轨道检修安全技术措施

篇2：斗轮机回转轨道检修危险点预控措施

作业内容危险点控制措施1.回转轨道拆卸滑跌坠落1、上下梯子要注意抓稳扶好。挤伤、摔伤1、进入狭窄空间工作时做好联系,安全带要绑扎好2、要看清脚下,防止踏空工具伤人1、使用前检查工具有无缺陷。2、起重设备使用前要检查符合安全要求,不符者禁止使用。3、起重作业由专业起重人员工作2.回转轨道检修砸伤手指1、手持工具一定要握紧,把要清洁3.动用电火焊触电、烧伤1、使用前检查工具有无缺陷。2、氧气瓶、乙炔瓶摆放间距要符合规定。3、氧气带、乙炔带要扎紧。4、非专业人员禁止动用电火焊工具。5、使用火焊时火焰吹割方向严禁站人6、一次线、二次线应有良好绝缘。防止火灾发生1、动火前办理动火工作票;2、现场准备压力正常灭火器;3、确认动火设备无可燃物品(积煤、胶带、破布,油漆);4、动火地点准备带水压消防水管,阀门开启正常。4.材料搬运人员砸伤、碰伤1、多人搬运较大材料时要做到同起同放。救助站制度

篇3：轨道检修安全技术措施

一、概述

因我矿1570米水平北一采区至南四采区运输巷压力较大,轨道变形,运输较远,为满足机车运输的需求。经矿研究决定在停产期间对1570米水平南一至南四采区运输轨道进行检修。特编制本检修安全技术措施,请矿、井有关部门审批,施工单位严格遵照执行。

二、施工顺序:

由1570米水平副井车场开始进行检修,巷道全长650m。

三、支护材料

枕木、轨道(15kg/m)。

四、检修质量要求:

1、支架架设的质量要求:

为进一步提高质量标准化水平,夯实安全基础,新铺设的轨道必须遵守下列标准:

1、轨道必须平、直,轨道间距、接头间隙内外错差,轨枕间距必须达到《矿井质量标准化》规定要求:一般轨道轨距误差不大于5mm,不小于2mm,轨道接头间隙不超过5mm,内错差、高低差不大于2mm,前后目视平顺。

2、铺设轨道时道木间距不大于800mm,道轨接头两侧200mm各使用1块道木。其中轨枕必须确保一头齐,轨枕无悬空,轨道无浮离、空吊板现象。

3、道钉必须齐全,呈倒“八”字型布置。构件必须齐全有效。连接件紧固有效。

4、逐步消灭杂拌道,同一种规格型号的道轨铺设长度不小于50米。

5、轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求。同时为保证大件运输安全,两股轨道的接头位置要一齐,误差不超过50mm。

?五、铺轨准备工作:

1、测量人员要按设计复核、补齐巷道腰线,巷道两侧都要有腰线(间断点不超过10米;统一使用永久轨道面1米的腰线)弯道两端都要有一个中线点,没有激光的直线巷道每40米左右要有一个中线点,按设计位置划好道岔基本轨起点位置。

2、用中腰线检查道床地板宽度和高度,不够的及时处理;轨枕、道岔来到现场后,技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件;搞清楚名称、用途,每副道岔各种构配件的需要数量。

3、把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点,在道床外垫平放置待用。轨枕装车下井运到铺设地点,在道床外的巷帮摆靠。双轨段按大约间距300、单轨段按大约间距600摆靠。弯道用带钉眼的砼轨枕;直道用带卡轨器的砼轨枕;道岔用木枕。

4、拆除现有的临时轨道运走拆除物或者在不碍事的地方码放整齐。

四、铺设永久轨道:

1、按设计位置、道岔型号、长短次序数量在道床上摆好道岔用木枕;道岔直基本轨一侧的木枕头要对齐;把直基本轨抬到木枕上就位,木枕头在轨道外侧不少于250㎜;撬起直基本轨,在不同位置加入不同规格的垫板、并钉上道钉(所有道钉第一次只钉2/3);把基心轨抬到木枕上就位,心尖与直基本轨的护轨中垂直对正,找准轨距并钉上道钉;把弯基本轨抬到木枕上就位、把直、曲连接轨和基心轨、尖轨连接起来(注意尖轨内有套管,长的在前,短的在后),不同位置加入不同规格的垫板、找准直道轨距并钉上道钉;按巷道中线与轨道中心的关系拨正道岔;在不同位置加入不同规格的垫板、找准弯道轨距(注意弯道轨距有加宽)并钉上道钉;

2、从前到后、先直后弯对照标准复核尺寸,有误差及时调整,无误后把所有道钉钉到底(要防止道钉出现斜、磨、浮、离现象)。安装连杆、扳道器。检查尖轨开程、密贴、灵活情况。进行班组自验收并作好记录。

3、延接轨道:先按中间680㎜、两端500㎜间距,根据轨道长短在道床上摆好轨枕;抬轨道就位先按中间680㎜、两端500㎜、接头紧挨道夹板外侧匀好轨枕并用铁塞或道钉钉好一根,另一根边调整轨距边钉。直线段注意轨道接头保持对接,错茬不大于50㎜;没有适合长度轨道时,锯掉长的重新开眼。弯道接头可以错开;但是错茬不大于2000㎜;钉法与直道相同但要注意弯道轨距按半径不同加宽5~10㎜。外轨还要加高10~40㎜。每班最后都要按照标准对本班钉的道检查验收;每30m进行一次调直找线,确保铁塞、道钉、螺丝、弹簧垫圈齐全紧固有效。每天要向项目部技术组提交自验记录。

4、每钉30~50m或形成一个使用段,要跟现有的临时轨道系统搭茬;便于上道渣。道渣一次不要上的过多,预留一定的后补量。

5、起道追渣:用2~6个起道器同时平缓的把上过道渣的道逐段抬起,根据上道渣的多少,一次最多起到腰线下1.01m,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。(注意轨枕中间约500㎜宽保持虚渣不夯)。

6、本次要铺设的轨道全线铺完并且经过初次起道追渣后。再重复起道追渣步骤。只是轨面高度统一起到腰线下1.0±0.01m,然后把每一块道板两端轨道下方的道渣用夯道镐夯实。按照标准逐段验收移交使用。

五、安全技术措施:

1、在对接轨道时如果须用大锤打窜轨道,必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜轨道,只打击轨底严禁打击轨头!轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。

2、抬运轨道时要瞻前顾后,喊清口号防止自伤或伤害他人。

3、最后补上道渣要注意道渣面比轨枕面低70㎜左右找平。道渣面宽度超出轨枕端头200㎜然后按1:3放坡或者用矸石剩余巷道地板空间。有多余道渣要装走;欠渣的要补足。外轨道渣面比内轨的道渣面稍高一些。弯道要缓慢搬弯,晚开始早结束,目视圆顺;严禁出现直道中有弯的,弯道中还有直道。

4、卸道渣要均匀平铺,不得胡乱扔卸超出道床。

5、没有经过起道追渣的新铺轨道,严禁从其上通过与铺轨无关的车辆。防止轨道变形或轧段轨枕。

6、井筒下道和拆割轨道另行编制专门措施报批。

7、施工中除了执行本措施以外还要执行国家和行业的有关规程、规范、规定。如果本措施中有与行国家和行业的有关规程、规范、规定相抵触的以行国家和行业的有关规程、规范、规定为准。如果施工中增加本措施未涉及的内容应另行编制补充措施。

顺鸿煤矿一号井

?2013年3月2日

篇4：井下检修大巷电机车轨道架空线安全措施

因我矿大巷电机车轨道及架空线日常维护,机运队工作人员需在运输大巷作业,为了保证此项作业的施工安全,特制订如下安全措施:

一、工作时间

每日下午四点班

二、工作负责人:师东稳

工作监护人:岳勤国

工作执行人:卫青喜

三、检修人员必知必会

轨道线路的主要参数轨距、轨型、坡度,曲线半径;钢轨的型号用每米长的质量(kg/m)表示;鱼尾联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起;现用道床要求对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水;标准轨距有三种,分别为:600mm,762mm,900mm;更换钢轨时应选用同类型钢轨。轨道中部轨枕间距是0.7m;在施工作业时,所用工具不准碰触电缆,电话线等电气设备;轨道维修时,严禁单人作业。经常清除道床淤泥积水的目的是为了防止泥水导电。使用弯道器应符合将加工的钢轨放平稳,轨底向下;弯道器要放平,垫稳并使两钩爪牢固地卡住钢轨;曲线轨道必须从曲线的一端向另一端进行,应在缓加曲线的起点设有接头,在曲线外侧不准有人同时作业;在曲线段内应设置轨距拉杆;抬运钢轨时要互问答应,喊号、同拿、同放;处理故障时,必须有一人注意观察来往的车辆,遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护;每月对轨道绝缘的检查次数是每月必须检查两次;煤矿井下常用的轨型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;对矿用钢轨质量要求是矿用钢轨不仅要耐磨,还要耐腐蚀;八种有害道钉是俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯钉;轨道钻孔必须划好孔印,将卡子挂住轨底;轨道上螺栓时严禁用手指探测螺栓孔,严禁用锤敲打鱼尾板和螺栓。轨道工的基本要求是轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法;砸道钉时必须做到稳住道钉用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人;铺设轨道时,使用木轨枕时必须进行防腐处理,使用水泥轨枕时必须加缓冲胶垫;严禁在钢轨上或轨缝处直道钉;轨道接头间隙及左右高低错差是多间隙小于5mm,错差不大于2mm;施工工具严禁碰触电缆和其它管线和电器设备;严禁弯道内轨反超高;打钉时严禁不遵循原则,开锤就狠打;严禁不执行“行人不行车,行车不行人,不作业”的规定;严禁轨道工进入施工地点没有检查支护情况;严禁运送钢轨时,不使用专用车、平板车;严禁斜巷施工时,运送钢轨不用兜揽防护装置;严禁没有设轨道绝缘或失效。

四、检修内容

1、司控道岔的检修内容:

①检查道岔的连线及端子螺丝是否紧固,不准有送动。

②检查导线引上或引出设备中有无密封圈及平垫,确保喇叭嘴上压片紧固。

③检查道岔的连杆,不准有变形、断裂等现象。

④道岔压力不可调节太大,否则会出现动作太快,损坏汽缸。

⑤不可以无油工作,如果无润滑油会减少汽缸的正常使用寿命。

2、信号设施的检修内容:

①检查信号装置的连线机接线是否老化破损。

②检查信号设施是否失爆,如有失爆,及时通知检修人员进行维修。

③检查道岔,保持清洁,完好,尖轨移动灵活,滑床板,链接销,螺栓要经常加油,检查转撤机表示传感器的可靠性及准确性,确保表示的完好。

3、架空线的检修内容

①牵引网路划定的防护区域内,有无影响牵引网路安全运行的其它作业;雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性,有无影响牵引网路运行的结构物施工。

②电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况;电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况;电杆基础的稳定性。

③各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线连接处是否松动和发热。

④拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。

⑤各种带电的导线空气绝缘间隙情况。

⑥馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。

⑦横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。

⑧绝缘子脏污程度,有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损情况,集电弓通过时平滑程度;轨端绝缘是否完好。

⑨分区开关动作是否灵活,接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好,接地连接线是否可靠,雨季前应对接地电阻值进行测定。

⑩馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。

4、牵引网路的检修修内容:

①更换接触线;

②更换承力索;

③成批更换横吊线和吊线器;

④更换馈电和回流线;

⑤成批更换腐蚀超限或损坏的电杆

5、轨道的检修内容

①扣件必须齐全,牢固并与轨道相符,轨道接头的间隙不大于5mm,高低和侧错差不大于2mm;

②直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计高后与内轨顶面高低差,都不得大于5mm;

③直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm,下偏差为-2mm;

④在曲线段内设置轨距拉杆;

⑤轨枕的规格及数量应符合要求,其间距差不得超过50mm,道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道钉经行清理,应无杂物,无浮煤,无积水;

⑥轨道与轨枕固定牢固,无松动现象;

五、组织措施

1、检修轨道及架空线时间必须安排在不影响井下人员集中上、下班时间,检修时间不少于4小时。

2、负责人必须在班前组织检修人员认真学习施工作业安全措施,准确掌握施工要领。

3、准备充足的施工材料、工具、配件等,并认真检查其安全情况,发现异常立即处理。

六、检修工作安全目标:

1、不发生人身伤亡事故,坚持“安全第一,预防为主”的思想不动摇。

2、不发生误操作,误调度,误碰,误试等责任事故。

3、不发生其他人为原因引发的设备、人身事故,特别“三违”原因引发的事故。

七、施工安全措施及注意事项

1、施工前由负责人组织检修人员再次贯彻学习本措施后方可施工,同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行;

2、开工、结束,必须及时向矿、队调度室汇报;

3、检修人员必须持证上岗,严格遵守三大规程的相关规定,严格遵守架线电工、推车工操作规程,人员严禁站在矿车边缘操作;

4、所有参加检修工作的人员必须穿有反光条的工作服,检修人员必须认真检查线路,发现隐患及时处理,对影响通车而短时间又不能排除的故障,必须在隐患地点前后各60米处设置防护,并通知调度室;在有机车运行的线路上施工时,施工区段的两端40米以外必须设红灯示警,并设专人防护;看护人员与施工地点之间的间距不少于60米;

5、工作期间要时刻注意来往车辆,机车和矿车通过时要先停止手中工作就近躲到较宽敞的巷帮,并用矿灯向电机车司机打信号,示意电机车慢速通过,等车辆通过后再工作;

6、机车通过施工区段前,必须经专人检查轨道线路,确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行。车辆通过时,所有工作人员必须躲在安全地点;

7、在窄小巷道工作遇有机车通过无处躲时,要向机车司机上下摆动矿灯示意停车,待躲开后,再让机车通过;

8、处理故障时,必须有一人注意观察来往的车辆,遇有弯道时,必须有人到来车方向设置防护,看护人员必须在直道部位;

9、空重车道在同一条巷道内,维修工巡查线路时,两人不准沿同一条轨线行走,且各自应有前后警戒的分工。凡双轨运输,遇特殊情况不能行驶机车时,必须在此线路的两端用明显的标志示警,并通知调度,确保行车安全;

10、轨道维修,不准单人作业。

11、使用大头镐进行捣固时,工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上,脚尖不准伸出轨枕边缘;后脚站在两根轨枕中间,并不准踏人轨底,捣固范围自钢轨中心向两侧各200~250毫米。捣固道床或卧底(拉底)时,前后间隔距离不少于2米;

12、多人作业捣固时,要统一行动,不准打飞镐,不准乱打道碴、轨枕和钢轨,防止飞起石头伤人;

13、调整轨道方向,要由一人指挥,拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴;拨曲线时,应先将曲线两端直线拨直,将弯曲线拨入曲线范围以内,统一进行调整;

14、检修人员应熟悉、掌握轨道绝缘的检查及维修情况做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效;清除道床淤泥积水,防止泥水导电;

15、大巷清理、挖水沟前要先向调度室汇报,待得到允许后才准工作;

16、未经调度站同意,大巷内不准私自推罐;

17、清理的杂物要及时装罐升坑,所用的罐要请示调度室,得到批准后,推到就近的车场内,不准随意在大巷丢罐;

18、清理的杂物不准往设备罐和物料罐内装;

19、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手;

21、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去;防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处载道钉。

22、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备;

23、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正、不准歪斜,钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防伤人;

24、手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正、丈量长度,并在锯口的侧面及顶面划线;

25、轨道钻眼,必须划好孔印,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端项紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄、另一只手握螺母,使钻头均匀受力,快要钻透时,要轻钻、慢钻,防止钻孔出口不整齐,上螺栓时,不准用手指探测螺栓孔,不准用锤打鱼尾板和螺栓;

26、在有架线的地点施工时,所携带长柄工具要平拿、平放,操作应用时不准碰架线,以防触电;

27.人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车;

28.装卸钢轨时要由一人喊号,一头先起或一头先放;

29.运送钢轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车;

30.人工用煤车送钢轨时,车的四角要插挡柱,钢轨用绳索栓牢,停车时钢轨的两侧不准站人;

31.在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,在钢轨车前50米以外必须有人探路,后面要有人持红灯警戒;

32、有架线的巷道,从矿车内往外卸物料,必须切断电源。

33、用煤车或材料车装料时,不得超宽、超高;

34、工作人员要站在平稳可靠地点,对所用工具要放稳、放牢,传递工具时,要互叫互应,不准乱;

35、工作中清理出来的煤、矸石及杂物,应及时装车运走;施工完毕后,必须将矸石、物料清装干净,不准影响安全行车;

36、运送钢轨时,要捆绑牢固,下端必须兜揽防护罩,防止钢轨在运行中脱落或串出;

37、装卸物件时,必须用绳扣将车拴牢后方可行;

38、拆除轨道时,如有锈住的螺丝可用扁铲铲断或钢锯剧断,但附近3m内不准有人停留,以免飞起的螺帽伤人;

39、施工地点的新旧钢轨,轨枕都必须整齐的存放在宽阔地地点;

40、更换翻修轨道及道岔工作结束后必须试车、验道;并经班(组)长验收,确认无问题时方可撤离现场。停工前要详细检查所使用的工具是否齐全,工作地点周围环境是否存在不安全因素等,发现问题应处理好以后才能施工;

41、在施工地点来车方向,井下40米以外,地面100米以外设好警戒线标志(灯、旗及其它停车信号);搬动、抬运钢轨时,要做到互问应答,同拿同放;使用丝杠式弯道时,用力不要过猛,严禁用坐、踏撬棍的方法作业。使用液压弯轨器时,严禁站在框架或液压顶力方向前方;起道钉时,手握撬榻的位置要躲口钢轨,不要用锤击撬榻的方法起钉,以防误伤他人;栽道钉时,用抱锤栽钉,不准打轮锤,道钉要打成八字形;严禁出现8害道钉即:俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯;

42、扛运轨枕应注意中途休息时,应将枕木一头着地立好,用手扶稳,谨防枕木倒下伤人,放枕木时,要先一端着地,在横向倒下,不允许耸肩摔下,以免碰伤人员砸坏枕木,多人扛运枕木时,应分开来回道行走,以免互相干扰,前后2人至少间隔2米,搬运防腐枕木时必须戴防护用品;

43、禁止站在电机车上检修牵引网络;

44、在牵引网络上施工必须停电作业,停送电步骤如下:

①开工、结束,必须及时向矿、队调度室汇报,经同意后方可进行工作。

②队调度室派人停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。

③检修人员对停电区域验电。确定线路停电后,用高压验电笔验电,进一步确定线路停电;并确定前端不会误送电。安装接地线接地端,用铁锤把钢钎打入地内,如土地干燥要把接地钢钎周围浇湿,检查接地线连接良好,正规接地线挂好后应是三相短路并接地。上线杆挂接地线,刚接触是有残余放电,属正常现象。确保接地挂钩挂牢固后就可以进行以后作业了。

④接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人瞭望。

⑤施工完毕,施工负责人检查线路,确认无误后清理现场,拆除接地线后向调度室汇报后方可送电。

⑥送电。严格执行谁停电谁送电制度。

45、所有高空作业人员要把要用的工具拿稳,放牢,以防工具掉下伤及其他工作人员;

46、工作结束后认真清理现场,收集齐全工具、拆下的废旧架空线入库等,并填写工作记录;

篇5：主斜井轨道检修安全技术措施

一、凡参加施工人员必须认真学习本安全技术措施和《煤矿安全规程》中的有关规定。

二、安全措施:

1、在运放材料时,信号挂钩工必须是专职人员,严禁超挂,严格执行信号规定。

2、主斜井轨道检修:井口、井底要派专人把守,不得离岗,并悬挂“斜井有人工作,严禁开车放物”的警示牌。

3、井口必须装设防挡车装置,要求完好无误。

4、重物搬运过程中,必须听从统一指挥,防止砸伤他人。

5、主斜井换轨时,机电队必须另装一路临时信号装置和电话。

6、每班必须有专人检查钢丝绳的磨损情况和地滚子的运行情况,发现异常应立即处理。

7、机电队必须在钢丝绳钩头安装好防断绳、脱钩的保护绳。

8、铺设钢轨时,要注意钢轨及其它重物的安全摆放,以防伤人。

9、主斜井提升时,严禁井硐停留人员。

10、“开车不得行人,行人不得开车”严禁作业人员蹬钩。

三、技术要求:

1、更换的轨距要求在600㎜±2㎜内,上下轨面要成直线,枕木要落实(枕木间距是700㎜)间距偏差不得超过50㎜,道渣粒度及铺设厚度应符合要求。

2、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符,每副轨道应有三根以上轨距拉杆固定,轨道的接头间隙不得大于5㎜,高低左右错差不得大于2㎜。

3、道基要求铺垫好,余矸浮煤必须清理干净,不得堆放轨道两旁。

4、主斜井铺轨要求由下而上进行,所有换下的旧钢轨必须即时运出井口。

5、增补和安装好的地辊子要求牢固可靠,必须采用角钢支架固定。

6、钢轨铺设后,其接头间隙必须符合规定要求。