40kw绞车运行安全技术措施

篇2：副斜井主提升绞车运行安全技术措施

一、概述

副斜井设一台主提升绞车,型号为2jk-3×1.8/30e单绳缠绕式提升机,斜井提升运输长度为756米,倾角23°,井口至绞车房长度116米;计划于12月31日投入运行,担负一井的材料、人员及设备的提升任务,井下无甩车场,采用?32mm的钢丝绳,绳长1000米。为了确保材料、人员及设备在运输过程中的安全以及矿井安全生产的顺利进行,特编制本安全技术措施,各相关单位必须严格贯彻执行。

二、提升机钢丝绳提升能力计算与校核

(一)计算参数

1、提升机参数

提升机型号:2jk-3×1.8-30e型

卷筒名义直径:3000mm

卷筒宽度:1800mm

卷筒个数:2个

配套交流电机:?型号:yr500-8(上海电机厂)

功率:400kw转速:750rpm电压:10kv

提升速度?3.8m/s

2、钢丝绳参数

钢丝绳型号:32zbb6×19s+fc1670zs

钢丝绳长度:1000米

钢丝绳直径:d=32mm

钢丝绳最大静张力:135kn

钢丝绳最大静张力差:90kn

钢丝绳单位长度重量:pk=3.77kg/m

公称抗拉强度:σ=1670mpa

钢丝绳破断拉力总和:q=684.6kn

3、斜井至井下车场钢丝绳长:756米,倾角:23°;井口至绞车房钢丝绳长:116米。

4、载荷参数

液压支架单重:17000kg=17t

1.5t标准矿车:自重:718kg、最大载重:2250kg

mpc13.5-6型重型平板车:自重1100kg

*rc15-6/6型人车,自重1900kg

5、按煤矿安全规程规定斜井提升人员及物料钢丝绳安全系数:取k为9.0

(二)根据钢丝绳最大静张力计算及校验

1、每次提升1架液压支架

fj=[(q1+q2)×g×(sinα+f1cosα)+lc×pk×g×(sinα+f2cosα)]÷1000

fj=[(17+1.1)×10×(0.39+0.0138)+872×3.77×10×(0.39+0.138)]÷1000=17.43kn

当提升一架液压支架时最大静张力为17.43kn,而钢丝绳破断拉力总和为684.6kn。

计算安全系数:kz=qz/fj=684.6/17.43=39.3

kz>k=39.3>9.0;

验算结果:钢丝绳强度满足提升一架液压支架的要求;

其中:fj--提升1架液压支架,最大静张力,kn;

qz--钢丝绳破断拉力总和:684.6kn

q1--提升1架液压支架的重量,17000kg;

q2--平板车的重量,1100kg;

g--重力加速度?取:g=10m/s?

lc--钢丝绳的长度,756m+116m=872m;

pk--钢丝绳的质量,3.77kg/m;

α--轨道上山倾角,23°。

f1--车轮与钢轨的摩擦系数;取?0.015

f2--钢丝绳与地板的摩擦系数;?取?0.15

2、下放碎石每次最多串车数量计算及校验

q=矿车最大载重q3+矿车的自重q4=2250+718=2968kg

已知钢丝绳最大静张力fj,则提升矿车个数n为:

fj=n×q×g×(sinα+f1cosα)+lc×pk×g(sinα+f2cosα);

n=[fj-lc×pk×g(sinα+f2cosα)]/q×g×(sinα+f1cosα)

n=[135000-872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)]/2968×10×(0.39+0.015×0.92)=9.9

根据计算结果:ф32mm的钢丝绳可以提升载重量2.25t/辆的矿车9辆;根据矿井具体生产条件及运输状况,取4辆矿车;

当提升4辆载重量2250kg/辆的矿车时,钢丝绳最大静张力为:

wz=n×q×g×(sinα+f1cosα)+lc×pk×g(sinα+f2cosα)

wz=4×2968×10×(0.39+0.015×0.92)+872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)=64.8kn

安全系数:kz=qz/wz=684.6/64.8=10.56

kz>k=10.56>9.0;

验算结果:钢丝绳强度满足提升4辆满负荷矿车的要求;

其中:n--下放碎石每次最多串的车数量

fj--钢丝绳的最大静张力,135kn;

wz--串车提升时钢丝绳所受最大静张力;

q--矿车装满货物后的重量,2968kg

q3--矿车最大载重,2250kg;

q4--矿车的自重,718kg;

qz--钢丝绳破断拉力总和:684.6kn

g--重力加速度?取:g=10m/s?

lc--钢丝绳的长度,756m+116m=872m;

pk--钢丝绳的单重,3.77kg/m;

α--轨道上山倾角,23°。

f1--车轮与钢轨的摩擦系数;?取0.015

f2--钢丝绳与地板的摩擦系数;?取0.15

kz--载重安全系数

k--煤矿安全规程规定安全系数;取9.0

3、提升人车每次最多串车数量计算及校验

人员的平均重量取:80kg,满载每车12人

q3=80×12=960kg

q=q3每车人的重量+q4人车自量=960kg+1900kg=2860kg

已知钢丝绳最大静张力fj,则提升矿车个数n为:

fj=n×q×g×(sinα+f1cosα)+lc×pk×g(sinα+f2cosα);

n=[fj-lc×pk×g(sinα+f2cosα)]/q×g×(sinα+f1cosα)

n=[135000-872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)]/2860×10×(0.39+0.015×0.92)=10.3

根据计算结果:ф32mm的钢丝绳可以提升人车10辆;根据矿井具体生产条件及运输状况,取4辆人车;

当提升4辆人车时,钢丝绳最大静张力为:

wz=n×q×g×(sinα+f1cosα)+lc×pk×g(sinα+f2cosα)

wz=4×2860×10×(0.39+0.015×0.92)+872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)=63.1kn

安全系数:kz=qz/wz=684.6/63.1=10.84

kz>k=10.84>9.0;

验算结果:钢丝绳强度满足提升4辆满载人车的要求;

其中:n--下放人车每次最多串的车数量

fj--钢丝绳的最大静张力,135kn;

q--满载人车的重量;

qz--钢丝绳破断拉力总和:684.6kn

q3--每车人的重量960kg;

q4--人车自量,1900kg;

g--重力加速度?取:g=10m/s?

lc--钢丝绳的长度,756m+116m=872m;

pk--钢丝绳的单重,3.77kg/m;

α--轨道上山倾角,23°。

f1--车轮与钢轨的摩擦系数;取0.015

f2--钢丝绳与地板的摩擦系数;取0.15

wz--串车提升时钢丝绳所受最大静张力;

kz--载重安全系数

k--煤矿安全规程规定安全系数;取9.0

从以上计算可得,副斜井提升系统每次可升降1架液压支架;每次升降可串4辆1.5t标准矿车,每次升降人车可串4辆。

三、绞车提升运输安全措施

1、绞车司机、信号把钩工班前班中严禁喝酒,并严格遵守《煤矿安全规程》关于下井人员的相关管理规定;

2、绞车司机、信号把钩工必须是经过专门培训并取得合格证的职工担任,且必须持证上岗,其他人员严禁私自开动绞车进行作业;

3、提松车前,绞车司机必须认真检查绞车零部件是否齐全、地脚螺栓是否紧固、制动装置是否灵活可靠,并协同信号工试验信号系统完好情况;

4、提升运输前,由信号把钩工协同材料使用单位将车辆连接好,信号把钩工认真检查大绳插销、保险绳插销是否到位锁好,红灯是否挂好,声光信号是否正常,封车是否牢固,确认安全设施到位后方可打点提松车,如封车不牢固,必须通知其材料使用单位重新封车;

5、每次提升材料和人员不得超过4车,提升支架不能超过一架,且严禁提升超宽、超高、超长的物料;提升运输前,由信号把钩工协同材料使用单位将车辆连接好;

6、需提升超长、超高、超宽的材料或设备,必须有专项措施、组织学习签字;

7、每次提松车时,必须先用电铃信号联系,信号规定为“一点停、二点提、三点松绳、四点慢提、五点慢松”;

8、绞车司机必须做到“三不开”:信号不明不开,没有看清上下钩不开,起动状态不正常不开;

9、“一坡三挡”装置必须每班进行检查,看是否灵敏可靠,有问题及时处理后,除提松车时打开外,其余时间必须处于常闭状态;

10、提松矿车时,提升路线必须派专人站岗,严格执行“行车不行人,行人不行车”制度;

11、绞车松车时,滚筒上必须留有5圈以上余绳;

12、严禁扒、蹬、跳车,严禁无电松车和放飞车

13、绞车司机在提升过程中必须坚守岗位,注意力集中,严禁与他人闲谈,不得脱岗和不得干与开绞车无关的工作;

14、下列情况严禁提松车:

a、制动闸和离合闸不灵敏、不可靠;

b、绞车底盘螺丝松动,不可靠;

c、电铃信号不明、不清、不通;

d、所提升车辆超高、超宽、超长;

e、无保险绳、无销子,平板车无锁口圈,销子无锁口钉;

f、无红灯;

15、处理跳道时,应先检查矿车连接装置是否处于良好状态,同时检查跳道前后有无障碍物及跳道车辆有无卡死现象,经检查无上述情况后,方可进行处理,严禁用绞车硬拉上道;

16、不论跳道的矿车有几个,都必须从牵引的第一个车辆开始处理,先处理第一个,再进行第二个,第三个,不许一次处理两个以上车辆。在处理第一个车辆时,后面的车辆必须用直径不小于?18.5的钢绳绕圈固定在轨道上,绳头必须用绳卡牢固,所用绳卡不得少于3个。

17、车辆上道所用的葫芦,卸扣等起吊工具必须仔细检查,关键承力部件不得有变形,裂纹等缺陷。

18、处理斜巷掉道车前必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木(1200*120*120)设“╫”字形临时阻车器,阻车器务必牢固可靠,提升绳的绳头插销必须固定好。拆除临时阻车器时,仔细检查轨道的情况,

19、掉道车必须当班处理上道,并提松完成,所有车辆必须当班卸车,并将空车回收出井,防止发生意外;

20、在提松车到巷道中途出现特殊故障,如提不上去、松不下来时,必须用棚梁一头插在车下方碰头下,另一头撑在巷道顶板上,同时,用道木在矿车下方碰头处打设“‖”字型临时阻车器,并将石门上山挡阻车器关闭。并派专人在上平台站好岗,防止发生意外。待机电工或矿派专人处理好后,将车提到石门上平台后,方可撤岗;

21、每次提松车前,必须由班长检查轨道上是否有矸石等杂物在轨道上,如有,必须处理好后再走钩;

22、每次提升完成后,绞车司机必须及时将开关打至零位,下次提升运输前再行开上;交接班时,必须将绞车的运行情况交代清楚;

23、在提升过程中,严格按绞车验算结果:最大提升4辆1.5t满负载标准矿车为准,严禁超载;

24、本措施,未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》及其他相关规定执行。

篇3：斜井提升绞车运行安全技术措施

一、工程概况

斜井井筒是通往施工工作面的“咽喉要道”承担着施工工作面的矸石提升、材料输送、人员上下、通风、供电、排水、供风等重任,安全管理工作任务重大。为加强安全管理工作长效推进,确保斜井绞车安全运行,特编制此措施

二、斜井运输安全管理措施

(1)﹑斜巷运输坚持做到“行人不行车,行车不行人”。斜巷运输信号必须统一:一点停、两点拉、三点松。“一坡三挡”齐全可靠,上下车场的声光信号灵敏可靠。

(2)、绞车运输必须做到“三好,三有,两落实”,三好:绞车设备完好;巷道支护好;轨道质量好。三有:有挡车器、有地滚,地滚间距30m。有声光兼备信号。两落实:岗位责任制落实;检查检修制度落实。

(3)、司机必须持证上岗,严格执行操作规程,做到“五不开”即:设备不完好不开;钢丝绳不符合规程要求或打结断丝超限不开;安全设施及信号设施不齐全不开;超挂车不开;信号不清不开。发现车辆掉道时,先通知绞车司机将钢丝绳张紧,然后将矿车固定牢固,有专人指挥,方法得当,车辆进入轨道后,矿车两侧及下方严禁有人。施工人员撤至安全地点后,方可发出信号行车。

(4)、把钩工应严格按照操作规程操作,做到“五不挂”,即:安全设施不齐全不挂;信号联系不通不挂;超车数不挂,重车装的不标准不挂;轨道有行人不挂。发信号需要对勾头、插销、保险绳等做全面检查,确认连接正确无误后方可发信号开车。

(5)、斜巷运输严禁蹬钩,扒车,必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌,躲避硐内严禁堆积杂物。

(6)、打运长料时,必须使用平板车,长料必须有在斜巷运输过程中防滑落的措施。联合档应处于常闭状态。

(7)、井口信号把钩工必须在听清信号后,方可对应发出信号。

(8)、提升系统必须设语音提示装置。

(9)、绞车的维修与保养

三、使用绞车的单位必须健全以下制度

1﹑绞车司机操作规程。绞车检修工巡回检查、检修、维修保养制度。

2﹑绞车司机、信号、把钩工岗位责任制

3、凡使用绞车的单位都要认真填写保存以下记录

检查、维修、保养记录。钢丝绳检查、更换记录。电气、机械故障记录

4、使用中的绞车要符合完好标准。轨道符合轨道标准,机械电气维护人员要保持设备、电气、信号、安全装置、地滚、道床等处于良好状态。

5、绞车要定期进行检修。绞车闸皮磨损及闸间隙不得超过规定。斜巷行车前,必须插挂保险绳。保险绳长度必须满足钩头与尾车车尾钩头可靠连接。每小班安排专人对钩头及保险绳进行检查,发现问题及时处理。

6、钢丝绳每天要设专人负责检查,发现问题及时处理。钢丝绳在一个捻距内,断丝断面达10%,绳径缩小10%,或锈蚀严重、外层钢丝绳松动、断丝数突然增加、伸长突然加快时都必须立即进行更换。不得使用有接头的钢丝绳。绞车滚筒上留绳不少于3-5圈。

四、提升装置必须装设下列保险装置:

1、防止过卷装置

2、防止过速装置

3、过负荷欠电压装置

4、限速装置

5、深度指示器失效保护装置

6、闸间隙保护装置

7、松绳保护装置

8、减速功能保护装置

每日必须对整个装置检查1次,发现问题,及时处理。

篇4：井下调度绞车运行专项安全技术措施

第一节一般规定

第1条绞车司机经培训合格后,持证上岗进行操作。

第2条绞车应安装在车房内,基础牢固,固定牢靠,滚筒中心线与轨道中心要保持一致,峒室内保持通风良好。

第3条绞车前出绳处应设托绳轮(铁滚),滚筒排绳整齐无咬绳现象,且钢丝绳无弯拆、硬伤、打结、严重锈蚀、断丝,滚筒上余绳不得少于三圈,有可靠的护绳板。

第4条拉车数量应根据绞车能力和钢丝绳的拉力及坡度确定,不得超载运行。

第5条提升钢丝绳在使用中,一个捻距内断丝断面积同钢丝总面积之比达到10%或直径缩小10%时,必须更换。新绳的安全系数应不低于6.5倍。联接断绳时禁止系扣,应用插接方法,插接长度为钢丝绳的直径的100倍(倾角在30度以上禁止使用)。

第6条钢丝绳头与滚筒要用专用卡绳装置卡牢。不得系在滚筒轴上。使用中,滚筒上至少要留三圈绳,另外要留有作试验的补充绳。

第7条绞车道必须装设防跑车装置,并配有提升保安绳,各车场人行道口必须装有声光齐备的警报器。信号装置必须声光齐备用信号牌挂在躲避峒内。

第8条绞车有深度指示器和双过卷,过流,紧急制动脚踏开关等保护装置,并指示准确,灵敏可靠。

第二节巡回检查

第9条各部螺栓齐全完整,无松动现象。

第10条各转动和传动部分必须平稳,无震动和高嗓音。

第11条减速器及个轴承必须润滑良好,不得有漏油现象,各部温度不得超过35度,最高温度不得超过75度(滑动轴承温度不得超过65度),油环转动灵活,无卡环现象。

第12条安全闸、工作闸、必须灵敏可靠,松闸后,闸瓦不得磨闸轮,闸瓦间隙不得超过3mm,闸把的工作行程不超过全行程的四分之三,安全闸应灵敏可靠

第13条深度指示器指示准确,信号装置声光齐备。过卷开关两道均灵敏可靠。

第14条电机滑环接触良好,无刺火现象,磁力开关动作灵敏可靠。

第15条各仪表指示准确,信号畅通。

第16条钢丝绳的断丝和磨损不超过规定,排绳均匀无咬绳现象。

第17条设备及峒室清洁卫生。

第18条电气设备无失爆现象(指井下)。动力电缆及信号电缆悬挂整齐,不得带电盘圈和8字型,并无不合格接头。

第19条绞车制动闸和工作闸(离合闸)必须完整,无断裂磨损,闸把位置(松闸和死闸)要适合,各部位螺栓、销轴、拉杆螺栓及背绳要完整齐全。

第20条电气设备不得失爆,操作按钮必须灵敏可靠,信号清晰。

第三节操作安全技术措施

1、绞车在启动前,先解除紧急制动,此时,工作闸应处制动状态。

2、听清开车信号后,先启动电机,把控制手把扳到一级接触位置,再解除工作制动,然后,将控制手把平稳地向前推,直到全速位置,使绞车正常运转

3、当司机听到停车信号后,或深度指示器达到标记位置应切断开电机电源,用工作闸制动停车。

接近停车位置,应先慢慢闸紧制动闸,同时逐渐松开离合闸,使绞车减速,接到停车信号后,闸紧制动闸,松开离合闸,然后按压停止按钮停止绞车运转。

4、上提运输时,绞车司机应停车准确,严禁过卷或停车不到位。

5、紧急制动只有在下列情况下方准使用:

一、绞车机构破坏时;

二、机器震动激烈,电流大大超过额定值时;

三、听到紧急停车信号时;

四、绞车长时间不转时;

五、电动机过负荷或线路保护装置动作时;

六、提升容器过卷时。

6、运行中,发现下列情况时必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行:

1)、有异常响声、异味、异状;

2)、钢丝绳有异常跳动、负载增大、或突然松弛;

3)、压支戗柱有松动现象;

4)、有严重咬绳、爬绳现象;

5)、突然断电或有其他险情时;

6)、绞车运行中有人员行走;

7、操作中要精力集中双手不得离开手把,

8、信号不清不得开车,严禁用“口令”,“晃灯”等信号。开车信号规定:一停、二开、三松,缓慢拉车用一长一短;缓慢松车时用二长一短;紧急停止为一长。

9、倾斜井巷运输时,导向滑轮必须与固定楔联结牢固,固定楔略向上倾斜3°~10°,眼孔深度400mm~500mm,固定铁楔长500mm~600mm。

严禁行车行人和蹬钩。

10、检查检修设备时,开关应停电闭锁。

11、绞车运行中发生掉道或松绳时,应立即停车,将绳绷紧闸住。

12、绞车运行中,因停电而停车时,要待再送电重发信号才能开车,不得盲目开车。

13、绞车运行中,司机双手不得离开闸把,禁止用手或其他东西拨弄钢丝绳。

14、如在上山中掘进施工,或运送超长、超宽、超高物件,应同时执行专项措施。

15、严禁超载、超挂、扒蹬车;严禁矿车下道时,用绞车硬拉复位。

16、运转中的绞车实行了紧急制动时,要对钢丝绳和滑头及连接装置进行认真检查。

17、矿车跳道后需复位时,要与司机专门联系,绞车司机严禁离开操作位置。

第四节绞车司机管理规章制度

1.必须按照操作规程及有关注意事项进行操作,必须持证上岗,不得转让他人操作。

2.操作前必须与信号工取得信号联系,在运行中必须集中精力,目视运行情况,认真听取绞车信号,工作中不得离岗。

3.班前必须检查各销、轴、螺丝连接部份是否牢固可靠,工作闸、托滚、阻车器、挡车栏是否灵敏可靠,检查完毕后,证明各部完好方能进行提升或下降等工作。

4.在提升或下放空车或物件时,必须带电运行,不得无电操作运行。

5.在提升或下放空车或物件时,必须等待行走人员与施工人员停止动作,进行躲避后,方可进行提升(或下放)。

6.必须随时清除机体各部位(件)的尘渣,保持机件清洁。下班时必须断电。

7.定期对各部件进行检查及维修保养,若发现问题随时向有关部门汇报。

8.除项目部指定人员(机电人员试车外),非绞车司机操作绞车,视情节严重罚款100-500元/次。

篇5：主斜井绞车运行安全技术措施

一、工程概况

主斜井井筒是通往施工工作面的“咽喉要道”承担着施工工作面的矸石提升、材料输送、人员上下、通风、供电、排水、供风等重任,安全管理工作任务重大。为加强安全管理工作长效推进,确保主斜井绞车安全运行,特编制此措施

二、斜井运输安全管理措施

(1)﹑斜巷运输坚持做到“行人不行车,行车不行人”。斜巷中布置行车警示红灯每30m一盏,并保持完好。保证行车时灯亮,不行车时灯熄灭。斜巷运输信号必须统一:一点停、两点拉、三点松。“一坡三挡”齐全可靠,上下车场的声光信号灵敏可靠。

(2)、绞车运输必须做到“三好,三有,两落实”,三好:绞车设备完好;巷道支护好;轨道质量好。三有:有挡车器、有地滚,地滚间距30m。有声光兼备信号。两落实:岗位责任制落实;检查检修制度落实。

(3)、司机必须持证上岗,严格执行操作规程,做到“五不开”即:设备不完好不开;钢丝绳不符合规程要求或打结断丝超限不开;安全设施及信号设施不齐全不开;超挂车不开;信号不清不开。发现车辆掉道时,先通知绞车司机将钢丝绳张紧,然后将矿车固定牢固,有专人指挥,方法得当,车辆进入轨道后,矿车两侧及下方严禁有人。施工人员撤至安全地点后,方可发出信号行车。

(4)、把钩工应严格按照操作规程操作,做到“五不挂”,即:安全设施不齐全不挂;信号联系不通不挂;超车数不挂,重车装的不标准不挂;轨道有行人不挂。发信号需要对勾头、插销、保险绳等做全面检查,确认连接正确无误后方可发信号开车。矿车插销必须使用斜巷专用销,严禁用其他代用品替用。

(5)、斜巷运输严禁蹬钩,扒车,必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌,躲避硐内严禁堆积杂物。

(6)、打运长料时,必须使用平板车,长料必须有在斜巷运输过程中防滑落的措施。联合档应处于常闭状态。

(7)、井口信号把钩工必须在听清信号后,方可对应发出信号。

(8)、提升系统必须设语音提示装置。

(9)、绞车的维修与保养

①、使用绞车的单位必须健全以下制度

a﹑绞车司机操作规程。绞车检修工巡回检查、检修、维修保养制度。

b﹑绞车司机、信号、把钩工岗位责任制

②、凡使用绞车的单位都要认真填写保存以下记录

检查、维修、保养记录。钢丝绳检查、更换记录。电气、机械故障记录

③、使用中的绞车要符合完好标准。轨道符合轨道标准,机械电气维护人员要保持设备、电气、信号、安全装置、地滚、道床等处于良好状态。

④、绞车要定期进行检修。绞车闸皮磨损及闸间隙不得超过规定。斜巷行车前,必须插挂保险绳。保险绳长度必须满足钩头与尾车车尾钩头可靠连接。每小班安排专人对钩头及保险绳进行检查,发现问题及时处理。钩头的钩环采用4mm铁皮制作,钢丝绳与钩头环连接时,钢丝绳采用插入法时,插入不少于21锥,在钩头处用不少于2个钢丝绳卡固定。

⑤、钢丝绳每天要设专人负责检查,发现问题及时处理。钢丝绳在一个捻距内,断丝断面达10%,绳径缩小10%,或锈蚀严重、外层钢丝绳松动、断丝数突然增加、伸长突然加快时都必须立即进行更换。不得使用有接头的钢丝绳。绞车滚筒上留绳不少于3-5圈。

四、未尽事宜严格按《煤矿安全规程》、《唐家会煤矿主斜井表土段及风化基岩段作业规程》执行。