地下矿山排土场方面安全对策措施

篇2：习惯性违章作业产生原因危害分析对策措施

众所周知,人的不安全行为、物的不安全状态及管理和环境条件的缺陷是造成安全事故的主要原因。而在这诸多因素中,人的因素占主导地位,有统计占70%~80%。由此,我们看出违章对安全生产的危害,甚至可以说就是导致安全事故的元凶。这其中,尤以习惯性违章造成的安全事故占多数。一旦发生安全事故,轻则伤筋动骨,重则妻离子散、家破人亡。不仅给自己和家庭造成伤害,也给企业和国家带来损失,甚至会影响社会稳定,这是有目共睹的不争事实。我们在这里对习惯性违章产生的原因、分类、危害及对策进行阐释分析,就是希望引起广大职工的重视,自觉杜绝违章,消除不良习惯,防范事故未然,保障企业及自身的安全。

一?习惯性违章产生的原因

所谓习惯性违章,是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯,违反安全工作规程的、长期反复发生的作业行为。习惯性违章是一种长期沿袭下来的违章行为,它实质上是一种违反安全生产工作客观规律的盲目的行为方式。

1、习惯性违章的主观原因

(1)侥幸心理。有些职工自认为控制力强,对作业环境和条件变化能够掌握,偶尔几次违章都没有出过事,就把潜在的危险抛之脑后。一旦环境、设备、人员发生变化,就很可能引发事故。这类情形在工作时间不长的青年员工中较多见。

(2)麻痹心理。在单位安全生产形势较为稳定的情况下,有些职工的安全思想和警惕性就会不自觉地松懈下来,在操作中很容易产生轻视心理,不严格按规程办事,时间一长就养成习惯性违章。

(3)取巧心理。有的职工脑子活,为了抢时间赶工作进度,图省时省劲,投机取巧,简化操作过程、减少施工工序等,置安全措施于不顾。

(4)马虎心理。有些职工认为自己熟悉工作环境和作业程序,只要把握主要的操作规程即可,作业时粗枝大叶、不拘小节,他们往往对“看得见”的危险比较警觉,对暂时没有发生危险恶果的潜伏危险掉以轻心。

(5)逞能心理。一些职工熟悉岗位技能、有工作经验,理论上有一套,操作知识也都知道,产生骄傲自满思想,认为有关作业规定和程序对自己来说都是不必要的“小菜一碟”,别人不敢违章,自己“技高胆大”,违章操作才显“英雄本色”,结果造成事故。

(6)蛮干心理。有些职工有一定的技能能力,但工作方法简单粗暴,把遵章守制当成是刻板,随意“创新”工作方法,不充分估计行为的恶果,这种违章一旦发生事故就有可能是大事故。

(7)无知心理。一些新职工和部分文化程度较低的职工,平时不注意加强学习,对每项工作程序应该遵守的规章制度不了解或一知半解,工作起来凭本能、热情,作业中糊里糊涂违章,糊里糊涂出事,根本不知道错在哪里。

(8)麻木心理。个别职工因长期、反复从事同一工作,生产热情减退,工作积极性不高,工作应付了事,安全处于被动状态。发现安全工器具有问题也不及时更换或修理,使安全设备缺乏可靠性;发现他人违章也不制止,认为就算发生不幸也轮不到我头上,久而久之就有可能发生事故。

(9)从众心理。一些职工安全知识不全面、安全意识不强,看到其他职工违章操作“既省力,又没出事”,还没被追究和处理,遂削弱了正确的安全思想,把违章当成经验,盲目地学习、运用,渐渐地,错误的操作方法代替了正确的方法,形成习惯性违章。

(10)奉上心理。一些职工原则性不强,对上级的话惟命是从,明明知道是错的,总想着是领导让我干的,就算出了事也有上面顶着,查不到我,结果发生了本不该发生的事故。

(11)唯心心理。极少数职工受消极思想影响,抱着“是福不是祸,是祸躲不过”的错误心理,靠惯性作业,凭经验操作,不注意安全随意工作,往往造成事故。

2、习惯性违章的客观原因

(1)岗位培训不到位。企业没有完善的培训计划定期对职工进行知识更新和技术培训,主要表现为:新职工无证上岗或设备结构、工艺技术更新改造后,职工对新工艺操作规程不了解,在不知情的状态下违章。另外,企业虽然开展了许多与安全相关的理论培训、思想教育、技术培训,但由于培训过于程式化,效果不理想。职工只是被动接受,往往认识问题不全面、不充分、不理性,反映在工作中,就是摆不正安全与生产、质量、进度、效益的关系,常会产生“安全就是不出事故”的单纯认识,因而也不能真正认识到习惯性违章的危害和反习惯性违章的重要性。

(2)作业环境不安全。以我矿生产为例,生产战线长、设备工艺复杂、安全管理难度大,并受多种自然条件及生产设施老化腐蚀影响,易出现一些意想不到的灾害。有的设备结构、工艺技术设计时考虑不充分,不符合人体的生理特征,按正规的操作极不方便或容易损坏零部件,从而引起习惯性违章操作。此外,随着生产规模的扩大,部分工艺、设备、流程已不能满足当前生产需要,为了保持正常生产仍在“带病上阵”或“超龄服役”,一些设备上存在的问题迫使职工违章操作。

(3)管理制度不完善。主要表现在:工作任务布置不合理,不考虑作业现场的实际状况安排任务,在现场强行要求职工冒险违章蛮干;干部不能以身作则,带头违章违纪,给职工的安全观念造成错误引导;个别单位、班组不严格执行安全生产程序和规章制度,对暂时还没有造成恶果的习惯性违章行为姑息迁就,放松了对职工安全行为的严格要求和教育督导,最终导致事故发生。

(4)受社会环境的影响。随着社会的发展,职工参与社会生活的程度在不断增加,容易导致思想不稳定,注意力不集中,行为走样;此外,在与同事、朋友、亲属发生一些矛盾及生活中遇到重大变故,也会使职工思想情绪波动,在特定的条件和环境下导致行为失常。

以上是习惯性违章行为形成的主要原因。

违章虽然不等于事故,但大多数事故却是因为违章引起的,如果这些违章行为得不到制止和处理,将不仅影响违章者本人,还会误导其他职工。因此,必须严厉打击习惯性违章行为,减少和杜绝这种行为的发生。

二?习惯性违章的危害特性

习惯性违章滋长快、根除难、危害大,是由习惯性违章的特点决定的:

(1)顽固性。习惯性违章作业是由一定的心理定势支配的,并且很大程度上是一种习惯性的动作方式,因而它具有顽固性、多发性的特点,往往不容易纠正,习惯性违章作业行为就会反复发生,直到行为人受到事故的惩罚。

(2)潜在性。一些习惯性违章作业行为往往不是行为者有意所为,而是习惯成自然的结果,而对于习惯性违章作业行为,由于人们看得多了,习以为常,所以,根本没把它当回事。“身在险中不知险”,容易使人对违章现象丧失警惕性。

(3)传染性。据对现有的一些职工存在的习惯性违章作业行为的分析,他们身上“不良习惯行为方式”,不是他们自己“发明的”,而是从老职工身上“学来的”。看到老职工违章操作“既省力,又没出事”,自己也盲目地效仿,而且又用自己的习惯性行为方式,去影响新一代职工。这些不良的习惯性行为方式如不彻底根治,必然导致一脉相承,代代相传。

(4)排他性。有些习惯性违章作业的工人,对安全规程根本学不进,不遵守,总以为自己的习惯性方式“管用”,而安全规程是“可有可无的东西”。其结果,必然严重地妨碍安全规程的贯彻执行。

三?习惯性违章的分类

习惯性违章的表现形式有多种多样,根据我们在安全管理岗位多年的经验,将其主要划分出以下两类:

1、按照习惯性违章的责任主体划分

(1)领导者管理性违章。顾名思义,一般把发生在领导层(负有领导职责)的违章,统称为管理性违章,即违章指挥。具体地讲,是指企业的各级领导在执行党和国家安全生产方针、政策、法令、法规及行为标准、规程、制度时,常常以主观“经验”意愿及自身理解和需要为出发点,随意改变或借故不执行标准、规程,习惯性违章指挥。

(2)操作者作业性违章。就是指那些违反安全操作规程或有章不循,坚持、固守不良作业方式或工作习惯的行为。它又大体有以下几种:习惯性违章操作,即那些在操作中沿袭不良的传统习惯做法,违反安全规程规定的操作技术或操作程序的行为。习惯性违章作业,即违反安全规程,按照不良的传统习惯,随心所欲地进行生产、作业或施工活动。

2、按照习惯性违章的表现来划分

(1)不懂装懂型。对所从事岗位的安全技术操作规程不认真学习,一知半解,不求甚解,把以往形成的习惯当成了工作经验,意识不到自己所犯的错误,甚至以讹传讹地教授别人,让他人也跟着违章,长此以往即形成了习惯性违章。

(2)明知故犯型。安全规程讲得头头得道,但在行动上却对不上号,明知自己的做法违章,可为了图省事,怕麻烦,依然我行我素,坚持不良习惯。

(3)胆大冒险型。这种人曲解了“一不怕苦,二不怕死”的精神,把违章行为当成是个人英雄主义,别人不敢干的他敢干。这种随心所欲的严重违反安全规程的作业极易造成事故。

(4)盲目从众型。在生产操作过程中明知有违章行为,但认为法不责众,别人都这样干没有出事,我随大流也不会出事,意识不到安全隐患和危险的存在。

(5)心存侥幸型。有些人事事存在侥幸心理,认为不是每个人、每次违章作业就一定要出事故,自己脑袋瓜子灵,反应快,该投机时便投机,该取巧时就取巧,即使有事也不会正好落在自己身上。

(6)不拘小节型。干什么工作都马马虎虎,粗心大意,不修边幅,不拘小节,习惯成自然,对待安全生产当然也不例外。

(7)急功近利型。有一些人进入工作地点后,不管三七二十一拿起家伙就干,什么采取措施,什么防范在先,有那些工夫我的任务早完成了,再说干那些没指标没效益的事儿谁给发工资。

(8)得过且过型。这种人整天稀里糊涂混日子,无所用心,得过且过,什么安全、隐患全不放在心上,今天能过得去就不管明天,这一班能过得去就不问下一班,把生产任务完成就心满意足了。

四?常见习惯性违章的表现形式

1、领导者习惯性违章

(1)不能坚持安全第一,管生产时未同时管安全。

(2)企业内部劳动组织不合理,安全组织不健全。

(3)安全生产责任制不明确、不落实。对自身安全职责不清楚或不落实、不到位。

(4)安全技术知识贫乏,又不注意加强学习。

(5)安全措施制定不准确,缺乏针对性和严密性。

(6)安全规程、劳动保护法规实施不力,贯彻不周。

(7)分配工人工作,缺乏适当的程序,用人不当。

(8)不重视安全防护措施。

(9)内部管理松懈,管理上有随意性。

(10)布置生产任务和技术交底时,未进行安全措施交底,或交底不认真。

(11)审批签发安全票证不认真、不把关、走过场。

(12)发现职工违章作业时不及时制止、纠正。

(13)不能带头遵章守纪。

(14)安全活动、安全教育、培训不认真或没有针对性。

(15)对事故隐患的整改未落实,整改措施或整改不认真、不及时。

(16)故意隐瞒事故,不报告上级。

(17)发生了事故未按“四不放”原则处理。

(18)在计划、布置、检查、总结、评比生产时,未同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

(19)制订检修计划时未同时制订安全措施和检修方案。安排检修任务时,安全措施不到位。

(20)强令工人冒险工作。

2.操作者习惯性违章

违反劳动纪律:

(1)在禁火区擅自动用明火或吸烟。

(2)上班时间,睡觉、干私活、离岗、串岗和干与生产无关的事。

(3)班前、班中喝酒。酒后作业,酒后开车。

(4)工作时间,有分散注意力的行为,如嬉笑打闹。

(5)把外来人员带入生产岗位。

(6)非岗位人员任意在危险、要害、动力站(房)区域内逗留。

不按规定穿戴劳动防护用品、使用工具:

(1)进入生产岗位,不按规定穿戴劳保用品。

(2)抽加有毒、窒息性气体的设备、容器、管道的盲板时,未使用隔离式防毒面具或使用过滤式防毒面具。

(3)操作旋转机床设备或进行检修试车时敞开衣襟、戴围巾、头巾或穿裙子、系领带操作。

(4)操纵带有旋转零部件的设备(如车床、钻床、台钻、切割机等)时戴手套。

(5)在有毒气体区域作业不带防毒面具。

(6)检修操作酸碱设备时未戴好防护用品。

(7)女工进入生产现场时,未将发辫盘放入工作帽或安全帽中。

(8)在金属加工时,凡有颗粒铁屑、铜屑飞溅的场合,未戴护目镜。

(9)进入生产、检修现场未戴安全帽或未系下颏带。

(10)上班时间穿拖鞋、高跟鞋、凉鞋、塑料底鞋或劳保鞋当拖鞋使用。

(11)进入容器、设备内作业,未佩戴或错误佩戴规定的防护用具。

(12)在易燃、易爆、明火、高温作业场所穿化纤服。

(13)高处作业,未系安全带。安全带,低挂高用。

(14)使用安全装置不齐全的设备。

(15)设备上有安全装置,而开车操作时不用。

(16)任意拆除(解除)设备上的安全、照明、信号、防火、防爆装置和警告标志、显示仪表。

违反安全生产管理制度:

(1)进入工作现场,工作负责人未向工作班组人员交代安全措施及注意事项便开工。

(2)未取得安全作业证的独立作业。

(3)非特种人员从事特种作业及特种作业人员未持证上岗。

(4)未按规定时间和要求组织开展班组安全活动。

(5)未进行交接班,或不认真进行交接班。

(6)未严格控制工艺指标。

(7)未严格执行操作票。

(8)报表记录不及时、涂改或数据虚报。

(9)操作监护人不到位,操作人擅自操作。

(10)到危险性大的部位检查或操作,单独前往。

(11)危险作业,未按规定办理票证并得到批准或边作业边办证。

(12)动火作业未办证,或动火证未经审批。

(13)在现场作业时,工作票不随身携带备查。

(14)工作过程中更换工作负责人,不办理变更手续。

(15)检修工作超过期限,而不及时办理延期许可手续。

(16)擅自扩大工作范围。

违反安全操作规程:

(1)物品摆放不符合定置定位要求,工作结束后,现场不清理。

(2)未经批准,动用了不是自己分管的设备、工具。

(3)检修设备时安全措施不落实,就开始检修。

(4)检修结束后,未将临时拆除的安全装置和设施复位。

(5)停车检修后的设备,不认真检查就启用。

(6)不清洗不置换,或动火分析不合格盲目动火。

(7)在易燃易爆场所,使用非防爆照明器材。

(8)不清除周围易燃物就动火。

(9)动火作业时没有消防后备措施。

(10)用关阀门、加水封等来代替加盲板等作隔绝方法。

(11)使用氧或富氧气体进行置换和通风。

(12)进入容器内作业,未进行置换、通风。

(13)进入容器内作业,未按时间要求进行安全分析。

(14)用动火分析代替安全分析。

(15)进入容器、设备内作业,容器外未设监护人或监护人不坚守岗位。

(16)进入容器、设备内作业无抢救的后备措施。

(17)无证、无令开车。超速行车、空档溜车。带病行车。人货混载行车。超标装载行车。

(18)无阻火器车辆(包括助力车)进入禁火区。

(19)电气操作时,未使用绝缘工具。

(20)用湿手、油手或使用工具拉、合电气开关。

(21)机电设备检修时,在配电开关处不断电或不挂警示牌。

(22)进入机械设备内检修运转部件不设人监护或未采取重复断开动力源措施。

(23)跨越正在运转的机轴(如皮带运输机)。

(24)在易燃易爆区域防腐防锈作业,用铁器敲击管道、设备等。

(25)起重作业,违反“十不吊”。

(26)在未经检查合格的脚手架或梯子上工作。

(27)高处作业时未使用绳索或专用工具袋传递工具、材料或上下抛物。

(28)从高处往下扔东西。

(29)未经许可开动、关停、移动机器。

(30)开动情况不明的电源或动力源的开关、闸、阀。

(31)开动、关停机器时未给信号。

(32)开关未锁紧,造成意外转动、通电或泄漏等。

(33)奔跳作业。

(34)超限(如载荷、速度、压力、温度、期限等)使用设备。

(35)工件紧固不牢。

(36)手代替手动工具。

(37)不用夹具固定、用手拿工件进行机加工。

(38)在绞车道或行车道上行走。

(39)攀、坐不安全位置(如平台护栏、汽车档板、吊车吊钩)。

(40)在起吊物下停留、作业。

(41)机器运转时进行加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作。

(42)攀登脚手架、井字架、龙门架和随吊盘上下。

(43)使用汽油等易燃液体擦洗机动车辆、设备、工具及衣服等。

(44)站在正面,使用会产生飞溅硬物的打磨器具。

(45)在转动机件上放置物件。

五?反习惯性违章的对策措施

明确了习惯性违章的产生原因及危害,我们就需要有意识地反习惯性违章。在对策措施上应加强以下几个方面的教育和管理:

1、在制度上保证反习惯性违章

(1)加大安全教育力度,不断提高职工的安全意识。安全教育是企业安全生产的重要基础工作之一,是安全管理的一项重要内容,是提高职工安全素质,减少安全事故,实现安全生产的重要措施,必须不断加大安全生产教育力度,营造一个“以人为本,珍惜生命,保证安全”管理氛围,提高职工对安全生产重要性的认识,自觉抵制习惯性违章行为。

(2)以标准化作业规范职工的操作行为。标准化作业就是加强单位“三基”(基层、基础、基本功)工作的重要手段,是落实岗位安全生产责任制和各项规章制度的具体表现。实施标准化作业的目的是实现单位安全生产,保证质量,提高效率,规范职工的操作行为,最终达到避免和杜绝由违章作业而导致的各类事故。

(3)加强岗位技术培训,不断提高职工操作技能。在各种生产活动过程中避免和杜绝各类事故的发生,确保安全生产的有序进行,主要取决于职工的安全业务素质,必须把职工岗位技能培训当做一件大事来抓,有计划地、经常性地举办职工岗位技能培训班。同时,广泛地开展群众性岗位练兵活动,以提高职工的安全技术、操作水平和事故状态下的应变处理能力,杜绝各类违章操作事故的发生。

篇3：矿山斜井提升安全事项

斜井提升是指用安装在地面的提升机,通过斜井对矿物、材料和人员进行的运输工作。斜井运输的容器主要是矿车和箕斗,乘坐人员时则称为人车。

(一)斜井跑车事故及预防

斜井串车提升是小型矿山常用的提升方式。斜井串车运输的工作方式是:井底重车由井底的把钩工挂至牵引钢丝绳上,通过井上下的信号联系,开动绞车将井下的矿物运到地面,同时把井口的车辆放至井底。另外还有一种是斜井单绳提升,即井底重车提升到地面后,摘勾;再挂上空车,下放到井底。斜井提升具有设备简单、投资少、见效快等优点。

由于斜井提升中频繁摘挂钩,再加上钢丝绳容易磨损和断裂,因此容易发生跑车事故。其后果较为严重,不仅造成设备损毁,而且导致人员伤亡,生产停顿。造成跑车事故的原因一般有:挂钩工疏忽,将未挂钩的空车下推造成跑车;挂钩工操作不当,如在车辆未全部提上来就提前摘钩,造成未上来的车辆跑车;钢丝绳断裂或连接装置断裂造成跑车;提升机制动失灵造成跑车;车辆运行中挂钩插销跳出造成跑车。

防止跑车事故应遵从两条原则,一是防止跑车事故发生;二是一旦发生跑车后,要避免事故扩大,尤其是避免人员伤害。按照这两条原则,主要预防措施如下:

1.斜井上部和中间车场,应装设阻车器或挡车栏,当车辆通过时打开,通过后关闭。下部及中间车场须设躲避硐。

2.钢丝绳和矿车的连接,以及矿车之间的连接都要使用不能自行脱落的连接装置。

3.在斜井内装设防跑车装置。

4.严格执行斜井行车不行人、行人不行车制度,禁止人员在运输道上行走;斜井运输时,严禁蹬钩。

5.运送物料时,每次开车前,跟车工应对运输设备、连接装置进行检查,确认无误后方可发出开车信号。

6.加强钢丝绳的检查和维护,防止断绳跑车事故的发生。在平车场下放时,不要松绳过多,以避免车辆在突然下坡时造成对钢丝绳的冲击破坏。

7.轨道要符合质量标准,并要及时清理,以防矿车掉道或运行时跳动。

8.加强矿车的检查与维护,发现底盘有开焊和裂纹时,停止使用。三链环与插销等联接装置要符合要求,不合格的不得使用。

9.经常检查提升机制动系统,确保处于良好状态。

10.把钩工要经过安全技术培训,考试合格后才能上岗。要严格按操作规程作业,每次开车前,必须认真检查牵引矿车数、钩头及各车连接和装载情况,确认无误,才能发出开车信号。

(二)斜井运送人员的安全事项

1.斜井距离较长,垂高较大时,应采用专用人车运送人员。各车辆之间除连接装置外,必须附有保险链。连接装置和保险链要有足够的安全系数。人车应有顶棚,还应装有断绳保险器,当发生断绳、脱钩事故时,能自动(也能手动)地平稳停车。

2.斜井用矿车组提升时,严禁人货混合串车提升。

3.在用列车运送人员的斜井内,必须安装信号装置,保证在行驶途中任何地点,跟车工都能向司机发出信号,而在多水平运输时,司机能辨认出各水平发出的信号。所有收发信号的地点,都应挂明显的信号牌。

4.斜井运输工作必须有专人管理。斜井人车在运行前应对其连接装置、保险链、保险器、轨道和车辆等设备进行检查,在每班运送人员前,进行一次空载运行。确认安全后,再运送人员。

5.运送人员的列车必须有跟车安全员,跟车安全员要坐在行驶方向的第一辆装有保险器操纵杆的车内。乘车人员必须听从随车安全员指挥,按指定地点上下车,上车后必须关好车门,挂好车链。

6.乘车人员要遵守人车管理制度,服从人车司机和随车安全员的指挥,不得拥挤,不准超员乘坐;井口和车场要设候车室,依次序下车、上车;上车后必须关好车门,挂好车链,才能发出开车信号;乘车人员不得将身体探出车外,以防意外事故发生。

7.人员在上下斜井时,其上下车地点的斜井应有足够宽的人行道,一般应不小于1.5m,具有良好的照明和台阶踏步。

[事故案例]

某矿斜井提升系统缺乏应有的安全保险设施,既无保险绳,又无有效的挡车器。1983年1月2日下午4时,绞车提升矿车2辆,同时下放蓄电池机车和空矿车各一辆。绞车运行约2分钟后,绞车司机发现钢丝绳摆动,电流表波动,就赶紧刹车,在刹车瞬间,提升串车的前轮掉道,后面连挂的重车连环脱落造成跑车。跑车呼啸而下,直冲到井底车场,把在把钩硐室外的4名正待出井的工人和2名把钩人员共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保险设施外,还有把钩工违章操作,连接链安置不当,以及斜井绞车缺乏严格的运行管理制度,没有安全的等候硐室等都是造成这次事故的主要原因。

篇4：露天采矿作业安全对策措施

露天采矿涉及的工艺较多,包括穿孔、采装、运输和排土等四大生产工艺,露天采矿作业围绕这四大生产工艺的特点,重点放在消除或者减弱安全隐患上,以便采取有效的安全对策措施。并考虑以下几方面因素:

1)穿孔

(1)钻机沿台阶边缘行走时,机架实出部分距台阶外缘不得小于5m;

(2)钻车通过高压线时,钻机最高部分与高压线的距离不得小于5m;

(3)钻车通过坡道时,钻架必须回位,以防钻机倾倒;

(4)钻孔时,钻机司机室距崖边最小距离不得小于1m;

(5)落钻架时,钻架上下均不能站人;

(6)机械、电气、风路系统安全控制装置失灵,以及除尘装置发生故障及损坏时,应立即停止作业,及时修理、维护和更换;

(7)牙轮钻应配置除尘设施;

(8)钻机夜间作业,照明设施要完善;

(9)钻机开始运行前,应检查机械周围是否有人和障碍物;

(10)加强操作者的安全技术知识培训,制定安全技术操作规程,提高操作者识别危险、有害因素的能力和防范突发事故的能力。

2)采装

(1)电铲调动时应组织专门队伍专职调铲;

(2)采装工作面出现伞岩时,禁止电铲正面作业;

(3)电铲作业时,按规范操作,作业人员应佩带个体保护用品;

(4)当电铲作业时,任何人不得在电铲悬臂和铲斗下面及工作面的底帮附近停留,在任何情况下,铲斗下都严禁站人;

(5)合理设计旁弓线,避免电铲作业时铲斗碰上架空线;

(6)在电铲作业时,发现有悬浮岩块、塌陷征兆、瞎炮,必须停止作业,将电铲开到安全地带;

(7)每台电铲都应装有汽笛或警报器,在电铲作业时都应发出警告信号;

(8)加强工作面的除尘。

3)装载站

(1)矿仓卸矿口应设车挡;

(2)夜间作业时,卸矿口要确保照明;

(3)严禁超过规定尺寸的大块进入矿仓;

(4)转载站基础及结构设计和施工必须符合规范;

(5)转载列车严格对位,装车要均匀;

(6)转载站应采取合理的防尘措施。

4)采场运输

(1)定期对采场汽车进行检修,确保运输车辆正常运行;

(2)夜间作业时,采场内确保照明;

(3)采场列车线路应定期维护,出现事故隐患应及时排除;

(4)在设计和生产组织中,应尽量避免汽铁交叉,如实在不能避免时,应采取一定措施确保列车和汽车安全运行;

(5)养护工段应经常巡查路段,采场固定坑线、排土场上山公路应设置栅栏与路标,及时清除路肩、边沟、水槽、天沟和排水沟中积秽,及时维修凹凸路面;

(6)自卸翻斗汽车在翻斗升起与落下时不准人员靠近,翻斗操纵器除本司机外一律不准他人操纵,工作完毕后应将操纵器放置于空挡;

(7)汽车尾气应净化,路面应采取防尘、防滑措施;

(8)加强安全生产教育,严禁违章作业、违章调度、无证上岗、酒后行车;

(9)列车线路设计必须符合规范,铁路两侧的构筑物、堆物与铁路之间必须保持一定的安全距离,铁路线路养护要及时,预防线路弯曲、下沉、轨距扩大;

(10)每台机车上都应装有制动机,除“单机制动”外,还应有司机用来调节列车速度或停车时采取的“列车制动”;

(11)均匀装车,严禁超重。

篇5：地下采矿作业安全对策措施

矿山地下采矿涉及存在的危险有害因素较多。所以,应重点采取有效的安全对策措施,消除或者减弱安全隐患。一般应考虑以下因素:

(1)矿山基建期间或基建结束后,应安排采矿方法试验。通过试验可以找到合适的采场结构参数、合理的开采顺序。

(2)应对采场进行安全检查(顶板稳固情况、安全出口等),然后方可作业。

(3)对于不稳固的采场顶板或掘进作业面,应采用喷锚、喷锚网等方法支护。

(4)天井、溜井等处应设明显标志、照明、护栏和盖板,及时封闭已结束回采的采场天井及溜井。

(5)加强顶板管理。顶板管理主要是对顶板的监测控制,就是应用各种手段和方法,对井下采矿过程中所形成的空间、围岩,分析掌握其变形、位移等的变化情况和规律,获得其大冒落前的各种征兆,以便制定相应的防范措施,保证作业人员和设备的安全。

(6)根据矿山地质条件、岩石力学的参数以及大量监测数据和经验,选择修正矿块的结构参数、回采顺序和爆破方式等,控制地压活动,减少冒落的危害。

(7)根据采场结构、面积大小,结合地质构造,破碎带的位置、走向、矿石的晶位高低等因素,在矿岩中选留合理形状的矿柱和岩柱,以控制地压活动,保护顶板。在矿柱中,必须保证矿柱和岩柱的尺寸、形状和直立度,应有专人检查,以保证其在整个利用期间的稳定性。

(8)及时处理采空区。

(9)矿山应对矿柱进行应力、变形观测,当应力增加较大时,应编制与采矿计划相应的地压动态图。

(10)在矿房回采过程中,不得破坏顶板;采用中深孔或深孔爆破时,应严格控制炮孔的方位和深度,不许穿透暂不回采的矿柱。

(11)认真编制采掘计划,保证合理的回采顺序,达到控制地压活动的目的。

(12)加强管理,健全各项制度,充分合理地配置人、财、物。

(13)加强矿山地质管理工作,深入井下,发现和收集整理地质构造、破碎带等的变化情况,以便指导矿山安全生产。

(14)对于采矿出现的陷坑、裂缝及可能出现的地表塌陷范围,要及时圈定,并设置标志和采取安全措施。