窄轨架线工安全操作规程

篇2：架线式电机车安全操作规程

(一)操作方法

1.司机必须经培训合格后,持有驾驶证者方可驾驶车辆。司机应熟练掌握各种机车车辆的性能以及运输线的弯道、岔道、十字道、架线、信号的等情况。

2.机车工作前司机应检查并确信,制动灵活,照明良好,外观无缺陷,架线轨道无障碍。司机班前不准喝酒,驾驶中不得睡觉,不许做与驾驶无关的动作。

3.将换向手柄推动应进方向,响铃两下,略松手闸,推一个字后松闸开车,减少矿车冲击。弯道减速鸣铃,岔道慢行。保持前后车距50米以上。

4.行车中有引出线时分断电门处要关电拉弓子,以防损坏继电器。控制器主手柄只允许逐级移动,不得一下滑过几下位置,不得停留在两个位置之间,否则会引起电弧烧坏触头。

5.正常工作制动用手轮制动,只有在行将造成人身设备事故时才能送反电制动,每次反电制动后及时通知维修组长。遇有停电时,应立即将手柄转至零位。

6.遇有架线故障,轨道损坏应及时汇报区长处理。发现设备故障故障隐患时应立即向领导汇报并通知维修组长。

(二)注意事项

1.检查机车机械部分各系统碰撞、紧固及传动,检查电气系统各设备的配置及联线,检查润滑系统。

2.随时注意设备运转情况,如异声,异味,发现问题,停车检查。检查机车所牵引矿车载荷是否超载,机车无照明不操作,机车无警铃不操作。

3.交班司机将本班发现问题及维修处理情况,详细地记录在交接班薄上。接班司机详查记录薄后,处理好上班遗留问题。

篇3：架线电工操作规程

一、上岗条件

第1条本工种工作人员应经考试合格后,持证上岗工作。

第2条具备必须的电工基本知识,熟悉《煤矿安全规程》和电业作业规程中的相关规定,掌握一般的操作技术,并熟悉电工器具和仪器、仪表的使用方法。

第3条掌握电气事故处理方法和紧急救护知识。

第4条身体适应本工种工作,无影响本职工作的病症。

第5条新参加工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员必须经过安全知识培训后,方可到现场从事指定的工作,不得单独工作。

二、安全规定

第6条上班前不得喝酒,上班时不做与本职工作无关的事情,遵守有关各项规章制度。

第7条在线路施工时,工作人员必须戴安全帽,着工作装。

第8条外线高空作业应遵守以下安全规定:

1.高空作业必须使用保险带(对地3米以上为高空),蹬杆前应检查蹬杆工具是否安全可靠,电杆根部是否牢固可靠。木杆腐朽严重者,应采取可靠的防倒措施,方可蹬杆。

2.新立的电杆,在基坑没有填平夯实以前不准上杆作业。

3.保险带应系在电杆或牢固的构件上,不得系在电杆端头上。

4.在有过往行人地段时,应在施工杆(塔)周围架设防护栏,禁止行人靠近,防止高空坠物伤人。

5.杆塔施工时,严禁向上或向下抛扔物件。

6.攀蹬杆塔时应检查随身物件,以防坠落。

7.高空作业时,要有防止工具、金具坠落的措施,地面应有人监护。

第9条倒闸操作应遵守以下安全规定:

1.倒闸操作必须填写“倒闸操作票”,操作时使用合格的绝缘工具,戴绝缘手套,一人操作,一人监护。

2.倒闸操作应按规定顺序逐项进行,操作完毕后,应进行复查。

3.雷雨天气时,一般不进行倒闸操作,必须操作时,要有可靠的防雷雨措施。

4.在变压器台上操作时,应先拉开低压开关,后停高压熔断器,恢复时顺序相反;停分支熔断器时,应取下熔断器熔体。

5.发生严重危及人身安全的情况时,可不等待命令先行拉开电源开关,但事后应立即向变(配)电所值班员及领导汇报。

第10条高低压电气设备维修作业应遵守以下安全规定:

1.在变压器、电容器台上工作时,至少应由两人进行。

2.更换变压器或调整相序后,应检查电压和相位是否正确。

3.拉合高低压熔断器,必须使用绝缘工具,不许赤手摘挂高压熔断器。

4.变压器台上的预防性试验工作应有专人监护。

5.落地式变压器台,应设遮栏并加锁。

6.对停电的电容器或有电容的线路或设备,均应充分放电,对有静电感应的设备,应接地线后才能接触。放电时需用有限流电阻的专用放电棒,放电人员应戴绝缘手套。经重复放电、验电后方可开始工作。

第11条挂接地线应遵守以下安全规定:

1.线路经过验电确认无电压后,各工作班(组)应立即在工作地段两端挂接地线。凡有可能送电到停电线路的分支线也要挂接地线。如有电压感应到停电线路上时,应加挂接地线。

2.同杆架设多层电力线路接地线时,应先挂低压后挂高压,先挂下层后挂上层。

3.挂接地线时,应先接接地端,后接导线端。接地线连接要可靠,不准缠绕,拆接地线时程序与此相反。装拆接地线时,工作人员应使用绝缘棒或绝缘手套,人体不得碰触接地线。

4.若杆塔无接地引下线时,可采用临时接地棒,接地棒在地面下深度不得小于0.6米。

5.接地线应有接地和短路导线构成的成套接地线。成套接地线必须采用多股软铜线组成,其截面不得小于25平方毫米,严禁使用其他导线用作接地线和短路线。

第12条带电作业按电力部颁发的《电业安全工作规程》各项规定执行。

第13条铜导线与铝导线连接处,必须使用铜铝过渡线夹。

第14条巡线人员禁止攀蹬杆塔。

第15条对任何违反规程的命令不应执行,并向发令人说明理由,必要时报告上一级领导。

三、操作准备

第16条施工前,工作负责人要向全体工作人员宣读工作票,讲清工作内容、工作程序和有关注意事项。

第17条工作前要认真清点、检查施工中所使用的材料、备件、工具。安全用具必须完好、可靠。

第18条指定专人负责联系停、送电,装拆短路接地线,挂停电作业警示牌。有反送电可能的刀闸,加绝缘隔板。工作负责人在得到已停电的通知后,指令安全负责人进行验电,在确认线路已停电无误后,立即下令在作业区两端装设短路接地线,经安全负责人检查合格后,通知工作负责人,工作负责人方可发令开始作业。

第19条新建高压架空线路或撤除高压线路,在施工前应根据新建高压线路施工设计或撤除线路的任务对以下情况进行一次实地勘查,并根据实地勘察情况编制作业计划和安全措施,做好施工准备工作。

1.线路走向沿途的地形、地貌、植被、道路、建筑物情况。

2.电杆(塔)、电缆(线)滚筒等物件的运输路线、拟采用的运输方式。

3.沿途的施工障碍情况。

4.施工线路与其他线路、设施等的跨越情况。

5.待接入或待断开处的供电线路情况。

6.需要进行爆破施工,应按照规程要求对其爆破点及周围环境进行认真勘察,并做好爆破前的相应准备工作。

四、线路巡视

第20条线路巡视工作按以下要求进行:

1.巡线工作应由有工作经验的人员担任,巡线时必须由2人进行。观察线路途经地带及其周围环境对线路的影响情况,用望远镜观察架空线路及金具和杆塔顶部有无异常现象。

2.巡线应沿线路外侧进行。大风天气巡线应沿线路上风侧行进,以免触及断落的导线。事故巡线应始终认为线路带电,即使明知线路已停电,也应认为随时有送电的可能。

3.巡线人员发现导线断落地面或悬吊空中以及其他异常情况后,应设人监护,防止行人靠近故障地点20米以内,并迅速报告领导,等候处理。

五、线路检修、维护

第21条线路检修、维护工作按以下要求进行:

1.线路停电检修或在高低压设备上工作,应填写工作票并发作业牌。在高压线路或设备上工作时,应由主管电气、供电工作的领导或技术人员填写工作票,一式两份,交值班长或变(配)电值班员,审核操作程序无误后,由值班长或变(配)电值班员签发交给工作负责人。停电工作结束后,工作负责人将工作票交回值班长或变(配)电值班员。

2.工作票签发人应负下列责任:

(1)工作开始前向有关工作人员宣读工作票;

(2)正确和安全的组织工作;

(3)指导工作人员遵守规程,执行安全措施。

3.工作负责人应由工作票书面指定的有实践经验的人担任。

4.在部分停电和邻近带电线路上工作时,应设专人监护。

5.在多路出线的工作地段检修时,工作负责人应向检修人员指明带电和停电线路,并做好监护工作,防止误蹬电杆。一般停电检修时,互相之间应做好监护工作。

6.外线高空作业时必须遵守本规程有关高空作业的安全规定。

7.工作完毕后,工作负责人应检查设备完好、地线收撤情况。人员、工具、材料应全部撤离现场,经检查正常后方可交回作业牌。工作负责人与调度联系停、送电时,双方要复诵无误。严禁约定时间停、送电。

8.在变压器台上测量低压电源时,可使用钳型电流表。应注意不得触及其他带电部分,防止相间短路。

9.测量带电线路导线的弛度、交叉跨越距离时,应使用测量仪器进行测量计算。严禁使用钢圈尺、皮尺、线尺测量或抛挂绝缘绳的方法测量。

10.测量电杆、变压器台、避雷器的接地电阻或解开及恢复接地引线时,应戴绝缘手套,严禁接触与地断开的接地线。解开地线时,应先解开导体端,后解开接地端,恢复时相反。

11.砍伐靠近带电线路的树木时,不得蹬杆。树木和绳索不得接触导线。人和绳索应与导线保持安全距离,并系好保险带。

12.为防止树木(树枝)倒落在导线上,应设法用绳索将树木(树枝)拉向远离导线方向。绳索应有足够长度,以免拉绳人被倒落的树木(树枝)砸伤。树枝接触高压带电导线时,严禁用手去取。砍剪的树枝离带电导线很近时,若没有可靠的控制措施,必须申请停电后再进行操作。

13.砍剪的树木(树枝)下面应有专人监护,防止砸伤行人。

14.工作中遇有雷电或远方雷鸣时,应立即停止工作。

六、线路施工

第22条装运工作按以下要求进行:

1.装运长、大件时,应遵守起重工操作规程的有关规定。

2.运输前指定专人对运输道路进行调查,以确定运输路线。对易发生事故的坡路、弯路、冰雪路等处,应向运输人员及司机交待清楚。

3.装运货物,必须绑扎牢固。装运重物或超高超长大件时,车箱内不准坐人,禁止客货混装。

4.运输及装卸货物,必须指定专人负责安全,起吊物下面不得站人,运输过程中防止重心偏斜。

5.用绳子牵引电杆及其他重物上坡时,必须将电杆及其他重物绑牢,绳子不得触磨地面。电杆两侧5米内不得有人。用专用运杆车运输时,车厢两旁不准坐人。

第23条基础施工:

1.挖掘松软土质或流沙时,应保持其自然坡度,或用挡板、沉箱以防倒塌。此项工作至少有两人在一起操作。

2.杆坑的边缘不准堆放重物,以防压塌基坑。坑深超过1.5米时应戴安全帽。

3.岩石基础打眼时,撑钎人应戴安全帽、手套、眼镜,打锤人不得戴手套,防止脱手伤人。

4.同一地点的炮眼,待全部打完后,方可装药。

5.放炮地点周围建筑物,不符合安全距离时,应采取保护措施。

6.土石方坑放炮前,应将工具材料全部撤离现场,所有工作人员撤到放炮的反方向,石坑200米,土坑100米,裸露药包爆破300米以外隐蔽。如深孔加大药量时,可适当增加安全距离。

7.放炮人员应由专职工种或受过爆破专业培训的人员担任,并设专人监护。采用电雷管放炮时,连线与放炮必须由同一人进行。

8.雷管与导火索连接要紧密,禁止碰击雷管部分。

9.放炮人员应根据导火索燃烧速度,确定其长度,一般不少于600毫米。

10.往炮眼内装药时,必须使用木棍捣实,不准使用钎子。

11.放炮时遇有瞎炮时,需等待20分钟后,再进行处理,可在孔内灌水使炸药失效,轻轻取出雷管。放炮工作结束后。剩余雷管应当场销毁或作妥善处理,严禁个人收藏。

12.点炮人在同一地点不能同时点炮4个以上。必要时可集体连接导火索。在坑内点炮时,必须有撤离现场措施。

13.不准在瞎炮处继续打眼,重新打眼时,要离开瞎炮处600毫米处与原炮眼平行打眼。

第24条立杆、撤杆:

1.立杆、撤杆要有专人指挥。立、撤杆前现场负责人向全班人员讲明分工、立撤杆方法、注意事项,详细说明指挥信号,并检查工作人员熟悉信号程度。

2.在居民区和交通道路上立、撤电杆时,应设专人看守。

3.组立杆塔所设的地锚,根据不同的地质及受力情况加以确定,利用树桩和大石块代替地锚时,必须经现场负责人检查后方可使用。

4.起重杆塔应使用合格的起重设备,当起立的杆塔稍离开地面时,起吊暂停,对各受力点进行检查,确认无问题后继续起吊。

5.起立杆塔前,应清理场地。主牵引地锚、杆塔中心、桅杆顶、尾绳应在一条直线上。

6.杆塔起立过程中,除指挥人员和指定人员外,其他人员一律撤出杆塔高度的1.2倍以外。

7.起立杆塔用的桅杆,应受力均匀,不得左右倾斜。

8.杆塔起立过程中,不准下坑找正,应暂停起立,可在地面进行清理或用绳索帮助找正,工作人员必须站在起立电杆的两侧,并有专人监护。

9.在起立过程中,不准攀登杆塔。当杆塔起立45°后,应减缓起立速度,注意拉紧各侧拉绳。

10.使用吊车立、撤电杆时,钢丝绳套应吊在电杆的适当位置,防止电杆突然倾倒,并在电杆上部两侧拴上拉绳,控制电杆摆动方向。

11.在撤杆工作前,应先检查杆根,采取防止倒杆措施,再拆除杆上导线。在挖坑前应先在电杆上部适当位置两侧绑好拉绳。

12.已经立起的电杆,只有在杆基回土夯实、完全牢固后,方可撤去叉杆及拉绳。

第25条放线、撤线、紧线:

1.放线、撤线和紧线工作,均应设专人统一指挥,有统一信号,紧线工具及设备应保持性能良好。

2.交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放撤线时,应先取得主管部门的同意,做好安全措施,如搭好跨越架、在路口设专人持信号旗看守等。

3.放线要有专人领线,并时刻注意信号。放线用的滑车要固定牢固,转动灵活,并设专人看守。

4.工作人员应站在导线走向半径外侧,放线、紧线遇有障碍时,及时发出信号。

5.放、紧、撤线过程中,跨越架必须设专人看守,发现异常情况,应立即发出停止过线信号。

6.爆破压接时,工作人员离开现场雷管开口端反向30米以外,一般在市区繁华地带不准进行爆破压接。

7.跨越需停电的高压线时,停电、验电后挂地线,地线应在导线两端分别挂起。

8.搭跨架必须牢固,比新建线路的横担长3米,并和线路中心位置一致,跨高压线路应可靠封顶。

9.搭架用的绳索一般用耐磨的尼龙绳、棕绳或麻绳,一定要防止导线磨断绳索。接近带电体部分,禁止使用铁线绑扎。

10.在带电线路上搭跨越架的操作人员应站在架子远离电源的外侧。

11.跨越架与带电体最小距离:

电压等级3.-10千伏35-110千伏

水平与垂直距离1.0米1.5-2.0米

对地线距离0.5米

12.搭跨越架时人身、工具材料与带电体的安全距离:

3-10千伏0.6米

35千伏1.0米

110千伏1.5米

13.跨越架与铁路、公路、通讯线路、低压线路的最小距离:

铁路公路低压通讯线

水平2.5米0.6米0.6米

垂直6.0米5.5米0.6米

七、收尾工作

第26条每日下班后,工作负责人应详细填写工作记录。

第27条工作完毕后,工作负责人应与安全负责人一起,亲自检查线路施工地段的况,组织清点人员、工具材料,拆除接地线,经检查正常后,工作负责人向调度汇报并联系送电,待线路正常送电后,工作人员方可撤离现场。

篇4：架线工技术操作规程

一、适用范围

第1条本规程适用于窄轨架线电机车牵引网路。

二、上岗条件

第2条必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。

第3条必须熟练掌握架线施工使用的设备和工具的正确使用方法,熟悉《煤矿安全规程》的相关规定,按照架线的质量标准和操作规程施工。

三、安全规定

第4条大风及雷雨天,禁止空中作业,并应停止正常检修(特殊情况须制定措施,经有关部门批准)。

第5条禁止站在电机车上检查、检修牵引网路。

第6条空中作业上下传递工具、材料时,应使用绳索传递,禁止抛扔。

第7条地面蹬杆或蹬梯作业时,在蹬杆前必须检查电杆根部稳固情况,系好安全带后方可进行作业。空中作业必须有监护人,监护人不准站在电杆底部。

第8条作业时必须穿戴规定的劳动保护用品。

第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第10条作业前由施工负责人召集全体施工人员听取技术负责人讲解安全技术措施。

第11条认真检查所需用的工具、材料和设备是否齐全、完好,

作业环境是否安全。

五、正常操作

第12条检修、更换、延长牵引网路都必须征得运输调度的同意后方可施工。

第13条在牵引网路上施工,必须停电作业,停送电步骤如下:

1.停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。

2.对停电区域验电。

3.接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人了望。

4.施工完毕,施工负责人检查线路,确认无问题后清理现场,拆除接地线后方可送电。

5.送电。严格执行谁停电谁送电制度。

第14条短路接地线可用双股8号铁丝,一端紧固在接触线上,另一端紧固在钢轨上。

第15条地线拆、接方法:先接地,后接接触线;拆除时,先拆接触线,后拆地线。

第16条新线架设前,必须检查巷道所给出的悬挂点间距、悬挂高度、横拉线两端的线钩固定情况和吊线钩材质情况等是否符合有关规定。

第17条架设新线必须目测接触线与轨道的中心线。

第18条架设新线的施工顺序:设横拉线;放接触线;挂吊线钩(吊线钩可用8号铁丝做);将接触线放入吊线钩内;作好首端终端头(首终端制作:将接触线折回头,穿上绝缘子,用两股绳卡紧固好,中间段再打一道绝缘子,一端用接触线绝缘子相连接,另一端为固定

端);最后按顺序分段紧线;全线路紧线完毕。在未拆除最后一道紧

线器之前必须打好尾端终端头(尾终端)[尾终端制作法同首终端,所

不同处在固定端前加一组拉紧螺栓(花兰螺栓)]。紧固牢尾终端后方

可拆除最后一道紧线器。

第19条新架设的接触线(包括延长线段)中,如有直线段和曲

线段,应从直线段一端分段紧线和固定线。

第20条架设新线时必须分段拉紧曲线段内的接触线,吊线钩

必须挂在吊线器外侧。固定吊线器时,施工人员必须站在接触线外侧,

以防接触线伤人。

第21条整盘运送接触线时应用平板车。平板车上面应放置转盘,将整盘接触线用链式起重机拉起,对准平板车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管,最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平板车上,确认紧固合格后,方可运送。

第22条放线时,必须从一端向另一端缓慢释放,线盘处至少有两人以上监护,应用人工拉线,统一指挥。

第23条紧线作业中,应使用滑车和紧线器,当线拉紧后,必须将紧线器手柄摘下来,以防跑滑手柄伤人。

第24条安装馈电线之前,应用仪表测量接触线对地电阻,馈电线安装完毕试送电之前应再测量一次,符合有关规定后方可试送电。

第25条在通车运行之前,应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点是否符合要求。

第26条更换部分接触线时,应用紧线器将新接触线两端拉紧,

再将旧线拆除。

第27条拆除接触线时,必须先拆除两头终端,后拆除接触线(拆除曲线段接触线时,必须两人进行)。

第28条更换部分横拉线之前,应确定好具体位置,计算好新

线的尺寸,并做好一切准备再行施工。

第29条处理接触线故障,清扫绝缘子,更换部分吊线器时,不能全线路停电,必须分区段停电,并与运输调度联系好后方可施工。

第30条立、放电杆时,要使用滑板及叉杆(叉杆必须两副,长、

短各一副),麻绳作溜绳(拉溜绳分两组,分别在叉杆对面的两侧),不得少于9人操作。翻电杆时,不准先拆坑木。用车运送电杆时要连接好。立、翻、抬、运电杆时,都要由一人统一指挥,并做好警戒。

六、收尾工作

第31条工作结束后应清理工作场地卫生,将工具、材料等分类摆放整齐,并填写有关记录后方可进行交接班。

篇5：架线式电机车操作规程

1.只有经过培训,并经考试合格,持有操作证的司机才允许驾驶机车,要专人专车。(修理工试车例外)

(1)学徒工学习期间,正式司机不准离开岗位,学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。

(2)新调来的司机,必须首先熟悉道路情况,信号规定和信集闭系统的有关规定。

2.司机必须严格执行交接班制度,接班后对下列各项进行检查:

(1)各处螺栓是否紧固有效。

(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。

(3)制动系统是否灵敏可靠,制动和缓解性能是否良好。

(4)导电弓的升降是否灵活。

(5)撒砂系统是否操作灵活,撒砂是否流畅、储砂是否充足。

(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。

3.机车下列情况之一时禁止运行

(1)缺少碰头或碰头严重损坏。

(2)联接装置不可靠。

(3)撒砂装置损坏。

(4)照明设施损坏。

(5)制动装置失灵或损坏。

(6)载波电话不通。

如在运行途中发生上述情况,在采取安全措施后,允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。

5.司机操作机车时,必须听清指令,明确任务,司机必须在座位上操作,任何情况下严禁站在车外操作。

6.机车正确的启动步骤如下:

(1)合上总闸。

(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般

情况都在两台电机同时运行的“I+II”位置)。

(3)响警铃,松车闸。

(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。

(5)根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。

(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,

不得强制加档。

(7)不准将手柄停留在两个位置的中间,这样将引起电弧烧坏触头。

7.行车中司机不准将身体各部伸出车外,以免碰伤。

8.行车中机车前要有探路灯,列车后要挂红灯,否则不准开车。

9.空车和重车在岔道相遇时,应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。

10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。

(1)停车:?头灯左、右晃动。

(2)开车:?头灯上、下晃动。

(3)顶车:?头灯圆圈晃动。

11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。

12.行车中司机应集中精力,不准和别人交谈。

13.随时注意机车的运行状况,发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。

14.运行中如总开关突然跳开,应即将控制手把打至“0”位

再试合闸检查。

15.如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。

16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,

拉运过长的坑木、大型材料时,必须装在距车头两辆矿车以后,

否则不准开车。

17.司机在运行中要严格执行行车信号,严禁闯红灯。

(1)红灯:?停,?

(2)绿灯:行,

(3)黄灯:转弯、减速?

18.在运行,如发现误闯红灯,应立即停车,并退到信号机的前方,用电话和调度室联系,讲明原因,听从调度指挥。

19.电机车在转弯和经过道岔时,一定要减速,要注意道岔的位置是否正确,岔件是否紧贴,否则立即停车,用电话和调度室联系,讲明情况,找修理工去处理。

20.在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度室联系,问明情况,按调度员的指令行驶。

21.在本信集闭内,没有被排入的特殊进路区段中行驶,由调度员用电话指挥。

22.爱护信集闭装置,不许人为制造行车故障,一旦发现按规定严肃处理。

23.各种情况上的运行速度规定如下:

(1)拉运物料时:?4米/秒?以下,

(2)运送人员时:?3米/秒?以下,

(3)调度车辆时:?1.4米/秒?以下,

(4)机车出入车场时:?1.5米/秒?以下,

(5)送炸药时?:?2米/秒?以下,

(6)在直线错车时适当减速,响警铃,并做随时停车的准备。

24.如坡度大轨道滑不能启动,可撒沙启动。

25.改变行车方向时,必须等机车完全停止,才可搬动换向手柄。

26.不准在异轨上用背板或木头长距离顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施,但人员必须离开顶木,严禁人和木头在一起随车同行。

27.机车需要减速时,先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位,使机车借惯性减速运行,重新加速时,必须按启动步骤进行。

28.矿车掉道,必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,

不准将掉道矿车拉到岔道处复轨,也不准用背板顶电车拉的方向复轨。

29.机车的制动:

(1)正确的制动步骤如下:

(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。

(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行,要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。

(4)绝对禁止用送反向电流的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。

(5)若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。

(6)只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时,才允许使用电气制动,只有两台电机处于同时工作状态,才能实现电气制动,电气制动一经使用,必须进行检查,并汇报区值班人员。

(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。

(8)手闸只准在列车惯性运行时使用,禁止列车运行时使用手闸来调速。

30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。

31.司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关取下手把刹紧车闸,但不要关闭车灯开关,离车时,必须随身携带手把。

32.行车途中,发生故障,应报告调度室或区值班人员,联系不通时,应向两侧派出警戒。

33.除司机跟车工、电车实习人员外,任何人不准乘坐机车头机车头不准超过三人。

34.列车尾部悬挂红灯。

35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥,一哨声为信号。

36.运煤车到主井车场后,向翻煤机倒煤列车时,要听从翻煤机司机的信号:

(1)一声铃响:?停车

(2)二声铃响:?拉车

(3)三声铃响:?顶车

在向后顶车时必须缓慢倒退,听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。

37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时,必须将电机车先停在空车道上,迎候翻煤机出来的空车,相机挂钩,挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车),并随翻煤机翻的过程向前运行,在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位,只有当翻煤机司机发出行车信号方可开车运行,

38.在拉运人车时,必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。

39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车>必须相隔一辆矿车的距离,装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。

40.运送材料时,装车必须符合规定,料车、设备车不准坐人。