交通事故预防措施范本

篇2：车辆夏冬季安全事故预防措施

一、夏季

夏季由于气温高、雨量多、辐射热强,会使车辆的技术状况发生变化。如果不注意这些变化并采取相应的预防措施,将危及行车安全。因此,夏季使用车辆必须注意以下6个方面:?

(1)注意检查和调整点火系、燃烧系。适当调整点火系、推迟点火时间预防爆震;调整化油器、降低油面高度、减小主喷管的出油量,以适应汽车正常运行的需要。?

(2)注意加强冷却系的维护。清除水垢、畅通水道、保证有充足的冷却水;并且保持冷却系密封性能良好、风扇皮带松紧度和节温器工作情况正常;预防水箱开锅;发动机过热缺水应在怠速状加水,谨防人体烫伤。?

(3)注意换用润滑油。发动机、变速箱、后桥和转向器注意换用夏季(厚质粘度高牌号)润滑油、轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂。?

(4)注意检查和调整蓄电池。经常检查和调整电解液比重和液面高度,经常添加蒸馏水并保持通气孔畅通;防止大电流充电,调整发电机调节器,减小发电机充电电流。?

(5)注意轮胎的温度和气压以防止爆胎。经常检查并保持规定的气压标准,可避免高速长时间连续行驶,杜绝超载,尽量减少使用紧急制动;发现胎温偏高时,应及时将车停于自行降温,严禁临时放气或向轮胎泼冷水。?

(6)注意保持刹车性能良好。经常检查并保持制动系机件正常,行驶中控制车速,必要时可增设制动鼓淋水降温装置,以改善其散热条件。

二、冬季

1、冬季使用汽车需要注意的几点

(1)更换冬季专用玻璃水。雨刮器不喷水,大部分是由于还在使用夏季玻璃水或普通水所导致的结冰现象。冬季一定要换冬季专用防冻玻璃水。

(2)冬天注意锁孔防水。如果车锁在雪后被冻住,用打火机把钥匙烤一下,然后插入锁心一会儿,等锁心解冻。防止锁心上冻最根本的办法还是在洗车的时候注意锁孔的防水。

(3)雪后注意勤洗车。在雪停后洗车要及时,因随着污染逐渐严重,雪中的腐蚀杂质越来越多,对车辆的损害也很严重。即使天气预报显示未来的几天内还会下雪,也不要拖着不擦车

(4)注意清洁节气门。冬天的早上车辆不易打着,此故障绝大部分是进气道积炭过多造成的,像进气门等部位过脏。冬季车行驶到两万公里左右或购车满1年清洁节气门能够很好预防此类情况的发生。

(5)更换冬季适用的机油。车子不易打着除了上面的情况外,还有一种就是机油的选择不当。冬季气温低,机油的黏度会随之变大,从而使发动机阻力增大。在冬季的几个月里应该选择黏度指数高的机油,能够为车辆提供更好的保护。

如果清晨出车发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话,不能用热水直接冲洗,这样易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风,吹风模式为前风挡,待雨刮器自然化开。

(6)预热。是冬季开车的第一步,而且尤为重要。大家在启动发动机后,让发动机保持1000转/分左右,过一分钟让车预热好后再起步。起步时切不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外,冬季驾车时,一定要保持小心谨慎。长时间驾驶的话,可以隔一段时间适当打开车窗,吹吹冷风让头脑清醒。

2、下雪日常行车注意事项及交通事故预防措施

(1)冬季雪地路面附着系数非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,行车速度要更低,以确保安全。行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

(2)在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,应增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小,用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

(3)雪融化后再次结冰,路面滑,汽车行驶时车轮打滑,制动时容易打滑,给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全,车速应控制在安全速度以内。

(4)在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中。

(5)尽量避免在冰雪路上超车。需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。

(6)雪后路滑,起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物,以提高附着性。

(7)驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。

(8)停车要尽量选没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆,以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车,应挂挡、拉紧手刹,并在车轮下填塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。

篇3：车辆伤害事故预防措施

1、车辆驾驶人员必须经有资格的培训单位培训并考试合格后方可持证上岗。

2、车辆通过路口时,驾驶人员一定要先望,在没有危险时才能通过。

3、严禁在铁路专用线上行走,更不允许推车行走,严禁从列车下面通过。

4、车辆的各种机构零件,必须符合技术规范和安全要求,严禁带故障运行。

5、汽车在出入厂区大门时的时速不得超过5公里,在厂区道路上行驶,时速不得超过20公里。

6、装卸货物,不得超载,超高。

7、装载货物的车辆,随车人员应站在指定的安全地点,不得站在车门踏板上,也不得坐在车厢侧板上或坐在驾驶室顶上。

8、电瓶车在进入厂房内,装载易燃易爆、有毒有害物品时严禁乘人。

9、铲车在行驶时,无论是空载还是重载,其车铲距地面不得小于300mm,但也不得高于500mm。

10、严禁任何人站在车铲或车铲的货物上随车行驶,也不得站在铲车车门上随车行驶。

11、严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行等违章行为。

12、在厂区内骑自行车时,严禁双手撒把或速度过快,更不得与机动车辆抢道争快,在厂房内严禁骑自行车。

篇4：危险品运输车辆火灾爆炸事故原因预防措施

化学危险物品运输车辆发生火灾爆炸事故的原因多种多样,归纳起来主要有下列几个方面:

违反安全管理规定,违章装卸造成火灾。化学危险物品在装卸过程中应严格按照操作程序进行作业,使用符合安全要求的工具机械及设备,如果违反操作规程,进行拖拉、翻滚等野蛮作业,或者使用不合格的工具、设备等,极易引起火灾或爆炸事故。

将性质相抵触的化学物品混装引发火灾爆炸事故。化学性质相抵触的物品严禁混放在一起,特别是一些还原性较强的氧化剂和有机过氧化物,如果遇到易燃、可燃物品,还原剂等会发生剧烈的化学反应,引起燃烧或爆炸。

车况不好带病作业引起火灾。化学危险物品运输车辆要求驾驶员有较高的汽车驾驶技术,车辆状况必须经当地车辆检测机构年审合格,车况运行良好,并符合消防安全要求,才能运输化学危险物品业务。但有些单位和个人利欲熏心,为了多拉快跑,使用不合格车辆运输,结果酿成惨祸。

静电造成火灾。易燃液体特别是石油产品,几乎都是有机化合物,分子组成中含有大量碳原子和氢原子,属于非电解质,大多数不能电离,电阻率极大,在流动、晃动时容易积聚静电,静电放电产生火花引起火灾。去年5月30日,天津市津东新兴危险品货场,在火车槽罐向汽车槽罐直接灌装作业时,产生的静电火花引燃油品起火,烧毁汽车槽车3车,烧损两节槽罐车。

发生交通事故引发火灾。有的汽车驾驶员在运输化学物品过程中,违反《易燃易爆化学危险物品消防安全监督管理办法》和交通法规,开飞车,开“英雄车”,强行会车、超车或者疲劳开车,带病开车,发生交通事故后引发火灾。92年11月5日,大港油田采油二厂一辆黄河油罐车因车速过快在广饶县西刘桥附近与胜利油田供电公司一解放拖挂车相撞起火,烧毁汽油7吨,汽车一辆。

缺乏对化学危险物品性能的了解造成火灾事故。常见的化学危险物品大约有2000多种,主要理化性质、危险特性不尽相同,在运输过程中所采取的安全措施也不一样,如果押运员、驾驶员缺乏对化学物品理化性质危险特性的了解,极易造成火灾事故。92年5月17日,某单位用汽车运输硫酸途中,硫酸溢出流到车体上发生化学反应,因司机和押运员认为硫酸不会燃烧未进行任何处理,结果硫酸与车体发生化学反应生成的氢气遇明火引起爆燃,烧毁汽车一部,硫酸1.5吨。

运输化学危险物品,应采取如下安全措施:

1、加强消防安全培训。押运员、驾驶员应熟练掌握化学危险物品的理化性质和特性,牢记运输安全常识,从事化学危险物品运输车辆押运员、驾驶员,必须经过消防安全培训,熟练掌握所运化学危险物品的理化性质,火灾危险性和防火灭火常识,经公安消防部门考核合格,持有公安消防部门颁发的《消防培训合格证》和交通管理部门颁发的《押运员证》方能从事危险物品的运输业务。

2、车辆状况良好、符合消防安全要求。运输化学危险物品的车辆,属于特种运输车辆,应有经当地交通管理部门年检合格证、车辆状况良好,配备设施齐全,并经当地公安消防监督机构检测合格,符合《易燃易爆化学危险物品消防安全监督管理办法》第十九条规定,并持有公安消防部门颁发的《易燃易爆化学物品准运证》。

3、严禁货物混装。化学性质,安全防护和灭火方法互相抵触的易燃易爆化学物品严禁混装,应单独装运,力求避免摩擦、撞击、剧烈晃动。遇热容易引起爆炸燃烧或产生有毒气体的化学物品宜在夜间运输,并采用隔热降温措施。遇潮容易引起燃烧爆炸或产生有毒气体的化学物品,例:二乙基锌、三乙基铝、电石等不应在阴雨天运输。

4、严禁烟火和动用明火。化学危险物品在运输过程中,运输人员不得吸烟和动用明火,无关人员不得搭车,应按规定的线路行驶,停放。禁止在公共场所、人员密集的场所和易散发火花的地点停留。如集贸市场、闹市区、电影院、体育馆、锅炉房、电气焊场所等。

5、集中精力,保持谨慎,中速行驶。运输危险物品的驾驶员在运输途中要认真遵守《道路交通管理条例》等有关规定,聚精会神,小心谨慎,不开快车、英雄车。要保持充沛的精力,不带病开车,不疲劳开车,不酒后开车,避免发生交通事故。

6、严格物品检查。对包装不牢,破损、品名、标签、标志不明显的化学物品和不符合安全要求的罐体以及没有瓶帽的气体钢瓶不得装运,在装罐过程中轻拿轻放,防止碰撞,拖拉和倾倒。

篇5：企业内机动车辆伤害事故预防措施

?企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业,但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足,思想麻痹,违章驾驶,以及管理不善,车辆带病运行等,就会造成车辆伤害事故,这不仅会影响企业的正常生产,还会给企业和职工造成不应有的损失。为此,本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究,以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。

一、企业内机动车辆事故的种类

?根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明,发生死亡事故最多的是企业内运输事故,约占全部工伤事故的25%,其中,坠落事故占17.1%,物体坠落的事故占8.7%。

企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先,车辆伤害事故与时间有关,每天7时到15时半的事故最多,占全部事故的59%。其次,和驾驶员年龄有关,一般发生在,18~40岁的人中居多,其中18~25岁的占25%,25~40:岁的占32.5%。人的各个部位受伤情况下不同,头部受伤约占12.5%,手臂受伤占23.49%,躯体受伤占19%,腿、脚受伤占45.1%。

企业内机动车辆伤害事故的分类:?

1.按车辆事故的事态分:有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。

2.按厂区道路分:有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。

3.按伤害程度分:有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。

二、车辆伤害事故的主要原因

车辆伤害事故的原因是多方面的,但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。在这三者中,人是最为重要的,据有关资料分析,千般情况下,驾驶员是造成事故的主要原因;负直接责任的占统计的70%以上。

大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明,事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。从各类事故所占比例看,车辆行驶:中发生事故占44%,车辆装卸作业中发生的占23%,车辆检修中发生的占7.9%,非驾驶员开车肇事占16.5%,其他类型的事故占8.5%。由此不难发现,车辆伤害事故的主要原因都集中在驾驶员身上,而这些事故又都是驾驶员违章操作,疏忽大意,操作技术等方面的错误行为造成的。为了吸取教训,杜绝事故,现将企业内机动车事故的主要原因介绍如下:

1.违章驾车?

指事故的当事人,由于思想方面的原因而导致的错误操作行为,不按有关规定行驶,扰乱正常的企业内搬运秩序,致使事故发生。如酒后驾车,疲劳驾车,非驾驶员驾车,超速行驶,争道抢行,违章超车,违章装载等原因造成的车辆伤害事故。

2.疏忽大意

指当事人由于心理或生理方面的原因,没有及时、正确的观察和判断道路情况,而造成失误,如情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降,反应迟钝,表现出嘹望观察不周,遇到情况采取措施不及时或不当;也有的只凭主观想象判断情况,或过高地估计启己的经验技术,过分自信,引起操作失误导致事故。其主要表现是:?

(1)车辆起步时不认真嘹望,也不鸣笛,放松警惕;

(2)驾驶和装卸过程牛与他人谈话、嘻笑、打逗,操作不认真。

(3)急于完成任务或图省事。

(4)操作中不能严格按规程去做,自以为不会有问题。

(5)在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施,冒险蛮干。

(6)幻不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训,盲目乐观,存有侥幸心理。

(7)每天驾车往返同一路段,易产生轻车熟路的思想;行车中精神不集中;

(8)厂区内没有专职交通管理人员和各种信号标志,驾驶员遵章守纪的自我约束力差。

3.车况不良

(1)车辆的安全装置如转向、制动、喇叭、照明;后视镜和转向指示灯等不齐全有效。?

(2)蓄电池车调速失控造成“飞车”。

(3)翻斗车举升装置锁定机构工作不可靠。

(4)吊车起重机的安全防护装置,如制动器、限位器等工作不可靠。?

(5)车辆维护修理不及时,带“病”行驶。

?4.道路环境

(1)道路条件差。—厂区道路和厂房内,库房内通道狭窄、曲折,不但弯路多而且急转弯多,再加之路面两侧的大量物品的堆放占用道路,致使车辆通行困难;装卸作业受限,在这种情况下,如驾驶员精神不集中或不认真观察情况;行车安全很难保证

(2)视线不良。由于厂区内建筑物较多,特别是车间是、仓库之间的通道狭窄;且交叉和弯道较频繁,致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受限;特别是在观察前方横向路两侧时的盲区较多,这在客观上给驾驶员观察判断情况造成了很大的困难;对于突然出现的情况,往往不能及时发现判断,缺乏足够的缓冲空间,措施不及时而导致事故;同样,其他过往车辆和行人也往往由于不便及时观察掌握来车动态,没有做到主动避让车辆。

(3)因风、雪、雨、雾等自然环境的变化,在恶劣的气候条件下驾驶车辆,使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响,往往造成判断情况不及时,再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下,会造成刹车制动时摩擦系数下降,制动距离变长,或产生横滑,这些也是造成事故的因素。

5.管理因素?

(1)车辆安全行驶制度不落实。建立、健全安全行车的各项规章制度,目的就是为了避免和最大限度地减少车辆事故的发生。但由于执行不力落实不好,或有章不循,对发生的事故或险兆事故不去认真分析和处理,大事化小,小事化了,那么各种制度如同虚设,就会淡化驾驶员的安全意识,这是导致车辆伤害事故不断发生或重复发生的重要原因之一。反之,如果有章必循,违章必究,车辆在行驶中发生了险情或事故,本着“三不放过”的原则,查明原因,分析责任,严肃处理,就会不断强化广大驾驶员的安全意识,进一步提高他们遵章守纪的自觉性,减少和避免车辆伤害事故的发生。

(2)管理规章制度或操作规程不健全。没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度,没有健全各种车型的安全操作规程,没有定期的安全教育和车辆维护修理制度等都会造成驾驶员无章可循的局面或带来安全管理的漏,从而导致事故的发生。

(3)非驾驶员驾车。按照有关规定,企业内机动车驾驶员须经过专业培训、考核,取得合法资格后方准驾车。在车辆伤害事故中,由于无证驾车,造成一是事故率较高,二是事故后果相当严重。无证驾驶车辆肇事之所以难以杜绝,屡禁不止,主要是无证驾车人法制观念淡薄,但根本原因还在于企业安全管理不到位,处理不严,甚至有的竟是个别领导违章指挥所致。一般情况下多数是无证者由于好奇私自驾车或驾驶员违反规定私自将车交给无证人员开车造成的。

(4)车辆维修不及时。车辆在运行过程中,必然要出现正常的磨损和异常的损坏,在车辆的管理中,企业必须建立定期的车辆维护、修理及检验制度。按规定适时对车辆进行检验、维修,随时保证车辆的完好状态。与此同时,驾驶员还要严格执行出车前,行车中及收车后的车辆“三检”制度,及时发现、排除各种故障与隐患,只有这样才能既顺利完成各项生产任务,又能确保行车安全。但是,有的企业和驾驶员只管用车不管维护修理,致使车辆带“病”运行,从而导致事故的发生。

(5)交通信号;标志、设施缺陷。交通信号、标志、设施,如信号指示灯,禁行、限行、警告标志,隔离设施等,是在某些路段、地点或在某些情况下对车辆驾驶员或其他交通参与者提出的具体要求或提示,从某种意义上讲;带有明显的规范性和约束力,是企业内交通安全管理的组成部分。按照有关规定,各种交通信号、标志、设施的覆盖面,特别是在厂区的繁忙路段、弯道、坡道、狭窄路段、交叉路口、门口等特殊条件下应达到100%,而且安全管理部门应经常检查、教育、督促驾驶员和其他人员认真遵守。但是,有的企业对此认识不足,不同程度存在着标志、信号、设施不全或设置不合格的情况,这样驾驶员就难以根据在不同的道路情况下或在某些特殊情况下,按具体要求做到谨慎驾驶,安全行车。

三、企业内机动车辆伤害事故的预防措施

(一)、驾驶员应付事故的基本修养?

尽管车辆伤害事故的发生是在一刹那,但这一刹那因驾驶员经验不足或心理素质较差,导致措施不当或操作失误,往往会使事态扩大,加重损失。所以,培养良好的心理素质和应付突然情况的能力,是每位驾驶员必备的职业修养。

1.必须对交通的冲突点保持充分的缓冲空间和缓冲时间

在厂区内驾驶车辆必须与道路上的交通参与者,包括活动物体(行人、车辆)和静态物体(如停放的车辆、设备、建筑;电杆等)保持足够的横向、纵向的缓冲空间和保持足够的缓冲时间。其目的是在突变情况发生时,使自己所驾驶的车辆有充分的制动距离或能采取其他应变措施的时间。做为一名驾驶员在行车中时刻保持避免冲突的缓冲时间和缓冲空间,主要是靠自觉运用操作规程和规章制度的规定,注意平时锻炼自己的反应能力,善于观察,选择应付冲突的有用信息(如各种标志信号、方向灯、制动灯等信息),只有这样,在突发情况出现时,驾驶员所驾驶的车辆才能避开冲突点。?

2.车辆伤害事故的避让与处置

避让事故是一项复杂的驾驶技术,避让得当可减少事故损失,反之则加重损失。得当的避让首先取决于驾驶员良好的心理素质和熟练的驾驶技术。避让是否得当,主要取决于以下几点:

1)遇险情要冷静,这是能否及时避让事故的先决条件。

(1)保持清醒,采用正确的避让动作,往往能及时中止事故,使损失减少到最低限度。

(2)不要惊慌失措,稀里糊涂做出避让动作;反之,虽能在事故后及时停车,但往往损失已经造成。

(3)尽快从惊呆中清醒,若是完全惊呆,没有任何避让措施,往往导致事故持续,从而扩大事故损失。

2)遇险情要先顾人后顾物,这是避让的一项基本原则。

3)遇险情要就轻避重,在避让时靠近损失或危害较轻的一方避让,避开损失或危害较大的一方。

4)遇险情要先顾别人后顾自己。

5)遇险情要先顾方向后顾制动。因为在事故前转动方向可使车辆避开事故的冲突中心,有时甚至能脱离险情,若方向转动滞后于制动使用,就会使车辆失去避让的机会,但对于需缩短制动距离的事故应在转动方向的同时采取紧急制动。?

(二)、车辆肇事后应做的工作

车辆伤害事故不是人们期望发生的,一旦发生事故,作为肇事车驾驶员和事故单位应做好哪些工作,也是很有必要了解掌握的,只有做好事故后一些工作,才能避免扩大损失,尽快恢复生产。同时更重要的是对今后的事故分析处理会提供可靠的第一手资料。

1.车辆伤害事故现场

车辆伤害事故现场是指发生事故的车辆、伤亡人员及与事故有关的遗留物、痕迹所在的路和地点。现场分为两类:

(1)原始现场。现场上的肇事车辆和伤亡人员以及有关遗留物均未遭到改变和破坏,仍然保持着发生事故后的现场原始状态。

(2)变动现场。事故发生后,由于人为的或自然原因;改变了现场的原始状态的部分或全部。

2.现场勘察的目的

(1)从现场勘察收集的痕迹、物品中研究各种痕迹之间的联系,从而判明当事各方在发生事故过程中的主要情节和违章因素。

(2)通过现场勘察,查明事故的主要客观原因及事故各方的初步责任。

(3)通过现场勘察,为研究发生事故原因和规律提供可靠的依据。

3.肇事后驾驶员应做的工作:

车辆一旦肇事,驾驶员应努力减少事故损失,并配合有关部门及人员做好以下几项工作:

(1)迅速停车,积极抢救伤者,并迅速向主管部门报告。对于触电者,应就地实施人工呼吸抢救;对于外伤出血者,应予以包扎止血。在事故现场进行简易紧急抢救后,要视伤者的具体情况,及时送往医院抢救。对于当即死亡人员,不得擅自将尸体及其肢体移位;

(2)要抢救受损物资,尽量减轻事故的损失程度,设法防止事故扩大。若车辆或运载的物品着火,应根据火情、部位,使用相应的灭火器和其他有效措施进行补救。

(3)在不妨碍抢救受伤人员和物资的情况下,尽最大努力保护好事故现场。对受伤人员和物资需移动时,必须在原地点做好标志;肇事车辆非特殊情况不得移位,以便为勘察现场提供确切的资料。肇事车驾驶员有保护事故现场的责任,直至有关部门人员到达现场。

(4)肇事驾驶员必须如实向事故调查人员汇报事故的详细经过和现场情况。

?(5)肇事驾驶员应态度端正,从事故中吸取教训,切忌谎报,隐瞒事故情节和伪造、毁坏事故现场。?

4.事故发生单位应做的工作

事故单位的领导或主管部门接到事故报告后,应立即赶赴事故现场,组织人员抢救伤员、物质,保护好事故现场,根据人员的伤势程度,按规定程序逐步上报。

事故单位的安全管理部门,可在不破坏事故现场的情况下,对现场初步进行勘察,尤其是在主要干路上易被破坏的痕迹,物品的勘察应抓紧进行,事故现场勘察主要有下列几项内容:

(1)保护现场,首先应观察事故现场全貌,确定现场范围,并将现场封闭,禁止车辆和其他无关人员入内。如现场有易燃、易爆或剧毒、放射性物品,应设法采取措施防止事态扩大。

(2)寻找证人。尽快查找到事故发生时的直接目击者、证人,获得第一手资料。?

(3)看护肇事者,对重大伤亡事故的肇事者必须指定专人看护隔离,防止发生意外。

(4)绘制现场图。

(5)测量事故现场。

(6)对事故现场进行拍摄。

(三)、常见事故的预防

1.厂区直路事故预防;

机动车在直路上行驶,由于视线和道路条件好,驾驶员思想容易麻痹,行车速度较快,不利于安全行车。厂区道路比较狭窄;视线不良,人车混行,如驾驶员思想麻痹,车速过快,观察不周,措施不当,极容易发生碰撞事故。在厂区直路上行驶应采取以下防范措施:

(1)驾驶员应做到精力集中,认真观察路面上车辆、行人动态,做到提前准确判断。

(2)车辆行驶时应注意保持足够的行车间距。

(3)车辆行驶时应根据气候、道路情况、车速等保持适当的安全横向间距。

(4)严格遵守厂区内车辆行驶速度的规定。?

(5)保证厂区道路畅通,安全标志,信号完好。

(6)车辆行驶必须保持技术状况良好,严禁带“病”行驶。?

2.企业内交叉路口行车事故预防

厂区道路地形复杂,交叉路口较多,车辆通过时,由于受厂房、货垛等其他设施的影响,会使驾驶员视线受阻,又由于交叉路口所形成的冲突点和交织点,更使安全情况复杂化,如驾驶员不认真遵守路口行车的有关规定,极易发生事故。

企业内交叉路口行车事故原因很复杂,应采取以下预防措施:

(1)车辆进入交叉路口前要提前减速,不准超过15km/h。路面窄、盲区大时,车速还应降低。

(2)驾驶员应注意观察视线内车辆行人动态,安全通过交叉路口,要突出一个“慢”字,严禁一个“抢”字。?

(3)车辆转弯时,应提前打开转向指示灯,右转弯要缓慢,左转弯应注意避让其他车辆,谨慎驾驶。

(4)车辆转弯时应保持左右两侧有足够的横向间距。

3.企业内倒车事故的预防

企业内运输距离短,往返频率高,增加了车辆起步、停车、倒车的次数,再由于厂区视线不良、环境复杂、观察不便,很容易导致事故。

为预防倒车事故,驾驶员必须做到如下几点:

(1)厂区道路、环境情况复杂,倒车前必须选择好倒车路线与地点。?

(2)倒车前应认真观察周围情况,确认安全后鸣笛起步缓慢后倒。

(3)在厂房、料库、仓库、窄路及视线不良地段倒车时,须有专人指挥。?

(4)车辆在企业内平交路上,桥梁、陡坡等危险地段不准倒车。

(5)保持车辆技术状况良好,防止倒车起步时车辆突然窜出。

4.叉车装卸事故的预防

企业内机动车辆装载事故以叉车发生为多,主要表现在装载不稳、超载、货物坠落伤人等。?

为防止装卸事故,应注意以下几点:?

(1)要严格遵守有关装卸的规定和操作规程。

(2)叉载的物品不能超过额定起重量。重量不清应试叉,不许冒险蛮干。

(3)禁止两车共叉一物。特殊情况除制定完善的保证措施外,应进行空车模拟操作,待两车动作协调后方准作业。

(4)叉车作业升降、倾斜操作要平稳,行驶时不要急转弯、转向。?

(5)驾驶员应了解所搬运物品的性质,易滚动易滑物品要捆绑牢固,不准搬运易燃、易爆等危险用品。

5.夜间行车事故预防

机动车在夜间行驶,由于光线不好,视觉不良,操纵困难,给安全行车造成很大的影响。

驾驶员在夜间行车,应做到以下几点:

(1)出车之前,应认真检查车辆,保证车辆制动可靠、转向灵活、气压正常、灯光和喇叭等齐全有效。

(2)适当降低车速,认真观察,正确使用灯光,并随时作好停车准备,以防发生意外。

(3)夜间会车,须距对面来车150m米以外,将远光灯变为近光灯,并适当降低车速,选好交会地点。如因灯光照射发生眩目时,应立即停车,避免事故发生。

(4)夜间行车应尽量避免超车,如必须超车时,应事先连续变换大光灯远近示意,待前车让路允许超越后,方可进行超越。

(5)夜间行驶途中,车辆需临时停放或停车修理时,应开亮小光灯和车尾灯,防止碰撞事故的发生。