工程机械液压缸气蚀预防措施

篇2：起重机常见机械事故障分析及预防措施

一、前言

对桥式起重机从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。

桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时,因机械的不安全因素,频频发生事故,给国家、人民造成经济损失,给当事人及家属造成痛苦。发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障,分析原因,制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施,这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时,重视起重机机械故障的隐患,根据起重机状况制定出周密可行的预防措施,确保起重机的安全运行。通过生产实践,对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。

二、钢丝绳

1故障分析

钢丝绳在运行过程中,每根钢丝绳的受力情况非常复杂,因各钢丝在绳中的位置不同,有的在外层,有的在内层。即使受最简单的拉伸力,每根钢丝绳之间受力分布也不同,此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等,因此精确计算其受力比较困难,一般采用静力计算法。

钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求:

Pma*≤Pd/n

式中:Pma*——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力;

Pd——钢丝绳的破断应力;

n——安全系数。

Pma*=(Q+q)/(aη)

式中:Q——起重机的额定起重量;

q——吊钩组重量;

a——滑轮组承载的绳分支总数;

η——滑轮组的总效率。

钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为:

P=Pd/n

式中:P——钢丝绳作业时额定的最大静应力

P≥Pma*是安全的。由此可知,钢丝绳破断的主要原因是超载,同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关,每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程,穿绕次数越多就易损坏、破断;其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。

2预防措施

2.1起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。

2.2起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。

2.3对钢丝绳要进行定期的润滑(根据工作环境确定润滑周期)。

2.4起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。

2.5在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。

三、卷筒及钢丝绳压板

卷筒是起重机重要的受力部件,在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时,因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生,按照国家标准,卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。

四、吊钩

吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置,它承担着吊运的全部载荷,在使用过程中,吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障,就要在使用过程中严禁超负荷吊运,在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况,同时要定期对吊钩进行退火处理,吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废,坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。

五、减速器齿轮

1故障分析

减速器是桥式起重机的重要传动部件,通过齿轮啮合对扭矩进行传递,把电动机的高速运转调到需要的转速,在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障,造成齿轮的故障原因分别如下:

a.短时间过载或受到冲击载荷,多次重复弯曲引起的疲劳折断;

b.齿面不光滑,有凸起点产生应力集中,或润滑剂不清洁;

c.由于温度过高引起润滑失效;

d.由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。

2预防措施

a.起重机不能起载使用,启动、制动要缓慢、平稳,非特定情况下禁止突然打反车;

b.更换润滑剂要及时,并把壳体清洁干净,同时要选择适当型号的润滑剂;

c.要经常检查润滑油是否清洁;发现润滑不清洁要及时更换。

六、制动器

1故障分析

制动器是桥式起重机重要的安全部件,具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能,只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证,在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵,制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下:

a.制动带或制动轮磨损过大;制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;

b.制动垫片严重或大片脱落,或长行程电磁铁被卡住,主弹簧失效,或制动器的主要部件损坏;

c.制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;

d.铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大,或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气,或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求,或制动片与制动轮间有污垢。

2预防措施

定期对制动器进行检查、维护,起升机构的制动器必须每班一次,运行机构的制动器要每天一次,主要检查以下内容:

a.铰链处有无卡滞及磨损情况,各紧固处有无松劲;

b.各活动件的动作是否正常;

c.液压系统是否正常;

d.制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。

根据检查的情况来确定制动器是否正常,坚决杜绝带病运行,同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行,制动器必须经常进行调整,从而保证相应机构的工作要求。

七、车轮与轨道

起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命,重者会造成严重的伤亡事故,因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修,从而保证设备安全及运行寿命;同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理,避免起重机发生啃道的机械故障,在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因,并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素,小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀,因此对小车不等高的故障要全面分析,把小车不等高的问题解决好。

起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象,这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细,发现问题要及时解决,避免产生小车打滑的现象。

八、安全附件

桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置,安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求,加强对安全附件的管理及监察力度,使安全附件处于良好状态,保证桥式起重机安全运行。

桥式起重机的机械故障是比较复杂的,预防机械故障需要加强设备管理,同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请,通过特种设备监察部门的检查指导,把设备的不安全因素消灭在萌芽状态,从而保证设备、人员的安全。

篇3：磨损对离心脱水机危害及预防措施

离心机是选煤行业关键设备中故障率较高的,因此做好设备故障诊断,及时查清设备隐患,采取相应措施,保证设备安全、稳定、长期运行十分重要。

导致离心机故障居高不下的主要因素是磨损。煤粒自上而下随刮刀的运转而脱水,由于连续与煤粒摩擦,使刮刀很快磨损,一般半年时间需要更换一次刮刀。脱水后的煤末以很高的速度撞到出品保护环上,保护环的磨损也较严重,一般一年左右时间需要更换一次出口保护环。如此频繁的更换零件,一是工艺要求不允许,二是设备维修费用增加,经济上不合算。根据生产实际情况,该厂采用在刮刀和出口保护环上涂刷乐泰陶瓷防护剂的方法来减少对设备的磨损。效果较好。具体方法与步骤如下:

1.表面处理:在新到刮刀和出品保护环装于离凡脱水机运转半月后,将零件表面的毛刺去除并进行打磨,保持表面清洁和一定的粗糙度。用清水或洗涤剂去除表面油渍和污垢,并凉干。

2.表面涂刷:用排刷或木板自制一个合适的涂刷刮板,将按要求配好的防护剂在规定时间内涂刷完毕(保证环境温度在15℃以上)。涂刷第一遍后,待涂料初步固化后再进行第二遍涂刷,以增加耐磨层厚度。

涂刷后使用8个月时发现,涂刷的涂层保存完好。说明可继续使用,至今使用14个月,是原刮刀和出口保护环使用寿命的1倍以上。从而保证了设备长期运行,且达到使维修费用降低的目的。

篇4：塔吊回转电机断轴原因及预防措施

塔式起重机是建筑施工中重要的物料垂直运输机械。但由于作业环境恶劣,维修保养不能及时,操作人员水平参差不齐,致使塔式起重机使用过程中容易出现机械故障,给塔式起重机的安全使用造成很大的隐患。塔式起重机回转电机断轴就是中小型塔式起重机经常会发生的机械故障之一。回转电机断轴主要是电机转子悬伸轴断裂,原因有塔式起重机生产厂家的质量问题,也有施工工地使用塔式起重机上存在的缺陷和不足。其中施工工地非正确使用塔式起重机造成回转电机断轴的原因主要表现在:塔式起重机回转定位时急打反转:塔式起重机回转过程中急刹车;回转支承和回转减速器的齿轮啮合状况不良;回转减速器润滑油缺乏等,现分别予以简述。

一、塔式起重机回转定位时急打反转造成回转电机断轴

1.原因

目前我国塔式起重机回转机械普遍采用电机—液力偶合器—回转减速器—回转支承的结构形式。大型塔式起重机上回转电机采用变频调速或者使用绕线转子异步电动机,以降低回转启动速度,减小塔式起重机回转启动力矩,而中小型塔式起重机由于生产成本的限制,多采用异步电动机或多速异步电动机,仅靠液力偶合器缓和启动冲击,但使用的液力偶合器一般都是静压倾泄式的,防护动力过载性能较差,致使中小型塔式起重机的回转启动力矩较大,也不能有效地防护整个机构动力过载。假如施工工地在塔式起重机回转定位时,采用急打反转的措施,也就是俗称的“打反车”,这就使整个回转机构在承受正常的回转力矩基础上,又突然增加了一个反向的启动力矩,这就很大程度地超过了回转机构所能承受的额定扭矩。虽然回转减速器的输入轴较回转电机的输出轴更细,但由于静压倾泄式液力偶合器能够隔离振动、缓和冲击,所以过量的扭矩必将造成回转电机输出轴断裂。

2.预防措施

塔式起重机由于安装高度高,受风面积大,为防止塔式起重机因暴风侵袭而倾覆,《塔式起重机技术条件》(GB/T9462-1999)中规定,在非工作状态下,回转机构应允许臂架随风自由转动,以减小暴风侵袭时的塔式起重机受风面积。为了满足国标的要求,目前塔式起重机上的回转减速器都采用摆线针轮减速器或行星齿轮减速器,其中行星齿轮减速器能保证塔式起重机随风自由回转且效果最佳。塔式起重机能随风回转,并且回转部件质量又较大,就必然造成回转准确定位的困难,许多施工工地上的塔式起重机司机为了提高工效,就在塔式起重机回转接近就位时急打反转,以保证回转定位及时准确,这就为发生塔式起重机回转电机断轴的故障提供了条件,所以消除塔式起重机回转定位时急打反转现象是消除塔式起重机回转电机断轴的重要保障。消除塔式起重机回转定位时急打反转现象,有两条途径:一是在塔式起重机回转电路中加一个时间继电器,使塔式起重机回转急打反转时,有一个3~5秒的时间延时,从电路控制上消除回转急打反转现象发生的可能;二是严格坚持塔式起重机司机持证上岗的原则,加大对塔式起重机司机教育培训的力度,使塔式起重机司机明白塔式起重机回转急打反转的危害,靠操作人员素质提高,自觉清除塔式起重机回转急打反转的现象。其中途径一,虽然保证了塔式起重机不会有回转急打反转的现象,但由于每次塔式起重机回转启动时都有一个同样的时间延时,给提高工效和方便操作都产生了不利影响,所以除非塔式起重机回转急打反转现象屡禁不止,一般不必采用这种措施。

二、塔式起重机回转过程急刹车造成回转电机断轴

1.原因

《塔式起重机安全规程》(GB5144-94)要求:起重机上每一套机构都应配备制动器或者具有同等功能的装置。由于塔式起重机回转机构必须允许臂架随风自由转动,所以塔式起重机回转机构上设置的制动器都是常开式的,通电线路也是和回转电机分开控制的。塔式起重机回转机构上的常开式制动器的功能,主要是防止回转就位后,臂架随风旋转造成上料或卸料的困难,也就是说回转制动器应在回转机构停机后才能使用。许多施工工地上的塔式起重机司机由于不了解回转制动器的作用,总是误将回转制动器作为刹车来用,致使回转机构在承受正常载荷的情况下,又附加了制动扭矩,假如回转机构所承受的扭矩总量超过回转机构的额定载荷,则必将发生塔式起重机回转电机断轴的事故。

2.预防措施

预防塔式起重机回转过程急刹车,也有两条措施:一是在回转控制线路中,增加一个中间继电器,用常闭触点控制回转制动器的通电线路,使得回转机构不断电就无法接通回转制动器的主线路,以防止回转机构运转过程中急刹车;二是加强对塔式起重机司机的教育和培训,让他们了解回转制动器的作用和使用程序,严格执行回转机构停稳后才能使用回转制动器的操作程序,防止回转机构刚断电,立刻使用回转制动器,对塔式起重机的回转机构造成不良影响。以上两条预防措施,由于互不干涉,也不影响塔式起重机的正常使用,可以同时并用。

三、塔式起重机回转齿轮副啮合状况不良造成回转电机断轴

1.原因

目前塔式起重机回转机构的最后一级传动都是齿轮传动,齿轮啮合状况的好坏对回转机构及整台塔式起重机的运载情况都有着重要的影响。由于塔式起重机上、下转台,回转支承,回转机构的重量较重,有些塔式起重机拆装队伍可能在塔式起重机安装时,选择将下转台、回转支承和上转台、回转机构分两次吊装,特别是那些非自升式的小型塔式起重机,无法安全地用架设吊杆将整个机构一起吊装,这就使得回转机构与回转支承的齿轮啮合状况,每安装一次就会变化一次。假如齿轮副侧隙过大或齿轮啮合面积太小,会造成传动齿轮的磨损过快甚至断裂,如果回转齿轮副侧隙过小,则增大了回转机构的传动扭矩,当传动扭矩超过回转机构的额定载荷时,就会致使塔式起重机回转电机断轴。

2.预防措施

对于重新安装的塔式起重机,无论回转部分是否分开吊装,安装完后都应对回转机构与回转支承的齿轮啮合状况进行检查,以确知塔式起重机回转机构是否应维修或者调整。用塞尺检查齿轮副侧隙是否在齿轮传动精度要求之内,用着色法检查齿轮啮合面积是否符合要求,如果齿轮副侧隙不合适或者齿轮啮合面积太小,则应适当调整回转机构与回转支承的相对位置,具体方法可用调整回转支承与上转台的联接位置,或者调整回转机构与上转台的联接位置。由于上转台与回转支承、上转台与回转机构的联接形式为螺栓联接,没有防止周向位移的措施,所以塔式起重机在使用过程中,应经常检查回转支承、回转机构与上转台的联接螺栓是否紧固可靠,并定期紧固各部分的联接螺栓。

四、其他原因造成回转电机断轴

造成塔式起重机回转电机断轴的原因除上述几条外,还有回转电机与回转减速器轴心线同心度超差,回转支承质量不过关,上、下转台加工面平面度超差,回转减速器故障和回转减速器润滑油缺乏等。其中涉及到塔式起重机生产厂家产品质量问题的,应由塔式起重机生产厂家予以解决;对于使用塔式起重机的施工工地,应该建立起塔式起重机使用管理的各项制度,定期检查塔式起重机各部件的运转情况,及时维护、维修,确保塔式起重机在正常良好的状态下工作。

篇5：柴油机油路故障预防措施

众所周知,防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要。只要正确维护与保养、及时检查与调整、提前消除故障隐患,故障发生率就会明显降低。柴油发动机的故障多发生在油路系统中,下面结合使用中实际情况谈油路故障的预防。

1、低压油路气阻和预防

在输油泵或喷油泵的抽吸作用下,燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严,或油箱内油面过低,或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶,空气会趁机进入油路;若气温高,燃油蒸发,也会在低压油路形成气阻,造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。

1)经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况,若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时,要及时更换。

2)油管所经路线不得与棱角机件、机体接触,以免磨损渗漏,更不要随意板动油管改变所经路线,以免凹瘪、折断,有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。

3)油箱内的燃油用完后,加油时应把油路中的空气及时排净。

4)在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时,首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质,然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。

5)在炎热天气时,可将一块湿布盖在输油泵上并不断滴水,以减缓燃油蒸发。

2、油路堵塞的预防

油路堵塞的常见部位主要有油箱内的油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。但实际上整个油路都有可能被堵塞,所以说对“堵”应从整体上预防,并做好以下3个方面的工作。

1)预防油路故障最关键的是保证燃油清洁及油路密封,具体应做到:①严把柴油的选用和过滤关,柴油加注前要经过48h的沉淀;②加油工具要清洁,最好采用密封管加油,并注意不要把吸油管插到桶底,油箱加油口滤网一定要完好无损,油箱要经常排污;③加油时油箱应加满。

2)油路应进行经常性保养,保养清洗一定要彻底不要混入杂质,不要使油管凹瘪。

3)加强对柴油滤清器的清洁保养,及时清洗或更换滤芯,根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗,彻底去除油箱底部的油泥及水分。

此外,不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油,以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。

3、柴油机喷油泵的预防

1)要使用合格的干净的柴油如果柴油的十六烷值不符合要求,会造成发动机运转无力、排烟量大、故障增多,特别是喷油器的故障偏高。

2)喷油泵内机油的数量和质量符合要求每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的数量和质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)。如果机油因混入水或柴油而变质,轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损,导致柴油机动力不足、启动困难,严重时会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀或锈蚀。

3)定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化,使柴油燃烧不良,柴油机的动力性和经济性变差,同时启动困难,运转不稳,出现异常及过热等。

4)定期检查凸轮轴间隙轴向间隙过大时,可在两侧加入垫片调整:径向间隙过大时,一般要更换新品。

5)定期检查调整各缸供油量实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。

6)定期检查出油阀偶件密封情况如果有多缸出现密封不良现象,应对喷油泵进行彻底调试保养,更换偶件。

7)定期检查相关键槽及固定螺栓的磨损情况由于长期使用,轻者会发生磨损,使键槽变宽,半圆键安装不牢,供油提前角发生改变;重者会出现键子滚落,导致动力传递失效。因此要定期检查,及时维修或更换已磨损的部件。

8)及时更换磨损的柱塞及出油阀偶件柴油机启动困难、功率下降、油耗增多,且通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时,应拆检柱塞及出油产代偶件,如果磨损到一定程度,应及时更换。