安装架空乘人装置安全措施

篇2：主斜井架空乘人装置安装安全技术措施

一、概况:由于矿井生产及发展的推进,需要在主斜井安装架空乘人装置,鉴于安装条件的限制,为确保安装人员的安全特编制安全措施。

二、工程项目名称:主斜井架空乘人装置安装

三、安装负责人:刘希峰

四、安装时间:2012年5月1日-5月25日(8点班)

五、主要技术参数及要求:

⑴技术参数:

1、防爆电动机型号:yb2-315s-8功率:55千瓦

转速:740转/分

2、减速机型号:mc3rvhf09-63-03(单件最重:1299kg)?减速比:63

3、电力液压块式制动器型号:bywz4b400/e80?制动力距:1600n.m

防爆电液推动器型号:bed-80/6

4、钢丝绳:6×31s+fc1670-￠24-zz(无油)

5、巷道总长820米,其中斜巷长度约770米,最大坡度24.25度,上平巷20m,下平巷30m,驱动轮直径1.5米,吊椅运行速度0.9m/s,托轮间距8米,尾轮涨紧行程9米,最大输送效率232人次/小时,吊椅间距14米,最大配重重量550kg

⑵安装技术要求:

1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm;

2.柱销型联轴器端面间隙为4mm;

3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm,制动时与制动轮接触的有效面积≥60%;

4.低速端(轮边)制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2~3mm,制动时与制动轮接触的有效面积≥85%;

5.架空乘人装置安装中心线为主斜皮带中心线向东1600mm(或皮带东帮外侧向东1050mm),即驱动轮的中心与迂回轮中心的连线为架空乘人装置的设计安装中心线;实际中心线与设计中心线的偏移≤2mm;两道钢丝绳中心线为架空乘人装置中心线两侧450mm

6.安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内,其偏差≤2mm;

7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态,使托轮端面在垂直平面内。

8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状,钢丝绳能圆滑通过变坡点,使各组双托轮组均匀受力。

9.安装后,全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm;

10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内;并保证驱动轮的水平度≤0.3/1000;

11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤±3mm;

12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳,钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍,安全系数不小于6,编接后的接头一般为不变径接头,接头后的绳径不大于原直径的10%;

13.钢丝绳安装后应空转72小时,以清除钢丝绳的内应力,使其扭力基本平衡后,才能负载运行;

14.减速机润滑油更换要求:sew型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油vg460(详见减速机说明书)

15、乘人装置由hk-i型抱索器与hk型1850㎜乘人吊椅组成。

16、横梁安装技术要求:

¨1?机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm;

¨2?托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±15mm;

¨3?中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道腰线;

¨4?全部横梁水平度为3:1000;

¨5?驱动机架横梁、机尾导轨架梁、小绞车架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式。

六、?乘人装置的安装

1、安装顺序:先安装斜巷段托压绳轮,后安装机头机尾部分。

2、安装前的准备工作:

(1)、安装前,由生产技术科给出主斜井巷道腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线,并在巷道及横梁上做出明显标记,便于施工。

(2)参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构,工作原理,安装程序和安装时的注意事项,并始终遵守安全操作规程,保证设备安全。

(3)制作安装时所需的起吊架,起吊架采用11#工字钢加工,起吊架必须焊接牢固,其所能承受的支撑力不得小于5吨,起吊架加工高度4米(根据现场实际可做适当更改)。

(4)、按照井下的安装顺序在井上进行盘点,确认各部件齐全后再进行装车下井。

(5)、对于外露轴及加工面应采取保护措施,采用防水布进行多层包裹,防止运输及安装过程中损伤轴头或加工面。

(6)、确定安装顺序将安装设备由里向外摆放好,严禁直接将安装设备放置在巷道内,按照安装顺序将各个部件摆放到距安装地点较近的躲避硐室内,防止安装部件滚落伤人。

(7)、在安装作业前,应先认真审视观察现场,巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠,有无漏矸、漏帮、空顶情况,如有隐患,必须排除后,方可进行安装。

(8)、根据现场实际,确定机尾部分起吊眼位置及数量,在指定位置打好起吊眼,便于安装尾轮装置等部件,起吊锚杆锚固力不得少于80kn。

(9)安装前,准备好安装所需的各种材料、工具,在主斜井筒安装一部电话,以方便井筒施工人员联系,要求电话线长度不低于700米,电话随安装地点逐渐移动延长。或准备3台防爆型对讲机用于井筒施工人员进行联系。

3、驱动部分的安装

①在加工好的起吊架上,安装2个5吨手拉葫芦,用于机头驱动部分起吊;机头在起吊时使用的手拉葫芦必须保证安全合格。起吊时,设备下方严禁有人作业或站立,起吊前必须详细检查所用工具是否完好,强度是否符合安全要求。驱动轮安装时,厂家有专人到现场进行全程技术指导。

②安装驱动装置机架板,机架板与驱动装置横梁采用高强度螺栓连接,初装时螺栓不要拧得太紧,以便调整,机架板安装要水平。

③将轴承座和驱动轴组件安装在驱动装置底架上,安装前应使两接触面之间保持干净,安装面不得有杂物;连接螺栓一定要拧紧,紧固螺栓时不得按顺序依次操作,而要采用紧对角螺栓的方法,每个螺栓不得一次紧固到位,以确保每个螺栓受力均匀。

④轴承座组件安装好后,按照架空乘人装置安装中心的位置固定好驱动装置底板,架空乘人装置安装中心一定要与通过驱动轴的中心线重合。

⑤安装减速机,将减速机孔驱动对准主轴慢慢插入,知道轴端与孔端板相遇,然后固定端板螺栓,安装螺栓固定后,螺栓应露出螺母2-4个螺距。

⑥将制动器采用纵装方式,沿制动轮轴向方向吊装装入,将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓。调整螺栓,使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙(不大于2mm)保持一致,最后调整固定螺栓。制动状态最小接触面积应≥60%

⑦将电机吊放在底架上的电机座上,将柱销插入联轴孔中,调整好同轴度及间隙

⑧电机的中心高度应与减速机输入轴的中心高度一致,若低于中心高度时,可在底座下加以垫块,一般每组4块,但不超过2层。

⑨安装驱动轮,用手拉葫芦将驱动轮吊起,对准驱动轴后往上拉,一直到拉不动为止,使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意,往上拉驱动轮时,必须保证驱动轮水平。驱动轮的水平度和垂直度误差≤1/1000,符合要求后,拧紧压板螺栓等,将驱动轮固定

4、机尾部分的安装

①安装导轨,先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距,再将一根导轨固定在横梁上,固定位置为导轨槽内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙(取两端及中间多点测定),将另一根导轨安装在横梁上离中心线的距离比另一根稍远,以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定。

②两侧导轨安装的中心线直线度偏差不大于1/1000,两中心线相对于架空乘人装置中心线的平行度偏差不大于0.5/1000,两中心的高度差为±3mm,并确保安装后的两导轨外边尺寸为740mm

③利用机尾部分起吊锚杆,挂好2个5吨手拉葫芦,将迂回轮装置吊起,移动到未固定的一根导轨,将滚轮放入导轨内,调整好间隙后,再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固。迂回轮装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。

④张紧小车、滑轮组安装,安装前必须将减速机内加满润滑油,安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对,减速机放在不妨碍行人的一侧;安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称,以防尾轮架拉偏;张紧钢丝绳绳头与张紧小车卷筒固定可靠,卷筒定位插销必须插牢。

⑤重锤安装,重锤安装不能按照设计最大值安装重量,要逐步增加重量,视其钢丝绳张紧到最佳状态为止,重锤块应交错排列组装,防止松动,当上下调节重锤高度时,应防止重锤从吊架上滑落伤人,重锤悬挂高度应视其情况而定,一般张紧后重锤距地面高度不小于500mm。最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定,以牵引钢丝绳负载时的最大挠度为100-150mm(以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准)

5、拖绳轮、压绳轮的安装

①?提前制作稳固的工作台,先将拖轮与吊架装配好;安装拖轮和吊架组件时,应使横梁上安装中心线标记至拖轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半,并使拖轮轮槽圆周面与横梁垂直。

②?拖轮固定后,两端面必须在竖直平面内,并确保安装后的钢丝绳在拖轮轮槽中心。

③?托压轮组件的拖轮和压轮相对位置要适当,压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可,不需要压紧钢丝绳,钢丝绳通过托压轮时,钢丝绳必须在托压轮轮衬中心线通过。直线段钢丝绳从头至尾必须为直线,不能有人为的弯曲现象。

④?变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双(托)压轮,使钢丝绳通过变坡点成弧线,而不能成折线。

⑤?安装后,在同侧的所有拖绳轮和压绳轮,其钢丝绳与拖轮和压轮槽中心线重合,并应在同一竖直平面内,其偏差不得大于±2mm。

⑥?安装后在同侧的所有托压绳轮其轮槽顶面高度差不得大于2mm

⑦?托压绳轮每安装完成一组进行试验,必须保证转动灵活。

在距离驱动轮和尾轮前面的第一组托压轮,在运行一段时间后,必须随时调整拖轮,以保证钢丝绳始终在驱动轮和尾轮轮衬槽中心运行。

6、钢丝绳的安装

①放绳时,必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形,更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转,否则,钢丝绳将会在运行时产生自旋现象,并无法消除

②先将整盘钢丝绳通过副井绞车运送到主斜井底架空乘人装置机尾处,将整盘钢丝绳平放在能旋转的支架上,然后将钢丝绳绳头固定在机尾处的横梁上,要求采用不少于5个￠28绳卡固定,必须固定牢固,钢丝绳在机尾横梁固定好以后,用主斜井90kw绞车拉着钢丝绳中部渐渐往上拉至机头,整个过程中必须通过钢丝绳的卷筒旋转来放绳。

③钢丝绳散开后人员将绳挂在托轮上,在厂家技术人员的指导下进行插接绳头。插接钢丝绳时必须要由两个以上人员配合,防止捻进股索时股索头甩动伤人。

7、乘人器的安装(大坡度可摘挂抱索器和吊椅的安装)

将大坡度可摘挂式活动抱索器与吊椅直接安装,并拧紧连接螺栓后,即成乘人器。

8、电控系统及保护系统的安装

此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合,必须按照保护性能要求安装、调试、运行可靠。

七、架空乘人装置的调试

1、试运转前,重新检查安装是否平稳,各部件是否紧固,各种保护是否齐全,钢丝绳上是否还有未去掉的铁丝。

2、检查所有电气设备,必须确保无任何失爆现象。

3、用注油枪将所有压绳轮托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。

4、减速机润滑类型为油浴润滑,加入137l?sew型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油vg460,加油时必须使用过滤器加油。减速机运转7-14天后必须更换新油。制动器中的电力液压推动器采用4632、4613磷酸脂抗燃油或25#变压器油。

以上均检查正常可靠后,方可试机运转。

5、钢丝绳空转试运行

钢丝绳插接好以后,为加强接头的牢固程度及消除自旋应力,应让钢丝绳空载运行48小时,具体方法是让钢丝绳初步拉紧后,按照下述步骤让钢丝绳空载运行:

①重锤加至100kg时,让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

②重锤加至150kg时,让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

③重锤加至200kg时,让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

④依次逐步增加重锤(每加一块重锤52kg,钢丝绳承受拉力208kg),在6-8小时内,让钢丝绳受拉力约3-4吨,每加一次重锤,让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上。

⑤当钢丝绳内应力基本消除,自旋不是很明显时,让钢丝绳正方向继续运行一段时间(保证空载运行不少于48小时)

⑥最后根据现场实际运行需要,确定重锤重量。

⑦钢丝绳空载运行前,将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态,开机后,及时调节速度保护的设定值,检查各保护是否正常工作。派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系,如果有掉绳的地方,应该及时通知操作员,及时停车处理。试运转20分后,停车检查,各轮系位置是否发生变化,系统各部分温度是否正常。

6、调整轮系

调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。

7、固定座椅运转

①确定钢丝绳空运转试运行时,所有问题解决后,方可安设座椅试运转。

②严格按照设定的座椅间隔每14米一个,安设座椅。

③开机前,在巷道座椅每50米设一个人,专人观察座椅运转情况,如果座椅在运行过程中出现向一边旋转现象,应及时停车,拆下座椅,在厂家技术人员指导下,解决钢丝绳旋转问题后,继续试运行。

8重载试运行。

①重载试运行前,必须仔细检查所有保护系统是否正常。

②运行过程中,采用安装沙袋的方法模拟乘坐人员的有效载荷,进行重载试运行,重载试运行载荷按照设计载荷值的1/2、2/3和额定有效载荷分级进行。重载试运行无问题后,由经过培训的安装人员反复进行满负荷和单边负荷各试坐2小时,运行过程中,依次试验各种保护,确保各个保护系统能被及时触发,运行过程中,如果出现座椅有拖地现象,在停车后,将对应的托绳轮适当升高,保证座椅不拖地,调整托绳轮后,及时调整相邻的托、压绳轮,确认一切正常后,方可正式乘坐人员。

③各种调试方法和结果认真做好记录并存档

八、安全技术措施

1、使用90kw绞车运输时,绞车司机必须固定人员,且持证上岗,设备装车必须捆扎牢固。在运输设备时上下联系好并明确信号,按规定进行拉车。

2、在绞车开动后人员严禁站在道轨内,并在矿车通过后及时放下防跑车装置,防止跑车伤人事故的发生。

3、设备拉到卸车位置后,用卡轨器将矿车锁牢固,并在矿车下方用工字钢打挡车防护,人工进行卸车将物件散放在巷道帮处,在人工抬运设备时必须有专人喊口令,步调一致轻抬轻放严禁抛投、乱扔,并保证道路畅通。

4、在安装机头机尾时注意不要碰到巷道和安装人员,在安装时安装人员要时刻注意自身的安全和他人的安全,切实做到自保互保和联保工作。

5、安装时所有安装人员必须听从现场安装负责人及厂家技术人员的要求。所有安装人员必须严格执行各工种岗位安全作业规程、操作规程、特殊工种持证上岗。

6、电气设备的接线安装,必须由专职机电人员持证操作,并严格执行停送电制度要求。

7、所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程,必须有专人指挥,确保运输过程部损坏设备。

8、大件起吊需要安全合格的起吊设备,起吊时,设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立,起吊前必须详细检查所用工具是否完好,其强度符合安全系数要求。

9、斜巷安设拖轮时,必须提前制作稳固的工作台,斜巷作业时必须逐架横梁安装拖轮,施工地点下方严禁站人,斜巷施工时,施工地点下方采用钢网加木板防护,防止拖轮滚落伤人。

10、开一队配合安装期间,必须每天确保一名班长带队配合,做好人员管理工作。

11、多人配合作业时,要有专人指挥,专人监护,工作人员服从指挥。

12、每次岗位作业前,必须认真查衡梁的固定情况和周围顶板情况,在工字钢相同的巷道内,要严格检查横梁的工字钢固定是否牢固,如出现松动等现象,一定要处理好后,方可作业。

13、调试前各运转部位必须严格按照设备部件润滑性能要求,注入适量润滑油。

14、调试过程中,必须由本项工程总负责人及厂家技术人员现场指挥,统一协调。

15、钢丝绳连接必须由专业人员进行,接绳长度不小于钢丝绳直径1000倍,不得有毛刺,漏芯现象。

16、安装时各个紧固螺栓必须有垫圈,弹垫母,紧固有效。

17、安装前,所有参加人员必须学习本措施,工作中严格执行《煤矿安全规程》要求和措施规定,统一听从安装负责人指挥,严禁任何人违章指挥,违章作业。

18、井筒中施工时严禁平行作业,施工单位安排专人在井口、井底守候看护,严禁闲杂人员在附近逗留。

19、施工中,所用的梯子、操作台、起吊架必须摆放牢固;登高作业必须系安全带。

20、施工中需用氧气乙炔割焊时,必须提前制定专项安全措施,经有关人员批准后方可实施,操作人员必须持证操作。

21、由调度室协调,安装期间每天0点班将主斜井煤仓拉空,以煤仓为缓冲,供井下各区队生产,8点班时间为架空乘人装置安装时间,安装期间,主斜井强力皮带严禁运转。如遇特殊情况,需要开启强力皮带时,由调度室负责协调,施工人员停止主斜井筒内施工,人员转移至主斜井机头、机尾部分施工。

编制人:张凯

2012年4月24日

篇3：东南皮架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施

一、工程概述

东南皮架空乘人装置钢丝绳于2011年7月28日悬挂投入使用,目前钢丝绳锈蚀严重,局部钢丝绳段发现黑色锈斑,为确保乘人装置安全运行,根据矿检修计划安排由机电一队负责对钢丝绳进行更换,为保证工作安全顺利完成,特编制本安全技术措施。

二、施工时间

更换时间:2011年7月27日(八点班9:00-19:00)

三、施工组织

1.安全负责人:冯远胜

安全负责人职责:负责整个项目的指挥、协调,保证施工安全顺利进行,检修质量达到相关机电完好标准。

2、现场负责人:刘世章

安全监护人职责:安全设施和施工环境检查以及施工安全、质量、措施执行及落实,并对每道施工工序进行确认。

3.检修人员:井下斜巷维护电工组

检修人员职责:在施工负责人的领导下,严格遵守电工作业规程,严格按照供配电设备完好标准执行。

四、施工前准备和运输工作

1、在新钢丝绳入井前,施工组长对更换期间使用的新钢丝绳进行检查验收,并确认新绳长度、型号、绳径等是否与在用钢丝绳一致。

2、装车要求

(1)、对运输钢丝绳的平板车,机电一队有关人员在装车前认真检查,车轮转动不灵活或车体有问题的严禁装车。

(2)、机电一队人员将钢丝盘装车时,应按照提前设计的装车位置装车,不要装偏心(不得超过±20mm),以免造成运输困难或提升时进不去罐笼。

(3)、钢丝绳盘装好车后,必须用ф12.5mm的钢丝绳固定牢靠,应不少于3道,且钢丝绳的强度要达到安全要求。

3、提前一天将新钢丝绳平板车运输到东南轨轨道第三联络巷的车场处,并将东南皮架空乘人装置上平台不锈钢护栏拆除后妥善放置。

4、需要下井作业使用的材料、工具必须单独派专人运输。

5、施工使用的起吊设施、手拉葫芦、插绳器等工具器应在入井前检查确保安全使用。

6、施工前准备及运输工作由井宏伟负责,刘世章验收安全确认。

五、施工步骤

(一)、放置新钢丝绳

1、将新钢丝绳盘车运送到架空乘人装置上平台。

2、确认东南皮架空乘人装置已停止运行,由郭海永将架空乘人装置的主电机、制动闸电机开关停电闭锁并挂密码锁,悬挂“有人工作,禁止送电”警示牌,通知下平台司机禁止行人通行。上下平台监护工作由当班信号工负责。

3、在上平台架空乘人装置后方起吊点上挂起5t手拉葫芦,并悬挂上旋转器。

4、将新钢丝绳盘吊运至旋转器的挂钩上,确保绳盘距地面不少于100mm。并设置刹车装置由刘世章负责,严禁放绳时速度过快。

5、抽出新钢丝绳绳头利用绳套和绳卡将绳头锁在轨道上,并确认牢固可靠,由井宏伟负责。

6、盘动钢丝绳盘,施工人员人力将新钢丝绳双股下放到下平台从动轮后,下放新钢丝绳工作由井宏伟、高永革负责,确认新钢丝绳放置在斜巷底板两侧,无打弯、扭劲等情况。

7、新钢丝绳放完后,人工将钢丝绳盘的另一钢丝绳头锁在上平台轨道上,并确认牢固可靠,由刘世章负责。

8、新钢丝绳放完后,将空绳盘与旋转器拆掉,人力将空钢丝绳盘放在平板车上,用细钢丝绳绑扎牢靠,放置在东南轨第三联络巷的车场处。

9、拆除放绳使用的工器具。

10、施工步骤由施工组长井宏伟负责,施工负责人冯远胜安全验收确认。

(二)、拆旧钢丝绳

1、在上平台处用绳卡和绳套将旧钢丝绳固定在支架梁上,确保固定牢靠,防止钢丝绳松劲卸下后滑动,由井宏伟负责。

2、施工人员沿途将旧钢丝绳上座椅取下,就地放置在巷道两边,以不影响施工为标准,拆除座椅工作由井宏伟负责。

3、利用2t手拉葫芦将下平台坠陀吊起,将架空乘人装置机尾的张紧钢丝绳松弛,由赵毛卫负责。

4、施工人员在将旧钢丝绳从托轮上取下,放置在两侧地面上,由高永革负责。

5、在上平台将旧钢丝绳锁在轨道上后,方可拆原旧钢丝绳的在支架梁上的固定点,由刘世章负责确认。

6、施工步骤由施工组长井宏伟负责,施工负责人冯远胜安全检查确认。

(三)、安装新钢丝绳

1、由刘世章检查新钢丝绳在上平台的固定情况,确认牢固后,方可上绳。

2、施工人员将巷道沿途的新钢丝绳放置在钢丝绳托轮的绳槽内,在机头、机尾处分别将新钢丝绳放置在驱动装置的主动轮、从动轮绳槽内。

3、用12.5mm钢丝绳将主动轮、从动轮槽上的钢丝绳捆绑,防止脱槽。

4、拆下上平台新钢丝绳固定绳卡,在绳头处用2个5t的手拉葫芦分别将新钢丝绳的两端拉紧。然后按照所需钢丝绳的长度测量余量将多余的钢丝绳剁掉。

5、对接新钢丝绳绳头,相互插接长度不低于22m,在插接绳处用红色喷漆做好标记。

6、绳头插接完毕后,将巷道内的施工器具清理干净,张紧机尾张紧装置,联系架空乘人装置司机开车试运行,以便释放钢丝绳的扭劲,运行时间不得低于1小时,并对钢丝绳松紧进行调整。

7、运行1小时结束后,派专人检查插接绳头处是否牢靠、安全,有无异常情况。

8、将乘人座椅沿途每隔8m固定在新钢丝绳上,调整张紧装置,使新钢丝绳绷紧,避免出现滑绳现象。

9、座椅固定完毕后,联系架空乘人装置司机开车试运行,派专人乘坐检查运行情况,试运行时间不得低于1小时。检查结果汇报给施工负责人,确定运行正常后施工结束。

10、施工步骤中上部插绳工作由高永革负责,下部插绳工作由井宏伟负责,安装座椅、上绳及安全检查确认由施工负责人冯远胜安全确认。

(四)、回收旧钢丝绳

1、确认旧钢丝绳在上平台固定牢靠后,在乘人装置上、下平台处将钢丝绳利用剁斧剁成2段。

2、在东南翼架空装置上平台第三联络巷口放置一辆花架车,准备盘装旧绳,放置的花架车以不影响小绞车运行为标准。

3、将东南皮架空乘人装置上平台后的sdj-14双速绞车的钩头拉到斜巷上平台变坡点(绞车距上平台约100米),将绞车的钩头与旧钢丝绳用卡子和绳套锁死,

4、信号工打点,绞车工开启sdj-14双速绞车,直到钩头拉到第三联络巷口处停止,解开旧钢丝绳与绞车钩头,将旧钢丝绳盘到预先放置的花架车上,依次重复工作,直至旧钢丝绳装完为止。

5、将盘好旧钢丝绳的花架车放置在东南轨第三联络巷的车场处,准备升井。

6、绞车安全检查以及回收旧绳由施工组长刘世章负责检查确认。

7、施工过程中,绞车工为夏胜利,信号工为杨会记郭海永。

六、安全系数校验

1、钢丝绳套的强度进行校验。

起吊时选用φ15.5mm的钢丝绳套,经查阅其破断力总和约为16t,钢丝绳盘的毛重为3.6t。

《煤矿安全规程》规定提物时安全系数不小于6.5,钢丝绳绳套采用双股使用时,销齿机的安全系数=(16×2)/3.6=8.8,大于6.5,满足《煤矿安全规程》要求。

2、手拉葫芦的安全校验

施工过程中,起吊物件使用5t手拉葫芦,钢丝绳盘的毛重为3.6t<5t,满足安全要求。

3、使用要求

3.1钢丝绳绳套断丝超限,在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积超过10%时严禁使用。

3.2在使用前须确认机件完好无损,传动部分及起重链条润滑良好,空转情况正常。

3.3起吊前检查上下吊勾是否挂牢。严禁重物吊在尖端等错误操作。起重链条应垂直悬挂,不得有错扭的链环。

3.4在起吊重物时,严禁人员在重物下做任何工作或行走,以免发生人身事故。

3.5操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条。

七、安全措施

1、所有参与施工人员一律听从施工负责人指挥,只有施工负责人才有权对信号工发出命令,其他人员不得指挥信号工。在不动车期间,由操作司机将电控开关停电、闭锁。

2、施工前,所有参加施工(含绞车工、信号工)人员必须学习本措施,熟悉掌握施工工序、方法及安全措施等,做到分工明确,责任落实到人,学习人员必须签字,否则不准参加施工。

3、施工前,必须对施工中所使用的起吊点进行安全检查。

4、施工前后,施工负责人对所用工具做安全检查。

5、在固定新、旧绳时,由施工负责人检查钢丝绳卡紧固情况,如有松动,及时紧固,确保安全。

6、展放新绳时,要注意新绳不得发生打死弯现象,并注意将钢丝绳的扭劲进行释放。

7、插接绳头时,绳头插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍,并且绳头插接紧固、平整光滑,不得有毛刺等。

8、使用架空乘人装置上平台的起吊点前必须做拉力试验确保安全,钢丝绳盘必须设置刹车装置,放绳时要有专人看护。

9、在斜巷施工中,施工人员注意放置在斜巷地面的猴车座椅。

10、在放置新钢丝绳和回收旧钢丝绳期间严禁行人通行,并在上、下平台设专人担任警戒任务。

11、在斜巷展放新绳和回收旧绳时,施工人员应听从指挥,严禁奔跑,注意脚下防滑,做好自主保安。

12、使用sdj-14双速绞车时,必须提前对绞车进行检查,必须在绞车与上平台变坡点处设置临时信号,绞车工、信号工必须使用专人。绞车在运行期间施工人员严禁站立在钢丝绳两侧。

13.重物起吊时,必须使用合格的起吊器具,起吊器具安全起吊能力大于需起吊物件重量,由现场负责人检查确认后方可使用,起吊过程中,施工负责人监护起吊作业,禁止重物下方及附近有人走动或作业。

14、施工过程中,严禁嬉戏、打闹、抛掷工具和材料等。

15、施工过程中的工具器的运输工作,必须严格遵守运输规定,人力推车鸣哨,车停必须打木楔。

16、施工人员严禁酒后上岗,有高血压、恐高症等以及当天身体不适者、精神状态不佳者严禁参与施工。

17、未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》相关要求执行。

篇4：轨道架空乘人装置插接钢丝绳安全技术措施

一、时间:2013年5月31日9时-31日24时

二、地点:11轨道

三、检修项目:架空乘人装置插接钢丝绳

四、项目检修单位:运输二队

五、项目负责人:牛建伟

六、主要施工人员:张富贵杨永奎李自豪张小鹏

七、施工步骤:

1、由施工负责人把施工所需的各种工具、材料提前运到施工地点。

2、把原钢丝绳插接处运行至尾轮处停止,在底车场用导链把上下人两侧钢丝绳固定牢固。

3、松开架空人车尾轮处张紧装置钢丝绳,张紧装置的配重重锤落地。

4、把钢丝绳从架空人车尾轮上取下,用剁斧剁去原钢丝绳插接段及钢丝绳伸长量,钢丝绳头离固定端要预留30米长,以便插接使用。

5、把尾轮用钢丝绳鼻和5t导链固定在尾轮行程纵梁前1/3处。

6、测量所用新钢丝绳数量,并截取钢丝绳。

7、插接钢丝绳。钢丝绳型号:6*19*22-右交捻-无油,每个接头插接长度不少于22米。

8、钢丝绳插接完成后,把钢丝绳插接段放到尾轮绳槽内和托绳轮上,拆除固定尾轮所用的钢丝绳鼻和导链。

9、尾轮张紧装置挂上配重,绞动张紧车,把钢丝绳张紧,拆掉固定在上下人两侧钢丝绳上的导链,然后再张紧钢丝绳,使重锤离地不少于300mm。

10、插绳完毕后,进行空绳试运转,空绳运转不得少于8小时。空绳运转时禁止乘人。

八、安全措施

1、施工所用的钢丝绳鼻、导链,在使用前必须进行检查,合格后方可使用。

2、施工人员严格执行作业票制度、安全确认制度。

3、施工前要对11轨道架空人车电源停电落锁并上明锁,由施工负责人拿钥匙,同时要悬挂“正在检修,禁止送电”的停电牌,并且把配电点门上锁,防止非操作人员误入。

4、施工前上下车场多余车辆打运走,并在上下车场轨道上打设双“十字木”同时在各车场口拉上警戒线,上平台保险梯上锁。

5、施工期间,平台信号工加强监护严禁从斜坡上滚落物体,非施工人员禁止随意进入11轨道,防止钢丝绳坠落伤人。

6、施工时由现场负责人统一指挥。每次绳卡卡绳后,由现场负责人确认合格才能继续施工,用绳卡卡钢丝绳时,钢丝绳不得卡变形。

7、在登高作业时,梯子要放稳放牢要有专人扶梯子,上梯子人员要系好安全带。

8、向参加施工人员贯彻本措施并签字。

运输二队

2013年5月22日

篇5：架空乘人装置检修安全技术措施

一、检修前准备工作

1、要成立检修小组,负责全部检修工作。要有队长、分管队长和包机维修人员参加,统一领导,具体分工。

2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程,使检修人员明确检修项目及注意事项。同时检查检修人员的精神状态、身体状况,不宜工作的不许参加检修工作。

3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。

4、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚,查明数量,保证质量,提前二十四小时送到检修施工地点,摆平放齐,保证不受损伤。

5、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺,必要时再进行浸渗,洗油,防止在检查时缷不下来。

6、需要吊装时,要对吊装用的吊梁、支撑柱,手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查,确认完好后,方可用于吊装。

7、检修前切断主回路电源,并在开关手把上挂“有人工作禁止合闸”警示牌。

8、准备好储油桶对更换下的油进行储存。

9、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。分工明确责任落实到每个工作人员。多人操作时,必须确定一人负责,并明确分工,责任落实到每个工作人员,确保检修质量及安全。

10、检修人员及司机应充分休息好。学习有关规程、标准、措施并严格执行。严禁酒后上岗作业,严禁违章作业。

11、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及

对对方的具体要求等),且均必须认真按照操作规程操作,双方均必须做好记录。司机做到“检修不开车,开车不检修”。

12、所有在架空乘人巷道检修的人员,必须注意防滑,相互照应、互相提醒,确保安全

二、检修注意事项

1、检修人员检查架空乘人装置时,必须注意前后运行的吊椅,以防被碰到或钩到。

2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时,严禁人员站在下方位置;上车点及下车点必须有人把守,下车点不得有人停留或行走;严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。架空乘人装置司机必须按下“急停、禁启”按钮;且不得擅自离开工作岗位(需要离开时必须切断电源开关电源并挂好“有人检修,禁止合闸”牌),以防止架空乘人装置意外被人启动。

3、检修人员在较高处固定、调整钢梁时,必须有2人或2人以上(其中一人起监护作用),并采取安全防护措施。

4、检修人员用梯子登高时,要有专人扶稳梯子(登高位置超过2米时应系保险绳),梯子必须合格,并牢固可靠。

5、变速箱换油时注意保持变速箱周围的卫生清洁,避免其他杂物、硬物掉入变速箱。对更换下的废油及时挂井上,统一处理。

三、检修完成后验收工作

1、每一项工序完成后要及时验收;整个检修过程完成后,必须按质量标准由施工负责人、验收人员进行签字验收。

2、验收中发现不合格的工程,要马上返工,直至处理合格。

3、架空乘人装置检修验收合格后,要清点工具、材料,并清理现场,将所有器材、材料安全运上来。

4、试运转时,检修负责人要等架空乘人装置运行稳定后,方可载人。