梁板预制:安全技术交底

篇2：预制梁场安全技术交底表

交底内容:T梁施工安全模板作业必须遵守的规定1在模板面上作业时,按高处作业规定进行操作。2作业前应检查所使用的工具,如手柄有无松动、断裂等,手持电动工具的漏电保护器应试机检查,合格后方可使用。操作时戴绝缘手套。3不能自己私自拉电线(缆),而要拉线(缆)时通知电工并由电工安装。4拉在模板上的电线必须经常检查,不允许有裸露、脱皮的电线(缆)存在。5用火必须设专人监护。6遇上大风或大雨时,不能在模板下避风雨。7天气炎热时,要注意避暑,多喝水、糖水等降温饮料,防止中暑。8模板安装应遵守下列规定:(1)作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求,钢模板有无严重锈蚀或变形,木模板及支撑材质是否合格。(2)地面上的支模场地必须平整夯实,并同时排除现场的不安全因素。(3)模板工程作业高度在2米和2米以上时,必须设置安全防护设施。(4)操作人员登高必须走人行梯道,严禁利用模板支撑攀登上下,不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。(5)模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆,不得与不牢靠和临时物件相连接。模板安装过程中,不得间歇,柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开。(6)基础及地下工程模板安装,必须检查基坑土壁边坡的稳定状况,基坑上口边沿1米以内不得堆放模板及材料。向槽(坑)内运送模板构件时,严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送,下方操作人员必须远离危险区域。(7)组装立柱模板时,四周必须设牢固支撑,如柱模在6米以上,应将几个柱模连成整体。支设独立梁模应搭设临时操作平台,不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。9模板拆除应遵守下列规定:(1)拆模必须满足拆模时所需混凝土强度,经工程技术人员同意,不得因拆模而影响工程质量。(2)拆模的顺序和方法。应按照先支后拆、后支先拆的顺序;先拆非承重模板,后拆承重的模板及支撑;在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时,严禁将支柱全部拆除后,一次性拉拽拆除。已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇,严禁留下不安全隐患。(3)拆模作业时,必须设警戒区,严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落。(4)严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板,吊运大型整体模板时必须拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时必须用卡环连接,就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。(5)大型孔洞模板时,下层必须支搭安全网等可靠防坠落措施。(6)拆除的模板支撑等材料,必须边拆、边清、边运、边码垛。高处拆下的材料,严禁向下抛掷。混凝土作业必须遵守的规定1浇注T梁属于高处作业,作业时应按高处作业规定进行。2浇注作业必须专人指挥,分工明确。3浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常,电源线是否有破损(有破损应由电工修改好后才能作业),确认安全后方可作业。4浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台,站在脚手架或平台上作业。5使用输送泵输送混凝土时,应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固,输送前应试送,检修时必须卸压。6浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。7模板仓内作业时必须穿胶靴,戴安全帽。8向模板内灌注混凝土时,作业人员应协调配合,灌注人员应听从振捣人员的指挥。9预应力灌浆应严格按照规定压力进行,输浆管道应畅通,阀门接头应严密牢固。10浇注混凝土作业时,模板仓内照明用电必须使用12伏低压。11混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器,插座插头应完好无损,电源线不得破皮漏电;操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋),戴绝缘手套。12混凝土养护(1)使用覆盖物养护混凝土时,预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏,并设安全标志。(2)用软管浇水养护时,应将水管接头连接牢固,移动皮管不得猛拽,不得倒行拉移皮管。(3)覆盖物养护材料使用完毕后,应及时清理并存放到指定地点,码放整齐。(4)模板拆除后,必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。张拉作业必须遵守的规定1T梁张拉是属高处作业,作业时按高处作业规定进行。2必须经过专业培训,掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。3必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。4张拉作业区域应设明显警示牌,非作业人员不得进入作业区。5张拉时必须服从统一指挥,严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时,必须立即停机。6高压油泵操作人员应戴护目镜。7作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件,连接件必须完好、紧固,确认安全后方可作业。8施加荷载时,严禁敲击、调整施力装置。9作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。10操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。11张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。12两端或分段张拉时,作业人员应明确联络信号,协调配合。13高处张拉时,作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业,上下平台必须走安全梯或坡道。14张拉完成后应及时灌浆、封锚。15孔道灌浆作业,喷嘴插入孔道后,喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上,胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。16堵灌浆孔时应站在孔的侧面。17张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。18张拉后必须把支撑重新支紧,以防T梁失稳或倾覆。移梁和运梁必须遵守的规定1、移梁作业(1)移梁前必须检查移梁车的液压装置、电气设备、支撑花蓝是否完好,特别是液压装置,必须认真检查两千斤顶的自锁和同步。(2)移梁车开进梁底前必须先把支撑放下,以免碰到梁底(或挡着平车不能进梁底),进入时移梁梁车不能碰到梁底或台坐。(3)移梁车进入梁底后,必须进行定位,保证两台车在同一直线上(在梁底的纵向中心线上),以保证梁的重心落在移梁车的中心。防止梁的倾覆。(4)千斤顶不能直接顶在T梁底上,它们中间垫一块胶板(摩擦系数大的),保证梁不在千斤顶上滑动或千斤顶顶裂梁底。(5)移梁时必须有专人(只能一个人)指挥,操作人员必须服从指挥。不能擅自操作。(6)在检查移梁车及T梁正常后,由指挥人员指挥开始顶升。设备运行后,指挥人员必须随时掌握设备的运行状态(油压、两千斤顶的高度差、平车运行速度等)。(7)液压装置的油压不能超过额定值(视液压站的规定),当超过额定值时必须停机检修,待修理人员维修好后再进行作业。(8)当发现油管或油管接头漏油时,必须立即更换油管或接头。(9)两移梁车必须带同步控制电路,且两台车必须是速度一致的。当发现两台车不同步时,指挥人员必须立即进行调整(快的台车停止,慢的台车继续行走),待两台车都同一位置时再一起启动两台车。(10)为了保证T梁安全运行,防止梁的失稳和倾覆,台车的运行速度必须小于或等于3米/分(台车最好是变频调速,起动时速度小一些,起动后可大些)。(11)当T梁落到平车后,必须用平车上的支撑撑稳T梁(使用支撑上的花蓝螺杆拧紧)。梁底与移梁车必须用枕木楔紧垫平,不允许用千斤顶当支撑进行运梁。(12)移梁时,T梁两旁不能站人。(13)梁移到位后,立即进行移梁与运梁的转换。其安全措施见运梁作业。2运梁作业(1)运梁前,必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常,检查正常后才能进行作业。(2)移梁车还没到达前,先把运梁车开到预定位置,并固定好。(3)T梁到达后,操作人员先校对位置,使T梁能准确落到运梁车的预定位置上。(4)落梁时,必须使两台(移梁车)台车上的千斤顶同时下降,不允许一先一后启动。(5)落梁前,可先把移梁车上的支撑松开并取下。当梁落到运梁车后,运梁车上的支撑应立即支紧。(6)T梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。(7)当T梁在运梁车固定好后,先把移梁车退出。然后把轨道调整装置调回运梁车运行的位置上。(8)运行时,启动速度应小于2米/分,运行正常后可把速度调到12~15米/分。(9)在运梁车运行过程中,必须至少两人(前后一个)跟着运梁车,随时掌握运行情况,如有异常应立即通知操作人员停车检查,待维修人员修好后再进行作业。(10)当梁运到高低龙门吊吊装的位置后,把运梁车停稳,松开支撑再进行吊装作业。项目总工(签字):交底人(签字):受交底人(签字):

篇3：梁体的预制运输与架设安全技术交底

单位名称花久公路HD14标交底时间2014年3月20日交底内容梁体的预制、运输与架设安全技术交底交底人梁体的预制、运输与架设安全技术要点(一)梁体预制1、台座台座设计时,必须考虑地基的均匀承载能力,以防台座沉降造成梁体断裂。2、张拉断丝后张法采用的千斤顶一般为穿心式千斤顶,锚夹具处很容易出现断丝现象,预应力施工时,预应力钢丝束端头及千斤顶后端严禁站人或者堆放氧炔气瓶。3、压浆压浆时,一般压力在0.6MPa左右,巨大的压力将浆液象箭一样喷出,施工时必须在进浆与出浆口设回止阀,操作人员避开正面进行操作,同时必须佩戴防护眼镜。4、如果施工中出现因断丝、滑丝需要退锚时,应使用专用工具,并经过结构验算。(二)、运输与架设1、结构安全为了保证梁体结构在运架过程中的安全性,必须对所架梁型和所通过的结构进行运梁车及架桥机施工荷载检算。同时运架过程中注意以下几点:1)后张梁终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。2)所架梁须经监理检验合格后方可进行运架梁施工。3)架梁吊点设置位置应高于梁体的重心。4)针对不同的梁型选择不同的吊具,所选吊具必须经过检算满足规范要求的强度。5)为防止梁体在运架过程中受损,吊、运设备均应能够实现四点起吊三点平衡的功能。6)落梁支撑垫石强度达到设计值经监理同意后方可架设。2、施工安全控制要点1)龙门吊、架桥机拼装及行走路过的路基必须压实,防止在拼装运行过程中出现下沉,造成事故。2)龙门吊、架桥机拼装完毕后,必须要做试吊梁试验,试吊合格并取得当地劳动技术监督部门颁发的安全生产许可证后方可正式架梁施工。3)架桥机架设第一跨梁时,中车支腿横移轨道下的基础必须压实,防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故。4)架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求水平,保持平稳。前支腿、中支腿横移轨道铺设要求水平,并且两轨道必须平行,轨道下垫木必须选用优质方木或枕木垫实,特别是边跨梁位置,防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故。5)架设斜交桥梁时,架桥机前车、中车行走轮位置,左右轮要前后错开,其间距可根据斜交角度计算,以便走行轮可在同一横移轨道上运行。6)轮轨式运梁车运梁、架桥机过孔纵移轨道末端均要安装夹轨器,防止其滑行,横移轨道末端要设置行程开关。7)架桥机每次过孔前,每孔梁的横隔板钢筋必须全部按要求焊接完毕经监理同意后方可过孔行走。8)架桥机就位更换横移轨道,使用千斤顶顶起中车时,两侧要同时同步进行,并及时在两侧填塞枕木,防止在支顶过程中出现意外发生倾覆9)架桥机悬臂过孔时,两天车必须停在架桥机尾部,并用夹轨器固定,在架桥机就位前,夹轨器不得松开。10)架桥机就位时前支腿垂直度不超过l/400。11)每片梁就位时要在两端设临时支撑,保证大梁垂直稳定,防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔板钢筋焊接,增强其稳定性。12)架桥机架梁坡度不能超过设计最大值,超过时须调整前支腿与中车的高差。坡度过大时盖梁上应铺设斜木使横移轨道铺设水平。13)每片梁架设前都要对运架设备进行安全检查,发现问题及时处理,不允许设备带故障作业。14)喂梁作业时密切注意梁体的运行位置,走行到距前支腿1m时改用慢速前进,防止梁体碰撞架桥机发生意外。15)运架设备进行检修时必须切断主电源,并将配电柜、驾驶室锁好或安排专人看管。16)所有运架设备必须可靠接地接零,并安装避雷装置。17)风力超过6级时严禁作业,并将架桥机、龙门吊锚固可靠。18)架桥机在架空输电线下施工时距输电线的安全距离应不小于以下规定值:输电电压(kV)垂直安全距离(m)水平安全距离(m)<11.51.5103.02.0354.03.51105.04.02206.06.03307.07.05008.58.5据:《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)3、运架作业安全保障措施1)架梁各岗位工作人员,在上岗之前,都必须经过针对性的培训,全部人员都必须熟知架桥的整个作业过程,同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。2)运架设备组装完成后,必须根据国家有关规定,经有关部门的技术检查和验收,取得安全生产许可证及型式试验合格证后方可作业。3)架桥机作业时设主机指挥一名,在作业过程中,架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令,严禁擅自动作。4)运架现场设专职安全员一名,架桥机、龙门吊、运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志,时刻提醒操作人员安全操作。5)严格设备交接班制度,认真作好交接记录。6)要做好运架设备的日常保养和定期保养,并做好记录。7)加强劳动保护,现场作业人员要配齐各种防护用品,并安排合理作息,严禁疲劳作业。8)六级以上大风禁止架梁作业,环境温度低于摄氏零下20度禁止架梁作业。9)所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。被交底人:

篇4：T梁预制安全技术交底

分部(分项)工程名称50mT梁预制交底时间年月日交底人签名被交底人签名1、施工现场临时用电线路、变配电设施的安装和使用符合安全部制定的《施工安全管理细则》上的关于用电方面的要求,用电线路按施工组织设计架设,严禁任意拉线、拉电。2、龙门吊应有专人开车,司机应经过专业培训,熟悉本机的结构特点和操作方法,并经考试合格后发给合格证书,才允许开车,严禁酒后开车。3、所有施工人员必须戴安全帽,不能穿拖鞋。4、模板吊装前,使模板连接牢固,吊点正确牢固。5、钢筋笼现场绑扎时,注意刮伤,注意坠落。6、进行T梁施工时,现场应有专人指挥,施工机械、车辆安全装置齐全、有效。模板支撑应按规定的作业程序进行,模板未固定前,不得进行下一道工序,严禁上、下同一垂直面上装、拆模板。7、拆除模板时,按规定的程序进行,拆除模板、材料、工具不得乱扔。施工人员与拆下的模板之间,有一定安全距离。8、张拉时两端禁止站人,也不准进入台座。需在张拉场地四周设置警示标志,派专人值班,防止闲杂人员进入。当预应力钢绞线拉到控制力时,操作人员应站在侧面。

9、张拉后的钢绞线要加以防护,禁止压重物或在上面行走;严禁电焊作业,使用气焊、气割也必须远离已张拉的钢筋、钢绞线;灌注混凝土时要防止震捣器撞击预应力钢绞线。10、T梁在起吊前检查龙门吊各部位安全性能,钢丝绳是否匹配,有无断丝、拉伸现象,严禁使用不合格产品,T梁在转移时严禁下方有人,存放在存梁区时加固斜撑,每天检查存梁区梁板有无倾斜现象。11、T梁存梁区严禁多层存梁,严禁箱梁、T梁叠压互存。注:本表一式两份,安全部门留一份,被交底人留一份

篇5：混凝土预制构件装运吊装安全技术交底

一般安全要求

(1)指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号,指挥人应站在视线良好的位置上,但不得站在元护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。

(2)操作人员必须戴安全帽,高处作业应配挂安全带或设安全护栏。工作前严禁饮酒,作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。

(3)建筑物外围必须设置安全网或防护栏杆,操作人应避开物件吊运路线和物件悬空时的垂直下方,并小得用手抓住运行中的起重绳索和滑车。

(4)凡起重区均应按规定避开输电线路(按“现场用电与有关安全交底”要求执行),或采取防护措施,并且应划出危险区域和设置警示标志,禁止非有关人员停留和通行。交通要道应设专人警戒。

(5)起重所用的材料、工具(如主拔杆、风缆、地锚、滑车、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油,发现不正常时,应及时修理或更换。土法起重应使用慢速卷扬机。所选用的受力机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定

(6)起重用的钢丝绳应力,应根据使用情况确定安全系数。作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍;手动机具不得小于4.5倍,电动机具不得小于5-6倍,用作水平吊重缆索时不得小于10倍。

(7)通过滑轮的钢丝绳不准有接头,起重钢丝绳的接头只许采用编结固接,作风缆时可用卡具接;钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍,并不得少于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时,数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配(见下表)。最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm.绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳工作时受力的一侧。“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端,不得正反交错。绳卡固定后。待钢丝绳受力后再度紧固,并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。

(8)钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐,磨损或腐蚀超过平均直径7%与节距断丝根数超过下表规定时,应更换不准使用。

(9)风缆的锚点一般采用角钢或圆木短桩,锚桩按具体情况设置一根或两三根,桩人土深度不少于15m.如附近有坚固可靠的钢筋混凝土建筑物或构筑物,通过检查计算,也可栓系;但禁止栓在电杆、输电塔、管道、生产运行中的设备、树木、旧桩、脚手架(包括棚架)和新砌筑的或薄弱的砖结构上。风缆锚点与拔杆(或井架)的距离应不少于拔杆高度(即与地面夹角不大于45°为宜)。如遇土质较软或受力较大的风缆则应挖坑埋置地锚,地锚用料和规格尺寸应经过计算,锚坑长度应不小于15m,埋人深度也不少于15m,但如果拔杆过长,井架过高(超过20m)或风力较大,土质较软时,仍应通过计算加长加深。地坑复土应分层(必要时掺进砂石)夯实。

(10)垂直方向,不准用开口滑轮,滑轮的挂钩在挂着绳索后,须用8号以上的铅水线绑牢,以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁,不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷,同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

(儿)起重工作前应详细检查镭点和一切起重机具的牢靠程度,进行试吊,试吊时选择不利角度进行,观察拔杆(钢塔)的刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地20-30cm时,应稍停而作四周检查,如无发现异常,才继续进行操作。

(12)风缆横跨交通时,应遵照交通安全规定的高度,并且作明显的标志(如挂红布等)。牵引钢丝绳横跨路面时,应挖地坑埋置,坑面应铺上强度能承受来往车辆重量的盖板。牵引绳和变向滑轮在吊装中严禁一切人员在其内侧停留,变向滑轮应固定于牢固的物体或锚桩上。

(13)起吊较重、太长的物体,除绳索钩紧吊环外,还应加跨过底部安全绳索一道以作保险;并应平稳缓慢上升,两端用拉缆拉稳。

(14)凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者(如屋架、吊车粱等),必须在吊钩钩紧,吊索张紧后,方准除掉临时支撑。

(15)夜间作业应有足够的照明,遇恶劣天气及5级以上大风时,应停止高处起重作业。