路堑段交叉施工安全防护措施

篇2：钻孔桩安全防护方案

一、?工程概况

我部施工现场为喀伊口岸公路标段,本合同段工作范围为:Y1K0+959.70~Y4K94+680段路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉工程、路基防护与排水、安全设施和预埋管线、环境保护、辅道、改路、改渠、服务区、收费站等附属工程。全线共计大桥6座、中桥10座、小桥31座、涵洞197道、互通式立体交叉7座,分离式立交2座,主线收费站2座,匝道收费站1座,服务区1处。为确保我部施工生产安全有序进行,特制定钻孔桩安全防护专项方案。

在我部施工任务中互通立交、大中小桥桩基施工都采用钻机钻孔施工。结合我部的具体施工实际,特制订如下安全专项方案:

二、编制依据:

1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程安全生产管理条例》

2、《公路工程施工安全技术规范》?JTJ076-95

3、新疆维吾尔自治区公路建设标准化手册

4、本项目的合同、招投标文件、图纸等。

三、组织机构

项目成立安全领导小组:

组长:**

常务副组长:***

副组长:****

组?员:*****

四、安全生产目标和施工环保管理目标

安全总目标:年度轻伤率控制在亿元产值0.18人以内、无因工重伤及以上责任事故;杜绝因施工原因造成的民族纠纷事故;杜绝因施工原因造成的环境污染事故;杜绝爆炸物品被盗丢失事故;无一次性与施工生产有关、直接经济损失在3千元及以上的事故,单位年度事故直接经济损失累计不超过1.5万元。严控重要环境因素,施工污水排放,有毒烟尘浓度排放,施工噪声排放,施工固体废弃物排放达到标准要求。

五、安全管理人员

为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行,防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实,项目部除设置安全生产领导小组外,还配置了一定数量的安全生产管理人员,作业队设一名专职安全员工程师,施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。

六、施工的危险源和可能造成的伤害

高处施工作业环境复杂,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受不良地质危害。

(一)危险源和环境因素

1、机械伤害:由于施工人员违规作业,操作不当造成机械伤害。

?2、施工用电:配电箱、开关箱、电缆线安装在脚手架上,外壳接地不可靠;

3、物体打击:违章吊装钢筋笼或者无人指挥。

4、不按规定设置泥浆池,泥浆随意排放。

(二)可造成的伤害:伤残、死亡等安全事故。造成草原、环境污染。

七、安全管理制度

1.安全培训制度

所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训,通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训,获得合法的操作证书方能上岗。

2.安全技术交底制度

在开工前必须由分部主管工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施,并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施,无安全措施不得进行施工。

3.安全检查制度

项目部每月,分部每周对大中小桥施工施工现场进行一次全面的安全检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任,制定纠正和预防措施。对施工现场实行日常巡检制度:

(1)班组检查:每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查,检查每一个人员、每一条措施,检查完毕后再由队内部工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。

(2)交接检查:每次交接班前交班人员应仔细检查脚手架各连接处是否牢固,并定期派专人紧螺丝。接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况,检查有无违规操作或安全隐患、事故现象,并现场签署检查意见。

(3)施工队专职安全员每天对重点部位、关键工序的安全生产情况进行监督检查;现场专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查,对施工全过程的安全检查管理,包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况。

4.安全会议制度

?每周定时召开生产例会,安全生产是其中的一项内容,同时适时召开安全工作专题会议,及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。

5.安全设施及其管理制度

每月底进行一次安全防护设备和设施的检查和保养,及时清除及替换不合标准或难以修理的设备,并做好记录。

6.安全报告制度

?按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故,除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外,还必须于事件或事故发生后及时向监理单位和建设单位提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。

7.安全奖惩制度

在施工过程中,定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工班组和施工人员进行奖励,对在此方面有违反和忽视行为的施工班组和施工人员进行惩罚。具体由安质部提出意见,经安全生产领导小组会议决定。

8.安全监督检查制度

施工现场的安全监督员,进行安全监督检查,搜集安全信息,对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况,还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。项目部设立安全举报奖,鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。

?9.安全事故报告和处理制度

凡现场发生任何事故,在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报,对于拖延不报或隐瞒不报的,除承担因拖延时间而造成的损失外,还要追究法律责任。事故调查处理如下:

(1)发生一般轻伤、重伤事故(轻伤两人以下或重伤一人)时,由分部自行调查处理,发生事故两日内报项目安质部。

(2)发生轻伤事故、重伤事故(轻伤四人以下或重伤二人以下)时,项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。

(3)发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时,项目部进行调查处理,局安质环保部参加调查处理工作,并在24小时内上报建设单位。

八、安全思想保证措施

项目经理是工程项目的第一管理者,是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、分部、作业队、工班和操作者层层签订安全生产责任状,做到安全工作层层有分工,人人有专责,事事有人管,件件抓落实。定奖罚标准,并贯彻落实,保证安全管理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任,奖罚标准,并逐级签定安全包保责任状,确保安全生产贯穿于施工全过程。

九、钻孔桩泥浆池的制作

1、泥浆池开挖前必须由现场技术人员进行放样,用石灰标明泥浆池开挖尺寸,确保泥浆池开挖后方正。

2、泥浆池开挖时,必须根据地质情况采用1~1.5的坡度进行放坡开挖;对于松软的土质,应用挖掘机将边坡拍实,确保边坡稳定,防止滑塌。

3、泥浆池开挖后,应在四周设置泥浆埂,防止泥浆溢出,污染施工场地或者草原、农田。泥浆埂必须顶面标高一致,宽度一致,线型一致,一般高出施工场地30-50cm,宽度控制在50-80cm。

4、泥浆池开挖完毕,经检查合格后,规范设置安全防护。安全防护包括:围栏,防护网,警示旗,警示牌。围栏采用红白相间的钢管牢固搭设,围栏四周挂绿色的防护网,防护网顶部用红色三角旗做警示,警示旗要高度一致,并在一条线上,围栏外规范设置安全警示牌。

十、钻孔桩施工安全措施

1、新进场的施工人员必须经过安全教育且经考试合格后,方可上岗;否则不得上岗操作。施工中有人员变动,必须通知安全员或值班员。

2、特种作业人员必须持有效操作证方可上岗操作,严格执行本工种的安全操作规程。

3、进入施工现场,必须戴好安全帽。

4、工作时要穿防滑鞋,正确使用个人防护用品,不准打斗,严禁酒后上岗。

5、机械操作人员必须熟知设备的使用性能和安全操作规程。保证设备的技术状态良好,安全设施齐全有效,外露传动部分必须有防护装置。工作前应进行检查、运转,正常后方可作业。

6、钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固;钻架应加设斜撑或缆风绳,转动部分要配有安全防护罩。

7、钻孔过程中,非相关人员距离钻机不得太近,防止机械伤人。

8、成孔后,孔口周围不准放重物,测量孔深时应在孔上加盖板进行。

9、导管安装及砼浇注前,井口必须设有导管卡,搭设工作平台(留出导管位置),并且要求能保证人员的安全。

10、导管安装注意:导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤。

11、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中,车后不得有人。同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤。

12、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后,暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施,并有人看守;钻孔使用的泥浆,宜设置泥浆循环净化系统,并注意防止或减少环境污染。

13、钻机、拌合机、砼输送泵等设备应有专人操作,出现故障由专业人员进行维修,闸箱要拉闸断电、上锁、挂牌警示。设备在运转中不准进行维修。

14、挖掘机及吊车工作时,必须有专人指挥,并且在其工作范围内不得站人。

15、施工作业平台必须规整平顺,杂物必须清除干净,防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。

16、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中,电线接头要牢固,并且要绝缘,实行“三相五线制”,“一机、一闸、一箱、一漏”。

17、夜间施工时,现场应配备足够的照明,成孔的地方应设有标记。

18、电焊工作业必须持证上岗并佩带好安全防护用品,遇有六级以上大风或雨天不准进行露天作业;严格遵守“十不烧”规程操作。

?19、电焊机外壳必须安全可靠接地或接零;电焊机进出线应有完整的防护罩,二次侧架装空载降压保护装置。

20、在潮湿的地方施焊时,电焊工应站在干燥的木板上作业,作业完毕或离开岗位时须拉闸断电,盘好把线。在禁火区进行电气焊作业时,需要办理动火证后方可施工。氧气瓶和乙炔瓶两者必须保持不小于5m的安全距离。氧气瓶横放时应将瓶嘴部位垫高,乙炔瓶不得放倒使用。

?21、钢筋笼加工过程中,不得出现随意抛掷钢筋现象,制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向是否有人和电缆线,防止人员被砸伤和电缆线被碾压;多人抬钢筋起、落、转、停时,动作要一致,并注意周围有无障碍物。

?22、运输车进出场必须打开转向灯,入场后倒车必须设专人指挥。现场卸料(主要指钢筋和钢板、钢管)前,必须检查卸料方向是否有人,以避免将人员砸伤。

十七、安全生产保证体系

1)安全工作要依靠科技进步和科学管理,要以建设安全质量标准工地为载体,加强安全基础建设和全员安全教育,建立有效的安全保证制度,制定可靠的安全保证措施,建立健全完备的安全保证体系,提高全员安全素质,才能从根本上消除安全隐患、防止安全事故,确保优质高效的完成施工任务。

?2)纠正和完善

?事故、事件发生以后,项目部根据“四不放过”的原则,按照《企业职工伤亡事故调查处理分析规则》,对一般事故进行调查分析,安质部负责记录和填写《事故调查处理记录表》,制定纠正和预防措施,并及时向上级有关部门上报事故分析及处理结果。

安全生产保证体系框图(附后)

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篇3：静态破碎剂冲孔现象作用机理安全防护

冲孔现象作用机理及安全防护

冲孔(也叫喷孔)是静态破碎剂在对岩石、混凝土进行破碎施工中出现的一种现象。表现为已经调试好并装入孔内的药剂因水化反应放出大量气体,在孔内形成的轴向膨胀力大于横向膨胀力并瞬间冲出孔外的现象。影响冲孔发生的因素很多,如药剂反应速度太快;灌装药剂不紧密中间形成空气隔层;钻孔直径过大;破碎介质、药粉、拌和水温度较高;孔内有有空隙;孔内残渣较多;孔壁较光滑与药剂的摩擦系数较小,孔距过大,抵抗线过长等。偶尔冲孔是完全正常的,也是不可预见和不可避免的。有时为了加快工程进度提高施工效率而有目的地将药剂初始反应时间调节在30分钟之内;有时为了降低药剂消耗加大抵抗线和增加孔距;这些措施在达到一些指标的同时,也会使冲孔的概率增加。

冲孔最容易发生在药剂与水搅拌后灌入孔内的5-30分钟之间,30分钟以后冲孔的概率会很快降低,一小时以后还发生冲孔的现象则非常罕见,在十余年的销售和施工中我们还没有观测到过,但我们不保证在这个时间以后不会发生冲孔。此外药剂反应后孔口出现较大裂缝时,孔内高压气体被释放,冲孔的概率也会很低。

冲孔一般发生在孔口至孔口以下30厘米段的装填部分,少数会发生在50厘米或更深的地方。一般情况下,浅孔装填段发生冲孔时,药剂和气体混合物形成的冲程较短,约1-3米左右,深孔段发生的冲孔,药剂和气体混合物形成的冲程较长,有时冲孔形成的气体粉粒尘雾可达到七、八米高。

如何避免冲孔对施工人员的伤害

冲孔现象会伤害没有采取任何安全防护措施的人员的眼睛。主要是冲孔时的高压气体挟带的药剂粉末和微小颗粒进入人的眼内,会对人的眼角膜造成灼伤,严重的甚至失明。

虽然冲孔现象是不可预见和不可避免的,并且可能对没有进行安全防护的现场人员造成人身伤害,但是在施工中完全可以采取各种措施来降低冲孔发生的概率,完全可以通过加强现场安全管理,科学组织施工,采取有效的安全防护措施来避免冲孔对现场人员造成的伤害。

除了遵循国家对施工组织过程中所有的安全条例外,使用超力牌静态破碎剂还必须遵守以下安全规定:

1、确定专人操作施工,操作人员必须戴防尘防冲击型的防护眼镜(PVC护目镜)。

2、非施工操作人员远离施工区。

3、药剂调整到适宜施工的反应时间。

4、详细阅读超力牌静态破碎剂使用说明书,并遵循该说明书的要求操作。

5、高空作业还须考虑避免冲孔时给施工人员带来其他可能出现的危险。

如何确定药剂的反应时间与现场的环境温度是否相适应

确定药剂的反应时间特别是初始反应时间是否与使用的环境相适应,是非常重要的,是确定施工中静态破碎剂中是否需要添加控制剂(抑制剂和保温剂)的主要因素。因为这种对药剂反应时间的测试是处于自由膨胀无压力条件下取得的,所以我们也叫做”无压实验”实验的方法为:在施工现场,取200克左右的药剂放入小瓷碗或纸杯中,缓慢加入常温下的洁净拌和水(理论加水量为药剂重量的28-30%左右),搅拌成略带流质状后停止加水静置并开始标注时间。经过一段时间后药剂开始升温并发烫,可以观测到药剂体积开始膨胀出现龟裂纹,同时开始放出气体。此时标记截止时间。我们把从加入拌和水到药剂体积变形膨胀的这段时间称为“初始反应时间”。

一般情况下,药剂的初始反应时间应该调整在15分钟到30分钟之间较好。这段时间也是现场操作人员有充分的时间完成操作并撤离到安全地段的时间。“无压试验”取得的初始反应时间仅为理论值,仅应做施工操作中的参考。因为破碎介质的温度,传热性,含水率,钻孔深浅和方向都对初始反应时间均有影响。

篇4：箱梁工程安全防护措施

为了降低职业风险,减少职业伤害,保证安全生产,特制定本防护措施(办法):

1、本办法适用于岭南高速公路NO.07合同所属各单位在箱梁、T型梁、桥梁伸缩缝、支座、浆砌等施工过程中的安全防护。

2、单位、分部、单项工程开工前必须进行“安全技术交底”,交底内容齐全并由安全员检查“安全技术交底”落实情况,并做好记录。

3、对从事箱梁、T型梁、支座、桥梁伸缩缝等施工的作业人员应进行岗前培训,并取得资格证书后,方可上岗作业。作业人员在施工中严格执行“安全技术交底”及操作规程,严禁违章作业、违章指挥。

4、高处作业是指凡在坠落高度基准面2M以上(含2M)有可能坠落的高度进行的作业。在净高超过2M以上进行箱梁、T梁、支座安装、桥梁伸缩缝、浆施工时均属于高处作业。

5、对高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备必须经检查确认完好后,方可使用。

6、进行高处作业的人员应定期体验。严禁酒后作业,带病作业。

7、进行高处作业时,应正确配戴安全帽、安全带、安全绳,不准穿硬底鞋、拖鞋。严禁从高处投掷物料。

8、使用梯子进行高处作业时,梯子不应缺档和垫高,并采取其它防护措施。

9、搭设脚手架,地面应坚实牢固,脚手架作业面应满铺脚手板,不得有空隙和探头板、飞跳板。操作面外侧应加设防护栏和挡脚板,立挂安全网。

10、人行爬梯应采取防滑措施,并加设防护栏,并悬挂警告标识。

11、操作平台基础牢固坚实,平台上满铺脚手板,搭设防护栏,并应设置爬梯。

12、进行箱梁、T型梁施工时,现场应有专人指挥,施工机械、车辆安全装置齐全、有效。模板支撑应按规定的作业程序进行,模板未固定前,不得进行下一道工序,严禁上、下同一垂直面上装、拆模板。

13、桥面两幅间人行通道应满铺脚手板、加设防护栏、立挂安全网,并固定好。

14、在净高超过2米的桥面临边作业时,必须设置防护栏,悬挂安全网。对下方有人、车通行的部位,支搭密目安全网,5防坠物伤人。

15、施工现场临时用电应按《临时用电施工组织设计》中的有关规定执行。

16、外用电梯、吊篮必须经验收合格后方能使用。

17、施工现场应设置安全警示牌,标志灯。

18、安全防护措施标准执行局《规范项目管理有关办法》中有关规定。

19、本办法自2003年5月18日起执行。

篇5：隧道明暗挖安全防护方案

1、工程概况

本工程起讫桩号为K0+000~K1+260,标段总长1260米。工程起点位于建国路和解放路交叉口,沿解放路在大学路口以东约30m下挖,采用隧道形式穿越解放路和环城东路交叉口三角地、环城东路、铁路、贴沙河、杭州自来水厂及凯旋路后出洞。隧道全长686m,其中暗挖段共4段共计216米,各暗挖段起讫里程分别为:K0+500~K0+599、K0+635~K0+667、K0+760~K0+825、K0+880~K0+900,暗挖段总长221m。明挖段分为五段总长470m与暗挖段间隔施工,各明挖段起讫里程分别为:K0+395~K0+500、K0+599~K0+635、K0+667~K0+760、K0+825~K0+880、K0+900~K1+081。U型槽段里程分别为:进口段K0+270~K0+395、出口段K1+081~K1+220,长度分别为:进口段125m、出口段139m,全长264m。明挖段基坑两侧围护采用钻孔咬合桩(Φ1m),横向临时支撑采用Φ609钢管,明暗挖交界处采用旋喷加固土体,厚度3.0米。基坑深度5~14米。

2、隧道暗挖施工安全防护方案

一、施工安全措施

1.1开工前期制定各项安全制度及防护措施

①各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。

②用电安全须知及电力架设、养护作业制度。

③风、水管路安设及养护制度。

④有关乘坐车辆的安全专项规定。

⑤防雷电、防洪、防火的安全专项规定。

⑥隧道工操作安全手册。

1.2隧道施工安全保证措施

1.2.1加强监控量测,及时反馈信息,通过量测指导施工,确保安全。

1.2.2隧道开挖过程中,设地质队和专职地质工程师,做好地质描述和超前地质预报,提出对策和措施,每个开挖工班配一名工程师跟班,确保各种措施、技术交底的落实,保证标准化作业。开挖过程中,配备有经验的地质工程师,24小时轮流值班,及时发现地质变化,监控指导现场施工。

1.2.3在洞口安设“进洞安全须知”标牌:所有进洞人员必须戴安全帽。施工人员,尤其是电工、电焊工、砼喷射手等严格按规定佩戴好防护用品。维修及保养,确保必要时对地表进行及时的跟踪注浆,以消除施工对周围环境(包括管线、建筑及铁轨)的不利影响。

1.2.4工具上配制大型抽水泵及相关管路若干,以应付突发性暴雨对工程破坏。

1.2.5开挖过程中全面贯彻执行CRD工法的施工原则:短进尺、勤量测、早封闭、紧跟进、早成环

2.2.6过铁路暗挖段施工时建立以项目经理为组长、项目总工程师为付组长的紧急状态小组,小组成员包括我集团公司专业注浆工、司钻工及电焊工及钳工等技术工人。小组派驻杭州火车站驻站代表一名,主要负责与车站调度及工务段间的横向联系。

3、隧道明挖与支护安全防护方案

一、施工安全技术

基坑工程的施工必须保证基坑、支护结构、和主体结构基础的安全以及临近建筑物、构造物、地下管线不受损害。

1.1放坡开挖

1.1.1开挖深度不超过4.0米的基坑,有条件采用放坡开挖时,并经验算能保证土坡稳定时,采用放坡开挖。

1.1.2开挖深度超过4.0米时,宜设置多级平台分层开挖,每层平台的宽度不宜小于1.5米。

1.1.3放坡开挖的基坑,尚应符合下列要求:

1.1.3.1坑边不宜堆土或堆载;

1.1.3.2土方开挖必须在降水达到要求后,采用分层开挖的方法施工,分层厚度不宜超过2.5米;

1.1.3.3放坡开挖应采取有效措施降低基坑内水位和排除地表水,严禁地表水或基坑排出的水渗入或倒流入基坑。

二、有支护结构的基坑开挖

2.1.1土方开挖的顺序、方法必须遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。

2.1.2除设计允许外,挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作。

2.1.3采用机械挖土时,严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护桩。

2.1.4应尽量缩短基坑无支撑暴露时间。对一、二级基坑,每一工况下挖至设计标高后,钢支撑的安装周期不宜超过一昼夜,钢筋砼支撑的完成时间不宜超过两昼夜。

2.1.5采用机械挖土,坑底应保留200~300mm厚基土,用人工挖除整平,并防止坑底土体扰动。

2.1.6对面积较大的一级基坑,土方宜采用分块、分区对称开挖和分区安装支撑的施工方法,土方挖至设计标高后,立即浇筑垫层。

2.1.7基坑边统一采用脚手架栏杆、立柱围挡,除施工人员进出口采用活动门外,其它地方全部拦死,晚上、雾天设红灯警示,栏杆上挂警示牌。

2.1.8钢支撑两头高低要平,与围护结构连接处设置钢围囹,牛腿。

2.1.9基坑顶头板回角应用剪刀撑或八字撑加固。

2.1.10上下基坑采用固定式直爬梯,直爬梯设护笼,高度超过8米时,设置梯间平台。

2.1.11基坑边0.8米范围内不得堆放土,大中型施工机具距基坑边安全距离按施工组织设计要求实施。

2.1.12加强基坑边构造物的监控量测,当构造物变形超过标准时,应暂时停工并采取有效措施加固构造物。

2.1.13严格按施工图纸设计尺寸、平面位置及标高施工,在未经监理工程师同意前不擅自变更施工;

2.1.14施工前通过试桩核实地质资料是否有出入;

2.1.15施工时加强监控量测,并及时反馈,指导施工;

2.2.4所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门验收后才能使用。

2.2.5加强现场用电管理,照明、高压电力线路的架设应顺直、标准,保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器,确保用电安全。洞口设防护措施并加强照明。

三、基坑施工安全

基坑开挖工作面大,高差大,加之各种机械较多,人员繁杂,保证安全作业显得尤为重要。针对其作业特点,特制定本安全措施。

3.1起重机、挖掘机、冲击抓斗等各种机械操作人员和车辆驾驶员必须持证上岗,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。对机械操作人员要建立档案,专人管理。

3.2保持机械操作室整洁,严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械,机械不带病运转、超负荷运转。

3.3起重司索人员和起重指挥人员需经考核,持证上岗,信号指挥人员应有明显的标志,不得兼任其它工作,做到定机定人指挥,要严格执行“十不吊”原则。

3.4吊钩、起重限位器、力矩限位器、吊钩保险、起重量指标器等齐全,灵敏,灯光、喇叭(警铃)等完好无损。

3.5吊装作业须在起吊机具组织试吊、试运行之后进行。吊装作业中严禁超载。

3.6生产区设足够的消防水源和消防设施网点,以防机械设备出现异常情况。所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

3.7生产区所有施工人员必须佩戴安全帽并系好帽绳。

三、脚手架与模板工程安全施工方案

一、概况

本工程施工项目隧道二次衬砌、U型槽段衬砌、沟槽施工涉及脚手架、模板的作业面较多,为确保施工过程中人员及工程的安全,特制定脚手架、模板工程安全施工方案。

二、安全施工控制程序

脚手架、钢模板由专人设计,然后进行安装,在安装过程中由专职安质人员监督巡查,发现问题现场指出并及时纠正。安装完毕后由工长、安装班组长、专职安质人员对其进行全面检查,不符合要求的必须返工,直至检查符合要求后,方可使用。

三、安全施工措施

1、?脚手架

1.1脚手架采用直径48~51mm壁厚3~3.5mm焊接钢管,扣件连接,不得使用铅丝及其它材料绑扎。

1.2结构施工用脚手架,其立杆、大横杆、小横杆间距必须经过计算确定。

1.3装修施工用脚手架,其立杆间距不得大于1.8米,大横杆间距不得大于1.8米,小横杆间距不得大于1.5米。架子高度在2米以上6米以下,脚手板可以花铺,但空隙不得超过0.2米,板搭头必须用铅丝绑牢。架子高度超过6米,必须满铺脚手板。架子四周必须设斜撑,中间每隔四排立杆设剪刀撑,一直到顶。架子顶部临边应绑两道护身栏和设挡脚板。上料口四角应设安全护栏。

1.4脚手架搭设的上料平台

1.4.1结构尺寸应根据搭设高度及承受荷载大小经计算确定。

1.4.2一般立杆间距不超过1.2米,步距不超过1米,地基要夯实平整,立杆安插在底座上,下铺木脚手板。

1.4.3平台架的四边从下至上应设剪刀撑。

1.4.4平台架顶部四周要设1.2米高两道护身栏,并设挡脚板。

1.4.5平台作业面满铺脚手板,板下支撑横杆间距一般不大于0.75米。

1.4.6平台架高度超过10米时,四周应设缆风绳。

1.5脚手架必须与结构拉接牢固,拉接点垂直距离不得超过4米,水平距离不得超过6米。

1.6脚手架的操作面必须满铺脚手板,离墙面不得大于0.2米不得有空隙和探头板、飞跳板脚手板下层兜设水平网。操作面梯子的搭设必须坚实,不得缺层,阶梯的间距不能大于0.4米。梯子要搭在坚固的支持物上,如果底端放在平滑的地面,应该采取防滑措施,立梯的坡度以60度为宜。两梯连接使用的饿时候,在连接处要用金属卡子卡牢,或者用铁丝绑牢,必要的时候可以支撑加固。

?2、脚手架各种尺寸必须满足安全要求。立杆纵向间距不大于1.5m,横向间距不大于1.5m,大横杆间距不大于1.8m,立杆遇大横杆接点处必须设小横杆,小横杆间距不大于1.5m。

3、脚手架操作面必须满铺脚手板,不得有空隙、飞跳板,脚手架下层兜设水平网,操作面外侧设两道护身栏杆、一道护脚栏杆和一道护身栏杆,立挂安全网,下口封严,防护高度为1m。首层必须固定一道3~6m宽的安全网,其它每四层设一道安全网。

4、高度在20m以上的脚手架,纵向设置剪刀撑,高度在20m以下的必须设置正反斜支撑。

5、安装人员必须戴安全帽,高空作业时必须戴安全带。

6、吊装脚手架、钢模板时,下面不准人员停留,防止落物伤人,临街施工或附近有人经过时,周围必须设挡护并设警示标志。

7、脚手架、钢模板搭设或组装完毕后,使用前,由主管工长、班组长、专职安质人员一起组织验收,验收内容包括各种结构尺寸、连接是否符合要求,脚手板的铺设安全防护是否符合安全要求,脚手架基础处理是否稳固。

8、工作平台的边缘不准放各种物品,防止落物伤人,脚手架上必须设置明显的安全警戒标志。

9、交叉作业人员不得在同一垂直方向操作,必须在同一垂直方向平行作业时,要设置防护层。

10、脚手架、钢模板拆除时,在周围应要设围栏或树立警示标志,地面设专人指挥,严禁非专业人员入内。

11、脚手架拆除人员必须戴安全帽、安全带。

12、拆除脚手架、钢模板的顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则。

13、拆除时统一指挥,当解开与别人有关的接扣时,要先通知对方以防坠落。

14、拆除过程中,不能中途换人,如须换人应将拆除的情况向对方交代清楚方可离开。

5.6高处作业专项安全施工方案

一.?概论

本方案主要针对的是杭州市解放路延伸工程所涉及到高空作业安全问题。

二.?施工中的一般高处作业

2.1高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备必须在施工前加以检查,确认其完好方能投入使用。攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处安全设施的人员必须经过专业的技术培训,及专业技术考试合格,持证上岗。并必须定期进行体格检查。

2.2施工中对高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须即时解决,危及人身安全的必须停止作业。对于施工作业场所所有坠落的物件,应一律先行撤消或加以固定。

2.3雨天和雪天进行高处作业时必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰霜均应及时消除,对进行高处作业的高耸建筑物,应事先设置避雪设施,遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候时不得进行露天攀登与悬空高处作业,暴风雪及台风暴雨后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动,变形损坏或脱落等现象,应立即修理完善。

2.4因作业必须,临时拆除或变动安全防护设施时必须经施工负责人同意并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。

三.?洞口作业

1.?防护设施

3.1.1板与墙的洞口必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施。

3.1.2电梯开口必须设置防护栏或固定栅门,电梯井内应每隔两层并最多隔10米设一道安全网。

3.1.3钢管桩,钻孔桩等桩孔上口,杯形、条形基础上口,未填土的挖槽以及人孔、天窗、地板门等处,均应按洞口防护设置稳固的盖件。

3.1.4施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处,除设置防护设施与安全标志外,夜间应设红灯示警。

3.2洞口根据具体情况采取各种防护设施时必须注意:墙面等处的竖向洞口,凡落地的洞口应加装开关式、工具式或固定式的防护门,门栅网格的间距不应大于15cm也可采用防护栏杆,下设挡脚板。

四.?攀登作业

4.1在施工组织设计中应确定用于现场施工的登高和攀登措施,柱梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯,及其他登高用挂攀中,应在构件中施工图或说明内作出规定,攀登用具结构构造必须牢固可靠,供人上下的踏板其荷载强度必须满足要求。

4.2墙脚底部坚实,不得垫高使用,梯子的上端应用固定措施,立梯工作角度以75°±5°为宜,踏板上下间距以30cm以宜,不得有缺档,如接长使用,必须有可靠的连接措施,且接头不得超过一处,连接后的梯梁的强度不应低于单梯梯梁的强度。

4.3折梯使用时上部夹角35°~45°为宜,铰链必须牢固,并应有可靠的拉撑措施,固定式直爬式梯应用金属材料制成,梯宽不应大于50cm,支撑应采用不小于L70×6的角钢,埋设与焊接均必须牢固,梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平,并加设1~1.5m高的扶手,使用时攀登高度以5m为宜,超过2m,宜加设护笼,超过8m,必须设置平台。

4.4作业人员应从规定的通道上下,不得在阳台之间等非规定通道进行攀登,也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。

4.5钢柱安装登高时,应合用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯,钢柱的接柱应使用梯子和操作台,操作台横杆高度,当无电焊防风要求时其高度不宜小于1m,有电焊防风要求,其高度不宜小于1.8m。

4.6.钢屋架的安装,应遵守下列规定:

4.6.1在屋架上下弦登高操作时,对于三角形屋架应在屋脊处梯形屋架应在两端设置。攀登时上下的梯架,材料选用毛竹或原木,踏步间距不应大于40cm毛竹梢径不应小于70mm。

4.6.2屋架吊装以前应在上弦设置防护栏杆,在下弦挂设安全网,吊装完毕后,即将安全网铺设固定。

五悬空作业

5.1作业处应有牢靠的立足处,并视具体情况配置防护栏网,立杆或其它安全措施所用的工具如:索具、脚手板、吊篮、吊笼等设备,经过技术鉴定或检验方可使用。

5.2构件吊装和管段安装时的悬空作业,注意:

钢结构的吊装,构件应尽可能在地面安装组成,并进行搭设各高空安全设施,随构件同时上吊就位,并考虑和落实拆卸时的安全措施。

5.3模板支撑和拆卸时的悬空作业

支模应按规定的程序进行,模板未固定前不得进行下一道工序,支设悬条式的模板时应有稳固的立足。