油槽车安全操作规程

篇2：液氯槽车卸车安全操作规程

1、首先检查液氯储罐液位、压力、温度及管路情况,确认无异常。

2、待槽车在卸车台规定位置停好后,熄灭发动机,拉紧手闸,罐车轮胎前后加枕木固定。

3、冬季将槽车空气压缩口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液压管接好,微开槽车空气阀门及槽车液相阀门,试漏,确认无泄漏再进行下一步操作。

4、若液氯储罐压力高,则打开液氯储罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀,将液氯贮罐气相与氯气贮罐气相与氯气经缓冲罐气相通,使气化反应。

5、关闭气动阀前压缩空气球阀,启动空气压缩机,给槽车升压。使槽车压力高于储罐0.1MPa。

6、夏季,液氯罐车自身压力高于液氯储罐压力,无需给液氯罐车打压,打开液氯储罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀,连接号液氯罐车液相管,试漏,确认无泄漏即可进行下一步操作。

7、依次开启槽车液相紧急切断阀、槽车和卸车台的液相阀门、氯液储罐进液总阀、液氯储罐进液阀门,开始卸液。

8、卸车过程中,观察接受储罐的液位和压力的变化,液氯储罐液位不得超过全容积的80%,并注意保持两者压力差不得超过0.1MPa,不断检查作业情况,发现异常情况,及时做如下处理:关闭槽车液相紧急切断阀,关闭液氯储罐进液阀,停空气压缩机,关闭槽车气相阀。

9、确认液氯卸完后(听液氯进液管没有液体流动声),槽车和储罐压力相等时。关闭卸车台液相阀门,将管内的压力压入液氯储罐内。确认管内无残留液氯后,停止空气压缩机,依次关闭槽车液相阀门及紧急切断阀、卸车台液相阀、液氯储罐进液总阀、液氯储罐进液阀。关闭槽车气相阀及卸车台空气阀。开启气动阀前压缩空气球阀。

10、拆卸槽车与卸车台连接气液管,关好槽车阀门箱,检查现场确认无误后,槽车方可启动行车。

11、检查各阀门启动情况,确认无误,填写卸车记录。

12、遇雷雨天气,附近发生火灾,气体泄露,压力异常等不安全因素时,不能进行卸液操作。

异常情况处理:

1、卸车时,卸车人员必须带好防毒面具。

2、卸车时,进液总阀门必须设专人,发现异常情况,立即关闭进液总阀。

3、卸车时,注意观察液氯储罐压力情况,超过0.5MPa,及时给储罐卸压。泄压操作前,先打开氯气缓冲罐前气相阀门,缓慢开启液氯储罐气相阀,并及时和氯气操作人员联系,使其密切注意氯气压力变化,保证氯气压力在0.25MPa-0.3MPa。

4、液氯储罐底部阀门如有泄漏,迅速按下电磁阀按钮,关闭紧急切断阀,及时上报。并按紧急预案处理相关事故。

篇3：液化气体槽车装卸安全操作规程

槽车是压力容器的一种,按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和GB150《钢制压力容器》,采用轻量化设计、制造的专用运输车,其操作规程如下:

一、液化气体槽车的装卸必须由经培训考核合格的持证上岗人员操作。必须严格遵守本规程。

二、装卸前的准备工作:

1、检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。

2、检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好,有无跑、冒、滴、漏现象。

3、槽车应按指定的位置驶近装卸台,停靠后必须熄火,拉紧手刹,有滑动可能时,车辆应加固定三角块。

4、将槽车的静电接地线与装卸台的地线网接牢。

5、将槽车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。法兰连接时,应将所有螺栓紧固。

6、在作业过程中,装卸人员、驾驶员、押运员均不得离开现场,随时检查设备和附件的作业情况。如发现异常现象,必须立即停止装卸作业,进行检查处理。待异常情况排除后,方可继续装卸作业。

7、在作业过程中,严禁启动槽车,开收录机,使用易产生火花的工具和用品。

8、遇到下列情况之一时,严禁装卸作业:

(1)雷暴天气;

(2)附近有明火;

(3)液压异常,设备不良,储罐温度及压力不正常;

(4)设备或管道、阀门漏液漏气。

绍兴县富源气体有限公司

篇4：低温液一体槽车操作规程

一.设备简介

本槽车适用于储存和运输液氩,液氮,液氧等低温液化气体的设备,储槽形式为卧式,液体排放时,借助增压器使筒内升压,用设备所带的金属软管连接在贮槽上。将液体输给用户。?本槽车主要有贮槽,仪表箱,增压器,输液管和二类汽车底盘组成。

1.贮槽

贮槽由两个同心圆组成,绝热形式为真空珠光砂粉末。内筒材质为奥氏体不锈钢,外筒材质为209,内筒封头的一侧有吸附室,外筒上部设有防暴装置。

2.仪表箱

仪表箱为箱式结构。装焊在贮槽外筒封头的一侧(汽车尾部)内装有压力表。液位计,安全阀,放空阀,增压阀,液体进出口阀及抽空阀。

3.增压器

增压器为翘片管式结构,安装在槽车一侧,排放液体时作内筒升压之用。

4.输液软管

软管是由内径为①40mm的不锈钢波纹管。快速接头等组成。供液体罐充和排放时使用。输液软管使用后注意保护,使之保持干燥清洁,不要碰刻伤等。

二.?操作

1.设备使用前l,操作者应熟悉流程和掌握槽车简介的内容,安全相关知诀。

2.贮槽罐充前的准备(流程见汽车尾部)检查仪表,液位计各阀门是否灵活。软管连接是否牢固。

(1).打开压力表阀(压一l,压一2阀)使用后为常开(2).打开液位计的三只阀门。注意:不测量液位时。液位计得三只阀门均处于丌肩状态,测量液位时只需要关闭或开启平衡阀,不得随意扳动液位计的三只阀门,否则会损坏仪表。

(3).通一5阀是常开阀,只有安全阀检修,防爆膜更换时才‘关闭。其余情况均常开。?.

(4).检查增压阀是否关闭(通一1)

(5).贮槽内筒使用前应保证干燥,否则要用热的干燥气体加热吹干。

3.贮槠灌充

贮槽灌充,分重新灌充和补充灌充两种,灌充过程中放空阀(放一l)及液位指示阀液叫测满阀(测一l)应全开。

(1).重新灌充

a.连接输液软管,打开液体进出阀(通一2),气体放空阀(放一1),压力表阀(压_2)和液体测满阀(测一l)。

b.开始灌充时l打开残液阀,置换吹除软管中的空气。体除后,打开液体阀,液体量要控制得很小,待内筒借助充入的液体得到冷却后,可逐渐加大送入液体量,并打开(通一3)N改为从底部充液。

c.当液体从测满阀喷出时充满率达到要求,即关闭液体进出口阀,随后打开管道残液阀(放---2)排除管道中残余气液。

(2).补充灌充

液体的补充灌充与重新灌充过程大至相同,不同之处是一开始就可以加大充液量,可以直接从下部液体进出口阀(通一3)进液,只有内筒压力上升较高时,为了降低槽内压力才改由上部液体进口阀(通I2)进液,待内筒压力下降后,改为底部充液。

4.液体储存

液体储存分为无压贮存及带压贮存两种,(一般采用带压贮存)。

(1).无压贮存

无压贮存时,放空阀打开。压力表投入使用,其它阀们全部关闭(液砬计的阀门除外,以后同)通一5阀处于常开状态。

(2).带压贮存

为了减少蒸发损失,可带压贮存。除压力表及液位计使用外,其余阀门全关闭,由于自然蒸发的影响。华用内筒压力升到I工作压力0.785Mpa(8K9/cm2)时,应打开放空阀(放-1)1绛)N,带压贮存时,要经常注意内筒的压力变化·(不要认为带压贮存的升压就是增压阀关不严,是因为再好的保温也会升压的,槽车出厂时已明确了日蒸发率是8%)。

5.增乐

当贮槽内的液体需要对外排放,需要增加内筒压力时。利用增压器增压,增压器高低视用户情况而定。但压力小许超过0.785Mpa(8K9/cm2)。

培压过程,压方表投入使用。关闭其余各阀门然后缓慢打开增压阀,视压力大小,选择适当的开度,待压力将达到所需的工作压力时,关小或完拿关闭增压阀,此时,增压器中的液体继续蒸发。可达到所需的压力。

增压过程中,必须密切注视压力表的指示值。

6.液体排放和放空。

(1).液体排放

a.?压力表和液位计投入使用。

b.?将槽车出口处与用户贮槽的进液口用输液软管连接好,置换软管。先看用户贮罐的压力(一般用户贮罐压力比槽车压力高,因用户使用的贮罐一般都是1.6MPa(16K9/cm2的罐)。用户大部分不允许放空降压,这样只能采用上部喷淋法灌充。

c.?采用上部咧淋法,先打开槽车上进液阀。在缓慢打开用户(公司)贮罐上进液阀,把用户(公司)贮罐筒内的压力卸到槽

车里但要随时观察两边罐的压力变化,压力平衡后再进行槽车升压,用户(公司)贮罐压力就会随着上部喷淋冷却后,压力缓慢降下来。如压力平衡,可将用户(公司)贮罐适当放空。直至罐充液体结束。

d.?排放结束前片刻,便可关闭增压阀借助余压及增压器内液体继续蒸发升压,直至排放结束。

e.?排放结束后,立即关闭两边贮槽上的进液阀,并迅速打。开管道残液出口阀,排除管道中残余气液。

f.?排放结束,必须保持槽车内压力0.02Mpa(0.2K9/cm2)以免空气进入槽内,结冰堵塞管阀。

7.?安全注意事项

(1).操作人员必须按以上设备操作程序进行操作,并要熟悉槽车及储罐有关的基本

(2).操作人员要穿戴好防护用具,驾驶员应熟悉槽车的性能及具有处理事故的能力。防护用品必免沾有油脂。

(3).氧气是强烈的助燃剂因此使用时严禁明火及易燃易爆品接液氧槽车,工作场地要通风性良好。

(4).槽车在排灌液体时,汽车上的刹车必须放在正确位置。预防车辆有移动现象,汽车发动机必须熄火槽车倒静电装置

必须接地。

(5).槽车的使用应符JB6898?1997之抵温储运设备使用按全规则,槽车的运行应符合GB7258《机动车运行安全技术条件》,的要求。

(6).管道,阀门冻结时,用热空气或温水解冻,严禁用铁锤或木锤敲打,严禁用“F”搬手猛烈开关。

(7).检修前需要将储槽液体排尽,用无油干燥空气或氮气吹除装置个部,当气体中含氧量≤21%方可进行动焊工作。

(8).槽作人员除必须熟悉液氧、液氮、液氩的特性外,还要掌握安全技术和消防安全规定。

(9).如发现储槽压力上升异常,需立即把槽车开到宽广地带便于液体排放和检修。

(10).在短时间停用时不要将储槽内液体全部排空,视中断使用时间长短留5~l0%液体址,以减小重新充罐的蒸发损失。

(11).连接软管时,不得用木锤猛击快速接头,不得让软管和快速接头一起转动。

(12).特别注意:罐的充满率为95%;工作压力0.785Mpa(SK9/em2)。:蒸发率≤0.8%/天。

8.有关规定?、

(1).司机必须经常检查拖地带是否接地。槽车罐体与车架螺栓曷否紧固,气化器及管道墚栓紧固情况。快连接头垫片是

否漏液。以上情况由司机自行紧固,有上述情况不解决不准出车。

(2).阀门泄漏,气化器泄漏山迂输部写申请,领导批示。其同检查,由安检部修理。

(3).随时检查车上灭火器,发现到期,立即报告,丢失灭火器自行负责。

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四?电焊工

1.电焊工人必须熟知电焊机的性能,构造及操作规程,懂得预防触电常识。及触电急救法(人工n乎吸)并应经有关部门签订后(持证)方能独立操作。

2.穿戴好防护用品。不准赤臂,露胸工作。

3.?电焊机应放在干燥地方。其金属外壳必须有良好接地装置。禁止使用暖气管,水管等代替地线。防止出事故。

4.工作地要有挡屏。并距易燃,力爆物不得少于5公尺。特殊情况应采取隔离措施。方可焊接。

5.?电焊场地应有良好通风。在金属容器内进行焊接时,外面必须有人监护。

6.雨雪天不准在露天作业。如必须进行焊接时,应采取防雨,防雪措施。

7.焊机和电路各个接头要紧固。t;导电良好,发生故障时应切断电源,方可检修。

8.?电焊机的一次线要绝缘良好。长度不得大于2米。街头要有保护。严禁触及金属物体,连接到l卧旱钳上的一段至少有5米长的绝缘软管线。

9.不准焊接封闭或内有压力的容器。对残余易燃,易爆物体的容器,应先用蒸汽吹洗火用热碱水洗干净,将其壶口打开在进行焊接。

10.高空作业时(距离地面3米以上)应采取安全带,防护网,防护栏杆等措施。

11.电焊机的二次线如横过马路时,应采取架空或加护盖。

12.工作中断时,必须切断电源,下班时应整理地面环境,消灭火种。

五气焊,割工

1.气焊,割工人必须熟知乙炔发生器,氧气瓶的性能,构造及操作规程。经有关部门鉴定合格后(持证)方可独立工作。

2.穿矗好防护用品,工作服,手套,眼镜及高空作业安全带等防止伤害。

3.氧气瓶与乙炔发生器的间隔不应小于3米,距明火l0米以上。特殊情况采取隔离措施。

六?电工

1.从事电气工作的人员,必须各部感官无严重缺陷,经有关部门鉴定考试合格后持证才能上岗工作。

2.必须熟悉并掌握触电急救方法。

3.工作前必须穿戴齐防护用品检查工具,仪表等是否良好。

4.必须严格服从现场负责人指并,如非自己工作范围,未经负责人许可不得擅自动手,有疑问时,应询问清楚方可工作。

5.不论在高低压设备上工作时应停电。严格执行操作票和挂牌制度。在自己不能控制的设备工作,必须办理停电和送电手续,严禁约时停电和送电。

6.在特殊情况下,不能停电作业时,须经领导批准,并在有经验的电工监护下,采取安全措施,方可工作。并严禁带负荷接线何断线。

7.在检修时,对有关线路和周刚环境了解清楚。并和操作人员取得联系,问清电气设备存在的问题,操作时要切断电源,并拆下容断器,经测试确定无电后再进行工作。

8.遇有雷雨天气时,在户外线路上和引入屋内的架空引入线上及连接的刀闸上,工作的人员均应等止工作。

9.在大的工程安全和分散的检修中,要有专人负责安全工作前要交待安全措施。工作范围和注意事项。调试前要点清人数,工具和清理现场。在不少于两人对电器进行校对,确定无误并无遗物时方能试送电。

10.在设备检修中和检修后,需要开动设备时,必须通知操作者和有关人员,以免发生设备和人身事故。

11.检修后,如原线路所有更改或有未完工作时,应立即报告主管人员或有关人员。

12.在安装电气设备和敷线时必须符合“高,低压电气装置规程对不用的电气设备和线路要磬时拆除。并经常重点检查设备的绝缘情况。接地接零,开关,灯头,插座,断线接头,接点等是否正确和可靠。不符合要求时,盈利及修理和更换。

13.在登高作业时,必须有人监护。工作前必须检查安全带,脚扣,梯子,高凳等有无损坏。要立即解决。梯子的角度要放的适当,下端要有防滑措施。高凳要有拉绳。不准入站在凳子上移动梯子,更不准放在高凳的最上一层工作。

14..凳杆作业时,要检查杆底是否腐蚀朽坏过甚,要采取适当的补救措施。在杆上所用的工具和物料要用绳提。禁止投递,杆下监护人员要带安全帽,并应在3米以外。凳杆作业不能穿过下棚带电导线到上棚工作。特殊情况时必须有可靠的安全措施,方可进行。

15.局部照明必须用36伏以下的安全电压。在特别潮湿的现场和金早封闭容器内,要用l2伏电压。不准使用单线圈降低变压器,变压器的一次线不得长于2米。?l

16.接临时线时,必须有安技部门批准,按照有关规定敷设,试用期不能超过一个月。需长期使用的设备,应及时敷设正式线。临时线不用时需及时拆除。

17.非电气人员严禁乱动电气设备,发现违反者有权制止。

18.发生触电事故,立即切断电源,若系高空作业,应注意防止跌落,撤出带电现场进行抢救。并立即报告领导,(可进行人工呼吸,禁止打强心剂)并保护现场,以便分析。

七?电瓶工

1.在稀释硫酸过程中,必须将硫酸缓缓的注入蒸馏水中,并进行搅拌,严禁将蒸馏水注入硫酸坛内,以防爆炸。

2.在室内进行化铅时,必须通风良好。操作过程中,要防止带水或潮湿物体调入铅化锅内,焊桩头时必须带有色眼镜。

3.量电瓶储存电量时,要用放电仪器进行,不准打火试验。

4.电平上下不准放置任何金属物,不准接近火源。

5.搬动电瓶要轻搬轻放,检查电液,不可将仪器提的过高。

6焊接电瓶铅梁时,必须将电瓶盖打开

八、喷漆工

1.发挥性的油类,必须放置安全地点(需离火源2公尺)并加盖封闭。

2.不准在炉旁倒油,热烤熟熬。

3.操作中禁止然火或吸烟。

4.凡在室内操作时,应将门窗敞开,以保持良好的自然通风。

5.在高空操作时,应扎安全带和防护9架板,所用的板子要有防滑设施。

6.工作前穿好工作服和可防护用品。?'

7.工作前要首先将气泵季口气罐检查一下,安全装置是否良好,无误后再行开车。

8.是喷雾大小时,应面对墙档的物体上,不得任意向空中试验。

九、轮胎工

1、驾车上落轮胎时,要在地面平整处并要检查支架物是否坚固稳妥同时要在前后轮胎打好眼木。

2.使用上落轮胎套管时,切勿用力过猛,防止滑扣或套管捌裂。使用落母机上落螺母时,要经常检查,防止触电。?I

3.充气前必须煮钢板上压好弓子压板并需检查压条是否装稳。

4.经常检查电动气泵,气压表安全设备是否完好,防止失灵超过负荷量。

5.轮胎充气时,不准一次打足,需检查压条是否相符,装稳,遇单压条钢板,须在钢板上压好弓子板,防止崩圈。

6.电传热补内胎,必须拉闸后放置内胎,防止触电。

篇5：液体槽车安全注意事项操作规程

容器安全阀:在气体出口管道上安装两支安全阀和两支爆破片。当储罐压力高于安全阀或爆片的设定压力时,安全阀泄放或爆破片爆破,确保贮罐的安全运行。安全阀和爆破片的安装三通换向阀上。使用三通换向阀便于将安全阀拆下进行校验,爆破片仍能正常使用,确保贮罐的安全运行。在正常运行情况下安全阀每一年校验一次,爆破片每二年更换一次。在容器正常工作情况下安全阀始终保持一支常开状态一支备用。压力表:,指示容器的压力,一只装在阀门舱内,一只装在罐车的前端,便于驾驶员观测与监视,每半年检验一次。1.2定期检验与修理:1.2.1罐车的定期检验与修理按《液体气体汽车罐车安全监察规程》和JB6893-93《低温液体贮运设备使用安全规则》的有关规定进行。1.2.2罐车的年度检验每年进行一次,全面检验每六年进行一次,罐体发生重大事故或停用时间超过一年的,使用前应进行全面检验。1.2.3罐体及其安全附件按劳动部颁发的《在用压力容器检验规程》的要求进行置换和检验。1.3罐体年度检验的内容1.3.1罐体技术资料档案检验;1.3.2使用情况检验:包括使用频率和工况,有无异常情况发生,蒸发率变化情况,外壳体有无结霜、冒汗等情况发生;1.3.3罐体的绝热层真空度检查;1.3.4安全阀、液面计、压力表等安全附件的检验或校验;1.3.5罐体与底盘连接螺栓、紧固件的检查;1.3.6必要时利用合适的介质进行内容器气密性试验。1.4罐车全面检查的内容:1.4.1年度检查的全部内容;1.4.2测定容器壁厚(经监察人员同意,可以免测);1.4.3耐压试验。1.5罐车的修理:1.5.1罐车的修理应由原制造公司进行,阀门登记表由专业人员修理;1.5.2罐车外壳上大面积结霜或日蒸发率异常时,应及时进行检查和修理;1.5.3对罐体进行修理,应编制修理工艺,应有详细的修理记录,并经有关人员签字。1.5.4对罐体的维护检查在每月月底25号26号分两天进行。2.日常维护及保养的规定:项目维护检查内容期限挂车1、检查罐体外观,漆层有无划伤每月进行2、管路系统各连接部位有无泄漏每月进行3、检查挂车后桥板簧压紧螺栓是否松动,轮胎紧固螺母是否松动,轮胎气压是否充足;如发现异常及时修理更换。每月进行4、灯具是否能可靠工作每月进行牵引车按其使用与保养说明书进行抽动系统1、气抽动接头连接处是否密封每月进行2、检查挂车动系统的气密性,各连接部位元件不得泄漏。每月进行3、放出贮气筒内的积水每月进行牵引连接装置1、牵引销与牵引座连接是否可靠每月进行2、检查牵引销的磨损情况,如磨损严重,应及时更换。3、检查牵引座表面的润滑情况,及时补充钙基润滑脂。每月进行安全附件支承装置1、灭火器、静电导除、阻火帽、检查摇把工作情况,摇把转动应灵活。每月进行2、检查内部齿轮、轴承、螺旋副,定期注入钙基润滑脂润滑。每月进行安全阀1、检查连接密封面是否泄漏。2、检查安全阀有无漏气现象。3、检查关倒阀铅封是否完整。每月进行爆破片1、连接法兰密封面是否泄漏2、是否需要更换爆破片1、每月进行2、每2年至少一次压力表1、检查连接部位是否泄漏。2、压力指示是否正常。3、用标准表检验。1、每月进行2-3检验每年至少2次。液位计1、检查连接部位是否泄漏。2、液位指示是否正常。3、校验1、每月进行2-3检验每年至少一次。截止阀1、检查连接部位及阀体二无泄漏2、截止阀各密封面二无泄漏第月进行3.罐车常见故障、原因及处理方法?故障现象故障原因处理方法罐体出现结霜或压力上升过快1、真空绝热性能下降2、珠光砂下沉1、测量夹层真空度2、返回制造厂补充珠光砂及抽空管路系统各法兰密封面漏气,漏液1、低温液体引起冷缩2、密封垫冷流失效1、对紧固件补充拧紧2、更换密封垫低温截止阀外漏1、阀体出现裂纹2、密封压紧力不足1、按有关规定补焊或更换阀门2、更换密封垫低温截止阀内瘺阀座密封垫泄漏拆下阀杆,研磨阀体密封面,更换密封垫安全阀低于开启压力开启或出现漏气现象1、弹簧力小,达不到规定的密封比压。2、密封面有划伤,裂纹或颗粒状杂物1-2、拆下安全阀送门安全阀效验站修理并效验,安全阀开启压力应符合产品图样要求。压力表指针不归零或工作不正常压力表内部机构损坏。更换经标定的同型号压力表。罐内有液体但液面计无显示1、高、低压阀关闭或平衡没关闭。2、液面计内的测量及放大机构损坏,指针无法动作。3、液面计管堵塞。1、按正常方法操作高、低压阀或关闭平衡阀。2、更换同型号差压计。3、排尽罐内液体升温后除水。4.低温液体槽车技术操作规程4.1主要技术参数内容器外容器设计压力?MPa工作压力?MPa设计温度?℃容积?m3主体材料内直径?mm筒体名义厚度mm充装介质4.2装车前的准备4.2.1认真检查装车现场,确认附近没有明火;4.2.2按指定位置停车,关闭汽车发动机,并用手闸制动切断汽车电源总开关。有滑动可能时,应加防滑块;4.2.3接好罐车的静电接地线;4.2.4检查罐车所有的管道和管接头连接是否牢靠,阀门的位置是否正确,确认安全阀、压力表阀、液位计阀处于开启状态,其他阀为关闭状态;4.2.5用金属软管分别与充罐站气液相管接口接通;如果用法兰连接,法兰面之间应使用密封垫密封;4.2.6新罐车或检修后首次充装,必须对容器抽真空并氮气做置换处理,对液氧罐车内的液氧应定期进行乙炔含量分析,乙炔含量不得超过0.1×10,否则,不准充装5.充装液体5.1罐车的净化?罐车工作前,应测定容器中气体的纯度,如果容器内含的气体纯度是不可接受的,那么需净化产品以减少杂质。采用以下步骤:5.1.1把液体净化产品源接到罐车的充装连接口上,产品的供给压力接近0.3Mpa;5.1.2关闭除了液面计截止阀、增压器入口阀和增压器出口阀以外所有阀门;5.1.3打开排气阀使容器的压力在压力计上的指示为0.035Mpa,关闭排气阀;5.1.4轻轻打开底部充装阀,使液体慢慢流入罐底部,流速必须平缓以使液体在底部充装管路及增压盘管中汽化,因而在内容器中增压,瞬间打开顶部充装阀以淹没管路的暴露部份,然后关闭阀门;5.1.5当压力计指示达到最大要求净化压力时关闭液体供给源,关闭增压器入口阀;5.1.6液体从罐中全部卸出后,关闭液面计阀,为了防止损坏液面计,应该恰到好在关闭液面计阀之前打开平衡阀;5.1.7把液面计两边的接头都拧松,把液面计阀完全打开,观察合成气流中的湿气情况,管路排气约两分钟,如果没有明显湿气,则关闭液面计截止阀开关。如果湿气较明显,则继续排出直到气流中无湿气。5.1.8为了检查如第七步中的湿气,打开液体出口阀;5.1.9打开排气阀和度满阀5.1.10重复净化步骤2到9,直到可接受的产品纯度;5.1.11再接上液面计,打开液面计截止阀,关闭平衡阀5.1.12完成罐的净化后,查明除了液面计截止阀外所有阀门应处于关闭状态。5.2充装暖罐罐车第一次充装或已经是空的并已升温的罐车返回来充装的,按下述步骤进行:5.2.1关闭除了液面计截止阀外的所有阀门5.2.2对照罐车上的名称检查供给源液体的名称,必须确保送罐车的产品是正确的;5.2.3把供给源充装软管连接到充装接头上,并确保连接处不漏气;5.2.4打开放空阀和溢流阀,直到罐内压力到约0.035mpa,关闭罐车放空阀,但溢流阀仍打开着;5.2.5完全打开顶部充液阀以尽可能迅速地充装5.2.6监视罐车压力计上的压力,如果罐内压力上升到安全阀设定值的90%范围,则立即关闭罐车顶部充液阀并停止充装,打开罐车放空阀并排放罐内压力至少直到比安全阀设定值低0.35mpa以上,并关闭罐车放空阀,打开罐车顶部充液阀并恢复充装;5.2.7在液体从溢流阀喷射时,关闭供给源阀,停止充装,关闭溢流阀;5.2.8当在充装软管中的残余液体汽化时,关闭罐车顶部充装阀;5.2.9打开罐车充装连接处的残液排放阀以降低软管压力5.2.10在压力释放后,拆开充装软管,关闭残液排放阀,5.3充装冷罐按下面步骤充装内有液体产品的罐车或良装最近空出来而仍是冷的罐车。5.3.1对照罐车上的名称检查供给源液体的名称,必须确保将要输入罐车的产品是正确的5.3.2把供给源充装软管连接到充装接头上,并确保连接处不漏气5.3.3打开供给源液体输送阀5.3.4完全打开罐车底部充液阀,开始充装罐车,打开罐车顶部充液阀一圈,按需要调节充装阀以保持正常的罐车工作压力5.3.5在罐车液面指示为额定液面满刻度的3/4,打开溢流阀;5.3.6当液体从罐车溢流阀喷出时,半闭供给源输送阀门停止灌充,关闭罐车底部充液阀和溢流阀5.3.7在充装软管中的残余液体汽化时,关闭罐车顶部充装阀5.3.8打开在罐车充装连接处的残液排放阀以降代软管压力,关闭残液排放阀5.3.9在压力释放后,拆除充装软管5.4卸车:5.4.1罐车到达卸液目的地后,应及时卸液,不得长时间贮存,卸液前必须对罐车各附件进检查,无异常情况方可卸液5.4.2参照4.2的要求,做好卸车前的准备工作5.4.3卸车用差压法卸车的方式:差压法卸车,先将软管与接口CN1连接,打开增压器的供液阀V3、v4,预先对罐车进行增压,当罐内气体压力超过用户贮罐压力后,即可打开V1,低温液体经阀V1和软管进入用户罐(注:槽车最高增压范围应小于槽车的最高工作压力),如:客户储罐压力高时应卸压至小于增压后的槽车压力。实现直接卸车。5.4.5卸车作业完毕后,关闭阀V1和V3、V4,打开V14,放出充液接管中液体后关V14,压力表阀、液面计阀处于正常工作关态,确认脱开金属软管,拆除静电接地线后,方起动可发动机,驶离卸车台5.4.6填写卸车记录5.5装卸车注意事项:5.5.1在充灌和卸液时,要特别小心,不要碰到充(卸)液软管防止冻伤5.5.2装卸过程中,操作人员、司机和押运员不得离开现场,不得随意起动车辆5.5.3装车是地,不得超过允许的最大充装重量,严禁超装,如二超装必须卸液,直到符合“最大充装重量;”5.5.4卸液时,不得把容器内液体完全排净,必须二不少于300kg的余量,且余压不低于0.1mpa6.罐车行驶过程中的规定:6.1严格遵守国家交通管理法规的规定。在高速公路行驶不超过90km/h,一级公路最高行驶速度不超过60km/h,二、三级公咱为30-50km/h.注意保持与前车的距离,严禁违章超车,按规定路线行驶6.2押运员必须随车押运6.3通过隧道、涵洞、立交桥等必须标高并减速行驶6.4不得携带其它危险品,严禁其他人员搭乘6.5经常检查容器内的压力,遇到异常情况应妥善处理7.罐车停放的要求7.1途中发生故障,维修时间长或故障程度危及安全时,应立即将罐车转移到安全场地,并由专业人员看管,方可进行维修。7.2重新行车前,应对全车进行认真检查,达到要求后方可起动行车7.3途中停车前,驾驶员和押运员不得同时离开车辆8.罐体连接部位操作规程8.1挂车的接挂、脱挂操作按以下步聚进行8.1.1在与牵引车连接前,应先预置牵引座的状态,将操作手柄“F”向上拉并用力拉出,使手柄的保险槽“A”卡在牵引边上或处于如图五所示的准备状态位置。8.1.2在与牵引车联接前,调整半挂车的高度以便与牵引车的牵引座相平,使拖车处于制动状态,牵引车与拖车相连接时,牵引车将自动滑进并锁紧牵引座的机械装置,目视检查。·拖车牵引座面是否充分压上了牵引座。·牵引销是否锁紧在牵引座中。操作手柄保险槽“F”是否按卡在牵引座的边板上,手柄底下有一弹簧拉手柄从而顶住滑块并使手柄顶住保险缺口槽“F”使手柄不会在使用过程中滑出。第二步与牵引车脱开时,转动拖车支腿手柄使拖车在地面支撑好,使拖车处于制动状态,并松开牵引车、拖车的刹车管路和电气接头,拉出操作手柄,使手柄上的缺槽“A”卡牢在牵引座的边板上,牵引车退出后牵引座被自动设置图五的状态,以便下一次的联接。第三步挂车的支承挂车脱挂前,应用支腿将挂车支承稳固,支腿采用齿轮传动,其操作步骤如下:a)摇动支腿手柄,在支腿底座离开地面时使用快速档,以提高工作效率;支腿承载时,应使用慢速档升降以省力。b)支承装置承载或离地后,将摇把收拢卡入固定卡内。2、罐车制动系统的使用半挂车采取双管路充气制动系统。行车制动系统主要有气接头、充气管路、控制管路、紧急制动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动四个部分等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接、控制管路的气接头与牵引车的制动阀联接,半挂车制动时各个制动气室同时作用。充气过程:从牵引车的制动系统来的压缩空气通过充饣管路到紧急继动阀,再进入半挂车贮气筒。制动过程:从牵引车制动阀出来的压缩空气经控制管路到紧急继动阀,通过紧急继动阀的作用,使挂车贮气筒压缩空气紧急继动阀进入制动气室。解除制动时,控制管路气压下降,制动气室压缩空气经紧急继动阀排出。安全制动:当挂车贮气筒的气压小于3.5kgf/cm2时,紧急继动阀使用贮气筒的压缩空气进入制动气室,挂车处轮处于制动状态,实现安全制动。紧急制动:行驶过程中,当牵引车与挂车意外分离时,牵引车挂车充气管路切断,紧急继动阀动作,挂车贮气筒的压缩空气直接进入制动气室,挂车实现紧急制动。半挂车驻车制动:驻车制动器由专用的手制动系统控制,或蓄能弹簧制动系统控制,车轮制动器兼作驻车制动器。停车或驻坡时均使用本装置。具体操作为:按指示标牌(位于右走边中下侧)。拨动驻车制动手动控制开关,使弹簧制动气室缸体内压力降到0.4MPa以下,由弹簧的恢复力自动实现驻车制动,反之,即解除驻车制动。当列车贮气筒内无压缩空气或气压不能解除制动而又要挂车运行时,可用扳手逆时针转动,调整螺杆,克服弹簧力,解除驻车制动。