快速塑性计安全操作规程

篇2：快速装车系统:安全操作规程

一、?操作程序

(一)?开车前准备工作

1.?检查UPS、PLC、控制计算机等电源、通讯及称重仪表显示是否正常。

2.?打开计算机,进入控制屏幕,查看装车系统现场设备状态,是否具备启动条件。

3.?检查系统保护装置动作是否灵活、可靠。

4.?检查液压泵动力电是否送好。液压系统油缸、泵、阀等是否正常,油路是否畅通。油位、油温是否正常,根据油温情况进行循环加热或冷却。

5.?按照所装车皮的标准载重,正确设置每节车皮装载量。

6.?装车操作工主动与现场操作工联系,询问胶带机、给煤机等是否正常,是否可以启动。

7.?装车操作工与火车站调车员联系,待火车对位且停稳后方可操作装载溜槽到装载位。

8.?检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打划装置、放纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。

9.?冬季检查溜槽加热器装置工作是否正常。

(二)?开机

1.?本系统的操作分集控自动操作和就地手动操作两种操作方式。正常生产期间采用集控自动操作方式,只有在检修和有故障的情况下才可采用就地手动操作方式。

2.?集控自动操作方式:在计算机监控画面选择自动方式。选择并启动液压泵,将装车溜槽移至装载位置,并在监控画面中输入装车节数,待缓冲仓料位达50%以上时,点动监控画面上开始装车按钮,系统自动配煤开始装车。运输系统启动要在监控画面中先选择要启动的设备(除了给煤机,一般不做重新选择),与现场操作人员联系,确认无误后启动运输系统。也可以在系统处于集控自动操作方式下,将单独的功能项转入就地操作,如液压泵的启动和停止,缓冲仓的手动和自动配煤,给煤机的就地启动等。

3.?手动操作方式:首先与装车操作工联系确认本设备是否在就地方式下。在检查联系确定本设备附近及前后关联设备无检修或其他人员作业的前提下,将设备控制按钮箱的闭锁打开,按下相应设备的启车按钮即可完成启动过程。在此方式下装车操作工在计算机屏幕上不能启动胶带输送机和给煤机,运转工在现场通过按就地按钮启动和停止液压泵、胶带输送机和给煤机,胶带输送机和给煤机之间不存在任何闭锁关系。同时装车系统不自动配料,装车操作工只能通过按操作台上相应的功能按钮装车,此时装车质量和数量不准确。

(三)?停机

1.?生产中,出现紧急情况可在现场按急停按钮,也可在集控室点击急停。当系统达到紧急停车的条件时也可以自动紧急停车并报警。

2.?集控自动操作方式:装车完毕停运输系统时,在监控画面依次点击给煤机、胶带机停止按钮及装车结束按钮。将装车溜槽移至停车位置,在监控画面中点击液压泵停止或在操作台上按下系统停止按钮停液压泵,装车结束。

3.?就地手动操作方式:就地停机顺序与启动相反。先手动停止给煤机,待胶带机带面上无物料时,就地停胶带机。装车系统装车完毕后,将装车溜槽移至停车位置后,手动就地停液压泵。

(四)?液压系统

1.?装车员选择开启液压泵中的一台,按系统启动,开启油泵,在整个过程中,程序将对系统的油压、油温及油位情况进行检测和控制,当系统急停按钮按下后,系统的安全阀将自动被打开。当装车结束后,液压系统的设备将按顺序停止。

2.?液压油加热、冷却装置的使用和控制:

该设置在程序中有自动、手动两种控制选择。

1)?在手动状态下直接由操作人员控制起停,来实现液压油加热与冷却过程。

2)?在自动状态下油加热装置的运行由温度传感器返回的油温的高低来实现自动加热(只在冬季油温达不到工作温度时使用)。

3.?冬季,液压系统启动前应注意:由于冬季环境温度底,导致达不到液压系统的工作温度,因此要在装车前对液压系统进行热油循环或油箱预热。

4.?由于油加热器只对油箱内的液压油加热,所有液压系统还装有对系统管道进行自身循环的加热装置,由操作人员在计算机屏幕上点击热油循环按钮,即可自动完成对全系统的油液循环过程。

5.?冷却装置的开启主要由温度传感器返回的油温的信号在程序中设定高低值来控制其运行。并在现场加设了就地启动按钮,以便于现场手动操作。

6.?当系统的油温正常时加热器、循环泵、冷却器都停止运行。

二、?运转中注意事项

(一)?装车操作工

1.?检查各信号与仪表指示是否正常,根据实际情况及时进行调整。

2.?观察系统的电压、电流、压力、温度显示是否正常。

3.?观察皮带称数据、缓冲仓的料位并与岗位司机联系及时调整给煤量。

4.?注意查看报警记录,掌握设备的运行状态,当发现异常情况时,采取相应措施。

5.?时刻注意车皮的高低,防止发生装车溜槽与车皮碰撞事故。

6.?冬季应注意防冻液的喷洒,确保每节车皮防冻液喷洒均匀到位,否则不能装车,以防冻车事故发生。

7.?装车过程中应高度注意装车溜槽及液压系统的异常变化,发生异常变化时先将装车溜槽移到停放位置,然后停液压泵进行检查,及时将情况报告班长。

8.?装车过程中应随时观察煤中是否有铁器、炮线、雷管、木头、矸石等杂物混入煤中,一旦发现应及时停装处理,待拣出后方可继续装车作业。

9.?装抖卸料必须准确无误,确认车皮到位方可卸料装车,并注意车皮型号吨位变化,不得多装、少装。

10.?与火车司机及调车员主动协调,积极配合,准确掌握卸料时间,不允许出现撤煤、堆煤、留坑、偏载等现象。

11.?装车中装载溜槽摆动必须准确到位,时刻观察下一节车皮的高低,防止发生与车皮碰撞事故。

12.?冬季应注意防冻液的喷洒,确保每节车皮都喷洒防冻液,未喷上防冻液不能装车,以防冻车事故的发生。

13.?装车完毕后,认真填报有关记录,并打扫集控室卫生。离开集控室时作好门窗的关闭检查,确保集控室内财务及设备的安全。

(二)?现场巡视工

1.?检查液压系统油位和压力指示是否正常,液压泵运转声音、温度是否正常。

2.?检查卸荷溢流阀和压力继电器工作是否正常。

3.?检查阀件与管路各接头有无渗油和漏油现象。

4.?检查各油缸固定螺栓齐全、紧固,油缸动作是否平稳。

5.?检查液压系统加热、冷却循环系统工作是否正常。

6.?检查各液压闸门动作是否平稳,声音是否正常。

7.?检查装车溜槽动作是否平稳,有无异常声音。

8.?检查装车溜槽钢丝绳和导轮润滑是否良好,磨损是否正常。

9.?检查装车溜槽行走机构润滑是否良好,动作是否平稳。

10.?检查干油润滑系统工作是否正常,润滑是否到位。

11.?胶带运输机正常运行后,岗位司机应巡回检查电机,减速器,液力偶合器、各种滚筒、托辊等部位的温度有无异常,有无松动现象,有无异常声音,并在巡视中经常用红外线测温仪等非接触性仪器测量运行设备的轴承温度,观察胶带机有无跑偏、磨边现象。

12.?随时观察胶带上的煤流情况,发现有大块矸石、钢筋、钢管、钢板、雷管、炮线、木头等杂物要及时通知集控室操作员作好拣杂准备。

13.?停煤后确认皮带无煤,通知操作员停车,若有给煤机自动下煤情况,马上关闭闸板,将煤堵住。

14.?装车过程中严禁向胶带喷洒水及将杂物仍上胶带。

三、?停机后收尾工作

1.?填写设备运行记录,保持设备清洁卫生。

2.?装车操作工整理记录有关数据,并向处调度室汇报装车有关情况。

3.?现场巡视工需对旋转装车溜槽上安全栓。

篇3：某某快速路工程项目安保措施

某快速路工程项目安保措施

1、组织体系建设

成立以项目经理为第一责任人,项目总工负责方案编制、实施和检查,安全员每日巡查和督促改进的分层负责制度;坚持特殊工种持证上岗,严格按规程作业;施工员到现场组织施工,发现问题及时反馈;真正做到职责分明,层层把关。确保所有深基坑每时每刻有人在监视、管理,从而保证万无一失。

2、沉降监测控制

在开挖土方及基础结构施工过程中,时刻对钢板桩进行监测,在角边的钢板桩和围檩上设监测点。

本工程对基坑进行监测,对桥梁、道路、电力电缆、电信管网等加强监测力度。

对桥梁、道路,定期进行沉降变形观测;对紧邻基坑开挖边缘的重要管线,预先做好加固处理措施。布置变形观测点进行监测。

根据不同的施工阶段,选定不同的监测频率。

3、安全文明措施

①基坑围护:所有深基坑的周边设置1.2m高的围护栏杆(用普通脚手管),设上下两道栏杆,有条件的用密目网围护。

②边坡稳定:开挖土方时,要注意观测边坡的稳定性,发现裂缝或具倾坍可能时,人员要立即离开并及时处理。挖机必须停在坚实的地基上作业,其他人员不得站在挖机的回转半径内。坡后禁止堆放土方和其他荷载,特别是泥浆池内禁止储浆,动载经过的通道要尽量远离开挖的基坑。

③围堰安全:围堰填筑后,要经常检查是否有损坏、渗漏、木桩倾斜等情况,发现问题,及时修复和加固。

④环境保护:禁止向河道内随意排放泥浆和垃圾,开挖的土方应及时装运出场,保持施工区域和瓯海大道的整洁。

⑤文明施工:进入施工区域佩戴好安全帽、杜绝打架斗殴,做好文明施工。

⑥管线保护:基坑周围涉及的管线有地上10KVA高压线及附属通信线,地下有自来水管及通信光缆等。施工期间视搬移情况作针对性保护,重点保护高压线,防止挖机碰撞,保护电杆的基础稳定。地下管线在施工前进行探明并标识,以防直接挖坏,开挖基坑后采用悬挂或支护等办法加以保护。

⑦防汛防台:施工期间如果遇到台风、暴雨时,停止主体施工,确保基坑和围堰的安全,安排水泵进行抽水排洪,如果情况严重,或者水务部门有要求,则临时拆除部分围堰以利泄洪。台风期间停止一切作业,进行防台和排水工作,如果必要,基坑内可以回灌水。

⑧应急预案:成立以项目副经理为组长的应急救援小组,开通医院的绿色通道,储备必需的医疗急救用品,存放足够的防汛访防台应急物资,进行每年一次的应急演练,针对深基坑的特点,在项目部贮存一定数量的槽钢和圆木桩等以便应急。