道路交通事故造成原因及预防措施
随着社会经济的发展,我国道路通车里程逐年增长,机动车保有量不断增加,道路交通事故也呈逐年增长趋势。根据公安交通管理部门统计,交通事故起数从1986年的29万起上升到20**年的77万多起,年均增长6.3%。死亡人数由5万人上升到10.9万人,年均增长5%。2009年全国共发生道路交通事故23.8万起,其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。
一、道路交通事故成因分析
交通事故是在特定的交通环境影响下,由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此,分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
人的因素。人是影响交通安全最活跃的因素。在人-车-路-交通环境构成的体系中,车辆由人驾驶,道路由人使用,交通环境要有人的管理。随着我国gg开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高,不仅单位汽车拥有量不断增加,而且汽车进入家庭已成为现实;相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大,使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。椐有关资料统计分析,一般的交通事故原因中,由于车和路本身的原因造成的交通事故的,占不到5%,而95%以上的原因是由于人的违章行为造成的。其实,即使在有关资料统计的5%的由于车和路本身的原因造成的交通事故原因中,“车和路的原因”仅仅是被动因素,因为人是车和路的创造者、使用者。人作为道路交通参与者中的最积极因素,其违反法律法规的行为(俗称违章行为)主要表现有很多种,如治安管理处罚条例(修正)第二十七条中列举的关于违反交通管理的违法行为有十一种之多,道路交通管理条例中列举了近四十种之多,道路交通事故处理办法中列举了近三十种之多。另据公安部统计数据显示,2009年全国发生的道路交通事故中,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害是很严重的。因此,对交通安全的研究应对人以足够的重视。
车辆因素。车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏,是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等,都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知,制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因,现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行,特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。
道路因素。道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调。由于我国是个近13亿人口的大国,截至2009年6月底,全国机动车保有量约为1.77亿辆。其中包括:汽车6962.60万辆、摩托车9122.66万辆、挂车103.50万辆、上道路行驶的拖拉机1464.18万辆,其他机动车2.17万辆。截至2007年底,我国公路通车总里程达357.3万公里,其中高速公路5.36万公里。静态比例为:人均车辆约0.14辆,而人均道路只有0.0028公里;每辆车均道路占有量约为0.002公里;且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加,道路超负荷承载,致使交通事故逐年增加。道路容量严重不足。因此,除了前两个因素以外,道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素,它们对交通安全的影响是不容忽视的。
环境因素。交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况,不仅受道路条件的影响,而且还受到道路交通环境的影响。第一,交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中,交通量的影响起着主导作用。交通量的大小,直接影响着驾驶员的心理紧张程度,也影响着交通事故率的高低。因此,在行车中,妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。第二,交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通,由于各种机动车在一条道路上行驶,其动力性不同、行车速度相差很大,特别是机动车和非机动车的差异更大。我国的混合交通和交通混杂程度严重是交通事故率高的重要原因之一。第三,交通信息特征的影响。汽车是在错综复杂的环境中行驶的,行车过程中,驾驶员总是通过自己的视觉、听觉、触觉等从不断变化着的交通环境中获得信息,并通过对他们的识别、分析、判断和选择,做出相应的反应。第四,恶劣天气的影响。据公安部统计数据显示,2009年全国发生的道路交通事故中,恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加,特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。
二、预防道路交通事故的措施
人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生,保证行车安全,减少伤亡和经济损失,必须从以下几方面做好预防工作。
加强交通安全教育,减少道路交通违法行为。在道路交通事故预防的诸多因素中,人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄,违章现象比较严重,是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明,各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此,预防和减少道路交通事故,从根本上讲,要从预防和减少交通违法行为做起,要从对机动车驾驶员的教育做起,培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。一是对驾驶员进行全方位的教育培训。学习交通法规;学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论,包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。从驾驶员来说,具有良好的思想、心理、技术素质的驾驶员,就可以减少和避免交通事故的发生。二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起,将之作为九年制义务教育的必修课程,并在中考、高考中适当增加这方面的内容;利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传,加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者,也可以减少交通事故的发生。
加强车辆维护,提高汽车的安全性能。良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前,除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外,驾驶员日常应勤于保养、维护车辆,出车前应彻底检查转向系和制动系,认真做好车辆的日常修理工作,及时消除隐患,保证车况良好,杜绝带病车上路行驶,严把车辆技术性能关。近年来,各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置,如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化,能对驾驶员及乘客提供安全保障。
完善道路安全设施,不断改善道路条件,加强道路交通管理,优化道路交通安全环境。严格按照(GB5768-1999)《道路交通标志和标线》、(JTGB01-2003)《公路工程技术标准》,整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施;改善和提高道路通行环境,夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆,排除事故隐患,并按有关法规从严管理。在事故多发路段,以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂,积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案,合理控制交通流量,疏导好车辆通行;在城市道路,应实现人车分流,进行合理的交通渠化,科学的控制道路的进、出口;在交通量超过道路通行能力的路段,可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全,同时路段的管理者在流量调整阶段,向车辆发布分流信息,提供最佳绕行路线。因此,作为驾驶员,应提高应对恶劣天气的技能和准备。作为交通管理部门,应将改善交通环境,设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一,切实抓好抓实。
交通行政管理部门要加强依法行政的力度,尤其是进行行政处罚时能达到处罚教育的目的。在实际状况中,我们经常看到的是,违章肇事者造成的损失,远远大于行政执法机关对违章者进行处罚让违章者承担的义务。这就给人一种错觉:我违章无所谓。甚至一些常违章者还“习惯了”。如果交通行政管理部门不加强依法行政的力度及处罚力度,不仅对违章者达不到教育、教训和强制其承担法律义务的目的,而且是对社会治安的不负责任和对法律威信的不尊重。
三、结束语
交通事故是在一定条件下发生的动态过程,具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致,而是各因素相互作用的结果。预防交通事故,提高车辆运行的安全性是一项系统工程,必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。
篇2：危险品运输车辆火灾爆炸事故原因预防措施
化学危险物品运输车辆发生火灾爆炸事故的原因
违反安全管理规定,违章装卸造成火灾。化学危险物品在装卸过程中应严格按照操作程序进行作业,使用符合安全要求的工具机械及设备,如果违反操作规程,进行拖拉、翻滚等野蛮作业,或者使用不合格的工具、设备等,极易引起火灾或爆炸事故。
将性质相抵触的化学物品混装引发火灾爆炸事故。化学性质相抵触的物品严禁混放在一起,特别是一些还原性较强的氧化剂和有机过氧化物,如果遇到易燃、可燃物品,还原剂等会发生剧烈的化学反应,引起燃烧或爆炸。
车况不好带病作业引起火灾。化学危险物品运输车辆要求驾驶员有较高的汽车驾驶技术,车辆状况必须经当地车辆检测机构年审合格,车况运行良好,并符合消防安全要求,才能运输化学危险物品业务。但有些单位和个人利欲熏心,为了多拉快跑,使用不合格车辆运输,结果酿成惨祸。
静电造成火灾。易燃液体特别是石油产品,几乎都是有机化合物,分子组成中含有大量碳原子和氢原子,属于非电解质,大多数不能电离,电阻率极大,在流动、晃动时容易积聚静电,静电放电产生火花引起火灾。去年5月30日,天津市津东新兴危险品货场,在火车槽罐向汽车槽罐直接灌装作业时,产生的静电火花引燃油品起火,烧毁汽车槽车3车,烧损两节槽罐车。
发生交通事故引发火灾。有的汽车驾驶员在运输化学物品过程中,违反《易燃易爆化学危险物品消防安全监督管理办法》和交通法规,开飞车,开“英雄车”,强行会车、超车或者疲劳开车,带病开车,发生交通事故后引发火灾。92年11月5日,大港油田采油二厂一辆黄河油罐车因车速过快在广饶县西刘桥附近与胜利油田供电公司一解放拖挂车相撞起火,烧毁汽油7吨,汽车一辆。
缺乏对化学危险物品性能的了解造成火灾事故。常见的化学危险物品大约有2000多种,主要理化性质、危险特性不尽相同,在运输过程中所采取的安全措施也不一样,如果押运员、驾驶员缺乏对化学物品理化性质危险特性的了解,极易造成火灾事故。92年5月17日,某单位用汽车运输硫酸途中,硫酸溢出流到车体上发生化学反应,因司机和押运员认为硫酸不会燃烧未进行任何处理,结果硫酸与车体发生化学反应生成的氢气遇明火引起爆燃,烧毁汽车一部,硫酸1.5吨。
运输化学危险物品,应采取如下安全措施:
1、加强消防安全培训。押运员、驾驶员应熟练掌握化学危险物品的理化性质和特性,牢记运输安全常识,从事化学危险物品运输车辆押运员、驾驶员,必须经过消防安全培训,熟练掌握所运化学危险物品的理化性质,火灾危险性和防火灭火常识,经公安消防部门考核合格,持有公安消防部门颁发的《消防培训合格证》和交通管理部门颁发的《押运员证》方能从事危险物品的运输业务。
2、车辆状况良好、符合消防安全要求。运输化学危险物品的车辆,属于特种运输车辆,应有经当地交通管理部门年检合格证、车辆状况良好,配备设施齐全,并经当地公安消防监督机构检测合格,符合《易燃易爆化学危险物品消防安全监督管理办法》第十九条规定,并持有公安消防部门颁发的《易燃易爆化学物品准运证》。
3、严禁货物混装。化学性质,安全防护和灭火方法互相抵触的易燃易爆化学物品严禁混装,应单独装运,力求避免摩擦、撞击、剧烈晃动。遇热容易引起爆炸燃烧或产生有毒气体的化学物品宜在夜间运输,并采用隔热降温措施。遇潮容易引起燃烧爆炸或产生有毒气体的化学物品,例:二乙基锌、三乙基铝、电石等不应在阴雨天运输。
4、严禁烟火和动用明火。化学危险物品在运输过程中,运输人员不得吸烟和动用明火,无关人员不得搭车,应按规定的线路行驶,停放。禁止在公共场所、人员密集的场所和易散发火花的地点停留。如集贸市场、闹市区、电影院、体育馆、锅炉房、电气焊场所等。
5、集中精力,保持谨慎,中速行驶。运输危险物品的驾驶员在运输途中要认真遵守《道路交通管理条例》等有关规定,聚精会神,小心谨慎,不开快车、英雄车。要保持充沛的精力,不带病开车,不疲劳开车,不酒后开车,避免发生交通事故。
6、严格物品检查。对包装不牢,破损、品名、标签、标志不明显的化学物品和不符合安全要求的罐体以及没有瓶帽的气体钢瓶不得装运,在装罐过程中轻拿轻放,防止碰撞,拖拉和倾倒。
篇3：散装固体货物船运中潜在危险预防措施
1.货物重量分配不当造成船体结构损坏
预防措施:
(1)在较高舱位(如二层舱)装高密度(SF<0.56m³/t)散货时,应校核其局部强度。
(2)当承运高密度散货而无船舶强度资料时,建议:
货物重量分配不应与正常合理的杂货分配方案相差很大;
每一货舱货物的装载量Pi应满足:
Pi<0.9libidSC1C2
式中:li——第i舱舱长,(m);
bI——第i舱平均舱宽,(m);
dS——船舶夏季满载吃水,(m);
C1——系数,一般取1.0,经充分平舱后取1.2;
C2——系数,一般取1.0,对机舱后部底舱取1.1。
未经充分平舱的第i舱货堆高度Hci应满足:
Hci<1.1dSSFiC2
2.船舶航行中因稳性减小或丧失导致倾覆
(1)因平舱不当或货物重量分配不合理而造成货物向一舷移位;
预防措施:
①装货前,应实测散货静止角;
②静止角较小货物载于二层舱或未装满货舱时,应在舱内设置止移装置;
③按下列要求平舱:
对于粘性散货:货物应合理地平整到货物处所的边界。
对于非粘性散货:当静止角α≤30°时,按谷物平舱要求;
当30°<α≤35°时,应使货物表面不平度?h 当α>35°时,应使货物表面倾角远小于其静止角,且避免在货边界和舱壁之间形成宽而陡的空隙。 (2)承运含水量过高的易流态化货物时,因散货呈流态化而滑向货舱一舷。 预防措施: ①装货前,要求托运人提供含水量等有效证明文件; ②装货前和装货中,应检验散货含水量。当不满足要求时,应拒绝装货或启航。 3.某些散货因发生化学危险而造成事故 预防措施: (1)选择合理的载货舱位; (2)不同类货物间应按要求隔离; (3)装货期间,应防止粉尘进入船员居住处所; (4)对装运中有可燃气体进入的舱室及相邻封闭舱室应予以有效连续通风; (5)当需进入可能缺氧或有毒气货舱或其相邻舱室时,应按《BC规则》附录F所列"安全检查表"中各项要求检查合格后方可进入。 篇4：调车员冬季保安全预防措施 1.要按规定穿戴好劳保用品,禁止穿非劳保鞋。 2.冬季作业,固定车组和小运转调车组都严格执行停稳上下的规定,上下车时,一是要检查确认好车梯及扶手上是否有冰,二是要选择适当的位置。 3.冬季穿戴棉帽子,调车员在行车中,要精力高度集中,时刻注意站场广播和邻线机车车辆的动态。 4.冬季无线列调易发生故障和电池电量不足的现象,在使用前要做好检查、测试工作,使用中若发生故障,要及时停止使用,进行处理,不得带病作业。 5.煤线、原料厂货位时常出现不合格现象,要做好进车前的货位检查,严格执行《关于对部分特殊货位的补充规定》,做到货位不合格,禁止进车。 6.冬季车辆连接器容易发生冻结,要做好发车前的简易试风和检查工作。 7.砂石站细砂料仓、白家咀站10道等细砂列车经过的线路旁,结冰现象多,在站场行走时,要注意防滑。发现细砂偏载、超载、泥水大等不符合装载要求的现象,禁止挂车。 8.进入冬季,站场(新站、白沙窝、冶炼站、渣场、三矿道口、选-新干线、白-新干线、龙首装矿线道口)闲杂人员行走和偷煤等物资的人员比较多,要控制好车速,做好动车前的检查确认工作,避免路外人身伤害事故的发生。 9.要严格执行大门前、货位前、野道岔前一度停车的规定。 10.现场配车时,一旦发现有人在车辆未完全配到位就抢越上车的现象,调车员要立即停车汇报,待相关单位处理完毕后再配车。 11.调车员、检车员要严格执行互检互保、联保联防,在翻车过程中调车员要监督检车员挂好防扣链,并站在检车员同一侧的身后,监督翻车作业。发现未按要求挂防扣链、翻车作业不规范或民工翻车的现象,必须立即制止。对不监督翻车作业的调车员按违规处理,没有监督翻车作业发生扣斗事故的,调车员按严重违章处理。 12.在白家咀两条磅秤线同时有机车作业时,禁止调车员在两条磅秤线之间站立。 13.认真做好徒工冬季作业的安全防护工作,徒工作业必须在师傅的监护、可控下进行(眼看到、手能抓到)。 篇5：交通事故预防措施范本 一、加强安全生产教育培训。在培训过程中,一定要重点培训交通安全常识,选讲事故案例,进行案例分析,让每位职工都要清楚每起交通事故的人为原因和机械原因,要人人引以为戒,以此提高职工的交通安全预防意识。对于农民工,民工队长不但要在培训期间天天讲,每日班前还要天天讲。项目部的目标是:要求所有员工都要提高警惕、克服麻痹情绪,做到不但个人要注意交通安全,还要帮助他人注意交通安全。 二、做好交通安全的管理工作 交通事故是我项目部今年的主要不安全因素,为此,我项目部决定:在每次项目部工作会议上都要讲交通安全,安全日要讲,大会小会要讲,班组会上还要讲交通安全,把交通安全管理工作逐级延伸到每位职工,责任到每位职工。 三、做好交通安全的检查落实工作 专职安全员在每日安检过程中,重点要检查交通安全;经理部安全生产管理小组每月都要组织成员检查交通安全。各职能部门负责人,外租单位负责人,民工队长也要在各自的辖区范围内组织检查交通安全,并及时通报检查落实情况。 四、奖罚严明 经理部对在交通安全方面做出成绩的先进事迹和个人给予表彰,并给予一定数量的物质奖励;对违犯交通安全(违章行车、饮酒驾车、无证驾车、随意穿越钢铁路南延沙河段)的人和事给予通报批评,并给予相应的罚款。 五、项目部安全部门今年将设置更多更详尽的交通禁令标志,警告标志,指路标志、路栏、夜间红灯及其它交通防范设施,警告过往车辆在我施工路段一定要减速行驶,注意标志、提高警惕,注意安全。 六、临时绕路便道两头的交通标志设置,一定要醒目。警告往过车辆“绕路便道路窄,禁止超车、禁止停车、禁止修车、限速慢行”。 七、项目部所有职工穿越钢铁路南延沙河段前一定要注意先往左、右看,等待在安全时刻再行通过,通过后应迅速回到施工路基上来。任何个人不准随意在钢铁路南延沙河段上行走、停留。 八、项目部所有车辆、机械设备上路一定要遵守交通规则,要一慢二看三通过,严格执行操作规程。通过繁忙路口(材料场、取土场、拌合场)一定要提高警惕,注意交通安全。
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