防止汽轮机油中进水技术措施

篇2：汽轮机超速原因及安全防止措施

一、汽轮机超速的主要原因

汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的,但往往和运行操作维护有着直接的关系,按不同的事故起因和故障环节,分析讨论。

1.调速系统有缺陷:

汽轮机调速系统任务,不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行,而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值,所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行,就可能引起超速。汽轮机甩负荷后,转速飞升过高的原因有以下几个方面。

(1)调速汽门不能关闭或漏汽量大。

(2)抽汽逆止门不严或拒绝动作。

(3)调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。

(4)运行方式不合理或调整不当。

(5)调速系统不等率过大。

(6)调速系统动态特性不当。

(7)调速系统整定不当,如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。

2.汽轮机超速保护系统故障:

(1)危急保安器不动作或动作转速过高

危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备,另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时,造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有:

①重锤或飞环导杆卡涩。

②重锤或飞环动静部件不同心,在运行时憋劲。

③弹簧在受力产生过大的径向变形,以致与孔壁产生磨擦。

④接吻扣或打击板间隙过大,撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。

(2)危急保安器滑阀卡涩,无法动作。

(3)自动主汽门和调速汽门卡涩。

3.运行中操作调整不当:

(1)油质管理不善,进油时是劣质油或标号不同,领回时未化验加入主油箱运行,再者是检修质量不良,轴封间隙调整未在标准范畴内,调整不当,运行中轴封压力调得过大,漏汽到油档,造成油中进水,引起调速和保护部件卡涩。

(2)运行中同步器手动或电动时,加、减负荷超过规定调整范围,不但会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动,从而造成卡涩,引起超速事故。

(3)运行中蒸汽品质不良,化学监未执行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。

(4)大、小修后或2000小时后和调速系统解体后,开机做超速试验,升速未执行标准,操作不当,造成转速飞升过快。

二、防止汽轮机超速事故的措施

1.在停机时,采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门,确保发电机有功,功率为零,电流倒送后,再解列发电机,这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长,因这时机组处于无法运行,时间过长,在鼓风作用下会使排汽温度升高,低差胀会增大,造成对电网影响大。

2.化学严格执行部汽水标准,加强对汽水的品质监督化验,防止汽水品质不合格,运行中蒸汽带盐使主汽门杆,调速汽门杆,各段抽汽逆止门杆结垢,开、关不灵活、卡涩。

3.化学应加强对油质的监督,执行部颁标准,定期抽样化验,有报告,防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。

4.自动主汽门,调速汽门要开、关灵活,严密性合格,每天定期自动主汽门杆活动。每周变负荷30%,以便活动调速汽门及油动机滑阀。机组大修后,甩负荷试验前,必须进行主汽门、调速汽门严密性试验,保证符合技术要求,执行法规标准及制造厂的要求,主汽门和调速汽门单独关闭时,在额定参数下,稳定转速最高不得超过1000转/分,但试验汽压在额定汽压下进行,以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、调速汽门关闭的严密性。

运行中,当汽、水品质不合格时,要适当增加活动主汽门、调速汽门活动次数和范围,做好安全措施。

5.运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时,要及时消除,消除前要有防止超速的安全措施,必要时要加装快速关断阀,主汽门卡涩不能立即消除时,要停机处理。

6.运行中定期抄表和巡回检查及微机监视仪表变化时,密切注意调速汽门开度和负荷关系,根据调速汽门的压力变化情况,防止门座升起或瓦拉下移,使调速汽门不能严密关闭,发生甩负荷时超速。

7.运行人员要熟知超速时的征象(负荷到零或仅带厂用电,声音突变异常,转速表连续上升,油压升高,振动增大等),遇到超速情况时,果断采取措施,严格执行规程打闸停机,防止事故扩大。

8.机组长期停运时,做好停机中保养工作,每月进行干燥一次,防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。

9.在机组滑参数起动过程中,或采用滑压运行的机组,调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大,以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。

10.坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓率应符合技术要求,一般规定速度变动率为额定转速的3-6%,迟缓率不大于额定转速的的0.5%。

11.合理地整定同步器的调整范围,上限富裕行程不宜过大,一般要求高限能升高速度变动率&=(1-2)%的富裕行程,在低限能降低3-5%的额定转速,配汽机构凸轮间隙,要保证汽轮机在热态下能严密关闭调速汽门。

12.汽轮机的各项附加保护,如电超速保护、磁力断路油门等,要进行严格的检查试验,保证符合技术要求和标准,正常正常投入运行,不得在运行中随意切除,如因设备存在缺陷,需要处理时,应经主管领导批准,制定出切实可行的安全措施和技术措施,处理好后加入运行。

13.对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后,进行调速系统动态特性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞升转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的8%,发现设备缺陷要及时消除。

14.机组大修后,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动作转速,在做超速试验时,升速应平稳,注意防止转速突然升高,并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。

为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力,沿长转子的使用寿命,超速试验最好在转子的热状态下进行,如规程没有规定温度要求,一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。

15.加强运行岗位的责任制和技术培训,为了提高运行人员的技术素质和应变能力,应采取如下措施,择优竞争上岗,使那些技术素质高,处理事故能力台盟的人能在主要岗位上发挥作用。

(1)加强培训,严格执行技术考核。

(2)结合设备大、小修时,现场实际调速系统部件构造进行讲解,使运行人员掌握其设备特性和性能,避免人为造成不安全因素。

(3)每班要进行事故预想,以提高处理事故的能力。

(4)每月进行一次反事故演习,车间领导和技术人员参加,进行模拟事故和处理事故的演习,然后进行分析、评价,找出不足之处,以便在运行中避免超速事故的发生,使大家从中受益。

(5)司机及机组人员切实履行自己的职责,当班一定要认真监盘,认真检查,根据运行方式,设备健康善及天气变化,机组甩负荷时,密切注意转速上升,必须判断准确,处理果断,树立确保主设备不损坏的思想,以保证机组安全运行。

篇3：物业辖区设备机房进水后电气设备抢修方法制度

物业辖区设备机房进水后电气设备的抢修方法

一、各类机房遭水浸大致分为几种状态:

1、机房顶面或墙面漏水,水量较小。但进水溅到了电气设备上。

2、机房地面淹水,但淹水深度较浅,没有超过电动机和和配电柜控制柜的基础

3、机房进水较深,水已进入配电柜、控制柜内或已淹及电动机。并由此诱发上级开关掉闸。

4、机房大量进水,所有电气设备都被水淹没,上级开关掉闸。

二、处理方法

1、被贱到水的这类设备在准备再次投入运行前首先应进行全面擦拭,并用热风对其吹干,然后测量其电气线路的绝缘。在绝缘值达标后方能投入运行。

2、地面淹水的机房在重新投入运行前,要检查地埋的电线管内存水情况,检查通往下层的电线管道内的存水情况。如果存水量大应该用气泵进行清吹,清吹时应在管道末端做一定的保护,以免被吹出的水四处飞溅。吹水后检测管内线缆的绝缘,绝缘值达标后方可投入使用。

3、已经进水的配电柜和控制柜在水退后,应立即进行通风干燥。进水的电器元件经过干燥后也绝不可轻易投入使用,必须对其进行严格地检测,确认其各项电气性能达标以后才可以重复使用。

已经浸水的电动机必须进行解体,并用烘箱对其进行整体干燥。然后再进行绝缘检测,绝缘值达标后方可组装、使用。

浸水时正在使用中的电气元件尤其要认真进行全面检测。因为进水引起的短路很可能已经将该元件破坏。

4、完全被水淹没的机房内的电气设备,原则上都应解体烘干。烘干后进行全面测量,检测值达标后才可以进行组装。使用前还需对部分元件上的设定值进行全面整定。

高压设备还需专门组织一次预防性实验。

5、变配电室进水后,一般情况下水都会首先流入变电室的地下夹层和电缆沟,值班人员应迅速组织排水。待积水排干后,应立即进行夹层、电缆沟和变配电室内的通风除湿,以迅速降低上述空间内的空气湿度。

三、注意事项

1、机房进水事态失控时,值班人员应立即请示上级,停止设备运行,并切断电源,以防事故扩大。

2、机房进水后进入现场的人都必须穿戴规定的劳动保护用品,严防因潮湿诱发漏电并造成触电事故。

3、在确认事故现场已经彻底处理完毕之前,任何人不得随意恢复供电。必须由各方负责人都签字确认后才可以进行试运行。

4、至少要安排24小时的轻负荷试运行,严禁将这类设备立即投入满载运行。

篇4：物业电梯底坑进水处理办法制度

物业辖区电梯底坑进水处理办法

为保护电梯设备,一旦遇到电梯底坑进水时,采取如下办法进行处理。

一、当电梯进水时,首先关闭主电源,防止电气短路,避免设备损坏。同时采取溜车的方式,将电梯停于最高层,防止水浸泡电梯轿厢及其电气等设备。

二、当水从电梯最低层厅门口进入底坑时,如果进的水超过5厘米,则用潜水泵进行排水。潜水泵未排干的水,用簸箕、勺子、水桶等工具,将水清除干净。如果进的水不超过5厘米,则直接用簸箕、勺子、水桶等工具,将水清除干净。

三、当水从电梯机房或底层以上厅门口进入底坑时,如果进的水超过5厘米,则用潜水泵进行排水。潜水泵未排干的水,用簸箕、勺子、水桶等工具,将水清除干净。如果进的水不超过5厘米,则直接用簸箕、勺子、水桶等工具,将水清除干净。

四、当水从电梯底坑墙壁渗入底坑时,如果进的水超过5厘米,则用潜水泵进行排水。潜水泵未排干的水,用簸箕、勺子、水桶等工具,将水清除干净。如果进的水不超过5厘米,则直接用簸箕、勺子、水桶等工具,将水清除干净。然后,报告电梯使用单位,对电梯进行防渗漏水处理,以免再渗水。

五、底坑的水清除之后,采取自然通风的方式,排除被水浸泡过的电梯电气设备上的水汽。或者用吹风机吹干被水浸泡过的电梯电气设备上的水汽。然后,对被水浸泡过的电梯设备进行检测,确定正常后,对电梯进行试运行,如无异常,电梯投入正常运行。

篇5：设备机房进水后电气设备抢修方法规定

设备机房进水后电气设备的抢修方法

一、各类机房遭水浸大致分为几种状态:

1、机房顶面或墙面漏水,水量较小。但进水溅到了电气设备上。

2、机房地面淹水,但淹水深度较浅,没有超过电动机和和配电柜控制柜的基础

3、机房进水较深,水已进入配电柜、控制柜内或已淹及电动机。并由此诱发上级开关掉闸。

4、机房大量进水,所有电气设备都被水淹没,上级开关掉闸。

二、处理方法

1、被贱到水的这类设备在准备再次投入运行前首先应进行全面擦拭,并用热风对其吹干,然后测量其电气线路的绝缘。在绝缘值达标后方能投入运行。

2、地面淹水的机房在重新投入运行前,要检查地埋的电线管内存水情况,检查通往下层的电线管道内的存水情况。如果存水量大应该用气泵进行清吹,清吹时应在管道末端做一定的保护,以免被吹出的水四处飞溅。吹水后检测管内线缆的绝缘,绝缘值达标后方可投入使用。

3、已经进水的配电柜和控制柜在水退后,应立即进行通风干燥。进水的电器元件经过干燥后也绝不可轻易投入使用,必须对其进行严格地检测,确认其各项电气性能达标以后才可以重复使用。

已经浸水的电动机必须进行解体,并用烘箱对其进行整体干燥。然后再进行绝缘检测,绝缘值达标后方可组装、使用。

浸水时正在使用中的电气元件尤其要认真进行全面检测。因为进水引起的短路很可能已经将该元件破坏。

4、完全被水淹没的机房内的电气设备,原则上都应解体烘干。烘干后进行全面测量,检测值达标后才可以进行组装。使用前还需对部分元件上的设定值进行全面整定。

高压设备还需专门组织一次预防性实验。

5、变配电室进水后,一般情况下水都会首先流入变电室的地下夹层和电缆沟,值班人员应迅速组织排水。待积水排干后,应立即进行夹层、电缆沟和变配电室内的通风除湿,以迅速降低上述空间内的空气湿度。

三、注意事项

1、机房进水事态失控时,值班人员应立即请示上级,停止设备运行,并切断电源,以防事故扩大。

2、机房进水后进入现场的人都必须穿戴规定的劳动保护用品,严防因潮湿诱发漏电并造成触电事故。

3、在确认事故现场已经彻底处理完毕之前,任何人不得随意恢复供电。必须由各方负责人都签字确认后才可以进行试运行。

4、至少要安排24小时的轻负荷试运行,严禁将这类设备立即投入满载运行。