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公园钢结构人行桥加工制作方案

编辑:制度大全2022-10-28

东莞黄旗山城市公园群峰山地休闲区人行桥加工制作方案

东莞黄旗山城市公园人行桥加工制作方案

1.工程概况

东莞黄旗山城市公园群峰山地休闲区人行桥,共分二座,分别为K1(35+4x30+15)m、K5(9+28+36+15)m,

K1、K5桥梁均采用等截面连续钢箱梁,桥面净宽为7.1米,桥面设单向1.5%横坡,箱梁全宽为9.1米,高为1.0米,箱梁截面为单箱四室。其中K1跨径布置为35+4x30+15,箱梁全长为174.21m,K5跨径布置为9+28+36+15m,箱梁全长为87m。

2.施工组织及施工准备

2.1施工组织机构及管理

施工组织机构

我们针对钢桥的特点,抽调钢箱梁制造上有丰富经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部,负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作,组织机构设置如下:

项目技术人员配置表

专业

人数

合计

板单元制造

梁段拼装

涂装

钢结构制造工程技术人员

8233

其中:工程师以上

6222

结构技术人员

4121

其中:工程师以上

3021

机械技术人员

211

其中:工程师以上

110

材料试验技术人员

11

其中:工程师以上

11

检测技术人员

3111

其中:工程师以上

20**

焊接技术人员

3111

其中:工程师以上

20**

涂装技术人员

20**

其中:工程师以上

20**

合计

40

11

16

13

注:表中未含涂装专业施工单位的技术人员

钢箱梁制作劳动力计划表

工种

按工程制作阶段投入劳动力情况

单元制造

梁段制造

涂装

1

装配工

30

40

16

2

划线工(含测量)

4

4

2

3

切割工

18

4

2

4

钻工

6

4

0

5

高强栓施拧工

0

0

20

6

电焊工

26

36

20

7

打磨工

10

16

8

8

涂装工

6

9

起重工

6

12

4

10

吊车司机

10

4

2

11

检查工

2

4

2

12

探伤工

2

4

2

13

运输工

(陆地)

4

4

2

14

运输工

(水上)

8

16

0

15

辅助工

10

20

6

合计

142

168

86

抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。

投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍,其中绝大多数人都参加了类似工程箱梁的制造工作。

2.2钢桥制造施工组织流程图

2.3施工管理

(1)施工管理图

(2)拟投入本工程的主要施工机械、试验和检测仪器

序号

设备名称

单位

数量

完好

程度

备注

合计

自有

租赁

新购

1数控切割机

台2自有

2全自动

数控直条切割机

台5

自有

5半自动气割机

台8自有

6半自动气割机

台8自有

8铣边机

台2自有

9立式刨床

台1自有

10五维切割机

台1

自有

11摆臂钻床

台5自有

13磁座钻

台10自有

14辊式板材矫正机

台1自有

15焊机

台1自有

16电焊机台10自有

17CO2焊机

台40自有

18CO2角焊机

台2自有

20埋弧焊机

台14自有

2.4材料采购及管理

1.材料采购

(1)材料采购计划

钢板的采购分批进行,分批进场。

焊接材料的采购满足生产需要,并提前考虑焊材复验时间。

(2)在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。

2.材料复验

1)钢材首先必须进行质保书检查,即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符;其次进行外观检查与板厚检验;最后根据GB/T1591―20**和GB/T700―1988标准要求,按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件,作化学成份、力学性能试验,验收标准:GBIT709―1988,GBIT1591―20**。

2)焊接材料首先必须检查质保书,做到证物相符,其次进行外观检验。最后,首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验,并按相应验收标准要求进行。

3)所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。

3.材料管理

1)材料检验合格,由质检部分在质保书上加盖合格印章,编上序号,作为领料依据,不合格材料反馈给供货单位及时换料。

2)本工程材料专料专用,物质部门必须妥善保管。作明显的标记,严格材料领退制度,严格退料管理,以免使用过程混用。

3)所有材料应妥善存放,避免积水积尘,防止腐蚀。

4.技术准备

技术部认真研究理解业主提供的钢桥设计技术文件(设计图纸、规范以及技术要求等资料),并请设计部门进行设计交底。在此基础上,完成施工图转化、工装设计等技术准备工作。

1)施工图绘制

施工图按钢桥板单元分类绘制,全部采用计算机完成。内容包括:板单元施工图、钢桥拼装总图、立体分段拼装顺序图、分段施工图、材料明细表等。

施工图绘制程序如下:

2)工装设计

a)为保证各梁段的制造精度,提高生产效率,将设计制造或改制一系列工装,具体如下表:

板单元制造

立体分段制造

涂装

1、板单元定位组装平台

2、板单元检测平台

3、焊接反变形胎

4、横隔板单元组焊胎架

1、工艺拼接板

2、板块拼装胎架

3、多段匹配组焊及预拼胎架

1、施工平台

b)工装设计流程图

2.5工艺评定

1.焊接工艺评定

1)焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据,应在钢箱梁制造开工前完成。评定试验用的母材应与产品一致,尽可能选用C.S.P含量上限制备试板。试板焊接时,要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态,以使评定结果具有广泛的适用性。焊缝力学性能等方面和母材匹配。焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等,按GB/T1591―20**标准执行。

2)根据本桥设计图纸的规定,编写《焊接工艺评定任务书》。根据批准的焊接工艺评定任务书,模拟实际施工条件,逐项进行焊接工艺评定试验。

3)针对本桥钢箱梁的接头形式,初步拟订焊接工艺评定方案。

4)焊接工艺评定试验提供最终报告,经监理工程师审查、批准生效,并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。

5)试验报告按规定程序批准后,根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后,根据焊接工艺指导书的内容组织施工。

2.工艺文件的编制

按照招标文件《技术总说明》和设计文件的要求,编制各个工序的工艺文件,用于指导生产,控制施工质量。

3.板件制作

3.1板材下料、加工

(1)放样

1)制作专用钢样条时,必须考虑加工余量及焊接收缩量。

2)样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定。

样板、样杆、样条制作允许偏差(mm)

检查项目

允许偏差

曲线样板上任意点偏差±0.5

样板长度、宽度,样杆长度+0.5、-1.0

两相邻中心线距离1.0

3)放样时必须熟悉施工图及工艺文件,严格按照施工图、工艺文件和本规则有关规定制作,有问题及时反馈。

4)对于形状复杂的零件、部件、在图中不易确定的尺寸,应通过放样校对后确定。

5)板材标注:板材名称、件号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等。字迹要整齐,清晰。

(2)号料

1)由熟悉图纸及工艺的专人负责板片的号料、划线。且号料所划的切割线必须准确、清晰。号料尺寸允许偏差:±1mm。

2)下料应尽量从无钢印标识端开始,零料应为具有钢厂原始刚印端,且切割端用记号笔相应移植钢板原始标记。剩余的钢料必须标明钢材的牌号和检验号,以便下一批次使用。

3)门吊主结构均为定尺板,下料前应认真核对板材的材质、规格等,确认下料钢板的标记相符后,才能进行切割。

4)发现钢料不平直,有锈及油污,影响号料及切割质量时,应矫正清理后再号料。

5)样板、样杆、样条必须与工艺文件核对,相符后方可号料划线。

6)板材的刨(铣)加工量、焊接收缩量应按样板、草图、样条要求预留。

7)板材采用气割时,应根据钢板厚度和切割方法,一般预留2~4mm切口量,较厚者宜多留。

8)号料的量具必须使用经计量合格的钢卷尺。

(3)切割

1)零件采用数控切割和半自动割下料,并及时清理氧化铁等杂物,所有零件的自由边应打磨光滑,做好零件代号的标识。腹板及不规则的零件应采用数控切割。

2)气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定:

自动切割、半自动切割:±1.5mm

高精切割、精密切割:±1.0mm

3)切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%,且不应大于2mm。

4)需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm,其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设,坡口粗糙度≤0.8mm。

5)气割前应对设备、工具进行检查,确认完好,可靠后方可气割,并根据材质厚度选择合适的工艺切割参数。

6)气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。钢料应放平、垫稳、割缝下面应留有空隙。

(4)拼板

1)认真核对材料标记,确认零件代号正确无误后,对板材进行拼焊。

2)对于厚度12mm以上的板材,使用半自动切割机开设坡口,并打磨光滑;若使用碳弧气刨,则在气刨后彻底清除缝内氧化物等杂质,以保证焊接质量。

3)12mm以上厚度板材拼接时,应装配引熄弧板。且引熄弧板与母材等厚,宽x长尺寸为150X(200~300)mm,并开设与板材相同尺寸的坡口。

4)拼板的间隙为0∽1mm,板材错边量不大于0.8mm,且其板端对齐。

5)对焊接的角变形采用火工或压重等方法校平,板缝应经无损探伤检验合格方可转入下道工序。为保证板材具有足够的韧性,对于采用火工矫正的板件,不得采用水冷。

6)钢板自动焊的余高为2∽4mm,对大于4mm或低于母材的应打磨或补焊处理。

(5)边缘加工

1)零件磨边、磨头、磨弧时,应磨去边缘的飞刺,气割边缘的挂渣及切口棱角的波纹,并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。

2)零件应根据预留加工量及平直度要求,两边均匀加工。

3)边缘加工后,必须将边缘刺屑清除干净。

4)根据板厚不同,板厚差削斜为1:4,具体以下料图为准。

5)钢箱梁、横梁所有永久外露自由边均应把其边缘直角打磨成R>1.0mm的圆弧,以便满足电弧喷涂工艺要求。

(6)除刺和刨边

1)孔边的飞刺、板层间刺屑、边缘的飞刺、电焊熔渣飞溅等,均应铲除干净,并不得损伤母材,杆件边缘和端部的允许缺陷均应铲磨匀顺。

2)切割边的飞渣应铲除干净,开孔、尺孔打磨均顺。

(6)板单元的制作

1)板单元的划分

人行钢桥均采用等截面连续钢箱梁结构,人行钢桥K1共划分为24个节段,人行钢桥K2共划分为12个节段,每个节段大体上由桥面板、桥底板、腹板及隔板等组成。

下料

矫正

划线

划线

修整

组装纵肋

焊接

赶平

包装

2)板单元制造工艺

a.顶、底板制作工艺

●钢桥顶、底板精切下料后用赶板机赶平,严格控制平面度。长板于赶平前用调直机调直。

●钢桥顶、底板板块采用数控精切(含坡口),一端留配切量。纵肋数控精切下料。

●切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%,且不应大于2mm。

●对板件矫正时,严格遵守火工矫正工艺。

●需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm,其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设,坡口粗糙度≤0.8mm

●采用反变形,用CO2自动焊机施焊,焊后控制松卡温度。

●在反变形胎架上进行焊接作业,以减少焊接变形,焊接结束后对变形的部位火工效正,保证制作好的板件无变形.

●采用磁力吊吊钢板,以防产生永久变形。

●用赶板机赶平,严格控制平面度。长肋板于赶平前用调直机调直。

●组焊外壁板和球扁钢或T肋时,选用CO2气体保护焊接,以减小焊接变形。

NNNN

加工坡口

Y

赶平

预处理

精切下料

赶平

N

板单元组装

YYY

复验

进料

纵肋加工

检查

检查

检查

检验

不合格品控制程序

Y

纵肋组拼

不合格品控制程序

不合格品控制程序

不合格品控制程序

不合格品控制程序

组焊纵肋

包装

焊接

修整

补涂底漆

标记

顶、底板制作工艺流程

划线

数控切割

赶平

包装

修整

矫正

焊接

b.隔板制作工艺

●隔板板块采用数控精切,切割完毕后用赶板机赶平,严格控制平面度。长板于赶平前用调直机调直。

●隔板精切下料后用赶板机赶平,严格控制平面度。长板于赶平前用调直机调直。

●切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%,且不应大于2mm。

●对板件矫正时,严格遵守火工矫正工艺。

●采用磁力吊吊钢板,以防产生永久变形。

●组焊隔板和加筋板时,选用CO2气体保护焊接,以减小焊接变形,焊后控制松卡温度。

隔板制作工艺流程

赶平

预处理

赶平

数控下料

YN

检查

YN

检查查

焊接

N

检验

加工

组装肋板

N

不合格品控制程序

不合格品控制程序

不合格品控制程序

不合格品控制程序

复验

进料

Yc.

板单元的拼焊

a)板单元拼焊前,先对纵肋进行小组装焊,并按需进行火焰校正。

b)拼装的零件必须经过校正,并将连接表面及焊缝位置30至50mm范围内的铁锈、毛刺、脏物、油污等清理干净。

c)焊接拼装不得超过允许的尺寸偏差,如下表所示:

类别

项目

允许偏差

板对接

单面焊对接错边S≤0.1δ,

且Smax=2mm

双面焊对接搓边S≤0.15δ,且Smax=3mm

搭接

搭接长度L≥2(δ1+δ2)

翼缘板

翼缘板倾斜度Δ≤B/500

翼缘板对垂直腹位移h≤3mm

相对应的受力竖板

重叠尺寸d≥2/3δ

d)基本焊接结构件制造的允许偏差,如下所示

项目

项目

允许偏差

构件直线度

垂直方向

f≤L/1000;

水平方向f1≤L/2000

板梁结构件

箱形梁翼缘板水平度Δ≤B/200

工字形梁翼缘板水平度Δ≤B/200,且Δmax=2mm

箱形梁或工字形梁腹板的垂直度

△≤H/200。此值在长筋板或节点处测量。

箱形梁或工字形梁翼缘板相对于梁中心线度△≤5mm。

工字形梁翼缘板的平面度△≤a/100

箱形梁或工字形梁腹板的波浪度

以1m平尺检查,在受压区域的H/3的区域内,不大于该区域板厚的0.7倍,且在相邻筋板间凹凸不超过一处。

4.钢桥组装焊接工艺

拼装方式的选择

钢桥的截面尺寸为K1(9100×1000×174210)mm、K5(9100×1000×87000)mm,为了拼装方便且便于控制,采用倒装的形式,以顶板为基准面进行拼装,倒装时保证腹板和地面垂直,并严格按照起拱曲线控制起拱线形。

拼装的顺序是先铺设顶板,检验合格后安装箱梁内部横隔板,然后安装隔板,调整好线型后,安装腹板,最后安装底板。

人行桥钢箱梁K1一共24个分段,单边12个分段,拼装时第一轮4个分段进行一次整体预拼,拼装结束后将前最后一个移至段首和下一轮的第一个进行预拼,24个分段分4轮完成。

人行桥钢箱梁K2一共12个分段,单边6个分段,拼装时第一轮4个分段进行一次整体预拼,拼装结束后将前最后一个移至段首和下一轮的第一个进行预拼,12个分段分2轮完成。

典型梁段拼装

现以典型标准段的拼装为例来进行阐述钢桥拼装的一般过程,其他分段的拼装过程类似。

步骤一:拼装胎架的搭设

步骤二:拼装顶板

步骤三:完成顶板的拼装

步骤四:安装中间腹板、中间内隔板

步骤五:完成中间腹板、中间内隔板的安装

步骤六:安装两端腹板

步骤六:安装底板

步骤七:完成底板安装

5.预拼装

钢桥分段拼装完成后,进行预拼装。箱梁总拼采用无间隙拼装,箱梁间仅留有焊缝间隙,一般为6~10mm。因此,箱梁基线间距L=L0(箱梁长度)+

A(焊缝间隙)。另外,为保证箱梁总长,在最后一个分段上,留有二次切割量。预拼装调整简要步骤如下:

1)水准仪配合对箱梁整体标高进行测量,如有超差,使用液压千斤顶等工具进行调整,直至符合要求;

2)使用经纬仪或全站仪等测量工具,根据板件制作横纵基线调整箱梁间距;

3)匹配完成后,在节段对接口焊缝中心两侧150mm放拼装基线,以便现场节段对接。

尺寸公差

钢箱梁尺寸公差见下表:

箱梁制作尺寸公差见下表:类别

项目

允许偏差

板对接

单面焊对接错边S≤0.1δ,

且Smax=2mm

双面焊对接搓边S≤0.15δ,且Smax=3mm

搭接

搭接长度L≥2(δ1+δ2)

翼缘板

翼缘板倾斜度Δ≤B/500

翼缘板对垂直腹位移h≤3mm

相对应的受力竖板

重叠尺寸

d≥2/3δ

6.涂装工艺

6.1涂装技术要求

序号

部位

油漆种类

干膜厚度um

备注

1箱梁内部

LS-1水性无机环氧富锌涂料

50um×2

车间喷涂

2箱梁外露面

铝涂层

150um

车间喷涂

专用铝涂层封闭层

40um×2

3箱梁外露面

面漆

50um×1

工地现场喷涂

6.2喷砂、油漆施工顺序详述

a)打砂前检查分段表面,确认没有焊瘤、飞溅、毛刺等缺陷,自由边锐角打磨至R2。

b)清除分段表面的积水及杂物,并用清洁剂清除钢材表面的油脂、油污。

c)清除钢材表面的油污、水份、灰尘、盐分、焊接烟尘、粉笔或油漆记号。

d)分段用平板车运进油漆车间,放在专用支墩上。

e)准备通风、照明设备和脚手架。

f)保护不需打砂油漆的构件及设备。

g)环境控制:

检查并记录气温、钢板温度、相对湿度、油漆温度。相对湿度不超过85%,钢板温度必须高于露点3℃。当环境状况达不到上述要求时停止施工或加开除湿设备。

h)选用10~30目的铜矿砂,确保打砂后的粗糙度在40~100um之间。

i)检查压缩空气的压力、油水分离状况等,确保贮气罐内的空气压力在6~7/cm2,且油水分离器工作正常。

j)砂枪距钢材表面约20~30cm,喷砂角度保持在60~80°,匀速移动,每分钟约0.5~1.0m。

k)依据GB8923-1988

《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》或ISO8501-1:1988《钢材表面涂装油漆前的除锈和清洁度的目视评定》中的文字描述和图片对照检查打砂后钢材表面的清洁度,外表面确保达到Sa2.5级,内表面确保达到Sa2级,粗糙度介于40~100之间,不合格部位重新打砂。

l)打砂检查合格后,用干燥、清洁压缩空气吹去表面砂粒,并用工业吸尘器除尘。

m)喷砂合格后,在尽可能短的时间内喷底漆,一般要求不超过6小时。喷漆后8小时内防止雨淋。

n)采用高压无气喷涂设备进行喷涂施工,大面积喷涂前对焊缝、边角、难以喷涂到的部位先进行预涂。为缩短打砂表面在空气中的曝露时间,底漆喷涂前可以不进行预涂,但底漆干燥后应进行补涂。

o)喷漆前用100毫米宽的胶纸保护待焊接部位,,不需油漆的构件和设备也应预先保护。

p)每道油漆的喷涂参数见附页,此为指导现场施工的技术依据。

q)按照附页中的技术参数完成底漆、中间漆、面漆的施工,喷涂下道油漆前先对上道油漆缺陷进行修补、清洁,并先进行预涂。

r)整个分段油漆完工后,折除脚架和照明设备,用600T平板车把分段运到储存场地。

s)清除车间内的废砂,等待下一个分段进入。

6.3.喷漆施工的操作要领

1)领料检查:核对所领材料是否为待施工部位油漆配套中规定的材料,检查油漆桶密封是否完好,若有破损、渗漏、涨桶现象,应在征得油漆供应商许可的情况下才能使用。

2)开桶检查:若发现有凝胶、结快、变色等现象,则基本断定涂料已变质,应当废弃。但轻微的沉淀结快经充分搅拌均匀后仍可使用。

3)开桶:用风动搅拌机把基料、固化剂分别搅拌均匀,按照产品说明书中的混合比例把固化剂加入到基料中,搅拌均匀。如有需要,再按产品说明书中的要求加入适量配套稀释剂,搅拌均匀。

4)选用无气喷漆泵,压缩比45:1或60:1均可,喷嘴选用IP产品说明书中推荐的喷嘴型号。喷幅的大小取决于被涂构件的形状和大小,对于大平面,可选用喷幅较大的喷嘴,而复杂构件则选用喷幅较小的喷嘴。

5)喷涂施工前对待焊接的焊缝、不需涂漆的构件及设备进行保护。

6)一般采用先上后下、先内后外、先难后易的原则进行喷涂施工,喷涂时注意每道漆膜之间的搭接,一般搭接宽度为喷幅的1/2。

7)喷嘴距离构件表面的距离一般为30um左右,尽量使喷枪与被涂构件表面保持垂直,运行速度均匀,避免因过快过慢引起膜厚不够或流挂、超厚现象。

8)喷涂拐角处,喷枪要对准中心线,确保两侧都得到均匀的膜厚。

9)喷涂过程中应经常使用湿膜卡,用于控制干膜厚度。

10)喷涂过程中要随时检查刚刚喷过的漆膜是否存在针孔、汽泡、鱼眼、流挂等缺陷,如有应马上停止喷涂施工,分析原因,检修设备,并试喷成功后再继续喷涂。如发现露底时应立即补喷。

11)喷涂结束后应及时用清洁剂清洗喷漆设备,尤其是喷漆泵和喷枪,防止油漆留在其中固化导致设备无法正常使用。

12)喷涂完工后,依据产品说明书中的干燥时间等待油漆充分干燥,等油漆干燥后及时对露底、膜厚不够部位进行补涂,并处理涂层上的流挂、颗粒、桔皮等缺陷,并对焊缝、边角及难以喷涂部位进行预涂,准备下道油漆的施工。

6.4损坏区域修补程序

在吊装、运输分段时要警惕,避免破坏涂层,如果涂层已有损坏,按下述程序修补:

1)缺陷例如针孔、气泡、流挂、流淌、过喷、桔皮、鱼眼等应采用细砂纸轻轻打磨(手工或动力工具)缺陷边缘,用吸尘器或其它合适方法去除灰尘和附着不牢的碎片,然后补涂相同油漆。

2)露出钢材基底损坏部位用动力工具打磨至St3级(ISO8501-1标准),其它需补涂的部位首先除去油污、灰尘、可溶性盐,临近至少25mm的完好涂层用砂纸打磨成45°的坡度。

3)没有露出钢材基底的损坏区域首先除去油污、灰尘、可溶性盐,接着用砂纸把漆膜拉毛。补涂的油漆的周边应覆盖完好的涂层25mm,后续补涂的涂层都应盖住前道涂层且再向周边延伸25mm。

7.焊接工艺

(1)目的与范围

在现代钢结构制作中,焊接工序相当重要,焊缝质量的好坏直接影响产品质量,为了确保钢桥整体焊接质量,特制定本工艺规程。

(2)参考

GB5117-85,GB5118-85,GB6417-86,GB985-88,GB986-88,GB3323-87,GB11345-89,ZBJ04006,JB-ZQ4000.3,设计图纸

(3)一般要求

1)焊工要求

a)凡是参加钢桥焊接的焊工必须通过焊工资格考试,且只能从事焊工证书上规定范围内的工作。

b)焊工必须熟悉本工艺及WPS,并严格按照工艺规定的要求施焊,未经焊接主管工程师同意,不得更改工艺和工艺规定的焊接参数。

c)焊工焊接时必须认真负责,不得疲劳作业。

d)对于经常出现的缺陷,焊工要对此进行总结、交流,避免再次出现类似错误。

2)设备要求

a)焊接设备必须经过调试校准,焊工焊接前自行检查焊接设备及仪表的运行情况,确认无误后方可进行作业。

b)保温筒在使用时必须插电保温;气刨用空气压缩机必须经常排水。

c)CO2气瓶流量表必须通电加热保温。

3)材料要求

a)焊接前先确认焊丝、焊条、焊剂是否正确,不得混用、乱用。

b)CO2纯度不低于99.8%,使用时流量表要通电保温。

c)不同接头使用不同型号的陶瓷衬并要粘贴密实。

d)焊材的储存必须在干燥、通风良好的地方,由专人保管。

e)焊条烘烤温度为350-400℃,烘烤时间为1-2小时,焊剂烘烤温度为300~350℃,烘烤时间为1-2小时,烘烤后应放置于110-150℃的保温箱中保温,随用随取。

f)焊条烘烤时,严禁高温急烘,防止药皮脱落。

g)焊条使用时,焊条筒必须插电保温,且每次取用的焊条不得超过2根。

h)一般每次发放焊条数量不超过4h用量;当天用不完,下班后退回保温箱保温;若焊条已受潮,应重新烘干后再保温,但重复烘干次数不得超过2次,用不完的焊材要退库,并按规定温度重新烘干。

4)环境要求

a)焊接环境温度不宜低于0℃,环境湿度不宜高于90%。

b)不宜在阴雨潮湿的天气施焊,当焊件表面有潮湿时,应采取加热除湿措施。

c)焊接作业区风速超过8米/秒时,应设置挡风装置。

5)接头要求

a)坡口周围30-50mm区域要保持无油污、水迹、锈斑;坡口间隙和钝边要符合设计要求。

b)所有对接焊缝要加装引、熄弧板,严禁在工件上起弧和熄弧,收弧时要填满弧引熄弧板内焊缝长度不小于25mm,埋弧焊的焊缝长度不小于100mm。

6)装配、定位焊要求

a)组装过程中应严格控制两工件间的错位、坡口角度和根部间隙。施焊前,焊接检验人员应严格按照设计装配尺寸进行焊前检查,当确认坡口各项尺寸符合要求时方可进行焊接,并作好质量记录。严禁在接头间隙中填塞焊条头、铁块等杂物。

b)定位焊缝不能有焊接缺陷,如果发现及时清除,焊接时必须充分熔于焊缝。定位焊缝所用的焊接材料的型号,应与正式焊缝相同,工艺要求相同。定位焊的焊接必须有具有焊工合格证的正式焊工操作,定位焊焊缝长度为50-100mm,间距一般为400-600mm,定位焊焊缝厚度不宜大于原设计焊脚的2/3。

c)在定位焊前,装配间隙必须经过检验合格后焊接定位。

d)用切割法割除引、熄弧板时,切割线离开母材至少3mm;残留部分应以打磨机磨平。

7)焊缝要求

a)焊缝要达到外观按设计要求,如:圆滑过渡,余高,焊脚大小等。

b)对于气刨后的焊缝表面必须打磨掉渗碳层,露出金属光泽。

c)对于火焰切割后端面,必须将表面氧化皮和飞溅物打磨干净并露出金属光泽,并将很深的割痕补焊后磨平。

d)尽量避免十字交叉焊缝。

e)横加强筋应离开平行的对接焊缝间距不小于200mm。

f)焊缝应避开应力较大部位和截面突变部位。

g)腹板与翼板之间的角焊缝应填满焊透,转角处包脚。

h)多层焊时,在焊接每一层焊缝前,应对前一层焊缝进行检查,发现缺陷立即清除,经检查合格后进行下一层焊接。

i)对于封闭箱形断面封板前,应将箱内焊缝检验合格签字后方能封板。

j)对于T≤40mm的板件,焊缝完成后24小时进行NDT检验;T>40mm板件焊缝完成后48小时进行NDT检验。

8)焊缝返修要求

a)对于需要返修的焊缝,必须确定缺陷位置,缺陷的大小和深度等。

b)采用碳弧气刨或其它机械方法清除焊接缺陷,在清除缺陷时应刨出利于返修的缺口,并砂轮机磨掉坡口表面的氧化皮和渗碳层,露出金属光泽。对于焊接裂纹的清除,应在裂纹的两端各50mm的地方打两个止裂孔以防止裂纹外延。

c)按原焊缝的要求进行预热,预热温度和预热范围按原规定执行。

d)返修采用原焊接方法及焊接工艺。

e)焊缝返修时,需将清除部位的两端刨成1:5的斜坡,填充金属与原焊缝充分熔合。

f)返修后的焊缝应修磨光顺,并按照原检验要求进行复验,且同一部位的焊缝返修不得超过2次。

9)焊接规范参数要求

一般平位焊用135或135+121,立位、仰位用135,定位焊、长肉、返修、和特殊位置用111。具体参技术参数见下表

焊接方法

焊接方位

焊接电流

焊接电压

备注

135

平位

200-260

28-32

立位

180-220

24-28

仰位

180-220

24-28

111

平位

150-190

(3.2/4.0)

22-26

点焊

110-190

(3.2/4.0

22-26

仰位

110-140

(3.2)

120-160

(4.0)

22-26

121

平位

450-600

(4.0)

30-34

焊接原则

1)钢桥设计跨度大,板厚,焊接量较大,为了减少焊接应力,除设计时尽可能避免焊缝密集、交叉,还要考虑减小焊缝截面、减少焊接收缩应力。因此,焊接时应遵循纵向焊缝同向焊接,同类焊缝对称焊接,先中间后两边,先里边后外边的焊接原则,多人焊接时采用分段退焊的原则。

2)焊接前及打底焊接时,不可随意切除固定马板。当焊缝厚度达到母材厚度的2/3时方可切除。切割马板时,应留有一定的余量然后打磨至与母材相平。当伤及母材时,应进行补焊,补焊要求和正式焊接相同。补焊后的焊缝进行打磨、检查,外观符合规范要求。

3)焊接采用多层多道焊时,焊接操作人员必须进行连续施焊。焊完后应及时清理焊渣和表面飞溅物,发现影响焊接质量的缺陷时,应及时清理。在连续焊接过程中应控制焊接区母材温度,使层间温度的上下限符合工艺要求。

篇2:桥钢结构运输及吊装方案

准备车间至原煤仓、1#转载点至主厂房栈桥钢结构运输及吊装方案

一、工程概况

准备车间至原煤仓栈桥工程,±0.000相当于绝对标高67.600米,基础为钢筋混凝土独立基础,框架梁、柱、板均采用C30砼。栈桥断面均为宽3.50米,高2.80米,栈桥全长127米共有三跨桁架组成;1#转载点至主厂房栈桥,断面均为宽3.50米,高2.80米,栈桥全长83米共有两跨25米桁架组成

准备车间到原煤仓系统栈桥,安装215皮带输送机,栈桥和准备车间垂直布置,栈桥倾角为16.5°,共有钢桁架3榀,桁架1跨度41.967米,桁架2跨度25米,桁架3跨度25米。桁架最高顶标高32米;1#转载点至主厂房栈桥倾角为12.3°,两跨桁架均为25米,桁架安装顶标高为19米。

钢桁架与支撑连接一端用铰支座,另一端用滚动支座。钢桁架及钢支架为型钢结构,钢材材质选用Q235B型钢。钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温板,底面采用预制轻质楼面板,水泥砂浆地面。

结构设计使用年限为50年,建筑耐火等级二级,建筑物抗震设防类别丙级,抗震等级6度,建筑结构安全等级二级。

二、钢桁架的运输

栈桥施工场地不具备加工制作条件,所有钢结构加工制作及组装均设在栈桥施工区外进行;钢桁架加工区先进行场地回填平整处理,场地压实平整后用C25砼浇筑两块15m×15m厚度为0.2m的钢桁架加工平台;由于加工场地限制每制作加工组装两跨钢桁架后必须运出加工场地,采用50t和40t两台吊车倒运至路边,待栈桥施工场地具备安装条件时运至吊装现场进行组装。

钢桁架长25米、宽3.5米、高2.8米,无法用普通运输车辆进行运输,运输钢桁架拖车经过特殊改装后方能拖运至栈桥吊装场地。

钢桁架运输的道路及障碍物必须在倒运前修筑、清理完,以免在桁架运输过程中耽误运输;

三、钢桁架的吊装施工

该工程地况复杂,场地多为回填土压实度较差,原料仓及栈桥框架柱周边吊车站位处均为回填土,压实度达不到吊车起吊的要求,必须将此处软土取出后铺垫石料并压实,以免在吊装过程中出现事故,现场障碍物要清理干净以便桁架的吊装,对现场需要处理的部位应在钢结构吊装施工前进行。

1、准备车间至原煤仓栈桥钢结构安装工程,根据钢结构长41.8米、宽3.5米、高2.8米、自重28吨,安装就位高度为38米计算,应采用两台汽车吊抬起钢桁架安装施工方式。按照起重规则:两车抬吊的实际吊重应按吊车起重量的80%安全系数考虑。按此条件,41.8米斜廊的钢结构安装选用130吨吊车和220吨吊车。220吨吊车出杆44米、工作幅度10米、带配重75t,此时起重量为40.2吨,

130吨吊车出杆34米、工作幅度10米、带配重30t,此时起重量为20.5吨;由于220t起吊重量大于物体自重,起吊时可多承担一部分重量,为130t吊车留有安全吊重系数;。

2、第二节,斜廊的长25米、宽3.5米、高2.8米、重19吨,安装高度为21米,该斜廊因安装方便的要求也用两车抬吊的方式完成。适用于130吨和50吨吊车,130吨出杆31米,工作幅度为10米。此时的起重量为19.5吨,可满足起重要求。70吨出杆26米工作幅度9米。此时起重量为18.5吨,满足吊装需求。

3、第三节,由于重量和第二节相同高度略低,所以吊装方法和第二节相同,不另加说明。

4、1#转载点至主厂房栈桥钢结构安装工程,第二节斜廊的长25米、宽3.5米、高2.8米、重17吨,安装高度为17米,该斜廊因安装安全的要求也用两车抬吊的方式完成。用130吨和50吨吊车,50吨出杆20米,工作幅度为9米,此时的起重量为15.5吨,可满足起重要求。130吨出杆26米,工作幅度10米、带配重30t,此时起重量为24.6吨,满足吊装需求;由于130t起吊重量大于物体自重,起吊时可多承担一部分重量,为

50t吊车留有安全吊重系数;。

5、第二节,由于重量和第一节重量相同高度略低,所以吊装方法和第一节相同,不另加说明。(注:若现场场地不够坚实或有其它障碍物影响,为吊装安全建议采用220吨吊车和130吨吊车两台车共同抬吊斜廊的吊装方案。)

四、吊装注意事项及单机最大吊重

1、注意事项:钢桁架在起吊时应选择不大于5米/秒风速时进行吊装作业。吊装前应先在通廊两侧备两根风绳,

绳用4人拽绳。防止起高后摆动。起吊时应注意现场的防护工作。由专业起重工指挥。按起重规则及安全操作规程缓缓起钩使物件就位。

2、计算单机最大吊重:

0.8×2Q≥40.0(桁架自重)+0.1916(吊具自重)

Q≥20.1t

计算载荷Qj=k1Q

k1━━不均衡载荷系数,取1.2。

Qj=1.2×20.1t=24.12t

五、需用吊具、吊绳计算如下:

本工程拟选用公称抗拉强度为1550N/mm2的钢丝绳作为起吊绳。查《建筑施工手册》,钢丝绳作为捆绑绳时,安全系数为8~10倍,取k=8,钢丝绳破断拉力换算系数为α=0.82。

⑴钢丝绳长度计算:钢丝绳采用对绳捆绑吊装,见下图

2.80m

7.0m

根据图示计算,单根钢丝绳套长度为10m。

⑵计算钢丝绳最小直径:

本工程单机吊重Q′1=Q1÷2=40.00t÷2=20.00t=20000.00kg

根据公式[Fg]=(αFg)÷k

式中:Fg━━钢丝绳破断拉力总和(KN)

[Fg]━━允许拉力

k━━安全系数

单根钢丝绳的允许拉力

[Fg]=(Q′1g)÷4=(20000.00

kg9.8N/kg)÷4=49.0KN

根据公式可算出Fg=10×49.0

KN÷0.82=597.6

KN。

查钢丝绳数据表,选用Ф32mm钢丝绳,Ф32mm钢丝绳破断拉力总和为1245

KN>597.6

KN。

现场决定选用Ф32mm钢丝绳,钢丝绳单重3.16kg/m。

15吨卡环4个、∮32mm千斤绳10米4根(其中∮32mm钢丝绳破断拉力为50吨)满足吊装需要,捆绑时采用护角保护千斤绳。

六、在施工过程中要严格按照《安装工程起重吊装施工安全技术措施》执行。具体内容如下:

1、凡参加施工的人员,必须熟悉起吊方法和工程内容,按方案要求进行施工,并严格执行规程规范。

2、在施工过程中,施工人员必须具体分工,明确职责。在整个吊装过程中,要切实遵守现场秩序,服从命令听指挥,不得擅自离开工作岗位。

3、有吊装过程中,配备4部对讲机供现场吊装人员沟通使用;设有统一的指挥信号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作岗位协调动作。

4、吊装时,整个现场由总指挥指挥调配,各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令,做到传递信号迅速、准确,并对自己职责的范围内负责。

5、在整个施工过程中要做好现场的清理,清除障碍物,以利操作。

6、施工中凡参加登高作业的人员,必须经过身体检查合格,操作时系好安全带,并系在安全的位置。工具应有保险绳,不准随意往下扔东西。

7、施工人员必须戴好安全带和安全帽。

8、带电的电焊线和电线要远离钢丝绳,带电线路距离应保持在2米以上,或设有保护架,电焊线与钢丝绳交叉时应隔开,严禁接触。

9、在吊装施工前,应与当地气象部门联系了解天气情况,一般不得在雨雪天、露天或夜间工作,如必须进行时,须有防滑、充分照明措施,同时经领导批准,严禁在风力大于六级时吊装,大型设备不得在风力大于五级时吊装。

10、在施工过程中如需利用构筑物系结索具时,必须经过验算,能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层,以保证构筑物和索具不致磨损。

12、吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查,其检查内容为:

(1)、施工机索具的配置与方案是否一致;

(2)、隐蔽工程是否有自检,互检记录;

(3)、设备基础地脚螺栓的位置(指预埋螺栓)是否符合工程质量要求,与设备裙座或底座螺孔是否相符;

(4)、基础周围的土方是否回填夯实;

(5)、施工现场是否符合操作要求;

(6)、待吊装的设备是否符合吊装要求;

(7)、施工用电是否能够保证供给;

(8)、了解人员分工和指挥系统以及天气情况;

(9)、其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。

经检查后确认无误,方可下达起吊命令,施工人员进入操作岗位后,仍须再对本岗位进行检查,经检查无误时,方可待命操作,如需隔日起吊,应组织人员进行现场保卫。

13、在起吊前,应先进行试吊检查各部位受力情况,情况正常方能继续起吊;

14、在起吊过程中,未经现场指挥人员许可,不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过;

15、一般情况下不允许有人随同吊物升降,如特殊情况下确需随同时,应采取可的靠安全措施,并须经领导批准;

16、吊装施工现场,应设有专区派员警戒,并用警戒绳设警戒线。非本工程施工人员严禁进入,施工指挥和操作人员均需佩戴标记,无标记者一律不得入内;

17、在吊装过程中,如因故中断,则必须采取措施进行处理,不得使重物悬空过夜;

18、一旦吊装过程中发生意外,各操作岗位应坚守岗位,严格保持现场秩序,并做好记录,以便分析原因。

七、运输与吊装安全组织机构

项目部与吊装单位成立钢结构吊装安全小组,开展钢结构的运输与吊装工作。负责组织、领导吊装施工任务的实施,统一指挥、统一调度,责任明确。

小组成员如下:

项目施工单位:

组长:

副组长:

组员:

吊装单位:

组长:肖龙

组员:各吊车操作人员

安全小组分工及职能

组长孟祥、肖龙:负责钢结构的吊装组织安排。

副组长王冰、江学:负责项目部技术、质量管理及安全措施的落实;提供安装的必要资料。

副组长牛波:负责安全生产的组织。

组员刘洪涛、孟庆海:负责钢结构的运输、吊装安全技术交底及组织人员配合。

组员李海涛:质量检查进行分部分项工程的自检评定。

组员高宝玉、徐政、严新龙:负责做好钢结构吊装临时用电检查,保证在安装过程中的施工用电安全。

附件:各车起重性能表

220吨

额定

起重量

主臂

臂长m

配重75吨,支腿全伸,全方位作业

幅度m

220吨

额定

起重量

臂长m

主臂

配重0吨,支腿全伸,全方位作业

幅度m

130吨

额定

起重量

表(带配重)

工作幅度(m)

支腿全伸、后方、侧方作业

70吨

额定起重量

工作幅度(m)

主臂(m)

支腿全伸、I缸伸至100%、侧方、后方作业

臂长

倍率

吊钩

70吨主吊钩

50吨额定起重量表

主臂

工作幅度(m)

支腿全伸、后方、侧方作业

副臂

工作幅度m

支腿全伸、后方、侧方作业

40+9.2m

40+15m

吊装施工单位:

项目施工单位:

负责人:

负责人:

20**年10月8日

20**年10月8日

篇3:钢结构工程防腐施工方案

漳州古蕾海腾码头投资管理有限公司

罐区管廊安装工程第Ⅱ标段(31~64段)钢结构防腐工程

钢结构防腐施工方案

中国化学工程第七建设有限公司

二○一二年六月十二日

漳州古蕾海腾码头投资管理有限公司

罐区管廊安装工程第Ⅱ标段(31~64段)

钢结构工程钢结构防腐施工方案

编制

审核

批准

中国化学工程第七建设有限公司

目录

第一章编制说明1

第二章编制依据2

第三章工程概况3

一、工程名称及特点.3

二、工程量及说明.3三、设计、监理及施工单位.3

第四章防腐施工工艺…………………………………………………………………4

一、防腐施工工艺流程图……………………………………………………4

二、表面处理……….……………………………………………….…………4

三、涂料要求及验收…………………………………………………………5

四、涂装施工工艺……………………………………………………………5

第五章质量和进度保证措施10

一、质量和进度保证管理体系………………………………….………….10

二、质量控制内容…………………………………………………………10

三、进度控制内容…………………………………………………………12

第六章安全保证措施………………………………………………………………14

一、安全保证管理体系……………………………………………………14

二、安全控制措施…………………………………………………….….…14

三、危险源辨识…………………………………………………….………16

附表

漳州古蕾海腾码头投资管理有限公司

罐区管廊安装工程第Ⅱ标段(31~64段)

钢结构防腐工程施工方案

第一章编制说明

本施工方案严格按照工程招标文件和设计文件的要求进行编制。在人员、机械、材料、调配、质量要求、进度安排等方面统一部署原则下,以钢结构防腐为主要内容。

根据本工程设计特点,功能要求,本着“经济、合理、优质、高效”的原则进行本方案的编制,具有针对性和可操作性。

第二章编制依据

一、规范类依据

1、GB50046-20**《工业建筑防腐蚀设计规范》。

2、GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》。

3、SH3043-20**《石油化工设备管道钢结构表面色和标志规定》。

4、其它规范依据。

二、其它依据

1.招标文件、施工图纸等资料。

2.本单位现有同类工程的施工经验、技术力量。

3.现场施工条件。

第三章工程概况

一、工程名称和特点

(一)、工程名称:漳州古蕾海腾码头投资管理有限公司罐区管廊安装工程第Ⅱ标段(31~64段)之钢结构防腐工程,位于漳州市漳浦县古蕾镇。

(二)、工程特点:1、该管廊段全长约3600米,现场施工作业面较分散,战线长,现场施工净高约在5米至20米之间,施工高度较高,且施工现场受高温和海风影响,因此做好现场安全和质量管理尤为重要;

2、该管廊主要结构形式为钢筋混凝土柱―钢梁组合框架结构,由于钢构件与预埋件焊接、钢构件与钢构件的焊接以及后续工程施工对油漆防腐层的破坏性大,因此必须做好现场油漆修补工作。

3、该工程周期自开工之日起60个工作日,工期紧、任务重、要求高,因此必须做好施工组织及部署工作。

二、工程量及说明

该管廊段钢结构总重约为4000吨,防腐面积约为120000,包括各层钢梁、钢支撑及电缆桥架支架等。主要工序为抛丸除锈(等级sa2.5)、环氧富锌底漆一遍(干膜厚≥70um)、环氧云母氧化铁中间漆二遍(干膜厚≥100um)、脂肪族聚氨酯面漆一遍(干膜厚≥60um),漆膜总厚度≥230um。其中,抛丸除锈、底漆及中间漆工序在加工厂完成,经检验合格后方可运送至安装现场,安装完成后,在现场进行面漆涂刷工作。

三、设计、监理及施工单位

建设单位:海腾码头投资管理有限公司

设计单位:九江石化设计工程有限公司

监理单位:南京华源工程管理有限公司

施工单位:中国化学工程第七建设有限公司

第四章防腐施工工艺

一、防腐施工工艺流程图

根据招标文件、设计图纸并结合现场实际情况,制定本工程钢结构防腐施工工艺流程,如下图:

二、表面处理

钢材表面除锈质量直接关系和决定着涂层质量的好坏,因此,钢结构表面涂装前,必须进行表面处理,应将松散氧化皮、浮锈、灰尘、油污等处理干净。本工程钢结构除锈等级为Sa2.5级,该等级为较彻底的除锈,钢材表面无可见的油脂、污垢,氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物,任何残留的痕迹应仅仅是点状或条纹状的轻微色斑。

为了在提高工效、降低劳动强度、降低成本的同时,又能做到质量稳定可靠和相对环保,采用抛丸除锈。一般粒料为铁丸或钢丸,粒径在0.5~2mm之间,可重复使用达百次。抛丸除锈后,钢材表面会得到一个粗糙均匀的麻面,适当的麻面有利于涂层的附着,提高涂层质量,但是过大会涂层的屏蔽和防锈能力引起返锈。因此,施工前必须根据抛丸机的实际工况以,选用大小适宜(一般为1.5mm)的料粒,并通过实践调整好抛丸时间和构件的抛射角度。

在施工中,会有一些死角(角焊缝等)以及现场油漆破坏后引起的返锈,对于这些抛丸除锈很难清除或不能使用抛丸除锈的部位,将视实际情况采用人工除锈,情况严重的必须用磨光机进行打磨。手工除锈后,钢材表面无可见的油污和污垢,没有附着不牢的氧化皮、铁锈和残余的油漆涂层等附着物,手工除锈等级不低于ST2级。

三、涂料的要求及验收

(一)、本钢结构油漆材料除按招标和设计文件要求进行采购外,还需符合以下要求:

1.1采用重防腐涂料涂层,防腐年限不低于5年。

1.2由于施工现场受海风影响,且厂商投产后,空气污染严重,化学腐蚀增强,因此,涂料必须具有高耐水性、抗潮湿性、耐化学腐蚀性。

1.3由于地区气温高、阳光辐射强且风沙大,因此,涂料应具高耐候性及抗沾污性能。

1.4涂层平整、具有一定的弹性和韧性,与原有涂层及后续涂层结合良好,以避免应力开裂。

1.5对面漆的基本要求:

1.5.1高保光保色、抗开裂,与中间漆有良好的附着力。

1.5.2耐候、耐久、防腐,高耐水性和高耐化学性。

1.5.3高硬度、高丰满度、良好的漆膜性能。

1.6对底漆的基本要求:

1.8.1与面涂层配套性良好。

1.8.2良好的耐水性。

(二)、进场验收

2.1检查产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等资料文件是否完整。

2.2涂料的进场验收除检查资料文件外,还要开桶抽查。开桶抽查除检查涂料有无结皮、结决、凝胶等现象外,还要检查涂料的型号名称、颜色及有效期等是否与资料文件一致。

四、涂装施工工艺

(一)、防腐涂层配套方案及涂层厚度要求

施工中将按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20**对各施工工序及涂层厚度进行严格控制。

涂层配套方案如下表:

涂层

表面处理

第一道漆

第二道漆

第三道漆

总膜厚

底漆

中间漆

面漆

Sa2.5

P-1

M-2

F-1

≥230μm

干膜厚

≥70μm

≥100μm

≥60μm

P-1:环氧富锌底漆

M-2:环氧云母氧化铁中间漆

F-1:脂肪族聚氨醋面漆

(二)、基层处理及要求

2.1每次涂装前都应检查基面或上道漆上是否有油、灰、脂、污垢或其它外部附着物。

2.2涂装底漆前先在边角处、焊接处、接缝以及锈迹打磨后的部位等涂装困难的位置预涂一道底漆,以保证该部位的漆膜厚度达到要求。

2.3打磨完毕后彻底清扫灰尘和打磨产生的碎屑。

2.4涂装施工前,基层应经甲方、监理方等定期组织验收,确定已除去所有油、灰、脂、污垢、锈层和其它外部附着物后才能正式进行涂装施工,以保证涂装质量和使用寿命。

(三)、涂装方法、技术要求

3.1涂装方法:常用的涂装方法以刷涂、辊涂及喷涂为主。综合实际

施工条件、提高性能的目的考虑,底漆和中间漆在加工厂采用喷涂,以提高底漆附着力待钢构安装完成后,面漆在现场采用刷涂及辊涂。

3.2涂装工艺要求:涂料开桶前,应充分摇匀。开桶后,原漆应不存在结皮、结块、凝胶等现象,有沉淀应能搅起,有漆皮应除掉,漆膜与基材、漆膜与漆膜之间附着牢固,不能剥离或脱落。涂装施工过程中,应控制油漆的粘度、稠度、稀度,兑制时应充分的搅拌,使油漆色泽、粘度均匀一致。调整粘度必须使用专用稀释剂,如需代用,必须经过试验。涂刷遍数及涂层厚度应执行设计要求规定。涂装间隔时间根据各种涂料新产品说明书确定。

涂装时,必须注意作业空间的气温和空气湿度,气温低于5℃或构件温度超过40℃时,不宜进行涂层作业,空气湿度大于85%,或构件表面有结露时,不宜进行涂装作业。

进行机械喷涂时(主要是针对底漆和中间漆在加工厂的涂装),必须将空气压力、喷出量和喷雾幅度等参数调整适应程度,以保证喷涂质量。喷涂距离过大,油漆易落散,造成漆膜过薄而无光,漆膜距离过近,漆膜易产生流淌和橘皮现象。喷涂距离应该根据喷涂压力就喷嘴大小来确定,一般用大口喷枪距离为200-300mm,使用小口径喷枪的喷涂距离为150-250mm。喷枪的运行速度应控制在30-60cm/s范围内,并应运行稳定。喷枪应垂直于把涂物表面。如喷枪角度倾斜,漆膜易产生条纹和斑痕。喷幅搭接的宽度,一般为有效喷雾的1/4~1/3,并保持一致。暂停喷涂工作时,应将喷枪端部浸泡在溶剂中,以防涂料干固堵塞喷嘴。喷枪使用完后,应立即用溶剂清洗干净。枪体、喷嘴和空气帽应用毛刷清洗。气孔和喷漆孔遇有堵塞,应用木钎疏通,不准用金属或铁钉疏通,以防损伤喷嘴孔。

进行人工涂装时(主要是针对油漆防腐层修补和面漆涂装),首先,要根据实际情况选用合理的涂装方法。本工程主要采用辊涂和刷涂两种人工涂装方法:

3.2.1辊涂涂装工艺:辊涂,是利用辊子蘸取涂料在工件表面滚动的涂装方法。辊涂施工方法适用于较大平面的涂装,施工效率低于喷涂,但高于刷涂施工2~3倍。辊涂的涂料浪费也较少,不形成涂料粉尘,对环境的污染较小。辊涂施工的一个突出优点在于可在辊筒后部连接一根较长的支撑杆,在施工时可较长距离的进行作业,减少了一部分搭建手架的麻烦,辊涂使用的工具为辊子。首先,将辊筒的三分之一或一半浸入涂料中,然后在容器的板面上来回滚动几次,使辊筒浸透涂料。其次,将辊子按W形轻轻地滚动,将涂料平均分布在被涂物表面上。在工作面上涂装时,先水平方向辊涂,随着辊筒上涂料的减少,滚动的速度可适当加快。待辊筒上的涂料基本用完,再垂直方向滚动,把厚薄不均的涂料赶平,至涂布均匀为止。最后一道涂装时,辊子应按一定方向滚动,滚平后进行修饰。辊涂涂装时,最初用力要轻,以防使涂料溢出流落;随着涂料量的减少,逐渐加力。最后,辊子用完后,用木片刮下多余的涂料,进行清洗和存放。

3.2.2刷涂工艺:刷涂是利用各种漆刷和排笔蘸涂料在制品表面进行涂刷,并形成均匀涂层的一种方法。刷涂时要注意一下几点:

1.涂刷的一般规律是从左到右,从上到下,先里后外,先难后易;

2.漆刷的运行速度应该快慢一致,用力均匀,以保证涂层均匀;

3.刷涂时不应来回涂刷次数过多,以防起泡或留下刷痕;

4.刷上面时蘸油要少,动作应快捷,薄刷多次,以防流挂;

5.应该保证施工现场适当通风;

6.刷涂结束或中间休息,应该将毛刷浸于溶剂中或洗净晾干。

3.3涂装质量注意事项

3.3.1涂装时须注意复涂时间间隔,后道漆必须在前一道漆实干后方可涂装。涂装前需检查上道漆表面是否干净、干燥。

3.3.2不能将以前剩余的混合后产品与新混合的产品再次混合使用。

3.3.3每道漆实干后须检查干膜厚度,每100随机抽检10处,每处1,每平方米随机检测10个点;每点最小厚度不得小于设计厚度的80%,测得平均干膜厚度与设计干膜厚度的误差应控制在设计干膜厚度的±5%。

3.4施工环境要求

3.4.1温度:最低4℃,最高35℃,相对湿度:最高85%。

3.4.2遭遇雨天或大风天气,不允许露天施工。施工结束后8小时内不可遇雨(留意天气预报,合理安排工期),雨后须待基材表面充分干燥后方能进行施工。必要时搭设临时遮风挡雨作业棚。

第五章质量和进度保证措施

一、质量和进度保证管理体系

(一)建立质量和进度保证管理体系

针对本工程工程量较大、质量要求较高、工期紧等特点,我方将建立有效的质量和进度保证管理体系(如下图),并有效的执行各管理层的工作任务:计量责任师

项目经理

项目施工经理

项目总工程师

监理

实验室

计量站

设备材料部

工程技术部

质量管理部

设备/材料责任师

施工队

各专业检

验责任师

各专业质

保工程师

各专业责

任工程师

各专业质

量检查员

各专业技

术人员

二、质量控制内容

(一)、控制要求

1.贯彻质量手册:认真贯彻实施ISO9001标准,严格按公司《管理手册》和《程序文件》要求,建立符合GB/T19001-ISO9001:2000标准的质量体系,并保证质量体系的有效运行。

2.认真按公司《管理手册》建立的质量体系运行,做到组织保证、施工过程的保证、质量检验的保证、实行全过程的质量控制。

3.明确管理职责,执行岗位质量工作标准,形成一套有目标、有检查、有考核的标准化管理。

4.贯彻执行国家标准和行业标准

5.严格执行国家有关施工验收规范及质量检验评定标准。

6.自觉地接受工程监理公司和质量监督站的检查、监督。

7.做好交工、投产过程的质量管理:本着严格要求的原则,认真组织质量评定,坚持定期回访用户,认真听取用户意见。在保修期间,因施工原因造成的质量问题,按合同规定及时给予无偿保修。

(二)、质量控制点

根据《石油化工工程质量监督管理文件汇编》-20**,本工程主要质量控制点如下表:

钢结构防腐工程质量控制点

序号

内容

等级

备注

1防腐材料合格证

B2材料抽样检验

B3基层除锈标准及底层防腐检查

A4防腐层的遍数、厚度及缺陷的检查

A注:A类为重要质量控制点,由业主项目部组织监理、工程师及施工单位有关人员共同参检;B类为一般重要控制点,由监理组织施工单位有关人员共检。

(二)、质量控制措施

施工阶段质量控制是工程项目全过程质量控制的关键环节,工程质量很大程度上决定于施工阶段质量控制。其中心任务通过建立健全有效的质量监督工作体系来确保工程质量达到合同规定的标准和等级要求。施工阶段质量控制分为事前控制,事中控制和事后控制。

1.质量事前控制主要是:开工报告、工程施工方案及上岗人员资质报审,配合监理对施工器具的检查和进场材料检验机具报验,做好安全技术交底。

2.质量事中控制主要是:严格执行施工过程三检制度、控制点共检制度;施工中关键部位及隐蔽工程需监理检查验收合格后进入下道施工工序。

3.质量事后控制主要是:配合监理做好分批、分项工程的质量评定检验工作;交工资料的审核;在工程发生质量问题时,查明原因,汲取教训,及时处理。

(三)、雨季施工措施

1、根据工程特点和施工进度的安排要求,在保证质量的前提下,针对施工部位,认真组织有关人员分析施工特点,制定科学合理的雨季施工措施,对雨季施工项目进行统筹安排,本着先重点后一般的原则,采取合理的交叉作业施工,确保工程工期不受天气影响;

2、及时了解长季、短季、即时天气预报,准确掌握气象趋势,防止暴风雨突然袭击,指导施工有利于合理安排每日的工作;

3、做好施工人员的雨季施工培训工作,组织相关人员进行一次全面检查,检查施工现场的准备工作,包括临时设施、临电、机械设备等;

4、提前准备好雨季施工所需的材料、雨具及设备。堆在现场的配料、设备、材料等必须避免存放在低洼处,必要时应将其垫高,同时用苫布盖好,以防雨淋日晒;

6、雨季施工季间,天气炎热,应调整作息时间,尽可能避开高温时间,提前准备好消暑药品,避免工人中暑,并安排充足的饮用水,加强对施工人员的监护工作,及时制止身体不适者作业;

7、雨后必须等钢材表面充分干燥后才能进行下道工序的施工;

8、高处作业时,应先对作业面检查、清理,做好防滑措施,并加强对安全带等的检查,彻底杜绝事故隐患,确保人身安全。

三、进度控制内容

(一)、进度计划

本工程工期要求自开工之日起两个月内完成,工期紧任务重,意味着从工程开工,就将进入赶工状态,针对实际情况,制定八周滚动计划表(见附表一)

(二)、进度控制措施

1、根据工期要求和实际施工需要做好人员、机具设备的准备和调整工作。以下为主要人、材、机一览表:

项目

数量

单位

备注

油漆工10~25人

根据实际需要及时调整

普工若干人

喷漆机1~2台

磨光机5~10台

抛丸机1台

定期维护,保证施工进度和质量

毛刷50把

长期保持

辊子10把

铲子15把

2、认真贯彻执行质量和进度保证管理体系,管理层和作业层之间以及各专业之间要做好相互配合工作,发现问题要及时通知相关人员,并及时处理。

3、与业主、监理单位做好沟通,通过业主和监理单位的监督及时发现和处理问题

第四章安全保证措施

一、安全保证管理体系

(一)、安全保证管理体系,如下图:

二、安全控制措施

(一)、制度保证措施

1.1建立项目安全领导组:项目安全领导组对项目安全全面负责,实行分级管理,建立健全四个安全制度;安全责任制、安全教育制度、安全设施验收制度、安全检查制度。

1.2做好工人入场三级安全教育和培训,贯彻现场各项安全管理制度,做好安全交底工作,增强员工自我保护意识,并服从现场管理人员指挥。

1.3各级安全管理负责人及相关施工管理者按国家、公司部门政策法规性文件安排组织施工,严禁违章指挥,制止违章作业。

1.4安全管理以预防为主,施工前由技术部门编制报批安全施工工艺规程,材料部门及时按要求收放劳保用品和安全施工防护品,生产部门严格按制定措施施工,加强过程控制预防,确保安全施工。

1.5坚持特殊岗位培训上岗制度,严禁无证作业。

1.6正确使用“三宝”及劳动保护用品,进入现场必须戴安全帽

(二)、技术保证措施

2.1施工安全用电管理措施

2.1.1施工用电,应严格执行施工用电规范,实行“三相五线制”,实行一机一闸一漏电保护制,上下线路间距合理,绝缘良好,电机、闸箱应有防雨措施,闸箱设门,加锁,编号并注明责任人。

2.1.2现场临电电工必须持证上岗,严禁使用不合格电器材料,严格用电申请报批制,严禁私拉乱接。

2.1.3机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。

2.1.4照明使用单相220V工作电压,主线使用单芯直径4mm2铜芯线,分线使用2.5mm2铜芯钱,距地面高度不低于2.5米。

2.1.5闸箱内漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA,额定漏电动作时间应小于0.1S。

2.2施工机械设备安全管理措施

2.2.1施工机械进入施工现场,工地机械员应保存机械设备的技术说明书、出厂合格证、安全操作规程资料并建立档案,经验收合格后方可使用。

2.2.2现场正式运转的各类机械、应定人定机,相对固定,持证上岗,并制订岗位责任制,悬挂并认真执行操作规程,安全保证措施。

2.2.3所有设备均须按使用说明及操作规程使用。

2.3安全管理必须加强过程监督与控制,建立健全检查档案,发现隐患及时处理。

2.4严格执行国家现行安全规程,同时严格执行业主相关安全规定。

2.5严格执行已审批的本项目HSE方案。

(三)、资金保证

设本项目安全专用资金,不得挪用,充分保证施工所需安全培训、教育、劳保用品、安全设施等投入资金。

三、危险源辨识

见附表二。

中国化学工程第七建设有限公司

腾龙芳烃(漳州)项目部

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