员工安全意识识别提升制度

篇2：班组安全基础管理现状提升方案

结合关于开展安全工作调研的通知要求,我车间对班组安全基础管理现状进行了调查分析,找出了班组在基础管理方面存在的不足,并制定了相应的提升方案,现总结如下:

一、对班组安全基础管理状况的调查分析:

1、新员工的大量涌入导致班组整体安全水平有所下降

型钢行车车间的新进员工占全员比例61%,新进员工的大量涌入直接导致班组整体安全水平的下降,主要体现在员工安全理论、安全技能掌握不够;对他们的培训力度不足,效果不理想;实践培训时间较短,且培训后仓促上岗,缺乏实际操作经验和对事故的预防预控能力;另一方面新员工对待安全态度不够严谨、安全态度不端正,意识淡薄,未养成良好的安全作业行为。

2、班组的安全管理还比较薄弱,离自主管理的目标还存在一定差距

班组安全管理基础还比较薄弱,还存在普遍性的问题,体现在:

(1)、班组长的管理知识和管理能力不足,他们还尚未从麻烦的解决者转变为问题的预防者,还没有从现在的命令执行者转变为团队的引导者,管理上远没有达到自主管理的要求。

(2)、班组长认识上不足,习惯于服从命令,缺乏自主管理意识,领导说咋干就咋干,在班组管理上缺乏创新,班组管理也因此陷入被动,管理效果不理想。

(3)、班组管理存在形式主义。月底总结谈成绩多,查问题少,管理隐患得不到及时整改。班组安全基础管理薄弱,安全记录、点检卡、岗位安全检查表、班组管理台帐等有时不能及时填写或填写不规范,不能如实的反映问题。

(4)、班组危险源辨识不够全面,辨识能力不强,预防预控措施缺乏实际操作性,直接影响员工对事故的预防预控能力和对事故的应急处理能力。

3、班组长安全管理手段、方法和经验有限,管理上还存在缺陷

有的班组长不注意学习,所掌握的安全管理手段、方法和经验十分有限。这从安全生产管理上系统分析,可认识到管理上存在的不少缺陷,一是人的不安全行为普遍存在,“三违现象”屡屡发生;二是班组长对安全检查的力度与深度不够;三是班组安全基础管理比较薄弱,表现为安全制度不完善,各项记录不能如期填写,安全计划缺乏实际操作性等;四是在安全教育方式大多采用灌输式教育,形式单一,员工接受效果不理想。

4、规章制度落实不够深入,班组在这方面投入的精力不足

规章制度的落实需要层层把关、检查、监督,更需要员工自觉的去遵守。但由于个别班组长责任发挥不理想,导致规章制度落实不够深入。比如:在安全生产考核细则中明文规定:“严禁打反车,如造成断轴、打齿事故给予操作者200元处罚,车间检查发现一次处罚100元”,而实际上打反车现象普遍存在;在设备维修管理规定中规定“行车工每班次都要点检,并记录于行车点检卡和交接班记录上,维修钳工每天坚持两次点检。”但在执行上却流于形式,虽然检查,但不认真、不仔细走马观花,查不出问题,类似的问题还存在不少。

5、我车间各行车操作班班前班后会召开规范,车间每月制定安全学习计划,各班组能够按要求组织每周的安全学习活动。维修钳工班因检修原因,安全活动日的组织与安全学习时常与检修时间发生冲突,不能够按照计划及时的进行。

二、提升方案:

1、加强对员工的培训教育,提高团队整体安全素质。

制定计划,开展灵活多样的培训教育活动,如定期举办“全员练兵、技术比武”活动,以提高全员安全操作技能,为员工树立了学习榜样,促进了职工学习业务技能的积极性;制定员工长期培训规划,成立培训班,以此来加强职工的安全教育和安全学习力度,尽快适应新岗位要求。

2、强化班组安全管理的途径和手段

在班组自主管理方面,重点强化班组长管理知识和管理能力的培训。班组长的素质直接决定了班组这一基层团队能力的发挥和整合,重点强化对班组长的管理知识和管理能力培训上下功夫,做到力与智的正确权衡,对切实不适合班组管理的班组长该淘汰的坚决淘汰,也可在全员中实行班组长竞争上岗机制,强化提升班组管理水平,使班组真正成为自主管理的主体。

在安全基础管理方面,一要进一步建立健全各项安全记录,完善安全规章制度,每月制定安全工作计划及实施措施;二要班组长明确自身职责,强化自身安全素质与安全管理水平;三是对各项工作车间深入落实,严格检查,引导班组长树立严谨的工作态度;四是在班组安全管理上,车间相应加大检查、监督、指导力度,为班组管理提供强有力的智力支持。

3、优化管理,消除管理缺陷。

管理上是否到位,是否深入到每一名员工,这与班组长的管理水平有很大的关系,我车间将主要通过培训的方式致力加强班组长的管理能力。另外车间加大指导力度,及时的对管理中存在的问题加以改善,即要审视车间的管理是否符合实际又要对班组管理提出具体的指导,以消除人为管理上所存在的隐患。

针对员工中出现违章操作和习惯性违章作业较多的现状,车间将这一问题作为一项长期工作任务来抓,加大检查力度,要求各班班长加强巡检,做好记录,充分发现存在的问题,在有针对性的作好教育的同时,给予相应的经济考核,以杜绝违章行为的重复发生,消除工作中的隐患。

培育员工良好的安全态度,通过事故案例教育说明安全对于工作的重要性,引导员工树立和强化安全自主管理能力和自主意识,激发对岗位的责任心,堵住思想隐患存在的源头。

4、重新审视修订安全管理规章制度,加强检查监督力度,强化制度落实

在前面提到,在制度的落实方面我们存在两个障碍,一是检查监督力度不够所形成的障碍,二是制度本身的不适宜性所形成的障碍,鉴于此,我车间将从下列两个方面抓起:

一是对目前安全管理规章制度进行一次全面的检查梳理,对于不适宜的制度积极的予以修订,保证制度的充分性,适宜性和严肃性,并在全员中强化学习,让员工及时深入的了解,作为行动上的指导。

二是要加大检查监督力度,形成车间检查班组,班组检查员工的监督检查网络,加强责任的层层落实,认真落实连带考核责任制,从上到下形成一个利益共同体,哪里出现问题就去找哪里的“麻烦”,严格按照“四不放过”的原则处理。

5、合理安排检修时间,保证活动的及时开展

针对维修人员检修时间与安全活动日开展时间及安全学习教育时间发生冲突的问题,我车间将合理安排检修时间,避免冲突,保证安全活动日与安全学习教育活动的及时开展。

型钢炼钢厂行车车间

2007年4月21日

篇3：煤矿提升绞车安全技术措施

造成绞车机械事故的原因主要是产品质量、安装质量和维护以及司机操作不当。造成操作事故的原因主要是司机操作技术不熟练,操作时注意力不集中,不遵守操作规程等。因此绞车司机的安全规程非常重要:

1、司机上班前必须休息好,严禁喝酒上岗。

2、司机操作要全神贯注、精力集中、不的和其他人交谈。

3、严格遵守操作规程,随时注意信号和警铃。

4、发现问题要及时停车处理。

5、要严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。

6、绞车使用一次后必须检修绞车各部件,要一次检修到位。如绞车滚筒、制动闸以及各轴承等。

7、提升绞车信号和警铃一定要可靠。

8、严禁非绞车司机操作绞车。必须持证上岗.

9、小井、轨道上山不准用快速档.平巷绞车不准在绞车运行时换档.

10、绞车所提的车与车连接销和保险链必须固定、连接好。一定要做到牢固可靠。如发现有不安全隐患严禁放车或提车。每次放车或提车前必须有专人检查。合格后方可放车或提车。

篇4：矿山竖井提升安全技术措施

竖井提升就是通过安装在竖井井口、井筒和井底的设备、装置进行的提升运输工作。竖井提升系统使用的主要设备和装置包括提升机、井架、天轮、钢丝绳、连接装置、提升容器、井筒导向装置、井口和井底的承接装置、阻车器、安全门以及信号装置等。这些设备和装置是竖井提升中不可缺少的部分,同时也是提升安全工作中必须注意的重要环节。

按照提升机的不同,竖井提升分为竖井单绳缠绕式提升、双筒双绳缠绕式提升和多绳摩擦式提升,一般单绳缠绕式提升多用于深度小于600m的矿井,双筒双绳和多绳摩擦式提升多用于深度大于300m的矿井。

按照提升容器的不同,竖井提升可以分为罐笼提升、箕斗提升和吊桶提升。小型矿井使用罐笼提升较为普遍。一般在井筒断面大、提升量多而提升水平又少的矿井采用双罐笼提升;并筒断面小、提升水平多的矿井可采用单罐笼带平衡锤提升;井口断面小、提升量少的矿井可采用单罐笼提升。在竖井开凿和延伸期间,一般采用吊桶提升。

(一)提升机安全技术要求

提升机又称绞车或卷扬机,其用途是利用钢丝绳的缠绕,以完成提升或下放货载的任务,是矿井提升的主要设备。非煤矿山使用的提升机主要有三种系列,即单简单绳缠绕式系列、双筒双绳缠绕式和多绳摩擦式系列。

1.卷筒缠绳要求

钢丝绳在卷筒上缠绕后,会对卷筒产生缠绕应力,缠绕应力过大会造成钢绳损坏过快和筒壳变形损坏。为了使筒壳应力分布均匀,在筒壳外面装设衬木,并在上面刻有绳槽,以使钢绳排列整齐。为了限制缠绕应力和避免跳绳、咬绳,安全规程对钢丝绳缠绕的层数作了规定。并规定缠绕层数在两层以上时,卷筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度不小于钢丝绳直径的2.5倍;钢丝绳由下层转到上层临界段(相当于四分之一绳圈长)必须经常加以检查,每季度应将钢丝绳临界段串动四分之一绳圈的位置。

钢丝绳的绳头固定在卷筒上必须牢固,要有特备的卡绳装置,不得系在卷筒轴上;穿绳孔不得有锐利的边缘和毛刺,曲折处的弯曲不得形成锐角,以防止钢丝绳变形;卷筒上必须经常缠留三圈绳作为摩擦圈,以减轻钢丝绳与卷筒连接处的张力。

2.提升机安全装置

提升机的安全装置主要包括制动装置、防过卷装置、深度指示器、限速装置以及紧急脚踏开关等。

(1)制动装置

制动装置是提升机的主要安全装置,它不仅满足提升机正常运行时的工作制动,同时在发生意外事故时能及时进行保险制动(也称紧急制动)。提升机的制动装置应能使提升系统迅速而平稳地进行制动,它的制动力矩要适当,不能太小,也不能太大。太小了将使制动距离过大,甚至在重载时刹不住车;太大了将会产生过大的减速度而引起冲击,甚至会造成断绳等事故。为此,安全规程规定:工作制动和安全制动在工作时,其制动力矩不得小于实际提升最大静力矩的3倍;下放重物时安全制动的减速度不得小于1.5米/秒2,提升重物时的减速度不得大于5米/秒2。

制动装置的动作必须灵活可靠;各种传动杆件不变形、没有裂纹,紧固件不得松动;各销轴不松旷,不缺油,开口销齐全。闸瓦与闸轮或制动盘接触良好;闸瓦与闸轮或制动盘的间隙应符合安全规程要求。为了保证制动装置能安全可靠地工作,必须经常进行检查和维护。

(2)过卷保护装置

当提升容器被提升到井口而未停车,并越过井口位置继续向上提升而造成的事故叫做过卷事故。这类事故往往会造成很严重的后果,如将井架拉倒,或者将钢丝绳拉断而使提升容器坠落井底。当提升容器下放到井底而未减速停车,与井底承接装置或井窝发生撞击而造成的事故叫礅罐事故,实际上就是下放过卷事故。

过卷保护装置就是为了避免过卷事故,当提升容器超过正常卸载位置(或出车平台)0.5米时,能自动断电,并能使保险闸发生动作的装置。除安装可靠的过卷保护装置外,井架还必须有一定的过卷高度,其要求如下:

提升速度小于3米/秒时,过卷高度不得小于4米;

提升速度为3~6米/秒时,过卷高度不得小于6米;

提升速度为6~10米/秒(不包括6米/秒)时,过卷高度不小于最高提升速度下运行1秒的提升高度;凿井时期用吊桶提升不得小于4米。

(3)深度指示器

深度指示器可指示出提升容器在井筒中的位置。当提升容器接近井口时能发出减速警告信号,提醒司机注意,同时在深度指示器上安装有过卷保护开关、自动减速开关及限速.凸轮板等器件。目前使用的深度指示器有牌坊式和圆盘式两种。

(4)限速保护装置

限速保护装置是当提升速度超过正常最大速度的15%时,能使提升机自动停止运转,并实现安全制动的装置。限速保护装置有两个作用:一是防止提升机超速;二是限制提升容器到达井口时的速度,以防止过卷保护装置动作后,因速度高而使制动距离过大造成事故。为此,安全规程要求:当罐笼提升系统最大提升速度超过4米/秒和箕斗提升系统最高速度超过6米/秒时,限速保护装置能控制提升容器接近井口时的速度不超过2米/秒。

(5)紧急脚踏开关

为了能在提升机的工作闸或主控制器失灵等紧急情况下,司机能够迅速地切断电源,实现紧急制动,防止事故的发生,在司机台前装设紧急脚踏开关。只要司机一踩,就能实现紧急制动,并切断电源。

提升机除了上述安全保护装置外,还有过电流、欠电压、松绳、闸瓦磨损等保护装置以及许多电气闭锁装置。一般来说提升能力大,速度高的大型提升机,其安全保护装置较齐全,要求也较高。小型提升机相对来说,安全保护装置则较简单。但对于已有的安全保护装置一定要使用好,注意日常检修维护和试验,尽可能保证其保护性能的正常发挥。

3.提升机的安全操作

矿井提升机能否安全运行,除了有良好的性能外,其安全操作非常重要。提升机司机是矿山的特殊工种之一,要由身体健康、责任心强、受过专门技术训练并考试合格取得合格证的人员担任。提升机操作应注意的事项有:

(1)每班在提升前,应对提升设备进行认真检查、试车,了解紧急闸与工作闸是否灵敏可靠,各个部件是否正常,确认无误后,方可开车。

(2)操作过程中,必须精力集中,谨慎细心,随时注意仪表读数,深度指示器的指示位置,钢丝绳的排列;机器运转的声音等情况,发现异常,立即停车查找原因,并及时汇报和处理。

(3)提升信号不清楚、不确切,不准开车,必须询问查清原因再执行操作。

(4)当发生下列紧急情况:有紧急停车信号;提升容器接近井口尚未减速;有卡罐等意外故障;工作闸或控制器等主要部件失灵时,应使用紧急制动。

(二)提升钢丝绳

矿井提升钢丝绳是连接提升容器和提升机,传递动力的重要部件。它的可靠使用是升降人员和物料的安全保证,而钢丝绳又最容易损坏,是安全提升的最薄弱环节,因此应予特别重视。

钢丝绳是由一定数量的钢丝捻成绳股,再由若干绳股(一般为六股)沿着一个含油的纤维绳芯捻制而成。由于提升钢丝绳直接关系到人员生命安全,故对钢绳的选择有严格的规定。针对不同类型的提升机(单绳或多绳),提人时的安全系数要求等仔细核查。

在提升钢丝绳的使用上,一方面要合理地选择结构和规格;另一方面应正确地使用、维护与检查,以便及时掌握钢丝绳的状况,延长钢丝绳的使用寿命,确保提升安全。

1.钢丝绳的使用与维护

在钢丝绳的使用中,应满足安全规程规定的卷筒直径与钢丝绳直径的比值要求,以控制其弯曲疲劳应力。钢丝绳在卷筒上排列要整齐,运行时要保持平稳,不跳动、不咬绳。

钢丝绳使用过程中应注意润滑,良好的润滑对延长钢丝绳的寿命影响很大,因此应定期对钢丝绳涂油。涂油前,应先清除钢丝绳上的尘土污油,然后用人工法或涂油器法(钢丝绳穿过两半合成的油筒,随着钢材绳的移动,及时往油筒内添加热油)进行涂油。

因钢丝绳绳头部分损坏较快,所以对钢丝绳应定期进行斩头。同时也要定期调头,将与卷筒连接的一端和与连接装置连接的另一端互相更换,以增加钢丝绳的使用寿命。其斩头和调头的期限,应根据各单位不同使用条件和钢丝绳损坏情况确定。

井筒内应尽量减少淋水,保持干燥,以避免钢丝绳的锈蚀。

此外,要注意钢丝绳的运输和存放;提升起动、停车、加减速时要平稳操作,以减少对钢丝绳的损坏。

2.钢丝绳的检查

新钢丝绳到货后应检查是否有厂家合格证书、验收证书等资料;有无锈蚀和损伤,不符合要求的不准使用。升降人员的钢丝绳要按安全规程的规定进行试验。

使用中的钢丝绳应每日检查一次。检查时,采用慢速运行对钢丝绳进行外观检查,同时可用手将棉纱围在钢丝绳上,如有断丝,其断丝头就会把棉纱挂住。要特别注意检查绳头端和容易磨损段,还要注意不得有漏检。钢丝绳在遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时,应立即停车检查。钢丝绳的检查工作要由专人负责,并作好检查记录。

安全规程中规定钢丝绳在下列情况下须更换新绳:

(1)升降人员或升降人员和物料的钢丝绳在一个捻距内断丝数达5%时,专门升降物料的达到10%;

(2)提升钢丝绳直径缩小达到10%或外层钢丝直径减少30%;

(3)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得用作升降人员;钢丝绳锈蚀严重,点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时,不论断丝数或绳径变细多少,都必须更换;

(4)钢丝绳产生严重扭曲或变形;

(5)遭受猛烈拉力的一段,其长度伸长0.5%以上。

钢丝绳的检查是一项很细致,实践性很强的工作,因目前对某些损伤(如锈蚀)还没有定量标准,检测手段在许多方面还靠眼观手摸,因此要在实践中不断积累经验,准确判断钢丝绳的状况。

(三)井口安全设施

为了保证提升作业的安全,防止发生人身或设备安全事故,在罐笼提升系统各井口必须装设必要的安全设施。

1.井口安全门

在地面及各中段井口必须装设安全门,防止人员进入危险区或者其他运输设备冲人井筒,造成设备或人员的坠井事故。安全门必须开启方便、防护可靠。安全门按其操作方式可分为手动、罐笼带动、气动和电动等多种形式。安全门只有在人员上下罐或进行其他提升作业时才打开,其他时间处于关闭状态。

2.井口阻车器

阻车器安装在罐笼提升的井口车场进车侧,目的是为了防止矿车落人井筒。阻车器的操作方式有手动式、半自动式和自动式。手动式就是用手柄直接操纵传动系统,半自动式是用气缸或电动液压推杆等传动,自动式是利用罐笼升降、矿车运行等方式为动力的杠杆传动系统。

3.罐笼承接装置

罐笼承接装置是为了便于矿车出入罐笼而在各井口安设的装置,主要有承接梁、托台和摇台三种类型。承接装置应与提升机或提升信号闭锁,以免发生冲撞事故。承接梁是一种最简单的承接装置。但仅用于井底,且容易发生礅罐事故,故不宜用于升降人员。

托台是一种利用其活动托爪承接罐笼的机构。平时靠平衡锤使托爪处于打开位置,操作手柄(或气动、液动)可使托爪伸出。一般用于地面井口。停罐时要求罐笼先高于正常停罐位置,伸出托爪后,再将罐笼放到托爪上。当下放罐笼时,需先将罐笼上提一段,然后收回托爪,罐笼才能继续运行。使用托台能使罐笼停车位置准确,便于矿车出入。推人矿车时产生的冲击负荷可由托爪承受,免去了对钢丝绳的冲击。但停罐作业较复杂、时间长,当操作失调,托爪伸出时,会造成礅罐事故。因此,提升人员时最好不使用托台。

摇台是由能绕轴转动的两个钢臂组成的机构。平时摇台臂抬起,当罐笼到达停车位置时,用其两根活动摇臂的轨尖搭在罐笼的底板上,将罐笼内轨道与车场轨道连接起来,以便矿车进出罐笼。摇台可通过手动、气动和液压等方式进行操作。使用摇台能缩短停罐作业时间,简化提升过程,并由于有活动的轨夹,一旦因意外原因摇台落下时,轨夹被打翻而不会影响罐笼安全运行,也不会礅罐,因此摇台应用广泛,在井底、井口以及中段车场都可以使用。

(四)提升信号设置的要求

为了统一指挥提升作业,保障人员、设施的安全和生产正常进行,井底、井口以及中段车场之间,井口和绞车房之间必须安装提升信号,如声光信号、辅助信号、电话等。设置提升信号的要求是:

1.信号系统必须完善、可靠,信号要清晰明了、准确无误、容易识别。

2.井底和各中段发出的信号须经井口信号工转发给提升机房,不准越过井口信号工直接向提升机房发开车信号,但可以发紧急停车信号。

3.井口信号应与提升机的控制回路闭锁,只有信号发出后,提升机才能启动。

(五)人员提升安全

罐笼井是人员进出的主要通路。为了避免提升人员时发生事故,必须经常对入井人员进行安全教育,建立健全严格的信号管理和乘罐制度,加强对井口(中段、井底)的安全管理。信号工不仅是提升信号的操作者,也是井口安全的管理者。信号工发出信号之前,必须看清楚罐笼内和井筒附近人员的情况,关好罐笼门和井口,安全门,防止有人进入危险位置。

拥罐工或专职安全员关上罐门和井口安全门后,才能发出升降信号。

乘罐人员要严格遵守乘罐制度。

(六)吊桶提升安全

吊桶是竖井开凿和延伸时使用的提升容器。吊桶依照构造可分为自动翻转式、底开式与非翻转式。任何生产矿山,不论其规模大小,都应用罐笼提升人员,除非在凿井期间,否则严禁用吊桶升降人员。非翻转式吊桶可供竖井开凿时升降人员、提运物料使用。

吊桶的结构强度必须符合安全要求。由于吊桶的吊环经常受到较大的弯曲应力,容易疲劳而断裂,因此必须加强对吊环的检查和维护。另外,吊桶与钢丝绳之间必须采用不能自行脱落的连接装置。

用吊桶升降人员时,必须符合以下安全规定:

1.吊桶要沿钢丝绳罐道升降。在凿井初期尚未装设罐道前,吊桶距离不得超过40米,凿井时吊盘下面不装设罐道的部分也不得超过40米。

2.吊桶上方要装设竖固的保护伞。

3.乘吊桶人员必须佩戴保险带,不准坐在吊桶边缘;装有物料的吊桶不得乘人。

4.没有特殊安全装置的自动翻转式或底开式吊桶,不准升降人员。

5.吊桶升降人员到井口时,必须在出车平台的井盖门关闭和吊桶放稳后,方允许人员进出吊桶。

6.吊桶提人的提升速度无导向绳时不得超过1m/s。

[事故案例]

某地下铁矿上夜班的8名工人下班,在井下乘罐笼出井,当罐笼提升到距井口约15m处时,绞车房内载人信号灯突然熄灭,绞车司机当即停车。信号工见罐笼未到井口,就又发了信号,司机第二次开车提升罐笼。在罐笼运行中,司机发现有电阻打火即扭脸观看,分散了注意力,没有注意深度指示器指针和钢丝绳上的标记。井口信号工忙于交接班,没有及时给停车信号,加之限位开关移位,过卷开关失灵,导致过卷,钢丝绳被拉断,而断绳保险装置的滑块被拆除,断绳保险装置失效,致使罐笼坠落到垂深150m的井下,8名矿工全部遇难。

从这起事故的发生看,表面上是安全装置的缺乏和失效造成了事故的发生,但实际是职工的工作责任心不强,安全管理和提升设备的检修维护管理不到位造成的。

篇5：提升与运输安全技术措施

为了保证矿井提升与运输的安全运行,使全矿设备正常运转及工作人员的人身安全,特制定以下安全措施:

一、提升设备

主提升:

1、皮带司机必须经过培训、考试合格后方可持证上岗。

2、皮带机使用的胶带必须阻燃胶带,阻燃性和静电性符合规定。

3、每班司机对皮带机进行试运转一次,确认无误方可正常运行。

4、检修人员定期检修设备,并且定期注油,使皮带机正常情况下运行。

5、皮带机各种保护必须齐全(皮带撕裂、跑偏、烟雾、堆煤、温度保护及调偏装置)电气设备保护齐全,灵敏可靠。

6、皮带机头、尾必须安设防护装置、喷雾装置、机头设有拉线开关及各种装置必须齐全可靠。

7、严禁一切人员乘坐皮带和使用皮带运送物料,发现按严重“三违”处理。

8、人员经常经过地点,必须设置行人过桥及防护装置。

9、皮带机应设逆止装置、制动装置,防止倒转。

10、清扫皮带机滚筒和托滚时,输送机必须停机上锁,并有专人监护,清扫完毕后解锁送电,并通知有关人员。

辅助提升:

一、付井提升机:

1、绞车司机必须经过培训、考试合格后方可持证上岗。

2、绞车司机每班对过卷装置、制动装置、限速装置、信号装置进行检查,确认无误后方可运行。

3、提升机提升速度不得超过3.8m/s,小绞车提升速度不得超过2m/s

4、提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸,保险闸必须能自动发生制动作用。

5、每班开动绞车前,必须检查钢丝绳的排列情况、衬板及绳槽磨损情况是否正常。

6、绞车操作时,一人工作一人监护,监护司机认真监护,操作司机手不离把,精神集中,严禁做与工作无关的事。

7、绞车运行过程中,巷道内必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。

8、挡车闸及阻车器使用是否正常,巷道必须保证“一坡三档”。

9、所有提升车辆带车数,必须按规定执行。

10、每班司机对钢丝绳进行检查,发现断丝,变形拉伸严重的必须停止运行。

11、提升钢丝绳的检验必须符合下列规定:升降人员和物料用的钢丝绳,自使用起每隔6个月检验一次。检验时,专为升降人员用钢丝绳安全系数小于7,升降物料用的钢丝绳安全系数小于6,必须更换。

小绞车:

1、小绞车的安装固定情况,地脚螺栓的紧固。

2、小绞车制动闸,闸带必须完整无断裂,磨损不超限。

3、检查钢丝绳在滚筒上的排列情况及钢丝绳的完好情况,要排列整齐,不要绳,钢丝绳无硬弯,断丝,打结等现象。特别检查钩头(鸡心环)及钩头30米内钢丝绳的完好情况。

4、试验信号系统是否灵敏可靠,声音清晰。

5、挡车闸、阻车器的固定及完好情况。

6、绞车运行过程中,巷道内必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。

7、绞车司机必须经过培训、考试合格后方可持证上岗。

8、所有提升车辆带车数,必须按规定执行。

二、运输设备:

1、井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时,可使用普通型电压表,但必须在揭开蓄电池盖10分钟后进行。

2、乘车人员必须听从乘务人员的指挥,开车前必须挡好安全防护装置。

3、运行前,必须检查各车的连接装置、轮轴、车闸和电机车的充电情况。蓄电池必须充满充足,严禁使用电压不足的电机车。

4、电机车照明、信号灯、警铃等必须保证完好。

5、电机车的制动系统必须灵敏可靠,闸瓦间隙在2—3㎜。

6、电机车的撒沙装置必须完好,无卡阻现象,有充足的沙子。

7、机车运行中,严禁将头或身体探出车外。严禁上、下车和在车内站立。司机离座时,必须切断电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

8、必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。

9、严禁在电机机车上或两节车厢之间搭乘,严禁超员乘座。

10、正常运行时,机车必须在列车前端,严禁使用电机车顶车运行。

11、机车运送大件和运送爆破材料时,必须有专人护送,必须低速运行,必须有相应安全措施,装运爆破材料时,不得与其它物品或工具同时运送,列车行驶速度不得超过5m/s。

12、电机车的制动距离每年至少测定一次,并符合运送物料时不得超过40米,运送人员时不得超过20米的规定。