施工负责人安全操作规程
1、施工负责人应指派责任心强,具有安全生产知识,熟知铁路营业线施工防护方法,身体健康,并经过培训考试合格的职工担任防护员。每一施工点工地防护人员不可少于3人。
2、施工负责人在施工前,应按审定的方案做好各项准备工作,除对施工人员进行安全教育外,并要确认信号备品、机具、材料齐全完好,封锁或慢行命令无差错,防护已设好,各项安全措施已落实,方可发布施工命令。
3、施工负责人在施工过程中,应严格按照审定的方案组织作业,并随时掌握进度与质量,监督施工人员执行各项安全规定,及时消除不安全因素,并经常保持与住站联络员和防护员之间的联系。
4、施工负责人在开通行车设备前,要认真进行质量检查,确认行车设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界,做好记录后再开通行车设备。
5、行车设备开通后,施工负责人要组织复查整修,确认行车设备满足规定的技术条件要求并做好记录方准收工。
6、铁路行车线上施工须做到“六严禁”、“二必须”:
“六严禁”:
(1)严禁未做好施工准备,未办理施工要点手续,未设好防护进行施工作业。
(2)严禁在行车设备未达到通车条件放行列车。
(3)严禁路料、机具、工具、弃碴侵入限界。
(4)严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。
(5)严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔、拨道转线时,超挖道碴和超卸配件,不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。
(6)严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。
“二必须”:
(1)在封锁要点作业时,施工领导人必须到现场指挥。
(2)未验交已使用的行车设备,必须执行巡检、养护制度。
篇2：工地防护员安全操作规程
1、工地防护员必须坚守岗位,因事需要暂时离开时应先向工地负责人通告,由工地负责人安排人临时代替并办完交接后方可离开。
2、随身携带的通信设备、防护备品必须妥善保管,并经常检查试用,保证性能良好。与住站联络员每隔3-5分钟必须通话一次,如通信中断应立即以停车信号防护,并通知施工负责人停止作业,机具下道,尽快将线路恢复到允许放行列车的条件。无论开工、收工、转移施工地点均要及时告知住站联络员。
3、与住站联络员或工地负责人通话时,必须严格执行复诵制度,防止听错,并及时记录通话内容(包括列车运行时刻,机具上、下道或实际开通线路的时分,施工负责人通知撤除防护的时间、内容等)。
4、接到住站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即按规定的信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示,直到对方以相同信号回答为止。同时应加强警戒,监视来车。
5、在任何情况下,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未作好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号,使列车停车。
6、作业中要集中思想,认真嘹望,密切注意工地作业情况和列车运行情况。
7、在要求列车慢行的处所,列车接近时,站在来车一端的左侧路肩上,展示黄色信号旗,立岗接车,显示慢行信号。发现列车超过规定的慢行速度,及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗上下摇动,要求列车减速到规定的限制速度运行。
8、认真注意观察检查线路的变化,对顶进桥涵施工,路基坍塌,线路扣轨架空作业等重点危险地段,要做到一列一检查。发现危及行车安全时,要及时设置停车信号防护,并通知工地负责人或有关部门迅速进行处理。
9、认真记录列车通过慢行处所的速度,如发现超速现象,应及时向有关部门报告。
10、按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时,按施工负责人的命令,及时撤除停车防护信号。
篇3：驻站联络员安全操作规程
1、住站联络员负责办理施工要点登记手续,对登记的内容必须认真核对并确认无误。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到临站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况,确认后,立即向工地防护员发出预报,确报或变更通知。
3、工作中必须坚守岗位,如因事离开时应有人代替。
4、随身携带的通信设备、防护备品必须妥善保管,并经常检查试用,保证性能良好。
5、与工地防护员或工地负责人通话时,必须严格执行复诵制度,防止听错,并及时记录通话内容。
6、上岗前必须认真听取施工负责人布置的安全注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。
7、在开始防护前,负责核对钟表,做到车站运转室、住站联络员、工地负责人(或工地防护员)三者时间一致。值岗时不得随意离开运转室(信号楼)。
8、经常与车站值班员联系,熟悉并注意车站控制台的信号显示,了解列车3h运行计划,正确掌握列车运行情况,并及时告诉施工负责人,以便施工负责人安排工作计划,掌握收工时间。
9、利用行车间隔施工时,必须执行预报、确报制度。
10、按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续。封锁施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续,及时准确地向工地负责人传达调度命令内容。临近施工终止时间,提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行,必须提前通知车站值班员办理手续。封锁施工完毕,根据施工负责人或电话防护员的汇报,向车站值班员办理线路开通手续。
篇4：线路工（装卸搬运钢轨枕木道碴）安全操作规程
1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具,严禁扛运,远距离禁止用手抓运、抱运。近距离抓运必须有专人指挥,统一号令,抓轨人员必须思想集中,齐抓齐放。超短距离横移和纵移钢轨,人员应骑钢轨站立,号令一致,齐起齐落。
2、用撬棍翻转钢轨必须由技术熟练的人员操作,多人(两人及以上)同时操作时必须动作一致。
3、装卸12.5米长度钢轨使用滑轨不得少于2根,25米长度不得少于4根滑轨。
4、拉轨人员走行的道路必须通畅、平整无障碍,并专人指挥,速度一致。
5、抬运钢轨使用的绳索、轨钳、抬杠要牢固,平均每人担负的重量不得超过60公斤。抬运钢轨距离不宜大于50米;抬运钢轨的跳板应符合:
(1)坡度不陡于1:3,两端必须支牢放稳;
(2)厚度不得小于65毫米;
(3)宽度不得小于400毫米;
(4)表面有防滑设施,冬季施工要清除冰雪并加防滑设施;
(5)跨度大于4米时,中间须加支撑。
6、单人扛运木枕要有固定人员搭肩,扛到指定地点后应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不得耸肩摔掷,避免碰撞他人。
7、夏季装卸、搬运防腐木枕,宜在早晚气温较低时进行,施工时应涂防肤霜、膏。
8、抬运普通混凝土枕不得少于4人,抬运混凝土桥枕、岔枕应增加人员。
9、人工卸完道碴车须关好车门,并按限界要求进行清道。卸车时不得站、坐在车帮上和两端端板上。卸车时应对称卸下,避免偏载造成翻车。
篇5：线路工（铺轨整修）安全操作规程
1、人工钉道时,木枕应事先钻孔;栽钉时防止飞钉伤人。
2、木枕钻孔使用手电钻须有保护接零或接地。
3、钉道时应打抱锤,不得抡锤;每盘锤前后应错开三根以上枕木距离,左右股错开不得小于4米,避免重叠作业。三人一组钉道时,站在外侧的人负责锤打钢轨内侧的道钉,站在内侧的人锤打外侧的道钉,压撬人应与打锤的成垂直直角方向(桥上钉道时压撬人应站在桥边与枕木约成45度方向)。禁止压撬人坐压在撬棍上。
4、找正钢轨底部垫的垫板、胶垫等时,禁止将手伸入轨底与枕顶之间的间隙中。
5、连接钢轨接头,严禁用手扶夹板或将手放在任一钢轨的端部;安装接头螺栓时,严禁用手指探摸螺栓孔。
6、用撬棍起道钉时,应以专用的垫块支垫撬棍,不得用道钉、道碴做垫块,并不得手扶垫块。
7、不得在钢轨顶面敲打整直弯曲的道钉,以免飞钉伤人。
8、混凝土枕在现场硫磺锚固时,应戴防护用品,防止烫伤。
9、起道时,起道机应稳固的安放在道碴上,不得歪斜。起道机松扣下落时,施工人员手脚不得放在钢轨下,禁止用放炮方式落下起道机。停止起道机作业时应抽出压机把。在既有线上起道应使用矮型起道机。使用起道机还应遵守:
(1)受过训练的人员担任起道机手;
(2)起道手不兼做其他工作;
(3)起道机手必须人不离机,手不离把;
(4)注意防护信号,随时做好下道准备。
(5)严禁使用齿条式起道机。
10、安装道岔滑床板、垫板时,必须使用撬棍等工具,严禁用手调式。
11、安装道岔尖轨时,禁止将手脚放在基本轨和尖轨之间。
12、道岔铺设后,当连接曲线未铺设前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上。
13、人工拨道时应遵守:
(1)拨道人员应站在枕木盒内并成斜八字形;
(2)撬棍插入道床深度不小于20厘米,与线路纵断面成45度角;
(3)要有专人叫号,动作一致,防止滑撬;
(4)变换撬位时,作业人员严禁用肩抗撬棍行走。
14、打紧防爬器时,应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形,防止滑锤伤人。
在既有线上作业,来车时应及时下道避车。作业完毕或休息时,所有工具、材料应撤出限界以外。
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