国道涵洞施工方法
国道工程涵洞施工方法
(一)盖板涵施工
1、挖基
根据图纸精确放样出涵洞中心轴线以及涵洞的开挖线,结果报监理工程师批准,方可进行挖基,基坑开挖至基底设计标高后,进行充分夯实,夯实完毕检测其基底承载力,若承载力合格,在基底上精确放样挂线,即可按设计要求进行基础浇注,基础浇注完后,顶面与涵台相接部分应拉成毛面,并预埋钢筋,便于接触面连接牢固。
2、沉降缝设置
(1)根据设计要求沿涵身设置沉降缝。
(2)沉降缝处两端应竖直、平整,上下不得交错、不得接触。
(3)沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础,缝宽一般为2cm,采用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞或根据设计要求填缝)。
3、台身、台帽浇注
涵台台帽模板采用每块模板面积不小于6m2的模板拼装而成,以减少模板拼缝,模板支固完毕后,经监理工程师检查认可后,即可进行砼的浇注,砼的浇注要分层浇注、振捣,砼要保证振捣密实,不出现蜂窝麻面,砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、喷浆,表面平坦。
4、钢筋加工、盖板预制与安装
钢筋进场前,应对其规格、型号及质量进行检验,机械性能达到规范要求方可使用,且要做到无污垢、铁锈、油漆等杂质,按照图纸的要求,将钢筋点焊或绑扎联结成骨架,其纵横间距应符合图纸要求。骨架入模前,应得到监理工程师的验收批准。
由于本合同盖板涵较多,所以决定对盖板进行集中预制。首先在预制场内平整出一块面积不小于500m2的场地,对基底进行整平碾压后,上铺一层20cm厚的水稳砂砾或碎石进行压实,然后用2cm厚的15#水泥砂浆进行抹面作为底模,要求三米以下的平整度不大于3mm,当砂浆强度达到要求后,即可着手进行盖板的预制工作。
盖板模型采用定型钢模,相互之间用螺栓连接,当在底模上钢筋加工、拼装好后,即可拼装钢模。钢模使用前须涂刷脱模剂,底模则用铺塑料布的方法与盖板砼进行隔离。钢模拼好后要对其结构尺寸、四个角的角度、模板的顺直度、保护层认真检查,合格后方可浇筑砼。
砼使用自动计量的强制式拌和机拌和,人工入模,水平分层用振动棒振捣、洒水覆盖自然养生。
对于盖板,在预制时应在板顶两端(支座处)预埋两个Φ8的吊环,当砼强度达到设计要求后,即可用吊车或扒杆吊运存放或安装。存放运输时,应注意在支座处安设垫木,并保持其稳定,安装时的方法和注意事项与前述桥梁的一样,此处从略。
(二)拱涵施工
首先按图纸要求进行精确放线,进行基础的开挖,基础开挖完成,若地基承载力能够满足要求即可直接在天然地基上座浆砌筑,否则应进行处理后方可砌筑。基础砌筑完毕后即进行台身的砌筑,砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求,砌体应分层座浆砌筑,一般2-3层组成一个工作层,每一工作层应大致找平,砌筑上层时,不应振动下层,不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。施工时应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。砌体砌筑完成后,应进行勾缝。施工时,工作段的分段位置宜设在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致,相邻段高差不宜超过1.2m。在施工中,应严格按照图纸规定设置墙体的沉降缝,伸缩缝、防水层和泄水孔。
台身砌筑完毕后即可进行拱圈混凝土的浇注,拱圈的浇注拟采用满堂式拱架的方法进行浇注,施工时,首先按设计的拱圈跨径及半径加工好拱圈模板,满堂式拱架采用碗口支架拼设,其基础必须妥善处理,以减小不均匀变形。浇筑拱圈混凝土时,应作出专门的加载程序,使拱架变形保持均匀。混凝土浇注前,全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查,并清理干净模板内杂物,在浇注时对混凝土表面操作应仔细周到,使砂浆紧贴模板,以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。浇注混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
篇2：国道防护排水施工方法
国道防护、排水工程施工方法
排水防护工程以人工施工为主,主要为砌筑工程,砌筑的原材料必须有专人严格把关,使之符合设计及规范要求。施工时,砌体应分层砌筑,内外咬错成一体,且内外分层应一致,每一层的水平缝应大致相平,竖缝应相互错开,不得贯通。对隐蔽面的砌缝可随砌随刮平,不另勾缝。对需勾缝的,则应在砌筑时预留深约2cm的空隙,然后尽早用设计强度的水泥砂浆进行勾缝,要求所勾凹缝密实滑顺,与砌体砂浆紧密结合,形成整体。
为保证质量,砌体所用砂浆用砂浆拌和机或滚筒搅拌机按磅秤计量的质量比进行拌和,而且要随拌随用,搁置时间不得超过水泥的初凝时间。
另外,对设有沉降缝的砌体,必须使缝端面平整竖直,上下不得交错,宽度满足要求。挡墙、护岸内侧的填料要密实、透水性好,墙趾部分的基坑要回填压实,并做成向外倾斜的横坡。填土过程不得受浸泡,回填结束,顶部应及时封闭。
浆砌砌体在砂浆初凝后,要用草袋覆盖,洒水养生7-14天,养护期间避免碰撞或承重。
篇3：国道冬雨季农忙季节施工保证措施
国道工程冬雨季、农忙季节施工保证措施
一、冬季施工的安排
(一)施工安排
因该地霜冻期达六个月,一般始于10月中旬,止于4月中旬,因此桥梁的施工将无法避免冬季施工的可能性,所以我部将安排基桩工程在冬季施工,上下部工程的施工尽量避开最冷季节进行施工。
(二)施工措施
1、冬季施工的工程,应预先做好冬季施工组织计划及准备工作,对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施,对钢筋的冷拉和张拉专门制定施工工艺要求及安全措施。
2、冬季施工时应制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施,并与当地气象部门联系,做好气温观测工作。
3、混凝土配合比设计:主要考虑混凝土在低温下的抗冻性,针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂,其掺量通过试验来确定,并尽量减少水灰比。
4、拌和:采用加热水的方法,将水温控制在80℃以内,先加入砂石料和水搅拌,然后加水泥强制式拌和,以避免出现假凝现象,但应注意任何情况下不得对水泥进行加热,对砂石料用蓬布和其他材料覆盖,搅拌时间较常温时延长50%。
5、尽量缩短混凝土的运输时间,提高工效,缩短浇注时间,混凝土入孔温度控制在10℃以上。
6、砌体砌筑和砼浇筑必须掺加外掺剂,如防冻剂等,但必须搭设暖棚,使之达到监理工程师满意为止。
7、做好筑路机械及附属设施的防冻、防火工作。
二、雨季施工安排
(一)、施工安排
根据本标段的实地情况,雨季主要集中在6-9月份,为了保证工期,除了深挖的土方路基尽量避开雨季施工外,其余工程采取必要的防范措施来保证雨季施工。
(二)、施工措施
1、雨季施工必须做好施工现场的排水,保持排水沟渠的畅通,保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。
2、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不得进入农田。
3、雨季开挖土路堑时宜分层开挖,每层底面有大于1%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留20cm厚,防护工程施工以前,再整修到设计坡线。
4、备足彩条布、防雨布等防雨设备,确保施工用原材料不受雨水浸泡以及对台背填土和正在进行浇注的混凝土即使覆盖。
5、在雨季施工时,与当地气象部门搞好协作关系,随时掌握天气的变化情况,做好防汛工作。
6、雨季修筑路堤应做到随挖、随运、随铺、随压,每层填土表面应做成2-4%的施工横坡以利排水,当日收工前应将铺填的松土碾压密实,使不致积水。
三、农忙季节的施工安排
1、对于施工队伍的配备和各工种的人员选用,本着南北结合的原则进行,不致因为农忙或季节差异而影响施工。
2、做好各工区内部、各工区之间的人员合理调配与安排。
3、合理组织施工,扩大机械化施工程序,提高劳动生产率。
4、在大农忙季节到来之前,对能储备的材料,,起先超量存放,不致影响施工。
5、根据工程的进展情况,可组织部分人员支援当地的农民抢收,做到工程、抢收两不误。
总之,按照整体工期计划安排,要做到各种资源优化配置,不因季节的变化而影响工程施工。
篇4：国道建设路基挖方施工方法
国道建设工程路基挖方施工方法
(一)土方开挖
(1)按设计图纸精确恢复中线,放出开挖边界和纵断高程,将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时,采用挖掘机进行挖装,自卸汽车运输至填方路段,机械施工做到挖、装、运合理配合。
(2)土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行,不得乱挖或超挖。
(3)开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案,并及时报监理工程师批准。
(4)边坡按坡度由人工辅以刷坡,防止超挖、深刷,另外在整个施工期间做好临时排水设施,使沟渠畅通,排水顺利。
(5)土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度,或路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度均应不小于95%。
(6)路基土方完成后,测量人员应及时恢复中线,测量标高,如达到设计标高,即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平,后人工挂线整平,静碾压路机碾压的方法进行,直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。
(二)排水设施的开挖
水是造成路堑各种病害的主要原因,所以在路堑开挖前应作好截水沟,并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水流不得排入农田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤积或冲刷。
对排水沟渠开挖的具体要求如下:
(1)排水沟渠的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时,应按图纸或监理工程师的指示,增加开挖深度和宽度。
(2)在有超高段的边沟沟底纵坡,应与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
(3)路堑与路堤相接处,边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤附近积水,亦不得冲蚀路堤。
(4)排水沟渠应从下游出口向上游开挖。同时,应保证排水设施沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上;沟形整齐,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物;沟水排泄不得对路基产生危害;截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台,并分层夯实,台顶设2%倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。
篇5：国道施工测量放样方法
国道公路施工测量、放样方法
本次用来进行施工测量的仪器主要有全站仪和自动安平式水准仪。其中全站仪主要用来进行导线点的复测、加密,构造物主要控制点的测设,路基施工点的放样,以及施工期间和完工后对工程的检查验收。自动安平式水准仪则主要用来进行水准点的闭合、加密测量,对工程进行高程控制和检查。
在施工前必须使用校准的仪器进行导线点和水准点的复测,测量精度应满足:
对于导线点,角度闭合差为±16√n(〃),其中n为测点数;坐标相对闭合差为±1/10000;
对于水准点,高程闭合差为±20√Lmm,其中L为水准路线长度,以km计。
无论是导线点、水准点还是其它控制点,均应根据实际需要进行加密和妥善保护,并做好明显的标记和记录,在施工期间除不定时地复核外,至少每隔三个月要进行一次全面检查,一旦发现遗失或破坏,要及时恢复,并进行详实记录。
应当注意,在复测导线点和水准点时,必须经过不同时间和不同测量人员至少两次的测量计算,而且必须与相邻施工段的导线点和控制点相闭合。
桥涵、砌体等构造物的放样可以采取画线指示、护桩交会、支距、偏角、实地挂线、样板架控制等多种形式;对于路基施工的放样,则须根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定,钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩,在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间距不宜大于50m,桩上须标明桩号与路中心填挖高。在放完边桩后应进行边坡放样,对深挖高填地段每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。在机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
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