春季安全行车防范措施

篇2：安全行车十项基本原则

1.不论坐在前座还是后座,乘客都要系好安全带。在车祸事故中,因没有系安全带而造成死亡的比例要比系安全带的死亡比例高出一倍。

2.驾驶车辆要保持专心。不要被身旁的乘客干扰,或是被美丽的风景分散注意力,尤其是不要乱看路旁的靓女。

3.不要盲目地跟随路面标志及标线。在弯道或上下坡路段更要小心谨慎,来车往往是在视线看不见的另一边。

4.保持安全跟车距离尤其不要紧跟在大型车辆之后。距前车越近,越看不到前方的路况,真有突发状况发生时难以闪躲。

5.不要只把视线盯着前车的尾巴。随时观察更前面的道路状况,遇到危险时才能有时间与空间采取更好的闪避措施。

6.定期检查轮胎老旧磨损的情况。在湿滑路面,磨损轮胎的抓地力大打折扣。

7.经常查看后视镜。在改变行进路线或超车时,这是一定要的动作。

8.别占用非机动车道。即使保持在安全速限范围内,在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况。

9.夜间行驶要特别小心。在没有路灯的路段,往往会有猫狗之类的动物跑出来,引发司机下意识的躲避反应。

10.十次车祸九次快,切记世界上还有比你更快的车与驾驶者。

篇3：特殊天气条件下安全行车措施规范

在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下,驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下,驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制,在这样的条件下高速行车,稍有疏忽,就可能导致交通事故的发生,因此,驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车应对措施,是高速公路安全行车必不可少的一课。

一、雾天安全行车措施

(一)在上高速公路行驶,若遇浓雾突然来临,不要贸然行驶,应将车驶向最近的服务区或停车场暂避,来不及驶向服务区或停车场时,安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下,开启宽灯、尾灯、后防雾灯,当视距恢复到一定程度后,尽快驶离路肩或紧急停车带。

(二)注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的两倍,能见度小于500米大于200米时,白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯;时速不得超过80公里;与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。

(三)能见度小于200米大于100米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过60公里;与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。

(四)能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯;时速不得超过40公里;与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。

(五)能见度小于50米时,公安机关依照规定可采取局部或全路封闭高速公路的交通管制措施。实施高速公路管制后,除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外,其他机动车禁止驶入高速公路。此时,已进入高速公路的机动车辆,驾驶员必须按规定开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,要在保证安全的原则下,驶离雾区,但最高时速不得超过20公里,未按国家标准安装防雾灯的机动车辆,必须就近驶入紧急停车带或者路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和设置故障车警告标志。

(六)不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。

(七)停车以后,车上人员应立即下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。

(八)如前方车辆发生交通事故,不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况,以防不测。

二、雪天和路面结冰时的安全行车措施

(一)降低车速,按情报板及标志牌上预告的车速行驶,或者以50公里/小时左右的速度行驶,有利于防止车辆侧滑,缩短制动的距离。

(二)加大行车间距,雪天行车间距应为干燥路面的2-3倍以上。

(三)沿着前车的车辙行驶,一般情况下不要超车、急转弯和紧急制动。需要停车时,要提前采取措施,多用换档,少用制动,并可以利用发动机的制动作用来控制车速,力求防止各种原因制造成的侧滑。

(四)在冰雪弯道或坡道上行驶时,提前减速,一气通过。避免途中变速、停车或熄火。

(五)积雪路面上行车,虽然没有冰路那么困难,但也要时刻注意。如有条件可安装防滑措施。雪天驾驶员的视野受阻也是行车的一大障碍,必要时可使用雨刷器,雪后天气比较寒冷,积雪被压湿后比较滑,此时行车就必须参照冰路上原则进行。

(六)路面结冰时,应将车辆立即驶到服务区或停车场。及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。在高速公路上使用防滑设置一定严格遵守高速公路的有关规定,因为防滑装置不是绝对的安全装置。

(七)如遇前轮滑溜,应及时松开刹车。修正方向;如遇后轮滑溜,就向滑溜一方纠正方向盘;如遇动力滑溜应及时抬起加速踏板;如遇横向滑溜,汽车进入旋转状态,不要慌乱采取措施,等汽车停稳后重新起步。

三、雨天安全行车措施

(一)出车前要注意气象预报和天气变化,雨刷器要保持完好有效,做好点火系统的防潮工作。

(二)减速行驶,要把车速降低20%左右。控制好行车速度。

(三)增加行车间距,应为干燥路面地车间距的两倍以上。

(四)不要紧急制动或猛打方向盘。减少变更车道的次数,一般不要超车。

(五)降雨初期,因路面上的灰尘与水刚刚混合形成泥泞,使得汽车特别容易打滑,事故也多集中于此时发生,所以要特别注意。

(六)在高速公路下坡道的最低点附近,是路面最易积水的地方,汽车高速通过该路段时,容易产生“水滑”现象,要特别注意。

(七)小型客车通过积水路段时,如果感觉到方向盘发漂,可能就是了发生“水滑”现象的前兆,此时要注意减速行驶。

(八)遇特大暴雨或冰雹应停驶。最好驶入服务区躲避,让驾驶员乘车人得到充分的休息,待雨停再上路。来不及驶入服务区时,应选择安全处把车停好,并开启危险报警闪光灯、示宽灯,引起来车注意。

(九)大暴雨天气,还要特别注意不稳定边坡的滑塌和山区高填挖路段的落石。

四、强风天气下行车措施

当高速行驶的汽车侧面受到横风作用时,阵风或强风对汽车的作用,往往是诱发车祸的原因。强风天气安全行驶的措施是:

(一)注意气象预报,掌握风力风向信息,如收听广播电台气象预报,注意信息板显示的风力风向信息。高速公路上如设有风标,可以通过风标得知该路段的风向风力。

(二)适当降低车速。

(三)全神贯注,双手紧握方向盘。

(四)如突遇狂风,发现车辆产生偏移时,应一点一点微量转动方向盘,将车辆行驶方向回正,如猛打方向盘修正过量,极易发生车祸。

(五)得知高速公路某一路段刮七级以上大风时,可驶入服务区或将车停在应急停车带。

五、防止疲劳行车

疲劳驾驶是造成重大事故的重要原因,在高速公路上长时间行驶,会产生心理和生理疲劳,使感觉机能降低,判断失误和操纵失误增加。再加上一些重效益轻安全,不顾疲劳长时间驾驶埋下了事故的隐患。

高速公路行车一定要防止疲劳驾车,合理安排休息,保持体力充沛,注意力集中。如遇到行驶途中因疲劳而感到瞌睡,又离停车区(服务区)有一段距离,则可以通过极目远眺,缓解用眼过度,或者喝口茶,暂时缓解疲劳和瞌睡,一旦有停车区(服务区),应立即驶入进行休息。

六、预防爆胎

高速公路上,爆胎引发的交通事故所占的比例比较大,约占事故总数的三分之一左右。车辆长时间在高速公路上高速行使,轮胎与路面摩擦,能够使得轮胎气压快速膨胀,过高的轮胎气压易引发爆胎的危险;过低的气压使得胎面和路面接触摩擦面积加大,能够造成轮胎过度磨损和胎面磨损不均匀,影响车辆操控,也会造成行车安全稳定性下降。如过在行车过程中发生爆胎情况,一定要冷静,首先要用发动机的阻力减速,(俗称抢档),必要情况下可以与外物刮擦,(例如刮擦防撞护栏),最后将车停在应急车道。同时,让车上同行人员从右侧车门下车,疏散到路边防撞护栏外,并在车后150米后放置警告标志牌,并拨打应急电话等待救援。

篇4：夏季行车安全措施规范

为预防夏季行车发生安全事故,分公司制定了《夏季行车安全措施》,要求司机对车辆加强运输车辆的二级维护保养、检查等制度,杜绝因车辆设备本身的安全问题而导致交通事故的发生。具体措施如下:(一)、驾驶员必须对自己所驾驶的车辆进行强制保养或更换关键部位机件,避免高温下爆胎和关键部位失灵;(二)、对车辆空调设备进行全面检修和补充足够的制冷剂,以防驾驶期间高温中暑、眩晕等引发安全事故;(三)、固始卷烟营销部所有送货车辆必须做到限速行驶,国、省道时速不得超60公里/小时,县道50公里/小时,遇恶劣天气、复杂路面40公里/小时;(四)、严查并杜绝驾驶员疲劳驾驶,牢记自己的安全岗位职责,确保车辆行驶、人身、企业财产安全。(五)、利用板报、讲座等形式宣传夏季安全行车知识,要求司机做好一日三检,保证车辆不带故障上路。

夏季气候炎热,高温行车,车易受损;昼长夜短,人易疲劳,影响安全行车的因素很多。为了确保行车安全,根据夏季特点,要做到以下几条:一、身体健康状况不容忽视1、防中署。夏季温度高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易中署。因此,要适当安排好休息时间。通常上午11时至下午2时应尽量少出车,出车最好安排在早晚时间,并带齐水壶、毛巾和防署药品等。2、防疲劳驾驶。驾驶员在驾驶车辆时,精神高度紧张,时间一长,极易产生疲劳。尤其是夏季,天气炎热,驾驶室温度较高,驾驶员体力的消耗很大。昼长夜短,睡眠不足,更加容易产生疲劳。其表现为精神恍惚、反应迟钝,甚至昏昏欲睡或酣然入梦,由此而酿成事故。夏季行车解除疲劳的应急措施是:驾驶员稍感疲劳和困倦时,可下车活动调节精神,千万不要勉强开车。严重疲劳时,应选择荫凉处停车休息,用冷水洗脸,喝些茶水与饮料。驾驶室内要经常保持空气流通。当然,关键是要注意劳逸结合,出车前夜要保持充足的睡眠。二、注意车辆相关部位的工作情况1、车辆行驶中要经常注意发动机冷却水的消耗和补充,并保持冷却系统管道的畅通、完好,风扇皮带松紧要适度。若发动机温度太高应选择荫凉处停车休息,发动机过热并缺水时在发动机怠速的状态下加水,切不可沸腾时开盖、加水,否则高温蒸汽喷出,会伤人体。2、蓄电池电解液由于炎热,水分易消耗,每天例行保养时应进行检查。液面应超出极板上端10~15毫米,不足应加添蒸馏水。蓄电池的通气孔也要查看,如有堵塞应立即疏通。3、防爆胎。夏季气温高,会造成轮胎软化,行驶中遇到坚硬的物品或轮胎气压调整不当都会引起爆胎。因此,要经常检查轮胎的气压和温度,若胎温过高,应将车停在阴凉处,对轮胎采取降温和降压措施,但不得采用放气或泼水降温,这样会加速轮胎损坏。4、进行高温季节保养作业。在高温季节到来之前,应对车辆进行一次高温维护,具体要求:检查冷却系的密封情况,风扇皮带的松紧程度,风扇叶片角度有无改变,冷却水是否充足,清除冷却系水垢等;检查机油的数量与质量、换用夏季润滑油;检查轮胎气压及磨损、老化情况。三、掌握道路变化的复杂情况夏季炎热,道路随气候变化情况复杂。比如沥青路受阳光曝晒,路面软化,使车辆制动效能变差。因软化形成的“润滑剂”减小了轮胎与路面的摩擦系数,要特别控制车速。遇到情况要提前采取措施,以防车辆横滑、调头。

近期,随着气温不断升高,部分地区出现车辆自燃现象,周村分局深刻汲取事故教训,把车辆安全管理作为当前安全工作的重点防控环节,突出四项措施强化车辆安全管理。一是严格执行车辆使用及驾驶员管理制度。完善《公务用车及驾驶员安全管理规定》,严格出派车及车辆夜间停放制度,认真执行出车前车辆例检制度,确保车辆性能良好。二是做好季节性车辆安全行驶保障工作。遇到特殊天气做到该慢则慢,该停则停,严禁冒险行驶;同时尽量减少非业务车辆恶劣天气情况下行驶,结合夏季高温特点及时督促驾驶员规范、安全驾驶;督促驾驶员经常检查车辆状况,重点保证线路、油路安全,严防车辆安全事故发生。三是加大驾驶员安全教育力度。每月下发安全知识学习配档表,每周坚持发放安全学习知识资料,提升驾驶员综合驾驶能力。四是严格责任,严格考核。按照“一岗双责”要求,定车定人,明确各用车科室负责人为本科室车辆安全管理第一责任人,做到谁驾驶谁负责,谁管理谁负责,同时将专兼职驾驶员依法安全驾驶情况作为科室年终安全评价的重要指标。

篇5：冰雪天夜间雨天雾天大风天行车安全措施

1、在冬季冰雪路面行车,严格控制车速,适当地增加行车的横向间距和采用发动机制动的方法。

2、配备必要的防滑链条和工具。

3、不准使用无花纹的轮胎。

4、转弯时不能急转方向,避免紧急制动。

5、出车前应检查气压制动系统排污装置,并进行排污,防止在行车中因制动系统中的水结冰,造成刹车失灵。

6、夜间行车,应保证灯光,信号良好,适当降低行驶速度。

7、夜间调头,倒车时要注意车辆和行人,确认周围安全后再进行。

8、雨天、雾天行驶要提高警惕,注意前方情况,靠左侧行驶,严禁盲目超车。

9、要严格控制车速,泥泞道路要避免紧急制动,防止滑溜。

10、要保证雨刷器正常工作,注意路和桥涵是否有松软的坍塌。

11、涉水后应轻踩制动跳板,检查车辆的制效应。

12、适当增加车距,打开防雾灯和视宽灯,鸣喇叭,提示车辆和行人。

13、雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷。

14、大风大雨天要尽量停驶。

15、大风天行车要控制车速,加强嘹望,特别注意路上突然横穿人员。