隧道喷锚支护:安全技术交底

篇2：竹口隧道开挖支护安全技术交底书

交底内容:

为了保障施工人员的安全,预防工人在施工期间因工伤亡事故的发生,本着“以人为本、安全第一”和生产须安全的原则,对竹口隧道进口横洞开挖、支护施工进行安全技术交底。

1、设计情况

竹口隧道位于浙江省丽水市庆元县境内,起于竹口镇上垟村附近,止于竹口镇蔡双村附近,全长5116.9米,单线单洞最大埋深约426米;三分部负责计划施工2715.9米,里程DK191+242.1~DK193+958,竹口隧道进口工区设置一座进口横洞,横洞全长130米,与竹口隧道正洞DK191+300相交,Ⅲ级围岩HDK0+040~000共长40米,HDK0+040~030采用单车道无轨运输断面尺寸,HDK0+030~000段加宽以便于错车、会车,采用双车道无轨运输断面尺寸,综合坡度5.49%。

2、存在重大安全风险源情况

(1)触电;

(2)高空坠落;

(3)坍塌;

(4)机械伤害、物体打击等。

3、安全技术措施

工区负责人是安全生产第一责任人,做到谁主管谁负责、管生产必须管安全的原则。

3.1新工人进场进行三级安全教育、班组教育,做到三不伤害:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害,正确使用三宝,遵守操作规程,遵章守纪,提高安全意识,提高工人主人翁责任感和树立安全第一的思想,记住血的教训,认真执行国家和地方安全生产规定,未经培训工人不得上岗。

3.2进场设备进行安全性能检查,对不合格的设备禁止进场,进场设备做到有记录、有检查,加强设备的维护保养,设备操作人员要遵守操作规程。

3.3本项安全技术交底主要预防四大伤害:物体打击、坍塌、机械伤害、高空坠落,机械操作人员必须持证上岗,机械开挖前应发出信号,在挖掘机臂杆回转范围内不允许进行其它作业,要保证开挖边坡的安全系数,边坡大小要适当,根据挖方深度、土的物理性质,按规定确定放坡坡比,保留挖掘机作业平台,在挖掘机工作范围内不允许进行其它作业,挖土时曲上而下逐层进行,高边坡下方不允许进行任何设备及人员摆放和停留。有车辆通行和人群过往密集的地方要设专人指挥,车辆驾驶人员必须持证上岗,对无牌、无证、报废车辆严禁进入施工现场,严禁酒后驾驶车辆和机械设备。车辆在施工便道上要慢行,装卸土方车辆倒土方时离坑边不小于2米,经常检查车辆的制动、转向等性能,确保车辆正常运转。

3.4配电箱及开关箱采用防水产品,并安装漏电保护器,执行“三级配电,两级保护”和“一箱一漏、一机一闸”的原则。

3.5开挖安全技术措施:

3.5.1司钻人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,顶板及两帮是否牢固,如有松动岩石应立即加以支护或清除。

3.5.2照明充足,工作面严禁使用高于36v电压的照明线路;

3.5.3风钻及电钻钻眼前应对设备工具作下列检查,不合要求者立即修理或更换。

3.5.4站在预留核心土上钻眼时,应注意石碴的稳定,防止操作中坍滑伤人。

3.5.5使用带支架的风钻打眼时,应将支架安置稳,避免滑移,沉陷,倾倒。

3.5.6在洞口或适当处所,宜设置急救材料储备库,储备防火、防水、防毒器材,支撑用料、各种适用工具等所储备的各种器材应保证数量和质量,不得随意挪用,使用后随即补足数量。

3.5.7所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。

3.5.8火工品领用时,需由持证的爆破人员去领取,如果当次爆破未用完,需立即退回炸药库,不得私自留存。

3.5.9炸药和雷管不得同车运输,搬运时亦严禁一人同时搬运雷管和炸药。

3.5.10装碴作业应在规定支护进行完毕后进行,隧道内碴堆必须洒水湿透。

3.5.11车辆运行前应确保其机况、照明,刹车良好,确认前后无人并给一次信号,方可启动。

3.5.12钻眼开始时,应慢速,待钻入10cm左右时,再转入全速钻,并注意观察钻孔机具的动转与排出岩浆情况,避免卡钎、断钎引起人员及机械事故。

3.5.13严禁在残眼中继续钻眼。

3.5.14在同一断面钻眼与装药不得平行作业。

3.5.15隧道施工各班组间,应建立完善的交接班制度,在交接班时,交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待,工地值班负责人应认真检查交接班情况。

3.5.16如发现隧道内有险情,必须在危险地段设立明显标志或派专人看守,并迅速报告施工领导人及时采取处理措施,若情况严重时,应立即将工作人员全部撤至安全地段。

3.5.17进行爆破时,所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点,其安全距离为:上半断面开挖不少于400m;

3.5.18每日放炮时间及次数,应根据施工条件有明确规定,装药离放炮时间不应过久。

3.5.19遇有下列情况时,严禁装药爆破:

①发现流沙、流泥未经妥善处理;可能有大量溶洞水及高压水涌出时。

②隧道爆破必须严格执行一炮三检制(即装药前、点炮前和放炮后必须检查),同时认真填写施工爆破“三检”表。

③装药时严禁火种,无关人员与机具等均应撤至安全地点。

④爆破工必须经过培训并持证上岗,应使用规定的工具,按要求装药、堵炮泥、联系并检查。

⑤除可使用电雷管起爆导爆管外,隧道内不应使用火雷管起爆药卷。

⑥洞内爆破不得使用TNT(三硝基笨)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。

3.5.20当发现瞎炮时,必须由原爆破人员按规定进行如下处理:

①由于联线不良造成的瞎炮,可以重新联线再放。

②重新联线放炮不响,可在距瞎炮至少0.3m处另打一个与瞎炮平行的新炮眼,重新装药放炮。

③重新打眼装药放炮后,放炮员必须详细检查炸药的煤和矸石,收集未爆的电雷管。

④处理瞎炮严禁用镐刨或从炮眼中取出原来放置的炸药和雷管,严禁将炮眼残孔继续加深,严禁用打眼的方法往外掏药,严禁用压风吹这些炮眼。洞内任何地点,每放一次炮,待炮烟消散,爆破员都要首先到爆破地点检查有无瞎炮。如果发现瞎炮,要在班长的指导下,及时进行处理,在未处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理瞎炮无关的工作,以确保人身安全。

3.6出碴运输

3.6.1机械装碴时需注意的问题:

3.6.1.1装载机装碴时,严禁人员进入或停留在碴堆上及装载机四周;

3.6.1.2对大石块应予破碎,以防损坏机械和运输途中滑落伤人;

3.6.1.3装碴不能高于车厢;

3.6.1.4机械进行装碴作业时,应保护电线路和风水管;

3.6.1.5每次装碴后,司机应对机械进行检查和保养,并清洗干净。

3.6.1.6装碴与运输工作时,必须加强通风管理工作。

3.6.1.7洞外卸碴边缘内80cm处设置档木,以防车辆翻沟。

3.6.1.8凡接近车辆限界的施工机械(如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车等),均应在其外缘设置低压红色闪光灯,组成限界显示设施。

3.6.2车辆行驶应遵守下列规定:

3.6.2.1严禁超车;

3.6.2.2会车时空(轻)车让重车,重车减速行驶,下坡车让上坡车,两车厢间距不少于60cm;

3.6.2.3同向行驶的车辆,前后两车间距不少于20m,洞内能见度较差时,应加大间距;

3.6.2.4洞内车辆相遇及发现洞内有行人时,应闭大光灯改用小光灯或近光灯;

3.6.2.5车辆起动前,应进行瞭望与鸣笛,进出隧道口时应鸣笛,但不得使用高音喇叭;

3.6.2.6车辆在使用前应详细检查,不得带病运行.

3.6.3洞内车辆行驶时,施工人员必须遵守下列规定:

3.6.3.1上、下班只能乘坐专用的班车,严禁座农用车、装载机;

3.6.3.2掌子面距底板步距不大于40m;

3.7支护安全技术措施:

3.7.1锚孔钻进作业时,应保持钻机及作业平台稳定牢固,除钻机操作人员外,还应安排至少一人协助作业,作业人员应佩戴安全帽、安全带、防护眼罩等防护品。

3.7.2注意用电安全,经常进行检查,杜绝漏电,并派专人操作和维修,非机电修理人员不得随意拆卸设备。

3.7.3锚杆安装后,不得随意敲击,其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。

3.7.4施工作业台架应牢固可靠,四周应设置安全栏杆、安全网和上下工作梯。

3.7.5注浆时必须安装流量计和压力表,严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固,防止爆管伤人。

3.7.6洞内施工时必须设专职安全员加强观察,一旦出现险情立即组织人员撤离。

3.7.7进入施工现场的人员必须戴安全帽,施工人员酒后严禁进洞。

3.7.8洞内照明灯光应保持足够的亮度。

3.7.9临时支撑要牢固,不能支在松动的石快上或以松动的物体作为支撑垫快。

3.7.10开挖台架要做好防护,防护高度不应低于1.5m,并对台架经常检查维修,发现隐患,应立即进行整改。

3.7.11当发现已喷锚地段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍,如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,应采用钢支架补强支护。

3.8喷射混凝土安全技术措施:

3.8.1施工人员进入工作面后应对作业环境进行检查,对工作面的危石和虚渣进行清理,确认安全可靠后方可进行施工作业。

3.8.2隧道各部开挖后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

3.8.3施工期间,施工现场负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查,在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固,当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固处理。

3.8.4采用喷锚支护应严格实行光面爆破,尽量消除应力集中现象。在喷锚前应做松散土石处理,并用高压水冲洗岩面。喷射砼应采用湿喷射,喷射工及其相关人员应穿戴好防护用品。

3.8.5喷射机械应放在安全地带,喷射机上的各种仪表必须完好。喷射机工作时应先给风,再开机,后送料,结束时待料喷完,先停机后关风,工作过程中应经常检查输料管、出料管是否堵塞,严防高压水、高压风及其它喷射物突然喷出伤人。

3.8.6洞内照明灯光应保持足够的亮度,加强施工现场用电管理,照明、高压电力线路的架设顺直、符合标准,保证绝缘良好。

3.8.7在施工区域设置安全警示灯(霓虹灯)和防护设施,并有专人看管,若有损坏,立即通知修理。

3.9竹口隧道进口横洞紧邻*408县道,县道来往车辆及行人较多,在横洞施工范围两侧10m外设置醒目的安全警示牌标志,在横洞施工范围内的道路上设减速带,并设专职安全员指挥交通,防止高空落石伤害过往行人及车辆。

交底人:复核人:技术负责人:

副经理:安质部长/安全总监:交底时间:

交底接受人(签字)

篇3：隧道开挖及支护安全技术交底

一、隧道开挖施工安全

(1)所有进洞人员必须带安全帽。施工人员尤其是喷射手和注浆作业人员,按规定带好防护用品。

(2)开挖人员到达工作面时,先检查工作面的安全状态和周边环境的安全状态。开挖采用机械配合人工进行,施工中要注意施工人员严禁在挖掘机大臂下活动,挖掘机开挖时要有专人指挥,以防止挖掘机司机视野受限,挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。

(3)黄土隧道开挖过程中,为确保施工安全,严格控制循环进尺,及时施作支护体系。同时加强围岩的监控量测,关注围岩变形情况,使所有不安全因素均处于受控状态中。

(4)各种运输设备严禁人料混装,洞内运输设立专职联络员;进入隧道的内燃机械与车辆,选用带净化装置的柴油机;装载料具时,不超出装载限界,装运型钢钢架、钢管等长料具时,捆扎牢固。

(5)机械装碴时,断面满足装载机械安全运转,设置专人指挥,以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护,确保安全。在洞口处设置缓行标志,必要时安排人员指挥交通。运输车辆在使用前详细检查,不带病工作。行驶车辆保持一定间距,洞内道路加强养护。洞内倒车与转向,做到开灯、鸣笛或有人指挥。

二、隧道初期支护施工安全

(1)施工期间,现场施工负责人会同质检工程师对各部支护进行定期检查。在不良地质段,每班责成专人检查。在锚喷体系的监控量测中发现支护体系变形、异常开裂等险情时,应及时报告现场管理人员和相关领导,并采取补救措施。当险情危急时,应立即将人员撤出危险区。喷层面要平顺,以免应力集中,出现喷层开裂。

(2)构件支撑的立柱不得置于虚碴或浮土上,立柱底面应设垫板或垫梁。暂停施工时,应将支护直抵开挖面。

(3)锚杆的质量、长度,喷砼的质量、厚度,以及钢架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效,立即在该地段增设加强锚杆,长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的支撑底面采用临时锁定措施进行锁定。

(4)钢架及钢筋网的安装,作业人员之间应协调动作,在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕,并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前,不得擅自取消临时支撑。

(5)喷锚支护在梯架上作业时,梯架安置应稳妥,应有专人监护。

(6)清除开挖面上的松动土块或开裂的喷射混凝土时,人员不得处于被清除物的正下方。

(7)作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的输送。

中铁二十三局郑西客运专线四项目部安质部

二00五年十一月二十七日

篇4：隧道锚喷支护安全技术交底

一、工程概况

本标段左线起讫里程ZK**+****~ZK**+***(长***m);右线起讫里程YK***+***~YK**+***(长****m)。****左线出口段起讫里程ZK**+***~ZK**+**(长***m);右线出口段起讫里程YK***+***~YK***+***(长***m),两洞合计全长4349.717m。隧道出口左线、右线各设***米路基。

隧道围岩主要为弱风化泥灰岩、夹灰岩,节理、裂隙较发育,岩质呈半坚硬~坚硬,局部地段存在溶洞。

隧道为上下分离四车道高速公路,隧道左线洞口设3m明洞。建筑限界净宽10.25m,净高5.0m,隧道按照新奥法原理设计,拱部采用单心圆,侧墙为大半径圆弧的单曲墙式衬砌。隧道初期支护根据不同围岩类别及地质条件采用了钢架(格栅)、锚、网、喷等支护形式。

二、施工过程中的安全保证措施

安全是第一生产力,为了保证施工安全,所有作业人员必须按照此安全交底内容进行作业,具体措施如下:

(一)拱架施工

1、架立钢支撑之前,必须将工作面的危石清除干净,确保作业人员安全。钢架采用螺栓连接,对极个别无法上齐、上全螺栓的,必须采用螺栓的,必须采用Ф22螺纹钢进行帮焊,焊缝必须密实饱满。同时,严格按照设计要求预留拱架保护层厚度,对Ⅰ18工字钢为4cm,格栅拱架为3.8cm。

2、架设拱架由专人按照规定的信号灯进行指挥,随时观察围岩动态和喷射混凝土的情况,防止落石、坍塌引起事故。

3、作业人员在紧固螺栓时,必须站在平稳牢固的脚手架上,并佩戴安全带,对架设的拱架要经常进行检查,当发现拱架有扭曲、压曲等现象或征兆时必须紧急通知人员撤离作业现场。

4、钢支撑下端必须按照设计要求加设底脚板,对基底松软,为防止拱架下沉,可用专制混凝土块垫实拱脚。

5、当采用台阶法时,在架设下断面拱架时,左右侧必须错开。同时,每循环同侧架设拱架数量不超过2榀。

(二)喷射混凝土及锚杆施工

1、进行喷射作业前,必须加强掌子面通风,喷射手必须佩戴防尘面罩、防水披肩、防护眼镜、防尘口罩、乳胶手套,其他作业人员也必须佩戴防尘口罩等防护用品。

2、对喷射机械实行“三定”制度(定人、定机、定岗位),认真执行安全操作、保养和交接班制度。

3、喷射机前应先给风、再开机、后送料。结束时待料喷完,先停机、后关风。工作中应经常检查输料管、出料弯道有无磨薄击穿及连接不牢的现象,发现问题及时处理。当喷嘴不出料时,检查输料管是否堵塞,但一定要避开有人的地方,防止高压水、高压风及其他喷射物突然喷出伤人。

4、在插入锚杆时,必须采用正确的姿势,防止跌倒和坠落事故的发生。

5、在平台上作业时,上下传递、运输物料时必须确定联络信号,严禁抛掷。

6、在喷锚作业时,严格按照设计参要求,建立严密的检验制度,以确保锚杆深度、锚杆间距和注浆符合要求;确保喷射砼的设计厚度、强度和表面平整度;确保钢筋网网格间距、接头尺寸、保护层厚度、网片搭接长度及粘结力要求。

(三)总体要求

1、采用喷锚支护时,必须严格按照设计要求进行开挖(拱墙采用光面爆破,边墙采用预裂爆破),使平均超挖控制在10~15cm以内,个别欠挖不大于支护厚度的1/2,且表面光滑平顺,不出现危石,消除集中应力,发挥喷锚支护的作用。

2、喷锚支护时,针对作业面渗水地方,将水集中后采用引水管将水排出。

3、做好喷锚支护是保证隧道施工安全的基础。安设钢筋网时,必须保证1~2个网格搭接,钢筋网紧贴初喷混凝土铺设,与岩面间的空隙一般不小于30mm,使混凝土充填密实;钢筋网与锚杆连接牢固,使喷射混凝土时不致颤动,影响喷射质量;喷射混凝土厚度要保证。当发现喷射混凝土有空鼓、脱落及严重裂缝的地方,一定要凿掉重喷。

(四)监控量测

1、施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段,应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时,应立即修整加固。

2、喷锚支护之后,应按照规定的监控项目和要求,布置测点,观测数据。施工人员会同设计人员对测试资料进行分析,据以确定二衬施作时间和对设计参数作必要的调整。

3、对喷锚支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等情况,及时采取补救措施。当险情危急时,施工人员必须立即撤离现场。

篇5：隧道锚杆支护技术交底

一、适用范围本交底适用于***隧道Ⅴ-3衬砌。二、设计要求1、自钻式中空锚杆设计参数:自钻式中空锚杆采用Φ25自钻式中空锚杆,锚杆长度为3.5m,梅花型布置,纵横间距0.7×1.0m。2、全螺纹早强药包锚杆设计参数:早强药包锚杆采用Φ22全螺纹早强药包锚杆,锚杆长度3.5m,梅花型布置,纵横间距0.7×1.0m。三、施工技术及质量要求1、自钻式中空锚杆(1)施工技术:①检查注浆泵及其零件是否齐备和正常,熟悉有关泵的操作程序。②采用凿岩机钻孔,钻进至设计深度后,高压风清孔;检查锚杆孔中是否有异物堵塞;若有,应清除干净。③锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜;将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右,安装垫板及螺母,并使垫板与喷射混凝土面紧密接触,此时不宜上紧。④使用风检查孔体是否畅通,孔口返风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液,使水灰比、和易性符合设计和规范要求。⑤开动泵注浆,整个过程应连续不停顿,一次完成,注浆过程中,注浆压力应保持在0.3MPa左右,观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值,方可停止灌浆,即可停泵。液注浆结束后在灰浆达到初始设计强度后(5.0Mpa),方可上紧垫板及螺母。⑥注浆浆液配比为1∶1水泥浆,水灰比0.4~0.5,在施工中,根据地质情况现场试验调整参数。⑦注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路,保证机具完好,管路畅通。(2)技术要求:①所使用的材料进场检验必须符合有关规定及设计要求,所用钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。②锚杆钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直,且安装数量必须符合设计要求。③中空锚杆必须设置垫板,垫板应与基面密贴,采用的水泥浆配合比应符合设计要求,锚杆孔内灌注水泥浆应饱满密实。④锚杆孔应保持直线,一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。⑤锚杆安装允许偏差应符合下列规定:锚杆孔距允许偏差为±15mm;锚杆孔深允许偏差为±50mm;⑥检验数量:按10%的比例随机抽样检查;检验方法:现场尺量。2、全螺纹早强药包锚杆(1)施工技术①Ф22药卷锚杆建用早强砂浆作为粘接材料,尾部焊接在钢拱架上。锚杆将根据设计图现场制做,按设计布置钻孔,用高压风将孔内杂物吹净。②药包使用前应检查,要求无结块、未受潮。药包的浸泡宜在清水中进行,要将药包竖立于水中,随用随泡,药包必须泡透。使用前应对药包做泡水检验,药包包装纸应采用易碎纸。③药包直径要小于钻孔直径20㎜左右,药包应以专用工具推入钻孔内,防止中途破裂。④打入锚杆,锚杆杆体应注意旋转,使药包充分搅拌,以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。锚杆插入时不得偏斜或脱落,安设杆体后立即安装垫板并拧紧螺帽。⑤砂浆的初凝不得小于3min,终凝不得大于30min。⑥应使垫块与喷射砼紧密接触。Ф22药卷锚杆施工工艺图(2)技术要求①锚杆所使用的钢筋原材料进场检验必须符合有关规定及设计要求,所用钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。②锚杆钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要结构面垂直,且安装数量必须符合设计要求。③早强药包锚杆必须设置垫板,垫板应与喷射混凝土紧密接触。④锚杆孔应保持直线,一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。⑤锚杆安装允许偏差应符合下列规定:锚杆孔位允许偏差为±15mm;锚杆孔深允许偏差为±50mm;锚杆孔径允许偏差为杆径+15mm且符合设计要求;检验方法:现场尺量。四、质量保证措施1、严格按照设计文件与施工验收标准对报检部位进行验收。2、严格按照自检后再报检程序进行,经监理检查合格后方可进行下一道工序施工。3、锚杆抗拔力应满足设计要求。4、锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范要求,砂浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求,锚杆孔内灌浆密实饱满。六、安全保证措施1、施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全。2、注浆施工作业中,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象,发现问题,应及时处理。3、锚杆孔注浆时,注浆罐内应保持一定数量的砂浆,以防罐体放空,砂浆喷出伤人。4、非操作人员不得进入正施工的作业区。施工中,喷头和注浆管正前方严禁站人。5、钻眼前,检查工作面是否处于安全状态,灯光照明是否良好,支护、顶板及两帮是否牢固,有无松动的岩石,如有松动的岩石及时支护或清除;检查加固操作平台,确保钻眼平台不变形不垮塌。6、风钻钻眼前,确保钻眼的支架安置稳妥,检查机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好,管路是否良好,连接是否牢固,钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象,发现不合格的立即修理或更换。7、严禁在残眼中继续钻眼;严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。8、进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服;电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。9、锚杆作业中,要密切注意观察围岩或喷射砼的剥落、坍塌。清理浮石要彻底,施工中,要及早发现危险征兆,及时处理。10、严防锚固用的砂浆流失、锚固力不够,导致锚杆脱落而造成事故,因此指定专人负责。11、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时,必须依次停止风、水、料的输送。12、对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。13、加大对环保和文明施工宣传力度,组织学习文明施工先进条规、方法,增进对文明施工重要性的认识,真正实现文明工地文明建设的目标。14、对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。当险情危急时,应将人员撤出危险区。