地铁站工程防汛措施应急预案

篇2：地铁站工程分项安全措施

地铁站项目分项安全措施

第1节现场施工

①各个工区分别设安全员,各工班设兼职安全员且跟班作业,以确保施工安全。

②严格按施工组织设计施工,优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。

③建立配套的监测系统。加强监控量测工作,做到每一项、每一段都有记录,有专人管理,定期(每周)分析,及时反馈,指导施工。

④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段;观察出水量情况,防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断;喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏;隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性,当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏,应停止开挖,及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。

⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔,保证设计长度、锚固力,防止锚杆脱落导致人身伤亡事故,应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。

⑥喷射砼。在喷射前,要有专人仔细检查管路、接头等,防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。

⑦加强车站洞内运输的安全控制工作,设专职调度员统一协调。

⑧明挖基坑(竖井)支护

a.明挖基坑(竖井)施工前编制支护施工方案,施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。

b.明挖挖基坑(竖井)支护施工必须有临边防护措施,按照措施要求设置临边及其它防护。

c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求,当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。

d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物危险沉降控制措施。

e.积土和料具堆放距坑边距离不小于设计规定,机械设备施工与坑边距离符合要求,当必须靠近施工时采取必要防护措施。

f.人员上下设置专用通道,通道符合要求。

g.经验收后施工机械方准进场进行挖土作业,按照规定程序开挖土方。

h.按照规定进行基坑支护变形监测和毗邻建筑物、重要管线和道路的沉降观测

i.基坑内作业人员必须有安全立足点,垂直作业上下有隔离防护措施。

j.设置足够照明保证光线充足。

⑩模板工程

a.施工方案:模板工程施工方案经审批后方可实施;同时根据混凝土输送方法制定有针对性安全措施。

b.支撑系统:现浇混凝土模板的支撑系统有设计计算依据;支撑系统的设置符合设计要求。

c.立柱稳定:支撑模板的立柱材料符合要求;立柱底部必须设垫板,不允许用砖垫高;按规定设置纵横向支撑,立柱间距符合规定要求。

d.施工荷载:模板上施工荷载不得超过设计规定允许值;模板上堆料均匀。

e.模板存放:大模板存放有防倾倒措施;各种模板存放整齐、高度符合安全要求。

f.支拆模板:2m以上高处作业必须有可靠立足点;拆除区域内设置警戒线且设专人监护;不得留有末拆除的悬空模板。

g.模板验收:模板拆除前进行拆模申请,批准后才能模板拆除;模板工程验收手续齐全,认真填写验收单;支拆模扳前进行安全技术交底。

h.砼强度:模板拆除前必须有混凝土强度报告;混凝土强度未达规定不得提前拆模。

i.运输道路:在模板上运输混凝土,要有走道垫板;走道垫板稳固、牢靠。

j.作业环境:作业面孔洞及临边有防护措施;垂直作业上下必须设隔离防护措施。

第2节"三安、四口"安全防护

①安全帽:所有进入施工现场人员必须佩戴安全帽。

②安全网:竖井周围和人行步梯外侧用符合规格、材质要求的密目安全网封闭。

③安全带:高空作业必须系挂安全带,安全带的系挂符合要求。

④楼梯口、井口防护:按照规定的要求设置井口护栏、安全网等井口防护。

⑤预留洞口防护:车站内不管是临时还是永久预留洞口都必须有防护措施。

⑥通道口防护:通道口设置防护棚,防护棚牢固、材质符合要求,防护严密。

⑦临边防护:每一处临边均按照要求进行防护,防护严密、符合要求。

第3节交通安全

本标段位于北京市区,交通繁忙,抓好交通安全相当重要。因此,我们应积极与有关交管、城管等部门进行协商,共同抓好交通安全。

①认真调查当地的气象、汛期及车辆的运营情况,制定可行的安全保护措施。

②对交通运输车辆定期进行检修,保证交通运输车辆状况、性能良好,雾天行驶时宜缓行,信号明显。

③施工现场及施工与交通相干扰地段,设标语、标志牌。

④部分地段设专人值班进行交通疏解。

⑤定期对员工进行交通安全教育,提高员工交通安全意识。

第4节高空作业安全措施

①从事高空作业人员要定期体检。经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的,不得从事高空作业。

②高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

③高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)。上下传递物件禁止抛掷。

④搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用,绑扎结实。立杆和横杆大小、间隔根据材料和施工规定。脚手板之间不能有超过3cm的空隙,并注意采取防滑措施。

⑤用于垂直运输的提升架,必须经专业部门检测合格,并由专人进行搭设,按规定设置缆风绳,塔架地脚螺栓、缆风绳地锚要牢固。

⑥运送物件的各种升降设备应有可靠的安全装置,严禁人员乘坐运送物件的吊篮。

⑦高空作业必须设置安全网,作业人员必须系好安全带、戴好安全帽,架子工必须身挂保险绳。

⑧遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时,禁止进行露天高空、起重和打桩作业。

⑨梯子不得缺档,不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢,下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60°~70°为宜,禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用,应绑扎牢固。人字梯底角要拉牢。在通道处使用梯子,应有人监护或设置围栏.

第5节施工机械作业安全措施

所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修,确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证,方可持证上岗操作,杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。

①驾驶、指挥人员必须持证上岗,必须按规程要求进行操作,并作好作业记录。

②各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。

③机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。

④作业时,机械停放稳固,臂杆幅度指示器灵敏可靠。

⑤电缆线绝缘良好,不得有接头,不得乱拖、乱拉。

⑥各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。

⑦必须严格定期保养制度,做好操作前和操作后设备的清洁润滑、坚固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。

⑧机械设备夜间作业必须有充足的照明,夜间施工现场要有良好的照明设备。

⑨冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。

⑩车站施工土方数量大且夜间集中运输,机械、车辆较多,在施工中要作好统筹安排及平面规划,进、出场道路分离,统一调度指挥。

第6节治安保卫措施

(1)治安保卫工作要贯彻"预防为主"的方针,做好防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故为重点的治安防范工作,监督检查制度落实情况。

(2)治安保卫工作领导小组要掌握工程概况、施工组织与方法、工程地理位置及施工地区的治安情况,主动与施工现场所在地公安机关建立联系,取得支持与配合,按分工管辖范围共同维护施工现场治安秩序。

(3)各工区要设立保安门卫制度,24小时巡逻施工现场和门口附近。现场所有人员佩带工作卡,凭卡出入现场。有客来访,须经联系发给来宾卡后方能进入现场。

(4)认真执行《消防条例》,贯彻"预防为主,防消结合"方针,建立逐级防火责任制,全面落实各项防火措施,防止发生火灾事故。

(5)经常对员工进行安全防火教育,宣传用火、用气、用电安全常识,组织义务消防队,进行业务训练,建立执勤、备勤制度。

(6)消防器材必须置于规定地点,严禁挪用。要定期检查、更换、保持性能良好。

(7)发现火情,必须及时报警,组织扑救,并认真分析原因,按照"四不放过"的原则,认真查处。

(8)对施工生产用的刀具、刃具要严格管理制度,不准非法制造、买卖,不准拾携带匕首、三棱刀、弹簧刀等管制刀具。

(9)施工现场的料具要按

照平面布置图的要求堆码、摆放,专人管理,剩余材料和废旧器材要随时清理。

(10)建立健全进、发料制度,认真清点数量,发现帐物不符时应立即报告,认真查处。

(11)财会室门窗要牢固,符合防盗要求。现金、有价证券要储存在装有报警器的保险柜内,变号锁和机械同时使用,防止被盗。

(12)库存现金不准超过规定限额,取送现金数额较大时,必须两人同行,专车取送,必要时由公安保卫人员护送。

(13)各单位使用的民工必须持有户口所在地乡以上政府的证明或本人身份证,经用工单位和公安部门审查后登记造册,报项目部交通环保部备案。

(14)各队民工必须由队长负责治保工作,建立建全治保组织和义务消防队,制定遵纪守法公约和安全管理制度。

(15)各队民工上岗前必须进行安全技术培训,从事运输、高空、焊接等特殊工种的民工,未经考试合格不准上岗。

(16)加强对民工的教育和管理,定期进行清查,对可疑人员要进行调查了解,防止流窜犯、在逃犯等犯罪分子混入民工队,预防和减少犯罪。

第七节健康、饮食安全

①施工现场划片设责任区,立标志牌注明卫生责任人,负责员工的卫生防疫工作;生活垃圾应按城市规定每天集中,纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水应按经过批准的方法处理后排入排污系统,不得污染环境。

②现场定期喷洒药物,严格预防"四害"滋生,保持良好的环境卫生。

③工地设置厕所及淋浴室,并设冲洗设备,地面贴瓷砖,每日数次清扫,保证无异臭味。

④食堂先申领卫生许可证,建立食品卫生管理制度,保持清洁和饮食卫生,炊事人员持有健康证明并定期接受体检。体检不合格者不得再担当炊事员工作。

⑤各工区配备保健小药箱,储备常用、应急药品。

篇3：地铁站工程应急处置预案

地铁站项目应急处置预案

为了预防车站施工中突发事件的发生,减少财产及经济损失,以及在某些不可抗拒的事件发生后,能够有充分的技术措施和抢险物资的储备,使损失减少到最低限度,特制定应急处置预案,以便在施工时执行。

第1节常规的应急处置准备

⑴现场备好抢险物资,如方木、编织袋、工字钢,并在现场堆码整齐,标识清楚,专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定,以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,项目部经常检查抢险物资的情况,发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。

应急物资储备数量表(每工区)表2

应急物资数量

水泥(t)20

砂袋(条)1000

注浆泵(台)1

水泵(台)6

工字钢(t)15

方木(m3)3

雨衣(套)40

手提灯(只)40

铁锹(把)20

沙子(立方)100

⑵现场准备备用注浆泵,并在平时加强保养,保证可以随时使用。

⑶现场准备发电机(250KW),保证应急电源的使用。

⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系,双方分别指定专门联系人,掌握联系电话,发生异常时能够及时联系,迅速到达现场进行处理。

⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。

第2节对地表沉降的预防及处理措施

1、地表沉降控制措施

针对本区段地质情况,在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中,将采取以下措施控制沉降:

⑴建立沿线的地面沉降观测点,在隧道开挖前取得初始数据,并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上;

⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理,以获得开挖参数与沉降点的关系,以便在施工中调整各项参数;

⑶在开挖过程中,必要时对地面建筑物进行加固处理,运用优化施工参数的方法,进一步控制地面沉降曲线的特性指标,满足建筑物保护要求;

⑷地面沉降变化值较大时,加密观测和加强现场值班;

⑸建立严格的沉降量测控制网络,及时定期进行监测,以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响;

⑹加强初期支护施工质量,必要时增加支护措施。

2、洞内流砂的应急处置

(1)洞内发生流砂时立即停止施工,必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。

(2)增大抽水量,降低地下水位。

(3)打设注浆管,对流砂地层进行注浆加固。

3、地面沉陷的应急处置

(1)地面发生沉陷时,立即在沉陷区外安全地带设置警戒,保证车辆和人员安全。

(2)迅速通知交警进行交通疏导。

(3)按照有关程序进行上报,在现场制定抢险方案。

(4)洞内立即停止施工,并做好应急准备。

(5)通知管线产权单位切断沉陷影响区内的管线。

(6)加密洞内和地表监测点和观测频率,加强现场值班。

第3节对暗挖施工塌方的预防及处理措施

⑴隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施,根据"管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌"的施工原则,对不同施工段,采取不同施工方法;

⑵采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察,观测洞内围岩受力及变形状态,及时发现塌方的可能性及征兆,及时制定应对措施;

⑶加强初期支护,预防塌方。开挖后及时进行锚喷支护,防止局部坍塌,提高土体的整体稳定性;

⑷由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组,项目经理任组长,提前做好教育工作和培训工作。熟悉抢险程序,一旦隧道发生塌方,迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理,详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造,查明塌方发生的原因和地下水活动情况,认真分析,制定处理方案,并及时迅速处理;

⑸若塌方较严重,可能会危及到洞室的稳定,立即用方木或工字钢将洞室支撑起来,拱部用方木做扇形支撑架,加强监控量测,待结构稳定后,用喷锚回填处理并预留注浆管,注浆加固。若坍方较轻,清理干净后,回填注浆加固。

第4节对管线的预防及处理措施

⑴严格按照施工组织设计确保管线不断、不裂、不渗、不漏。

⑵根据监测结果及时反馈,指导施工。

⑶施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查,绘制施工影响区域两侧各20m范围内管线图。

⑷了解各种管线的管阀位置、关闭方法,并要征得产权单位的同意,可以在出现异常时关闭管阀,并在现场放置关闭阀门的专用工具。

⑸管阀位置在管线图上标示清楚,一旦管线发生异常,可以迅速切断发生险情的管线,尽量降低损失。

第5节停电事故的预防处理措施

本工程施工工期较长,施工过程中出现停电是可能的。因此,必须做好停电事故的预防处理措施。

⑴加强对地下供电线路的施工保护,确保不因施工问题导致停电。

⑵在工地上配置发电机,一旦停电,立即启动发电机临时供电。

⑶加强施工现场用电线路检查和保护,对老化的电线路及时更换,确保不因线路问题导致停电。

⑷现场配电房、配电箱均须设置遮雨设备。

第6节暴雨状态的应急措施

1、明挖施工

明挖施工时要注意气象部门的天气预报,暴雨来临之前做好以下工作:

⑴停止受暴雨影响较大的明挖基坑土方开挖、防水层施作、混凝土浇注等作业,做好安排,确保安全。

⑵采用可靠的手段围蔽变配电设备等。

⑶施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅、远离基坑的地方。

⑷检查排水设备及管网的可靠性,增加排泄水通道。按预报雨量的大小,必要时增设临时排水沟槽。

⑹检查基坑坡面,特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时覆盖等措施。

⑺降雨过程中,拟采取以下措施减小其影响:

①停止明挖作业,设专人巡回检查施工区。

②基坑内及其它低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。

③必要时,用草袋装砂围蔽受洪水影响较大的区域。

④对变配电设备设置可靠的防雷装置并设专人看守。

2、暗挖施工

车站施工除几个出入口部、风井和部分风道采用明挖施工外,其余均采用暗挖施工。当暴雨降雨量达到预定危险指标时,立即启动防汛抢险应急预案。

第7节突发公共卫生事件应急处置措施

⑴工作原则:预防为主、依法管理、属地负责、分级控制、快速反应、依靠科技。

⑵广泛宣传,教育到位。及时传达上级的文件精神,同时要在办公区、生活区和施工区悬挂横幅,张贴宣传画报,使全体员工都能知道预防措施、传播途径、一般症状和应急措施,做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。

⑶加强防疫措施、对工地实行封闭管理

①所有工地生活区要严格围挡,加强保安工作,实现对外界相对封闭和隔离管理。

②对生活区以外的人员实行在生活区外专人接待制度,不得进入生活区。

③严禁外来人员随意出入,实行人员出入登记。

④严禁工地之间施工人员流动调配,切断传播链。

⑤加强对施工人员离京工作的管理。疫情期间施工人员不得擅自离开工地。工地人员有变更时,项目部要及时向有关部门上报。工程完工或其它原因要求回家人员离开工地前,必须经市或区医疗部门检查,出具身体健康证明,上报建设单位批准后方可离京。

⑷应急组织、统一指挥,启动医疗救护

①对疫情密切接触者,进行重点隔离,密切接触者必须严格按防疫部门要求采取严密的隔离措施。

②对于疫情非密切接触者必须与密切接触者隔离。

③隔离区不够的必须增设隔离区。未进入隔离范围的施工人员必须采取分散居住方式,居住密度听从当地卫生部门意见。

④加强对疫情密切接触者隔离区的管理,非重点隔离人员不得与隔离人员接触,隔离区人员不得到隔离区外活动。

突发公共卫生事件防控工作流程图见图7-1

第8节地下文物保护措施

在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古地质研究等价值的物品时,立即停止施工,安排专人值班,保护好现场。

同时通知监理工程师和业主,并做好有关部门配合工作。

图6突发公共卫生事件防控工作流程图

第9节有毒气体的应急措施

⑴施工中加强对有毒、

有害气体监测,施工人员佩带防护用品。

⑵一旦有施工人员感觉不适、并怀疑有有毒气体时,立即撤出所有施工人员,并通知专业部门进行检测分析,在分析结果出来前,任何人不准进入井下。

第10节应急处置领导小组

组长:)zz

副组长:)zz

组员:)zz

篇4：地铁站工程占道施工安全保障措施

地铁站项目占道施工安全保障措施

为增加施工的安全性,占道掘路施工时除严格执行北京市道路施工交通管理手册有关规定,严格按北京市公安局公安交通管理局临时占用、掘动道路许可证规定外,必须严格按照以下安全保障措施施工:

(1)标志齐全有效:主干道在150m,次干道在100m,自行车及人行道在50m外设有导流警告标志,摆放锥形交通标或警示牌,夜晚施工警示标志必须采用高强度反光膜。锥形交通标间距1.0m,由迎车方向的最前端向后逐步变宽,锥形交通标内设置相应的交通标志牌。交通标志摆放前,首先在最前方锥形交通标后摆放3个防撞消能桶,

并在其后的交通标志牌后设置夜间安装施工警示灯1个,防撞消能桶必须装满砂子。掘路时将施工机具(如:空压机、货车)摆放在掘路迎车方向一侧,货车或空压机上放置警示灯提醒来往车辆,施工人员必须在其后方施工;如没有施工机具,则必须摆放防撞消能桶,防撞桶数量视交通流量及车速而定;有条件的施工现场,可以采取有效防护措施,如:在迎车方向码放沙袋等。

(2)围挡搭设及拆除:锥形交通标、防撞消能桶及交通标志牌摆放后,在距开挖基坑1m处设硬质围档,围档搭设应牢固无缝隙;夜间开亮设在围挡四周的施工警示红灯,围挡外侧摆放锥形交通标。施工人员不得擅自拆卸围档,当作为出入口施工需要时,须经主管领导同意后,设置警示标志,并由专人指挥。施工完毕后,立即恢复围挡,严禁在快行道上拆除围档和在围挡外放置施工材料、设备等。撤离时拆除围挡,清理至场光地净,彻底恢复路面。

(3)与交通管理人员密切配合,按照交通部门的要求设置各种交通标志,提醒车辆提前绕行,保证道路交通的顺畅。锥形交通标摆放最前方设专人指挥交通,指挥人员必须戴安全帽,穿反光的服饰,持发光指挥棒。作业人员横穿车行道时,须直行通过,注意避让来往车辆,所有施工及现场维护人员必须戴安全帽,穿反光服饰。

(4)施工时避免泥浆水流出围档,以至流到路面上,保证施工安全和车辆的正常行驶;施工时围挡内应文明施工,禁止扬尘、泥水外溅、向围挡外抛掷物品等。

(5)需加强施工路段车流量及周围路段的交通环境的分析,掌握车流量及昼夜车速变化规律。施工期间,为减少交通压力,施工车辆避开早晚的交通高峰,进出场及围挡的迁移一般在夜间10:00之后,交通流量较小时进行,届时派专职安全员数人维护、疏导交通,施工人员一律穿着反光的服饰。特殊路段请交管局设施处设置限速慢行、前方施工、车辆绕行等警告标志。

(6)施工现场必须保证充足照明,加强施工用电安全管理。

(7)加强对临时围挡的检查和管理,防止因围挡突然倾倒伤及行人。

篇5：地铁站工程安全用电措施

地铁站项目安全用电措施

(1)施工用电的线路设备按批准的施工组织设计装设,同时符合当地供电部门规定。

(2)机械设备的电气部分安装必须由电工负责安装,安装后定期检查。电气设备和电气线路绝缘良好并安装漏电保护器;配电室设置在标高较高处,按规范要求修建,并保持四周排水畅通。

(3)变压器必须设置接地装置,变压器为100KVA及以下时,接地电阻不得大于10欧姆,变压器为100KVA以上时,接地电阻不得大于4欧姆,变压器周围设护栏,设门加锁,专人负责;近旁设"高压危险,切勿靠近"的警示牌。

(4)移动的电气设备的供电线使用橡胶套电缆;横过道路时必须穿管埋地敷设。

(5)各类电气开关和设备的金属外壳,必须设接地或接零保护,各种电气设备,分别装设专用开关、插头和插座。露天及作业棚内使用的开关、插座应装入配电箱内,箱底距地面高度不得小于1.3m。

(6)配电线路采用绝缘良好的电缆,不得采用塑绞软线,不得使用裸导线。临时敷设的电线,不得将电线缠绕在钢筋、模板、脚手架、树木等物件上,必须安设绝缘支撑物。

(7)露天照明,采用防水灯头,残缺的灯头灯泡应及时更换,防止发生电击事故。

(8)在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业,使用电压不得大于36v,同时采用双线圈的变压器。

(9)暂不使用的机电设备,必须切断电源。停止使用的电器设备,应拆除电源线和开关,如有必要保留时,其线头应包绝缘体,并固定在距地面高度大于2.5m的地方。

(10)严禁使用两相三孔的插座代替三相插座和将电线芯直接插入插座中。严禁用其他金属丝代替保险丝。

(11)现场照明:照明电线绝缘良好,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上;雨季使用移动式碘钨灯照明,必须采用密闭式防雨灯具,照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2.4m。

(12)配电箱、开关箱:使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流,进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。配电箱设置围栏并有防雨棚,并有防雨措施。禁止将配电箱放置在潮湿和排水不畅的地方。停止使用的配电箱应切断电源,箱门上锁

(13)架空线:架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设在树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上,离机动车道6m以上。

(14)接地接零:接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48mm2,一组二根,接地间距不小于2.5m,接地符合规定。电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。

(15)配电线路:电缆使用五芯线,严禁使用四芯电缆外加一根线替代五芯电缆;电缆按照要求架设或埋设。

(16)用电管理:制定施工现场安全用电管理规定,规范施工现场用电行为。安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,禁止非电工人员从事电工操作。电工必须持证上岗。实行定期检查制度,定期检测线间电阻,保证线间绝缘良好;定期摇测接地电阻(接地电阻不大于4Ω),并做好记录。

(17)现场的提升架等高大设施按要求装设避雷装置。

(18)准备一台功率为250KW的静音柴油发电机,作为汛期施工的备用电源。

(19)每次雨后,电工对电气设备和配电设施进行巡视和检查,发现问题及时采取有效措施。巡视和检查时,必须穿绝缘靴,戴绝缘手套,且不要靠近避雷装置。

(20)雨季施工,对较长时间停用的电器设备加强监测,凡绝缘电阻达不到规范要求的,禁止使用。