防撞梁安装施工安全技术措施

篇2：转水站安装使用安全措施

转水站是为下一步施工排水而设置的,转水站硐室底板位于垂深-510.54米水平。硐室内布置变压器KSJL-320/6两台、高压防爆配电箱PB2-6改B两台、三台启动柜、两台防爆开关、流量为85m3/h卧泵100DM-100*6两台。

转水站安装,在转水站硐室支护完,向下施工5-6模之后主要是防止放炮炸坏转水站的设备和电缆。浇筑硐室底座砼时把围栏、滑动平台的预埋件埋好,滑动平台的预埋件一定要根据硐室中心线找平找正。在硐室内靠硐室口两侧1米处,分别安装两个吊环为方便起吊设备用。在安装前对设备进行下井检查,对有损坏的设备需及时维修处理。安装前对使用的绳索、卸扣进行检查合格后方可使用。把需要下井的设备运到井口摆放好。

在安装时使上层吊盘与硐室底板平,方便把设备运入转水站硐室。先下放并安装两台变压器。在变压器基础上分别打一个倒楔子。把变压器在井口用钢丝绳吊挂好检查牢固后,用主提钩头下放。当变压器下放到上层吊盘时,在硐室的吊环上挂一个5吨葫芦,用5吨葫芦挂上变压器把变压器导入硐室内。在变压器的基础上方硐室顶打一个倒楔子,把5吨葫芦挂在倒楔子的钢丝绳头上把变压器拉到基础上对变压器进行找平找正安装好。然后对启动柜、高压防爆配电箱、防爆开关、卧泵进行下放并找平找正安装,把设备移入硐室的方法与变压器移入硐室的方法相同。最后一个下放卧泵,在下放卧泵时一定要使电动机端向下。

把设备移入硐室安装好后,接电和安装吸水管路和排水管路。由水泵的吸水口开始安装吸水管路,联接弯头、吸水短管、吸水底阀,并拧紧各法兰盘连接螺栓,每对法兰盘接口处都要放橡胶石棉圈。由水泵的排水开始安装排水管路,调节阀、逆止阀、排水短管(采用钢编管子)。把排水短管与排水主管(φ127钢管)向连接每对法兰盘接口处都要放上扣环,并拧紧各法兰盘连接螺栓。排水短管与主排水管用法兰连接。在主排水管处安装一个管座。用过滤网把蓄水池分为进水池和出水池,安装进水管路到蓄水池的进水池。

最后安装固定围栏和上、下人的滑动平台。在安装滑动平台导轨时,一定要保证两导轨的间距和导轨两端的水平度。固定围栏和滑动平台的导轨与预埋件焊接一定要牢固。

在设备安装完后通电进行试运转一切正常后方可使用,在使用前一定要作漏电保护试验,保护可靠后才能使用。

说明:转水站的动力、照明、信号通信电缆采用一根悬吊在靠近转水站硐室方向固定盘钢梁上的520mφ26mm钢丝绳引入转水硐室。下放钢丝绳和电缆时,先把二号模板绳与模板脱开提上井口。把φ26mm钢丝绳与模板绳前头连接在一起并随模板一起缠于稳车上,然后开始把电缆用电缆卡子卡在φ26钢丝绳上,下放钢丝绳和电缆。在卡电缆时注意电缆要比钢丝绳最前端长出15m便于引入转水站。当电缆到达转水站后并留有足够的长度,在井口固定盘处把φ26mm钢丝绳上端固定在钢梁上把模板绳与钢丝绳脱开,把模板绳下放到模板处并与模板固定好。电缆在硐室口处用两个电缆支架卡好。吊盘上大泵电缆从转水站引出随吊盘向下采用电缆卡子井壁固定,电缆卡子用两个φ20mm膨胀螺栓固定在井壁上。

当转水站在正常排水区间,人员上、下吊桶时吊桶位置为,吊桶上沿不低于平台面平高于平台面500mm。人员上、下前吊桶与平台用绳索固定不得发生相对位移。上、下人员的吊桶停在转水站位置人站在吊桶里,在硐室内的人解开系在水泵底座上的绳子推过滑动平台,人进入转水硐室后再把滑动平台拉回硐室里以避免影响吊桶上下通行。反之转水硐室里的人员回到吊桶后,及时将过人平台拉回硐室并用绳牢固系于卧泵底座上。转水站内布置一套可靠的声光信号系统和抗噪音电话机与井口信号室联系,同时在硐室内安装一套电视监控装置直通绞车房,以便绞车司机能直观看到转水硐室出入人员是否安全到达或离开滑动平台。转水站工作人员要在硐室内交接班,交待清理后放可离岗。大泵在井下转水站内维修一定要把工具和配件放置远离硐室开口处(距离不小于2m)。转水站在使用中要经常作漏电保护试验,对供电系统作整体检查。

转水站的安装安全注意事项:

1、所有起吊用具必须检查,确认无误后方可使用。

2、在下放设备时一定要统一指挥,信号明确。

3、在井下使用气割电焊时井下要有良好的通风和防火措施,电焊机底部要用橡胶皮垫上防止漏电。

4、在井口下放设备时要防止坠物伤人。

5、下放设备时,设备吊离地面后应再进行一次全面检查,等所起吊设备用具无异状后才能继续起吊下放。

唐口主井项目部

20**年9月27日

篇3：浅议管道工程施工质量安全措施管理与控制

在市政道路建设过程中,管道施工作为地下设施建设的重中之重,特别需要加强质量和安全管理的环节,如果在管理和控制过程中处理不当或监管不力,很可能产生道路竣工后造成漏水塌陷和变形的不良后果。在管道施工中还要对安全措施的管理与控制做到未雨绸缪,保证做好前期的准备与中期的监督及后期的防护工作,确保能够辨识管道施工危险源及将发生率降到最低程度。

针对管道工程施工中的相关关键控制点,本文管理施工中质量、安全措施的管理与控制浅议如下:

1.根据设计给定的规划桩,用经纬仪测量雨污水管道中心线检查井的位置。放线时应以雨污水管道起始点检查井的位置作为管道位置控制点,在曲线段首先计算出曲线的要素,再确定管线位置,检查井位置做好栓桩记录。沿管线位置引设临时水准点,做好记录,并加以保护,沿管线每80m设置临时水准点,并进行经常闭合校合。挖土采用人机配合法施工,当挖掘机挖至槽底时应预留20cm的原状土,使用人工清底,如遇有特殊情况应及时与监理和设计联系,商议解决办法。挖土采用人机配合法施工,当挖掘机挖至槽底时应预留20cm的原状土,采用人工清底,如遇特殊情况应及时与监理和设计联系,商议解决办法。非压力管道开槽时,堆土距槽边1.5m以外,堆土高度不得超过1.5m。压力管道开槽时,土甩到槽上口lOm以外。符合要求的土用于回填,其余的土用运输车外运。吊车下管时一侧堆土,一侧走车。沟槽应达到质量标准:沟底标高允许偏差0~15mm,宽度每侧不小于设计规定,坡度不陡于设计规定。为便于施工操作和减少软基沉降,承插口管道砂石基础下超挖换填矿渣,其中(φ600以下管道换填300mm厚;(φ1000以下换填350mm厚;(φ1000以上换填400mm厚。要求矿渣粒径不大于50mm,应以级配为准,含20%以上黏土。如遇局部地区软弱,酌情加抛大块片石进行处理。同槽施工时,深槽一侧按设计要求挖至换填槽底,浅槽一侧如形不成台阶的,一并挖除,能形成不小于管基宽度的平台时,可以保留。施工时,先铺设较深的管道,当回填矿渣高程与相邻近管道高程相同时,再安装相邻管道。砂石基础施工前,应复核高程(+0.125m)且槽底无积水和软泥。铺设时防止砂石进入集水井。砂石平基及管座石子不得与管皮接触,管底必须与平基紧密接触。砂及砂石基出要夯实,控制密实度90%。平基厚度满足设计及施工规范的要求,允许偏差为±15mm。

2.铺设前应检查沟底标高、底宽、回填土厚度是否达到施工标准;管材、管件、胶圈、黏合剂的质量是否合格。管道铺设采用预留沉降量的处理方法,即管道铺设时的高程控制为:设计标高+0.125m等于铺设标高。管道的一般铺设过程包括下管、稳管、安装、部分回填、试压、全部回填。根据管径的不同,分别采用不同吨位的吊车下管,下管应注意以下事项:下管时,吊车沿沟槽行驶时,距沟边应间隔Im的距离,以避免沟壁坍塌。吊车不得在架空输电线路下作业,在架空线路附近作业时,其安全距离应符合当地电业管理部门的规定。下管时派专人指挥,指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号,驾驶员必须听从信号进行操作。搬(套)管子应找好重心,平吊轻放,不得忽快忽慢和突然制动。起吊及搬运管材、配件时,管材承插口工作面应采取保护措施。在起吊作业区内,任何人不得在吊钩或被起吊的重物下面通过或站立。管节入沟槽时,不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞,沟槽运管不得扰动天然土。

3.采用闭水试验检验。闭水试验必须在回填土之前进行,并应在管道、沟渠浸泡72h后进行,闭水试验的水位是试验管段上游管内顶以上2m,如小于2m时闭水试验的水位可至井口为止,对渗水量的测定时间不小于2h。D700以上管道每3段抽检1段,试验不合格者全线闭水试验;D700mm以下管道,每井段全部检验。闭水试验必须在回填土回填之前且无积水情况下进行。闭水试验必须在管道安装完成后,各项技术指标经检验均合格的前提下进行。全部预留孔应封堵,且不得渗水。管道两端堵板承载力经核算应大于水压力合力,且应封堵严密不渗水。对渗水量的测定时间不少于2h。

4.管道与检查井接口采用直接砌筑的方法,但要采用短节相边,在入井段双侧管外壁加一橡胶圈入井壁,以后用防水砂浆双侧塞填孔隙,减轻管与井不均匀沉降的影响。凡遇新旧管道,由于沉降造成铺管需调高时,通常旧井接管处不调整标高;旧管接井时,允许井内调整标高,即两管标高不同,但必须控制上游管比下游高。为便于管理和管道疏通,在污水接户支管井、干管人路口前一个井和倒虹吸处以及雨水接户支管倒虹接入的检查井设沉泥斗,深度50cm。新砌成的检查井,其各个方面的强度都未达到最佳,若提前碾压将被破坏,可在井盖上方铺设盖板或避免重型车辆碾压,直到达到规定要求。对已砌好的检查井做好栓桩,为以后的筑路做准备。

5.管道施工过程中的安全工作以预防为主,认真贯彻《施工、生产、安全技术操作规程》加强预控预测,杜绝安全事故的发生。要建立安全管理体系,健全安全监督检查各项制度,由安全管理人员定期组织,检查该工程,查隐患、查事故苗头、查规程执行情况,并及时总结和组织监督整改。开工前必须进行安全技术交底,在施工前由班组长(技术员)进行安全技术交底。班前由班组长或安全检查员进行交底并落实安全措施。安全员长驻现场,跟踪现场监督安全规程及各项制度的实施落实。指导进行安全防护和安全管理各项工作。召开每周一次的安全分析总结会,总结工作,分析事故苗头和隐患交流经验。每周由项目部安全管理部组织安全检查巡视,检查安全工作的安全工作的规范化、制度化、标准化。

6.管道施工期间的安全管理、沟槽的开挖,应视土质情况放好边坡。较深的沟槽应分层开挖。按规定弃土,以防止出现塌方。机械挖土要防止挖掘臂触碰高压电缆。采用人工往管沟槽下管时,使用的绳索和地桩必须牢固可靠,两端放绳速度应一致,沟内不得有人。

7.管道进行压力试验时,必须有可靠的安全措施,管道压力试验压力应缓慢地提升,停泵稳压后方可进行检查。检查时,检查人员不得对着盲板、堵头等处站立。处理管道泄漏等缺陷必须在泄压后进行,严禁带压处理。吊装设备和索具等使用前应经安全管理者检查确认后方可使用,起吊时要坚持“十不吊”,坚持先试吊再正式起吊。管道吊装时要由专人指挥,统一口径、统一行动,并与吊车司机配合密切。高空吊装大件要冷静沉着,发现问题要采取果断措施,防止发生意外事故。黑夜工作必须有良好的照明。无论在施工作业或者在冲洗、试压前进行周密、严格的技术方案、安全措施,做好交底记录,对于试压点专人专责,同时组织好通讯联络指令及工具。施工现场文明施工要堆放整齐、通路畅通、举止文明、定期考核、推行标准化作业,共创文明工地,把文明施工工作为考核,工程质量和综合考评的一个指标。在与当地政府或有关部门办理签证、审批手续后,应按报批的施工方案审批要求认真遵章作业,干净收场,保障交通顺畅,环保整洁。在施工中,要逐项落实安全技术措施,施工方案(安全措施)如有变化,需经建设单位工程师批准,报上级安全主管部门备查,并重新组织交底。工作前要认真检查工具、机具和作业环境及各种安全设施,经确认无误后方可进行工作。施工用的设备、构件、施工用料、工程用料要堆放整齐、稳妥,防止倒塌伤人,同时要控制堆放高度和距离。

综上所述,通过管道工程实践施工中对质量和安全相关的关键控制点加强管理和控制,对确保工程总体质量、工期和安全及效益起着十分重要的作用。在施工中必须采取“预防为主,防控结合”的原则,采用先进的施工设备、先进的施工方法和科学的管理手段,严格控制每道施工工序,认真把好每道关,这样才能保证实现工程的最优化。

篇4：轨道巷扩修安全技术措施

27轨道部分巷道变形严重顶板破碎,影响行人通风安全,需扩修加固,为保证施工安全,特制定以下安全技术措施。

一、施工范围

从平台往下至21底部水仓,失修巷道600m。

二、施工要求

1、施工中、腰线以原巷道中腰线为准,由地测科现场挂中腰线指导施工。

2、施工要求扩锚网(索)喷架支护,扩修后架4.6m36U拱型支架支护,锚喷后下净宽5.5m,拱基线净宽5.1m,净高4.25m,棚距为0.5m,梁腿搭接为450mm,两棚之间用拉杆联接,支架迎山距为0.46m。

3、扩修时,挂金属菱形网,顶打Ф22×2250mm钢筋锚杆,帮打Ф18×2250锚杆,均配2390药卷1套,锚杆间排距为0.6×0.6m,金属网搭接为200mm,每0.1m用10#铁丝联一针,拱顶打Ф17.8×8000mm锚索,帮打Ф17.8×6000mm锚索,每根配2340药卷1节、2350药卷2节,间排距为1.5×1.5m;锚网索加固后,打φ36×2000mm注浆锚杆,锚杆间排距为1500×1500mm。

4、巷道喷浆封闭,喷浆厚度为0.1m,水泥:河沙:米石配比为1:2:1.5,速凝剂配比为水泥的3%~4%。

5、注浆要求;采用ZBY系列液压注浆泵,注浆压力为0.1-7Mpa,按水泥:水=1.5:1(重量比),注浆液必须搅拌均匀,注浆时以已溢出浆液为准。

6、扩修施工遇到砾岩层时,可打Ф43×1900mm的管缝锚杆,锚杆间排距为0.6×0.6m,管缝锚杆必须进行注灰浆。

7、背顶要求:架设支架后两帮空帮让压0.3m,卡缆以上拱顶部分空顶0.5m,采用碴袋充填接顶,先铺1层钢筋网,每0.1m用10#铁丝联一针,再铺1层塑料网,然后铺1层彩条布,最后用编织袋装碴背顶,网边用钢筋锚杆或管缝锚杆压紧,每棚中间压一根。

8、施工顺序为:锚网、锚索、打注浆锚杆、喷浆、注浆、架36U型钢支架、背顶充填。

9、扩修施工时,可放小炮处理,炮眼深度不低于0.6m,炮眼间距不得小于0.4m,每眼装药量不得超过1.5节,剩余部分用炮泥填满封口。

10、扩修顺序采取由上向下施工,扩修以挑顶刷帮为主。

三、施工质量要求

1、锚杆必须垂直于岩面,确保打眼角度;

2、金属网必须按设计要求联接好,严禁出现网兜现象;

3、架棚时,严禁扭斜推磨,卡缆必须用风动扳手上紧上牢;

4、背顶时,必须用碴袋充实充满,严禁空顶;

5、注浆锚杆必须在眼内固定牢固,先不要上托盘和螺母,用塑料布包好注浆丝头部分螺纹,在安装巷道顶板及两肩处锚杆时,在插好注浆锚杆后,必须用专门加工的小木楔将注浆锚杆固定在孔内,木楔要楔到与巷道壁平,以防注浆时挤出;注浆锚杆插好后,必须用专门加工的木堵头把孔临时封住,防止喷浆堵塞。

6、每一排注浆要先从一帮下部的第一根注浆锚杆开始,当注到中顶时,再从另一帮开始注浆,一直注到中顶,对于不同排的注浆锚杆,第一天注奇数排,第二天注偶数排。

7、当注浆锚杆注浆4天后,再压上托盘,上紧螺丝帽。

四、安全要求

1、施工时,必须严格执行“敲帮问顶”制度,发现活碴危岩必须及时用长把工具站在上坡方向处理,必须由两人进行,其中一人看护,另一人进行处理,该地点下方严禁站人或有行人通过。

2、施工期间,必须在施工地点以上15m处安设保险梯,保险梯必须按要求安装,确保安全、可靠。

3、施工期间,顶帮有离层的浆皮必须先处理离层浆皮,再进行其它作业,防止片冒伤人。

4、松顶必须逐棚进行,最大松顶距不超过1m,作业要有专人负责看护,观察顶板的压力情况,严防顶板突然来压,发生意外;顶板破碎有冒顶危险时,必须超前点杆控制顶板,严防冒顶。

5、施工地点要设置声光信号能及时与绞车房联系,电信号要清楚、灵活、可靠。

6、放炮必须严格执行“一炮三检”制和“撤人把口”制度。放炮撤人距离:直巷不低于100m,拐弯巷道不低于75m,必须将能通往放炮地点的所有通道按要求设人把口。

7、放炮前必须检查放炮地点20m范围内风流中的瓦斯浓度,只有小于0.6%时,方可放炮。

8、放炮前,应用旧皮带或金属网等保护放炮地点10m范围内的管路、电缆及电器设备,防止崩坏。

9、放炮后,必须及时疏通窝面的碴,严禁堵塞下通风口,必须保证现有的通风断面。

10、注浆前,必须按要求把注浆设备、管路连接好、快速接头的连接牢固。确认系统连接准确、安全可靠后,开始注浆。

11、注浆时,必须先从小到大的顺序缓慢打开注浆泵阀门进行注浆,注浆过程中要注意压力表的变化情况,压力表要达到5Mpa,注到压力表达到设计的压力值或注浆泵显示注不进为止(注浆压力可以根据现场实际确定一个合理的工作值)。

12、注浆时,如果发现局部有漏浆现象时,必须及时停止注浆用快速水泥进行封堵,以防浆液继续泄露,当水泥凝固后,再继续注浆,注浆后,及时将注浆设备、管路用清水清洗干净,以防浆液塞注浆泵及管路。

13、注好浆后,必须先关闭注浆泵,然后打开压力表下侧的卸压阀进行卸压。使残余在管路内的浆液回流到储液桶内;然后取下注浆管路,将注浆管路再安装在下一根注浆锚杆上重复进行以上程序继续注浆。

14、注浆锚杆注浆后,待40分钟以上让所注的浆液初凝,方可卸下截止球阀,并用快速水泥把孔封严封实,第二天上好锚杆托盘,托盘必须紧贴壁面。

15、注巷道拱部浆时,人员严禁站在注浆锚杆的下方,以防注浆时挤出。

16、注浆管严禁对人,操作时人员接好管头,人员身体必须离开至少500mm以上。

17、所有管路联接必须采用专用“U”型销子,在丝扣联接处,必须上紧丝扣,联接丝必须牢固可靠。

18、每班注完浆后,必须及时用清水清洗拌料桶,注浆管路及注浆泵,防止堵塞。

19、架设支架时,必须搭设牢固可靠的操作平台,使用木板厚度不小于7cm,操作平台宽度不小于2m,长度不小于3m,并帮扎结实牢固。

20、支架联接卡兰,必须用风动扳手上紧上牢,拉杆必须联接牢固。

21、施工时锚网空顶距不得超过1m,喷浆空顶距不得超过3m,架棚滞后窝面不得超过10m,背顶滞后支架不得超过5m,顶板破碎时,必须随扩随架。

22、施工期间行人需要通过时,必须征得施工人员同意后方可通过。

23、当班结束时,必须将道面上的碴清理干净,不得影响通车和行人。

24、施工期间,轨道上、下车时,必须通知施工人员,待施工人员撤到安全的地点后方可行车。

25、架设支架施工质量要求必须按矿上下达的有关支架架设要求的规定执行。

26、施工中使用ZYP-17型耙斗机装岩,机身前方必须设照明灯。

27、使用耙斗机必须遵守《煤矿安全规程》第74条:

①耙装机作业时必须照明。

②耙装机绞车的刹车装置必须完整、可靠。

③必须装有封闭式金属挡绳栏和防耙斗出槽的护栏;在拐弯巷道装岩时,必须使用可靠的双向辅助导向轮,清理好机道,并有专人指挥和信号联系。

④耙装作业开始前,甲烷断电仪的传感器,必须悬挂在耙斗作业段的上方。

⑤固定钢丝绳滑轮的锚桩及其孔深与牢固程度,必须根据岩性条件在作业规程中作出明确规定。

⑥在装岩前,必须将机身和尾轮固定牢靠。严禁在耙斗运行范围内进行其他工作和行人。在倾斜井巷移动耙装机时,下方不得有人。倾斜井巷使用耙装机时,必须有防止机身下滑的措施。

⑦耙装机作业时,其与掘进工作面的最大和最小允许距离必须在作业规程中明确规定。

同时,在施工中应保证固定耙斗机钢丝绳的滑轮能力不小于5吨,不准有裂纹和损伤,耙斗机距窝面最小3m,最大25m,岩硬时锚桩长0.8m,孔深0.6m,岩软时,锚桩长1.5m,孔深1.3m。

28、耙斗机必须固定牢固,上齐卡轨器、底地锚、腿子、斜撑点柱、护绳栏杆及护身点柱。下山固定耙斗机时,除按上述要求外,还必须用底木梁固定,底木梁直径不小于250mm,柱窝不小于300mm。?

29、耙碴时,耙装机与窝面之间以及耙装机两侧严禁站人(耙装机司机除外)。

30、绞车坡运输必须严格坚持“开车不行人,行人不开车”制度,必须用好四保险,严格按信号开车。

31、绞车及耙装机司机必须持证上岗。

32、喷浆堵管时,必须及时停风采用敲击法处理,严禁喷头对人。

33、处理窝面的积水必须挖临时泵坑,并用风泵将水排至下山。

34、辅助提升小绞车必须打底锚稳固好,岔子存车处要设好阻车器。

35、因27轨道属21盘区回风下山,为保证安全,通风区应在27轨道设CO、CH4传感器,施工单位在施工窝面必须安设电话,气体超限,人员必须撤离。

36、锚网(索)严格按矿锚网(索)安全操作规程执行。

37、锚杆与巷道轮廓线或岩面垂直,锚杆托盘应紧贴巷壁。

38、喷射混凝土的回弹率,边墙不应大于15%,拱部不应大于20%。

39、巷道净宽:从中线至任何一帮的距离不得小于设计规定,均不应大于100mm;腰线上、下不得小于设计规定,不应大于100mm。

40、喷浆厚度应达到设计规定,局部厚度不得小于设计规定的90%。

?41、处理掉道车严格按规定执行,不能强拉,并提前在处理地点下方10m,打一根工字钢戗杆,戗杆必须打牢。

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篇5：连续梁施工安全防护措施

一、工程简介郑西客运专线渭南渭河特大桥DIK431+400~DK444+350里程段由中铁一局郑西客运专线第三项目经理部修建,其中DK436+965.34~DK437+078.74里程为上跨西延铁路(陇太联络线K1+880)的现浇连续梁,其中3~4号墩跨既有线;DK437+520.54~DK437+633.94里程为上跨候西铁路(太西线K813+070)的现浇连续梁,其中19~20号墩跨越既有线。两处设计均为(32+48+32)m现浇连续梁。两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为:4号墩(跨西延线)高28m;19号墩(跨候西线)高16m。此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大,为保证既有铁路的运营安全,施工采用膺架方案。连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算,并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过。设计安全系数为1.3,抗稳安全系数1.5,满足设计安全要求。(详见连续梁支架图)二、安全防护机构项目部专门成立跨铁路既有线连续梁施工安全防护领导小组,负责项目部既有线连续梁施工安全防护工作的领导和安全防护工作应急预案的制定。领导小组成员如下:组长:李百振副组长:晏开银薛?彬?杨?磊?苟志勇组员:李?达?赵?雷?徐?敏?邵长青?苟志坚?安华文黄环角颜永江?兀云宝?栗尊敬?栗跃红?胡利军?陈伟锋?栗?直?张?欣?邵建林?任?涛?闫来敏?毛卫卫?王金业?唐?苗?闫伟华?王炜兵三、人员职责:1、组长李百振负责连续梁施工时安全防护的总体部署,在突发性事故紧急情况下指挥和协调工作。2、副组长晏开银负责施工现场的安全防护工作安排,以及具体防护人员分工,并保障现场组织机构健全。3、副组长薛彬(桥一工区经理)具体负责跨西延线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障;副组长杨磊(桥二工区经理)具体负责跨候西线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障。4、副组长苟志勇负责连续梁施工技术保障,确保连续梁施工质量受控。5、组员李达负责通信联络,保证通信畅通。6、组员赵雷、徐敏负责跨西延线连续梁安全防护及突发事件的后勤保障。7、组员苟志坚、安化文负责跨候西线连续梁安全防护及突发事件的后勤保障。其它组员根据所在工区,负责各自工区现浇连续梁的现场具体的日常安全防护工作,对施工过程全程进行旁站,确保连续梁跨既有线施工万无一失。(注:桥一工区负责跨西延线连续梁的施工、桥二工区负责跨侯西线连续梁施工,两工区均接受经理部领导及相关部门的指导、检查)四、连续梁施工安全控制要点及安全防护办法:1、做好安全培训工作1.1主管施工生产和安全的工区经理、技术主管、安质负责人、安全员、防护员、驻站联络员、带班员必须经铁路局培训并考试合格取证后,方可从事既有线的管理工作,所有人员必须是本单位的正式职工;1.2凡从事既有线施工的作业人员,上岗前必须经过既有线施工安全知识培训,考试合格后方可上岗作业。2、与铁路局签订施工安全协议动用既有线设施、上线或侵限施工前,必须经过铁路局的同意,施工方案必须经路局审核批复后,并与路局有关部门签订施工安全协议。3、强化施工前安全交底工作施工前必须请路局有关单位一起对铁路设施的布置及使用情况现场进行交底,查明地上及地下设施情况。同时现场对作业队进行安全技术交底,明确施工中的安全注意事项。4、施工过程中的防护挖孔桩、承台施工及临时墩搭设、贝雷梁架设、杆件和模板吊装、钢筋吊装等涉及行车安全等事项时,需要慢行和要点施工时,必须向路局上报作业申请计划,按路局批复的计划和调度命令组织施工。连续梁施工结束后其拆除支架时,同样按要点施工程序办理和铁路营运现施工安全及防护有关规定执行。4.1、对地下光、电缆的确认连续梁跨铁路支墩基础施工时,一定要与路局联系,首先应先挖探坑查明电缆埋设位置和方向,若需迁改,需由专业单位施工,当采用防护方案时(如安放电缆槽),必须保证电缆不挤压,确保铁路通信、信号、电力电缆的畅通,保证列车正常运行4.2、挖孔桩及承台施工4.2.1挖孔桩开挖前,首先与电务、铁通联系,确认挖孔范围内是否埋有电缆,并经双方办理确认手续(双方签字)。若查明地下埋有电缆,则应迁改后才能进行挖孔桩施工。4.4.2挖孔桩施工,应在减速(慢行60km/h)条件下进行。两端距施工地点端部800m处必须设置减速信号,据施工地点两端各20m必须设置减速地点标,工地要设安全员和防护员。4.2.3既有线机械施工时必须坚持“一人一机”进行防护。4.2.4挖孔施工前,应对既有线路肩进行临时防护,并设置安全警戒线。4.2.5挖孔桩施工应间隔、跳跃开挖。开挖一孔,灌注一孔。4.2.6挖孔施工中,应设砼锁口和护壁,孔口应高于原地面不小于0.3m,作业人员上、下应设软梯,并设置孔内照明,照明用电应符合安全用电规定。4.2.7弃土应运至安全地带,不得堆在孔口和路肩附近,施工期间保持临时排水畅通。4.2.8列车通过时需暂停施工,人员上孔,确保安全。4.3万能杆件安装4.3.1支架基础必须在混凝土中预埋钢板与杆件连接牢固,拼装前应做好安全安全警戒线和防护网。4.3.2临时支墩距轨道中心净距为3.7m(候西)和4.5m(西延),净高均大于5.5m无接触网铁路限界要求。4.4.3安装杆件必须在路局批复的作业时间内作业(申请白天作业计划),驻站联络员提前40分钟进站办理登记手续,现场做好防护工作。安全员、防护员跟班监护,没有安全员、防护员在场时严禁擅自作业。施工到点前应提前收工,检查线路正常后通知车站联络员解除封锁,恢复运营。驻站联络员做好消记记录。4.4.4万能杆件临时堆放在路肩上不得侵限界(堆放应低于轨面以下25cm),堆码整齐稳固,收工时应将剩余的杆件、物品、工具清理干净。4.4.5为防杆件倾覆,先进行墩身附近临时墩的拼装,并在墩的中部通风孔处穿10号角钢,将墩两侧支墩连接,在通风孔和万能杆件处,采用焊接钢板形成连拉带顶约束,以确保临时支墩纵向方向不发生倾覆;对于铁路侧的临时支墩,在中部和顶部设缆风绳,顺线路方向将支墩拉紧,确保支墩不发生倾覆。4.4.6万能杆件提前在拼装场地上完成分段拼装,吊装应在路局批复的列车封锁时间(天窗)时间内作业,两端设停车信号(响墩、展示红旗),工地两侧20m插停车牌(红牌)。工地安全员、防护员,同车站驻站联络员时刻保持通话联系不间断,做好运统17登记,传达行车调度命令要及时准确,双方要确认命令号和封锁起止时刻。没有安全员、防护员在场时严禁施工队擅自作业。4.4贝雷梁安装4.4.1贝雷梁应在铁路两侧提前拼装好,整跨两排或三排连接好后,整体吊装,将贝雷梁安放稳固,然后每孔之间用贝雷架通过螺栓连接牢固。4.4.2贝雷梁架设及拆除应利用路局批复的“封锁时间”(天窗)内作业,两端设置停车信号(响墩、展示红旗),工地两侧20m插停车牌(红牌),防护形式同万能杆件安装。4.4.3贝雷梁吊装前,必须经安全人员对贝雷梁连接质量进行验收,确认合格后方可用于吊装。吊装完成后,应仔细检查每个螺栓有无变形和松动,以便及时更换和拧紧。在安装贝雷梁等大型设备时要准备一定的吊装设备和施工人员,以备发生紧急事故时紧急救援,保证铁路行车安全。4.4.4贝雷梁吊装应选择符合吊装幅度、高度、重量的吊装设备,在铁路线吊装贝雷梁时,应先做行驶试验。4.5分配梁、堆载预压、钢筋绑扎、模板等吊装4.5.1以上施工内容在铁路线进行吊装其防护形式同上万能杆件。4.5.2堆载预压时,应24小时专人观察支架和贝雷梁变化情况以便采取措施。卸载时按程序进行,严禁将砂袋落到铁路上。4.6梁体混凝土浇筑4.6.1预压完成后,在浇筑混凝土前,认真检查支架变形情况,必须对松动的螺栓上紧,对支撑点有缝隙部位用钢板或杂木楔楔实。4.6.2浇筑混凝土施工,工地设置安全员、防护员跟班监护,出现以外情况涉及铁路行车安全时,防护员应拦截火车,现场跟班领导马上启动应急预案。4.6.3浇筑混凝土梁(113.3m)设计要求一次浇筑完成,计划采用2台泵车进行,备用2台拖泵,除满足限界要求外,应保证泵车安放稳固,专人检查,不得发生倾覆事故。4.7支架拆除拆除应按技术交底内容进行。拆除铁路线上的支架其防护同相应的安装项目,均需要点施工。4.8作业平台及安全网4.8.1在外模顺梁方向左右侧上下设宽度不小于1.2m的工作平台,下平台设在梁底外侧,利用横向分配槽钢作梁上铺木搭板;上平台设在翼缘板外侧做成三角架与模板支架连接,平台满铺模板。4.8.2铁路线上方在贝雷梁底部和上下平台间用沙网进行封闭,沙网强度和密度必须保证人员、杆件、螺帽等坠落时不发生撕破和小件物品漏出。5.基本作业要求登高作业人员必须经过培训,持证上岗;预制安装构件施工不宜在夜间进行,禁止工人疲劳上岗;安装起吊前,墩顶工作人员要暂时离开,禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。5.1装配式构件(梁、板)的安装,应制定安装方案,并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程,并实际作业中,要严格执行下列规定:5.1.1吊装前,检查安全技术措施及安全设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备盲目施工。起吊前,明确信号,专人指挥。5.1.2施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。5.1.3旧钢丝绳,在使用前,检查其破损程度。如有断丝、死弯、硬伤等现象,不得使用。对大型构件、重构件的吊装宜用新的钢丝绳,使用前必须检验。5.1.4既有线吊装作业,先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观察,确定无误后,方可进行正式吊装作业。施工时,工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督。5.1.5遇有大风及雷雨等恶劣天气时,停止作业。严禁施工人员在吊臂下逗留或从事其他平行作业。5.1.6根据吊装构件的大小、质量,选择适宜的吊装方法和机具,不准超负荷吊装。5.1.7吊钩的中心线,必须通过吊体的中心,严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时,使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落,就位准确。5.1.8起吊大型及有突出边棱的构件时,在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时,离开作业地面0.1m后,暂停起吊,经检查确认安全可靠后,方可继续起吊。5.1.9安装构件时,根据高度、跨度,采取相应的安全措施,确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶时,慢速、平稳地缓落。5.1.10吊车吊装简支架、板等构件时,应符合起重吊装的有关安全规定。5.1.11安装大型盆式橡胶支座,墩上两侧应搭设作业平台,墩顶作业人员待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。6.施工用电安全防护措施:6.1现场照明:照明电线绝缘良好,电线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。6.2配电箱、开关箱:使用标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电装置。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护,开关箱与用电设备实行“一机一闸一箱一漏”。所有施工电线采用三相五线制,确保用电安全。6.3人或施工机具与带电体保持规定的安全距离(离高压线距离不得小于2米),绝对不能碰触带电体。6.4发生人员触电时的急救措施:6.4.1迅速切断电源,使触电者脱离带电体。6.4.2用干燥木棍等器具将带电体挑开,严禁用手去拉触电者。6.4.3若发生触电,将触电人员平躺地面,清除口中呕吐物,畅通气道,并进行人工呼吸及心脏按压复苏。7.高空作业安全防护措施:7.1高空作业所搭设脚手架要符合标准,平稳牢固,四周应挂设安全网,安全网应使用宽度不小于3米,长度不小于6米,网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网,对于既有线处,下部加布一层安全网(纱网)每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载。7.2高空作业前,必须对防护设施及个人安全防护品进行检查,合格后方可作业。7.3从事高空作业的人员要定期进行体格检查,凡不适应高空作业的人,不得从事高空作业;登高作业,设专人防护,要有安全措施,严禁在无安全措施和无人监护下,任意攀登高空作业;高空作业人员必须佩带安全带,安全带要拴在牢固的地方,而且要高挂低用。7.4高空作业使用的工具要随手装入工具袋中,工具和作业用的材料严禁上下投掷,垂直交叉作业时,应加设防护物体打击的隔离层。遇有恶劣气候(如风力在五级及以上)影响施工安全时,应停止高空作业工作。8.跨既有线连续梁施工安全防护措施:8.1作业队认真按施工组织设计、施工方案、安全技术交底组织施工。施工负责人应按铁路局下达施工计划组织施工,严格按照调度命令下达分段时间完成作业内容。8.2施工时,安全防护小组组员24小时全程旁站。吊装和线上施工作业必须设置专职安全员、防护员和联络员。每人配备对讲机和手旗,及时消除安全隐患。具体人员配置如下:8.2.1西延铁路安全负责人:薛彬。白天联络员:毛卫卫,安全员:邵建林,防护员:王金业刘阳;晚上联络员:颜永江,安全员:陈伟锋,防护员:唐苗张欣。8.2.2候西铁路安全负责人:杨磊。白天联络员:杨国平,安全员:王炜兵防护员高泽宇钟卓成;晚上联络员:王锋斌,安全员:闫伟华,防护员:祁统科?马永辉。8.3施工现场人员密集,严禁人员随意翻越铁路,严禁在铁路上坐卧玩耍和追打,采取设专门通道以供两侧人员通过,安全员防护。8.4设置慢行60Km∕h时,应设专职防护员昼夜看守。线路巡养已委托西安工务段进行,有变化应及时对线路整修。及时清除影响行车的障碍物,正确显示手信号(白天展开黄旗、夜间黄色信号灯)。当发现机械、材料、构件侵限,不能保证列车安全时,可显示停车信号(白天红旗、夜间红灯)8.5夜间施工需要有充足的照明设施,同时安全防护人员配备醒目红色信号灯。8.6机械作业时,操作人员不得离开工作岗位或将机械交给非本机械操作人员,严禁无关人员进入作业区和操作室,严禁酒后操作。8.7起吊设备吊装时作业半径内不得站人,无指挥或信号不清时不准吊.钢丝绳必须符合有关要求,磨损、断丝不得超标,更换要及时。操作者持证上岗,不得使用缺少安全装置或已失效的机械设备。作业时,要设专人指挥,信号统一,规定明确,令行禁止,更不能偏吊、超负吊。8.8新丰镇车站应派驻固定驻站防护员,直接负责与车站值班员联系登记和消记,准确、及时将列车通过工地信息通知工地防护员和工地施工负责人。驻站防护员应每天在车站值班,并办理运统17登记,写明施工的地点、内容、申请要点时,还应写明申请起、止时间。驻站防护员应不间断与工地防护员保持通话,密切报告列车运行情况,并作好列车通过工地时间记录。封锁施工时,应记录调度命令号,起止时刻。当工地接到封锁命令后,施工负责人应通知现场设置停车防护牌。封锁结束,应及时撤除停车防护牌,确认撤除后,方能开通线路。防护人员应持证上岗,严守岗位,认真立岗。尤其驻站防护员和工地防护员通话要复诵,确认封锁起止时刻和开始封锁线路、开通线路时间。8.9防护器具中信号灯采用铁路部门专用信号灯。8.10设置的安全防护标志牌按《中华人发共和国铁路技术管理规程》要求购置、安放,具体详见后附“各种防护方法示意图”。8.11严格交接班制度,对在停工或暂停施工时,安全员应对作业面进行全面检查,各种机具和材料应按要求堆放或清走,以免意外情况造成机具和材料滑落而影响行车。9.支架爬梯安全措施:9.1安全爬梯采用钢管脚手架呈Z字形顺墩身右侧向上搭设,拐角处设平台。9.2爬梯宽度为1.2~1.5米,中间脚踏板要求满铺木板,木板上加设防滑木条,爬梯两侧设1米高防护栏杆,并外挂安全网以形成封闭。9.3爬梯坡度不大于30度。9.4安全爬梯口直通连续梁,应和承重支架分离,保证通道安全可靠。9.5在通道门口挂设醒目的安全警示牌。10.夏季施工防暑降温措施:10.1大力做好防暑降温的教育宣传工作,使每个作业人员能掌握防暑降温的相关知识,做好预防工作。10.2工作期间,作业队要将绿豆汤送往工地。10.3及时给现场工作人员发放人丹、清凉油、风油精等防蚊、防中暑药品。10.4加大检查力度,及时掌握工人的身体状况,防止因气温过高导致民工出现昏厥情况或其他身体不适,确保施工的绝对安全。10.5加强职工食堂的伙食保障,做好伙食的卫生和调节工作。10.6尽量避开高温时候施工,保证作业人员有充足的睡眠时间。五、防护器具:两处既有线防护器具清单名称数量规格信号灯4信号旗4对讲机8黄马甲8响?墩6防护网2000m2注:警示牌等设施按铁路部门要求配置安全防护领导小组成员联系表序号姓?名职?务电?话1李百振项目经理2晏开银项目部副经理3薛?彬桥一工区经理4苟志勇项目总工5杨磊桥二工区经理6徐?敏桥一工区书记7赵?雷桥一工区副经理8李?达项目部安质部长9颜永江桥一工区安质部长10兀云宝桥一工区工程部长11胡利军桥一工区工程副部长12栗尊敬桥一工区办公室主任13栗跃红桥一工区机械主管14陈伟锋桥一工区安全员15邵建林桥一工区安全员16任?涛桥一工区安全员17栗?直桥一工区技术员18张?欣桥一工区技术员19姚青桥一工区技术员20闫来敏桥一工区技术员21毛卫卫桥一工区安全员22邵长青桥二工区技术负责人23黄环角桥二工区安全负责人24耿谦伟桥二工区技术组长25高文军桥二工区技术员26薛伟桥二工区技术员27王炜兵桥二工区安全员28闫伟华桥二工区安全员29高泽宇桥二工区防护员30钟卓成桥二工区防护员31马永辉桥二工区防护员32杨国平桥二工区联络员33王锋斌桥二工区联络员中铁一局郑西指挥部第三项目经理部2007年8月31日