隧道挖掘装载机:安全技术操作规程

篇2：某公路隧道施工技术细则

1总则

2术语和符号

2.1术语

2.2符号

3施工准备

3.1一般规定

3.2施工场地与临时工程

3.3施工人员、材料和设备

4施工测量

4.1一般规定

4.2控制测量

4.3放样测量

4.4贯通误差的测定及调整

4.5交(竣)工测量

5洞口、明洞与浅埋段工程

5.1洞口工程

5.2明洞工程

5.3浅埋段工程

6开挖

6.1一般规定

6.2开挖方法

6.3超欠挖控制

6.4钻爆设计

7支护与衬砌

7.1一般规定

7.2喷射混凝土

7.3锚杆

7.4钢架

7.5衬砌钢筋

7.6模筑混凝土衬砌

7.7仰拱和底板

8小净距隧道及连拱隧道

8.1小净距隧道

8.2连拱隧道

9监控量测

9.1一般规定

9.2量测作业

9.3量测数据处理与应用

10超前地质预报

10.1一般规定

10.2地质预报的分级与预报内容

11防水和排水

11.1一般规定

11.2施工防排水

11.3防排水结构施工

11.4注浆防水

12凤、水、电供应

12.1供风

12.2供水

12.3供电与照明

13辅助坑道

13.1一般规定

13.2斜井

13.3竖井

13.4横洞与平行导坑

14辅助工程措施

14.1稳定地层措施

14.2处理涌水措施

15不良地质和特殊岩土地段施工

15.1一般规定

15.2膨胀岩土

15.3黄土

15.4岩溶

15.5含水沙层

15.6瓦斯

15.7岩爆

15.8富水软弱破碎围岩

16隧道路面施工

17附属设施工程

17.1设备洞、横通道及其他

17.2装饰工程

附录A公路隧道围岩分级

附录B地质灾害分级影响因素

附录C隧道主要开挖开挖、支护顺序图

附录D塌方的防治

附录E施工通风方式

附录F喷锚支护施工记录

本细则用词说明

附件《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)条文说明

1总则

2术语和符号

3施工准备

4施工测量

5洞口、明洞与浅埋段工程

6开挖

7支护与衬砌

8小净距隧道及连拱隧道

9监控量测

10超前地质预报

11防水和排水

12凤、水、电供应

13辅助坑道

14辅助工程措施

15不良地质和特殊岩土地段施工

16隧道路面施工

17附属设施工程

附录C隧道主要开挖开挖、支护顺序图

附录D塌方的防治

篇3：公路隧道施工细则格式

总则

1.1为配合《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)的实施,细化山岭公路隧道工程施工的技术要求,保证工程质量,使**隧道施工符合技术先进、安全环保、经济合理的要求,特定本细则。

1.2本隧道施工积极而慎重地推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备、提高管理水平和技术水平,节约能源,降低材料消耗,提高综合经济效益。

1.3本隧道施工严格按照批准的设计文件施工。

在施工准备和施工过程中加强地质复核工作,并根据地质预测及监控量测信息实施动态管理。

1.4本隧道在施工过程中,完整的收集原始数据、资料,做好施工记录。

编写隧道施工技术总结,隧道交、竣工时提交交工、竣工文件。

……

施工准备

2.1本隧道施工前已经对现场做好各项调查,考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件、和自然条件、重点及难点工程、正确的施工方法、合理施工进度、配备足够的施工机械,组织均衡生产,提高劳动生产效率,核对设计文件来编制实施性施工组织设计。

2.1施工前,做好如下调查工作:

1)隧道施工对地表和地下有结构物的影响;

2)交通运输条件和施工运输便道的调查;

3)施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地的相互关系;

4)明确建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线路等设施的拆迁情况和数量;

5)调查和测试水源、水质并拟定供水方案;

6)可资利用的电源、动力、通信、机具车辆维修、物质、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件;

7)天然筑路材料(黏土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应;

8)当地气象、水文资料及居民点的社会状况和民族风俗;

9)施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施;

10)其他问题的解决。

2.2实施性施工组织设计,主要包括下列内容:

1)编制原则

①满足指导性施工组织设计的要求;

②技术经济方案的比选,选择最优方案;

③积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备;

④因地制宜,就地取材;

⑤根据工程特点、工期要求,合理安排施工工序流程及衔接;

⑥加强机械化施工能力,加快工程进度,确保工程质量;

⑦符合国家关于工程质量、安全生产、职业健康、土地管理及环境保护的法律、法规的规定。

2)编制依据

①国家和交通部现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南;

②泉州市环城高速晋江至石狮段LA1合同段设计文件及施工图纸;

③中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《公路路基施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、等工程建设安全生产有关管理规定以及公路工程标准施工招标文件;

④泉州市交通局下发的《工地建设标准化指南》及其相关规章制度;

⑤现场情况调查;近年来高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内外相关高速公路的施工工艺及科研成果;

⑥我公司通过质量体系认证中心认定的ISO14000《质量手册》和《程序文件》。

3)编制内容

①工程概况、工程特点、重点和难点的项目;

②重点、难点工程的施工技术方案设计:施工方法及工艺、关键工序的作业实施细则、监控量测、地质预报、施工通风。

以及供水、供电等设计;

③施工总平面布置:生产生活区及设施、施工便道、弃渣场地。

临时供电、供水、供风、通信等工程;

④施工保证措施;

⑤发生自然灾害、紧急情况是的应急预报;

⑥附图及各种表格;

⑦安全管理和安全保证体系组织机构,安全防护用具配备等。

2.3根据以上施工准备的要求对本隧道如下工程概述

1)**隧道全长405米,为本合同段重点难点工程,设计为双洞分离式—小净距隧道,左右洞呈分离式到小净距到过渡的布置。

左洞全长392米,右洞全长418米。

全隧道位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R=3200米,R=3200米。

设计里程左洞为ZK2+993-ZK3+385,右洞为YK2+985-YK3+403进出口均采用削竹式洞门。

隧道洞口段岩层风化强烈,围岩级别低为Ⅴ级,岩体破碎,稳定性差,易坍塌;隧道穿过区节理裂隙发育,节理密集带内岩体破碎,易坍塌;小净距段隧道双洞间岩柱需进行加固处理。

围岩级别:Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,其中Ⅲ级围岩170m,Ⅳ级围岩130m,Ⅴ级围岩118m。

隧道限界净宽14.5m,限界净高5.0m。

2)工程地质:本隧道区域位于长乐-南澳断裂带东侧的动力变质带**断裂西南侧约400米,片麻理、节理、断层明

篇4：高速公路隧道安全管理办法

随着我国公路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。以下为大家提供了高速公路隧道安全管理的信息,欢迎浏览。

随着gg开放的进一步深入,我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期,已建高速公路里程的不断增加,我国公路建设的发展,长隧道及特长隧道不断增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已摆在了高速公路营运管理者面前。

根据国家高速公路网规划,按照科学发展观的要求,结合湖南实际,到2010年底,全省将实现总规模3500公里左右的高速公路,特别是一些长、特长隧道的建成和运行,高速公路隧道的交通安全问题越来越严峻,高速公路管理部门的营运风险也越来越大,然而隧道交通安全问题中最重要的就是隧道火灾,因此我们应该重视隧道火灾的防范,(防火安全管理办法)探索隧道火灾的救援。

一、隧道事故的特点、问题及实例说明

(一)隧道现状

1.高速公路隧道,其墙面,地面和顶部装修,都采用防火涂料。在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌。隧道里可燃物质越多,火灾危险就越大。而且发生火灾之后,产生的热量越高,烟雾毒气越浓,持续延烧的时间越长。

2.长度超过一公里的隧道出入口均设置火灾报警装置——CO/VI测试仪。该装置为隧道内一氧化碳和能见度的检测仪器。在隧道内每隔150m设置一个摄像头,在隧道出入口处,放置电视监控装置,昼夜监视隧道内车辆运动状况。万一隧道内发生火灾,洞外情报板显示出事故现场情况。

3.对于穿行隧道的车辆,严禁装运易燃易爆危险品。如确属必须穿行,则应向相关部门事先提出申请,作出特殊调度安排。

4.长度超过一公里的隧道,在出入口附近,均备有消防蓄水池,用来提供隧道内消防供水。隧道内安装消防栓和轻水泡沫灭火系统,其他短隧道内均配置消火栓。

5.长度超过一公里的隧道,均安装通风设备和排烟设备。当区间隧道发生火灾时,应能背着乘客疏散方向排烟;迎着乘客疏散方向送新风。必要时,可采用纵向通风控制隧道中的烟雾。

6.长度超过一公里的隧道,隧道内设有人行、车行横洞。如果发生不可预见的情况时,可使隧道内乘客安全疏散。

(二)高速公路隧道常见火灾危险性根据我所处置过的隧道内外火灾的实际,从隧道管理与营运的角度来分析,隧道火灾具有以下几个主要特点:

(1)烟雾积量大、扩散快

由于受到隧道结构的约制,隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低,隧道内发生火灾后,会产生大量的不完全燃烧产物(如:一氧化碳),形成的浓烟迅速扩散,烟的扩散使能见度降低,并且在蔓延的浓烟中夹杂的一氧化碳是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体,危害性极大。

(2)隧道火灾发生具有随机性

隧道为不动的结构物,而作为通行隧道的车辆而言,具有多样化和随机变化的特点,因此受外因的影响隧道火灾有不可预见性,致使其具有随机发生的特点。

(3)道路堵塞重,不利救援

隧道长、路面窄,车辆流动大,发生火灾时,高速公路管理部门难以及时采取有效措施实行交通管制,堵塞车辆难以及时疏散,极易造成堵塞,可燃物多,火势顺车蔓延,易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。

(4)火势发展快,不易控制

隧道本身是一个狭长的通道,隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响,当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因素的共同作用,从我们曾处置的隧道火灾来分析,隧道火灾火势发展快,如果在初起阶段未能采取很好的措施扑救,火灾会迅速发展至猛烈阶段,酿成大火使扑救困难。

(三)实例说明

下面就以怀新高速龙马田隧道群事故为例,对隧道群的突发情况进行一些简要的分析:

自2008年6月13日,怀新高速新晃隧道管理所成立以来,截止2009年10月20日,龙马田隧道群共发生事故32起,其中追尾事故6起,翻车事故12起,由爆胎、雨天车轮打滑引起冲撞水泥盖板事故14起。

(1)。事故的主要特点:

1.从发生事故的地点分析:往怀化方向的7起,占总数的22﹪,往新晃方向25起占总数的78﹪;

2.从发生事故的时间分析,夜晚发生15起,占46﹪,白天17起,占54﹪;

3.从发生事故时的天气分析:雨天发生事故14起,占总数的43﹪,晴天发生18起,占总数的57﹪;

4.从交通工具分析,发生事故车辆共有44辆,大客车发生事故10起,占总数的23%;货车发生事故27辆,占总数的61%;小车发生事故7辆,占总数16%;

5.从事故影响道路通行能力分析:翻车事故100﹪造成隧道堵车,导致车辆长时间滞留,多车连环追尾会造成隧道堵车,单方冲撞隧道墙壁或者水泥盖板一般不影响道路通行。

(2)事故发生的主要原因

1.高速公路在实行计重收费前货车超限超载严重,主要体现在货车事故上。部分驾驶人员交通法规和交通安全意识淡薄,在行车中盲目自信或心存侥幸,超速行驶,特别体现在小车追尾事故。

2.雨天隧道湿滑是造成小型汽车事故多发的重要原因。

3.据统计在隧道里以及辖区其他路段事故车辆超速行驶,导致翻车。

4.在路面发生交通事故后,未及时撤离现场且未设置危险警告标志,后方来车车速过快,注意力不集中,从而引发二次交通事故。

二、隧道救援及安全对策的探讨

(一)充分发挥隧道长管理站及相关联动单位的作用

高速隧道管理部门的人员配置包括消防、监控,长隧道往往在其附近形成隧道群,例如龙马田隧道群,其分布着长短6座隧道,分别为分金石隧道、庙山隧道、炉坪隧道、界牌坳隧道、长弯冲隧道、龙马田隧道,其中龙马田与庙山为长隧道,隧道管理部门应扩展其功能,发挥专业优势,承担隧道群的管理任务。

1、日常管理:隧道日常巡逻、监控设备维护、电力设施的维护、故障车辆的前期安全布控、清理路面障碍物以及防盗功能。采取实时监控手段,在管理所内部设立监控室。日常监督由监控室承担。

2、突发事件处理:当遇到突发性事件时,监控即使通知交警、消防、路政等有关部门进行封闭道路、指挥车辆、反馈情况、调整灯光、情报板变化、信号灯变化等措施。

A、交通事故

(1)当接到报警时,监控应即使通知相关部门,隧道所消防员应及时赶到事发地点进行现场查看,并对发生事故的隧道进行布控,对事故的性质,地点、人员伤亡在第一时间反馈。

(2)在接到支援请求时,隧道消防应当携带相关装备器材迅速出动,监控立即通知交警,监控中心。

(3)消防班到达现场后,如果已发生车辆堵塞,应立即封闭隧道,禁止一切车辆进入,防止二次事故,造成事态扩大。并通知相关单位如收费站、监控中心进行分流作业。

(4)在现场情况已查明,应提供一条供施救车辆进入的通道,在交通已管制的情况下,出现紧急情况,可以将允许施救车辆逆向或者倒车行驶,以便争取时间,提高施救效率。

B、火灾事故

事故车辆如遇追尾、运输危险化学品车辆侧翻,极易引发火灾,隧道管理部门处理此类事件的要点应当有:

(1)隧道消防员应积配合路政、交警等部门积极疏散人员,救人第一。封闭隧道,查看火情,积极控制火势,抢救被困人员。并立即反馈信息。

(2)当火势比较小,隧道消防员应充分利用隧道内的消防设施,积极灭火。

(3)当火势较大,无法控制,应查看隧道被困车辆能否驶离现场,积极指挥滞留车辆迅速离开现场,封闭隧道,等待专业消防人员进行联合施救。

(4)在发生火灾后,根据情况通知监控将隧道内所有通风设施打开,尽可能将隧道火灾的危害性降到最低。

(5)隧道管理部门应要定期组织相关单位进行隧道区域突发事件的应急演练,设想隧道区域可能发生的突发事件,并制订预防措施,分析一般事故现场的容易忽视的细节,熟练掌握处理事故的要领,加强处理事故的能力,提高施救的速度,建立起高速公路隧道联动应急预案。

(二)探讨隧道火灾的安全对策

隧道火灾主要是由交通事故和车辆自燃引发。交通事故诱发的火灾是指因车辆在隧道内追尾、翻覆、碰撞等,造成车辆或货物燃烧;车辆自燃是指由于车辆本身电气短路或因刹车制动造成的车辆起火。那么我们就如何来预防和应对隧道火灾的发生展开探讨。

加强宣传隧道消防常识,让公众了解和掌握隧道火灾的应急自救和紧急逃生常识。对因隧道交通事故诱发的隧道火灾,从遏制隧道交通事故的发生着手预防隧道火灾的发生。倡导“初起火灾、自救为主”,“严重火灾、逃生为主”的方针和指导思想。隧道火灾事故初期,很可能隧道救援人员或专业消防队不能在第一时间到达现场,隧道使用者应以“初起火灾、早期自救”为主,及时利用隧道内的消防设施灭火自救,如无法自救,应观察烟雾的扩散方向选择正确的避难通道尽快逃离,使受灾人员在火灾蔓延前逃生到安全地方。

高速公路隧道火灾作为一类特殊场所的火灾,一旦发生火灾,如果不能快速有效地扑灭,必将造成严重的灾害,造成交通中断。建立快速高效的高速公路隧道火灾救援机制尤为重要。高速公路管理部门作为隧道管理的主体有责任做好隧道火灾的预防和救援工作,对火灾时的力量调集、道路警戒、物质运输、人员疏散等制定预案。然而,成立专门的隧道救援队伍需投入大量的人力、物力,形成“养兵千日用兵一时”的现象,这必将增加高速公路的管理成本,但是随着高速公路长(特长)隧道的增加,隧道的交通安全问题越来越突出,隧道救援工作也显得更加重要。高速公路管理部门建立救援队,人员可由隧道消防、路政及养护等相关人员组成,集合配置的消防车、拖车、高空车等特种车辆资源,有组织的对救援队队员进行培训和演练,形成平时在各自的工作岗位上工作,当隧道发生火灾等特殊情况时,根据相关的组织办法达到“召之即来、来之能战、战之能胜、挥之即去”的救援模式,以担负消防部门赶到前初起火灾的扑救和组织疏散被困人员的任务。同时还要建立起兄弟单位、兄弟路段的联动机制。隧道内发生火灾或者事故,往往需要封闭隧道,进行交通管制,尤其是分流时,对道路通行能力会有大幅的影响,建立一套兄弟路段的联动机制尤为重要。

高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑,隧道空间狭小,结构封闭,交通拥挤,一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严重危害。高速公路隧道管理部门现有的隧道安全管理和事故预防,车辆施救开展的工作还不是很系统,人力物力投入不中是很充裕,部门之间的合作机制尚需加强和完善。因此,在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下,制定一套隧道运营安全管理的制度,对于我省高速公路隧道安全管理,保护人身和财产安全,是十分必要的,也是势在必行的。

总之,随着高速公路建设的快速发展,隧道火灾防范的任务越来越被人们重视,但这项防范和救援工作还处在一个探索和完善的阶段,隧道火灾的防范和救援还需要多方面、多部门的共同努力。

篇5：某电力隧道施工电缆保护措施

一、下井施工人员安全要求:

1.开启电缆井井盖、电缆沟盖板及电缆隧道人孔盖时应使用专用工具,同时注意所立位置,以免滑脱后伤人。

2.施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、过往车辆行驶安全。

3.开启后应设置标准路栏围起,并有人看守。工作人员撤离电缆井或隧道后,应立即将井盖盖好,并报知监控中心人员以确认井盖是否锁好。以免行人碰盖后摔跌或不慎跌入井内。设置的围栏上应悬挂“安全告知牌”。看守人为有限空间地上监护者,负责在电缆隧道(井)外持续监护,防止未经授权的人员进入,在紧急情况时向地下人员发出撤离警告,必要时立即呼叫应急救援服务,并在地上实施紧急救援工作。

4.电缆隧道应有充足的照明,并有防火、防水、通风的措施。电缆井内工作时,禁止只打开一只井盖(单眼井除外)。进入电缆井、电缆隧道前,应先用吹风机排除浊气,再用气体检测仪检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量是否超标,并作好记录。电缆沟的盖板开启后,应自然通风一段时间,经测试合格后方可下井沟工作。电缆井、隧道内工作时,通风设备应保持常开,以保证空气流通。在通风条件不良的电缆隧(沟)道内进行长距离巡视时,工作人员应携带便携式有害气体测试仪及自救呼吸器。

5.严禁在井内、隧道内以及封闭的场所使用燃油(气)发电机等设备,并在进入点附近设置醒目的警示标志标识,以防止工作人员缺氧或有害气体中毒。

6.电缆井、隧道内工作或隧道内长距离巡视时,应进行持续检测。

7.检测记录应包括检测时间、地点、气体种类和检测浓度等内容,并记录在工作票的备注栏内或安全施工作业票安全施工措施栏内。

二.工具使用安全措施要求:

1.使用工具前应进行检查,机具应按其出厂说明书和铭牌的规定使用,不准使用已变形、已破损或有故障的机具。

2.大锤和手锤的锤头应完整,其表面应光滑微凸,不准有歪斜、缺口、凹入及裂纹等情形。大锤及手锤的柄应用整根的硬木制成,不准用大木料劈开制作,也不能用其他材料替代,应装得十分牢固,并将头部用楔栓固定。锤把上不可有油污。不准戴手套或用单手抡大锤,周围不准有人靠近。狭窄区域,使用大锤应注意周围环境,避免反击力伤人。

3.用凿子凿坚硬或脆性物体时(如生铁、生铜、水泥等),应戴防护眼镜,必要时装设安全遮栏,以防碎片打伤旁人和电缆。凿子被锤击部分有伤痕不平整、沾有油污等,不准使用。

4.锉刀、手锯、木钻、螺丝刀等的手柄应安装牢固,没有手柄的不准使用。防止脱离手柄砸伤电缆。

三、施工照明用电和机械用电措施:

1.手持行灯电压不准超过36V。在特别潮湿或周围均属金属导体的地方工作时,如在金属容器或水箱等内部,行灯的电压不准超过24V;

2.行灯电源应由携带式或固定式的隔离变压器供给,变压器不准放在金属容器或水箱等内部。

3.携带式行灯变压器的高压侧,应带插头,低压侧带插座,并采用两种不能互相插入的插头。

4.行灯变压器的外壳应有良好的接地线,高压侧宜使用三线插头。

5.照明线路与施工用电电缆应放在距离隧道在运行高压电缆0.5m远布置。

6.自隧道入口出每间隔50m放置灭火器。

北京怀仁前景工程技术有限公司

2010-11-3