汽轮机反事故措施

篇2：防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施

1.运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门,如必须进行倒换时,应在班长监护下,严格按程序票及操作票进行,先投入再退出,操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。发现油压波动,立即停止操作。

2.冷油器在进行倒换时,要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。

3.各类油泵要按规定进行定期试验,低油压保护装置也应动作正常。

4.机组起动前向油系统供油时,应先启动交流油泵排出管道内的空气,然后再启动调速油泵。

5.机组启动定速3000r/min后,将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入,检查主油泵出口油压正常后,停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。

6.加强对轴瓦的运行监督,在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。

7.油箱油位保持正常,油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组,应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。

8.润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视,防止轴向位移突然增大。

9.停机时,除事故情况外,必须先试验交直润滑油泵正常,停机打闸后,投入低速联动顶轴油泵的联锁,注意润滑油压的变化,当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动,否则应人为启动顶轴油泵。

10.机组起停过程中,要合理控制润滑油的温度,正常运行时,油温应保持在35~45℃。机组启动时,转速达2500r/min以前,轴承的进油温度应接近或达到正常要求。冷态启动,润滑油温应在35℃左右;热态启动,油温应在38℃左右时,方可冲转。冲转后应注意油温上升趋势,以便及时投入冷却水。

11.润滑油系统的阀门应采用明杆门,以便识别开关状态及开启程度,并应有开、关指示。

12.运行中发现下列情况,应打闸停机:

12.1任一轴承回油温度超过75℃;

12.2主轴瓦乌金温度超过90℃时;

12.3回油温度升高,且轴承内冒烟时;

12.4润滑油压启动后,油压低于运行规程允许值时。

13.机组在启动过程中,若三台油泵均故障,汽轮机转速在2500rpm以上,则迅速提速至3000rpm运行;若在2500rpm以下,则破坏真空紧急停机。

14.盘车运行中,应投入顶轴油泵的联锁。

发电部

2011-04-22

篇3：汽轮机运行反事故措施范本

1、编制目的

新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。为确保机组试运工作安全、顺利地进行,确保人身和设备的安全,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,特编制本措施。

2、编制依据

2.1《反事故技术措施汇编》?

2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-2003

2.3《电力建设安全工作规程》?(火力发电厂部分)

2.4《电力建设安全施工管理规定》

2.5《质量、安全健康、环境管理手册》?(湖南省火电建设公司)

3、调试质量目标

确保在调试工作中不发生人身及设备事故,确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。

4、调试对象及简要特性介绍

4.1本措施主要针对汽轮机,对发电机组的事故预防进行阐述。

4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施,主要有:

4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统,并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统,一旦监测参数之一达到跳闸条件,ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。该系统有多种管理功能,可实现协调控制,有很强的逻辑判断功能,而且有多种联锁保护功能。

4.2.2控制部套虽采用高压抗燃油,但如果泄漏至高温部件,也有失火的危险。

4.3尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施,但运行人员仍然要有高度责任心,把安全放在首位.在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点,同时要防止火灾、防止设备及容器超压,防止爆炸,防止误操作等事故的发生。

?

2.?防重大事故工作的组织与分工

?防重大事故工作应在试运指挥部及整套试运组的领导下开展。

?安装单位

在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装,把重大错误消除在整组启动之前。在机组试运过程中,应经常巡回检查,发现缺陷及时消除。

?生产单位

试运行人员一定要把安全放在首位,要有高度的责任心,应按规定时间和项目进行认真巡回检查,以便及早发现问题。发现异常情况应立即向试运指挥及调试人员汇报,以便及时分析原因,采取有效措施。一般事故在发生前有明显的事故预兆和象征,如能及时发现和处理,可以避免或减少损失。

?调试单位

在调试整个过程中:应精心调试,对出现的每一个问题都要认真分析其产生的原因并给出相应的处理办法。对于疑难问题会同制造厂、安装、生产等单位共同解决。

调试人员在进行有关试验时,应有可靠的保证设备与人身安全的措施,并严格按措施或运行规程规定的试验步骤进行试验。在机组运行期间,值班人员应认真监视CRT画面,对运行人员或安装公司值班人员反映的异常情况,应能做出迅速准确地判断,并采取正确、有效的措施,尽可能避免事故发生或减轻事故程度。

3.?防止重大恶性事故措施

防止火灾

试运现场应备有足够数量的灭火器材,消防设备处于随时可用状态;

试运前进行防火安全检查,组织参加试运人员熟悉各种消防器具的使用方法及一般消防常识;

清除现场的易燃物,特别是高温管道及油系统附近;

润滑油系统严禁漏油,如遇漏油应该尽快设法消除;

润滑油管路下部及附近的热力管道(包括疏水系统)保温应完整;

事故放油门一定要接在远离油箱的地方,并保证管路、道路畅通;事故放油一次门应保持全开状态;

由汽机间通向集控室的电缆通道应有妥善的防火隔离设备;

现场应有专职消防人员值班,加强退巡回检查,消除隐患;

当发生火灾后,无论什么原因引起,危及人身和设备安全而又无法扑灭时必须立即停机。

防止大轴弯曲与汽缸进水

汽机冲转前盘车必须连续运行至少12h,应保证转子偏心率数值在规定的范围内;

主蒸汽、再热蒸汽过热度应>50℃。第一级蒸汽温度与转子金属温度差在±50℃以内。热态启动时,再热蒸汽节流后压力对应的饱和温度应≯蒸汽柜内壁金属温度;

冲转前,转子应进行连续盘车,热态启动应保证连续盘车两小时以上;

热态启动时必须先投轴封,后抽真空。任何情况下,不得在转子静止状态下送轴封;

合理选择开机方式和冲转参数;

在启动过程中,应严格检查各疏水畅通,防止管道积水;

避免蒸汽参数的大幅度变化。当汽温温升(降)过大而又无法控制时应打闸停机;

运行中应严格监视差胀及轴向位移值在正常范围内;

启动及变负荷时应有专人监视汽机振动,如有异常情况应立即查明原因或停机。升速暖机中,不许在临界转速下停留,暖机转速下若振动过大应稍降低转速进行;

停机后仍应监视并记录有关参数;

该汽轮机在多个区域设有测量上下缸温的测点,运行中应严格监视上下缸温差,启动和额定运行时上下缸温差不能超过50℃;

防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸变形或大轴弯曲变形。为此应注意以下几个方面:

?疏水系统

●在机组启动运行前和供汽至汽封系统前,汽轮机疏水系统应该是打开的;

●正常停机时,在所有疏水阀开启以前,要避免破坏真空;

●当机组停止运行时,应将汽轮机疏水系统打开,直至汽轮机完全冷却为止。

?主蒸汽系统

●如果有信号表明水正在从锅炉进入汽轮机或即将进入汽轮机的时候,应立即打闸停机;

●主蒸汽管道上的疏水阀,应在机组启动时保持开启;

●运行中防止新蒸汽及再热蒸汽温度瞬间跌落太大,蒸汽带水进入汽缸;

●当锅炉熄火后,不要向汽轮机送蒸汽。

?再热蒸汽系统

●如果再热器温度控制站发生故障,以致汽轮机受到不适当的喷水而遇到危害,应立即打闸停机;

●假如有水在再热器中或热再热管道中,应立即打闸停机。

?冷再热管道系统

●当机组在低于额定转速时,如果有水进入或可能进入冷再热管道或高压排汽管,应立即紧急停机;

●当机组在额定转速、空负荷或带负荷时有水进入或可能进入冷再热管或高压排汽管,并遇有振动、差胀、上下缸温差或其必须停机的信号时,应立即紧急停机。

此时若没有其停机信号可以不停,但需要排除进水来源。

?抽汽与给水加热系统--处理方法同冷再热管道系统。

6.2.12.5汽封系统

当汽封系统为辅助汽源供汽时,需保证:

●必须是过热蒸汽,轴封供汽汽源温度应>250℃;

●低压轴封供汽温度应<200℃;

●投辅助汽源前应进行充分暖管,以保证蒸汽通过时不被凝结。

6.2.12.6启动及运行中凝汽器水位不宜太高,停机后应防止凝汽器满水;

6.2.12.7防止高、低压加热器疏水调节阀失灵、保护失灵、管道破裂满水经抽汽管道进入汽缸;

6.2.12.8打闸停机或事故跳闸时,应注意检查各抽汽逆止门是否关闭。

防止汽轮机严重超速事故

在静态时对主汽门进行试验,确认开启、关闭灵活、无卡涩,关闭时间<0.5秒。其他各汽门活动试验能使汽门关闭;

在静态时对高压调节汽门进行试验,确认开启、关闭灵活、无卡涩,关闭时间<0.5秒。其他各汽门活动试验能使汽门关闭;

各抽汽逆止门,高排逆止门联动关闭迅速严密;

整套试运前油循环应结束,油质符合标准,运行中防止油中带水。EH油管道不应通过环境温度高于65℃的地方;

运行中应尽可能提高蒸汽品质,防止门杆结垢卡涩;

机械超速试验前,主汽门,调门严密性试验须合格;

机械超速试验前必须先进行OPC试验及110%电超速试验合格;

机械超速试验时,机头必须有专人监护,如果转速超过3360r/min应立即手动打闸停机;

6.3.9甩负荷试验时,DEH系统及其各项保护需能可靠投入。

?防止断油烧瓦、大轴及轴瓦的拉伤磨损

启动及停机前应试验各油泵工作正常,联锁保护可靠;

交流保安电源应可靠,直流油泵的电源应能保证全容量运行1小时以上,必须经常监视蓄电池的电能储存情况,以保证紧急停机时有足够可用的直流电源。直流油泵在检修期间不允许主机启动运行;

交流润滑油泵启动后要注意观察油泵出口压力和油泵电机电流的变化情况,防止空载运行;

冷油器投入及切换时应放净空气,操作上宜缓慢进行,并由专人监护,防止误操作;

定期检查冷油器水侧出口有无油花,冷却水压应低于油压,防止冷油器泄漏引起油中带水;

排烟风机应连续运行,但油箱负压不能太高,以防轴封汽被吸入油箱,造成油中带水;

油净化装置应投入运行,定期化验油质;

运行中应派专人巡回检查各轴承油流情况,油压应正常,轴承温度,回油温度应在允许范围内;

在油循环工作中,应尽可能地增大油温变化幅度,加强管道振打工作,使系统得以充分清洗;

油质经化验合格后,方可开机;

机组试运行期间,润滑油滤网必须投入,旁路切除。

防止设备超压

为防止设备超压,除氧器、高低压加热器水侧、汽侧安全门及其它所有安全门,在正式投入前应提前整定好。

防止误操作

现场应悬挂符合实际的系统图,以便随时查用;

运行人员应经过培训,了解设备性能及结构,熟悉系统,掌握运行规程及试运措施,经考试合格后,方能上岗操作;

由生产单位对运行设备及系统各阀门进行编号、挂牌,并标明开关方向;

试运前,由生产单位会同安装单位有关人员做好试运系统与施工系统的隔离工作,对重要的隔离阀门应挂牌上锁;

设备及系统的检修要实行工作票制度,由运行人员做好断电、系统隔离、放水(汽)泄压等安全措施;

凡属运行系统及设备,除当值运行人员按规程操作外,其他人员不得擅自操作。

6.8防冻措施

6.8.1检查机房内门窗关闭严密,玻璃完好,设备、管道保温完好,否则应联系处理。

6.8.2检查机房外设备、管道保温良好。确保机房内暖汽设备投入完好。

6.8.3机组因消缺、检修等原因短时间不能投入运行时,应将设备管道中的汽水放尽。

6.8.4露天设备、管道长期停运时,应放尽存水存汽。

6.8.5循环水系统停运后,短时间内不能恢复运行时,应将循环水管中的积水放尽。

4.?说明

?机组试运初期可靠性差,生产单位要安排足够数量的、经过培训的人员参加试运工作,加强巡回检查,消除隐患;

?做好事故预想,发现问题应立即汇报试运指挥组,以便及时研究对策,避免或减小事故程度;

7.3发生故障时,运行人员应迅速解除对人身和设备的危险。对事故的紧急处理应按电厂运行规程执行。

篇4：汽轮机防重大事故措施范本

1.编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行,避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度,特编制本措施,以供参与试运工作的各方面人员在运行操作及维护中参考。2.编制依据2.1?《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号,第四章---事故预防和处理2.2?《汽轮机调节控制系统试验导则》??DL/T711-19992.3?《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》??DL/T834-20032.4?《热工技术手册》第六章第三节——几种典型事故及其预防?汽轮机组篇?水利电力出版社?1991.82.5?《CLN600-24.2/566/566型汽轮机主机说明书》?哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2.6?《太仓电厂机组运行规程》2.7?《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂3.调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。4.调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机,对发电机组的事故预防也有简单阐述。4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施,主要有:4.2.1高中压转子和低压转子均经过20%超速试验,增加了安全可靠性。4.2.2汽轮机组采用DEH调节系统,并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统,一旦监测参数之一达到跳闸条件,ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。整套机组采用OVATION集散控制系统。该系统有多种管理功能,可实现协调控制,有很强的逻辑判断功能,而且有多种联锁保护功能。4.2.3控制部套虽采用高压抗燃油,但如果泄漏至高温部件,也有失火的危险。4.2.4采用套管式润滑油管道和集装式油箱,高压油管道套在低压回路管中,高压油管若有泄漏,也是漏在低压油管道中,降低了失火的可能性。4.2.5该机所有进汽阀油动机均为单侧进油,开启时以高压抗燃油为动力,关闭时靠弹簧力,阀门关闭迅速可靠。4.3该机组的发电机属水氢氢冷却方式。为避免氢气爆燃,在运行中,用密封油对氢气进行密封,以确保把氢气和空气分开。4.4尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施,但运行人员仍然要有高度责任心,把安全放在首位.在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点,同时要防止火灾、防止设备及容器超压,防止氢气爆炸,防止误操作等事故的发生。5.防重大事故工作的组织与分工5.1防重大事故工作应在启动委员会及试运指挥组的领导下开展。5.2安装方面在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装,把错误消除在单体试运之前。在机组试运过程中,应经常巡回检查,发现缺陷及时消除。5.3运行方面试运行人员一定要把安全放在首位,要有高度的责任心,应按规定时间和项目进行认真巡回检查,以便及早发现问题。发现异常情况应立即向试运指挥组及调试人员汇报,以便及时分析原因,采取有效措施。一般事故在发生前有明显的事故预兆和象征,如能及时发现和处理,可以避免或减少损失。5.4调试方面在调试整个过程中:应精心调试,对出现的每一个问题都要认真分析其产生的原因并给出相应的处理办法。对于疑难问题会同制造厂、安装、运行等单位共同解决。调试人员在进行有关试验时,应有可靠的保证设备与人身安全的措施,并严格按措施或运行规程规定的试验步骤进行试验。在机组运行期间,值班人员应认真监视有关仪表,对运行人员或安装公司值班人员反映的异常情况,应能做出迅速准确地判断,并采取正确、有效的措施,尽可能避免事故发生或减轻事故程度。6.安全注意事项及防重大事故措施内容6.1?防止火灾6.1.1试运现场应备有足够数量的灭火器材,消防设备处于随时可用状态;6.1.2试运前进行防火安全检查,组织参加试运人员熟悉各种消防器具的使用方法及一般消防常识;6.1.3清除现场的易燃物,特别是高温管道及油系统附近;6.1.4润滑油系统严禁漏油,如遇漏油应该尽快设法消除;6.1.5润滑油管路下部及附近的热力管道(包括疏水系统)保温抹面应完整;6.1.6事故放油门一定要接在远离油箱的地方,并保证管路、道路畅通;事故放油一次门应保持全开状态;6.1.7由汽机间通向集控室的电缆通道应有妥善的防火隔离设备;6.1.8现场应有专职消防人员值班,加强巡回检查,消除隐患;6.1.9当发生火灾后,无论什么原因引起,危及人身和设备安全而又无法扑灭时必须立即停机。6.2?防止大轴弯曲与汽缸进水6.2.1汽机冲转前应保证转子偏心率≯0.075mm(双幅值);6.2.2主蒸汽、再热蒸汽过热度应>55.6℃,温差应<83℃。第一级蒸汽温度与转子金属温度差在±55.6℃以内。热态启动时,主蒸汽节流后压力对应的饱和温度应≯蒸汽柜内壁金属温度;6.2.3冲转前,转子应进行连续盘车,热态启动应保证连续盘车两小时以上;6.2.4热态启动时必须先投轴封,后抽真空。任何情况下,不得在转子静止状态下送轴封;6.2.5合理选择开机方式和冲转参数;6.2.6在启动过程中,应严格检查各疏水畅通,防止管道积水;6.2.7避免蒸汽参数的大幅度变化。当汽温在不到30分钟时间内下降或上升83.3℃时应打闸停机,当锅炉灭火时也应立即打闸停机;6.2.8运行中应严格监视差胀及轴向位移值在正常范围内;6.2.9启动及变负荷时应有专人监视汽机振动,如有异常情况应立即查明原因或停机。升速暖机中,不许在临界转速下停留,暖机转速下若振动过大应稍降低转速进行;6.2.10停机后仍应监视并记录有关参数在正常范围内;6.2.11该汽轮机在多个区域设有测量上下缸温的测点,运行中应严格监视上下缸温差,高中压缸内、外缸的上缸内表面和下缸内表面的温差≯55.6℃,41.7℃为报警值,超过55.6℃应停机并紧急疏水;6.2.12防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸变形或大轴弯曲变形。为此应注意以下几个方面:6.2.12.1疏水系统a.?在机组启动运行前和供汽至汽封系统前,汽轮机疏水系统应该是打开的;b.在机组负荷低于10%额定负荷时RV上游各疏水阀应保持开启,在负荷为20%额定负荷以下RV下游各疏水阀应保持开启。升负荷及降负荷时都须如此;c.?正常停机时,在所有疏水阀开启以前,要避免破坏真空;d.当机组停止运行时,应将汽轮机疏水系统打开,直至汽轮机冷却为止。6.2.12.2主蒸汽系统a.?如果有信号表明水正在从锅炉进入汽轮机或即将进入汽轮机的时候,应将机组停车;b.主蒸汽管道上的疏水阀,应在机组启动时保持开启,直至金属温度和锅炉情况都表明水没有存在的可能或可能在系统中形成,而被引射入汽轮机为止;c.?运行中防止新蒸汽及再热蒸汽温度瞬间跌落太多,蒸汽带水进入汽缸;d.在停机后或锅炉产生了与推荐的运行程序相反的情况下,主蒸汽管疏水阀应立即开启;e.?当锅炉熄火后,不要向汽轮机送蒸汽。6.2.12.3再热蒸汽系统a.?如果再热器温度控制站发生故障,以致汽轮机受到不适当的喷水而遇到危害,应立即打闸停机;b.假如有水在再热器中或热再热管道中,应立即打闸停机。6.2.12.4冷再热管道系统a.?当机组在低于额定转速时,如果有水进入或可能进入冷再热管道或高压排汽管,应立即紧急停机;b.当机组在额定转速、空负荷或带负荷时有水进入或可能进入冷再热管或高压排汽管,并遇有振动、差胀、上下缸温差或其它必须停机的信号时,应立即紧急停机。此时若没有其它停机信号可以不停,但需要排除进水来源。6.2.12.5抽汽与给水加热系统——处理方法同冷再热管道系统。6.2.12.6汽封系统当汽封系统为辅助汽源供汽时,需保证:a.?必须是过热蒸汽,过热度应>14℃;b.轴封处转子金属温度与轴封汽的温差应<110℃;c.?投辅助汽源前应进行充分暖管,以保证蒸汽通过时不被凝结。6.2.12.7给水泵汽轮机的汽源a.?当给水泵汽轮机停机时,其供汽管道上的疏水阀必须自动开启;b.如果给水泵汽轮机切除时,所有的供汽阀必须关闭。6.2.12.8启动及运行中凝汽器水位不宜太高,停机后应防止凝汽器满水;6.2.12.9防止高、低压加热器疏水调节阀失灵、保护失灵、管道破裂满水经抽汽管道进入汽缸;6.2.12.10打闸停机或事故跳闸时,应注意检查各抽汽逆止门是否关闭。6.3?防止汽轮机严重超速事故6.3.1在静态时对主汽门进行试验,确认开启、关闭灵活、无卡涩,关闭时间<0.3秒。其他各汽门活动试验能使汽门关闭;6.3.2在静态时对高压调节汽门进行试验,确认开启、关闭灵活、无卡涩,关闭时间<0.4秒。其他各汽门活动试验能使汽门关闭;6.3.3各抽汽逆止门,高排逆止门联动关闭迅速严密;6.3.4整套试运前油循环应结束,油质符合标准,运行中防止油中带水。EH油管道不应通过环境温度高于65.6℃的地方;6.3.5运行中应尽可能提高蒸汽品质,防止门杆结垢卡涩;6.3.6机械超速试验前,主汽门,调门严密性试验须合格;6.3.7机械超速试验前必须先进行OPC试验及110%电超速试验合格;6.3.8机械超速试验时,机头必须有专人监护,如果转速超过3360r/min应立即手动打闸停机;6.3.9超速试验时,最好能控制主汽压力<9.0MPa,避免在高参数下做超速试验;6.3.10甩负荷试验时,DEH系统及其各项保护需能可靠投入。6.4?防止断油烧瓦、大轴及轴瓦的拉伤磨损6.4.1启动及停机前应试验各油泵工作正常,联锁保护可靠;6.4.2交流保安电源应可靠,直流油泵的电源应能保证全容量运行1小时以上,必须经常监视蓄电池的电能储存情况,以保证紧急停机时有足够可用的直流电源。直流油泵在检修期间不允许主机启动运行;6.4.3交流润滑油泵启动后要注意观察油泵出口压力和油泵电机电流的变化情况,防止空载运行;6.4.4冷油器投入及切换时应放净空气,操作上宜缓慢进行,并由专人监护,防止误操作;6.4.5定期检查冷油器水侧出口有无油花,冷却水压应低于油压,防止冷油器泄漏引起油中带水;6.4.6排烟风机应连续运行,但油箱负压不能太高,以防轴封汽被吸入油箱,造成油中带水;6.4.7油净化装置应投入运行,定期化验油质;6.4.8运行中应派专人巡回检查各轴承油流情况,油压应正常,轴承温度,回油温度应在允许范围内;6.4.9在油循环工作中,应尽可能地增大油温变化幅度,加强管道振打工作,使系统得以充分清洗;6.4.10油质经化验合格后,方可冲机;6.4.11机组试运行期间,润滑油滤网必须投入,旁路切除。6.5?防止设备超压为防止设备超压,除氧器、高低压加热器水侧、汽侧安全门及其它所有安全门,在正式投入前应提前整定好。6.6?防止氢爆炸6.6.1发电机及氢系统周围10m之内严禁明火作业,有检修工作时应办理工作票,检查合格后可进行工作。现场应设有投氢运行、严禁烟火等警告牌;6.6.2发电机充氢前,漏氢试验合格;6.6.3使用置换法充氢,试运中应经常检测发电机漏氢量;6.6.4平衡阀、减压阀、差压阀等应能可靠工作,调整密封油油压高于机内氢压0.084MPa;6.6.5发电机充氢运行时,排烟风机应连续运行。6.7?防止误操作6.7.1现场应悬挂符合实际的系统图,以便随时查用;6.7.2运行人员应经过培训,了解设备性能及结构,熟悉系统,掌握运行规程及试运措施,经考试合格后,方能上岗操作;6.7.3由生产单位对运行设备及系统各阀门进行编号、挂牌,并标明开关方向;6.7.4试运前,由生产单位会同安装单位有关人员做好试运系统与施工系统的隔离工作,对重要的隔离阀门应挂牌上锁;6.7.5设备及系统的检修要实行工作票制度,由运行人员做好断电、系统隔离、放水(汽)泄压等安全措施;6.7.6凡属运行系统及设备,除当值运行人员按规程操作外,其他人员不得擅自操作。7.说明7.1机组试运初期可靠性差,生产单位要安排足够数量的、经过培训的人员参加试运工作,加强巡回检查,消除隐患;7.2做好事故预想,发现问题应立即汇报试运指挥组,以便及时研究对策,避免或减小事故程度;7.3发生故障时,运行人员应迅速解除对人身和设备的危险。对事故的紧急处理应按电厂运行规程执行。8.?附录调试质量控制点机组名称:华能太仓电厂4号机组??专??业:汽机?系统名称:汽轮机防重大事故措施?调试负责人:?序号控制点编号质量控制检查内容检查日期完成情况专业组长签名1QC1调试方案的编写是否完成2QC2调试仪器、仪表是否准备就绪3QC3调试前的条件是否具备4QC4调整试验项目是否完成5QC5调试记录是否完整;数据分析处理是否完成6QC6调试质量验评表是否填写完毕7QC7调试报告的编写是否完成其他需要说明的问题:西安热工研究院地址:西安市兴庆路80号电话:(029)?传真:(029)邮编:710032网址:

篇5：防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施范本

在机组启、停过程中或正常运行时,由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。为防止此类事故发生,特制订以下措施:

1、汽缸保温良好,能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。

2、首次启动过程中,应适当延长暖机时间,以利于全面检查,并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。

3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。

4、冲转前,必须符合下列条件,否则禁止启动:

4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm,转子偏心小于0.0762mm。

4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃,蒸汽过热度不低于50℃

4.3转子进行充分的连续盘车,一般不少于4小时。

5、启、停及带负荷过程中,汽轮机各监视仪表都应投入,严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。有专人监测振动,瓦振达到50μm报警,100μm以上时停机,严禁在临界转速下停留。

6、疏水系统应保证疏水畅通。机组负荷在20%额定负荷以下,应开启低压调节阀后所有疏水;在10%额定负荷以下时,开启主汽阀后所有汽机本体疏水。

7、热态启动时,严格按规程选择合理的主汽参数,严格遵守操作规程。轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配,轴封管道经充分疏水后方可投汽,并应先送轴封,后抽真空。

8、机组在启、停和变工况运行时,应按规定曲线和技术指标控制参数变化,特别是应避免汽温大幅度快速变化。

9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常,能维持正常水位,水位高值报警及联锁保护完好,抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常,关闭严密,严防向汽缸返冷水、冷汽。

10、检查各级旁路喷水减温装置,防止阀门不严减温水进入蒸汽管道。

11、凝汽器水位不宜过高,防止其满水进入汽缸。

12、停机后转子惰走阶段,真空未到0之前,不允许停止轴封供汽,防止冷气进入汽缸。

13、停机时惰走时间比正常值明显减少时,应查明原因并采取相应的处理措施。

14、停机后立即投入盘车,定期记录盘车电流、缸温、大轴晃度等参数,发现异常情况应及时处理。

15、未及部分,按电厂运行规程和部颁反事故规定执行。