道路施工安全保通方案范本

篇2：公路工程道路保通施工安全专项方案

为了维护道路施工现场交通秩序,预防和减少事故发生,保护人身安全,提高工程施工进度与效益,根据公路工程项目施工特点,制定以下专项方案。

一、相关工程的交通安全目标:杜绝交通安全责任事故,杜绝重伤以及人身伤害事故。

二、制度保证

1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工区设专(兼)职安全员。

①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。

④坚持特殊工种持证上岗。

⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次,工区每半个月检查一次,班组每天检查一次,发现不安全因素,立即指定专人限期整改。

⑥设立安全专项基金,对安全生产好的班组和个人给予奖励,对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节严肃处理。

⑦加强安全教育,提高员工安全意识,树立安全第一的思想,培养安全生产所必须具备的操作技能。

⑧做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育,新进场工人(包括民工)未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业,要进行专门的安全教育,采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实,规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次,作业班组每天检查一次,非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下必须进行安全检查。

⑨对检查发现的安全隐患,进行登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情,立即停止施工,处理合格后方可施工。

三、安全防范与保护措施

为了确保工程安全顺利,保障职工和沿线村民生命安全,及过往车辆的行车安全,特制定本方案:

1、边通车边施工路段安全措施

交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在

施工点300米处设置“前方施工300米”标志,距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志,在距离施工点30米处设置“限速10码”。

路线与城区及村道相交共计24处(含左右幅,详见附表),在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志,允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。

对于穿越集镇或村庄等人员集中和车辆交密集路段设置1.2米高硬隔离设施,其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础,面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。

由于本施工段车流量大,因此交通管理的好坏,直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照GB5768-1999的标准设立交通安全标志,在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌,必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥,以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。

2、半幅通车路段保证措施

在路面施工及附属工程施工期间,实行半幅通车半幅封闭施工,始终保证36米路基有半幅保证通行,主车道12双向通行,两侧有分隔带侧石隔离,6米处设置黄色临时车道分隔线,禁止超车,限速通行辅车道2.5米双向通行。

改建工程中,边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外,还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理,确保施工、交

通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处,应设专职人员指挥交通。

在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外,应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速40码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离,应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围的边缘,在夜间应悬挂红灯示警标志。

在拓宽地段,如需在原有道路上运送土石方或工程材料时,宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员,对通车路段的路面进行经常性的清扫工作,防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车,防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的,具有警示标志作用的工作背心等,方可上路作业。

半幅通车路段,在车辆驶入(出)前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外,设置明显的路栏、隔离墩等,夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长,一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时,应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备,指挥交通,疏导车辆。

在居民点或公共场所附近开挖沟槽时,应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏,夜间应在路栏上悬挂警示灯。

3、机械及人员保证措施

(1)运输车辆驾驶员与现场施工人员,必须严格遵守道路交通有关法规,积极配合交警和交通管理部门,服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。必要设置现场交通指挥人员,严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围,并不得随意在车辆通行的车道上停留。

(2)所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全,并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载,严禁超载、超速,行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。施工现场实施机械安全管理及安装验收制度,施工机械、机具和电气设备,在安装前按照安全技术标准进行检测,经检测合格后方可安装,经验收确认状况良好后方可运行。各运输车辆驾驶员与机械操作手,认真做好车辆机械的保养工作,确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好,整车性能良好,带病的车辆不得上路作业,车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入施工现场的自行式机械设备,必须经过安全性能的检测,合格后方可进行作业。驾驶员、操作手,必须随身携带有效证书,不得无证上岗。

施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志,干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则,禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下施工。各交叉路面及现场施工路段,必须设立明显的警示标牌,作业班组应在施工前将有前情况报项目安全科审批,经验收后方可作业。

(3)运输车辆进入15省道或地方道路平交叉口时,限速40公里/小时,严禁超速、超载,严格酒后驾驶、疲劳驾驶。施工车辆途经狭窄及情况复杂路段时驾驶人员应注意观察周边情况,及时行车让道,途经道口、交叉口时,要做到“一停、二看、三通过”。车辆机械进入施工区域时,要观察路面情况,注意来往车辆与行人,进入视角盲区,要鸣喇叭禁示,确认安全后方可行驶。

机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查,对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程,并挂牌上墙。

(4)做好交通安全宣传工作,与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书,以明确责任。

4、发生事故的现场处置程序

(1)当发生交通安全事故时,现场作业人员与驾驶员应立即报告项目部有关负责人,同时拨打110或交警队电话报警,项目部有关负责人,必须立即赶到现场,组织自救,采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

(2)应急救援人员到达现场后,首先查明现场有没有伤亡人员,并以最快的速度将其救离事故现场,交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。

(3)积极配合交警部门进行事故调查处理,查清事故原因,不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。

(4)事故处理结束后,项目部应当及时组织力量进行检修,及早恢复生产,减少损失。

四、文明施工

1、认真贯彻落实国家环保工作“三同时”的制度,执行环保工作法规规定,并从思想上高度重视,抓好建设中环保工作,确保当地人民的身心健康。

2、尊重当地风俗习惯,提倡入乡随俗,公司要求员工尽快适应新环境,主动和群众搞好关系,增进团结。

3、要求职工具备良好的职业道德、职业纪律,树立文明施工的良好企业形象。

4、做好工地管理,开展健康的文体活动和劳动竞赛,最后做到奖惩分明。

5、确保施工范围内场地整洁,对废弃的材料及垃圾集中堆放,并及时运往有关部门指定的地点位置。

6、施工现场封闭交通的标志、栏杆、彩旗等摆放整齐,前后场设警示牌派专人指挥,疏导车辆。现场设备在指定位置摆放整齐。

7、施工时注意沿线的植被破坏、水土流失及环境污染,施工现场生产、生活垃圾的丢弃应统一放置指定地点、集中清运。

五、环境保护措施

环境保护是生态平衡的保证,是我国重要国策,为了减少或避免施工对环境的破坏,杜绝污水、粉尘污染,减少噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实抓好环保工作,采取如下措施:

1、督促全体职工自觉做好环境保护工作,并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。

2、加强施工管理,实行文明施工,对环境有污染的废弃物,需排放时,必须经过处理,并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销

毁,施工的工程废料、垃圾及时清理,并运弃于规定地点进行处理。

3、不乱挖乱弃,夏季天气干燥,注重施工道路洒水养护,降低粉尘对环境的污染,雨季做好沟渠疏通,防止填料因雨水剥离造成污染。

4、为减少粉尘对周围居民及农作物的影响,对施工运输道路及便道每天要定时进行3-5次洒水以减少粉尘污染。

5、对施工机械和运输车辆,经常进行维修和保养,使其噪音降低到低限度,施工现场要科学合理安排各道工序的作业时间,尽量减少夜间作业,如确需夜间施工的,将施工方案报监理工程师,经批准后方可进行夜间施工。

6、对路基清基表土的堆放,首先调查选择合理的场地,做好排水及防护措施,合理堆放,需回填耕植土的相关工程完成后及时回填,减少堆放面积,防止污染河流渠道。

7、施工时注意做好排水系统,弃碴场加设挡碴墙,防止雨季水土流失,污染环境或河流;在工程竣工后,按设计要求进行绿化或还田于民,创造美好环境。

8、工程竣工后,认真清理沿线杂物,拆除临建,并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。

9、营造良好的生活环境,对施工现场的生活区,设置足够的临时卫生设施,经常进行卫生处理,同时在生活区内种植花草、树木,美化生活环境。

篇3：破路与修复工程道路保通措施方案

一、工程概况

登封市白沙水库抗旱应急饮水工程一期工程二标段,主要工作内容包括大冶镇新村管线桩号C0+000至卢店水厂9175.2m管线工程(线路采用双排DN700K9级球墨铸铁管引水)和卢店水厂1座。

二、旧道路拆除

旧道路拆除路段及桩号为:

1、加套管穿越S237(桩号13起点桩号0+800),管道长50m、宽4.7m,深5m,共有2根DN700管道。

?2、加套管穿越S316(桩号58+350),管道长20m(改造后为65.3m)、宽4.7m,深2.7m,共有2根DN700管道。

3、加套管穿越*044(桩号4+150),管道长218m、宽3.6m,深3.1m,共有2根DN700管道。

4、郑登快速路套管施工,起点桩号C5+680,终点桩号C5+740,长度为60m,坡比为1:0.3,底宽4.7m,挖深5m,共有2根DN700管道。

5、在*044(垌头村停车港湾)处,起点桩号C2+313,终点桩号C2+376,长度为65m,坡比为1:0.3,底宽4.7m,挖深2.7m.

旧道路拆除前,先用切割机沿开挖区域范围进行切割锯缝,然后采用挖掘机安装破碎头进行拆除,机械不能到达的部位由人工用风镐、钢钎、撬棍等工具拆除,拆除的弃渣装8t自卸车运至指定弃渣场。

三、施工保通措施

施工保通路段(我标段桩号)为:C0+023-C0+482;C5+563-C5+613;C8+814-C8+879;C5+680-C5+740;C2+313-C2+376.

施工时,增加套管施工路段安全措施,在以上路段先安装围挡,安装临时限行警示标志,夜间在以上路段,安装红色警示灯,在安全区域内设立巡视员,保证标志设施齐全完好,派专人疏导车辆,确保过往车辆行车安全,避免发生交通事故。

四、道路修复工程

4.1石灰稳定土路基施工

(1)材料选择和控制

1)石灰:宜用1~3级的新石灰,其活性氧化物含量不得低于60%,对储存较久的粉状灰应先经过试验,根据活性氧化物含量再决定是否使用,若氧化钙加氧化镁储量小于30%的不宜使用。

2)土:土的塑性指数为7~17为最好,土中不得含有树根、杂草等杂物。土块的最大粒径不应大于15mm,有机质的含量不宜大于10%。

(2)施工前现场的准备工作

在铺筑石灰土基层之前,应对建好的路床进行严格验收,验收的内容包括压实度、弯沉、纵断高程,中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等项目,此外在施工前应用三轮压路机连续碾压2遍,若表面有过干、松散应洒水碾压,更不准有翻浆、软弹现象存在。必须使路基表面达到平整、密实、光滑,表面没松土、浮土,边沿顺直、路肩平整、整齐等。

(3)试验段

开工以前,根据混合料的设计重量比,进行击实试验,以确定混合料的最大干容重和最佳含水量及强度。待试验结果得到监理工程师认可后,即可进行试验段的铺筑。铺筑时将混合料按计算的松铺系数用推土机、平地机,摊铺在已验收过的路基上,待含水量在最佳含水量±2%时开始碾压。按照压实机具类型、自重以及压实遍数作详细记录。待达到设计压实遍数时,及时检查压实度,压实度达不到规范要求时,每增压一遍检查一次压实度,直到压实度满足设计要求为止,以取得合理的摊铺厚度、碾压遍数。试验段得到监理工程师的鉴证后按取得的各种试验数据进行底基层的施工。

(4)确定数据

根据总结出的试验数据确定出土的松铺厚度以及每平方米的用二灰土量,在边桩和中桩上做出标记,并在路床上用灰线每隔10米打一方格,然后组织车辆上料。每层填料铺设的宽度,应超出每层路堤的设计宽度,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

(5)石灰土拌和

石灰土施工采用路拌法施工。拌和前至少提前7天对石灰进行消解、过筛,拌和时应严格按照设计配合比及相关规范的要求执行,对水、石灰及土的计量要严格把关。

(6)整平

混合料按照用量要求运至作业面后,应立即用推土机大致把二灰土推平,然后用平地机进行初步整型,直线段平地机由两侧向内进行刮平,曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平。用压路机初压一遍,然后再刮一遍;刮完后再验公司部是否平整,然后再用二灰土进行找补。在接头、桥头及平地机无法正常作业的地带,由人工进行整工作。

(7)碾压

整平完成后,应立即进行碾压,碾压时应采用1台振动压路机和1台三轮压路机联合碾压。在直线段碾压时应由两侧路肩向路中心碾压,在曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。首先,用振动压路机在不起振的状态下稳压一遍,然后轻振碾压,振动压路机压2遍,每次碾压轮边重叠1/3轴,然后用三轮压路机再静压l遍,三轮压路机静压时,后轮应重叠1/2轮。最后用振动压路机不起振压一遍,使表面光洁坚实,无轮迹。为保证路基两侧与中心有相同的压实度,两侧较路基中心应多碾压2-3遍。碾压时,应重叠l/2轮宽。压路机碾压时,起步停车要平稳,碾压速度要均匀,碾压速度要由慢到快,振动压路机第一遍1.5km/h,第二遍控制在2km/h。碾压时要一气呵成,中途严禁停顿,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中如有松散、起皮应及时处理。

(8)检测

碾压成型后要及时对平整度、压实度、高程、厚度、宽度、横坡度等各项指标进行全面检测,以上各种检测项目经自检全部合格后按要求填表报验。

(9)养护

每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养护,不应延误。养护可用洒水车经常洒水,养护期不宜少于7天,并应专人看管。整个养护期间应始终保持稳定土层表面潮湿,不应时干时湿。同时限制重型车辆通行,只允许养护车辆在路上行驶,且行车速度不得超过15km/h时,同时不得急刹车,洒水车辆在该层全宽上均匀分布,以防表面受到破坏。

(10)进行下道工序

在高程、平整度、宽度、灰剂量等检测全部合格,7天强度达到要求后可立即进行下道工序的施工,从而缩短养护期。

(11)横缝处理

在碾压完毕后的二灰土端头及时将拌和不匀或标高误差大、平整度不好的部分挂线垂直切除,再用素土回填以保护边缘灰土强度和保持接头顺直整齐,待下一作业面开工时再铺二灰拌和,厚度应保证在碾压后与上一作业面边缘等高,碾压时应用压路机沿横缝碾压,碾压应注意不破坏上一作业面边缘。

4.2水泥稳定碎(砾)石层施工

(1)一般规定

1)设计厚度200mm,分一层施工,严禁以薄层“粘贴”找平。

2)最低气温在5℃以上和非雨天时,才能进行施工。

(2)施工准备

1)准备下承层

下承层的表面须平整、坚实,具有规定的路拱,没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验,检验合格并经工程师签认后方可进行施工。

2)施工放样

在下承层上恢复中线,直线段每15~20m设桩,曲线段每10~15m设桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量,在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。

(3)拌和

水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。

1)混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%,以保证拌和均匀、配比准确。

2)拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水,且控制含水量略大于确定含水量的1%~2%,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。

3)及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。

4)混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖,以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥,卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺,及时碾压,自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。

(4)摊铺和压实

1)按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料,摊铺前下承层表面洒水润湿。

2)采用推土机并辅以人工粗平,后用平地机精平,并人工配合铲除粗集料“窝、带”,补以新拌和的混合料。

3)采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的曲线地段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。

4)在碾压结束前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除,并扫出路外;局部低洼处,留待下层施工处理。

(5)接缝和“调头”的处理

1)施工中合理安排,避免出现纵向接缝。

2)同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法;每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。

(6)养护及检验

1)碾压完成后立即进行养护,时间不少于7天。在养护期内,气温降至5℃以下时,采取覆盖措施,以防冰冻。在养护期间,除洒水车外,其它车辆禁止通行;不能封闭时,须经工程师批准,并限速30km/h以下。

2)施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次,试验结果报工程师审批后,方可进行下道工序施工。

4.3沥青路面恢复

拌合应将集料包括矿粉充分地烘干,每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。

采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料,车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆应设有覆盖设备,在槽四角应密封坚固。

采用全幅路面摊铺,以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时,应以梯形交错排列方式连续进行摊铺,前后两台摊铺机的轨道应重叠3-5cm。

在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查,对不规则之处应及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀地压实。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。初压应采用钢轮或振动压路机(或不振),并使驱动轮尽量靠近摊铺机,初压后应检查平整度和路拱,必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,一般初压不得低于120℃,复压不得低于90℃,终压完成时的得低于70℃。碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为:双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一。在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能、满足压实要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝迹为止。

4.4混凝土路修复

(1)施工前准备工作

在混凝土路面施工前应主要做好以下几点工作:根据施工作业面合理选择拌和场地,考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题;进行材料实验和混凝土配合比设计;基层的检查与整修,沙垫层均匀摊平,洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。

(2)模板安装

混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效,尽量避免使用木模板。模板应无损伤,有足够的刚度,内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。大面积混凝土,应适当选择表面积较大的模板,从而减少混凝土表面错台和不平整现象。

(3)混凝土的拌和及运输

1)混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制。在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其控制要点如下:

在拌和前,根据现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比,确定出合理可靠的配比,并保证严格按此配比拌和。

根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀,颜色一致的搅拌时间(最短不低于40秒),并按此搅拌时间搅拌出料。

在出料口及时抽检坍塌度,并据此调整水的用量,确保每一盘料性质稳定。

2)混凝土运输时,应根据运距远近及混合料容许运输时间选择运输工具。运送时要控制以下几点:

①运距尽量不要太远;

②运送器具不渗漏,工作结束时表面要清洗(必要时要清洗彻底,并涂上废机油保持表面光滑);

③运送时间不能超出混凝土的初凝时间,夏季不超过30-40分钟,冬季不超过60-90分钟;高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。

(4)混凝土的摊铺

对于半硬性混凝土现场拌一次性摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为22-24㎝,超过一次性摊铺最大厚度时,应分层摊铺和振实,下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。浇注过程要保证混凝土的整体性,混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点:

1)混凝土由高处下落的高度不得超过2m,超过时应采取措施,保证不发生离析。

2)局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土,严禁抛掷,应采用扣锨轻放、仔细作业、紧贴模板,以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。

3)浇注时要连续不断,以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间,应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况,发现有变化应及时采取措施恢复原状。

4)混凝土初凝后,模板不得振动,拆模时间以控制在24小时左右为宜。过早拆模,混凝土强度太低,造成混凝土的损伤

(5)混凝土的振实

混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一,振实工作是一项要求严格、细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。震捣器具应保证具有平板震捣器、插入震捣器、震动梁、抹平机、滚杆等。震捣时主要控制以下几点:

1)对于分层铺筑混凝土,插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土,以保证两层铺筑良好的衔接。抽出时应缓慢提出,以免产生空洞,插入深度应离基层3-5cm,移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍,对于边角地带应加强振捣,以防蜂窝、麻点的产生。振捣时间不低于30s,达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜。

2)平板振捣在同一位置停留时间,一般以10s-15s,行走时重叠10-20㎝,保证有足够的水泥浆提出混凝土面。

3)使用震动梁缓慢而均匀的往返两次,拖震过程中,多余的混合料应刮走,低陷处则随时补足。

4)震捣时不应随意碰撞模板和传力杆,尽量避免与钢筋、预埋构件接触,以免产生变位。

(6)混凝土的抹面及防滑

混凝土在初凝前,须用提浆抹平机行走,然后用木抹子、铁抹子抹面。抹面应控制以下几点:

1)提浆抹平机应缓慢行走,每行重复上一行1/3,以改善浆体的不均匀性。

2)用木抹子抹平之后,铁抹子最低要工作四遍,直至无抹子痕迹为止。

3)最佳精抹时间。精抹时以人站在混凝土面上无脚印,铁抹子又能抹光洁为最佳精抹时间。

混凝土的防滑措施目前常用有两种,即用拉毛器拉毛和锯槽机锯槽。拉毛器是专用的混凝土拉毛防滑简易工具,是在混凝土终凝前,混凝土既有一定的强度又有一定的湿度时,在混凝土上面滚动而产生的横槽。锯槽机是在已硬结的路面上,用锯槽机将路面锯成深5-6mm,宽2-3mm,间距20mm的横槽。

(7)锯缝

因天气炎热或早晚温差大,混凝土板会产生较大湿度或温度坡差,混凝土板随着水分减少而干缩,造成混凝土板内应力过大而出现裂缝,形成不规则断板。所以混凝土必须及时进行锯缝,锯缝板的长度一般不宜大于6m,最小板长不小于板宽,缝深度为板厚的1/4-1/5。锯缝时混凝土强度达到5-10MPa为宜,也可有现场试锯确定。

(8)养生与填缝

混凝土板完成后,应及时进行养生,以保证水泥良好的水化、水解,防止收缩裂缝产生。养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。养生应控制以下几个要点:

1)养生时间不能低于14天,应特别注意前7天的保湿养生。

2)混凝土板28天内严禁车辆通行,在达到设计强度40%后方可允许行人通行。

3)冬季养生要做好保温工作,确保养生温度。

填缝工作应在混凝土初步硬结后及时进行。填缝前应先清除干净缝隙内泥砂等杂物,灌缝深度一般为15-20mm。常用填缝料有两大类,即加热施工式填料,其常用沥青橡胶填料;常温施工式填料,主要有聚脂封缝胶、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类。