主井绞车司机操作规程

篇2：付井绞车司机操作规程

1.班前的检查：

(1)制动系统：工作闸手柄是否灵活，液压站各阀是否正常，制动油泵工作是否正常，有无异常声响；制动油表压和KT线圈的毫安表指示是否成正比。最大工作压力6MPa，残压不超过0.49MPa；闸块与闸轮之间的间隙在1mm左右，闸瓦螺丝是否有松动现象。各油管、液压油缸是否有漏油现象。

(2)减速器及绳机构：减速器各轴承螺口应紧固，无漏油现象；滚筒有无开焊、裂缝及异常响声，键有无松动现象等。

(3)润滑系统：油泵声音是否正常，油压是否合适，各轴承油量是否满足要求。油流直径一般在4―5mm，正常压力0.1―0.13MPa。

(4)电器系统：电机声音是否正常，温度是否过高；操作台显示屏显示是否正常；提升信号装置工作是否正常。动力自动系统工作是否稳定。制动系统电液调节装置KT线圈工作电流是否在正常范围。正常工作范围0―140mA，电流最大值为全松闸（对应油压6MPa），最小值为全抱闸（对应油压仅为残压）。

2.开车前准备：

开车前制动手柄必须在紧闸位置；主令控制手柄必须在中间位置；安全条件必须具备，安全继电器工作，指示灯亮；过卷复位开关正常时在中间位置、调绳开关、语言报警开关、正力开关、切除自动换向开关、切除程序保护开关、电制动启动开关、G1、G2阀控制开关、安全阀控制开关均应在中间位置。

3.启动和加速：

司机接到井口开车信号后，信号显示屏与操作台显示屏信号显示一致并正确，启动润滑油泵和制动油泵，将安全阀控制开关转向接通位置，将工作闸手柄向前推出，使绞车处于松闸状态，同时将主令控制手柄向前（向后）推（拉）（工作闸手柄和主令控制手柄要配合得当，应视负荷大小和提升性质而定），此时绞车开始启动，随着绞车的起动，继续推（拉）主令控制手柄和工作闸手柄使绞车加速，直至达到等速阶段（注：1、工作闸手柄向前推出时应认真观察毫安表指示和制动油压表指示。制动油压力4MPA时贴闸皮，6MPa时全松闸，毫安表的电流值与制动油压力成正比，工作压力范围0.49MPa―6MPa，相应毫安表指示0―140mA。2、下放重物时，在开车前必须投入动力制动电源。3、罐笼在中间位置需要反向提升时，可以接通切除自动换向开关。）

4.减速与停车：

当罐笼到达减速位置，司机将主令控制手柄拉回中间位置，切断电机电源（此时语言报警减速点到，绞车可自动切电），使绞车减速，同时将工作闸手柄稍加制动，使绞车可靠减速按速度图运行（此时工作闸施加制动力矩大小视负荷和速度大小而定），罐笼至井口或井底停车位置时，工作闸手柄拉向近端刹住绞车，此时工作闸手柄应在紧闸位置（罐笼到达停车位置时，到位开关动作，绞车可自动抱闸停车）。（注：罐笼在到达停车位置前10米范围内，绞车速度不得超过0.5米/秒）。

5.动力制动：

(1)使用范围：下放重物（大型设备、砂子、料不等）。

(2)下放重物时，开车前应投入动力制动电源，且指示正常。

(3)用左脚踏下动力制动脚踏开关，延时1秒后主电机转子加入直流激磁，产生制动力矩，速度快慢由司机通过脚踏开关控制。

(4)工作闸和动力制动可以兼施。

(5)司机抬起左脚，脚踏实开关恢复，即可解除动力制动。

(6)由电动状态转入动力制动状态或由动力制动状态转入电动状态时主令控制手柄必须放在零位。

6.调绳操作：

(1)将副罐放在支罐机上。

(2)调闸：使主副滚筒各闸间隙调至最小（0.75mm）。

(3)锁车：锁住活滚筒（副滚筒）。

(4)操作司机转动安全阀控制开关至右45°位。

(5)打开离合器：将调绳开关，解语言开关切换至左45°位，此时安全回路掉电。接通G1、G2阀控制开关、切程序保护开关（左），离合器打开。离合器打开到位，安全回路得电。（注：副滚筒东北角的闸损开关必须闭合，否则安全回路不得电。）

(6)对绳：绞车司机启动液压泵和润滑泵，慢速开动绞车，使主滚筒绳长合适，刹住主滚筒。

(7)合离合器：钳工对好离合器齿间隙后，操作司机恢复G1阀控制开关，解语言开关，调绳切换开关，切程序保护开关，离合器合，到位后安全回路得电。

(8)钳工解开锁车装置。

(9)行程校正：调绳后应对绞车运行行程进行校正。

7.校正方法：

(1)将主罐提至井口让到位开关动作（X6亮，C253清零）。

(2)接通解语言开关。

(3)将副罐提至井口让到位开关动作（X7亮）。

(4)按一下任意操作按钮。

(5)恢复解语言开关，行程校正完毕。

8.注意事项：

(1)工作条件下，工作闸手柄与主令控制手柄应同时配合动作，在施闸时不得过猛。

(2)当绞车出现异常情况，必须紧急停车时，司机应迅速拉回工作闸手柄或右脚踩下紧急制动脚踏开关，使油开关跳闸，实现安全制动。

(3)司机对每一不清信号，均应以停车信号处理。

篇3：回柱绞车司机操作规程

一、必须由经过培训考试合格的司机操作，司机一定要懂得设备结构及工作原理。

二、工作前一定要检查钢丝绳、绳端、桃形环等。有无变形及异常，有问题应处理后再工作。

三、工作前要检查信号，联系是否清晰可靠，如无信号或信号不清晰不准作业，作业时按规定负荷作业。

四、钢丝绳在滚筒上要排列整齐，工作中钢丝绳不可完全放完，至少保留3－5圈在滚筒上。

五、钢丝绳缠乱时，一定要停止电动机转动后再处理，严禁运转中处理。

六、在操作工作中，发现声音不正常或轴承温度剧烈上升等异常情况，必须停车检查，排除故障后方可开车作业。

七、如果停车时间较长，应将电动机关闭，工作完毕，应切断电源，清除设备上的杂物、灰尘。

篇4：回柱绞车司机作业操作规程

1．准备

（1）工具：小锤、长柄钩。

（2）备品配件：油壶、螺丝。

2．检查与处理

（1）绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作；

（2）绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲；

（3）电气设备是否摆设稳当，操作方便；

（4）绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活；

（5）绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油；

（6）钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10％；

（7）信号装置是否灵敏、可靠；

发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。

3．试车

（1）试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作；

（2）进行2～3次的正反车试转；

（3）要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱；

（4）与回柱工用信号联系，试验其准确性。

4．要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。

5．正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。

6．信号工（打点工）注意事项：

（1）听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确；

（2）精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号；

（3）信号工始终和回柱保持5～8米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；

（4）调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。

7．发现有卡绳时，按以下要求操作

（1）在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；

（2）用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人力撩绳；

（3）将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩（或卡子卡）拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；

（4）开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳；

（5）开倒车处理卡绳事故时，现场人员都要退到安全地点。

8．回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。

（1）把钢丝绳全部缠在滚筒上；

（2）切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓；

（3）搞好绞车周围环境卫生；

（4）协助信号工盘好信号电缆；

（5）收拾好工具。

9．向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。

篇5：内齿轮绞车司机操作规程

一、开车前的检查：

1、检查刹车闸和离合闸是否灵活可靠，两闸杼刹车后位置是否合适，不得压到水平位置，

制动闸皮无断裂，磨损余厚不得小于3mm。

2、各部螺丝紧固齐全。

3、钢丝绳固定是否牢靠，断丝是否超过《煤矿安全规程》的规定，是否有保险绳。保险绳是否合格。

4、地脚或压柱，防护罩等是否正常可靠。

5、电气控制设备有否失爆现象，电缆吊挂整齐，检查出的问题应及时汇报处理。

二、操作

1、开车前进行一次不带卷筒的空运转，当接到开车信号并确定方向无误后方可开车，听不清信号严禁开车。

2、确定方向后启动时，按下启动按扭，启动电机先把制动闸刹紧，离合松开。

3、将制动闸松开，离合刹紧，这时滚筒转动，缠绳或松绳。

4、使用小绞车下放重物时，应使电机反转带电松车，严禁只使用闸控制下放，更不准放飞车。

5、停车时，刹死制动闸，松开离合闸，禁止作急剧的开停车以防损坏系统齿轮。

6、在电动机运转时，严禁把两闸同时刹，以免烧坏电机。

7、在开车过程中如发现下列情况之一，就紧急停车及时汇报：

(1)绞车有异响和异常振动；

(2)轴承油度超过65°；

(3)出现掉道；

(4)电机发热，超过名牌现定的温度；

(5)发现巷道内有行人通过；

(6)绞车所带负荷超载，电机吃力；

(7)电气设备着火或其它故障。