S矿提升绞车安全保护定期试验制度

篇2：M矿斜井人车试验制度

一、斜井人车应每班进行1次抱轨试验,每月进行1次静止松绳抱轨试验,每年进行1次重载全速脱钩试验。

二、日常抱轨实验和静止松绳抱轨试验,要作好各部位实验结果记录,对试验不合格项目要找出原因,并进行彻底处理,否则人车不得运行。

三、在做重大项目试验(如重载全速脱钩试验)时,必须制定详细的安全技术措施,并报上级部门或领导批准,否则不得进行。

四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组,明确试验负责人、记录人、指挥人。

五、在做完重大项目试验(如重载全速脱钩试验)后,必须编制人车试验报告。

六、试验报告的数据必须真实、准确。

七、斜井人车在做重大项目试验前,要做好试验的准备及检查工作,如:

1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求;

2、试验地点下部保险杠要牢固结实,所堆放的缓冲物数量要充足;

3、重车脱钩试验用的砂袋放在车内时必须捆绑结实;

4、试验前把人车试验地段轨道质量必须达优良品等级,巷道内及轨道中不得有淤泥、杂物;

5、试验前,要先对人车的各个部位、性能、尺寸作一次全面检查,确保人车处于完好状态。

6、试验前,要做好井上下车场的把口工作,安排专人对上下车及试验地点进行把口监护,非人车试验工作人员不得随意进入试验场地,尤其是试验地段下部位车场,把口工要切实负责并站在安全地带,严防一切非工作人员误入,试验时所有人员必须站在安全地带。

八、斜井人车试验时应遵守以下规定:

1、试验期间,斜井中所有电缆除风机专用电源电缆外,其它电缆全部停止供电,井筒中的强力胶带要停止运行,强力胶带控制开关要断电上,井筒中试验地段的电缆及皮带支架应加以保护,以防人车损坏上述物品;

2、试验时,所有参加人员要听从指挥,互相配合;

3、试验时,试验项目要依照从静止抱轨试验,松绳试验、空车全速抱轨实验,空车全速脱钩实验到重载全速脱钩试验。不得隔项实项,当上项试验项目完全合格后,方可进行下一项试验,当上一项试验出现问题时,必须查明原因,处理彻底后重新依次进行试验;

4、试验时,试验用信号机要有专人负责,每一项试验开始前,试验点、车房必须用专用信号联系发好,确认具备试验条件时,由现场指挥人员发出试验命令,命令发出后,信号工传递信号要迅速准确;

5、试验时,脱钩器运行路线附近严禁站人,以防脱钩器动作时,脱钩绳回弹打伤人员。

6、试验期间,绞车司机要由正司机操作,副司机监护,绞车司机要精力集中,辨听信号时要准确,信号判断不准时,不盲目动车;

7、在做人车抱轨试验时,跟车工必须精力精中,并做好安全防护措施,以免出现在试验中撞伤或其它事故。

九、新运行人车或大修后的人车,必须要过按规定进行试验,否则不得投入使用。

十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。

篇3：M矿提升机保护装置试验制度

一、为了保证我矿提升机的安全运转,防止因提升机保护装置失效而发生各类提升运输事故,特制定如下提升机保护装置试验制度,望有关单位遵照执行。

1.防止过卷装置:当提升容器超过正常终端停车位置0.5米时,必须能自动断电,并能使保险闸发生制动作用,斜巷提升机必须设置轨道过卷保护和深度指示器过卷保护。

2.防止过速装置

在等速运行阶段,当提升速度超过最大速度15%时,必须能自动断电,并能使保险闸发生作用。

3.过负荷和欠电压保护装置:当定子电流超过设定值或电压低于允许值时,切断电源,并能使保险闸发生作用。

4.限速装置:提升速度3米/秒的提升绞车必须装设限速装置,以保证提升容器到达终端位置时的速度不超过2米/秒。

5.深度指示器失效保护装置:当指示器失效时,能自动断电并使保险闸发生作用。

6.闸间隙保护装置:当闸间隙超过规定时,能自动报警或自动断电。

7.松绳保护装置:缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路,在钢丝绳松驰时能自动断电并报警。

8.减速功能保护装置:当提升容器到达设计减速位置时,能示警并开始减速。

二、提升机保护装置试验规定及试验办法

1.防止过卷装置:轨道过卷开关和深度指示器过卷开关司机在接班操作前试验一次;机运部主管人员和队主管干部每周至少试验一次。

试验办法:在停车状态下手动按压深度指示器过卷开关,以能否切断安全保护回路和主电机电源来判断过卷保护是否起作用,轨道过卷开关试验时,只允许挂一个绳头车缓慢压向轨道过卷开关,以能否切断安全保护回路和主电机电源来判断过卷保护是否起作用,轨道过卷开关位置必须设置在车轮踏面能碾压到的范围内,且高于轨面20-25毫米左右,深度指示器过卷或轨道过卷不起作用时严禁开车,并及时汇报值班干部,待处理正常后方可进行提升工作.

2.防止过速装置:等速阶段防止过速保护装置由机运部主管人员和主管队干部每季度试验一次。

试验办法:在停车状态下,用可调变压器给等速阶段过速保护继电器提供高于测速发电机额定电压15%的外加直流电源,以过速保护继电器能否切断安全回路和主电动电源来判断防止过速是否正常。

3.过负荷和欠电压:过负荷和欠电压保护装置每半年试验一次。

试验办法:1.过负荷试验:拉开高压隔离开关,合上断路器,用可调变压器串联可调电阻给过流继电器提供大于整定电流值的电流,如果断路器跳闸证明过负荷保护正常。

欠电压保护试验:拉开高压隔离开关,合上断路器,用可调变压器给失压脱扣线圈提供额定电压,此时,失压脱扣线圈应吸合,然后用可调变压器降低供给电压,当供给电压降低至额定电压的60%时,脱扣线圈铁心应打开,此时,断路器应跳闸,则证明欠压保护装置正常。

4.限速装置;限速保护每半年试验一次。

试验办法:停车状态下,给限速继电器串接可调电阻后供给220V直流电源,逐渐减少可变电阻,使继电器吸合,再逐渐减少电流,使继电器释放,此时安全回路断电,则证明限速装置正常。

5.深度指示器失效保护,深度指示器失效保护每半年试验一次。

试验方法:停车状态下,人为地断开深度指示器角机激磁回路,如果断线监视继电器触点打开,安全回路断电,则证明深度指示器失效保护正常。

6.闸间隙保护装置:闸间隙保护应每班试验一次。

试验方法:停车状态下手动按压闸瓦磨损保护开关,如果安全回路断电或发出警告信号则证明闸间隙保护装置正常。

7.松绳保护装置:松绳保护装置要每班试验一次。

试验方法:停车状态下手动按压保护杠杆,或人为松绳使钢丝绳压到松绳保护杠杆上,如果安全回路断电且发出警告信号,证明松绳保护装置正常。

三、其他规定

1、提升机的所有安全保护装置的试验,必须在接班后正式提升前进行,正常提升时严禁试验任何保护装置。

2、试验时绞车司机必须按上述试验方法及内容对每项保护逐个进行试验,对试验不合格的或动作时间超过规定的保护装置,应立即汇报队值班干部,处理好以后方可工作。

3、试验轨道过卷开关保护装置时,绞车司机必须事先和信号工联系好,并将头道岔子开向车场方向,车场内严禁人员逗留。

4、所有保护装置试验完,无任何问题时,才准操作绞车,司机将试验的数据如实填写在记录本上。

篇4：M矿主提升绞车钢丝绳使用管理办法

为保证我矿斜井提升运输安全及职工的人身安全,减少浪费,依照《煤矿安全规程》的有关规定并结合我矿具体情况,特制定提升绞车钢丝绳使用管理办法,望各单位认真组织职工学习,贯彻。一、矿机运部钢丝绳检查组按《煤矿安全规程》中对钢丝绳的要求,负责对全矿提升绞车钢丝绳进行选型、试验、鉴定、检查和监督管理等工作,并收集、保存好所有资料及检查、试验记录。二、物资供应站在接到机运部用绳计划后,必须按时将备用钢丝绳提回本矿备用,在搬用过程中,保证钢丝绳不受损坏,库存钢丝绳不得日晒雨淋,每盘钢丝绳的标牌及产品质量证书必须齐全。三、机电二队必须有一名队干部对钢丝绳的使用、检查、倒头、更换等工作全面负责,并对连接装置、钩头卡子等进行认真检查并填写纪录。四、绞车司机必须每班对所操作的绞车钢丝绳的磨损、断丝等情况,做详细检查,凡发现磨损严重或有断丝时,要及时汇报队值班干部或机运部主管人员,做好记录,由矿钢丝绳主管人员现场检查鉴定,如磨损或断丝任何一项超过规定时,立即更换新绳。五、绞车司机必须按章操作,严格执行现场交接班制度,对本班绞车的运行情况及钢丝绳使用状况给下一班交清,如发现钢丝绳已打弯未交清者,责任由上一班人员承担。以后凡无故造成钢丝绳打弯等现象,一律进行追查处理。六、绞车班长必须对每台绞车的钢丝绳使用情况每周至少检查两次,若发现断丝、磨损超限时应及时向有关部门汇报,有小的弯子及时组织处理。机电二队负责每月至少对在用提升钢丝绳涂油一次。七、运输队负责对所有绞车道的地轮、车场立轮进行安装、维修和更换,并设专人维护。要求地轮和立轮安装齐全,转动灵活,固定牢靠。对地轮少一个或损坏一处者罚款20元,车场立轮不转者一处罚款30元。维护人员要巡回检查地轮和立轮的转动、固定情况,以便及时维修。八、所有绞车道挂钩工(信号工)必须持证上岗,对本职工作认真负责,必须每班对绳头的固定情况及绳头以上30米内的钢丝绳磨损、断丝情况做详细检查,发现异常及时汇报。今后凡在钩头30米内无故打弯一处给挂钩工罚款50元,弯子严重且不汇报者视为违章。九、挂钩工必须按各台绞车的规定提升车数挂车,不准超挂,若发现超挂者,按违章处理。十、严格执行《煤矿安全规程》有关钢丝绳及连接装置的周期试验和检查制度。钢丝绳检查周期见“附表一”。钢丝绳如果遭受突然停电或故障紧急制动猛烈受力时,受力的一段(钢丝绳从受力时离开滚筒的一点起和提升物之间的距离)钢丝绳如有损坏或长度拉长0.5%以上时,此绳必须更换。十一、当钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝总面积之比到下列数据,并经钢丝绳检查人员鉴定确认后,应予以更换:1、提升人员用的钢丝绳:5%2、提升物料用的钢丝绳:10%十二、合理的选用钢丝绳,严格执行各型绞车的钢丝绳的使用期限和提升定额,不允许超载运行。各型绞车的钢丝绳提升定额见“附表二:。由人为损坏造成钢丝绳提前报废责任人全额赔偿,造成事故的将按规定追究责任。十三、本管理办法自下发之日起执行。表:一、钢丝绳及连接装置检查周期表二、固定绞车提升定额、巷道简况、绞车参数表附表一:钢丝绳及连接装置检查周期表检查项目检查周期司机(挂钩工)队干部矿检查小组提人绞车钢丝绳每班三天一周搬运绞车钢丝绳每班三天一周连接装置每班三天一周轨道、地轮、立轮每班三天一周备注:1、司机检查钢丝绳的时间为每班接班后进行。2、检查时,应以较慢速度开车对钢丝绳进行详细检查,并详细记录检查结果。附表二:固定绞车提升定额、巷道简况、检查参数表安装地点坡度(°)巷道长度(米)绞车型号绳速(米/秒)电机容量(kw)钢丝绳直径(mm)提升定额(辆)碴车、料车人车皮斜主井17460BM—1600/12242.611024.51皮斜副井24440JK-2.53.1924028531#轨下19780*KT1*2*1.5B2.52002853副轨下17620BM—1600/12242.511024.512#轨下22910JK2.5—30/E3.193152854#主井26380JK—2/30A3.14200285暗斜井22690JKY2/1.8B3.002202852

篇5：小绞车管理办法范例

为了进一步加强小绞车管理,确保小绞车提升运输安全,根据《窑街煤电公司小绞车管理办法》,特制定本办法。望各单位遵照执行。

第一条?机电运输部是矿井提升运输业务管理的职能部门,必须有一名副部长专管运输工作,配备1-2名工程技术人员负责运输业务技术管理及日常小绞车管理、检查、考核、统计、调配工作。

第二条?采掘队及辅助队机电副队长分管本单位的斜巷提升设备、安全设施、信号、托绳轮等的管理工作。

第三条?要加强小绞车司机培训,控制发证数量,操作时必须持证上岗,司机证件上必须注明所操作的绞车的型号。

机电运输部和各队根据小绞车使用数量配备专职钢丝绳检查人员,至少每周对各条钢丝绳检查一次,并认真做好检查记录。

第四条?各使用区队必须指定专人负责小绞车、钢丝绳、托绳轮、轨道及安全设施的检查维修工作。

第五条材料上山小绞车运行由使用队跟班队长严格管理。在运行前必须由绞车工及队干部共同检查,确认小绞车完好,方可使用。

第六条?小绞车提升运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好即:小绞车完好、轨道质量好、巷道质量好。四有即有阻车器、挡车栏、有托绳轮,有声光兼备信号,有斜巷提升语言信号;二落实即:岗位责任制落实,检查维修制度落实。

第七条?小绞车司机要严格按照操作规程操作,做到“七不开”,即无证或操作不熟练不开,绞车固定不牢不开,钢丝绳有死弯、断丝磨损超限不开,绞车不完好不开,信号不清不开、超挂车不开,安全设施不全不开。

第八条?信号、挂钩工应严格按操作规程操作,做到“六不挂”即安全设施不全不挂、信号联系不清不挂;超载不挂;绞车道有人不挂;连接装置不合格不挂;物料装车不合格不挂。发信号前一定要对钩头、插销、保险绳等进行全面检查,确认连接装置正常,钢丝绳无余绳后,方可发出开车信号,并躲入安全硐室。

第九条?小绞车道严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,人员上下时必须经信号、挂钩工的同意,并发出不准提升信号后方可通行,斜巷运输严禁蹬钩。

第十条?小绞车需要提空钩时,人员不准在绞车道工作和休息。在绞车道进行其它(架设管路、挂电缆等)作业时,要制定安全措施,经有关领导、主管部门审批签字,再与有关人员联系好后方可工作。

第十一条?斜巷运送物料如果超长,严禁串车提升。

第十二条?小绞车道的高度、断面应符合设计要求,提升设备和物料时,与巷道突出部位的最小距离不小于250mm。

第十三条?小绞车道必须有正规的水沟,水沟要畅通,流水不得冲刷道心。道床必须硬化,硬化面与枕木上表面平齐,并要捣制人行台阶,巷道内无杂物,达到文明清洁。

第十四条?小绞车安装基础必须符合设计要求(或符合生产厂家说明书要求)。使用时间6个月以下及25KW以下的调度绞车,可用“四压两戗”固定方式。使用“四压两戗”固定时,戗柱角应为65-75度,压柱必须使用优质坑木,其直径不得小于180mm,柱子应打在柱窝内,且牢固可靠,每根柱子上不得背重楔。使用时间6个月以上及25KW以上的调度绞车,必须采用混凝土浇注基础固定,符合设计规范要求。

JD-11.4的小绞车安装固定由矿生产技术部设计,强度符合要求的前提下,可以推广使用锚杆新技术固定方法。

第十五条?小绞车司机操作处必须有一定操作空间,绞车硐室的高度不得小于2米,绞车硐室顶部不得有淋水,确实有淋水的必须采取措施。

小绞车硐室或安装地点必须悬挂司机岗位责任制和绞车管理牌板,牌板内容包括绞车型号,功率,钢丝绳直径、钢丝绳长度、最大负荷,牵引车数及斜巷长度、坡度,包机人等内容。

第十六条?小绞车的安装中心线应与轨道中心线重合,绞车的钢丝绳要排列整齐,不咬绳,不跳绳;松绳至终点,绞车滚筒上的余绳不得少于3圈。

第十七条?小绞车提升时,必须使用保险绳时,保险绳长度按一次提升串车的长度确定。保险绳一端固定在提升绳护绳皮内,保险绳另一端要有护绳皮,挂在提升串车尾部车辆连接器上并连接牢固。为了防止保险绳在提升过程中从矿车上脱落,要求在每辆矿车的端头焊一个U型环,提升时挂钩工负责将保险绳卡在U型环内,若特殊情况减少规定提升串车数量时,挂钩工负责将多余的保险绳固定好,由信号工负责检查落实,合格后方可发信号提升,以防保险绳脱落,造成意外事故。保险绳直径为15.5mm,保险绳不符合《煤矿安全规程》第407条规定之一的必须更换。挂钩工负责做好提升前的详细检查工作。

第十八条?使用小绞车“倒拉牛”掘进上山时,必须有专项设计,绞车要安装在硐室内,硐室口要设防护栏,并制定安全措施,经总工程师批准后认真执行。

第十九条小绞车在提升中发生掉道,应立即停车,闸好制动闸。处理掉道车辆必须使用复轨器。并严格执行《三矿运输管理细则》中有关掉道处理措施。

第二十条小绞车下放设备或重物时,应使电动机带电反转运行松绳,严禁不带电放飞车。

第二十一条小绞车道必须安装合格的尼轮托绳轮,间距不大于10米,数量应齐全,转动灵活。小绞车道的上变坡点必须安装托轮组,托轮组的数量不少于三组,安装平直、固定牢固,转动灵活。

第二十二条?小绞车提升的材料上山,在小绞车初次安装后,必须组织机电运输部、生产技术部、安全管理部、使用区队共同进行验收,严格对轨道铺设、安全设施、信号照明、管路、缆线等设施进行验收,经验收合格,业务部室出具运行许可证,并经安全管理部签字,方可投入使用。

第二十三条小绞车的制动闸和工作闸,闸带必须完整无断裂,磨损余厚不得小于4mm。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、定位螺栓齐全,无弯曲、变形。闸把位置在水平以上30-40度即应闸死,闸把位置抱闸后达不到30度以上,必须调整。

第二十四条井下使用的小绞车使用一年以上必须升井检修,否则不得运行。

第二十五条材料上山铺设的轨道轨型不小于22kg/m,铺设质量要符合《矿井质量标准及架线维护规程》和《窑街煤电公司矿井采掘工作面上下山轨道质量及管理办法》的标准,达到平直、稳固、道板不悬空。上部车场不得向绞车道方向有斜度,以防矿车自溜下滑。

第二十六条?井下使用的小绞车全部由机电一队统一检修发放。使用单位需用绞车时,必须提出申请,经由生产技术部审核并提供安装地点的坡度及用途后,由机电运输部选择合适型号的绞车予以开具设备调拨单,机电一队检修的小绞车必须符合设备完好标准,保护装置齐全,并由机电运输部验收后方可发放。

第二十七条?井下小绞车因施工地点的施工单位变动时,须有生产技术部牵头,机电运输部、安全管理部参加进行移交,自移交之日起,绞车及小材上安全设施,地轮信号、钢丝绳全部由接收单位负责管理、维护。对于同一地点由两个及以上施工单位施工时,必须由小绞车所在单位负责管理,即小绞车在哪个单位的设备帐上就由那个单位负责管理、维护。

第二十八条井下安装的小绞车因工作地点回采结束或巷道废弃需回收时,由最后一家设备管理使用单位负责。三个月内仍要启用的小绞车由生产部指定临时管理单位管理。超过三个月以上仍不启用的必须回出地面进行检修。