INA平面轴承使用和安装过程考虑的问题

篇2：FAG轴承的安装好坏能其寿命与性能

滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下。

一、保持轴承及其周围环境的清洁

即使肉眼看不见的微小灰尘进入FAG轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。轴承以及其周边附件应保持清洁,特别是灰尘及污物,工具及工作环境也必须保持干净。

二、使用安装时要认真仔细

不允许强力冲压，不允许用锤，直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。

三、使用合适、准确的安装工具

尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。

四、防止轴承的锈蚀

直接用手拿取FAG轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面（轨道及滚动件）被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。

正确的FAG轴承安装程序有以下几点：

首先，确保安装环境的洁净。如果轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入，将使FAG轴承在运转时产生噪声与振动，甚至会损伤滚道和滚动体。所以，在安装轴承前，必须确保安装表面和安装环境的清洁。

轴承安装好以后，如果不认真进行调准，校直可能导致轴承遭受另外的载荷、摩擦和振动。这些都可能加速疲劳和减少轴承的使用寿命，并且可能会损坏其它机器零件的使用期限。另外，增加的振动和摩擦可能极大增加能源消耗和过早的失效风险。

最后，通过润滑脂的更换来改善轴承运行环境。由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新FAG润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。

1)轴承的安装空间能容纳于轴承安装空间内的轴承型由于设计轴系时注重轴的刚性和强度，因此一般先确定轴径，即轴承内径。但滚动轴承有多种尺寸系列和类型，应从中选择最为合适的轴承类型。

2)负荷轴承负荷的大小、方向和性质[轴承的负荷能力用基本额定负荷表示，其数值载于轴承尺寸表]轴承负荷富于变化，如负荷的大小、是否只有径向负荷、轴向负荷是单向还是双向、振动或冲击的程度等等。在考虑了这些因素后，再来选择最为合适的轴承类型。一般来说，相同内径的轴承的径向负荷能力按下列顺序递增：深沟球轴承＜角接触球轴承＜圆柱滚子轴承＜圆锥滚子轴承＜调心滚子轴承

3)转速能适应机械转速的轴承类型[轴承转速的界限值基准用极限转速表示，其数值载于轴承尺寸表]轴承的极限转速不仅取于轴承类型还限于轴承尺寸、保持架型式、精度等级、负荷条件和润滑方式等，因此，选择时必须考虑这些因素。下列轴承大多用于高速旋转：深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承

4)旋转精度具有所需旋转精度的轴承类型[轴承的尺寸精度和旋转精度已由GB按轴承类型标准化了]机床主轴、燃汽轮机和控制机器分别要求高旋转精度、高转速和低摩擦，这时应该使用5级精度以上的FAG轴承。一般使用下列轴承：深沟球轴承、接触球轴承、圆柱滚子轴承

篇3：工业SKF轴承寿命的延长方法及安装

为了延长SKF轴承的使用寿命，要注重工业SKF轴承的保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有SKF轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。

1、SKF轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录SKF轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗SKF轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。拆下来的SKF轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使SKF轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将SKF轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。

2、SKF轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、SKF轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。圆锥滚子轴承等分离形SKF轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型SKF轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，SKF轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

3、SKF轴承润滑的目的：滚动轴承的润滑目的是减少SKF轴承内部摩擦及摩损，防止烧粘。

（1）减少摩擦及摩损。在构成SKF轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

（2）延长疲劳寿命。SKF轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

（3）排出摩擦热、冷却。循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止SKF轴承过热，防止润滑油自身老化。

（4）其他：也有防止异物侵入SKF轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。润滑方法：SKF轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使SKF轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。

4、SKF轴承的安装：SKF轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于SKF轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

（1）、清洗SKF轴承及轴承关连部件；

（2）、检查关连部件的尺寸及精加工情况；

（3）、安装；

（4）、安装好SKF轴承后的检查；

（5）、供给润滑剂。

5、希望在即将安装前，方才打开SKF轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在SKF轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的SKF轴承，易生锈，所以不能放置不顾。再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。

6、SKF轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔SKF轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。

7、安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在SKF轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

篇4：KOYO轴承的安装拆卸步骤方案

KOYO轴承的安装或没有质量，就会影响轴承精度，寿命和性能。因此，在充分研究轴承，包含遵循的标准，包括下列事项轴承安装操作安装。

首先，清洁轴承及相关零部件

脂润滑轴承，具有密封或防尘盖不用洗的双边，环轴承安装。

二，检查的有关部分的大小和整理条件

三，安装方法

轴承安装应根据KOYO轴承的结构，随着压力的大小和轴承部件的性质，应直接加在紧与环面不通过的轧制压力，轴承安装一般采用以下方法：

A.压接

轴承内环与轴紧配合，外圈与KOYO轴承孔时，是一个比较松散的配合，可以按第一轴压装轴承，然后将轴承与轴承孔轴，压装时轴承内圈端面上，垫软装配套管金属材料（铜或软钢）制成，装配套管的内径应比轴颈直径较大，直径应比轴承内圈壁变小，以避免压在笼子里。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合，轴承可分为轴承孔压，然后再组装应略小于套管内径直径更小。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈同时入轴和座孔压，装配套管的结构应能同时负责内部和外部关系紧张结束。

B.加热

通过加热轴承或KOYO轴承，热膨胀的使用将是一个成一个安装方法曲紧密配合。是一种常见且省力的安装方法。这种方法是针对干扰的大量合适的轴承安装，轴承或可分离装货前轴承套圈均匀加热到80-100℃，然后从石油到轴上尽快为冷却后，坦克热防止内表面和肩膀契合不紧，轴承冷却后的轴向紧固即可。轴承外圈与轻金属轴承紧配合，加热轴承热设备的使用方法，可避免与表面磨损。当加热在一定的距离从大门底部的燃料箱的轴承，应子，或用钩吊轴承，轴承不能放到底部，防止杂质进入轴承或加热不均匀下沉，坦克必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止回火效应，降低了套圈硬度。

C.圆锥孔轴承的安装

圆锥孔轴承可以直接安装在锥度的杂志，或装入的径向间隙可用于测量KOYO轴承松紧套减少量和背面的锥套，因此安装应测量轴承径向游隙，安装过程中应定期测量达到所需的间隙，减少通关迄今数额，安装时一般采用锁紧螺母安装，它可以用来加热装置。

D.推力轴承的安装

推力轴承一般是周到，并与过渡轴与一般间隙配合与轴承座孔，因此更容易安装的轴承，在春天的轴推力轴承应固定，以防止对旋转轴相对的。KOYO轴承在正常情况下的安装方法，大多情况下轴，因此内圈与轴与拉拢，轴承外圈与轴承室的间隙配合。

四，轴承安装后的检查

KOYO轴承的拆卸和安装，应小心。注意不要损坏轴承及零件，特别是过盈配合轴承搬迁，操作难度大。因此，之前在设计阶段考虑到便于拆卸，拆卸工具，可根据需要设计也很重要。拆迁，根据图纸的拆卸方法，以调查的条件轴承获得拆迁操作万无一失。

1，拆迁外圈

拆卸过盈配合外，在几个挤压用螺丝刀螺丝外周长的情况下预先设定的，均匀地拧紧螺丝一边，而拆迁。这些通常盖上的螺丝孔堵头，圆锥滚子轴承等分离式在肩膀上的住房块轴承设置几个切口，使用的垫，去除与新闻界，或点选拆迁。

2，圆柱孔拆迁

KOYO轴承的安装或没有质量，就会影响轴承精度，寿命和性能。因此，在充分研究轴承，包含遵循的标准，包括下列事项轴承安装操作安装。

首先，清洁轴承及相关零部件

脂润滑轴承，具有密封或防尘盖不用洗的双边，环轴承安装。

二，检查的有关部分的大小和整理条件

三，安装方法

轴承安装应根据KOYO轴承的结构，随着压力的大小和轴承部件的性质，应直接加在紧与环面不通过的轧制压力，轴承安装一般采用以下方法：

A.压接

轴承内环与轴紧配合，外圈与KOYO轴承孔时，是一个比较松散的配合，可以按第一轴压装轴承，然后将轴承与轴承孔轴，压装时轴承内圈端面上，垫软装配套管金属材料（铜或软钢）制成，装配套管的内径应比轴颈直径较大，直径应比轴承内圈壁变小，以避免压在笼子里。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合，轴承可分为轴承孔压，然后再组装应略小于套管内径直径更小。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈同时入轴和座孔压，装配套管的结构应能同时负责内部和外部关系紧张结束。

B.加热

通过加热轴承或KOYO轴承，热膨胀的使用将是一个成一个安装方法曲紧密配合。是一种常见且省力的安装方法。这种方法是针对干扰的大量合适的轴承安装，轴承或可分离装货前轴承套圈均匀加热到80-100℃，然后从石油到轴上尽快为冷却后，坦克热防止内表面和肩膀契合不紧，轴承冷却后的轴向紧固即可。轴承外圈与轻金属轴承紧配合，加热轴承热设备的使用方法，可避免与表面磨损。当加热在一定的距离从大门底部的燃料箱的轴承，应子，或用钩吊轴承，轴承不能放到底部，防止杂质进入轴承或加热不均匀下沉，坦克必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止回火效应，降低了套圈硬度。

C.圆锥孔轴承的安装

圆锥孔轴承可以直接安装在锥度的杂志，或装入的径向间隙可用于测量KOYO轴承松紧套减少量和背面的锥套，因此安装应测量轴承径向游隙，安装过程中应定期测量达到所需的间隙，减少通关迄今数额，安装时一般采用锁紧螺母安装，它可以用来加热装置。

D.推力轴承的安装

推力轴承一般是周到，并与过渡轴与一般间隙配合与轴承座孔，因此更容易安装的轴承，在春天的轴推力轴承应固定，以防止对旋转轴相对的。KOYO轴承在正常情况下的安装方法，大多情况下轴，因此内圈与轴与拉拢，轴承外圈与轴承室的间隙配合。

四，轴承安装后的检查

KOYO轴承的拆卸和安装，应小心。注意不要损坏轴承及零件，特别是过盈配合轴承搬迁，操作难度大。因此，之前在设计阶段考虑到便于拆卸，拆卸工具，可根据需要设计也很重要。拆迁，根据图纸的拆卸方法，以调查的条件轴承获得拆迁操作万无一失。

1，拆迁外圈

拆卸过盈配合外，在几个挤压用螺丝刀螺丝外周长的情况下预先设定的，均匀地拧紧螺丝一边，而拆迁。这些通常盖上的螺丝孔堵头，圆锥滚子轴承等分离式在肩膀上的住房块轴承设置几个切口，使用的垫，去除与新闻界，或点选拆迁。

2，圆柱孔拆迁

内圈的拆卸可拉出的最新简单的机械压力。在这一点上，我们应该注意内在的力量承受的拉力。

大规模拆迁采用液压轴承内圈的方法。通过设置在轴上孔的油是，这样容易拉。大型轴承的宽度是石油法和绘图装置和用于进行拆迁工作。

NU，J型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热的优势。在很短的时间局部加热，使后绘制的内在扩张的方法。

3，锥孔轴承的拆卸

删除更小紧定套轴承，用紧固块支持内圈，将螺母回几次文件轴，用锤子敲打拆卸的衬垫。

大型轴承，液压拆卸更易于使用，在中石油的压力，内膨胀，拆卸KOYO轴承的方法锥轴孔。操作，有轴承突然出现的可能性，最好是用坚果，以及一个文件块。内圈的拆卸可拉出的最新简单的机械压力。在这一点上，我们应该注意内在的力量承受的拉力。

大规模拆迁采用液压轴承内圈的方法。通过设置在轴上孔的油是，这样容易拉。大型轴承的宽度是石油法和绘图装置和用于进行拆迁工作。

NU，J型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热的优势。在很短的时间局部加热，使后绘制的内在扩张的方法。

3，锥孔轴承的拆卸

删除更小紧定套轴承，用紧固块支持内圈，将螺母回几次文件轴，用锤子敲打拆卸的衬垫。

大型轴承，液压拆卸更易于使用，在中石油的压力，内膨胀，拆卸KOYO轴承的方法锥轴孔。操作，有轴承突然出现的可能性，最好是用坚果，以及一个文件块。

篇5：三峡ALSTOM机组水导轴承安装

1概述

三峡左岸电站总装机14台，单机最大容量为840MVA，经过国际招标，VGS联合体供货6台机组，ALSTOM公司供货8台机组。三峡左岸电站年发电量为847?108kW?h，为目前世界上最大的水电站。2003年首批机组发电，预期2009年全面竣工。

2结构与特点

2.1结构

由ALSTOM提供的机组水导轴承系统由水导瓦、上油箱、下油箱、顶盖上的主油箱及润滑冷却系统等组成(见图1)。水导瓦为分块瓦轴承(12块瓦)，瓦面材料为巴式合金(Babittmetal90％Sn)，厚度至少为3mm。润滑油系统有两台油泵、双过滤器、油管路及其自动化元件组成，每台油泵流量为440L/min，最大出口压力为0.4MPa，每台泵都能保证轴承供油量，运行时可选择一台运行，一台备用；双过滤器运行时一台运行，一台备用，过滤器堵塞时有压力开关发信号，这时需手动切换至备用过滤器。润滑油采用外循环水冷却的形式，冷却系统由4台热交换器、水管路及其自动化元件组成，热交换器3台运行，1台备用。

2.2特点

ALSTOM采用的这种油润滑分块瓦轴承型式刚性较好，振动与摆度小，机组运行稳定；采用的外循环水冷却形式对水质的要求并不是很高，且冷却效果比较好。但是，由于ALSTOM水导轴承系统结构复杂，水导注油不能像发电机推力注油那样一次性完成，至少需两次；若水导瓦烧坏，则检修工作的范围广，工作量大，例如6＃机组由于切换油泵电源，致使水导瓦温升高，烧瓦且停机，检修时先拆除上油箱各部件与设备，然后拆除水箱及挡水环，同时顶盖上的主油箱排油并拆除油润滑系统所有部件与设备，再拆除下油箱各部件与设备，最后清扫、处理损坏部件并回装。

3工作原理与作用

当主轴高速旋转时，水导瓦与主轴便产生摩擦，产生很大的热量。为了减少设备的发热与磨损，延长设备的寿命，保证设备的功能与安全，增强设备的稳定性，采用透平油(1SOVG46型)起润滑与冷却作用。给轴承润滑与冷却的油一部分经过油封渗漏人下油箱后回收进入顶盖上的主油箱，另一部分在上油箱内漫过溢流板经过回油管1回收进入顶盖上的主油箱。回收的油再经过油泵流经热交换器，将热量传给冷却水，冷却后的油由过滤器过滤后供入上油箱对轴承进行润滑与冷却，由此循环往复。

水导轴承的作用是承受轴的径向载荷，控制主轴的摆度。外循环润滑油系统起散热与润滑作用。外循环冷却水系统起冷却油作用。

4施工程序

（1）支撑与顶盖预装，其同心度为≤0.1mm，然后钻铣销钉孔。

（2）装间，组合下油箱，组合面用Loctite598黑色组合面胶，组合螺栓用Loctite242胶(使用前先用Loctite7471胶清洗)，并在导轴承支撑下面预装下油箱与底板，要求底板与导轴承支撑同心，然后钻铣销钉孔。

(3)顶盖正式吊装后将水封、水导各部件按顺序吊入机坑，在顶盖上安装导轴承支撑，螺栓连接与销接销钉，并临时安装上油箱盖，其他部件放置在顶盖上。

(4)导轴承油循环及冷却水管路预装、打压与清洗。管路预装应遵循先给设备定位再配管及由内到外的原则，焊接采用管内充氩气保护的方式。管路预装完拆下时做好标记，然后等待打压与清洗。打压时回油管用0.2MPa的压力，其他油管用0.6MPa的压力，冷却水管用0.75MPa的压力。清洗时采用RM31清洗剂清洗，清洗完后用压缩空气吹干，并用绸布擦净，然后用透气的白布封住管口等待回装。

(5)转子联轴前，拆掉上油箱盖，清洗4或6块水导瓦并将瓦与轴的间隙调为0mm，待转动部件提起一段距离后松开水导瓦，不与轴接触。

(6)机组摆度与中心调整。在水导轴线方向架4块百分表检查水导摆度，水导摆度≤0.20mm。

(7)盘车完成后，用楔子板在轴线方向塞紧下止漏环，上部抱紧发电机下导瓦，使转动部分不能随意移动。

(8)水导瓦研刮与抱瓦。研刮前用酒精清洗轴颈、上油箱、轴瓦，然后将瓦水平放置，按与轴接触的情况用三角刮刀依次刮削高点，刀痕应清晰，每次刮完应将瓦面擦干净。最后修刮进油边，非进油边刮出倒角。刮完后瓦放人槽内，依次安装铬钢垫、铬钢垫连接板、水导瓦调整楔等部件，在对称方向上架百分表监视，调整各块瓦与轴间隙为0mm。

(9)组合上挡油环。在与溢流板顶端的距离为155mm的轴上作好标汜，然后组合上挡油环成两个半圆，安装个7的密封圈，调整上挡油环到标记位置并组圆，在大轴上钻6个深为3mm，直径为10.39mm的圆锥孔以固定它，并安装6个钢珠、顶丝给上挡油环定位，采用氩弧焊焊接顶丝、堵板如图2。临时安装上油箱盖以防灰尘进入。

(10)安装油封与托板。油封组圆，并将油封放于托板上，托板与导轴承支撑间由4个螺杆作为安装工具，为安全之见，可用4个5t的导链配合将油封与托板提升到位，并保证油封与大轴的间隙为0.40～0.78mm。调整方法在提升过程中可用0.45mm的塞尺或铜皮分段塞人，提升到位后紧固部分螺栓检查间隙是否合格，若不合格落下油封与托板用此法重新调整。

(11)与安装上挡油环相同的方法安装下挡油环。调整下挡油环与油封托板下端间距为40mm，调整时可用40mm的槽钢作为模具。

(12)安装下油箱内的2个浮位计与其外的油位观察计，第一个浮位计在100mm报警，第二个浮位计在200mm停机。然后清扫并正式安装下油箱，连接螺栓并销接销钉，调整下油箱与大轴间隙为10.75～12.85mm。

(13)安装水封及其自动化元件后，将上油箱盖用导链提起，调节12块水导瓦与轴的间隙为0.30?0.05mm。遵循先轴线方向对称调，再依次对称调的原则，调整方法为：用扳手旋动调整楔的螺杆，带动调整楔上升，架百分表监视调整楔上升数值为15mm如图4，同时用深度尺测量调整前后调整楔上端与导轴承支撑的距离D，来检验调整楔上升数值的准确性。

(14)调瓦结束后，安装4个测瓦温的传感器、并在＋x与＋y方向安装水导摆度探测计，用酒精、绸布等清扫上油箱，正式安装油箱盖，并调整其与大轴间隙为0.90～1.18mm，钻销钉孔并销接销钉。

(15)安装上油箱盖上的温度计、油位计及过速保护装置。

(16)导轴承油循环系统及冷却水管路回装并安装其自动化元件。

(17)注入合格油。第一次在顶盖上的主油箱注油，油位为850mm，然后启动油泵将油供入上油箱且回油管1能回油；待上油箱的油全部渗漏到下油箱，再由回油管2、3流入主油箱后，进行第二次在顶盖上的主油箱内注油，油位为850mm。若在上、下油箱均全部回油情况下，发现漏油或其他原因导致顶盖上的主油箱油位不能达到850mm，则需再次注油。

5总结

导轴承系统是水轮发电机组的重要部分，而水导轴承系统结构复杂，安装工作量大，且安装质量对机组运行状况有很大的影响，葛洲坝集团完成安装的4#、5＃、6井机组运行时水导瓦温稳定在53℃左右，证明其安装质量良好。