工程机械水温表故障原因处理措施

篇2：皮带输送机常见故障预防措施

随着国民经济的不断发展,煤炭行业,石料生产线,制砂生产线等很多领域都用到了输送机。输送机节约人力,更提高了生产效率。皮带运输机具有运输距离长、运输能力大、工作阻力小、便于安装、耗电量低、磨损较小等优点。

本文以SPJ—800型吊挂皮带输送机为例,分析皮带输送机日常生产过程中的常见故障及预防措施。SPJ—800型皮带机身结构为绳架式,布置在同一水平面且相互平等的钢丝绳上,作为机架,结构简单,节省钢材,安装调整方便,钢丝绳可用绞车替换下来的旧钢丝绳,成本低。

1、常见故障

1.1皮带不转

电动机起动后传动滚筒空转皮带打滑,皮带起动不起来,这种故障是由于皮带张力不够、拉紧装置没有调整好、皮带过长、重载起动、皮带尾堆煤多等原因造成的。

1.2皮带跑偏

跑偏原因是皮带在运行中有横向力产生,产生横向力的原因有以下几种:输送机装货偏于一侧,而不是装在正中位置;托辊和滚筒安装轴线与输送带中心不垂直;机身钢丝绳高低不一致;输送带接头不正、不直;卸煤滚筒位置没有调整好;机尾滚筒、导向滚筒没有调整好都能引起皮带跑偏。

调跑偏一般都是在皮带运行中进行,调整时要注意皮带运行方向和跑偏方向,如果皮带向右跑偏,就在皮带开始偏的地方顺着输送带运行的方向移动托辊右轴端,或顺着运的方向移动托辊的左轴端,使托辊左端稍向前倾斜,调整时要多调几个托辊,每个托辊要少调些,调整量过大皮带将会向另一方向跑偏,皮带向左跑偏时调整方法如上所述,只是调整方向相反;皮带跑偏如果发生在导向滚筒、尾滚筒、卸载滚筒时,可调整头架,机尾架上的方铁及螺栓,调整前要将滚筒轴两端螺栓放松一些以利于调整,调整后要拧紧,上好跑偏托辊。

1.3皮带易断开

这种原因是由皮带张力过大、接头不牢固、皮带扣质量差、皮带使用时间长维修质量差等原因造成的,方法是调紧拉紧装置,减少张力及时更换新皮带,加强维修质量。

1.4减速机声音异常

这种原因是由轴承及齿轮过度磨损间隙过大或外壳稳钉螺丝松动造成的,处理方法是更换轴承,调整间隙或更换整体减速机进行大修。

1.5减速机升温过快

这种原因是由于油量过多、散热性能差、减速机被源煤埋住造成的,处理方法是调整油量、清除源煤。

1.6减速机漏油

原因是由于密封圈损坏、减速机箱体结合面不平、对口螺栓不紧,处理方法是更换密封圈、拧紧箱体结合面和各轴承盖螺栓。

1.7托辊不转

原因是托辊轴承损坏,托辊两侧密封圈进煤粉后,堵住不转,使托滚轴受力过大弯曲。处理方法是更换托辊,升井修复,减小落货点的高差,或落货点使用防震托滚。

2、预防皮带输送机常见故障的措施

(1)要想保证皮带输送机正常工作,除每天进行一般检修维护外,还要注意日常的检查,定期检修,提高维修和保养质量。

(2)提高维修人员的专业知识,正确操作皮带输送机,保证输送机的稳定运行。

篇3：反击式破碎机常见故障解决方案范本

反击式破碎机(impactcrusher)常见的故障有很多种,所以解决方法也有所不同,河南豫龙重工机器有限公司技术人员提供以下四种常见故障解决方案:

一、如发现反击式破碎机(反击破)轴承发热:

说明轴承缺油,需及时加油,当然加油过多也会使轴承发热,加油时一定要检查油位,轴承损坏,要及时更换轴承,上盖过紧,要调节好螺栓,松紧适度为宜。

二、如发现破反击式破碎机(反击破)振动异常:

说明物料过大,可以检查一下进料尺寸。磨损不均,说明反击锤头需要更换,转子不平衡,需调整,基础处理不当,需检查地脚螺栓并加固。

三、如现在反击式破碎机(反击破)皮带翻转:

说明皮带磨损,需更换三角带,因为皮带输装配的问题,需将皮带轮调整在同一平面上,一定要注意三角带本身质量。

四、如发现反击破碎机(反击破)出料粒度过大:

说明锤头磨损,需将锤头调闲或更换,锤头与反击板的间隙过大,一般调整为15-20mm,进料粒度过大也会影响出料粒度。

篇4：提高旧工程机械效率措施

推土机、装载机、挖掘机和汽车起重机等在使用了一段时期后,往往会出现操纵机构灵敏度变差、工作机构动作缓慢等现象。

1现象

发动机排气、运转、声音全异常,启动困难,加速缓慢;液压系统油液被污染,液压元件及管路、接头的外部与内部泄油均严重,液压缸不能锁紧而自动回缩;整机的各操纵手柄传动链松动,操纵时阻滞、费力。

2原因

主要是长时间的超负荷工作及在不符合要求的环境中作业;日常保养不及时,大、中、小修达不到标准要求。

3措施

(1)严格管理并不断地提高操作人员的技术素质,保证能正确地使用工程机械。

(2)加强设备的日常保养和检查,提高设备的完好率。

(3)提高维修人员的技术水平和责任心,确保大、中、小修的质量。适当增加专用的维修设备、工具、仪器和技术资料。

(4)对机械进行调整和修理

4.调整和修理方法

(1)发动机油门的调整

例如,配装在汽车起重机上的柴油机,经过长期使用后,有时在上车上操纵其油门时会出现增速迟缓,达不到最高转速和最大功率的情况。此时需检查、调整上车脚踏油门的整个传动链。该工作需两个人,一人在上车操纵油门踏板,另一人在喷油泵处观察其调速杆的运动情况。使用多年的起重机,上车驾驶室中的操作人员虽然已经把油门踏板踩到极限位置,但实际上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能到达极限位置。因为调速杆在整机中的位置处于操作人员不容易观察到的部位,其空行程往往被忽视,因此应多观察一会,多试几次。造成这种情况的原因,一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化,其中间的空行程积累过大所致;二是有些传动装置上的紧固件如紧定螺钉松动造成。此时应按油门传动尺寸链逐步去检查,当上车油门踏到底时,调速杆也必须到达极限。油门传动链上的空程应按要求留取,应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。

(2)齿轮泵的修理

齿轮泵磨损,主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。修理方法是:在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂

液,使其恢复原来的尺寸;对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀,恢复齿厚和齿顶的尺寸;轴套一般是只换不修,且更换新轴套时必须注意其轴向长度,不要留有空间。可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量,然后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装,并在试验台上做试验。

(3)柱塞泵的修理

柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔。修理方法:按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞,新柱塞的材料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度都要符合有关的技术要求;装配前,可对新柱塞与配合孔研磨一下。另外,也可在用过的几个同型号柱塞泵中选用磨损程度较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配装。一般说来,旧柱塞与孔的配合间隙不应超过35μm,当磨损量达到45μm时应报废。

(4)操纵阀的修理

应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆,新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术要求;装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下,(最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴),若条件不具备也可用新阀杆研磨一下同时,还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力进行检测,看其是否符合要求。还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度来决定修理的方法,若有多台同型号的旧阀,可在几台之间进行检测和调配。修后的阀应在试验台上进行试验,也可将阀平放,在上面的两个孔中加满煤油,用秒表测量其油液泄漏的速度,以判断阀的密封程度。

(5)液压缸的修理

液压缸内泄和外漏的原因:一是活塞杆(或柱塞)表面磨损严重或拉出沟痕,可用电镀或金属刷镀的方法修理。二是导向套的内表面磨损,因导向套价低,一般都是进行更换。三是液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟,或在缸体内壁上出现气蚀区域,这也可用刷镀工艺进行修复。四是活塞上密封胶圈磨损,此时更换即可。内泄和外漏都会使液压缸自动回缩,对装在车上的液压缸有3种检查方法:一是用百分表,将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上,表针抵在缸筒的端面上,观察表针在发动机熄火15min(包括下面两种方法)前后的变化值即是液压缸的回缩量;二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片,测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量,也即是液压缸的回缩量;三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上,测量方法与用纸片的测量方法相同。上述检测方法也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。根据所测液压缸的回缩量,可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间,若使用的时间很短,则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的;这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。

(6)清洗液压系统,过滤液压油

液压油污染是工程机械出现故障的主要因素,约占80%的比重。因此,必须对液压油进行定期检查,条件简陋时可用120目的过滤网进行过滤;同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗,或者定期换油。

(7)对各操作、控制装置的调整和修理

操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等,对于易松动的各处手柄要经常进行检查,看其有害的大小,重新调整或紧固其锁紧装置;磨损严重的零部件可以焊补或换件;对于电气类的开关或按钮,可调整触点的接触状态或换新件。

篇5：摊铺机掉速故障分析预防措施

摊铺机在使用过程中,发动机掉速是比较容易遇到的问题之一。导致发动机掉速的直接诱因,一般是摊铺机负荷的不均匀性。根据柴油机的动力特性,在发动机的负载(阻力扭矩值)发生突然变化时,发动机的转速会自动降低。同时,发动机的调速装置会主动增加供油量,输出扭矩会随之增大,以抵御阻力扭矩。当输出扭矩值达到足以平衡阻力扭矩值时,发动机的转速会停止下降,并在调速器继续作用的基础上,发动机转速会有部分回升。但是如果大范围的掉速情况发生,即速度值已经掉到了发动机动力特性曲线中扭矩值的峰值以下,那么依靠发动机自主的调速机制是不可能使发动机的转速得以回复的。

导致发动机大范围掉速的原因,一般出于发动机的供油回路或者进气回路中的泄漏故障。其次,发动机使用的油料质量也是不容忽视的一个因素。因此,预防此事故的发生就必须从此处着手,具体的措施如下;

检查供油回路:整个回路是否有管接头松动或者管路破裂而导致的漏气现象的存在;整个回路是否有任何堵塞现象的存在;

检查进气回路:空气滤清器滤芯是否已经堵塞,需要保养或更换;

确认发动机使用的油料是否合格,油料的含水量是否过高,为此,如果供油回路上备有一个油水分离器,则可以缓解油料质量引起的问题。