钻机回收安全措施

篇2：下放钻机安全技术措施

1、概况

为了加大井下瓦斯抽采力度,加快掘进施工速度,我矿新进了一台CMS1-3200/58型煤矿用深孔钻车,准备将其下放到1211运输顺槽,保证下放过程中的安全,特制定如下措施。

2、准备工作

下放前我们必须准备好平板车、吊车、和捆绑所需材料、和两个10吨的倒链、及所需电缆。

3、运输程序

1、用吊车将捆绑好的钻车慢慢吊起,将其平稳的放在平板车中间,并保证下放时钻车头朝上,然后用完好牢固的钢丝绳牢牢的捆绑在板车上。

2、用电机车将装有钻车的板车慢慢的运至副井口的车场位置。

3、用勾头将装有钻车的板车连接上,然后缓慢匀速的下放到1234轨道石门,下放时要做到行车不行人。

4、将勾头摘掉,然后用对拉交车慢慢的将装有钻车的板车拉倒到1234煤2联络巷材料上山下部。

5、在材料下山下口顶板锚索位置上装上10吨的倒链,用倒链将钻车从板车上吊下,在吊的同时要注意观察顶板情况。

6、由机电队人员负责给钻车接上电,厂家技术人员对钻车进行调试,确保其正常运行。

7、将10吨的倒链移至材料下山上口顶部锚索上,开动钻车同时用10吨的倒链向上拉,在拉的同时要观察倒链附近的顶板情况,将钻车运安全送至1211运输顺槽。

8、由钻车司机将钻车安全的开到1211运输顺槽迎头附近钻场位置。

4、安全技术措施

1、在装车起吊前必须检查钢丝绳的完好情况,及捆绑牢固情况,在起吊时人员站在5m外,装车后的捆绑必须要求专人捆绑。

2、在运输前,现场运输负责人必须对车辆的完好、及车辆装载情况、车辆的链接情况、轨道及巷道情况进行详查一遍,确定车辆完好、装载及连接符合要求,轨道质量、巷道空间达到要求是方可运输,运输时不得擦帮碰顶,不得碰撞电缆,管路等设备,保护好一通三防设施。

3、用倒链起吊时,必须有专人看顶板情况,发现顶板有异常变化时,立即命令停止起吊,并撤离到安全地点以外,隐患排除是方可进行再次起吊,起吊时钻车附近不得有人。

4、向材料下山往上运输时,钻车后不得有人。

5、将1211运输顺槽钻车经过地方的淤泥、积水、杂物必须清干净,在清理不掉的淤泥上必须铺设道木,保证钻车安全开至迎头。

6、本措施中未涉及到的严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》规定执行,现场工作负责人员可根据现场实际情况做出妥善的安排和处理意见。

5、运输路线

综采库房→副井车场→1234轨道石门→1234煤2材料下上→1211运输顺槽

篇3：倒移钻机安全技术措施

一、工程概况:

我队目前在2241巷迎头施工抽放钻孔,为了保证钻机在倒移过程中安全进行,特制定本措施。

二、项目内容:

使用吊链倒移钻机,钻机型号为SGZ*-3型

三、项目负责人:

施工负责人:许剑波安全负责人:焦晋峰技术负责人:张晋红

四、安全技术措施:

1、起吊钻机时的重物可以直接使用永久支护锚杆(钻机重量不超过2t)。但必须在顶板完整处,起吊时使用两根永久支护锚杆,且起吊所用锚杆必须经检验锚固力达到规程要求,起吊结束后必须对锚杆进行预紧,起吊过程中,如发现锚杆有拉出现象,必须立即停止起吊,并补打合格锚杆。

2、起吊时,必须找准重心,当起吊后发现不平衡,必须重新起吊,严禁人员配重。

3、起吊时,由专人统一指挥,并设有经验的老工人观山,场地周围无杂物,确保安全退路畅通,除起吊人员外,其他人员应站在钻机3m外的安全地点,钻机未放在安全地点前,不允许摘钩,防止倾倒。起吊过程中,严禁任何人站在起吊物体上或将身体伸入起吊物体下。

4、起吊重物采用锚链连接,使用链环必须上满扣螺丝,锚链、联环必须安全可靠。

五、危险辨识:

1、施工前,未对现场进行检查,落实顶、帮煤体情况,易造成事故;做好敲帮问顶工作。

2、设备不完好,容易造成伤人事故;使用完好设备。

3、操作人员,未执行手指口述,易造成意外事故;执行手指口述。

4、施工人员未严格按规程操作,易引发事故;按章作业。

5、施工前、未清理好退路或未设专人观山,出现异常情况后,易造成事故;现场做好安排。

6、人员配合不熟练,容易造成伤人事故,人员配置合理。

7、起吊工具不完好,容易造成伤人事故;施工前检查机具完好。

所有施工人员认真学习本措施,严格按本措施执行。

篇4：箱梁架桥机安装安全技术措施

一、架桥机

1、架桥机的安装必须要有安装资格的人员进行安装,并按照《起重机试运转规程》进行试验和试吊,合格后再向当地特种设备监检部门登记注册才能使用。

2、架桥机的所有操作人员必须持证上岗,不允许无关人员进行架桥机的操作、保养与维修。

二、架桥机在安装构件时,应符合下列规定:

1、架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等,均应按设计要求进行。

2、架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,应用方木支垫。前后支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧。

3、构件在架桥机上纵、横向移动时,应平缓进行,卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作.

4、全幅宽架桥机吊装的边梁就位前,墩顶作业人员应暂时避开。

5、横移不能一次到位的构件,操作人员应将滑道板、落梁架等准备好,待构件落入后,再进入作业点进行构件顶推(或牵引)横移等项工作。

三、电气设备的维护保养

为保证桥机的安全工作,必须熟悉桥机各种事故发生的原因和排除方法。

(1)经常保持电气设备的清洁,如电阻器、控制屏、接触器等,清除内外部灰尘、污垢,防止漏电、击穿、短路等不良现的发生。

(2)经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。

(3)电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。

(4)检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象,如有应及时更换或用砂布磨平后再使用。

(5)使用条件恶劣时,应定期测量电动机、电线、绝缘电阻,注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。

(6)各电气设备安装是否牢固,有否松动现象,活动部位是否转动灵活,做到经常检查,消除不良因素。

四、注意事项及故障排除

?注意事项

?(1)桥机应由专人操纵,操作者应了解桥机的结构性能,熟悉安全操作规程。

?(2)不允许将负荷长时间悬吊在空中,以防止机件永久变形及其它事故。

?(3)桥机安装使用前,应按卷扬机上要求加油,减速机按使用要求加油。

?(4)工作完毕后,应切断总电源。

?(5)桥机应有专人指挥,没有指挥信号不得进行操作。

?(6)钢丝绳的使用与报废。

?①为避免钢丝绳迅速磨损,钢丝绳始终处于良好的润滑状态。

?②定期检查钢丝绳固定端的固定情况。

③从卷筒上抽出的钢丝绳,应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。

④按照国标GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定,若出现以下情况之一时,钢丝绳应报废。

a)如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。

b)如果整根股的断裂,则钢丝绳应报废。

c)当外层钢丝绳磨损达到其直径40﹪时,钢丝绳应报废。

d)当钢丝绳同直径相对公称直径减小10﹪或更多时,即使为发现断丝,钢丝绳也应报废。

e)外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察,当表面出现深坑,钢丝相当松驰时应报废。

r)笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。

g)弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形,这种变形的钢丝绳应立即报废。

常见故障及排除方法

桥机常见故障及排除方法按下表处理。

常见故障及处理方法

故障?主要原因?处理方法?

?1、启动后卷扬机电机不转,不能提起重物?(1)过度超载(2)电压比额定电压低10﹪以上(3)电器有故障,导线断开或接触不良(4)制动器过紧(5)电机扫膛?不允许超载使用等电压恢复正常检修电器与线路调整制动器是检修电机?

?2、卷扬机制动不可靠,吊重下滑?(1)制动器过松(2)制动瓦磨损过度(3)制动瓦与制动轮面有油污?调整制动器更换制动瓦块拆下清洗?

?3、电机温升过高?(1)超载使用(2)作业过于频繁(3)制动间隙太小,运转时制动未完全脱开,相当于附加荷载?不允许按30﹪工作制从新调整间隙?

?4、减速器响声过大?(1)润滑不良(2)齿轮过度磨损,齿间间隙过大(3)齿轮损坏拆卸检修?

?5、启动时电机发出翁翁声?(1)电源及电机少相(2)交流接触器接触不良?检修或更换接触器?

?6、重物升到半空中,停车后不能启动?电压过低或波动大?等电压恢复正常后再启动?

?7、减速器漏油?(1)箱体与箱盖之间,密封圈装配不良或失效损坏(2)连接螺钉未拧紧?拆下检修或更换密封圈拧紧螺钉?

?8、启动后,不能停车?(1)交流接触器解头熔焊(2)限位器失灵?迅速切断电源:检修或更换交流接触器检修或更换限位器?

?9、启动不起来?(1)各个操纵机构手柄没有恢复零位(2)热继电器未复位?将各个操作手柄恢复零位调整热继电器复位?

?10、提升小车开不动?(1)电压过低(2)限位开头未复位?等电压恢复正常调整限位开关复位?

五、安全操作规程

?架桥机安全操作规程(要求操作人员认真阅读)

1、操作人员必须与指挥人员密切配合。得到指挥人员的指挥信号方能开始操作,操作前必须鸣铃示意,所有人员必须持证上岗,严禁违规、违章作业。

2、新安装或重安装的起重机械设备,应有安装资格,应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊,合格后方可使用。并应向当地特种设备监检部门登记注册。

3、加桥机在每次启动前必须先出示警报信号,听从指示。

4、桥机天车空车运行或停放时吊钩的高度不得低于2m高度。

5、操作桥机前必须检查钢丝接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况。

6、不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。

7、严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。(尤其横移梁时)

8、操作场所禁止闲杂人员入内,以免妨碍操作和避免发生撞伤和碰伤事故。

9、架桥机吊梁前,应首先检查制动器虽否金金刹住车。

10、构件、重物在起中吊和落吊的过程中,吊件下方禁止人员停留或通过,以防物件坠落而发生人身事故。

11、起吊构件应绑扎平稳和牢固,并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。

12、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动,只有在发生意外事故时方允许用此下法。

13、禁止利用限位开关作为正常操作的停电,限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下,才能使它起作用。

14、雨雪天气严禁拼装、起吊工作。

15、降落重物过程中,卷扬机制动器突然失灵应采取紧急措施。即将重物稍微上升后,再降落,再稍微上升,再降落,这样多次反复,就能将重物安全降落。

16、起吊构件时,吊钩中心应垂直通过构件重心,构件吊起离地面20厘米时须停车检查各吊点及主要受力部位以及:

a起重机的稳定性。b动器的可靠性。c件的平稳性。d扎的牢固性。

17、由于各种原因造成停工时,应将重物卸下或使用其它方法支撑起重物,不得悬在空中。且切断电源。

18、桥机停止工作时,应切断电源。并将桥机锚定。

19、每次过孔后铺摆横移梁轨道时,前、后横移轨应在平行状态。前、后横移轨右边、左边、中间六个点距离应一致,偏差±4mm,不安超过。应用尺子进行实际丈量,正确无误时,空车用低速走行一次。每次铺轨均应重复。(特别提醒:前、后不平行可能会导致轴承破碎,进而导致轴、齿轮、电机等严重事故。千万不要用台帽边缘与轨道的尺寸来衡量前、后轨道的平行。因为结构物的实际误差难以衡量)。

20、桥机操作人员应建立操作日志,对每天的工作状态、起重吨位、运行状态进行认真记录,以便以后合理操作。多人操作的要交接班,交接班中要认真检查。

21、操作人员和工作人员离开时,吊钩上不准悬挂重物,各控制手柄扳到零位,切断电源。在有台风专区使用时,如有6级以上大风天气,必须用链子、钢缆将整机紧紧栓牢在地面上,以防强风刮翻,夜间定人值班。

22、严禁将电控保险丝改用其它材料替代,否则将会产生严重后果。

23、尽量避免夜间操作,以防光线不足出现操作操作失误,造成事故。

24、非本机操作人员严禁操作本机,否则,将有不可预料的危险。

25、整机操作人员必须持证上岗,本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。

26、严禁在五级以上(含五级)风中拼装桥机或过孔,如拼装中遇有大风,应将桥机用锚固定。

27、产品在使用中有一个磨合期,磨合期为使用后三个月或行程2万米。

(注:除本说明规定的外,应严格按照起重机安全操作规范操作)

六、?大梁存放.运输.安装?

?1、?大梁从预制地模吊起前,要清除大梁周其它障碍物,起吊时先起吊梁一端,再起吊另一端,未离地前禁止两端同时起吊。

?2、?平车运输大梁的轨道路基要有足够的宽度、平整度,辅设的轨道要平直、圆顺,枕木牢固,轨道接头不得有松动、脱节和下沉现象。

?3、?大梁纵向运输前要检查轨道上是否有障碍物,人员不得在轨道上停留,严禁使用有断丝、磨损的钢丝绳。

?4、?有专人指挥纵向运输,联络、通讯用品要配备齐全,信号清楚。

?5、?吊运大梁上平车前要清除梁顶、底杂物,防止吊运时有杂物脱落伤人,在起吊过程中,严禁人员停留在吊物下方,落梁前固定好平车,先放稳、就位好大梁一端,再放另一端。

?6、?运梁时,要牢固支撑不使倾斜,以保持平车受力均衡,运输速度要均匀且缓慢,在前后两台平车,必须有人注意检查平车车轮是否转动平稳,要检查大梁在平车上的稳定状况。

?7、?操纵卷扬机的机手必须严守:“卷扬机安全操作规程”

?8、?纵向移梁到位后落梁时也是先放稳、就位好大梁一端,再放另一端,千斤顶不能两端同时顶,且要及时加垫木块。

?9、?横移大梁时要按照规定信号统一动作,确保大梁平衡移动,不得使其一端高过、超出另一端,并不得使大梁的上升和横移同时动作。

?10、安装大梁时,要用撬棍拨动,使其准确就位,不准直接用手搬动大梁或伸手到块件下面去工作。大梁就位后要立即支撑并横向连接,以确保大梁的稳定。

七、吊装安全组

1、参加吊装人员(包括民工),凡患有必脏病、高血压、贫血症、高度近视、耳聋、癫痫等病症者,不得从事高空作业。

2、大桥吊装前,必须成立吊装领导小组建立健全装吊组织及人员分工。落实岗位责任制,统一指挥。

3、吊装期间,应事先与供电部门联系,保证吊装期间的正常供电,并做好自发电的准备工作。

4、吊装期间,应与当地公安派出所取得联系,组织保卫小组,日夜值班,对施工现场进行保卫,并在装吊作业区设置防护拦或标志牌,严禁汽车和行人通过,参观人员需经领导同意后,在指定地点参观,不要成群结队在作业区内久留。

5、施工现场要有医务人员值班,并准备必要的医疗器材和救护担架、车辆,在渡船上要配备水中救护器材,以保证及时抢救落水人员。

6、墩台拱座四周应设置安全可靠的护栏、脚手架或操作平台。塔架、立柱、拱箱(肋)要安装铁制楼梯,以供工作人员上下。

7、吊装期间必须保持通讯联络畅通,保持装吊设备处于完好状态。如电话、报话机、卷扬机等设备出现故障,应立即停止装吊,待设备修复之后继续吊装,故障未排除严禁盲目操作及设备带病作业。

8、施工便道应远离吊装天线下面及主索塔架周围通过,否则必须在装吊前进行改道。

9、吊装期间,要设立吊装专职安全检查员,对主索、地垄、卷扬机、钢丝绳、转向滑车等设备,每天要进行多次检查,运动部分要常加油,发现问题及时向项目领导汇报。

10、夜晚及天还未亮和大雾能见度不能通视全桥时,不得进行吊装作业,如遇大风及雷雨时应立即停止停止作业。

11、吊装小组定期和不定期进行安全检查,发现隐患立即解决,发现事故苗头,要检查原因,加强安全教育,当出现事故时,要及时组织抢救,防止事故扩大。

八、吊装工作纪律

1、参加工作人员必须把施工安全和施工质量放在首位,严格遵守吊装操作规程,服从装吊领导小组的统一指挥,具备高度的工作责任心。

2、参加吊装人员应严格遵守装吊作息时间,未经指挥人员许可不得擅自离开工作岗位,上班时间不准睡觉,看小说、下象棋、打扑克、不准打闹嘻戏。

3、参加吊装的全体人员,上班前不准喝酒,有违反者立即停止其工作。

4、参加吊装的人员必须戴安全帽,高空作业人员要第安全带,安全带要第在可靠的地方,不准打赤脚,穿拖鞋或高跟鞋上班,高空作业人员要穿轻便软底鞋进行作业,不要穿皮鞋以及其它硬底鞋上高空作业,以防滑倒。

5、参加吊的人员进行劳动分工后,应尽可能保持稳定,非班组长或领导小组同意不得随时调换工作,以免工作不熟悉而发生安全事故。

6、在吊装施工过程中,操作人员如发现有不安全因素,应及时向指挥台报告,如遇紧急情况来不及报告应想办法采取紧急措施予以排除,以防止事故发生。

7、吊装施工现场必须严格实行统一指挥,统一信号、统一行动,除现场指挥人员外,其他任何人不得直接发号施令,否则,操作人员有权拒绝执行。

8、高空作业人员严禁向下抛丢物件、工具,特别是小型工具,如板手、小锤等,如有物件意外掉落时,要及时发出警报,以免坠物伤人。

9、禁止在有人工作的塔架附近及吊装的绳索下停留,拱箱(肋)及构件起吊后,工作人员及其他人员不准在构件下通过或停留,任何人都不准无故随构件起吊和运行。

篇5：空压机使用安全技术措施

根据哈拉沟煤矿生产需要,机修车间使用一台空气压缩机,其主要用于加工件的喷漆使用。为确保车间施工人员的安全,特制定如下安全技术措施。

在工作中发生的伤害事故有以下几种:

一、压缩机爆裂。

在工作中,压缩机的气缸、贮气桶、排气管等均可能发生爆裂。其主要原因是:

(1)压缩机受压部分的机械强度不符合国家有关标准;

(2)压缩空气压力超过规定限度,超负荷运行;

(3)压缩空气、润滑油以及它的分解产物组成爆炸性混合物;

(4)灰尘、油质沉淀在压缩机气缸、贮气桶、空气导管等的内壁;

(5)压缩机气缸壁内形成能够自燃的积炭;

(6)在维修时,将擦拭材料、火油及汽油落入气缸、贮气桶及空气导管内;

(7)压缩机气缸内受水力冲击;

(8)活塞、连杆、曲柄机构破裂;

(9)气缸壁温度过高时,突然将冷却水注入气缸水套内。

二、高压气流直接打击人的身体。

三、由于缺少防护设备,致使压缩机转动部分以及传动皮带卷住或伤害工人。

为保证空气压缩机的运行安全,在工作中应注意以下几点:-

1、安装地点与采光照明

1.1空气压缩机安装地点应符合以下要求:

(1)适当避开有安静、防震要求的场所;

(2)避开有爆炸性、腐蚀性及其他有害气体和粉尘的场所;

(3)供水、供电方便,场地清洁;

(4)冬季环境温度不宜低于5℃;

(5)夏季环境气温宜保持在35℃以下;

(6)露天使用必须有防雨雪、防曝晒措施。

1.2为方便操作、修理和运输,通道应满足以下要求:

(1)空气压缩机与墙、柱的距离应≥0.8m;

(2)空气压缩机与其他辅助设备之间的距离应≥1m。

1.3空气压缩机若固定式安装应按随机基础图要求施工;若移动式安装则要求与空气压缩机机座连接的钢结构必须有足够的刚性,且安置平稳,运转时不致出现异常振动。

1.4设备的布置应有利于自然通风和采光。自然采光不足时,应设置人工照明,其照度应不低于30l*。

2、有关零部件的安全要求

2.1气路系统

(1)气体管路系统应畅通、无泄漏现象。

(2)要安装安全阀。安全阀应启闭灵敏、可靠。当排气压力超过额定值的10%~15%时,应能自动开启;下降到额定值的95%时,应能自动关闭。安全阀应严密,若有泄漏,应及时停车、卸压修复。安全阀应按说明书的规定定期进行检测。

(3)装置压力表。一、二级气缸排气管路上均应设压力表;压力表应避免受高温和振动的影响;压力表应完好、灵敏、准确,一般选用精度为2.5级。压力表应半年校验一次,经校验合格的压力表应有铅封和校验合格证。压力表的量程应为额定工作压力的1.5~3倍,表盘直径不应小于100mm,刻度应清晰可见。如指针失灵、刻度不清、表盘玻璃破裂、泄压后指针不回零位、铅封损坏等,均应立即更换。

(4)空气过滤器。空气过滤器应结构完整,并保证进入空气压缩机的空气清洁。每工作100小时,应检查清洗一次,晾干后再用。

(5)吸气、排气管道的布置应尽量避免或减少对建筑物的影响。排气管道应有热补偿装置。

(6)压缩空气管道应用法兰与设备和阀门连接,其他部位宜用焊接。接头部位应严密。严禁在管路系统有压力时拧紧连接件。

(7)根据环境的不同要求,空气压缩机的吸气系统应采取相应的降低噪声的措施。

2.2水冷系统

(1)水冷系统必须畅通,不得有内泄外漏现象。

(2)冷却水阀后入口处的给水压力不宜大于2×105Pa或小于0.7×105Pa表压。冷却水的进口温度不宜高于30℃;排水温度不应高于60℃。

(3)冷却器上部应装有完好的安全膜,以防冷却水系统被堵塞,或空气冷却管束破损,使水腔压力过高而发生事故。

(4)冷却器安装时应有减振、防松措施。如加橡皮垫、石棉板等。

(5)空气压缩机停车后,应放尽冷却水。冬季停车后,必须放尽气缸和水套的余水,以免冻裂。

2.3润滑系统

(1)润滑油质应符合要求,保持清洁。油路无内泄外漏现象。

(2)曲轴箱的润滑油量应保持在油标线内。

(3)空气压缩机工作场所宜装设废油回收装置。

2.4传动机构

(1)联轴器、曲轴、连杆、活塞等应传动平稳,无异常振动和声响。

(2)飞轮、联轴器等外露旋转体应安装防护罩,设备周围应有防护栏杆。

2.5操纵机构

(1)“起动”与“停车”按钮应操作方便、灵敏可靠。

(2)卸荷阀手柄应齐全,转动灵活。开车前,应将卸荷阀手柄转到“起动”位置,使空气压缩机卸荷起动。

2.6电气系统应符合国家有关机械设备电气安全要求。

2.7其他要求

(1)机身、曲轴箱等主要受力件严禁有影响强度和刚性的缺陷,且不应有棱角、毛口及其他影响安全的缺陷。

(2)紧固件必须完整、可靠,并有防松措施。

(3)空气压缩机应有清晰的铭牌和安全标志牌。

四、试车与运行

1.新安装的空气压缩机,必须是经有关部门批准的正规厂家的产品,并有相应的合格证和技术资料。用户按设备说明书进行验收,经试车合格后,方准使用。

2.凡经过大修或中修的空气压缩机,其主要零部件必须达到原设计规定的技术指标。主要受力件、转动部件均应有详细的检修记录,要按设备说明书和企业设备管理规章进行验收,经试车合格后,方可使用。

3.空气压缩机的修理必须在卸压后进行。

4.工作时,如发生断水、缺油,必须立即停车。

5.不符合要求的润滑油不得使用,一般应采用压缩机油。气缸和曲轴箱内的润滑油应油量适当,润滑系统油压应稳定,油质清洁。

6.在炎热地区,应采取降温措施。

7.空气压缩机气缸、气缸盖、活塞及冷却器的气体管路等,应定期进行水压试验;管路应以3×105Pa的表压进行水压试验,稳压时间不应少于5分钟,不允许有渗漏现象。

8.受压容器的气压试验和气密性试验必须遵守工艺规程及《压力容器安全技术监察规程》。

9.进行气压试验时,如容器内有残留的易燃、易爆气体,禁止用空气作为试验介质。

10.气压试验过程中,如发现试压件有异常声响、压力下降及油漆剥落等不正常现象,应立即停止试验,查明原因,必要时卸压检查。

11.空气压缩机一般每运行8000小时后,应分解气缸,清除油垢焦渣等。若使用硬水,则每运行4000小时后即应进行清洗。组装后应进行试压。试验压力为工作压力的1.25倍。

12.冷却器等受压容器的紧固件,每年应进行一次安全鉴定,并做好相应的记录。

五、空压机防爆炸安全技术措施:

空气压缩机(以下简称空压机)的爆炸事故,近期在国内企业曾发生过数起,因此,对空压机的防爆应当引起我们的重视。

?1、形成空压机爆炸的三要素?

根据空压机的工作特性,把空气经过一级或二级以上压缩,制成压缩空气。缸体和活塞需要润滑油润滑必然会生成积炭,空气压缩会大幅升温,空气中含有氧气,这样就形成了空压机爆炸的三要素:积炭、温度、空气。?

1.1积炭:

排气阀上生成积炭的发热反应是在154℃-250℃范围的温度下发生的。积炭厚度到了3mm以上时,就会有自燃的危险。另外,积炭影响其散热效率,蓄积热量而形成火点,当和高温高压空气混合,达到爆炸极限时即发生爆炸。一般润滑油受热分解,可产生的轻质碳化氢在空气中的爆炸界限。积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关。?

?1.1.1空压机活塞润滑所需的润滑油是在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。其基础油的好坏直接影响残炭量的大小,基础油好(如兰州、新疆)抗热氧化安定性好,残炭值就小,润滑油生成积炭的速度就低,不易形成大量积炭,所以选好压缩机油很重要。?

?1.1.2空压机缸体注油器加油量的大小,直接导致积炭、油泥、油气的生成量,如40m3二级压缩的空压机,标准规定一级缸注油12-18滴/min,二级缸注油12-15滴/,超过此规定过量的润滑油就会吸附在凹陷处和管道壁上,生成油泥和积炭,只有一部分随压缩气体排出。?

1.1.3检修不及时、清炭效果不好,也是促使积炭累计生成量大的原因。据调查,中间冷却箱、后冷却器及管道是不易清炭的部位,此处一般生成积炭,油泥的量也较大。?

1.2温度:

压缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件,据统计空气压缩机超过170℃的50%发生爆炸,因而各国均规定排气温度不得超过150℃

1.3空气:

?1.2.1进气量减少10%,则排气温度会上升20℃。因而要求进口要有足够的进气量。?

?1.2.2排气阀积炭引起阀漏气,也会造成排气升温。如:700kPa的压缩机正常排气温度为130℃,而阀漏气时会产生270℃温度,很容易发生爆炸事故。?

?1.2.3水冷量不足、结垢严重会造成压缩空气冷却不好,导致温升偏高。此点至关重要。?

2、防爆措施?:

?2.1加强润滑油管理?

为了控制积炭的生成速度,应选用基础油好,残炭值小;适宜的粘度(IsOVG68-100);良好的抗热氧化安定性(康式残炭增值<3%);燃点高的润滑油。如:兰炼产I,DAB空气压缩机油。汽缸供油量不能太大,最大不得超过50g/m3,以防止油气量增大和结焦积炭增多。严禁开口储油方式,防止润滑油机杂超标堵塞注油器。另外,空压机油要有产品合格证和油品化验单。?

2.2加强设备检修维护管理?

空压机各部件的状况,要定期验证,要制定完整的大中修计划,项目要具体,有验收标准。尤其是定期清炭工作要有专人负责验收。吸气口不应设在室内,并保证规定的吸入量,防止空气滤清器堵塞而减少进气量,造成排气温升高。加强水冷却,保证冷却槽进出口水温差不高于10℃,即使夏季时冷却槽出口水温也不得超过50℃。定期清除压缩机内部积炭,一般每600h检查清扫排气阀,每4000h换新排气阀。?

2.3加强操作管理?

空压机可作为危险源点来对待,因此要求操作人员要经培训后持证上岗。操作人员在严格按操作规程操作的同时,要能够对一般空压机故障进行判定和处理。要求操作人员对空压机工作原理、爆炸起因、合理注油、定时排污、严格执行开停机制度等要有明确的认识。?

?2.4提高空压机运行状态的监控能力?

在保证空压机空气冷却、温度压力仪表显示、安全阀等基本安全设施的基础上,还应在排气阀出口管线接连处,装自动温度报警器,严格控制温度不超过规定的150℃。?

目前的往复式空压机存在不可避免的三要素:积炭、温度和空气,具有爆炸的可行性。因而它要求对于空压机的防爆工作落实到日常的综合管理之中,防爆措施落实的明确、细致,空压机的安全运行就有了切实的保证。对于企业今后的设备改造中,尽量选用无油往复式空压机,从根源上可杜绝爆炸事故的发生。