轧钢厂危险源辨识预防控制措施表

篇2：轧钢厂危险场所划分安全措施

1.1下列场所应属危险场所:

a.根据《建筑设计防火规范》确定为甲、乙类生产火灾危险性场所;

b.根据GBJ58—83《爆炸的火灾危险场所电力装置设计规范》确定为Q—1、Q—2级气体或蒸汽爆炸性混合物和G—1、G—2级粉尘或纤维爆炸性混合物的爆炸危险场所;

c.接触毒物,有窒息性气体或射线,在不正常或故障情况下会造成急性中毒或严重人身伤害的场所;

d.高压、高频带电设备,或超过规定的磁声强度、志场强度标准,易于触电或会造成严惩代伤害的场所;

e.高速运动超过5m/s的轧件周围和发生故障时可能的射和范围;

f.高温运动轧件周围或可能发生飞溅金属或氧化铁皮的区域;

g.外露的高速运转或移动设备的周围;

h.不毒物或易燃、均爆气体的设备和管道,可能积存有毒或有窒息性气体或可燃气体的氧化铁皮沟、坑或下水道等场所。

1.2危险场所、重大危险设备的管理和严重危险作业,应遵守下列规定:

a.危险场所设备操作,应严格实行工作牌制,无工作牌者不准开动设备,不准进行检修工作;

b.电气设备的操作,应参照水电部《电业安全工作规程》,实行工作票制;

c.重大危险场所、危险设备或设施,应设有危险标志牌或警告标志牌;

d.在甲、乙类火灾危险场所和Q—1、Q—2级,G—1、G—2级爆炸性危险场所,以及重大危险设备,进行不属于正常生产操作的其他活动(包括动火、检修、更改操作规程等),必须事先申报,经安全部门和保卫部门同意,并经有关领导批准后方得进行。

1.3安全装置和防护设施,未经安全部门同意和主管安全的领导批准,不准擅自拆除。

1.4大、中型轧钢厂应建立火灾、爆炸、触电和毒物逸散等重大事故紧急抢救体制,制定应急计划,训练人员和设置必要的器材和设施。

1.5轧钢厂应拟定车间(工段)危险场所,重大危险工艺设备和危险作业的项目清单,建立安全管理责任制。

篇3：塔式起重机危险有害因素辨识

塔式起重机简称塔吊,其主要特点是吊臂长,工作幅度大,吊钩高度高,起重能力强,效率高。由于上述特点,塔式起重机成为现代建筑吊装施工和垂直运输的主要机具设备。但是,近年来随着塔吊的使用数量不断增多,重大事故也不断增加。塔吊事故频发的诸多因素中,人为因素占据了相当大的比例,值得引起大家的高度重视。

塔式起重机常见的事故包括脱钩、钢丝绳折断、安全防护装置缺乏或失灵、吊物坠落、起重机倾翻和碰撞致伤等事故类型。起重机事故发生的主要原因为第二类危险源,包括人为因素、设备因素和环境因素三个方面。

1.人为因素

人为因素主要是指管理者或操作者存在侥幸心理没有按照操作规程操作及误操作。

(1)施工现场设备安全管理机制混乱,没有落实机具设备安全责任制,各级安全部门没有进行监督检查。

(2)司机未经专业训练或未取得资格证进行上岗操作。、

(3)司机酒后或患病时进行操作。

(4)在气候环境条件不允许的情况下(如温度大于40℃或风力大于6级)强行进行

操作。

(5)大修或拆卸重新组装之后,未进行试验即投入使用。

(6)违反操作规程,如超载或未确认吊运物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠,吊钩不可靠等。

(7)起重机带病运转。

(8)起重机在作业运转时进行维修。

(9)起重作业人员或检修人员不按规定佩戴防护用品。

(10)工作前没有对各控制器的转动装置、制动器闸瓦、传动部分润滑油量及钢丝绳磨损情况等进行检查。

(11)起重作业人员误操作。

(12)在没有指挥信号或司机没有得到指挥信号的情况下进行操作。

(13)在下班或休息时候把重物吊在空中。

(14)安装或拆卸作业前无作业方案,作业分工混乱,指挥无序。

(15)安装、使用及拆卸作业时,高空作业人员不遵守高空作业规程。

(16)在用旋转塔身方法进行整体安装及拆卸时,准备工作不足(如没有规定架设程序与安全措施、对地锚的埋设位置及受力性能、起重机在旋转中的障碍和起升机构制动等进行检查)。

2.设备因素

设备因素是设备未在要求的设计、制造、安装、使用、维修和保养下,造成设备部分或全部功能的失效,埋下安全隐患。

(1)起重机设计不合理或未取得生产许可证的生产厂生产,达不到合格产品的要求。

(2)使用起重机没有日常检查、保养及常规检验,导致起重机的安全状况不明,存在钢丝绳、卡环、连接螺栓、销轴等部件损坏。

(3)起重机的基础及轨道铺设随意,未对路基及轨道进行检验的情况下即进行起重机安装,主要存在以下情况:

1)基础选择不合理。塔机基础一侧座在建筑物地下底板或顶板上,另一侧座在桩基或地基上,造成不均匀沉降。

2)基础表面水平偏差较大,塔机安装时未调整,造成安装后垂直度偏差较大。

3)基础层的耐力达不到设计要求,加上塔机单一方向工作频率较高,引起塔机基础倾翻。

4)在塔机基础混凝土范围内,有不明的暗沟或土层挤压后排水渗透,使地耐力差异过大,导致塔机向地耐力小的一方倾斜。

5)塔机基础混凝土未达到设计强度要求值便安装塔机机身,荷载骤然增大导致混凝土开裂移位。

(4)安装时,没有严格的作业方案,安装达不到标准。

(5)安装时对零部件(螺丝、吊钩等)选择不够专业,随意替代。

(6)起重机安全保护装置未装或失效,如起重力矩限制器、起重量限制器、幅度限制器、起升高度限制器、回转限制器、行走限位开关及夹轨器等安全装置,不符合现行国家标准《塔式起重机安全规程》。

(7)多台(含2台)起重机之间的距离小于2米,并且没有调整起重机工作高度和加设行程限位、回转限位等措施。

(8)塔吊升降驾驶室卷扬机保养差,管接头不严密而漏油,联轴节螺钉松动,弹性件缺损,弹塞保险不灵敏可靠。

(9)起重机电缆、电线绝缘损坏,接线错误。

(10)起重机无可靠接地或接地损坏,漏电保护失效。

(11)起重机设置不能保证作业时设备及吊运物品与作业环境中的电线安全距离。

(12)卷扬机绳头固定不牢固,钢丝绳排列不整齐,压扁现象较多。制动带厚度超标(磨损)。

(13)吊钩保险损坏,行走限位过桥装置不牢固甚至不起作用。

(14)驾驶室破损,门窗玻璃不齐,电线凌乱。

3.影响起重机安全运行的主要环境因素

(1)因雷电、阵风、龙卷风、台风、地震等强自然灾害造成的出轨、倒塌、倾翻等设备事故。

(2)因场地拥挤、杂乱造成的碰撞、挤压事故。

(3)因亮度不够和遮挡视线造成的碰撞事故等。

篇4：施工外用电梯危险有害因素辨识

施工电梯又称人货两用电梯,是建筑施工机具中唯一可以运送人员上下的垂直运输设备。主要用于工业、民用高层建筑的施工中物料和人员的垂直运输。如果没有施工电梯,高层建筑施工的净工作时间将会损失30%左右;并且施工电梯结构坚固,拆装方便,不用另设机房,所以应用较为广泛。

施工电梯有齿条齿轮驱动式施工电梯和绳轮驱动式电梯。齿条齿轮驱动式施工电梯的构造原理是利用安装在吊箱框架上的齿轮与安装在塔架立杆上的齿条相啮合,当电动机经过变速机构带动齿轮转动时吊箱即沿塔架升降。绳轮驱动式电梯是利用卷扬机滑轮组、钢丝绳悬吊吊箱升降。

施工电梯由于不仅载物,而且载人,因此施工电梯安全工作尤为重要。根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861-1992),综合考虑电梯事故的起因物、致害物及伤害方式等特点,将施工电梯危险源分为以下几类。

1.物理性危害

(1)设备、设施缺陷

各种结构有变形;连接螺栓有松动;钢丝螺栓固定不牢,质量不符合使用要求;运行范围内有障碍;机件、齿轮箱漏油;齿轮和齿条严重磨损;减速箱发热,各齿轮严重磨损;制动片严重磨损,裂纹,松脱;钢丝绳严重磨损(钢丝绳一米内断丝数超过总数的10%或整个钢丝绳内出现一股钢丝绳断裂或钢丝绳表面磨损达40%以上时,该钢丝绳应报废换新)。

(2)防护缺陷

按照现行国家标准《施工升降机安全规则》(GB10055)及说明书规定,施工升降机应安装限速器、安全钩、制动器、限位开关、笼门连锁装置、停层门(或停层栏杆)、底层防护栏杆、缓冲装置、地面出入口防护棚等安全防护装置。当无安全防护装置或安全防护装置失效时,将埋下极大的安全隐患,如:制动器故障,可造成施工电梯失控甚至机毁人亡;无笼门连锁装置或连锁装置失效,可能造成高处坠落事故;电梯周围无可靠防护棚,交叉作业时可能发生高空坠物伤人等。

(3)电危害

施工电梯内部带电部位裸露、漏电、雷电等都可能引发触电事故。施工电梯触电危险因素有:电梯没有单独安装接地保护和避雷装置;电源电缆破坏漏电;无漏电自动保护开关或保护开关失效;电气系统存在故障等。

(4)运动物危害

电梯作业同时进行交叉作业,易于造成运动物伤人事故。运动物危害主要有高空作业操作不合规范、物料堆放不合理,高空坠落的机具、材料等物体对人体造成打击;安装、拆卸电梯时,零部件坠落对人体打击伤害;运动电梯对误进入电梯运行区域的人员造成挤压、打击伤害等。

(5)作业环境危险因素

作业环境危险因素主要有作业环境不良、基础沉降、安全过道缺陷、采光照明不良、有害光照、通风不良、空气质量差、气温过高或过低、自然灾害等。如视线不良或有雷雨、风暴天气时开车即为事故的发生埋下隐患。

(6)信号缺陷

电梯无信号设施、信号选用不当、信号位置不当、信号不清及信号显示不准等都属于信号缺陷。多层施工交叉作业,同时使用电梯时,如无联络信号或联络信号不明极易造成电梯对人员挤压事故及高处坠落事故等。

(7)标志缺陷

在作业危险区域要设置警告、指示等标志。如存在无标志、标志不清楚、标志不规范、标志选用不当、标志位置缺陷等,将为误操作、误进入危险区等不安全行为引起的事故埋下隐患。

2.心理、生理性危害

(1)健康状况异常

健康状况异常主要包括情绪不稳定、饮酒或醉酒、身体不适等异常情况。

(2)从事禁忌作业

从事禁忌作业主要是指未经身体检查或身体检查不合格者、未取得考试合格证者从事电梯操作。

3.行为性危害因素

(1)指挥错误

在电梯安装、拆卸及使用时需有专门人员进行统一指挥、管理。如指挥错误致使操作人员无法接收信号或接收信号错误可能直接导致伤害事故的发生。

(2)操作失误

操作失误是指人的行为结果偏离了被要求的标准,即没有完成规定功能的现象。操作失误会造成能量或危险物质控制系统故障,使屏蔽破坏或失效,从而导致事故发生。

由操作失误引起的事故在电梯事故中占较大比例,电梯作业操作失误包括:每班首次运行没有对电梯试运行和检查;荷载不均匀或超载仍开车;电梯运行至最上层或最下层时用行程限位开关自动碰撞方法停车;电梯未切断总电梯开关时司机离开电梯;风力达6级以上强行使用电梯;不使用联络信号;安全限位、限速装置、刹车不灵时使用电梯;装卸货或门未关开车等。

(3)监护失误

在安装、拆卸电梯时需要围好场地,由专职人员来监护。如果监护失误有闲杂人员进入危险场地,将可能造成伤害。

(4)其他行为性危害因素

其他行为性危害因素有工作方案设计、结构上有缺陷;作业现场安排设置不合理;教育、培训、指示、对施工作业任务和作业人员的安排方面存在缺陷;管理工作的失误等。

4.其他危害因素

除上述项以外其他可引起事故发生的危害因素。

篇5：塔式起重机危险源及控制措施

一、塔式起重机安装拆卸的危险因素及其控制?

建筑市场的塔机采用固定式机型较多,而且安拆比较频繁,在安装拆卸过程中的危险源很多如基础、安装场地、大件吊装等,在安装过程中的各个环节都要严格按照操作规程操作。这里着重谈谈塔机金属结构连接和顶升过程危险源的控制。

1.塔机的金属结构连接。

塔机的金属结构连接一般有两种方式.即高强度螺栓连接和销轴连接。塔机高强度螺栓连接是靠摩擦力来传递结构内力的,要求连接面清洁,有较高的摩擦系数。拧紧力矩值非常重要,特别是预紧力矩。预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性,以防止受载后连接件出现缝隙或发生相对滑移,以保证最终的安装质量。在高强度螺栓的安装中应注意这么几点:

(1)塔机设计时均规定了高强度螺栓的预紧力矩,为了满足设计要求,在塔机安装前,必须确定高强度螺栓预紧力矩值并使用专用的力矩扳手。

(2)在安装前应清除垫圈、螺栓、螺母及丝扣上的污物、铁锈,在螺母丝扣上均匀涂上少量的润滑脂。不能使用杆部不直的螺栓及带有锈蚀损伤和丝扣损伤的垫片、螺栓、螺母。

(3)螺栓在穿入被紧固的结构前,各连接件应清理于净,不能敲打螺栓强行穿入。采取有效措施防止潮湿空气、水等进入接头,以保证连接件为干摩擦和不锈蚀。

(4)拧紧螺栓时应拧紧螺母,只有在不得已的情况下才允许拧螺栓:同一部位应采取同规格的高强度螺栓,不能同其他规格的螺栓混合使用;不能用普通螺栓、螺母代替高强度螺栓和螺母用于连接副;在我国建筑机械与设备行业标准《高强度紧固件技术条件》中,要求定期检查预紧力矩防松,在第一次安装后使用100h应普遍均匀地检查拧紧,以后每工作500h均应检查一次。特别是已经使用后拆下的高强度螺栓和螺母,一般不允许再使。

2.塔机的销轴连接

塔机构件的连接很多都采用受剪销轴连接方式,这些销轴主要承受剪切力。但在实际使用中,由于各工作机构的起动、制动和吊臂回转等影响,经常会产生轴向移动,因此其轴向固定是一个不容忽视的问题。在塔机拆装作业中,要特别注意连接销轴的轴向固定,不能随意用小规格开口销甚至铁丝来代替原设计的横向插销。塔机运行几年后,容易磨损或脱落,使销轴有可能向内侧位移脱落,造成折臂事故。

3.塔机的顶升过程。

建筑市场的塔机普遍采用液压顶升方式。顶升过程是塔机的重要安装步骤,也是在安装中危险性较大的工作,在安装过程中出现事故比例较高。在顶升过程中一定要遵守安全规程,在顶升过程中的应注意以下问题:

(1)事先制定可行的顶升方案,每次顶升前应对安装人员进行技术交底,要求安装指挥人员必须掌握相关的技术文件和顶升环节中的安全控制点。

(2)顶升前的检查工作。首先检查顶升液压机组工作情况,液压管路必须充分排气,油液保持足够,接头连接可靠。进油口和出油口不能接反。顶升时,液压系统的油压过高,顶升阻力比设计值增大很多,不仅容易损坏液压系统,而且可能造成重大事故。发现油压升高异常时,立即停机检查,排除危险因素后再继续顶升;下降时,回油必须通过平衡阀或液控单向阀来控制下降速度,以防止产生过大的震动,冲击以及管路爆裂而自由下落;溢流阀的设定压力要符合使用说明书的要求,太小则无法顶升,太大可能发生意外事故损害液压系统。

(3)顶升前严格按厂家说明书中规定的数据,将变幅小车开往指定位置或小车带着说明书规定的荷载,停在指定的幅度来保证塔机上部的平衡:如果塔身还没有与回转支座连接就提前拆卸套架的连接销和螺栓,上部构件就会立即坠落;同样顶起套架后,未与塔身支承牢固就缩回油缸.也会造成同样事故。塔身没有与回转支座连接,不允许臂架回转及开动变幅小车行走。

(4)标准节必须按规定将塔身与回转下支座连接好,不能依靠顶升套架承受载荷,以免套架屈曲失稳;顶升横梁、套架与塔身必须牢靠,套架顶起后,塔顶与塔身只靠较脆弱的套架连接,不能中途停止安装,以免遇强风发生屈曲失稳和折断。

(5)顶升过程由专人负责指挥,专人操作液压机组,专人紧固连接件。不得在夜间进行顶升。要注意电缆放松长度是否满足需要,注意检查电缆移动有无卡阻。风速超过5级,不论风向如何,一律禁止顶升。顶升操作人员在顶升过程中必须精力集中,注意观察,如遇到卡阻或者其他故障,必须停止检查,直到故障排除。

(6)顶升结束后,检查和紧固塔身标准节的螺栓连接或销连接;重新调整顶升套架导轨间隙,使导轮与塔架主弦杆完全脱离接触;检查液压机组操作柄是否拨回零位;切断液压顶升机组的电源并改好防雨罩。

塔机的安装拆卸是事故的多发阶段。因安拆不当而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建设工程中就发生过一起在顶升过程中转动塔机上部结构而造成塔机倾覆的重大事故。当时工地现场的一台QTZ63型塔式起重机进行塔身顶升作业,当顶升接高第3节标准节的过程中,液压顶升系统出现电动机故障,作业人员在危险工况下转动大臂去吊装另一台准备更换的电动机,塔式起重机整机倾倒,导致机毁人亡的重大事故。主要原因是塔身顶升操作方法不当、对顶升系统出现故障时处理方法错误、倒塔时上部结构转动后而不在正常顶升工况位置等几个方面。所以安拆时一定要严格按照技术文件的要求进行作业,决不能随意改动或随便采取临时措施进行拆装。而且塔机安拆必须要具有资质的安拆单位进行作业,同时要在资质规定范围内从事安装拆卸。安拆人员要经过专门的业务培训,有一定的安拆装经验并持证上岗,同时要各工种人员齐全,岗位明确,各司其职,听从统一指挥,拆装要制定专项的安拆方案,安排专人指挥,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业。当遇风力超过4级时要停止拆装.风力超过6级时塔机要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的,要有足够的照明并一定要按相关安拆的作业程序和注意事项进行。

二、塔机在运行过程中危险源的控制

塔机出现的事故大多出现在运行过程中,如违规操作,设备带病运行等等,危险因素随机性较大,比较难控制。

1.日常检查、维护保养等质量方面的控制。

塔机司机、维修电工和机械维修工要在运行前、运行中经常性地进行检查,重点检查钢丝绳、吊钩、各传动件、制动系统、安全保护装置、螺栓连接、吊具索具等重点部位。笔者在市内某建筑工地检验设备时,不远处的一台塔机正在回转,其底座发出咯吱咯吱声,前去查看发现地脚螺栓已有3颗被剪断,及时制止了塔机使用,避免了事故的发生。按强制性要求,塔机必须具备规定的安全装置:力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、行程限位器、回转限位器、吊钩保险装置、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置等。这些安全装置必须确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换,不能私自解除或任意调节。如今大部分建筑市场的塔机都没有设集电器,而改用回转限制器。部分塔机的回转限制器虽然有,但没有接线,塔机司机凭着自己的经验,靠回转几圈来估计,很容易造成事故。同样,力矩限制器、起重量限制器也有这样的情况。所以说加强对塔机的日常检查非常重要,及时发现故障,可及时处理故障,杜绝很多事故的发生。使用中必须按产品使用说明书进行维护保养,做好起重机定期的清洁、润滑、紧固、调整等保养工作。

2.运行过程的控制

塔机的使用管理主要是人的因素,要求操作人员必须有高度的责任心,了解机械构造和工作原理,熟悉机械原理、保养规则,熟悉掌握塔吊技术性能;管理操作人员必须经过国家相关部门的培训经考试合格后持证上岗。塔机操作人员、司索人员、指挥人员等相关人员的素质高低直接影响着塔机是否能安全使用,要经常性地加强技术培训。

3.管理制度方面的控制

建立健全塔机管理的各项规章制度,特别是塔机安全操作规程,司机、司索人员、指挥等人员的持证上岗制度,塔机维护保养制度,交接班制度和安全教育制度等。要做到塔机管理制度有章可循,有规可依。进一步加强安全责任制,使各项安全管理规章制度落在实处。如使用中严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作,不得违章作业、野蛮操作,杜绝违章指挥。吊装前必须对每一件吊。