塔吊防碰撞危险源分析及预防措施

篇2：B型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因修理方法及预防措施

目前,我军工程兵部(分)队装备的TY120型推土机、ZL系列装载机、PY160型平路机、75KW移动电站等主要工程装备,绝大多数均采用6135型柴油发动机作为机械的源动力装置。作为6135型柴油发动机“心脏”的B型喷油泵,在装备训练、野营拉动等过程中,凸轮轴经常断裂,严重影响了部队训练和演习任务的顺利完成。结合装备教学和修理实践,对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因,修理方法和预防措施作一介绍。

1故障原因

6135型柴油发动机采用的B型泵为整体柱塞式喷油泵,它通过四根螺栓固定在柴油机机体一侧的支架上,由柴油机曲轴经正时齿轮驱动,喷油泵凸轮轴与油泵驱动轴采用联轴器连接。喷油泵凸轮的升程为10mm,分泵中心距为40mm,油泵的最大转速达1000转/分钟。由于喷油泵高转速的工作状况和”四点支撑”的安装形式以及使用保养不当等原因,造成喷油泵与支架结合处泵体外圆弧面磨损(支架内圆弧面磨损相对较少),泵体下移,使凸轮轴与油泵驱动轴轴线偏移。喷油泵凸轮轴受到扭曲、弯曲和摆动等作用力而产生附加交变应力,最终导致凸轮轴疲劳断裂。

2修理方法

6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴轴颈表面光洁度不低于8,硬度不低于HRC45,圆柱度公差为0.10mm,全长直线度公差为0.05mm,属于精密零件。对于凸轮轴断裂的修复,一般采用“换件修理法”,即更换凸轮轴。但换件修复后若不排除造成凸轮轴断裂的根本原因,必然导致凸轮轴再次断裂。为避免凸轮轴重复断裂,通常是更换B型喷油泵泵体或B型喷油泵总成。这种做法既不经济,保障难度也大(采用更换B型喷油泵泵体的方法需用喷油泵试验台校泵),尤其是在野战条件下保障难度更大。经多年实践,以下三种应急方法,比较适合野战条件下对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴断裂的修复。

2.1原件修复法

造成凸轮轴断裂的根本原因是喷油泵泵体的磨损。基于此,我们可以对泵体用电焊、铜焊采取“堆补”的方法进行焊接,堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛光打平,恢复泵体原有几何形状,清洗各零件,装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶补的方法,对喷油泵泵体进行修补。即用调制好的金属胶涂在磨损区域,金属胶涂层的厚度和区域略大于磨损量,待金属胶凝固20~30分钟后,对涂有金属胶的区域进行打磨抛光,清洗各零件,装机调试后即可使用。

2.2零件拆拼法

6135型柴油发动机B型喷油泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金,尽管材质不同,其安装尺寸和内部结构完全一致。因此,可在已报废的6135型柴油发动机B型喷油泵中,根据需要拆卸可以利用的泵体、凸轮轴等零件,拼装成一个完整的B型喷油泵,经调试合格后装机使用。

2.3附加零件法

在野战条件下,无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时,可以采用“附加零件法”。具体方法是:①用挫刀和研磨砂布将泵体磨损部位研磨打光(磨损部位为与支架的配合面,且靠油泵驱动轴一端较为严重);②用深度卡尺测量经研磨后泵体磨损部位的深度,磨损深度一般在0.5~1mm之间;③用铜片或铁片制作成附加零件的垫片。附加零件的厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定,附加零件的宽度约等于支架的厚度,附加零件的长度约等于泵体磨损部位的弧长;④将制作好的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间。附加垫片的数量根据测量所得磨损部位的深度大小确定,一般不宜超过三片;⑤安装调整后起动试车,交付使用。

3预防措施

6135型柴油机发动机B型喷油泵泵体的磨损主要是因为泵体与支架的相对松动造成的。因此,可从以下三个方面加以预防。

3.1安装要正确

6135型柴油发动机B型喷油泵经常因各缸供油量不均、供油间隔角不准等原因进行整体拆下修复、校泵后整体安装。安装时要注意以下几点:①固定螺栓应对角紧定。如果先紧定外侧或靠机体一侧的两个螺栓,一方面可能造成调整好的供油提前角被破坏。先紧定靠机体一侧的两个固定螺栓,供油提前角提前;先紧定外侧的两个固定螺栓,供油提前推迟提前。另一方面可能造成喷油泵凸轮轴轴线与油泵驱动轴轴线,在安装时就已经偏移,发动机启动后,凸轮轴直接受到附加交变应力而疲劳断裂。②固定螺栓应分2~3次紧定。③固定螺栓的紧定力矩应在1.5~2.5公斤力之间(固定螺栓为M8×1或M10×1的细牙螺纹,紧定力矩过大易损坏螺纹);④固定螺栓均应紧定到位。实践中,经常出现靠近机体一侧的两个固定螺栓,因安装位置限制而紧定不到位,而外侧的两个固定螺栓反而紧定过度。

3.2维护要适当

6135型柴油发动机B型喷油泵是柴油发动机燃油供给系统的重要部件。在使用维护过程中要注意以下三点:①油泵内机油的数量、质量要符合要求。如润滑不良,轻则使泵内的传动部件早期磨损,重则使轴承卡死,造成凸轮轴被扭断。②凸轮轴轴向间隙要适当。凸轮轴轴向间隙一般为0.03~0.15mm左右,间隙过大,凸轮轴磨损加快,发动机运转不平稳,造成泵体的早期磨损。③油泵的供油提前角和各缸供油间隔角要符合要求。供油提前角和各缸供油间隔角若不符合要求,不仅会使发动机动力性、经济性变差,而且会造成发动机启动困难,运转不平稳,导致泵体磨损加快。

3.3检查要及时

6135型柴油机发动机B型喷油泵泵体与支架的松动情况,一般在周保养时进行检查。若发现发动机有异常情况或泵体松动现象,应及时检查紧定。检查紧定的方法按前述安装要求进行。

以上是对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防措施介绍。实践证明,上述应急方法、预防措施是科学的、合理的、可行的、也是实用的,有较高的军事、经济效益。供同仁借鉴。

篇3：氧压机故障及预防措施

一、问题的提出

氧气压缩机是用来输送氧气的机械,把空分塔生产出来的低压氧气压缩到用户所需的压力,送到用户场地或充装供给用户。

氧压机根据结构不同可分透平式氧压机和活塞式氧压机。透平式氧压机主要由转子和静子两大部所构成,转子包括叶转、主轴、平衡盘,推力盘,联轴器等转动部分;静子包括机壳,扩压器、弯道、回流器、蜗室、密封器、轴承、中间冷却器供油系统、仪电控制系统所组成,似乎没有易损件,定期检修,一般故障很少,即使有故障都是专门的维修人员和制造厂家来修复,所以不作为该文讨论题。

活塞式氧压机用来管道输送和充瓶,据有关部门统计,我国空分制造业至今累计生产各种空分设备约8600余套,现运行设备按70%估算,每套设备平均配2台活塞式氧压机计算,目前在国内运行的活塞式氧压机约1.2万台,对这样量大面广的设备进行故障研究和维修的研究,对提高企业经济效益和社会经济效益有重大的现实意义。

从气体生产厂家实际运行来看,氧压机的故障相对较多,燃烧、爆炸事故时有发生,有的企业的氧压机操作工不敢到机房去操作。总之,氧压机岗位是事故易发岗位,加强对氧压机故障的研究,正确的维修是确保氧压机的安全运行、是企业安全管理的重大课题。

二、氧压机与其它机械相比的特点

活塞式氧压机的结构与其它活塞式机械相比似乎相同,都是由电动机传动带动曲轴,由曲轴的圆周运动,通过连杆、十字头、活塞杆、活塞,气缸为上、下直线运动,改变气缸中的容积变化,使气体产生压缩。所以氧压机的运动机构与其它机械是一样的,同时必须有足够的油进行润滑。而氧压机的特点是氧气是强氧化剂和强烈的助燃剂,因此,对与氧接触的零部件在设计、制造、选材、安装修复和使用上都提出特殊的要求,这就是氧压机的特点。

氧压机的下部运转机构,必须要有足够的润滑油,而氧压机上部(密封器以上)的气缸、活塞、活门等凡是与氧接触的所有零部件不得用碳钢制造,且使用前都必须要彻底进行脱脂处理,不得有油脂。

氧压机运动机构结构与其它机械机构相同,所产生的故障与其它机械故障也相同,机械师们对此比较熟悉,限于篇幅就不作详细分析,而今天讨论的重点是与氧有关的故障排除与预防。

三、氧压机故障原因分析

氧压机与氧有关的故障集中反映在燃烧和爆炸。

燃烧爆炸的特定部位和特定时机:

氧压机燃烧爆炸的部门与机器型号有关,2-1.67/150型、2-2.833/150型、3Z3.5-1.67/150型高压氧压机燃烧爆炸部位大都发生在压缩机中间座的平衡腔或三级密封器,三级气缸头,个别发生在二级气缸,一级气缸似乎未发生过。2Z2-3/165-Ⅰ型氧压机大都发生在四、五级气缸、活门、活塞杆,一般火焰都从四级排气活门喷出。4M12-59/44型氧压机、4M-8-62.5/32型氧压机等3~4MPa等级的氧压机一般都发生在高压级活塞杆密封器。

发生的时机大都在高压级压力在设计压力为多,充瓶氧压机大都发生在10MPa以上。另一时机是修理后用氧气试车期间,各级压力接近于正常工作压力时。

燃爆的原因分析:

综合氧压机燃爆的原因主要可分与氧接触机件带油和气缸温度升高两大类。

1、与氧气接触的零部件带油或脱脂不干净,高压氧(≥2.94MPa)有一个显著特性,遇到油脂会发生自燃、爆炸,很多燃爆事故从此引起,分析油脂的来源有以下几种可能性:

第一种,活塞杆密封器磨损或装配不当,使活塞杆带油,一般氧压机的活塞杆有下密封器和上密封器,下密封器用来刮油防止油脂带入活塞杆,上密封器用密封氧气往下漏。若装配不当或使用后磨损很容易造成带油。

第二种,在修理时,将活塞杆从曲轴箱内拉出气缸过程中,活塞杆上有油脂,没有用清洗剂清洗,油脂带入上密封器。

第三种,凡是与氧气接触的零部件、工具、操作工的劳保用品、手接触零件脱脂不干净,从空分塔内的管道、容器直至贮气囊,氧压机的阀门,垫片等带油。

第四种,冷却水带油:有的企业氧压机冷却水与空压机等其它机械共用一个冷却水系统,循环用水且通过地沟回入系统,空压机漏油,油浸入冷却水中,氧压机气缸,冷却器敞开式水箱,若机件渗漏或修理时水进入机件,就会留下带油的隐患。

第五种,活塞杆与活塞连接螺纹拆不开,用煤油渗泡,拆开后只作表面去油,螺纹内仍有油脂。

2、气缸内温度激剧升高,高温引起气缸活塞燃烧。

造成温度升高原因有:

第一,管道内有铁锈、焊渣等杂物,氧气管道有严格的要求,其中清洁度要求很高若将铁锈等带入气缸就有磨擦着火。

第二,用镀锌钢管来输送氧气,有的用户认为涂锌管干净无铁锈,而且忽略锌粉在氧气中是易燃物。

第三,活门座升高限制器通道上有“飞边”,“飞边”进入气缸磨擦起火。

第四,活塞体与气缸壁干磨擦,在装配活塞与汽缸不同心,或者活塞环磨损不及时更换,引起金属之间干磨擦引起着火。

第五,气缸、冷却器断水,气缸内温度越来越高,引起着火。

第六,未定期检修,清除过滤器、管道中的杂质。

第七,活门、弹簧、螺钉、螺母等落入气缸。

第八,气缸内壁涂层脱落。

第九,与氧接触零部件选材不当,用碳钢来制造。

第十,用水润滑的氧压机润滑水中断,这种氧压机气缸的温度主要依靠水蒸发来带走热量,若润滑水中断,热量无法带出,将会产生燃爆,特别在10MPa以上,只需断水2分钟就有可能燃爆。而造成润滑水中断的原因有以下几种可能;一是没有往润滑水箱及时加润滑水;二是使用连接管道是软管(橡胶或四氟)弯头处折断;三是氧压机震动将滴水器自动关闭;四开车时没有把滴水器上阀门打开;五氧气进口压力突然增大,大于进水压头,一般水压头2-3M润滑水箱离地4~5m,由于停一台氧压机或氧气产量增大,出口压力大于进水压头,润滑水就无法进入气缸;六是氧压机长期运行,气缸椭圆或活塞环磨损过大,或是活塞环在活塞环槽内卡死,一、二级润滑水漏入平衡腔或从上密封器漏出,当气体进入三级时已无润滑水。

四、故障的排除及预防

要使氧压机长期安全运行,必须定期检修和更换零部件,特别是与接触部分的气缸、活塞、活塞环、导向环、活门等易损件要机器运行的工艺参数而定,发现压缩比、温度不符合要求时要及时修理,下面对常见故障排除及预防提些建议:

1、防止油脂引起燃爆事故的措施建议:

1.1要求与氧气接触的零部件彻底脱脂;从狭义上讲凡是与氧气接触的机件要彻底脱脂,指氧压机活门、活塞环、导向环、气缸、活塞、密封器等零部件这是直接的。广义上讲除氧压机本身以外的管道,空分塔中的容器管道,操作工的手套、工作服、工具都是忌油的范围。

1.2凡是与氧气接触机件用煤油清洗过的,都必须拆开用脱脂剂清洗干净,决不能只作表面处理。

1.3氧压机密封器选材要适当,不得用易燃的橡胶材料,密封器不得漏油、漏气,发现泄漏及时更换,新换上的密封器不能一次压得很紧,以免过热损坏密封器,准确的做法是运行时只要不漏气松一点为好,发现泄漏逐步压紧。为了避免活塞杆带油,在中间座装挡油板,可有效的防止带油。中间座应敞开,防止氧气漏入曲轴箱;在曲轴箱内装抽油气机,防止油雾进入中间体。

1.4修理中需拉出活塞杆时,应该边拉的同时,仔细的对活塞杆进行清洗、脱脂,严禁油脂带入密封器。

1.5氧压机冷却水严禁油脂,应确保系统无油,不准在氧压机冷却水箱中洗手,必要时氧压机采用自来水冷却或自成闭路循环。

总之凡是与氧气有关的一切部位,都要有严格防止油脂进入的措施。

2、防止气缸温度升高的措施建议:

2.1氧气管道内的铁锈焊渣是引起氧压机及管道燃爆的危险因素。铁锈既是一种激发能源,又是一种可燃物且具有可爆性。铁锈进入气缸,由活塞与气缸壁磨擦,使铁锈变成粉尘状,粉尘静电位可达数千伏甚至数万伏,静电累积增大到氧及铁锈的击穿场强时,就会产生静电花放电,就会导致燃爆事故的发生。所以对铁锈此类的温度升高不能忽视。

氧气管道制造、安装、操作中要遵循GB16912-1997《氧气及相关气体安全技术规程》第8部分氧气管道,和JB/T5902-20**《空气分离设备用氧气管道技术条件》的有关规定执行。不得用涂锌管来当氧气管,氧气管内必须光滑不得有焊渣、铁锈。新换上去的活门座、升高限制器应用十景锉,修去“飞边”。

2.2更换活塞和气缸时应调整中心偏差,使活塞杆中心与气缸中心不同轴度控制在0.20mm以下。修理中要注意不得任意改变零件材质,与氧接触的零件严禁用碳钢来制造。

2.3操作中密切注意工艺参数的变化,发现压缩比、温度不正常应立即停车查明原因,特别注意冷却水是否中断,用水润滑的氧压机润滑水供应量,发现活塞杆漏水要及时停车修理。

2.4要制订维修计划,定期维修保养是确保长期安全运行的根本措施。一般氧压机运行时间1000~1500小时小修一次;运行4000~5000小时中修一次;运行2年半~3年(实际运行时间)大修一次。

小修的主要内容是:清洗进口过滤器、管道过滤器,检修各级进、排阀门;检查各运动机构连接部位是否松动,紧固是否良好,检查清洗油路;消除跑冒、滴漏;校验压力表、安全阀、温度计等。清洗气缸、活塞,更换活塞环;清洗蒸馏水滴水杯;清洗气缸夹套或水箱;检查或更换填料密封器。

中修内容:除了小修内容外再增加检查气缸和活塞,必要时搪磨气缸和更换活塞;研刮调整各轴承的间隙,必要时换轴瓦;清洗油过滤器、曲轴箱、更换润滑油。

大修内容除中小内容外增加:更换各轴承、十字头、连杆轴承,并调整间隙,研磨曲轴颈,并进行无损探伤检查,必要时进行更换;检修管道及附件,必要时更换,检查更换皮带轮,检查水分离器;对中间座、曲轴箱体全面检查,必要时进行更换;重新油漆。

在更换机件时要选择有信誉保证的供应商,不仅质量可靠,价格合理,使用寿命长,为设备长期安全运行打下基础。苏杭配件公司是一家相当诚信的专业配件公司,愿为您及时提供优质廉价的空分设备备配件,望广大用户给予我们合作的机会,最后祝愿贵厂的设备长期安全的运转,取得丰厚经济利益,让我们朝着共同富裕的道路上共同前进。

篇4：起重机事故预防措施

(1)起重机的行驶道路必须平坦坚实,地下基坑和松软土层要进行处理。必要时,需铺设道木或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时,应在墙基两侧铺垫道木或石子,以免起重机直接辗压在墙基或地梁上。

(2)应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时,应采取措施,如:在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后,卸载或空载时,吊杆必须落到与水平线夹角60°以内。在操作时应缓慢进行。

(3)禁止斜吊。这里讲的斜吊,是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方,因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后,吊钩滑车组不与地面垂直,而与水平线成一个夹角。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动,可能碰伤人或其他物体。

(4)起重机应避免带载行走,如需作短距离带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,构件离地面不得大于50CM,并将构件转至正前方,拉好溜绳,控制构件摆动。

(5)双机抬吊时,要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配,各单机载荷不得超过其允许载荷的80%,并在操作时要统一指挥,互相密切配合。在整个抬吊过程中,两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态。

(6)绑扎构件的吊索需经过计算,绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。

(7)不吊重量不明的重大构件或设备。

(8)禁止在六级风的情况下进行吊装作业,风力等级及其征象标准见本手册第1章“气象”节:风级表。

(9)起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与起重机驾驶员密切配合,执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员可拒绝执行。

(10)严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,断开电源总开关,并采取措施使重物降到地面。

(11)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

篇5：垂直起重伤害预防措施

1)吊篮制作防护

a.必须针对起重量的要求,依据《钢结构设计及验收规范》的规定,设计井字架、门式架的

吊篮,按照审定的设计图纸进行加工制作,特别要把好原材料和焊接质量关。

b.吊篮底板下部中段应设置坚固的横担。防止使用过程中底板脱落.

c.吊篮两侧应设置不低于1m高的金属防护网。防止作业人员和材料从侧向发生坠落事故。

d.吊篮外向进出料口应设置自动升降防护门,防止推车、材料及高处卸料人员坠落事故的发生。

e.吊篮内向进出料口应设置手推式双层滑动防护门。

2)进出料口边的防护

井字架、门式架、外用电梯与楼层跑道平台接壤处——进出料口边,应根据跑道宽度设置1m高的自动防护门,用蝴蝶弹簧铰链将自动防护门与跑道平台钢管用扁铁连接,在门中部铁皮上,向建筑一面标明“口边危险”,向井字架、门式架、电梯一面写上楼层数字。

3)井字架及门式架的制作和防护

井字架、门式架底层外围应设置围栏或栏网和自动升降门,进出料口设架外安全门栏,进出料口架外安全门滑杆,固定在井字架的框架上。当吊篮下降到底层时,吊篮压下外安全门。

4)井字架、门式架的卷扬机钢丝绳卷筒必须设保险装置

井字架、门式架的卷扬机钢丝绳卷筒设置保险装置,是为了防止卷筒钢丝绳松弛时钢丝绳滑出卷筒、钢丝绳收紧时(起重吊篮)把钢丝绳扎伤、扎断造成的吊篮坠落事故。该保险装置是设在卷筒壁上方的活动钢筋保险护罩,检修时可随时打开钢筋护栏罩。

5)井字架、门式架的天滑轮顶部必须设置钢丝绳保险罩

井字架、门式架的天滑轮顶部必须设置钢丝绳保险罩,是为了防止钢丝绳松弛时滑出滑轮槽、钢丝绳收紧时扎断钢丝绳,造成吊篮坠落、人员伤亡的重大事故。

6)井字架和门式架吊篮不准人员乘坐

井字架、门式架吊篮是一种简易的垂直运输设备,结构设计和钢丝绳选择安全系数均小于专用电梯,特别是缺乏自控安全装置。因此,井字架、门式架吊篮只能运输材料,不准任何施工人员乘坐。

7)起重过高应设置分层联络信号

井字架、门式架垂直起重高度越来越高,人工难以达到起重高度。因此,30m以上高度,应设置分层联系的音响、灯光装置或无线报话装置,统一升降联络信号,保证垂直运输安全。

8)卷扬机司机和指挥人员必须经过培训

卷扬机司机和起重指挥人员必须经特殊安全技术培训、考核、发证,持证上岗,无证人员不得开卷扬机或指挥起重作业。

9)卷扬机不得带病运行

经常对起重钢丝绳、滑轮、卷扬机系统进行检查、保养,发现隐患必须及时消除,不得带病运转。

10)必须保护好电气设备

井字架、门式架卷扬机要设置专用的标准金属电闸箱,按照卷扬机的电动机用电负荷设置标准电闸和漏电保护器。电闸箱必须随着卷扬机配套转移,配套使用。电闸箱要加锁,卷扬机司机离开时必须锁好电闸箱,以防止其他人员随意开动卷扬机而造成意外事故。

11)井字架、门式架的卷扬机宜采用点动式按钮

这样,一旦司机手指松开按钮,卷扬机就立即停止转动,自保式按钮启动后,司机手离开了按钮,卷扬机仍在运行,容易产生失误,造成易外事故。

12)吊篮在运行中人不得爬上爬下

井字架、门式架的吊篮在运行中,任何人不得从架内外爬上爬下,更不得进行检修。

13)吊篮起重钢丝绳的安全系数不得小子6

井字架、门式架吊篮升降比较频繁,吊篮的起重钢丝绳的安全系数K不得小于6。因此,要根据井字架、门式架吊篮的不同起重量要求,乘以安全系数,运用符合设计要求的钢丝绳。严禁用尼龙绳、棕绳等代替起重钢丝绳。