斜巷把钩工操作规程

篇2：斜巷大绞车下放失控事故规程（斜巷绞车司机）

一旦发生斜巷液压绞车、变频绞车下放失控事故时,绞车司机不得慌乱,必须采取以下相应现场应急处置措施,迫使绞车停止下放。

(1)斜巷液压绞车司机现场应急处置操作程序

1.开车手把返回中间停车位。

2.按压下操作台上主泵停止按钮。

3.按压下操作台上副泵停止按钮。

4.按压下操作台上急停按钮。

5.踩下脚踏开关直到绞车停止。

(2)斜巷变频绞车司机现场应急处置操作程序

1.将主令手柄和制动手柄置于零位。

2.按压下操作台上油泵停止按钮。

3.按压下操作台上急停按钮。

4.踩下脚踏开关直到绞车停止。

4.斜巷人车跑车事故(斜巷人车把钩工)

一旦发生斜巷人车下放超速或断绳跑车事故时,斜巷人车跟(押)车工不得慌乱,必须采取以下相应现场应急处置措施,迫使人车停止下放。

1.必须立即向绞车司机发出停车信号。

2.喊话提醒乘车人员坐好、双手抓牢前排靠背。

3.用力拉动制动器把手,使斜巷人车手动落闸,其插爪插入木轨枕两端,阻止制动装置下行,其切割爪插入车底缓冲木,迫使人车停止下行。

5.爆破后产生盲炮(井下爆破工)

爆破后如产生盲炮,应由原爆破工参加处理,处理方法主要有以下几种:

1.发现盲炮或怀疑有盲炮,应立即向当班班长报告并及时处理。若不能及时处理,应在附近设明显标志,并采取相应的安全措施。

2.难处理的盲炮,应请示爆破工作领导人,派有经验的爆破员处理。

3.处理盲炮时,无关人员不准在场,应在危险区边界设警戒,在盲炮处理完毕前,严禁在该地点进行同处理盲炮无关的工作。

4.禁用镐刨,或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药,严禁在炮眼残底继续加深,严禁用打眼方法往外掏药,严禁用压风吹盲炮炮眼。

5.发生盲炮时,须立即切断电源,及时将爆破网路短路;若起爆后雷管全拒爆,必须立即切断电源,及时将爆破网路短路,再等一定时间(15min),然后爆破工才能进入工作面进行检查。

6.盲炮处理后,应仔细检查爆堆,将残余的爆破器材收集起来,未判明爆堆有无残留的爆破器材前,应采取预防措施。

篇3：斜巷提升措施规程

一、工程概况

-556m~~-650m轨道斜巷位于井底车场东部,设计长度为272m,其中:上平巷32m,斜巷200m,斜巷倾角28?,为保证顺利施工、安全提升特编制本措施,望全体参与施工人员必须认真学习,严格执行。

二、绞车的安装、使用与管理

1.绞车司机必须经过专门的技术培训,经考试合格,并取得绞车司机操作证书后,方可上岗作业。

2.绞车司机必须熟悉本绞车的安装原理、结构、使用保养等有关内容;掌握绞车的性能和所在工作地点的提升运输路线及巷道技术参数,懂得挡车设施、信号设施的性能及使用方法。绞车在工作中出现问题时,能采取措施进行处理。

3.绞车必须生根牢固,绞车在运转时不得有颤动现象。

4.司机应着装整齐,袖口扎紧,不得敞怀,赤裸上身开车。

5.开车前的检查

⑴绞车有无损伤,螺钉、螺帽等有无松动现象;信号系统、控制系统是否齐全、可靠;

⑵绞车工作闸和制动闸的闸带是否完好,有无破损断裂、螺丝销轴是否齐全;闸把是否灵活,有无明显弯曲,行程是否适当,拉杆螺丝有无背帽,施闸时闸把不得压到水平位置;

⑶检查绞车钢丝绳磨损,断丝是否超限,排列是否整齐,在滚筒内固定是否可靠;

⑷有无挡绳板;

⑸绞车固定是否平稳牢固,各固定螺栓有无松动现象;

⑹绞车硐室或安装地点的顶板和支护有无不安全因素。

6、开车

⑴绞车开动者必须持有绞车司机证书;

⑵必须使用按钮启动;

⑶按下启动按钮启动电动机,将制动闸拉紧,工作闸松开;

⑷松开制动闸,施紧工作闸,使滚筒开始转动;

⑸绞车停止运转时,应松开传动闸,将制动闸施紧;

⑹绞车反向运转时,必须改变电动机的旋转方向;

7、行信号要求,“一响”为正常停车信号,“二响”为上提信号,“三响”为下松信号。同时,规定好其他的联系信号不得与之重复。

8、司机在绞车提升接近终止了停车位置时,应做好停车准备,控制绞车速度,接到停车信号后,应立即松开工作闸,施制动闸,平稳减速停车。

9、绞车运转时,司机的双手的不准离开闸把。

10、绞车下放重物时,严禁电动机不带电仅用制动闸控制下放。

11、绞车电动机运转时,严禁司机将绞车的传动闸和制动闸同时闸住。

12、绞车运转中,有下列情况之一的必须立即停车;

⑴绞车运转时,钢丝绳严重跳动;

⑵绞车固定柱松动或歪倒;

⑶绞车机械部分突然异常震动或内部有异常响动时;

⑷电动机、电源开关或电缆冒烟着火或其有它严重异味时;

⑸突然停电时;

13、绞车钢丝绳,必须符合绞车技术性能和《煤矿安全规程》的要求。

三、安全注意事项

⑴、信号不清,严禁发出开车信号

⑵、斜巷施工时,严禁蹬钩行人。

⑶、运送物料时,开车前把钩工必须检查牵引车数,矿车连接和装载情况,牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重、有翻车危险,及巷道有人行走时,严禁发出开车信号。

⑷、“一坡三挡”必须齐全有效,正常使用,并确保处于常闭状态。

⑸、绞车必须带电作业,严禁放飞车。

⑹、每天派专人检查维修绞车完好状态、及生根状况,钢丝绳使用状况,提升机、钩头、三连环、插销、保险绳、闸皮磨损、信号设施畅通等,保证处于良好状态,并认真填写检查记录。

⑺、若斜巷内矿车掉道信号工应及时通知绞车司机停止绞车工作,带紧钢丝绳,人工上道,处理掉道时人员应站在矿车上方,严禁动力复轨,严禁摘钩头处理掉道车辆。

⑻、绞车盘绳时,严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。

⑼、绞车操作侧护身板必须完好,固定牢固。

⑽、移动耙矸机时必须用调度绞车牵引,用专用插销,插设牢固。

⑾、移动耙矸机时:首先按要求将地梁及回头轮在选好的位置固定好后,再在耙装机上挂好钩头及保险绳,然后启动绞车,拉紧耙装机;此时,应认真检查绞车钩头、回头轮及地梁的可靠情况,确认安全后,拆掉耙装机的卡轨器,锚固绳。向上拉耙装机时,速度要缓慢均匀,此时,除信号工在信号硐室负责打点外,其它人员均要躲到回头轮子上方或躲避硐内,扒装机下方或机身两侧严禁有人,扒装机拉到预定位置后,要及时上好卡轨器,切柱子及锚固绳。经检验安全时,再摘下钩头,安好回头轮且生根牢固。

⑿、耙矸机必须采取可靠措施固定牢固。

⒀、斜巷中和上平巷变坡点处严禁堆放能够沿斜巷滚下的物料,在运输中掉落的物料应及时回收。

⒁、绞车硐室及摘挂钩地点保证足够照明。

⒂、斜巷提升应安装行车报警装置(红色信号灯),且应与绞车电路闭锁,保持车开灯亮、车停灯熄。斜巷上下口均应悬挂“行车不行人”的警示牌。

⒃、绞车运行时,钢丝绳道内严禁有人作业或停留。

⒄、施工迎头必须安装一部电话,确保与下平巷(信号室)联络便捷。

⒅、斜巷施工每隔40米设置躲避硐一个(其规格深×宽×高=1500×2000×2000㎜),并设红绿灯,设有躲避硐的一侧要有畅通的人行道。

⒆、建立健全“小绞车和斜巷提升”管理制度。

⒇、未尽事宜按照《煤矿安全规程》执行。

篇4：煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统规程

1前言

煤矿斜巷运输坡道起伏变化,经常出现上坡、下坡和拐弯,而且坡度较大,运输距离长(一般在1000-2000米),绞车司机对巷道运行的车辆状态及巷道中是否有行人不了解,对斜巷各车场的甩车道岔及车场入口处的人员情况以及设备运行情况了解很少,无法实时的掌握现场视频图像信息,对安全造成威胁。因此,我们设计斜巷运输无线视频安全监控系统,是在对斜巷运输系统安全运行进行科学论证后研发的新项目,为斜巷运输系统提供了安全保障。

2系统组成

2.1系统组成

根据斜巷运输系统的特点和无极绳连续牵引车在井下工作的实际情况,设计的系统总体结构如图1所示。

图1系统总体结构

系统主要由无线视频终端、无线网络传输平台、绞车房监控指挥系统三个部分组成。

系统通过安装在轨道车上的前后两台无线摄像机,在绞车运行时沿途摄取前后的环境视频,然后将视频信号发送至巷道内无线基站上,无线基站和光端机组成的网络传输平台将视频信号传输到绞车房监控指挥系统的隔爆计算机,绞车司机便可以通过隔爆计算机观察矿车前后的环境视频,掌握巷道环境情况操纵绞车。

3系统主要模块的设计

3.1无线视频终端

无线视频终端由安装在轨道车上的无线摄像机、固定在运输大巷的有线或无线摄像机、本安红外照明灯、隔爆兼本安电源组成。

斜巷运输中除了需要对轨道车前后进行观察的话,还需要对部分甩车道岔及车场入口处的人员情况以及设备运行情况或其它人流较多的地方采用固定方式进行视频监控。

3.2无线网络传输平台

斜巷运输的距离一般都比较长,无线网络传输平台主要由光端机、无线本安基站组成,由于网络的传输距离不能超过100米,所以需要用光端机来延长网线,每2个无线本安基站之间的距离大约为400-700米,如果大巷的无线覆盖环境较好(大巷没有起伏、中间没有大型物体遮挡)2个无线本安基站之间也可以采用无线的方式连接,这样就可以不需要光纤和光端机进行连接,但无线跳接的次数最好不要超过3级。本方案中,无线基站均采用单芯光缆连接。

3.3绞车房监控指挥系统

主要由隔爆计算机组成。隔爆计算机可以配置9路以下的视频信号,在显示器上同时显示,绞车司机可以通过显示器上的显示信息了解轨道车当前的运输情况及周围环境,通过隔爆计算机画面的切换,掌握巷道环境情况操纵绞车。

4系统主要功能

4.1无线数字移动视频传输:

由于斜巷运输中轨道车是移动的,传统的有线方式不能满足视频传输,系统采用无线信号传输方式,高速移动物体成像清晰可辨,解决了终端设备的线路拖动问题,减少巷道内的布线,一段时间内全实时录像存储功能,并要支持方便于显示、存储、检索和回放;高清晰实时监视显示和易于轮巡切换;。

4.2布线简单,信号抗干扰性强:

无线数字信号传输降低了因线路故障而发生的视频信号中断现象的发生概率,信号抗干扰性强,不易失真,传输无延时,如果有新增节点加入不用重新布线,只需接入到主干电缆上即可,出现故障查找容易,维护方便,简单可靠。

4.3本安技术:

除安装在绞车房的隔爆爆计算机外,安装在运输大巷中的所有设备均是本安设备。

4.4接入地面安全生产监控系统:

通过井下工业以太网,地面监控值班人员可以直接对井下情况进行实时监控,不仅能直观的监视和记录井下工作现场的安全生产情况,对于存在的隐患能够迅速做出处理,避免可能发生的事故,也能为事后分析事故提供有关的第一手图像资料。该系统能融入全矿视频监控系统,成为现代矿井安全生产监控系统的重要组成部分。

5结束语

分析现在国内外各种现有的矿井巷道安全监测系统,主要集中在矿井斜巷上升信号系统、挡车装置、变频器控制等。现有的斜巷综合监测系统基本都是通过大量的传感器进行信号监测,由于这些系统监测参数单一,系统性能低,对斜巷各车场的甩车道岔及车场入口处的人员情况以及设备控制情况了解很少,无法实时的掌握现场视频信息。现有的矿井斜巷监测监控系统虽在保证煤矿安全生产方面发挥了一定作用,但难以满足现代化煤矿安全生产的需要。

篇5：斜巷把钩工操作规程

一、接班上岗后,必须对所用的工具、材料、设备和安全设施作一次全面检查,发现问题及时处理和回报。

二、负责对挂钩工挂好的每一钩的矿车、连接装置和保险绳、钩头的连挂情况进行全面检查,确保安全无误。

三、下口把钩工必须严格按照主钩提升,必须进入主轨道,副钩提升必须进入副轨道的规定,正确使用分道搬道器。

四、下放车辆时,上口把钩工必须向绞车司机明确下放水平,然后用信号与下口及各水平把钩工联系好。方可向绞车司机发开车信号,这时才能允许推车下放,并负责打开安全门。

五、提升车辆时,必须由下口及各水平把钩工向上口把钩工发开车信号,上口把钩工回发信号后,同时向绞车司机发出开车信号。

六、下口及各水平把钩工必须在所有的人员进入躲避硐后,方可发出开车信号,在开车信号发出后和在提升或下放车辆停稳之前,严禁任何人走出躲避硐。

七、在提升运行中,应集中精力,注意观察,发现有异常或危险情况时,立即发出停车信号。

八、当车辆进入规定的停车位置时,把钩工必须及时准确地发出停车信号。待车辆完全停稳后,方可允许进行正常的摘钩和挂钩操作。

九、在处理掉道等事故和其它作业时,必须严格按照所制定的安全措施工作。

十、绞车运行中,安全门和阻车器必须处于关闭状态。

十一、下放特殊物料,严格按制订的安全措施进行操作。