活塞式压缩机的拆装常识(3)

篇2：活塞式压缩机的拆装常识(4)

5、十字头与活塞杆的连接

活塞杆应能自由进入十字头端孔，当用余隙调整垫连接时，调整垫应分别与十字头凸缘内孔底面及活塞杆后端面接触均匀；当用螺纹连接时，十字头凸缘端面应与锁紧螺母的接触面相配研，并达到接触均匀；当用楔键连接时，应保证键的上、下面与键槽配合面紧密配合，用塞尺检查键两侧面的间隙应相等。

6、连杆螺栓的装配

连杆螺栓是压缩机的重要零件，若其装配张紧力太大，会使预应力增大而被拉断；张紧力太小，则螺母易松动，使螺栓磨损加剧。中、小型连杆螺栓，可用测力扳手；大型连杆螺栓，可根据螺栓受力后的伸长度等方法来测定装配螺栓的拧紧力。拧紧力与螺栓的材料强度和螺栓直径成正比。碳钢的连杆螺栓，最大伸长量不应超过螺栓总长度的0.3/1000；合金钢的连杆螺栓，最大伸长量不应超过螺栓总长度的0.4/1000。装配时，连杆螺栓头部端面与连杆体接触定位的端面及螺母与连杆大头盖端面的接触应均匀；连杆螺栓与连杆体上孔的配合公差等级为H7/h6级；连杆螺栓送入孔中时，应不紧不旷用力推进或轻敲到位。

7、连杆组件装配后的检验

（1）连杆大头轴瓦孔中心线与小头衬瓦中心线平行度的检验。连杆在垂直位置时，在平板上放两块精确标准V型垫铁，将曲轴放在V型铁上，先把曲轴的主轴颈找平；将待捡的连杆大头瓦用连杆螺栓紧好，小头瓦衬瓦孔内装入一长度为瓦宽2~3倍的检验轴，让轴拐颈处于最低位置，用千分表测量检验轴，千分表要在检验轴左右测量，并将每次读数记录；然后，将曲轴转180°，连杆仍置于垂直位置，再用千分表第二次测量，记下读数，并根据两次测量读数算出平行度偏差。其读数，不应超过0.02mm/100mm；若超过，则说明两孔中心线倾斜或连杆本身弯曲，应进行校正处理。

（2）连杆大头轴瓦孔中心线与小头衬瓦中心线扭曲度的检验。检查连杆大头与小头的扭曲时，将曲轴颈和连杆水平放置在平台上，先将曲轴颈找平，用千分表在连杆小头衬瓦的检验轴上测量，若两侧测量读数相同则无扭曲；若不同，其差值则表示其扭曲值。其扭曲值不应超过0.02mm/100mm，若超过则应更换瓦或校正连杆体。

八、十字头与滑道的装配

1、十字头与滑道的研配

（1）用外径千分尺测量待研十字头外径，用内径千分尺测量机身滑道尺寸，计算十字头的刮研量，一般刮研预留量为0.1~0.2mm，若余量过大，整体十字头可车去多余的刮研量；可拆十字头，用非工作滑板垫片进行调整。

（2）刮削时，在滑道面上涂色油，将待研十字头送入滑道，来回推拉十字头，按色点进行刮削，直至配合间隙和上、下滑板接触均符合要求为止。

（3）十字头与滑道研配时，除应边刮边塞测间隙外，还应测量十字头中心线与滑道中心线的同轴度，即用活塞杆和专用胎具（与活塞杆相似的空心短轴）装在十字头活塞杆孔中，用十字头把活塞杆连接器紧固，用内径千分尺在滑道的中部和前端进行测量与活塞杆的距离。若两处截面上下、左右各对称点的距离相等，则此处十字头与滑道同轴；若两截面均是同心，则十字头中心线与滑道中心线重合；否则，两中心线不是平行就是歪斜。刮研时，应根据测量的偏差进行调整，使其误差在允许的范围内。

2、十字头与滑道的配合要求

（1）十字头放入滑道后，用角尺及塞尺测量十字头在滑道前后两端与上、下滑道的垂直度应符合规定要求；十字头与上、下滑道在全程的配合间隙均应符合规定值。无规定时，可按滑道直径（或十字头外径）的0.7‰～0.8‰选取或根据公差等级H8/h9取值。

（2）刮研上、下滑板背面与十字头体的接触面，应均匀接触达50%以上。需刮研时，应经常用塞尺测量滑板与滑道的间隙，以免刮偏。

（3）十字头工作滑板与滑道应均匀接触，其接触面积不应小于滑板总面积的80%；非工作滑板的均匀接触面积不应小于60%。

（4）滑板与十字头体的配合为H7/js6级；装配时，应用木板垫着敲打紧扣合。

（5）用滑板垫片调整十字头的中心或间隙时，增、减的垫片厚度要一致；可拆十字头滑板固定螺栓拧紧时，应加防松装置。

（6）十字头中心线比滑道中心线允许低0.05~0.10mm，左右倾斜误差不允许超过0.01mm/200mm。对下滑道受力的十字头，应将其轴线调至高于滑道轴线0.03mm的位置，预留补偿运行过程中的磨损量；对上滑道受力的十字头，应将其轴线调至低于滑道轴线，其值为十字头与滑道的间隙加0.03mm；整体十字头，在出厂时已按其轴线向上或向下偏移数值进行了加工，故在安装时应将轴线向上偏移的十字头安装到下滑道受力侧，反之则安装到上滑道受力侧。

篇3：活塞式压缩机的拆装常识(5)

九、填料函的装配

1、三瓣式或六瓣式平填料（常用于中、低压密封）和锥形填料（常用于高、中压密封）往往共用于一个压缩机组中。安装前，对刮油器和填料函都应经拆件清洗、检查与刮研，并在非工作面上打记号，以防弄乱装错。组装时，应用压缩空气将各油、水、气通道及定位销孔吹净，保证畅通；定位销孔、油孔及排气孔应分别对准，按号组装，环的开口应按要求相互错开；刮油器的刃口不应倒圆，且方向不得装反。

2、各填料盒端面应在平板上研磨，锥形金属填料密封圈两个锥形密封面、金属平面填料密封圈端面以及活塞杆接触面都应刮研，接触点总面积应占密封面积的70%~80%以上。塑料填料密封端面用细砂布打磨平整，与活塞杆接触的内圆柱面，只需检查与活塞杆应基本贴合。

3、在检查、调整填料盒的组装间隙时，应特别注意填料两端面的平行度以及与轴孔的垂直度。

4、各个填料盒相通的油孔及冷却水孔的方位必须对正，并保证畅通。塑料平面填料盒内的闭锁环与密封环等密封元件组装的先后次序不能颠倒（闭锁环应靠近汽缸方向，密封环在外，接着是阻流环），其它填料的安装顺序也不得装错。闭琐环与密封环相互贴合的两个端面内圆不得倒角或倒圆，否则将不起密封作用。

5、无油润滑或少油润滑压缩机中的非金属填料，其环的两端面、内孔表面及切口面均不得有刮伤、划痕等缺陷；填料环与填料盒之间的轴向、径向间隙，应符合表1――3中的规定；有金属箍套的开口平面非金属密封环，其金属箍套外圆表面压紧弹簧的长度应相等，弹力应均匀。

十、吸、排气阀的组装及装配

1、检查、装前检查阀片、阀座、升程限制器、阀弹簧、螺栓等零件，不得有毛刺、划痕、裂纹、翘曲等缺陷；涂色检查阀片和阀座的接触面，应贴合紧密，其翘曲度一般不应超过0.03mm，若接触不佳应将阀片放在该阀座上对其研磨；对阀弹簧用手试验弹力时，在同一组阀中的弹簧弹力应一致；对所有待装零件用煤油清洗并擦干净，不得带进任何异物。

2、环状阀和网状阀的组装

（1）将阀座平装在专用夹具上，限制阀座的转动，将阀片放于阀座正确位置上；环状阀片的平面度偏差应符合表1――4中的规定。

（2）气垫阀的每一个阀片与缓冲槽的配合，内径为（H8，H9）/f9，外径为（H8，H9）/e8。安装时，应保证阀片自由地落入缓冲槽，并沿槽圆周方向转动灵活；缓冲槽深度最好大于阀片厚度，以期获得更好的缓冲效果。气垫阀阀片放在处于自由状态的弹簧上，当阀片未进入缓冲槽时，组合气阀较困难，为此，可用几块厚2mm的铜片顺气阀半径方向搁置，将阀片事先压入槽内，待阀座与升程限制器合拢后将铜片抽出。

（3）气阀组装时，弹簧按升程限制器弹簧孔的位置放在阀片上；然后将升程限制器装入螺栓内并对准弹簧，不得歪斜；旋紧螺母。

（4）气阀组装后，阀片、弹簧运动时，应无卡住和偏斜现象；气阀开启高，一般为2.2～2.6mm。

（5）气阀组装好以后，应用煤油进行气密性试验，5min之内不应有连续的滴状渗漏。

（6）气阀中心连接螺栓及螺母拧紧后，应琐牢或铆死；顶丝和锁紧装置，均应顶紧和琐牢。

（7）装配时所用的衬垫应平整，无裂纹、拉痕等缺陷；所用阀止口垫片尺寸应与止口尺寸相适合。

（8）吸、排气阀不得装反；气阀组合件也可在空试车之前不装入，只将阀压盖装上以防溅油。

十一、飞轮及联轴器的装配

大型压缩机的飞轮，通常制成两半，并利用切向键固定；中、小型压缩机，常由皮带轮或联轴器兼作飞轮。大型压缩机的飞轮多是用同步电动机的转子代替，在安装飞轮或兼飞轮作用的电动机转子以前，必须将轮壳内部、两半块的接触面及轴上的油污、锈迹等清除干净。在飞轮与轴、键装配前，应用千分尺或卡尺检测，其配合尺寸符合要求方可往轴上装配。紧固螺栓时，应先拧紧轮壳上的螺栓，然后拧紧轮缘上的螺栓，以免飞轮偏斜；飞轮若不正会引起曲轴的剧烈振动、轴承的迅速磨损和飞轮松弛，甚至引起曲轴折断等事故。当所有螺栓均匀拧紧后，再将箍套套上，最后将键打入。对用同步电动机转子兼作飞轮的电动机安装，应在电动机转子与曲轴联轴器找正连好后安装定子。安装时，应使定子的磁极按轴向长度正对转子硅钢片，用长塞规检查其径向间隙，保证上部较下部间隙小10%左右；其间隙的调整，可用移动电动机转子，或调整电动机地脚下的垫片厚度来获得。当电动机地脚螺栓全紧好以后，还应做一次间隙测量，并做记录。

弹性联轴器，在中、小型压缩机中应用较广；刚性联轴器，大都用在卧式对称平衡压缩机组上。安装中，刚性联轴器的找正、找中较严格，径向公差不超过0.03mm，轴向公差不超过0.02mm；弹性联轴器的装配不太严格，两轴的径向、轴向允许误差在0.1~0.2mm以内。找正常用两表或三表测量法，每次测量时，必须将电动机地脚螺栓拧紧，否则测数不准，同时转动两联轴器时，每次测量点的位置在两联轴器上必须一致，以减少联轴器制造误差的误差。用两表法找中测量时，必须将电动机的转子窜到最小距离，否则测量会有误差；联轴器每转360°回到原位置时，应重新检查轴向间隙是否和第一次测量数据一致，测量数据一样时为正确。采用三表法找中，可以避免窜轴而产生误差。

篇4：活塞式压缩机的拆装常识(6)

十三、润滑系统的组装

1、高压注油器、循环油泵的油压和油量，应符合规定要求。

2、油管不允许有急弯、折扭和压扁现象。

3、循环润滑系统的回油管，应有3/1000的坡度，以使油能顺利回流集油箱。

4、润滑系统的管路、阀门、过滤器和冷却器等安装完毕后，应进行严密度和强度试验。严密度试验压力，同操作压力；强度试验，循环油系统以1.5倍操作压力进行，气缸及填料润滑油系统以压缩机末级工作压力的1.5倍进行。油压安全阀的开启压力按1.1倍的操作压力进行调整。

5、齿轮油泵的齿轮与泵盖端面总间隙为0.08~0.20mm，与泵体的径向间隙为0.10~0.25mm。

十四、安全阀的组装

1、闭式安全阀阀体，应做水压强度试验。试验压力为系统额定工作压力的1.5倍。

2、安全阀应进行气密性试验，试验压力为系统额定工作压力。

3、安全阀的起跳压力，按系统额定工作压力的1.05~1.1倍调整，调整用气体应是空气或氮气等惰性气体；当压缩机介质含易燃、易爆气体时，一般不允许在压缩机系统运行中用工作气体进行安全阀的调整。

4、当系统工作压力超过30MPa时，最好设置二个安全阀。

5、由于腐蚀、进口管积垢受热干结等原因引起安全阀卡住不起跳，或者能起跳但泄放后关闭不严的安全阀，应定期进行检查、修理、校验或更换。

6、安全阀阀芯与阀座应相互仔细研磨，以保证气密性；粗磨时，可采用专用胎具粘上金相砂布，分别打磨阀芯与阀座，可缩短时间。

十五、总装配

1、活塞杆与十字头连接后的检查

（1）检测活塞杆中心线与滑道中心线的同轴度，检测十字头与滑道的配合间隙，使之均应符合规定的技术要求。

（2）检测活塞与气缸的配合间隙，圆周间隙的偏差应符合装配技术要求；活塞在气缸中的前、后或上、下间隙，同侧偏差应小于0.05mm。

（3）测定活塞杆的摆动度，可采用一个或两个千分表分别在靠近气缸填料箱与十字头刮油器一侧进行测定，细心检查活塞杆在往复运动中水平方向的摆动值及垂直方向的跳动值。测定时，活塞杆应做连续往复运动（可采用手动盘车或电动盘车）。对于测得的摆动值过大或测定中发现活塞杆有明显偏斜运动的异常现象，应进行分析处理。在正常的情况下，活塞杆的摆动值应小于0.02~0.04mm/100mm，跳动值应小于0.03~0.05mm。其确切值与气缸直径以及工作压力的大小有关，气缸直径在400mm以下、工作压力在1.5MPa以下者，活塞杆的摆动值和跳动值允许大些。

2、气缸余隙的检查与调整

（1）活塞、活塞杆、十字头组装后，可将气缸盖盖上，并按常规要求拧紧螺栓，然后进行气缸余隙的检查，各缸的余隙大小按设计要求，或参考如下常规标准：

①对于一列一级双作用气缸的余隙值为：曲轴测气缸余隙≥0.001Smm，气缸盖侧余隙≥≥0.001S+1mm，其中S为活塞行程。

②对于一列两级的串联气缸余隙值的控制，应考虑两级热膨胀伸长之累计值影响，一般二级缸缸盖侧的余隙值比一级缸稍大些。气缸余隙的测定，通常采用压铅法，铅条最好采用圆形截面，直径一般为余隙的1.5～2倍。测定时，铅条均由气阀孔处伸入；对于小直径的气缸余隙测定，一般测单边即可；对于直径较大的气缸，一般要求在两边同时测定，这样测定的值较准确。

（2）当测得的余隙值不合适时，若是两端分布值不符合要求，可采用调整活塞杆头部与十字头连接的调整垫片的厚度，或调整十字头与活塞杆连接处的双螺母等方法；若是余隙总值不符合要求，常用气缸盖垫片厚度增大或减小的方法。

篇5：离心式压缩机拆装一般要求

(1)拆卸下来的零部件,在检查、测量前都应彻底进行清理、清洗,以便检测和发现缺陷。一般用煤油、汽油或清洗剂来清洗有油和油垢的零件,如径向轴承、止推轴承、机械密封、浮环密封、联轴节等,以及清洗砂擦后的尘垢、探伤后的油和显色粉等。使用时,应特别注意防火,并切忌用汽油、煤油来清洗橡胶类零件,以防变形。常用砂布来磨掉零部件表面的硬垢、锈迹,使零件露出金属本色,如叶轮、隔板、气缸等。有些部位的垢层很难用上述方法清除干净,如叶轮的流道、回流器气道中的垢层等,常用头部镶有硬金属的铲刀进行铲刮,除去内壁及叶片上的垢层。铲刮时,应注意用力不能过猛,要仔细刮匀刮净,特别是对叶轮的清刮必须彻底,否则将影响转子的平衡。

(2)对新更换的备品配件,应按图纸的技术要求加以检查;检查各个加工表面量,如有毛刺、凸点要修光平整。对修复的零部件,除按技术要求认真检查外,还要特别注意消除补焊零件的应力,以免产生修后变形或裂纹。对于“o”形密封环,除按规格选配外,装前还应与实物相配检查,其松紧要适当,并且凸出的高度要符合规定,一般为零件配合间隙值的3~4倍或为0.3—0.4mm。(3)对装配的技术要求必须严格执行,对装配的检测要认真、细心、准确,并要记录。

(4)对每个零部件的装配,都应按规程及拆卸时的标记或编号认真核对后依程序组装,严防错装和漏装。

(5)该用专用工具的地方必须使用专用工具,该加油装配的必须加油,严禁强拉硬拉及乱敲乱打等野蛮方式装配。

(6)扣盖之前,应用压缩空气彻底吹净缸内及系统内的残留异物、灰尘,并做认真检查。

(7)间隙配合的止口,装配时只许吊装推进或下落就位,严禁敲打或用螺栓强制就位。

(8)连接螺纹在装配前都应清理干净,并均匀涂上一层铅粉或石墨粉,以防组装时损伤。