吊索具及钢丝绳安全要求

篇2：卡规车更换钢丝绳安全技术措施

一、施工时间:

二、施工地点:盲副井

三、施工内容:更换754卡轨车钢丝绳

四、施工前准备:

1、作业前,准备齐全所需材料、工具、和起吊用具。如:起重机、夹板和U型卡子等,要求必须完好可靠,其安全系数符合现场要求。

2、将准备好的换绳车和固定换绳车上的绳轴,用锚链固定在卡轨车机头左面轨道上。要求换绳车和绳轴连接必须牢固可靠,换绳车的固定要牢固可靠。

3、在盲副井三横川处设置压绳装置防止散新绳时,钢丝绳弹起。

五、施工步骤:

(一)散新绳

1、施工开始,通知卡轨车司机和把勾工,首先检查试验手持信号,确保打点清晰准确。

2、将准备好的夹板、导向轮和卡轨车牵引车连接牢固后,把新钢丝绳的绳头穿过导向轮固定在卡轨车机头底座牢固可靠位置。

3、把勾工发出下放信号后,下放牵引车,双绳向下散新绳,要求一名有散绳经验的钳工和把勾工跟车时时看护钢丝绳在导向轮和夹板的运行状态,发现异常及时停车处理,处理好后方可正常散新绳。

4、设专人看护绳轴,发现异常情况及时发出停车信号,停车处理好后,方可正常作业。

5、当绳轴上钢丝绳散净时,看护绳轴人员发出停车信号,停车。将绳头抽出继续下放卡轨车到机尾轮处,并留有能够缠绕机尾轮的余绳。

6、将牵引车上的导向轮卸下,把新散的钢丝绳放到轨道一侧,发出信号牵引车上行至卡轨车牵引车停车位置。将另一换绳车上的绳头固定在牵引车紧绳滚筒上,牵引车下行将钢丝绳散开至上一根新绳,绳头位置并留有足够插接倍数的钢丝绳。

7、人力向下散缠绕在牵引车滚筒上的余绳足够用后,将钢丝绳断开,把钢丝绳固定的另一端和换绳车的固定锚链打开,将两换绳车拉到754车场,准备升井。

8、发出上行信号把牵引车上行到卡轨车机头处,用阻车器或锚链将牵引车固定。开始插接两钢丝绳接头。

(二)撤旧绳换新绳

1、用符合规定的起重机将机头部配重铁吊起,将牵引车紧绳滚筒上钢丝绳松开,卸下楔形铁,撤出旧绳放在轨道另一边轮侧。

2、把轨道侧边轮卸下,撤出旧绳放在轨道旧边轮侧,将新绳放在边轮里,恢复好边轮。把道心的旧绳从夹绳轮撤出放在旧绳侧,将新绳放在轨道中心夹绳轮和托绳轮上。

3、将机尾压顶子撤掉,松开固定地脚螺丝,用起重机将机尾轮上压板吊起,卸下螺栓撤出旧绳更换新绳,并从新将机尾轮固定牢固。

4、将新绳绳头穿过机头配重铁前的压绳轮和摩擦轮,往牵引车紧绳滚筒上缠绕新绳,把新绳两绳头按规定穿过牵引车上接绳位置,上楔形铁和压紧上盖。

5、运输队配合将管子道和主斜反接的道岔子撤掉,让新绳通过后,从钢丝绳上面从新铺设。

6、卸下起吊配重铁的起重机,缠绕牵引车上紧绳滚筒进行紧绳。

7、检查无误后,松开牵引车固定装置,将牵引车提到上方停车位置,进行校准更换新绳后的深度指示和过卷保护等安全装置。

(三)试运行

1、检查各连接装置必须连接牢固安全可靠。

2、撤除各种换绳时的附加设施,材料、工具等,恢复所有设备的完好状态。

3、井检查无误后,空载试运行1趟,试运行过程中检查好卡轨车的运行状态。

4、检查无问题后进行负载运行1趟,确认无问题后,方可正常使用。

5、正常运行过程中,设专人在一个小班内随时观察卡轨车机头、钢丝绳和牵引车的运行状态,发现问题及时汇报处理。

六、安全措施

1、所有参加施工人员必须听从施工负责人的统一指挥,遵守劳动纪律,严禁班前、班中喝酒、打闹和擅自行动。

2、施工人员必须执行本工种的操作规程和作业规程,严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。

3、所有参加施工人员必须穿戴好各种劳动保护用品。

4、信号工必须按现场施工负责人的指令发出信号,卡轨车司机必须按信号工的指令操作。信号不清楚或不正确,司机可拒绝执行但必须立即通知指挥人员,指挥人员发出危险信号必须停车。

5、清理并检查好施工现场,不得有障碍物和浮块等情况。

6、严格执行“行人不行车、行车不行人”制度。

7、散新绳时,卡轨车的运行速度不得大于0.2米/秒。散绳时,绳轴必须有可靠的制动装置,放绳人员做到精力集中。发现异常情况及时发出停车信号。

8、设专人检查机电设备,当发生电机过热或其它机电设备异常情况时,必须停车检查处理,问题解决后方可继续施工。

9、新插接的钢丝绳接头,要求工艺合格,安全系数符合《煤矿安全规程》中的有关规定,插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。

10、工作完毕后,清理施工现场,清点工具,清点人员,清除现场杂物及其施工设施。

七、施工组织:

施工负责人:胡雅峰

安全负责人:周印伟

技术负责人:张衡

篇3：更换钢丝绳安全技术措施

一、概况沙曲矿南翼风井副提升机钢丝绳由于发生脱绳事故,副提升绳已报废,经项目部研究决定。现将提升机主、副提钢丝绳全部更换,钢丝绳规格为18×7+NF,直径42mm,L=830m,公称强度1670Mpa。二、施工准备及检查内容1、清理井口及周围杂物及检查提升机是否能正常运行。?2、?18.5mm钢丝绳(10m)及长830m直径42mm的钢丝绳两条。3、钢丝绳盘及其支架。4、检查小绞车是否完好。三、施工程序1、检查提升绞车基础措施,确认完好后方可施工。2、检查提升机安全性能,各种保护、油压、各输油管路完好。3、将新钢丝绳运至井口指定地点,将新钢丝绳一端绕在副提滚筒上,将绳头穿入滚筒绳卡内锁死,开动提升机开始缠绕,缠绕时钢丝绳要紧密压实,待钢丝绳另一端剩余约200m时,将另一绳头由井口调度小绞车牵引通过天轮平台副提升天轮连接。4、在副提绳下落过程中要配重,绳头要配置2米30kg/m道轨,保证安全下落至井底,由井下信号工联系提落绞车钢丝绳,在副提钢丝绳下落至罐笼水平面再下放2米后。钢丝绳开始往副提罐笼楔形环上锁绳并进行打卡。5、锁绳及更换钢丝绳时,工作人员必须系好安全带,所使用的工器具必须放置指定位置。6、缓慢开动提升机,将更换的提升绳拉紧。8、在更换完成后、提升罐笼空车运行至少运行两车。7、副提钢丝绳换绳完毕后,在井口用同样方法更换主提升钢丝绳。?四、安全技术措施1、施工中严格执行《煤矿安全规定》及各工种安全操作规程,在安排施工任务的同时要讲明安全注意事项。2、施工前,各项准备工作及施工所使用的全部设备、提升钢丝绳进行认真的检查和修理,达到完好标准,确认完好,方可投入使用,进行施工。3、进入施工现场的工作人员必须穿戴整齐,严肃认真,不得玩笑打闹,服从施工负责人的统一指挥,并做好自我保安工作及相互关照工作,以保证不违章作业。4、施工安全员在施工中要认真监督检查,发现违章行为应立即严厉制止,发现隐患及时处理,同时暂停施工。5、严禁准备运行设施及运行设施与固定设施相挂。6、施工前,井上下必须联系好,施工过程中井底把钩工负责井底南北马头门位置不准有人,并且自己不准进入。井口把钩工负责井口南北侧,严禁无关人员在井口附近逗留。7、施工前井口把钩工、井底把钩工、3.5m绞车司机三方必须通过联系,并且施工过程中,保持井口电话、井底电话、3.5m绞车房电话畅通。8、多人在同一地点进行同一工作时必须由一人指挥。9、施工用的小型工具及零部件要放在工具袋内,不准放在工作台上或随意乱放。10、井口、井架、井筒作业,工作人员必须佩带保险带,并且确认所用保险带完好和合理使用,并不得随意他用,保证专人专用,使用过程中保证保险带拴在牢固可靠的位置,即保险带生根;所用工具材料必须拿稳拿牢,并且工具要有防坠措施:即工具要用软绳悬绑在手腕上,手接手送,悬绑工具的软绳要易于人工从手腕上松脱,严防物品坠落,严禁用投掷方式传递工具材料。11、施工过程中,信号必须明确,传递信号必须准确清楚。12、各工作点开始工作、工作过程、工作结束必须向施工负责人汇报,并且必须时刻保持联系。13、工作中电气设备出现故障或损坏时,必须停电检修,并且指派专人负责停送电工作。14、井口周围施工前必须打扫干净,在施工过程中人员注意防止将小杂物踢碰入井筒中。15、井口、井架施工人员必须将拆卸及将使用的小物件放置在专用木箱内,不准随意乱放木箱要固定好,严防井筒坠物。16、施工期间,严禁任何人脱岗,在岗人员必须精力集中,不得有一丝马虎。17、每个施工人员都有权向三违人员提出批评,对违章指挥任何人有权拒绝执行,并有权向上级反映。五、劳动分配1、施工组织施工负责人:牛平红技术员:牛立斌?程郭鹏安全员:杨五林?李文岗2、劳动力配备序号工种人数备注1绞车司机22信号把钩工4井口2人、井下2人3安装机工84电工25力工8

篇4：悬臂门吊钢丝绳失效分析防范措施

摘要哈大客运专线轨道板铺设工程现场使用的悬臂门吊处于作业频繁、工作强度高、日晒雨淋环境恶劣,且施工作业属于高空作业,最高离地面达到35米,安全风险很大,对门吊钢丝绳可能发生的损坏失效及时进行分析并采取相应措施,对预防起重作业过程中重大事故的发生,确保安全生产,能起到一定的指导作用。关键词?悬臂门吊钢丝绳失效分析对策一、使用工况简介哈大轨道板厂承建哈大客运专线TJ-3标承担了27.11Km的轨道板铺设任务,每块轨道板最大重量约6t,项目在施工现场配置2台自行式悬臂门吊(TLML型10T)2台,进行轨道板吊装、铺设作业,施工现场均为20米以上的高空作业,对各种安全因素要求高。门吊设计起重能力为10t,最大起升高度为40m,门吊钢丝绳规格为6×19(W),公称直径为14mm,本吊机设计了专用吊具,起升机构由四台同型号电动卷扬机驱动。为确保卷扬机的同步性能,其中两台卷扬机采用同一根钢丝绳按一点起吊方式绕向,另两台采用两根等长钢丝绳按二点起吊缠绕方式,实现被提升的轨道板“四点起吊、三点平衡”的目标。设计吊装能力300块/天。施工现场处于哈尔滨地区,气候多变,夏季湿润多雨,空气湿度大,对钢丝绳等金属物具有较强侵蚀性。二、钢丝绳损坏的主要表现形式及相应措施通过一段时间的使用与观察,门吊钢丝绳在使用过程中均会出现不同程度的损坏与失效现象,有时候十几天下来就得换一根,不同程度的影响到安全生产与施工的连续进行,既影响生产,又存在安全隐患。其主要的表现形式有如下几种:通过对钢丝绳损坏情况判断与分析,损坏失效的主要形式有:磨损损坏、疲劳断丝、锈蚀损坏、变形、咬绳、过载等,对以上经常出现的损坏必须及时采取相应对策措施,预防吊装作业过程中重大事故的发生。1、磨损损坏在吊装轨道板过程中发现,提升段的钢丝绳在使用过程中其外周与滑轮槽、卷筒壁等部件表面接触而引起外周表面钢丝磨平,钢丝绳绳径变细,钢丝绳截面减少,外层钢丝绳磨损变形。在卷扬机缠绕段的钢丝绳股间和股内也存在钢丝磨损变形,出现内部磨损。在使用过程中,由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根细钢丝相互产生作用力并且产生滑移,这时,股与股之间接触应力增大,相邻股间的钢丝产生局部压痕深凹,构成了内部磨损。防止或减缓钢丝绳磨损损坏应做到:合理进行润滑。为降低钢丝绳的损伤速度,延长其使用周期,必须根据钢丝绳的性属和条件,合理选择钢丝绳的种类和与之匹配的润滑剂,定期对钢丝绳的表面进行润滑处理,以减少磨擦作用,这对延长钢丝绳的使用寿命有着极其重要的作用。不可忽视与钢丝绳紧密接触的卷筒、滑轮和钢丝绳压板等附件的材质、表面质量及过渡圆角对钢丝绳的寿命影响,及时修复运行过程中卷筒滑轮等磨起的毛刺,否则会造成钢丝绳的剧烈磨损,恶性循环。拉锯运动是提升中要力求避免的。2、疲劳断丝钢丝绳循环往复通过滑轮或卷筒,处于反复不断弯曲的工作状况,使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。由于振动、碰撞造成的钢丝绳表面变形磨损,如卷筒表面的钢丝绳受到其它物体的撞击,起重机起升钢丝绳相互打缠,或者由于滑轮与卷筒中心偏斜而产生的咬绳现象,都会使钢丝绳产生变形磨损,极易断丝。通常情况下,疲劳断丝的出现意味着钢丝绳已经接近正常使用周期的后期,应有计划的做好更换钢丝绳的准备工作;结合工程施工具体情况,进行方案优化设计,具备条件时,尽可能选择结构好的钢丝绳,如WS,T*型等线接触钢丝绳。使用这些钢丝绳能成倍地提高使用寿命。3、锈蚀损坏悬臂门吊长期在野外使用作业,钢丝绳因日晒雨淋容易锈蚀,尤其是在有害气体与恶劣环境下使用的钢丝绳,因腐蚀造成的受损和失效现象就更严重,腐蚀使钢丝绳的截面积减小、弹性和承受冲击的能力降低。防止钢丝绳锈蚀损伤的方法有两种:一是勤涂油。对于经常处于运动状态的钢丝绳涂油是必不可少的。实践表明,涂油钢丝绳在后期发生的断丝约为不涂油的半数。一根钢丝绳最初的含油量只能维持寿命的40%,其后如不加油则断丝急剧增加;二是对使用环境恶劣、相对运动较少的钢丝绳可选择镀锌、镀铝等特种钢丝绳。这些钢丝绳暴露在大气中的镀锌或镀铝表面会形成氢氧化锌和氢氧化铝薄膜,能有效地防止钢丝绳的腐蚀。4、变形损坏在操作过程中,钢丝绳与其它设备不正常的接触容易造成外伤。最明显的外伤是钢丝绳在滑轮里滑槽,在卷筒上跳出挡板,结果常常使几十米乃至数百米的钢丝绳因为局部轧坏而报废.防止钢丝绳外伤的关键在于完善起重机设备。滑轮应设置可靠的防滑槽挡圈,挡圈与滑轮外圈的间隙不大于钢丝绳直径的1/5。卷筒上的钢丝绳不能松弛太多,以防绳圈跳出挡板在缠紧时轧坏。另外普通钢丝绳带有自转性,如果绳股的端部不加捆扎便施加张力,则绳股会向倒捻方向旋转,这是造成钢丝绳扭结的内在因素。防止钢丝绳扭结可采取以下措施:1)在重要的起重设备上选用不旋转钢丝绳。2)在钢丝绳的自由端设置防转装置。3)加强操作人员工作责任心,发现扭结迹象立即停止操作,释放还原。5、咬绳:钢丝绳咬绳损伤现象一般发生在多层卷绕的起重机卷筒上,有槽双层卷绕的起重卷筒更甚。根据卷筒的前若干圈钢丝绳不经常使用而又不能缺少的特点,把这若干圈钢丝绳存在卷筒的一侧卷绕几层,而把工作频繁的重载受力区段单层卷绕,这样既消除了咬绳现象,又极大地改善钢丝绳的接触状况;对多层卷绕的钢丝绳采取定期截头的方法,即先把新钢丝绳有意识地放长2~3圈的长度,以后按情况定期从绳端截去半圈,避免钢丝绳在节点处损伤过快。?6、过载:钢丝绳随着载荷的增加会有微量的伸长,当载荷超过弹性极限时,钢丝绳就可能断裂失效。钢丝绳在工作时除了要承受货物、吊物、自重等静载荷外,还要受到因加速度和冲击引起的动载荷,因弯曲引起的附加载荷,因摩擦引起的阻力载荷等等。由此可见,当除了静载荷以外的其它载荷增多时,实际的安全系数就降低了,钢丝绳往往由此而引起过载。过载的钢丝绳即使不发生断裂事故,也会大大地缩短使用寿命。防止钢丝绳过载可以采取以下对策:(1)正确选用安全系数,力求减少静载荷以外的其他载荷对钢丝绳的影响。如弯曲载荷可以通过加大滑轮和卷筒直径来减小,动载荷可以通过提高门吊操作水平、改进门吊使用性能来减少,摩擦阻力可以通过调整滑轮槽的形状及补充润滑油来减少等等。(2)严格遵守安全操作规程,杜绝人为的超负荷现象。(3)在悬臂门吊上安装超负荷限制器或报警器,消除过载现象。从悬臂门吊钢丝绳上述六种基本损伤失效类型来看,钢丝绳的损伤失效一般是有规律的,关键在于我们如何去进一步认识这些规律,做出正确的判断,从而采取有效的预防对策,在作业安全得到科学有效保证的前提下,尽量延长钢丝绳的使用寿命。三、钢丝绳的失效判断及报废钢丝绳的各种损坏和失效一般都要表现在断丝上,断丝的数目往往是判断钢丝绳是否报废的重要依据。断丝的原因有拉断、扭转、疲劳、磨损和锈蚀等。在检查断丝数时,还应综合考虑断丝的部位、局部聚集程度和断丝的增长趋势,以及该钢丝绳所处的作业环境及失效后导致后果的严重程度等因素。当有以下情况时,钢丝绳应该报废(1)当外层钢丝磨损达40%,应予报废;(2)磨损引起钢丝绳相对于基本直径减小达7%,即使未发现断丝,也应立即报废;(3)钢丝绳出现可用肉眼观察到的外部钢丝的腐蚀,当表面出现腐蚀深坑,钢丝相当松弛,应立即报废;(4)存在任何内部腐蚀的迹象,经过对钢丝绳内部检验,确认有严重的内部腐蚀,应立即报废;(5)绳端部及其附近出现断丝,如果绳长允许,即使数量少,也应将断丝部位切去重新安装,否则应报废;(6)断丝的局部聚集程度高,例如聚集在小于一个节距的绳长内,或集中在任一绳股里,即使断丝数比报废标准规定的数量低,也应予以报废;(7)断丝出现增长趋势,应给予充分注意,加强检查并记录断丝增长情况,辨明规律,确定报废日期;四、结束语钢丝绳的使用期限与使用方法有很大的关系,防止钢丝绳过快安全失效最有效的办法还是注意日常保养:禁止拖拉、抛掷,使用中不准超负荷,不准使钢丝绳发生锐角折曲,不准急剧改变升降速度,避免冲击载荷;钢丝绳有铁锈和灰垢时,用钢丝刷刷去并涂油;钢丝绳每使用半个月涂油一次,涂油时最好用热油(50℃左右)浸透绳芯,再擦去多余的油脂;钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方,不得重叠堆置,防止扭伤;钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢,也可用铁箍箍紧,以免绳头松散;使用中,钢丝绳表面如有油滴挤出,表示钢丝绳已承受相当大的力量,这时应停止增加负荷,并进行检查,必要时更换新钢丝绳。哈大轨道板厂在吊装轨道板施工中,2台悬臂门吊长期处于室外露天作业,对钢丝绳进行科学合理的维护保养,对受损或失效的钢丝绳进行正确的检查、分析、判断并采取相应措施,有利于降低生产成本,有利于实现安全生产,有利于实现工期目标。

篇5：电梯更换钢丝绳主要技术安全工艺

一、更换曳引绳前的准备工作

1.所有从事该项工作的人员均需持有劳动局核发的电梯维修保养合格证,持证上岗,并有一名具有一定的专业和技术水平的人做统一指挥。

2.在所修理电梯各厅门前挂上:“电梯修理不得使用”及在机房内电梯总电源开关上挂“有人操作,禁止合闸”等警告牌子,在首层和顶层的厅门用黄色标志物围出工作场地,并挂牌:“危险区域,无关人员不得入内”。

3.从事该项工作人员需穿戴好相关的自身安全保护用品,如:绝缘鞋、安全帽、保险带等,并需检查该保护用品的安全可靠性。

4.准备足够的修理工具(按一部电梯预计)和有关器材,具体如下:

(1)钢丝绳:ф6mm、15米长的1根,1.5米长的2根(吊轿厢用)。

(2)铁丝:ф5mm、10米长1根。

(3)弹簧称:称重范围0~25kg。

(4)对讲机2部。

(5)巴氏合金3kg。

(6)喷灯枪(汽油或煤油喷灯)一把。

(7)钢丝绳卡10只。

(8)撑对重的钢管:ф0~ф50mm,长度1.5~1.8米2根(应能承重3吨以上)。

(9)手拉葫芦:1.5~3吨的载重一只。

以上工具需在施工前进行全面仔细地检查,确认质量、安全达标后方可使用。

二、更换钢丝绳的主要技术、安全工艺

1.人员分两组,每组最少两人,带好对讲机。机房一组将电梯轿厢开至顶层,平层后切断电源,并通知另一组进入井底。

底坑组首先切断井底“急停”开关,测量对重下梁撞板至缓冲器的距离,供剪切换绳长度尺寸参考。将对重与承重钢管一端置于地面,另一端对准对重的下梁,接通井底“急停”开关,用对讲机通知机房组人员将电梯慢速向上运行直到对重架完全压上钢管,使电梯不能慢车向上为止。

机房组切断总电源并挂告示牌,然后用手拉葫芦及钢丝绳将轿厢吊起(钢丝绳要通过机房顶的吊重钢环,注意吊环口上要垫些加大接触面的材料),用手拉葫芦使限速器人为动作(造成轿厢安全钳动作,而后将所吊轿厢再放下一点,使安全钳楔块扎牢于导轨上)。

2.在第1项准确无误完成后,先拆下电梯曳引钢绳的1/2根数,平放于较平的地面上,拆下绳头锥套。根据原钢丝绳长度,并参考已测得的对重下梁与缓冲器的距离。剪切新的电梯专用钢丝绳时,应注意:新购的钢丝绳应仔细检查,是否有产品合格证书,直径是否与原有的相同,电梯专用型式(8×l9的股数,外股粗内股细);是否符合国家标准,在剪切和测量绳长过程中不能在地面过度磨擦以防损坏。

3.将新绳穿入锥套内,再在120mm处用细铁丝绳扎紧,将8股绳分开剪去中部的麻芯,将各支股钢丝弯成所需的形状后,用力将钢丝绳拉入锥套内,钢丝绳应略低于锥套,不应露出套面。

4.用胶布包在锥套嘴上,以免浇巴氏合金时漏出。再用火焰将锥套头预热到40~50℃,除去杂油物,浇铸时可用喷灯或氧气乙炔焊枪为热源,先在锥套内放入少许焊锡膏,再将巴氏合金加热到270~350℃,除去合金表面氧化物后即可将该合金浇入锥套内,合金凝固后即完成。然后将此曳引绳悬空吊放3~6分钟,使其充分退除受扭或弯曲等应力。

5.将已制好1/2根数的新曳引钢丝绳按原位原样装配好,然后拆除另1/2根数的旧曳引绳按以上第3、4项内容制作完成后,再将其按原位、原样装配。然后用手拉葫芦先将轿厢拉高约80mm,恢复限速器和安全钳至正常位置,而后再拉手拉葫芦放下轿厢,使钢丝全部受力。这时,校正轿厢侧和对重侧的绳头螺栓,使各根曳引绳的张力与其平均张力之差≤5%(张力需用弹簧秤检测)。

三、试车

以上内容制作合格后,使电梯慢速点动下行0.5mm左右,通知底坑组人员进入井底取出顶对重的两根钢管,让钢丝绳完全受力。这时再进一步调整曳引绳张力,并进入轿顶仔细检查所换曳引绳的排列位置是否正确。正确后可使电梯慢速全程运行一遍,再转快速试运行。

四、试验

1.电梯静载试验:客梯、医用电梯和2吨以下货梯承载200%的额定载荷,其他各类电梯承载150%的额定载荷。在停止状态下,搬入规定载荷的重物,承载10分钟各承重构件无损坏,曳引钢绳无滑动移位,掣动可靠。

2.曳引能力试验。

在下列相当于电梯最严重的掣动情况下,停车数次进行曳引检查,每次检查时轿厢应能完全停止。

(1)轿厢载有125%额定载荷以额定速度下行至行程下部范围。

(2)轿厢空载以额定速度上行至行程上部范围。

3.按上述规定项目试车,试验合格后,可投入正常地运行。