钻孔桩安全防护方案
一、?工程概况
我部施工现场为喀伊口岸公路标段,本合同段工作范围为:Y1K0+959.70~Y4K94+680段路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉工程、路基防护与排水、安全设施和预埋管线、环境保护、辅道、改路、改渠、服务区、收费站等附属工程。全线共计大桥6座、中桥10座、小桥31座、涵洞197道、互通式立体交叉7座,分离式立交2座,主线收费站2座,匝道收费站1座,服务区1处。为确保我部施工生产安全有序进行,特制定钻孔桩安全防护专项方案。
在我部施工任务中互通立交、大中小桥桩基施工都采用钻机钻孔施工。结合我部的具体施工实际,特制订如下安全专项方案:
二、编制依据:
1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程安全生产管理条例》
2、《公路工程施工安全技术规范》?JTJ076-95
3、新疆维吾尔自治区公路建设标准化手册
4、本项目的合同、招投标文件、图纸等。
三、组织机构
项目成立安全领导小组:
组长:**
常务副组长:***
副组长:****
组?员:*****
四、安全生产目标和施工环保管理目标
安全总目标:年度轻伤率控制在亿元产值0.18人以内、无因工重伤及以上责任事故;杜绝因施工原因造成的民族纠纷事故;杜绝因施工原因造成的环境污染事故;杜绝爆炸物品被盗丢失事故;无一次性与施工生产有关、直接经济损失在3千元及以上的事故,单位年度事故直接经济损失累计不超过1.5万元。严控重要环境因素,施工污水排放,有毒烟尘浓度排放,施工噪声排放,施工固体废弃物排放达到标准要求。
五、安全管理人员
为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行,防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实,项目部除设置安全生产领导小组外,还配置了一定数量的安全生产管理人员,作业队设一名专职安全员工程师,施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。
六、施工的危险源和可能造成的伤害
高处施工作业环境复杂,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受不良地质危害。
(一)危险源和环境因素
1、机械伤害:由于施工人员违规作业,操作不当造成机械伤害。
?2、施工用电:配电箱、开关箱、电缆线安装在脚手架上,外壳接地不可靠;
3、物体打击:违章吊装钢筋笼或者无人指挥。
4、不按规定设置泥浆池,泥浆随意排放。
(二)可造成的伤害:伤残、死亡等安全事故。造成草原、环境污染。
七、安全管理制度
1.安全培训制度
所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训,通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训,获得合法的操作证书方能上岗。
2.安全技术交底制度
在开工前必须由分部主管工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施,并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施,无安全措施不得进行施工。
3.安全检查制度
项目部每月,分部每周对大中小桥施工施工现场进行一次全面的安全检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任,制定纠正和预防措施。对施工现场实行日常巡检制度:
(1)班组检查:每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查,检查每一个人员、每一条措施,检查完毕后再由队内部工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。
(2)交接检查:每次交接班前交班人员应仔细检查脚手架各连接处是否牢固,并定期派专人紧螺丝。接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况,检查有无违规操作或安全隐患、事故现象,并现场签署检查意见。
(3)施工队专职安全员每天对重点部位、关键工序的安全生产情况进行监督检查;现场专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查,对施工全过程的安全检查管理,包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况。
4.安全会议制度
?每周定时召开生产例会,安全生产是其中的一项内容,同时适时召开安全工作专题会议,及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。
5.安全设施及其管理制度
每月底进行一次安全防护设备和设施的检查和保养,及时清除及替换不合标准或难以修理的设备,并做好记录。
6.安全报告制度
?按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故,除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外,还必须于事件或事故发生后及时向监理单位和建设单位提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。
7.安全奖惩制度
在施工过程中,定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工班组和施工人员进行奖励,对在此方面有违反和忽视行为的施工班组和施工人员进行惩罚。具体由安质部提出意见,经安全生产领导小组会议决定。
8.安全监督检查制度
施工现场的安全监督员,进行安全监督检查,搜集安全信息,对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况,还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。项目部设立安全举报奖,鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。
?9.安全事故报告和处理制度
凡现场发生任何事故,在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报,对于拖延不报或隐瞒不报的,除承担因拖延时间而造成的损失外,还要追究法律责任。事故调查处理如下:
(1)发生一般轻伤、重伤事故(轻伤两人以下或重伤一人)时,由分部自行调查处理,发生事故两日内报项目安质部。
(2)发生轻伤事故、重伤事故(轻伤四人以下或重伤二人以下)时,项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。
(3)发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时,项目部进行调查处理,局安质环保部参加调查处理工作,并在24小时内上报建设单位。
八、安全思想保证措施
项目经理是工程项目的第一管理者,是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、分部、作业队、工班和操作者层层签订安全生产责任状,做到安全工作层层有分工,人人有专责,事事有人管,件件抓落实。定奖罚标准,并贯彻落实,保证安全管理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任,奖罚标准,并逐级签定安全包保责任状,确保安全生产贯穿于施工全过程。
九、钻孔桩泥浆池的制作
1、泥浆池开挖前必须由现场技术人员进行放样,用石灰标明泥浆池开挖尺寸,确保泥浆池开挖后方正。
2、泥浆池开挖时,必须根据地质情况采用1~1.5的坡度进行放坡开挖;对于松软的土质,应用挖掘机将边坡拍实,确保边坡稳定,防止滑塌。
3、泥浆池开挖后,应在四周设置泥浆埂,防止泥浆溢出,污染施工场地或者草原、农田。泥浆埂必须顶面标高一致,宽度一致,线型一致,一般高出施工场地30-50cm,宽度控制在50-80cm。
4、泥浆池开挖完毕,经检查合格后,规范设置安全防护。安全防护包括:围栏,防护网,警示旗,警示牌。围栏采用红白相间的钢管牢固搭设,围栏四周挂绿色的防护网,防护网顶部用红色三角旗做警示,警示旗要高度一致,并在一条线上,围栏外规范设置安全警示牌。
十、钻孔桩施工安全措施
1、新进场的施工人员必须经过安全教育且经考试合格后,方可上岗;否则不得上岗操作。施工中有人员变动,必须通知安全员或值班员。
2、特种作业人员必须持有效操作证方可上岗操作,严格执行本工种的安全操作规程。
3、进入施工现场,必须戴好安全帽。
4、工作时要穿防滑鞋,正确使用个人防护用品,不准打斗,严禁酒后上岗。
5、机械操作人员必须熟知设备的使用性能和安全操作规程。保证设备的技术状态良好,安全设施齐全有效,外露传动部分必须有防护装置。工作前应进行检查、运转,正常后方可作业。
6、钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固;钻架应加设斜撑或缆风绳,转动部分要配有安全防护罩。
7、钻孔过程中,非相关人员距离钻机不得太近,防止机械伤人。
8、成孔后,孔口周围不准放重物,测量孔深时应在孔上加盖板进行。
9、导管安装及砼浇注前,井口必须设有导管卡,搭设工作平台(留出导管位置),并且要求能保证人员的安全。
10、导管安装注意:导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤。
11、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中,车后不得有人。同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤。
12、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后,暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施,并有人看守;钻孔使用的泥浆,宜设置泥浆循环净化系统,并注意防止或减少环境污染。
13、钻机、拌合机、砼输送泵等设备应有专人操作,出现故障由专业人员进行维修,闸箱要拉闸断电、上锁、挂牌警示。设备在运转中不准进行维修。
14、挖掘机及吊车工作时,必须有专人指挥,并且在其工作范围内不得站人。
15、施工作业平台必须规整平顺,杂物必须清除干净,防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。
16、配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中,电线接头要牢固,并且要绝缘,实行“三相五线制”,“一机、一闸、一箱、一漏”。
17、夜间施工时,现场应配备足够的照明,成孔的地方应设有标记。
18、电焊工作业必须持证上岗并佩带好安全防护用品,遇有六级以上大风或雨天不准进行露天作业;严格遵守“十不烧”规程操作。
?19、电焊机外壳必须安全可靠接地或接零;电焊机进出线应有完整的防护罩,二次侧架装空载降压保护装置。
20、在潮湿的地方施焊时,电焊工应站在干燥的木板上作业,作业完毕或离开岗位时须拉闸断电,盘好把线。在禁火区进行电气焊作业时,需要办理动火证后方可施工。氧气瓶和乙炔瓶两者必须保持不小于5m的安全距离。氧气瓶横放时应将瓶嘴部位垫高,乙炔瓶不得放倒使用。
?21、钢筋笼加工过程中,不得出现随意抛掷钢筋现象,制作完成的节段钢筋笼滚动前检查滚动方向是否有人和电缆线,防止人员被砸伤和电缆线被碾压;多人抬钢筋起、落、转、停时,动作要一致,并注意周围有无障碍物。
?22、运输车进出场必须打开转向灯,入场后倒车必须设专人指挥。现场卸料(主要指钢筋和钢板、钢管)前,必须检查卸料方向是否有人,以避免将人员砸伤。
十七、安全生产保证体系
1)安全工作要依靠科技进步和科学管理,要以建设安全质量标准工地为载体,加强安全基础建设和全员安全教育,建立有效的安全保证制度,制定可靠的安全保证措施,建立健全完备的安全保证体系,提高全员安全素质,才能从根本上消除安全隐患、防止安全事故,确保优质高效的完成施工任务。
?2)纠正和完善
?事故、事件发生以后,项目部根据“四不放过”的原则,按照《企业职工伤亡事故调查处理分析规则》,对一般事故进行调查分析,安质部负责记录和填写《事故调查处理记录表》,制定纠正和预防措施,并及时向上级有关部门上报事故分析及处理结果。
安全生产保证体系框图(附后)
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篇2：静态破碎剂冲孔现象作用机理安全防护
冲孔现象作用机理及安全防护
冲孔(也叫喷孔)是静态破碎剂在对岩石、混凝土进行破碎施工中出现的一种现象。表现为已经调试好并装入孔内的药剂因水化反应放出大量气体,在孔内形成的轴向膨胀力大于横向膨胀力并瞬间冲出孔外的现象。影响冲孔发生的因素很多,如药剂反应速度太快;灌装药剂不紧密中间形成空气隔层;钻孔直径过大;破碎介质、药粉、拌和水温度较高;孔内有有空隙;孔内残渣较多;孔壁较光滑与药剂的摩擦系数较小,孔距过大,抵抗线过长等。偶尔冲孔是完全正常的,也是不可预见和不可避免的。有时为了加快工程进度提高施工效率而有目的地将药剂初始反应时间调节在30分钟之内;有时为了降低药剂消耗加大抵抗线和增加孔距;这些措施在达到一些指标的同时,也会使冲孔的概率增加。
冲孔最容易发生在药剂与水搅拌后灌入孔内的5-30分钟之间,30分钟以后冲孔的概率会很快降低,一小时以后还发生冲孔的现象则非常罕见,在十余年的销售和施工中我们还没有观测到过,但我们不保证在这个时间以后不会发生冲孔。此外药剂反应后孔口出现较大裂缝时,孔内高压气体被释放,冲孔的概率也会很低。
冲孔一般发生在孔口至孔口以下30厘米段的装填部分,少数会发生在50厘米或更深的地方。一般情况下,浅孔装填段发生冲孔时,药剂和气体混合物形成的冲程较短,约1-3米左右,深孔段发生的冲孔,药剂和气体混合物形成的冲程较长,有时冲孔形成的气体粉粒尘雾可达到七、八米高。
如何避免冲孔对施工人员的伤害
冲孔现象会伤害没有采取任何安全防护措施的人员的眼睛。主要是冲孔时的高压气体挟带的药剂粉末和微小颗粒进入人的眼内,会对人的眼角膜造成灼伤,严重的甚至失明。
虽然冲孔现象是不可预见和不可避免的,并且可能对没有进行安全防护的现场人员造成人身伤害,但是在施工中完全可以采取各种措施来降低冲孔发生的概率,完全可以通过加强现场安全管理,科学组织施工,采取有效的安全防护措施来避免冲孔对现场人员造成的伤害。
除了遵循国家对施工组织过程中所有的安全条例外,使用超力牌静态破碎剂还必须遵守以下安全规定:
1、确定专人操作施工,操作人员必须戴防尘防冲击型的防护眼镜(PVC护目镜)。
2、非施工操作人员远离施工区。
3、药剂调整到适宜施工的反应时间。
4、详细阅读超力牌静态破碎剂使用说明书,并遵循该说明书的要求操作。
5、高空作业还须考虑避免冲孔时给施工人员带来其他可能出现的危险。
如何确定药剂的反应时间与现场的环境温度是否相适应
确定药剂的反应时间特别是初始反应时间是否与使用的环境相适应,是非常重要的,是确定施工中静态破碎剂中是否需要添加控制剂(抑制剂和保温剂)的主要因素。因为这种对药剂反应时间的测试是处于自由膨胀无压力条件下取得的,所以我们也叫做”无压实验”实验的方法为:在施工现场,取200克左右的药剂放入小瓷碗或纸杯中,缓慢加入常温下的洁净拌和水(理论加水量为药剂重量的28-30%左右),搅拌成略带流质状后停止加水静置并开始标注时间。经过一段时间后药剂开始升温并发烫,可以观测到药剂体积开始膨胀出现龟裂纹,同时开始放出气体。此时标记截止时间。我们把从加入拌和水到药剂体积变形膨胀的这段时间称为“初始反应时间”。
一般情况下,药剂的初始反应时间应该调整在15分钟到30分钟之间较好。这段时间也是现场操作人员有充分的时间完成操作并撤离到安全地段的时间。“无压试验”取得的初始反应时间仅为理论值,仅应做施工操作中的参考。因为破碎介质的温度,传热性,含水率,钻孔深浅和方向都对初始反应时间均有影响。
篇3：边坡修整及大孤石处理施工方案安全技术措施
得荣县“红房子”公寓西侧边坡在修整过程中,发现边坡中部有一破碎带,同时存在5个巨大孤石(危岩体),孤石大小不等,最大外露尺寸约6.5m×3.0m×4m,崁入山坡内深度不能确定。根据施工现场及周边环境实际情况,特制定本施工方案。
一、施工技术要求及质量保证措施
(一)边坡修整
边坡尺寸根据边坡设计文件和抗滑桩、板墙的施工作业空间来确定。边坡修整前组织施工人员认真熟悉设计文件进行技术交底,施工中严格控制边坡尺寸以满足工作面的要求。
边坡修整先采用DH225型挖掘机开挖成型,再进行人工清理和修整。在进行边坡修整时,在较稳定的两边坡段,能不扰动的坡段就不扰动,需要扰动的坡段采用1:0.1的坡度进行放坡。对较松散的中间破碎带坡段,用机械清除较危险松散坡面,根据现场实际情况采用1:0.2或更大的坡度进行放坡和整理。
边坡修整后,需经监理和业主检查验收。验收后的边坡应做到平整、无虚土、稳定、安全。
(二)大孤石(危岩体)处理
大孤石(危岩体)原计划采用静态爆破的方式进行处理。由于静态爆破所需炸药的运输等各种原因,通过我项目部与专业处理孤石的班组协商,决定采用机械钻孔、钢契挤压分层破除的方式。具体施工方法如下:
采用风钻(YT23、7655、YN-30等)按孔间距0.3~0.4m打孔,然后采用人工契入钢契的方法强行挤压破碎孤石,清除并将破碎后的块体整齐堆放安全的地方,不能造成次生灾害。
破除孤石(危岩体)施工工艺流程为:钻孔→契入钢契挤压破碎孤石→清理→二次破碎→对保留部分采用人工或小风镐剔凿处理→清理。
在对体积较大的孤石(危岩体)进行破碎时,布孔应选好自由面,钻孔孔径φ40mm,用YN-30型凿岩机,一字型合金钎头,钻孔孔距40cm×40cm,呈线性或梅花状布孔,孔深为欲破碎孤石(危岩体)高度的1.05倍。破碎时应通过自上而下、台阶式逐层破碎。每层破碎厚度为0.3~0.5m,每破碎一层后,将碎石清除干净,再进行下一层破碎,直至全部清除。
二、施工进度计划及劳动力安排
1、进度计划:
大孤石(危岩体)处理20天
其余边坡修整5天
2、劳动力按排:
计划安排劳力9人:其中挖机操作手1人、渣土车司机1人、凿岩机工人5人、安全守卫指挥2人。
3、施工设备安排:
DH225挖机一台,渣土运输车一台,3m3空压机一台,YN-30型凿岩机两台。
三、文明施工及安全保证措施
1、凡参加施工作业人员切实把安全工作放在首位,牢固树立安全第一的思想,施工前做好安全技术交底工作。
2、机械使用必须遵守有关安全操作规程,操作人员必须持证上岗,严禁违章操作。
3、为防止岩石滚落,在对危岩体进行破碎处理及边坡修整前,应先撤离危险区人员,在危险区两侧设警示标志。
4、在进行边坡修整和岩石破碎处理时,安排专门的安全守卫人员在危险区外进行守卫和指挥,防止其它人员进入危险区。
5、危岩体处理人员必须按规定佩戴好安全帽、系好安全绳,安全绳的固定点要牢固符合安全要求。
6、边坡修整时,对邻近(构)建筑物或临时设施可能有一定的影响,要加强相关的位移观测。
7、施工中由安全员牵头值守现场,严密监控施工情况,出现险情及隐患立即处理和报告。随时准备启动安全应急预案。
8、修整边坡如果出现大面积灰尘时要适当的进行洒水,防止灰尘蔓延。
9、由于边坡高度有12m,又正值雨季,安全隐患较大。整个坡面在修整后根据现场实际情况可采取有效的临时安全防护措施,如采用素喷混凝土等的方式加以防护,以保障坡底施工工作面的安全。
10、边坡处理完成后在确保安全的的情况下,方可进行边坡底部桩孔的施工作业。
湖南省地质建设工程(集团)总公司
得荣县“红房子”公寓B标段项目部
2012年7月16日
篇4：梁片防倾斜专项安全方案
为防止架桥机2号车运梁及墩顶移梁过程中梁片倾斜,根据现场实际情况,制定安全专项方案如下:
1、2号车运梁的保障措施
(1)当梁片落至机动平车上后,托梁小车应安放钢支撑,桥梁两侧同时各加设2根米制程,底部支撑在机动平车两侧侧板上,用柱销将托梁小车与车体固定成整体,用木楔塞住拖梁小车,以防止运梁途中拖梁小车前溜。
(2)机动平车运梁速度应控制在0~7km/h;在下坡道时,运行速度不得超过3km/h。大下坡段运行距离超过1km时,每500m停车凉闸。
(3)距主机100m时应一度停车,检查制动系统,制动管内风压应保持在0.6mpa以上,距主机20m时应再度停车检查制动风压。
(4)对位时,运行速度不得超过0.5km/h,同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。
(5)在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。
(6)机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象,两车钩必须保持3cm以上的距离。
2、墩顶移梁的保障措施
先在垫石顶放样出滑道的安放位置线,且与支座中心线平行。将钢轨平行于支座中心线摆放于垫石之上,用水平尺找平并用铁板填塞空隙处。聚四氟乙烯板内置于槽钢内,将槽钢安放到钢轨上,利用顶镐后座将卧式千斤顶固定于钢轨上。
落梁距滑板20~30mm时,调整前后横移小车的位置,使梁片与桥纵向中心线平行,再进行支座十字线对位,对位后落梁于滑板上,落梁时应保证梁片水平接触滑板。落梁后,梁片两端分别用2台5T以上的手拉葫芦双向交叉做防护,后端分别栓挂于梁的预留钢筋上,前端利用钢丝绳套挂于墩台角上。横移梁作业安排专人指挥,两墩顶移梁必须同步,梁体的走形速度控制在0.3km/min左右,两端的走行速度应基本一致,并应随时调整梁体的纵、横向位置。横移梁过程中,随着梁体的横移,缓慢放松手拉葫芦。
在前后钢轨上按10cm的间距标记刻度线,每横移10cm,前后两墩台人员互报刻度位置,通过分别控制前后液压千斤顶来调整偏差,使梁片与桥纵向中心线平行横移。在梁片和支撑垫石上分别标记中心线。待梁片中心线接近支撑垫石标记的中心线时,降低千斤顶的横移速度,采用吊锤球的方法来控制横移位置。横移到位后,复核支座中心线位置,并用木支撑及铁垫块做好支护。
篇5：边坡支护钻孔技术安全要求
1.进入施工现场必须戴安全帽,穿水鞋,做好自我保护。
2.注意用电安全,正确、规范地操作机械,确保施工安全、文明、优质。
3.钻孔前,找出孔位,做好标记。
4.钻机就位后应保持平稳钻机立轴与锚杆倾角一致,并在同一轴线上。倾角15°,用罗盘校准后方可进行钻进。
5.钻孔直径为φ130。事先备好膨润土,调好泥浆,以免塌孔,如遇坚硬岩层全面钻进进尺困难时,则改用取芯钻进。
6.施工时,应挖好泥浆池及泥浆沟,不得让泥浆随意乱流。保持施工环境整洁。
7.合理掌握钻进参数,主要钻进参数包括:(a)钻进压力;(b)钻杆转速;(c)冲洗液泵量。在钻进过程中,应精心操作,集中精神,并合理控制钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故,一旦发生孔内事故,应争取时间尽快处理,并备齐必要的事故打捞工具。钻进较松散地层时,应注意调节好泥浆比重及粘度,防止塌孔。当泥浆护壁难于凑效时,须用套管护壁。
8.锚孔钻至岩层时,应及时通知现场管理人员,预应力锚杆锚孔钻孔深度为32米。
9.协助下锚,锚杆不能下到孔底时,应立即扫孔。
10.如遇特殊情况,应立即向现场管理人员反应,以便及时解决。
11.准确做好原始记录,并将记录及时呈交给资料员,进行整理汇编.
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