桥梁工程安全技术交底

篇2：桥梁工程箱梁施工安全技术交底

　　1、梁预制施工

　　1.1、预制场地的选择，场区的平面布置，应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合本规程的规定。

　　1.2、预应力张拉法施工

　　预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前，应遵守下列规定：

　　①张拉作业区，无关人员不得进入;

　　②检查张拉设备、工具(如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定;

　　③锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用;

　　④高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜;

　　⑤油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠;

　　⑥张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。

　　1.3、先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到：

　　①张拉前，对台座、横梁等进行检查;

　　②先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

　　1.4、精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。

　　1.5、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。

　　1.6、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。

　　1.7、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。

　　2、预制梁运输

　　2.1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。

　　2.2、运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。

　　2.3、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。

　　2.4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

　　2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。

　　2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。

　　3、架桥机操作注意事项

　　3.1、一般注意事项

　　(1)严禁酒后或带病操作架桥机;

　　(2)整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行;

　　(3)连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。

　　(4)架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法：根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。

　　(5)连接器与运梁车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，以防其下滑。

　　(6)架桥机过孔时，运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设：架正交桥时，必须垂直对面桥墩;架斜交桥时，那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。

　　(7)架桥机每架一座桥前，组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致，起重小车空载全程运行运转是否正常，刹车是否可靠，有无异常响声，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，架桥机才可过孔、架梁。

　　(8)架桥机升降支腿的调节幅度为0～750mm。

　　(9)横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1150mm，严禁超出此范围使用)是否准确。

　　(10)架桥机吊梁横移时，后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。

　　(11)架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式开始过孔架桥。

　　3.2、操作注意事项

　　(1)架桥机纵行过孔

　　1)铺好一条规定轨距的路轨，误差不大于10mm(架桥机与运梁车共用路轨)。

　　2)将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部，将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。

　　3)将前横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着，随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔，要根据配重而定。

　　4)将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。

　　5)收起升降支腿。

　　6)液压托滚顶起桥架，将后转向车悬空，平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时，两运梁车只允许使用慢速成档。

　　7)当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩(或桥台)时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。

　　8)卸脱连接器：将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用液压托滚顶起桥架尾部，使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢板垫实，液压托滚卸落，此时卸脱连接器。

　　9)液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机，使后转向车悬空，平面旋转，落在后横移轨道上。

　　10)要求前后横移轨道平行度允差±10mm，先空车在横移轨道上来回试一下，没问题，使开始喂梁、架梁。

　　11)过孔时，也可先不挂接连接器整机纵移，但悬挑部分不得超过整机全长的2/5，这样，尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳。

　　(2) 喂梁、架梁

　　1)两起重小车开到桥架尾部。

　　2)将运梁前端开到靠近支撑梁处停下，起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起，与运梁车同步向前开，纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上，再将预制梁后端吊起。此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内，整机横移到位，落梁。

　　3)架弯桥时喂梁，起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运，若预制梁后部会碰到桥架尾部，整机适当横移，避免相碰，然后再继续纵运。

　　(3)斜交桥架设

　　1)装上支腿连接纵梁，若遇坡桥，应使连接的燕尾导轨面成水平态，用升降支腿调节达到。

　　2)根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。

　　3)在悬空状态下，根据斜交角度调节可移动支承梁及两后转向车的位置，使两后转向车与两前转向车成平行。

　　4)前后横移轨道应平行铺设，允许±10mm，应保证架桥机横向斜行正常。

篇3：桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底

　　1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。

　　2、机械上料时，在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。

　　3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。

　　4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。

　　5、电动震捣器的使用应符合下列规定：

　　5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线;

　　5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处;多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管;

　　5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。

篇4：桥梁工程施工安全技术交底

　　工程名称

　　海榆西线公路改建工程

　　施工单位

　　山东黄河工程集团有限公司

　　分项工程名称

　　桥梁工程

　　施工部位

　　k149+780~180+565

　　桥梁工程施工建设是本标段建设的关键，如何做好桥梁施工建设，对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。

　　一、做好前期的施工准备工作

　　在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。

　　测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。

　　施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。

　　后勤部，机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。

　　桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。

　　二、桩基础施工

　　桩机进场以后，桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天上报一份交与施工人员检查归档，如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符，应及时上报施工员，并重新设计桩长。

　　施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台，安置位置应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。

　　开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。

　　钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m，用“检孔器”检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，会同质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。

　　清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。

　　钢筋笼可予先在现场分节制作，完成原先通知监理时钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强箍筋，主筋均布在加强箍外交焊合，为减少箍筋应力的产生，箍筋应先张拉后卷成盘，后方可和主筋绑扎，严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件，具体尺寸见图纸。

　　吊装焊接钢筋骨架时，先将头一节吊入孔内，使其平面位置准确，上端高出护筒约1m，用二根横标将其支搁在护筒顶上，使吊入孔内的钢筋主筋竖直，然后吊装上一节钢筋骨架，使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直，采用搭接法焊接，焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上，防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲，吊装完毕后，查验钢筋笼在桩内位置是否准确，然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时，声测管应均布于加强箍筋内，并用粗铁丝绑扎，采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装，声测管在安装之前应先进行预安装，并检查其长度及气密性，施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接，现场还应配备后备焊机一台。

　　导管吊装前，应先进行试拼装，按规定进行水密和承压试验，各节导管试拼后，应从下至上编列号码，并标上累计长度，以便砼灌注中拆管查验，导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。

　　灌注砼前，应探测孔底泥浆及泥浆比重检测，大于规定应再次清孔，砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度，否则容易发生各种故障和质量事故，灌注现场施工队应听从指挥，发生故障及时报告听从处理意见，灌注首批砼时，应计算砼的方量，应能满足首批砼下落后，导管埋入砼中深度≥1m，在灌注过程中，导管的埋深应控制在2-6m，施工队必须有专人测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，填写灌桩记录表，为防止钢筋骨架上浮，当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时，应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，砼灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定灌注高度是否正确，当砼到达要求高度后，由于钢筋笼箍筋比较密的原因，有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层，这时，施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插，使砼流出钢筋笼外，形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低，适当时应增加砼量。

　　在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀，循环利用，不得随意排放，污染环境及河流。

　　当砼达到一定强度后，即可凿除桩头多余部分，凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋，并按要求规定对桩基进行无破损检测，测量放样桩基中心，经业主、监理检查合格后进行下步工序施工。

　　三、台、墩施工

　　1、钢筋工程的一般规定及施工要求：

　　钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净，采用ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩形成应按设计要求，ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊渣应清除，钢筋应制作焊接头，使连接钢筋处于一轴线上。

　　钢筋制作人员应遵守以下规定：

　　①、严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。

　　②、以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则，不得对钢筋乱裁乱丢，能利用的尽量加以利用，解决钢筋使用的合理性。

　　③、制作成品后的钢筋应绑扎成捆，注明编号，使用部位，防止使用时出错。

　　④、钢筋严禁露天存放，以防止生锈。

　　2、钢筋的绑扎

　　主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同，间距与尺寸应符合规范要求，受力筋焊接头设置应互相错开，两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。

　　3、模板使用的一般规定及要求。

　　木模板应采用表面平整、当滑，多次使用后应检查其刚度是否满足要求，组合钢模应采用通用化，表面无生锈，没有变形的，模板要求严密不漏浆，装拆容易，施工操作方便。

　　模板施工人员应遵守以规定：

　　①、应按规定存放模板，防止阳光暴晒或雨水浸湿。

　　②、使用模板时，整张模板割切应征得现场管理人员同意方可切开。

　　③、严禁整长的钢管切凿。

　　④、对铁钉、铁丝、螺栓等小物件，应用完成应放回原处，严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。

　　4、模板的安装

　　模板安装之前应清除表面砼残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺检的丝牙，防止施工过程中滑丝，模板安装要与钢筋的安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全，模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不得相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

　　模板安装时，轴线、尺寸应符合要求，侧模应考虑防止模板移位和突出。

　　支架搭设时，场地应整平、压实，支架脚垫方木，以防止施工时下沉，施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。

　　5、砼施工的一般要求

　　砼应按一定厚度，顺序和方面分层浇筑，应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑，从高处直接倾卸砼时，自由倾落不宜超过2m，超过2m时，应通过串筒，溜管等设施下落，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。

　　砼振捣使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，振动时应遵循快插慢拔的原则，表面振动器的移位间距，应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。

　　砼浇筑完成后，应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生，避免阳光暴晒砼表面产生裂纹，砼养护必须有专人进行，养护时间在7天以上。

　　6、承台、系梁的一般施工

　　承台、系梁施工时，施工部位基底应平整、压实，测量放样承台系梁的具体位置，并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板，尺寸与承台、系梁平面尺寸一致，底板面标高与承台、系梁底标高一致，定出钢筋的位置，安装承台、系梁及台板、立柱钢筋，驻地监理检查合格以后安装侧模板，检查合格以后进行砼浇筑。

　　由于北溪河大桥采用筑岛法施工，系梁位于水伴之下，施工时必须采用大口径抽水设备，从节约成本考虑，在系梁施工时，要求施工队应将一切材料运至施工现场后，再开机抽水，水位降至施工位置后，应集中人力作业。

　　7、台墩、立柱的一般施工

　　台墩、立柱施工时，先测量放样出具体位置，钢筋安装完毕，检查无误，监理签证后，进行模板安装，台墩模板要求轴线位置准确，模板表面平整，垂直度符全要求，支撑满足要求，主柱模板脚可采用钢丝绳固定，每隔5-7m设一道，垂直度较核可采用前后方向与左右方向，从柱口挂两根钻垂球，量出上中下端离柱壁距离，尺寸保持一致即为垂直，在砼施工中，经常核正，如有偏移，调节固定，立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时，注意安置串筒，砼升到距离柱顶标高1m时，予埋pvc管，用于盖梁支架支撑孔用，具体尺寸，予埋位置见盖梁模板施工图。

　　立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。

　　8、盖梁施工的一般规定

　　盖梁模板支撑主要为已完成施工，有一定强度的立柱，在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圆钢，两端伸出立柱30cm以上，两边各架上贝雷架或槽钢，工字钢作为盖梁底模的支撑，支架必须牢固，考虑跨中将产生弯矩，底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后，测量放样出盖梁位置，安装钢筋，监理检查合格后安装倒模，完成砼浇筑。

　　在铁铺加宽桥盖梁施工中，去除桥面砼及连接钢筋，边板与相临中板绞缝连接砼后，吊离帽梁后，对帽梁悬臂部分进行凿除，施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂，不松动，凿除过程中不能伤及主筋，在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上，原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形，实际施工方法视图纸情况而定，钢筋表面砼必须清除干净。

　　原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接，双面焊长度15cm以上，钢筋绑扎完毕，监理检查签证以后装上侧模，模板与旧梁连接部分，为了防止砼浆从连接流出，相交处底，侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条，砼施工时振动棒禁止接触模板，以防色浆。

　　四、预应力现浇箱梁施工

　　1、箱梁支撑的支架和拱架应根据设计进行制作和安装，采用常备构件拼装拱架时，应进行强度和稳定性验算，并设计出支架安装图纸。

　　支架安装前应先对原地面整平、压实，铺垫砂袋，使支架立柱有足够承载力。立柱底端应设置垫木，用以分布和传递压力，并保证浇筑砼后不发生超评沉降量，汽车通行孔两边支架加设护桩，前方300m开始设置减速标志，夜间应用灯光标明行驶方向，支架安装应严格按照图纸设计进行，主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并且铁夹夹紧，次要构件的连接上，搭接后准确调整拱架支承面和顶部标高，施工管理人员在支架安装前应对工人进行岗前培训，使工人在安装过程中能严格执行设计意图，安装过程必须有专业施工人员及质安部门在现场检查施工质量。

　　2、支架完成以后，即可在上面铺设箱梁底板，施工时需要考虑箱梁的自重及其它各种荷载，设置施工拱度，底板安装完毕以后对支架进行七天有效荷载预压，以消除支架的非弹性变形，荷载可采用砂袋，测量人员每天观测支架沉降，观测点分布，横向设左、中、右各纵向每5m均匀布点，用水准仪观测，并记录每沉降情况，加载时间内，支架下严禁人员作业，以防止安全事故发生。当沉降到达规定要求后卸载，并重新调整标高，扫清模板。

　　3、支架卸载完后开始绑扎箱梁钢筋，钢筋安装时只安装底层及胁板钢筋，钢筋必须安装到位，波纹管的安装应根据图纸提供尺寸精确安装，用固定及加密筋焊接固定，若箱梁钢筋与波纹管安装有冲突，必须调节钢筋位置，保证波纹管的正确位置。

　　箱梁底部钢筋及波纹管安装完毕经监理现场检查签证，再安装箱梁内模，内模只需安装胶板下半部分，每个箱室每3m左右在底板及两胶板上部各设一个φ8cm通气孔，安装固定以后监理检查合格开始浇筑砼，砼施工时，先浇腹板部分，再浇底板，施工顺序是从横向两边向中部浇筑再由纵向顺序一次成形，以保持支架的平衡。

　　下部分施工结束后，砼有一定强度，先凿毛腹板顶部砼，再安装芯模上半部分模板，安装模板时顶面应预留0.5～0.8m见方孔洞，以便日后拆芯模模板，芯模安装完毕后安装顶面钢筋，预留孔处钢筋可凿开，并留取搭接长度，按照下部砼施工顺序完成上半部分砼浇筑。

　　箱梁终凝后，及时对砼养生，为避免阳光直接暴晒，可采用麻袋或细砂覆盖，浇水养护。

　　4、预应力施工

　　箱梁砼强度达到设计要求85%后，可以进行钢束预应力张拉，张拉之前施工人员必须先检查张拉机具及锚具的外观，锚夹具不得有裂纹，伤痕锈，尺寸不得超过允许偏差，按验千斤顶与压力表。

　　对预应力筋施加预应力之前，还必须先完成施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书，现场已有具备预应力和正确操作知识的施工人员，施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必须预防措施。

　　根据图纸要求，箱梁预应力必须对称张拉，采用两端同时张拉，张拉力按图纸要求进行，控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后外露长度不宜小于30mm，施工时严禁工厂切割端头时用电焊切割，强调用砂轮机切割。

　　完成钢束锚固后，应及时结孔道压浆，防止钢束生锈，压浆应缓慢，均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

　　压浆后先将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。

　　箱梁支架应在砼强度达到90%后并完成预应力施工后方可拆除，拆除顺序应先跨中，后支点，拆除后应按木模板、方木、钢模板、支撑管、扣件、螺栓分类、检修后储存备用。

　　补充内容:

　　交底负责人：

　　日期

　　接受交底班、组负责人：

　　接受交底人员签名：

篇5：桥梁预压卸载安全技术交底

工程名称施工部位或层次双线中桥施工内容预压、卸载安全交底交底项目预压、卸载安全技术交底交底日期交底内容:1、管理目标本管理是针对工程施工过程中存在的高空作业产生的重大危险源而技术交底的。目的是为有效地控制、降低重大危险源,预防安全事故的发生。2、重大危险源主要因素分析1.防护缺陷。防护缺陷主要是未使用“三宝”防护用品,使用“三宝”的防护用品本身安全缺陷,或使用“三宝”的防护不当。2.支架强度不够、爆模、失稳。3.高空作业施工中未按施工安全操作规程,导致坠物伤人。4.未严格按设计、规范及安全纪律要求进行施工的“三违”行为。如在高空作业时,抛掷物品,不按安全程序、施工技术要求拆除支架等。3、主要采取措施办法1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗,并定期检查身体。2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。3.预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底,让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。4.对机械操作人员进行安全教育,尤其是塔吊司机要服从现场指挥人员的指挥起吊,严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋,控制起重塔吊车大臂的专项速度和方向,沙袋重物的高度等。5.在摆放沙袋的过程中,应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放,控制沙袋周边的摆放整齐度,沙袋与沙袋之间应紧密,相贴牢固,控制好每一层沙袋,每一层沙袋表面大致成一平面,以利于上一层沙袋的稳定。铁路GGTJ-2标第八项目部作业班组安全技术交底工程名称施工部位或层次双线中桥施工内容预压、卸载安全交底交底项目预压、卸载安全技术交底交底日期交底内容:6.堆载沙袋周边用钢管进行沙袋的安全稳定固定,防止沙袋倾倒。7.现场施工人员应戴好安全帽,严禁施工人员穿拖鞋工作,堆放沙袋的人员由于在高处作业,该作业人员应佩戴安全带,并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接,保证高空作业人员的安全。8.塔吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊,每次的起吊重量为1-2吨。9.专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定,采取仪器与现场专人进行观察的方法,发现问题及时作出停止施工的要求。10.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载,卸载应逐层进行卸载,严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋,严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。11.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置,应由专门的工作平台与行走道路,严禁在上部跳跃搬运。交底人:接手人:审核人: