拆除支架安全技术措施

篇2：综采工作面临时拆除支架安全技术措施

一、概况

21002工作面截止2015年12月1日早班运输巷推进543.6m,回风巷推进551m,工作面最后一架已经挤帮,在推进过程中要求于12月3日早班拆除刮板机尾巷道最后一付支架,为了保证拆除最后一付支架的安全特制定本安全技术措施。

二、安全技术措施

1、拆架前,工作面正常循环,在最后一刀割通机尾后,机尾20米范围内不进行推溜和拉架作业,伸出支架前探梁控制好顶板,使刮板机尾20米范围内有足够距离进行拆架作业,因刮板机中部槽已经拆除一节,可直接拆除最后一架。支架拆除后要及时增加两排支护,支护时采用dw31型单体液压支柱配合hdja1000型铰接顶梁加强支护,一梁一柱中定位,柱距1.0m,排距0.8m。在推进过程中,要将维护顶板的单体支柱和铰接梁逐渐外移,确保顶板得到有效控制。

2、在拆除支架和推进过程中加强对工作面刮板机机头和机尾的支护,严格执行敲帮问顶制度,确保安全后再作业。

3、在拆除支架时,必须设专人观察顶板,先处理巷道顶帮的危岩活矸,确保安全后方可作业。

4、拆除支架时,运输支架的平板车提前停在支架前的轨道上并固定好,确认支架的顶溜器和溜槽的定位销拆除,利用支架的抬底油缸和推溜、拉架油缸使支架逐步前移至平板车前方后,操作升柱千斤顶,使支架接顶,然后使用六根单体液压支柱在支架顶梁两侧各固定三根,使支架顶梁无法下降,此时操作降柱千斤顶,使支架底座抬起至平板车放入的高度后,再进行升柱作业,支架装入平板车后,用专用螺栓将支架与平板车固定好,待支架在平板车上固定牢靠后再对六根单体液压支柱进行卸载,卸载时,除了两名操作工,支架5米范围内不得有任何人进行作业,要有专人对支架平板车及顶板状况进行观察,若发现平板车有倾斜或后仰迹象立即撤离人员。

5、运输支架:首先用无极绳绞车把支架平板车连接好,人员撤到安全地点后,由专人和绞车司机联系开车信号,将支架运出,经原150四部机头风门运送至东翼轨道大巷。

6、支架拆除过程中必须有专人维护顶板,专人指挥,专人监护。回风巷运送支架使用声光信号指挥绞车,牵引区内不准有人。

7、升降单体液压支柱或者用单体液压支柱推顶重物时,要缓慢送液或放液,并在接触点处垫柱冒或木楔,以防支柱滑脱伤人。

8、升降支架时,除一人操作外,其余人员必须离开所升降的支架。

9、回收支架时,需要拆除巷道内超前支柱的,支架回出后,要及时支护顶板。

10、拆除支架后,人员严禁站在原支架的地方,必须站在完好的支架下,待支护好顶板后方可作业。

11、其他未尽事宜严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》和《21002回采工作面作业规程》的有关规定。

篇3：综采工作面拆除运输机溜槽和支架安全技术措施

一、工作面概况

截止2015年11月7日,我区回采的ⅲ1011综采工作面,风巷距离k15测点剩余17.2m,机巷距离q5测点剩余4m,因地质条件变化,工作面相对变短,导致第95#支架及运输机尾相对上窜至风巷,给风巷出口管理和瓦斯管理带来一定的困难。经研究决定将拆除一节溜槽(87#支架对应的普通溜槽),下缩机尾,同时拉出工作面95#支架,至挑棚范围内,随工作面回采及时向前拉移,为确保安全施工特制定以下安全技术措施。

二、拆除运输机溜槽

1、风巷超前挑棚范围内中间两排走向棚提前拆除或整改棚,必要时采用φ200×3500mm半圆木配合dw31-180/100*单体支柱一梁两柱在挑棚棚档间顺山复棚加强支护,确保中间宽度不小于2.0m,高度不低于2.3m,满足移架要求,路线畅通,支护完好。监测通讯线路或其他各类管线落地或保护好,避免损坏。待支架拉到位后及时升上劲,及时恢复中间挑棚,确保正规有劲。

2、拆除工作面87#支架对应的普通溜槽,待拆溜槽处至上出口提前使棚将顶板和煤壁管理好,浮煤清理干净。先将工作面运输机开空并低速运转,当接链环正对机尾天窗槽处时闭锁运输机,将运输机停电,并挂停电牌,然后安装阻链器、闸盘紧链器,将上链条和底链条分别掐断。

3、掐链条前,必须将上链条和底链条用φ12.5mm的钢丝绳或锚链固定到支架上,留绳必须连接牢固,用绳卡卡牢,确保链条不脱落。

4、拔出待拆溜槽支架与运输机连接销子,拆除溜槽,并运至工作面上出口装车,88架及其以上运输机溜槽顺次用牵不拉向下牵引,当运输机尾与风巷上帮有一定距离时,用单体支柱缓慢供液抵机尾配合下移,直至合茬。

5、在运输机上或煤机附近作业时必须将设备停电闭锁,挂停电牌,并有专人看管,坚持“谁停电、谁送电”的原则,且附近10m内严禁有人动支架,确认安全后方可施工。

6、工作面运输机掐链条合链条时用刹车器配合进行。

7、溜槽运出后,将整个运输机机尾向下牵引重新合茬,掐掉3m链条,并用阻链器、闸盘紧链器配合紧链,确保溜槽间搭接平滑,槽间联接环及限位销安装到位,所有刮板都在链槽内,链条轨道无阻塞。

8、作业人员在工作过程中必须处于控顶之内,严禁空顶作业。

三、现场起吊搬运及注意事项

1、在使用回柱绞车运输时,现场人员及绞车司机要认真检查以下安全设施并安全确认:压车柱是否牢固;操作按钮是否灵敏可靠;钩头是否符合要求;各部位的卡子数是否齐全;检查主绳是否有磨损超限等现象;回头滑子生根是否牢固可靠;巷道顶板是否存在隐患等,如发现一处不合格,严禁使用。

2、用回柱绞车时应挂牢钩头,所有人员必须躲离绳道,避开钩头方向,撤至安全地点。

3、司机开车要在安全地点,避开钩头方向,高度集中精力,严格按照信号指令操作,发现钢丝绳连接装置、回柱绞车出现异常应立即停车处理。若阻力过大,必须查明原因排除阻力后再进行作业,严禁强拉硬拽。

4、使用回柱器时确认回柱器完好,生根牢固,人员站在顶板完好的斜上方,严禁面对钩头操作。松回柱器时抓牢握紧回柱器手把,防止手把回弹伤人。

5、大件在挑棚内运输困难需要改棚时必须先支后替,支柱支设正规有劲,过顶严实,拴齐拴牢防倒绳,并留有过人的安全距离。运输过程中,保护好上下两帮各类管线,严禁刮伤拉断。

6、工作面运输机掐链条合链条时用刹车器配合进行。需要支设单体时两人配合好,同时抬放,支设牢固,拴牢防倒绳,单体远程供液,所有人员撤至安全地点,卸载时用放液手把远程点动放液,防止单体崩倒伤人。

7、在作业现场,负责人必须细致观察现场环境,对不安全因素进行排除后方可施工。运送溜槽时选择合适的起吊工具,对起吊地点的支护状况进行检查和加固,起吊时要有专人负责指挥,并有规定统一起吊信号。

8、起吊搬运作业前,应做好充分的准备工作,备齐合理、可靠的器械和材料。开始起吊时,先慢慢拉紧,观察各处,确认无误后,再行起吊。起吊过程要均匀慢拉,防止设备打滑倾斜、突然落下,起吊时要有专人指挥,专人观察顶板、起吊梁,操作人员应站在支护完好,设备、吊梁滑落危及不到的安全地点,其他人员要躲到安全地带。

9、起吊设备时,禁止任何人在设备下面、下方及受力索具附近通行、作业和停留,并不得将手、脚伸到可能被挤压的地方。

10、设备起吊就位,应放置稳固后方可拆除吊具。

11、利用棚梁或液压支架做承力点起吊设备时,要对棚梁进行加固,支架选择合适承力点,挂牢钩头。

12、现场负责人要认真细致地选定起吊点。吊具的吨位应大于重物的总重量。重物在起吊前要绑紧扎牢,吊挂对称,安全可靠,以防止歪倒脱扣或倾倒,起吊调向时采取多点起吊方式。

13、在使用手拉葫芦起吊重物时,在平巷:重物的牵引链与起吊点垂直法线之间的夹角不得大于45°;在上山方向拉运时,重物的牵引链与起吊点垂直法线之间的夹角不得大于30°,后面需要用撬棍时,作业人员必须与设备偏离一定的角度,以防下滑伤人。

14、使用手拉葫芦起吊重物时,拉小链时应双手用力,不得过猛过快,设备在起吊过程中无特殊情况,中间不得停止作业,起吊人员和指挥人员不得擅自离开岗位。确需要中间停留时,必须将起吊物垫牢、垫实,防止歪倒伤人。起吊重物需悬空停留时,要将手拉小链拴在大链上。

四、拉移支架注意事项

1、待运输机机尾下缩后,准备拉出95#支架。95#支架的进回液管路提前更换为长管路,以满足移架需要。出架方式:采用自移的方式,向前移动。

2、自移困难时,采用单体支柱配合霸王桩,霸王桩应支设在风巷顶帮支护完好的地点,且距离工作面煤壁距离不大于50m,支架推移杆与霸王桩必须用专用链条连接(转载机链条),严禁用其他东西代替,接头处必须用螺栓固定,链条连接紧固,霸王桩支撑支柱正规有劲必须打牢固,远距离操作。

3、移架前,支架底座前端必须清理干净,上下帮浮煤杂物清理净,严禁有异物等。两端设置警戒,链道受力范围内严禁有人,操作人员应在有安全防护处。

4、移架期间,要时刻注意是否有刮棚现象,支架上下部侧护板是否刮单体支护或其他等,发现问题及时处理。

5、移架过程中,如出现拉不动或其它情况及时停止拉移,并检查处理好问题后,方可再拉。

6、移架前,上隅角瓦斯探头需挪移至合适位置,移架期间,保护好挑棚范围内的电缆、监测监控线路、电气设备、液压管路、风水管路等设施,防止人为损坏。

7、加强支架液压系统检修,无跑冒滴漏,支架片阀灵敏可靠。

8、随着工作面向前回采,每圆班提前整改风巷挑棚内支柱,提前拉移95#支架,确保圆班回采后,出口畅通

五、其他

1、拆除施工过程中,必须有队长或跟班干部现场指挥,否则严禁施工。要加强煤壁及顶板管理,出现异常情况要及时处理,严禁空顶作业。

2、拆除过程中,通风区要加强瓦斯管理,出现异常情况要及时处理,严禁瓦斯超限作业。

3、本措施未尽事宜按《各工种操作规程》、《ⅲ1011综采工作面作业规程》及相关措施、有关规定一并执行。

篇4：工作拆除装车支架安全技术措施

由于5301工作面co浓度超标,采空区有遗煤氧化自燃征兆,根据公司安排,需要尽快拆除工作面所有设备,为了提高拆除速度决定工作面支架全部上井。为了确保施工期间的安全,现将拆除、装车、运输液压支架安全技术措施编制如下:

一、?技术措施

1、?按照检修期间发现的问题,将以前决定上井检修的支架做好标记,到时便于在地面检修;拆除下来的支架必须清理干净,以便于检修。

2、?拆除时从下向上进行,先用工作面拆除支架的30t回柱机将124#支架拆除,拆除后支架由工作面方向及时向上牵走,当124#支架拆除后,在距123#支架下帮1.5m位置用单体打一排临时点柱,再拆除123#支架并及时向上牵走,然后在距122#支架下帮1.5m位置打两个木垛,木垛间距为1.5m,再将122#支架拉出后,向上牵走。距121#支架下帮1.5m的位置,打一排单体支护顶板,再用迎头拆除支架的30t回柱机将121#支架拉向煤帮,然后用回柱机、单体将121#支架由垂直工作面调向为平行工作面,升起后作为5301工作面拆除迎头的掩护支架,位置不能超过待拆支架下方的前梁千斤顶。

3、?在拉移掩护支架前,距掩护支架的两侧0.3m处各打一排单体,要求不少于4根,单体分别打在钢梁的两头,支架上没有钢梁时,用半圆木或道板扶托棚。

4、?工作面每拆除一架,掩护支架向上拉移1.5m,不得滞后。

5、?工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下帮沿工作面走向方向,在顶板铺设的钢丝绳下打两排单体支柱,每排不低于8根,单体支柱排距为1.5m,距被拆支架下帮1.5m,支设的范围是从支架前梁到切顶线。

6、?工作面向上每拆除一架,在原支架上铺设的钢丝绳下支设一排单体支柱,单体支柱距待拆支架下侧为1.5m,支设范围同样从支架前梁到切顶线,待拆支架下帮始终保持两排单体支柱,三排回一排。当迎头压力较大时,及时用木道板打木垛加强顶板支护,杜绝压死掩护支架及待拆支架现象。

7、?支架下帮支设的所有单体支柱,必须支设成迎山角度,同时单体支柱上端必须支设在铺设的钢丝绳上或所上的铁料上,以防止回料时拉破金属网而造成漏顶。没有钢丝绳的区域单体要带帽支设在顶板上。

8、?拆除支架降柱时,支架的前梁前方及下方严禁有人,同时也要防止支架顶梁的钢丝绳卡在支架侧护板连接槽内。支设在支架下帮的所有单体支柱初撑力不小于90kn,拆除支架前用回柱机主绳挂在支架上盖,再将钢丝绳带上劲,以防止拆除降柱时支架歪倒。

9、?拆除支架前应将推移千斤顶收完,用多股铁丝将框架绑在支架底座横梁上。降柱时要将侧护板收回,并用多股铁丝或销子固定好。

10、?拆下来的支架,要将前后立柱降完、顶梁升平、前后插板、侧护板、框架、拉后部运输机千斤顶、护帮板收回捆绑固定,各种管路放置好,在运输过程中不得受挤压损坏。

11、?当工作面拆除到剩余两个端头支架时,将掩护支架提前抽出,在掩护支架位置打两个木垛,要求木垛接顶严实、有劲。

12、?当木垛打好后,接着拆除2#端头支架,支架抽出后在2#支架位置再打两个木垛,并配合单体联合支护顶板。

13、?当剩余1#端头支架时,暂停拆除支架,在1#支架上帮再打两个木垛。当所有支护确定达到要求后再进行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打两个木垛,并配合单体支柱进行支护,确保回料期间的安全。

14、?拆除下的支架要在迎头将支架顶梁上的浮矸浮煤清理干净,在装车点装好车后再次将支架底座箱上的浮煤清理干净。

15、?采用煤帮挂10t滑轮向外牵引支架时,必须使用15扣的新链条两头套在锚杆内并上满丝,以满足牵引支架的要求。

16、?回支架下帮第三排单体支柱时,用30t回柱机的主绳,采用挂滑轮的方式将单体支柱由切顶线向煤帮逐个回出。回料时,钢丝绳不得碰倒其它支护单体支柱。回料要由有经验的老工人担任,回料前要清理好退路,观察好顶板,使用长把工具放油,实行远距操作,其中手把绳长度不小于2m,卸柱时若发现顶板来压,支柱严重变形,出现台阶下沉等情况时,应立即停止回柱,撤出人员,待来压稳定后,方可继续回料。

17、?回料时,若个别地方的金属网被撕破,必须先补好金属网,以防漏顶。

18、?回单体支柱时,回柱机的钢丝绳只能拴在单体支柱上端或下端,严禁将钢丝绳拴在单体支柱中间,以防单体支柱被拉变形。

19、?拆除迎头要保持后路畅通,回下来的多余单体、钢梁等物料及时用铁丝捆绑在支架上运走码放到指定地点,确保安全出口及人行路道畅通无阻。

20、?移动的30t回柱机采用打“四压两戗”单体支柱稳设。“四压两戗”要升足劲并拴好防倒绳。所有回柱机绳头编好后,用三个元宝卡子卡好。

21、?支架拉旱船时,不得耕底,若有耕底现象及时用10t滑轮提起,从而减少运行阻力。

22、?工作面向上牵引支架时,连接方式采用200kw转载机链条连接,连接处用锯齿链环联结。链条栓在底座箱横梁上,然后主绳与链条连接。

23、?支架拉到上出口拐弯后,用20t回柱机将支架牵引到装车点的平板车上,用单体支柱将支架调正,使支架底座上的眼孔与平板车上的眼孔重合,用4条￠24×90mm螺丝上紧。

24、?拉运支架的回柱机、电绞的主绳与三角绳相联接,三角绳规格采用￠24.5mm的新钢丝绳,并使用不少于10t拉力的马镫并上满丝,主绳与三角绳联接也必须是10t以上拉力的马镫。

25、?拆除期间,乳化液配比浓度3-5%,泵站压力为30mpa。

26、?由于支架自重在22t以上,对轨道的质量要求较高,轨道要钉平、钉直,道板下要垫实,轨道接头扣件齐全,以满足运输要求。

27、?轨道两侧堆放的材料距轨道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以满足支架能顺利通过。

二、?安全措施:

1、?所有人员必须严格执行先检查后工作制度及隐患排查制度,发现隐患及时处理,做到不安全不生产,严格执行安全第一,生产第二的方针。

2、?电绞司机、回柱机司机必须是经过培训并考试合格取证书的方可持证上岗。

3、?电绞司机、回柱机司机在开车前必须详细检查电绞、回柱机的闸把、钢丝绳的断丝磨损、设备的稳设情况,安全设施是否符合要求,不符合要求的必须整改,整改后由验收员验收合格方可使用。

4、?操作按钮应方便、灵活、可靠,走勾时信号(哨音)必须联系清楚。

5、?拆除支架使用单体支柱时,必须采取远方供液的方式进行,严禁采用现场手握的方式,人员还应躲避在未拆的支架内操作。

5、?拉运支架的三角绳规格采用￠24.5mm新钢丝绳插接,插接长度必须大于一个捻距的3.5倍(500mm以上)。

6、?所有回柱机的闸把严禁直接用手操作,现场采用拴绳的方法操作,防止回柱机闸把伤人。

7、?班长应指定专人操作回柱机,无证人员严禁操作回柱机,司机离开岗位后应把开关、手把打在“零”位。

8、?供电安装必须符合设计要求,接地系统和负载整定符合规程规定。

9、?所有回柱机、电绞换钩时,必须坚持“先挂后摘”的原则,摘挂钩地点必须为平巷。

11、工作面拆除使用的链条、蛤蟆卡子,都必须是新的,链条联接必须用蛤蟆卡子,所有挂滑轮的链条必须使用蛤蟆卡子联接,并用￠20×75mm的螺丝上紧,以满足要求。

12、?所有回柱机、电绞拉支架时,绳道及其影响范围内严禁有人,同时两头还要必须设好警戒,司机应在回柱机后方的一侧开车。同时应注意滑轮、钢丝绳的反弹方向,必要时再打两根护身柱子并挂上护身网。

13、?拆除下来的支架,在迎头清理支架顶梁上浮矸浮煤时,支架下面及两侧不得有人,以防止在清理过程中掉矸伤人。

14、?拆除迎头因顶板垮落造成风量不足时,必须安装局部通风机供风,迎头风速不低于0.25m/s。

15、?拆除期间,每班必须有瓦斯员现场对迎头进行检查,当气体超标时应当立即通知停止作业撤出所有人员到安全地点。

16、?运输道提前将所有备件清理干净,要在拆除支架顶板跨落前将运输道里段的水泵回收,当顶板跨落后,由于运输道里段形成无风区,禁止人员进入。

17、?用单体支柱调整支架装车对眼时,单体慢速供液,另一侧不得有人,同时单体支柱生根点要牢固,以防打滑。

18、?装车对螺丝眼时严禁用手指试眼。支架与平板车固定的螺丝上紧并齐全可靠,防止因螺丝松动造成支架运输途中晃动而引起事故。

19、?在巷道运输支架的所有人员及进入巷道的所有人员,都必须严格执行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,听从现场工作人员的指挥。

20、?钢丝绳与车辆联接的马镫应上满丝,同时必须使用大于10t拉力的马镫,支架拉不动时不能硬拉,必须去人观察处理。

21、?迎头回单体支柱时,严禁绳道内有人,信号一定要联系清楚。单体支柱放液时必须使用标准的放液把,放液把绳的长度不低于2m,回料时必须执行“先支后回”的原则。

22、?工作面拆除支架回单体时,由老塘侧向煤壁侧、由下向上回单体。工作面的支护钢梁原则上是随着支架拆除而回收,回料时用回柱机钢丝绳拴住钢梁一头,并缓慢将其回出;如果迎头顶板压力加大并且顶板破碎、回料难度大且不安全的情况下,可不将其回出。

23、?施工作业现场必须清理干净杂物,并疏通好安全退路。做好自保互保工作,多人协同施工时,要指定一名有经验的老工人负责统一指挥,相互协调好:拖、拉、扛、抬、撬,要口号一致,防止发生挤手碰脚等意外事故。

24、?工作面拉运支架期间,面内上下行人不得在煤壁侧行走,应在支架内行走,并随时注意支架运行情况,发现问题及时发出信号停车处理。

25、?拉运的支架停留地点出现大坡度有可能导致支架下滑时,必须使用不低于6分的钢丝绳头固定在该区段的待拆支架上。

26、?拆除期间,必须按排专人用长把工具对工作面、材料道的两帮及顶板进行找掉。

27、?车辆在反坡拿道时,回柱机司机应将钢丝绳带上劲,手刹住闸把,拿道时要先拿下头,后拿上头,用千斤顶拿道时,不准将身子和头部伸进支架内,应用长把摇把操作,同时现场要有防滑戗柱,由班长现场统一指挥,拿道人员必须先观察好,要后路畅通,有躲避空间。

28、?拆除期间使用的液压千斤顶、滑轮、千不拉、单体支柱必须完好,严禁使用不合格的产品。

29、?所有挂千不拉的起吊点,必须使用双锚杆起吊,起吊前要进行试吊,确保千不拉的完好性,所使用千不拉的吨位必须大于起吊物的重量。

30、?迎头及工作面上头回柱机司机必须在支架内操作,必须听清信号后再开车。

31、?运输支架期间,所有的安全设施必须投入使用。

32、?所有装好的支架不得在轨道的变坡点上停留。

33、?整个施工过程,始终坚持“安全第一”的原则。各工种严格执行岗位责任制、现场交接班制度、设备维修保养、质量验收制度和事故分析制度,必须持证上岗。

34、?在整个拆除、装车、运输支架的每项施工过程中,必须做到“先检查后工作”,并按排一名有经验的工人负责现场指挥安全事宜。

35、?在此次施工期间所有大件均为“四超”车辆,严格按照四超车辆运输措施执行,每勾只拉一车,严禁超挂车。

36、?摘挂钩必须在平巷内,信号联系清楚,确定车辆停稳后方可进行摘挂钩。摘挂钩前在车辆两侧轮子下方相向打好木楔,道挡处于常闭状态,摘挂钩时一人摘挂钩,一人监护,摘挂钩人员身体不得进入车辆可能碰撞的范围。摘勾前先将电绞制动闸闸死,然后停电,再进行摘勾,严禁人员在车辆下方摘勾。

37、?其他未尽事宜严格按照《5301工作面拆除设计》及相关措施执行。

附:主要运输斜巷运输设备验算所使用公式符号及意义

f=(g1+g2)(sina±f1cosa)+pl(sina±f2cosa)

f:运输设备所需的牵引力。

g1:支架自重,取21000kg。

g2:平板车重量,取1000kg。

a:运输巷道的最大倾角。

f1:车组运行摩擦阻力系数:f1=0.015。

f2:钢丝绳运行阻力系数:f2=0.15。

p:钢丝绳单位长度的重量,kg/m。

l:运行钢丝绳长度,m。

斜巷运输中向上拉式中取“+”向下松取“-”。

1、5301工作面(拖底运输)

绞车型号:jh-30,l=100m,a=12°,钢丝绳直径32㎜,p=3.43㎏/m。

f=g1(sina+ucosa)

=21000(sin12°+0.5cos12°)

=14636kgf

安全系数n=60850/14636=4.2大于3,合格。

绞车拉力30000kgf大于14636kgf合格。

2、5301材料道

绞车型号:jh-20,l=100m,a=3°,钢丝绳直径32㎜,p=3.43㎏/m。

f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)

=(21000+1000)(sin3°+0.015cos3°)+3.43×100(sin3°+0.15cos3°)

=1550kgf

安全系数n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。

电绞拉力20000kgf大于1550kgf合格。

3、5煤3采区轨道上山

绞车型号:jsdb-30,l=50m,a=14°,钢丝绳直径32㎜,p=3.43㎏/m。

f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)

=(21000+1000)(sin14°+0.015cos14°)+3.43×50(sin14°+0.15cos14°)

=5708.5kgf

安全系数n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。

电绞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。

4、三采区回风巷

绞车型号:jd-4a电绞,l=1120m,a=5°,钢丝绳直径18.5㎜,p=1.22㎏/m。

f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)

=(21000+1000)(sin5°+0.015cos5°)+1.22×1120(sin5°+0.15cos5°)

=2564kgf

安全系数n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。

电绞拉力4000kgf大于2564kgf合格。

篇5：工作面液压支架拆除解体及运输安全技术措施

一、工程概况

***工作面拆除通道即将施工完毕,将对工作面106架液压支架进行拆除,为满足运输要求,并对中部架和过渡架进行解体,为确保施工安全顺利进行,制定如下安全技术措施。

二、生产组织措施

(一)施工地点:******拆除通道、轨道顺槽

(二)施工负责人:***

安全负责人:***

(三)施工期间,每班必须由施工队组跟班队长在现场统一指挥作业,且***安监科安监员现场监督。

(四)为合理使用好劳动力,以较快的速度安全、保质、保量按期完成施工任务,拆除施工分:零点班、八点班、四点班,“三八”制施工,施工期间,队组跟班队干现场跟班,及时解决问题确保正常施工。

三、拆架前的准备工作

(一)支架拆除前,提前在***轨道顺槽安装临时乳化泵站为拆除期间支架供液,并敷设好相关管路,在拆除期间,临时乳化液泵站的维护和保养由施工方负责。

(二)支架拆除前,需紧靠1#支架,106#支架用不小于φ18cm半圆木支设1~2个木垛3.0m×3.0m加强支护(根据现场情况调整木垛大小及数量),待胶带顺槽设备、拆除通道溜槽等拆除完毕后,检查工作面无安全隐患后方可开始回撤工作面支架。

(三)对于通道顶板比较破碎处,对顶板注波雷因进行加固,以便支架撤除期间,顶板破碎冒落影响工作面通风,拆除期间如遇拆除通道顶板破碎时使用单体柱进行加强支护。

(四)拆架前,***煤矿负责安装2×30kw对旋式局部通风机备用。

(五)支架装车采用装车平台进行装车。为了减少拉架时钻底量,装车平台与拆架地点距离始终不超过30m,平台随拆除情况逐渐向机尾移动。

(六)在通道内根据现场安装3#、4#两部30t回柱机,3#用于拆除支架,4#用于支架装车,回柱机随拆除支架逐渐移动,回柱机必须具有独立完好的语音兼声光信号,回柱机稳固采用以下方式。

1、拆除期间,拆除通道的两部回柱机采用“四压两戗”和地锚固定,柱顶必须支设在实顶或附近钢带上,底端支设在回柱机底盘上,并拴好防倒绳。打戗柱时,戗柱必须用风镐挖出柱窝,深度不得小于200mm,角度与底板呈60o-75°夹角,用木楔打紧打牢,压柱角度与顶板垂直。(具体固定方式由施工方根据现场情况而定)

2、使用地锚固定时:要求地锚锚杆必须打在底板硬岩中,打锚杆及搅拌药卷时,使用风钻进行施工,当打眼过程中无煤岩尘出现时,可以不采用直接向风钻供水湿式打眼,否则应边打眼边洒水防尘,严禁出现岩尘飞扬现象。锚杆长度采用不小于2000mm的等强螺纹锚杆,锚深不小于1.5m,直径不小于φ20mm,锚固长度不小于0.7m,药卷采用中速树脂药卷全锚固定,数量不得少于2块,使用螺帽紧固,锚杆外露1~3丝。每台绞车使用地锚的数量不少于6根。

3、木柱固定使用直径不小于20cm优质圆木,必须拴好防倒绳。当回柱机需要固定在支架下面时,应使其戗柱戗在支架顶梁的加强部位(严禁损毁支架的配件)。

回柱机安装时,其驱动部分和开关等距巷道间隙不小于0.6m,距人行道不小于0.8m,巷道支护良好

4、回柱机均采用6×19股纤维芯绳,绳头采用绳卡或插接的方式进行固定,采用绳卡固定时,每个绳头不低于5副绳卡,保险绳不低于3副绳卡,间距150-200mm(绳卡与绳径相应);采用插接方式固定绞车绳环时,插接长度不少于三个半捻距(或主绳直径的20倍),保险绳插接长度不少于两个半捻距,并用不少于3副绳卡固定;使用保险绳时,保险绳必须采用不低于6×19-ф18.5mm的优质钢丝绳。

5、所有绞车及回柱机必须用钢筋网在戗柱或压柱中间将网边与柱身捆绑牢固,护身网网宽大于两柱宽,绞车司机操作时必须站在护身网后面。

(七)拆架前,工作面轨道铺设。所有轨道铺设质量必须符合《煤矿安全规程》规定。胶带顺槽和轨道顺槽使用现有轨道。拆除通道铺设38kg/m轨道,铺设三轨,轨距为900mm,轨枕使用标准木轨枕(200mm×200mm×1500mm),轨枕均匀铺设,间距不超0.8m,轨枕下方应垫平捣实。两根轨道齐头布置,道夹板全部采用标准道夹板。

(八)施工前所有专业岗位人员必须持证上岗,遵章操作。所有参与施工人员必须经过培训并认真学习措施签字后方可参与施工。

(九)施工前,备齐各类施工工具:手动导链、风动导链、变向轮、扳手、撬棍、大锤、剁斧、联接环、260型链条、木料等。

(十)施工前,由***煤矿负责在拆架通道变坡点安设挡车门等安全设施。

(十一)施工前,备齐装架车和矿车的专用连接装置(马镫、联接销等),连接装置要定期更换和进行探伤试验。

(十二)施工前,详细检查工作面拆除通道、轨道顺槽运输沿途路线、车场及作业地点的巷道状况和支护质量必须满足提升运输各设备的要求,其中轨顺必须满足2.4(宽)×3.3(高),保证运输路线畅通。

(十三)检查运输路线上的绞车,钢丝绳、绳环、安全设施、语音兼声光信号必须完好。变坡点处详细检查阻车器,坡段要按规定有可靠灵活的跑车防护装置和防跑车装置。

三、责任分工及运输方式

(一)责任分工及运输路线

项目部负责:***拆除通道→***轨道顺槽→支架拆装站→***轨道顺槽联络巷(交接点)。

***煤矿负责:***轨道顺槽联络巷(交接点)→上井

(二)运输方式

1、液压支架在工作面装车后,用机尾2#回柱机、轨道顺槽1#回柱机运至拆装站,在拆装站利用9#、11#绞车配合支架解体,解体后用9#、8#、12#三部绞车运至***轨道顺槽联络巷口,移交***外运。

2、山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责液压支架上井后由山西宏厦第一建设有限责任公司拆安项目部负责卸车并倒装至汽车,然后外运至白羊岭煤矿。

(三)工作面绞车、回柱机型号、位置。(见图五***绞车位置及警戒示意图)

***综采工作面运输设备一览表

序号绞车型号功率(kw)额定拉力(kn)标配钢丝绳(mm)破断拉力总和(kn)容绳量警戒点及躲避硐8#jd-111.41018.5117150acmn9#jd-111.41018.5117150abc10#jd-111.41018.5117150loq6#jsdb-13221618.5117200ghji(20t回柱机)5#jh-1418.514021.5324150fjhi2#jsdb-de(20t回柱机)7#jsdb-ikr(20t回柱机)3#jhdb-de(38t回柱机)4#jhdb-de(38t回柱机)1#jhdb-bcd(38t回柱机)11#jd-111.41018.5117150abc12#jd-111.41018.5117150p?n(四)绞车验算

1、轨道顺槽1#38t回柱机(jhdb-30)牵引能力验算

计算参数:①最大坡度为18°;②最大提升长度l为240m;③轨道运输顺槽运输线路单车最重件为zzg10600/27/50d型过渡架,重量44300kg;④ф40㎜钢丝绳最大破断力qq为:1115kn;钢丝绳每米重为5.5kg/m;⑤回柱机最大提升能力为:300kn。

q总=q(sinα+f1cosα)+ql(sinα+f2cosα)

=44300(sin18°+0.0165×cos18°)+5.5×240(sin18°+0.25×cos18°)

=14445*9.8=142kn

a:jhdb-30回柱机提升能力300kn>;142kn(满足提升能力要求)

b:钢丝绳的安全系数为:m=qq/q总=1115/142=7.8>;6.5(满足安全系数要求)

2、轨道顺槽12#11.4kw绞车(jd-1)牵引能力验算

计算参数:①运输段为平巷;②最大提升长度l为120m;③轨道运输顺槽运输线路单车最重件为16000t的尾梁(连平板车重量),④ф18.5㎜钢丝绳最大破断力qq为:117kn;钢丝绳每米重为1.218kg/m;⑤绞车最大提升能力为:10kn。

q总=q(sinα+f1cosα)+ql(sinα+f2cosα)

=16000(sin0°+0.0165×cos0°)+1.218×120(sin0°+0.25×cos0°)

=300.54*9.8=2.9kn

a:jd-1绞车提升能力10kn>;2.9kn(满足提升能力要求)

b:钢丝绳的安全系数为:m=qq/q总=117/2.9=40>;6.5(满足安全系数要求)

3、拆架通道回柱绞车2#20t回柱机(jsdb-13)牵引能力验算

计算参数:①最大坡度为18°;②最大提升长度l为180m;③拆架通道运输线路单车最重件为支架,重量为49000kg;④ф40㎜钢丝绳最大破断力qq为:1115kn;钢丝绳每米重为5.5kg/m;⑤绞车最大提升能力为:165kn

q总=q(sinα+f1cosα)+ql(sinα+f2cosα)

=49000(sin18°+0.0165×cos18°)+5.5×180(sin18°+0.25×cos18°)

=16452×9.8=161kn

a:jsdb-13绞车提升能力165kn>;161kn(满足提升能力要求)

b:钢丝绳的安全系数为:m=qq/q总=1115/161=6.9>;6.5(满足安全系数要求)

四、液压支架的拆除工艺

(一)液压支架拆除工序

1、自机头至机尾(1#—106#)的顺序依次拆除。

序号设备名称型号设备描述数量1过渡支架zzg10600/27/50d重量:44.3t

宽度:1.65-1.85m

支架高度2.7~6m72中部支架zz10600/27/60d重量:43.5t

宽度:1.65-1.85m

支架高度2.7~6m983放顶煤支架zf-5400/19/3212、支架邻近处及空顶区域支设木垛。

3、调整掩护架。

(二)支架拆除施工方法

1、如顶板条件较好采取单掩护架式拆除

(1)先拆1#架。先把1#架与2#架连接的管路拆开,并将敞口端用塑料布等物品包裹,以防进入杂物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、侧护板,使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸,在1#架正前挂置不小于30t变向轮,绳头绕过变向轮与支架推溜千斤连接,然后用单体柱配合拆架回柱机,把1#架拉转方向,使其顶梁朝***轨道顺槽,尾梁朝***胶带顺槽,然后用装架回柱机一直牵引至平台处装车,支架拉出后在1#支架位置处搭设木垛(木垛数量、规格根据现场情况确定)。

(2)2#、3#架和1#架撤除方式相同。支架抽出后及时在被撤架原位置按1#架木垛支护方式打设木垛支护顶板。

(3)4#架拆除后调整至适当位置(掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架顶梁侧护板位置对齐),连接好供液管,将支架升起支护顶板,作为掩护架使用。然后拆除5#、6#直至106#架,在此期间4#掩护架沿着拆除顺序进行外移。

(4)拆除106#架时,与4#架交替迈步式出至通道口,先将4#架掩护支架卸压装车运走,再撤出最后一架。

2、如顶板条件较差则采用双掩护架方式拆除(由施工方根据施工现场情况确定)

(1)拆除支架时,首先拆除1#架与2#架之间的高压进、回液管路,并将敞口端用塑料布等物品包裹,以防进入杂物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、侧护板,使其成为一独立支架并收缩至最小尺寸,然后用单体柱配合拆架回柱机,把1#架拉转方向,使其顶梁朝***轨道顺槽,尾梁朝***胶带顺槽(见图二首架拆除示意图),然后用装架回柱机牵引至平台处装车,支架抽出一半,施工人员闪出操作空间后及时在1#支架位置处搭设木垛(采用直径不小于20mm的优质半圆木,2m×2m呈“#”字型搭设,具体木垛数量、规格根据现场情况确定)。使用同样方法将2#、3#支架撤出,支架撤出后及时支设木垛加强支护。4#支架离开原位置后使用单体柱配合拆除通道内的拆架回柱机将支架调至煤壁侧升起接顶作为第一个掩护架。用同样方式将5#架抽出调斜并调整至规定位置,及时升起支护顶板,作为第二个掩护架,并在4#和5#支架原位置按1#架支设木垛加强支护。

(2)按同样的的方法将中间支架依次拆除(见图三中间架拆除示意图),操作支架时,现场要由一名有经验的老工人进行观察顶板及周围情况,发现问题及时撤人或进行处理。用单体柱和回柱机调支架时,两者不能同时进行,以防崩柱伤人。

(3)拉移掩护支架:掩护支架的拉移顺序为:拉移落山侧掩护支架→拉移煤壁侧掩护支架(迈步式前进,煤壁侧掩护架超前,两掩护架前排立柱顶端间距保持1m,煤壁侧掩护架前立柱顶端位置必须与待拆支架顶梁侧护板位置对齐)。

1)、拉移落山侧掩护支架。落山侧掩护架的拉移依靠拆架回柱机完成,落山侧掩护支架拉移前,认真检查落山侧支设的木垛是否有效的支撑顶板,失效的应及时处理。在确保顶板有效支撑的情况下,降下支架向前拉移约1.75米。

2)、拉移煤壁侧掩护支架。煤壁侧掩护架的拉移根据现场条件可依靠装架回柱机完成,将回柱机绳头直接与煤壁侧掩护支架推溜千斤连接。拉移降架前认真检查贴帮单体柱的支护情况,并预先回撤切顶线后滞后的贴帮单体柱。确认顶板有效支撑的情况下,再操作支架,降架、拉架。

(4)当拆除最后3个支架时,应提前将上出口周围的顶板维护好,先撤走104#支架并在原位打设#字型(2m×2m)木垛,然后将落山侧掩护架抽走,并及时前移另外一个掩护架,将105#架撤走后在原位打设#字型木垛,最后将煤壁侧掩护架与106#架交替迈步前直至两个支架撤出。(见图四尾架拆除示意图)。

3、拉移掩护架施工方法

(1)前移掩护架时为防止顶板下沉造成移架困难,在顶板压力较大和顶板破碎处前移掩护架前可以紧贴掩护架两侧的侧护板分别支设不少于2根单体柱加强顶板支护(单体柱数量根据现场情况布置),根据顶板情况,单体柱上方可托方木或戴帽,支柱支设必须牢固可靠并拴防倒绳。然后降架(必须采用远距离供液)前移掩护架,掩护架前移可使用拆架回柱机拖运,拖运时人员必须躲至未拆支架行人通道内。牵引前必须先缓慢开动回柱机试拉,将掩护架拖至规定位置后升起支架顶梁,最后将临时支柱按照正规操作程序拆除。

(2)在拆除过程中调整掩护架时,其前立柱顶端位置必须与被拆支架顶梁侧护板位置对齐,不能超前,便于被拆支架降柱后顶梁掉头时不受影响。当顶板压力较大,顶板破碎、漏顶或遇断层时为防止冒顶埋架,必须根据现场情况利用单体柱、木柱、木垛等进行加强支护,无论使用那种方法,柱体必须支设有力(初撑力达到13mp)且拴好拴牢防倒绳,单体柱的回撤方法严格遵守本措施中安全注意事项的有关规定。

(3)?拆除支架过程中,每拆除一个支架,掩护架必须及时前移,不得超前或拖后。牵引时可用拆架回柱机。拉掩护架前降架时,必须实行远距离操作,掩护架牵引到位后必须立刻升起并接顶,同时对施工现场进行维护好后方可继续撤架。如因巷道过高,支架升起不能接顶时,及时穿顶后升起支架方可继续撤架。穿顶用长不小于1.5m的优质方木“#”字型搭设,顶板破碎、漏顶时必须先加强支护,再架设木垛穿顶,严禁空顶作业。

(4)为防止顶板垮落造成风路堵塞,每拆除一架必须在该架煤壁侧架设木垛,木垛采用直径为20mm以上半圆木2m×3m“#”型架设,木垛前后间距不大于1m,打设位置尽量靠近煤壁处要求结顶牢实。

(5)在拆除支架期间,随着被拆支架逐渐调向,施工人员及时在被拆支架三角区域内根据现场情况支设2m×2m的木垛,为下一架的拆除作准备。三角区域支设木垛时,要有专人指挥并观察好顶板,施工人员搭设木垛在邻架或顶板完好的地点进行,以防冒顶埋人。

五、支架解体施工工艺(见图八支架拆解示意图)

(一)解体前的准备工作

1、解体液压支架为zz10600/27/60d(98架)、zzg10600/27/50d型(7架)共105架,支架解体后要求解体为四部分:顶梁、尾梁(在1#拆装站解体装车);底座、立柱(在2#拆装站解体并装车)。

2、施工前准备好起吊设备所用的锁具(40t大链、配套连接环及螺栓、φ24.5mm的绳环等);大锤、大铲、甩锤等专用工具;并安装好供液管路和阻车器。

3、支架拆除起吊采用在原巷道拆装站处顶板打起吊锚索安装起吊梁(长为6m)的方法进行起吊。起吊梁固定安装3台风动导链。在起吊梁前、中、后部各安装一把风动导链,中部安装一把20t风动导链,前部、后部安装16t风动导链,导链间距2.5m,使用专用挂钩进行起吊。

(二)解体支架施工方法

1、支架车拉入拆装站后,施工人员关闭前后阻车器,防止解体期间支架车前后窜动。

2、施工前每班现场负责人必须检查拆装站起吊梁和锚索的完好性,并填写检查记录,如有裂纹、断股等现象必须先进行处理,处理合格后方可使用。

3、施工前,首先要检查好支架侧护板及支架千斤顶与支架的连接情况,防止支架配件脱落伤人。其次要清除干净顶梁上方的煤、矸,防止施工期间浮煤掉落伤人。

4、支架车拉入拆装站后,在支架后方连接一个普通板车,在板车上适当位置支设1.5m×1.5m的木垛,用于支撑尾梁。

5、拆除顶梁:首先利用拆装站前侧和中部风动导链勾住顶梁,缓慢起吊至撑紧挂钩,确保风动导链挂钩与顶梁连接牢靠后,拆除立柱与顶梁的销子,然后再次利用前侧和中部的风动导链将顶梁与尾梁联接销调至不受阻力的位置,再将顶梁后侧与后尾梁之间的联接销拆除,联接销拆除后,利用风动导链将顶梁起吊至一定高度,用1#回柱机拉支架板车至不影响装顶梁位置,人工将装顶梁专用板车推至拆装站下,慢慢下放风动导链将支架顶梁放到装顶梁专用板车上,固定顶梁、封车后外运(见支架顶梁拆解图1)。

6、拆除尾梁前,先用不小于φ24.5mm钢丝绳,将四连杆与尾梁固定(见支架尾梁拆解图2)。检查固定牢靠后,用拆装站中、后2把风动导链将尾梁起吊至底座与尾梁四连杆连接销不受阻力的位置,拆除连接销,先后升起中、后侧风动导链,将后尾梁专用板车推至拆装站下,下放后侧风动导链至接触板车,摘下后侧风动导链挂钩,逐渐升起中部风动导链,直至尾梁后仰(见支架尾梁拆解图4),慢慢下放中侧风动导链至尾梁彻底翻转全部放置在板车上(见支架尾梁拆解图5)。利用其它导链调整好重心位置,尾梁和平板车接触处用垫木支垫,防止运输途中尾梁与板车发生相对滑动,然后用专用封车工具封好外运。

7、拆除立柱:顶梁外运后,将支架板车运至2#拆装站下,用拆装站风动导链挂住立柱作为保护,然后将立柱与底座的固定装置拆除,最后将立柱起吊,用装立柱专用板车装车、封车后外运。

8、?立柱拆除后,将支架板车固定底座的六颗m36×150螺栓取下,用2#拆装站前、中部风动导链连接底座起吊环,确保连接可靠后,同时升起前、中部导链,确保底座平稳起吊,将装底座专用板车推至2#拆装站下,下放底座至板车上,调整好重心位置,用专用封车器和六条固定螺栓封车封牢后外运。底座倒车后及时将支架专用板车运回拆除通道。

9、支架各部件解体装车后距轨面不能超过2.2m,要求尾梁展开装车。

六、支架拆除、解体施工安全技术措施

(一)单体柱使用安全技术措施

1、在使用中必须保护好单体柱,要使单体柱受力成一直线,以免造成单体柱柱体变形或缺损,并要找好支撑点。

2、各地点所支单体柱都需有防倒伤人措施,不用的单体柱及时装车回收。

3、胶带顺槽、轨道顺槽所支单体柱的三用阀注液口应平行于巷道(卸液孔朝工作面推进方向)。

4、所有单体柱应完好,不漏液、不自动卸载、无外观缺损,保证单体柱迎山有力,若单体柱升紧后达不到初撑力或柱体不完好应及时回收上井,所支设单体柱必须达到规定初撑力。

5、利用单体支柱顶设备时,两人一组,一人抱住单体,一人注液,点柱两头要顶在设备牢固可靠且不宜损坏的位置。施工时,要采取面接触并垫好板皮,以防支柱滑脱伤人。当单体柱使上劲后,抱单体柱人员躲开,操作注液枪人员要通过远距离供液枪进行远距离操作,人员全部站在能够避开因支柱滑脱而可能造成伤害的地方,施工时,大件倾斜方向严禁有人。严禁人员进入两大件之间停留或施工。

(二)风动导链使用安全技术措施

1、使用人员必须熟知风动导链的性能、特点、使用、保管、维护及保养方法。

2、使用前,先检查供风管路,确保管路畅通且没有漏风,缓慢打开风管闸阀,然后逐步开大,将风管中的杂质、水分等吹出,风管出口必须抓牢且不得对人。

3、将风管闸阀关闭,确认风动导链进风口无异物后再与风管连接,必须保证管头u型卡安全牢靠。

4、起重前必须先认真检查支撑架(起吊横梁)是否稳固,连接部位是否牢固,吊钩、大链、制动器等主要受力件有无损坏,发现问题必须及时处理。

5、使用前必须先空载检查风动导链的启动开关、转换装置、自锁装置、提升降落都是否运转正常,确认正常后方可进行起吊。

6、起吊重物必须捆绑牢固,严禁超负荷使用。

7、拆装站风动导链起吊要合理,确保受力均衡,挂钩严禁侧向受力,保证起吊平稳。

8、使用前,检查好风管的连接性,若有松动及时处理,以防风管脱口伤人。

9、起吊过程中,操作人员必须选择在安全地点远程操作,严禁施工人员处在重物可能倾倒的位置,无关人员必须撤到5m以外的安全地点。

10、起吊过程中如发现拉不起时,不可硬拉必须立即停止进行检查。

11、起吊过程中若风动导链发生故障,必须将重物支垫牢靠后方可检修。

12、起吊平稳到位后,严禁在物件悬空状态进行拆除工作,必须及时支垫稳固后方可进行拆除。

13、风动导链不得长期吊挂重物和设备,如确需要高处停留一段时间,必须有专人监护,必要时要打好支垫木垛。

14、使用及运输、保管过程中,风动导链必须轻拿轻放。避免磕碰,使用结束后必须及时堵上进气口以免污物进入机内。

15、定期检查风动导链并注入风动工具油进行润滑和防锈。严禁将润滑油渗入磨擦片内以防自锁失效。

(三)物料起吊安全技术措施

1、起吊、移动大型部件时必须由工长现场指挥、安监员监督。起吊重物时要用专用钩环进行起吊。

2、所选用的导链必须完好,每次起吊前仔细检查导链的完好状况,如出现伤链、不自保等现象严禁使用。导链与锚索用40t锚链连接,锚链接头必须挂联接环,并上好螺丝紧固。使用导链必须至少有两人同时工作,一人拉导链一人监视顶板。

3、作业前,必须首先检查起吊地点的锚索锚网支护质量及顶板状况。施工作业现场必须清理干净,并保持退路畅通,一切无问题后方可开工。人员严禁在空帮、空顶下作业。

4、起吊前,根据设备重量、体积合理选择吊运方式和吊具(导链、联接环等)并认真检查所需起吊机具,专人检查合格后方可投入使用。使用过程中发现问题,立即停止作业处理合格后方可施工。

5、起吊大件前,应合理确定大件的起吊点。起吊时缓慢撑紧导链,观察好顶板和锚索,先试吊,确认无问题后方可正式起吊。

6、利用锚索起吊大型部件时,必须打设专用起吊锚索(起吊锚索∮21.8mm×7000mm预紧力达到规定标准方可使用),锚索锚固力必须大于起吊部件的重量。悬挂变向轮、拆装站横梁也执行此规定。

7、起吊过程中,操作人员应该选择在安全地点并选好退路,严禁人员将身体的任何部位伸到重物下方及可能倾倒的方位或探入拆除面之间,起吊现场必须有专人负责放警戒、撤人,起吊半径或牵引区域5m范围内严禁人员通行。在有坡度的地点起吊时,人员应站在起吊点的斜上方进行起吊。

8、在任何情况下,严禁使用人体重量来平衡被吊重物,不得站在被吊物体上起吊,严禁用手直接校正已涨紧的吊具。

9、斜坡起吊时,起吊人员应站在设备上坡侧进行起吊,确需下坡侧起吊时,必须设置护身柱等安全设施。起吊稳定后,再进行稳固支垫。

10、大型设备安装起吊时,起吊现场应备有一定数目的坑木,起吊与支垫不能同时进行。随时观察顶板情况、锚索与导链连接状况及导链与重物连接状况,发现问题,立即处理。重物由经验丰富的工人支垫牢靠后,其他工作人员方可靠近进行起吊。

11、起吊过程中如遇阻力过大,应立即停下来查明原因,严禁强拉硬拽。

12、严禁使用普通支护锚杆及锚索进行起吊。

13、有重物吊起时不得交接班。

(四)物料装卸车安全技术措施

1、装车所用的各种车辆,必须经检查合格后方可使用。装车必须装正、装平、装稳,对于可能晃动、打滑的物件用垫木等与板车支垫。所有装车部件必须捆绑牢固,捆绑中要考虑部件在上、下坡时发生前窜、后窜问题,注意封车器的捆绑方向和角度,保证不移位、不错位、不松动。在运输过程中发现松动要及时紧固或重新捆绑。

2、装车前,必须将矿车停稳,并在车辆前后用锁轨器锁牢,以防矿车自动滑行伤人。

3、装车后要求各种材料、设备不超高、不超宽。运输前,必须经专人和安监员检查装车、封车情况,确认合格后,方可运输。

4、对于暴露的结合面,油管、电缆必须用布、皮子包好。对于易丢失、贵重、易损伤的小件要设专车运输。

5、同一车内尽量装同一长度的物料。装不同长度物料时,将长料放在底层,短料放在上层。

6、两人同时装料时,必须相互配合,动作协调一致。

7、收工前将车辆停放到规定地点。

(五)矿车落道处理安全规定

1、车辆在途中落道时,立即停止作业,在车的前后打掩木,必须使用不小于5t导链上道,由跟班队长统一协调指挥,无关人员撤至绞车钢丝绳可能波及范围以外。使用导链上道时必须悬挂牢固、可靠,导链严禁超负荷使用。起吊物下严禁人员将身体的任何部位伸入,起吊物易倾倒侧严禁有人。

2、车辆在坡上落道时,绞车司机要刹紧闸把,不得离开绞车且集中精力听清信号。在车的下坡侧打好戗柱,要有750~800倾角至少20cm深柱窝,使用直径不小于20cm的优质圆木,上道先上下坡侧一端,上起后,人员撤至上坡侧,再上上坡侧一端。

3、在坡上上道时,要有防止车及重物下滑的措施,起吊与支垫不得同时进行,且起吊5m范围撤人。

4、处理落道时,5m范围内撤人,坡上、坡下设警戒;严禁在与巷帮间距较小一侧上道,特殊情况确需进入,操作前必须采取切实有效安全防护措施,防止落道车突然倾倒伤人,保证退路通畅,安监员现场监督。

5、处理落道车时,车辆两侧严禁站人和逗留;如一侧处理时,另一侧撤人,处理侧必须具备有效的防倾倒措施(处理前打好戗车柱)。

6、用导链上道时,要打专用起吊锚索、起吊工具,严格按照本措施起吊安全注意事项执行。

7、处理大件翻车、落道、拉不动等事故时,必须刹紧闸把切断牵引绞车、回柱机的电源,并闭锁手把进行专人看管,以防误动作。

(六)人工推兑车相关规定

1、作业人员推车前要检查所推车辆是否完好,物料与车辆是否捆绑牢靠。

2、每个推车工必须熟悉推车线路、坡度大小、弯道半径、道岔地点和巷道规格、支护、信号规定、跑车防护装置和防跑车装置。

3、推车作业必须有专人指挥,指挥人员应对推车区域现场进行全面检查,并监督推车全过程,当下平段推车时,斜巷不准运输,且运输区段两端要设好警戒。

4、施工人员在推兑车时,要搭好号,一次只准推一辆车,前方探道,后方推车,不准在车辆前方拉车及两侧推车,停车处用锁轨器锁牢,放车期间下平段严禁人工推车。坡度大于7‰时,禁止人力推车。在弯道处推兑车时,人员严禁站在弯道里侧。

5、人工推兑车时,必须时刻注意前方,在开始推车、停车、矿车落道、发现前方有人或有障碍物及在矿车接近风门、弯道、道岔、巷道出口及硐室口时,推车人员必须喊话撤人,推车区域两端设警戒。

(七)运输安全技术措施

1、运输过程严格执行“行人不行车,行车不行人”和牵引区内撤人设警戒制度,确实需要在牵引区内处理故障时,必须有可靠的安全防护措施和安监员(安全员)现场监督监护,并由现场工长以上领导统一指挥,严格控制现场人数。

2、各运输区段,必须先跟道,再运输;绞车司机在开车前,必须先检查车辆的稳固情况、绞车绳、绳皮、绳卡、保险绳等齐全有效,道岔正确,信号畅通,刹车和阻车装置可靠,由专人负责专人警戒(见图五***绞车位置及警戒图),一切无问题后方可进行运输。

3、各运输区段必须有独立、完好的语音通讯设施,且通讯设施必须安装在安全地点。

4、每部车至少要固定一名专职司机和一名摘挂钩工专职负责运输;挂钩工对轨道、运输设备及安全设施的完好情况进行检查,有问题及时处理。确认无问题后,挂钩工挂好车设好警戒确保牵引区无人后通知绞车司机,绞车司机联系好下一倒钩点后,通知挂钩工打开巷道的阻车器及捞车器。挂钩工负责警戒,绞车司机负责操作绞车。运料人员须经常检查跑车防护装置、防跑车装置的状况,确保在其完好状况下运料。

5、大重型设备运输途中停放时,必须停入车场,并关闭阻车器。

6、大重型设备运输过程中出现偏斜、重心不稳等异常状况时,必须立即停车处理。

7、使用回柱机拖运支架时,回柱机绳头与支架之间的连接采用260型大链、马镫进行连接,大链、马镫不得有老伤、损坏现象,拆除通道内的3#、4#回柱机只能用于抽架、装架,2#回柱机只能用于支架装车后外运严禁混乱使用。

8、拆架通道内运输时,首先停止拆架通道内的一切工作并严格将拆架通道内所有人员撤至支架行人通道并设好警戒,跟车人员必须在支架行人通道观察运输情况,发现异常及时通知绞车司机停机,处理合格后方可继续运输。重车运至轨道顺槽机尾调头进入车场后,且及时关闭轨道顺槽在机尾的挡车装置,确保万无一失后,拆架通道方可进行正常拆除工作。

9、小巷运输时,严格将牵引区人员全部撤至就近的躲避硐室或钻场内,确保无人后方可运输。并在牵引区两端设好警戒,警戒人员要认真负责,并将警戒点必须设在牵引区外的躲避硐。

10、绞车、回柱机司机必须做到以下几点:

(1)绞车、回柱机司机必须经过专门培训,经考试合格后持证上岗,并熟悉绞车、回柱机的性能及操作规程。

(2)绞车司机每次开车前,必须先检查绞车压柱、戗柱、基础螺栓、地锚是否稳固,绞车是否完好,钢丝绳有无断丝、断股或锈蚀现象,钢丝绳的排列是否整齐,绳环卡设的是否牢固,语音信号是否畅通,并询问道岔开向是否正确,捆绑是否牢固,连接装置是否可靠,防脱插销使用是否正常,离合系统、刹车系统和车尾巴等是否完好,警戒是否设置等相关情况,确认无误后方可开车。

(3)绞车司机每次开车前,必须看清钢丝绳是否有余绳;检查钢丝绳在滚筒上的固定是否牢固,且滚筒上的余绳不得少于五圈。

(4)绞车司机必须在顶板支护完好、有防护柱的后方一侧等安全地点或支架人行道里操作,严禁死拉硬拖。提升运输时,发信号人员及其他施工人员必须躲在有可靠掩护(支架立柱以里人行道内)的安全地方。发现问题后,及时传递信号停止运行,采取措施进行处理并坚持“先支后改”。待人员撤离后,方可发信号再次牵引,严禁用晃灯、口喊、敲打物体等方式代替信号。运行中绞车司机必须精力集中,观察钢丝绳的受力情况和绞车声音有无异常变化,严禁死拉硬拽。一旦发现绞车受力异常及时停车处理,处理后方可运行。牵引范围、大件下方及变向轮构成的危险区域内严禁有人。

(5)绞车运输过程中,严禁超挂车,放飞车。

(6)严禁断电、无还点信号或信号不明开车。

(7)信号不许安设在轨道内侧。

(8)绞车、回柱机运行时不得出现急开急停、忽快忽慢等现象,力求平稳匀速。

(9)各部绞车摘挂钩处必须按照要求设置双向对打声光语音兼备信号装置,信号规定:一点停车,二点进车(紧绳),三点出车(放车)、事故打乱点。各车场及倒钩地点要安设完好的防跑车设施和跑车防护设施。

(10)相邻区段不得同时运输,运输车辆通行前,打开阻车器,车辆通过后及时关闭。

(11)严禁使用40t型锚链进行连接车辆。

11、绞车、回柱机钢丝绳使用及规定

(1)绞车投入使用前必须由***相关负责人挂标志牌(绞车、钢丝绳型号及岗位责任制牌板)。牌上要标明绞车技术特性、使用地点、运输距离、轨道坡度、牵引车数及维护责任人及绞车准运证。

(2)安装绞车要选择围岩较稳定的地点,绞车前后5m的区域应加强维护。

(3)绞车、回柱机按照措施上述规定稳固。

(4)绞车及压柱最突出部分与最近的运输轨道的间距不得小于0.8m。

(5)钢丝绳不得有硬弯、打结和断股,绳头必须用专用卡绳装置固定在滚筒上。

(6)绞车滚筒上应经常留五圈绳,以减轻固定处的张力,钢丝绳曲折处弯曲不得形成锐角。

12、综采设备井上装、卸车安全技术措施

(1)施工前,根据设备的装车及绑车情况,准备好卸车用的扳手、大锤、剁斧、等。根据设备重量、体积和吊运行程,合理选择吊运方式和吊具,认真检查所需起吊机具、设备、绳索和绳卡等的质量、强度。

(2)专用的起吊连接钩、连接环必须是完好的,且要由现场负责人确认合格后方可投入使用,发现问题,立即停止作业处理合格后方可施工。

(3)施工前,分工明确,施工人员要听从现场负责人统一指挥,***煤矿安监科安监员现场监督,拆安项目部施工人员安排专人指挥吊车司机。

(4)施工前,由安监工负责撤离场内其他作业人员,防止意外事故发生。

(5)卸车的施工人员必须正确佩戴安全帽等劳动用品。

(6)重车到达装、卸车地点后,先将车固定(车辆碰头前后用锁轨器锁牢)。

(7)起吊前,先把专用封车器卸下,用螺丝固定的必须先将螺丝拧下,并装袋回收。

(8)吊车吊钩空载时,所有人员保持离吊钩3米远;吊钩下放到被吊重物的合适高度时,挂钩工视情况调整吊钩方向,准备起吊。吊钩及吊钩装置必须合格,满足施工要求。

(9)吊钩工必须派有经验的员工担任,挂钩时要考虑重物的重心合理选择挂钩部位,保证挂钩挂牢不脱钩。

(10)吊车起吊前,检查轨道上、地面和运行范围内无人或障碍物,方可起吊。

(11)利用吊车起吊时要找好重心进行试吊,确认无误后再正式起吊。人员一定要躲开起吊点下方10米以外并避开物件倾倒方向。

(12)起吊过程中,吊车司机只听从施工方专人进行指挥,但无论什么人发出停车信号时均应停车,查明情况再开车。

(13)吊运过程中,所有人员应躲至吊车吊运范围5米以外。

(14)被吊重物不允许长时间在空中停留,卸车期间各部门相关负责人不允许离开施工现场。

(15)吊运过程中,严禁任何人任何部位触碰起吊物且严禁任何人员站在起吊物易倾倒方向。

(16)重物到达装、卸车地点后,先垫好衬物,吊车司机缓慢将重物放平放稳,然后摘除吊钩,摘除后并将吊钩挂回起吊前的位置,以便下次使用。

(17)装、卸车完毕后,吊车司机将吊车开到指定地点,所有手柄归到零位,切断电源。

(18)装、卸车完毕后,必须清理卸车过程中残留的杂物,并将工具收回。

(八)超前支护回棚安全技术措施

根据现场实际情况,当工作面综采设备拆除完毕,须对超前支护进行整改或回撤,回撤超前支护施工过程中,严格按照下列措施施工:

1、正式回棚时,下方严禁有人,先卸一端的单体柱,人员将棚托牢后再将另一端的单体柱卸掉。施工时严格执行“先支后回”的原则,操作单体柱时必须使用远距离供液枪供液。远程操作方式供液即:先将单体柱缓慢供液使其撑紧,单体柱顶部与顶板可靠位置固定,然后暂停供液,关闭远处的供液阀门后,将液枪捆绑(液枪与单体柱捆绑以防止液枪在送液过程中脱落,捆绑液枪手把使液枪处于打开状态),然后操作5m以外的供液阀门进行供液。

2、回棚时,远距离卸柱,即用不小于2米的专用工具对单体柱进行远距离卸液操作。发现无问题棚头落地稳定后,将铰接梁抬出。卸柱时“由里向外”进行,施工人员要站在支护完好的空间内。

3、使用回柱机回柱时牵引区内严禁有人,并有专人指挥,拆除防倒绳,使用标准绳环与单体柱及棚梁进行连接,确保安全可靠。

4、回棚期间多人协同施工时,安排专人统一指挥并观察顶板及周围情况,扛、抬相互搭好号,要做好自保互保工作,防止意外事故发生。

5、回收下的单体柱、其他小件等物料及时装车上井。

(九)胶带顺槽、轨道顺槽管路回收安全技术措施

1、胶带顺槽、轨道顺槽管路(风、水、排水、乳化液管路)必须随着设备拆除由里向外逐渐拆除。

2、首先将拆除管路的上一级阀门关闭,然后把吊挂的管路放在地上,将连接固定管路的螺栓解开。

3、把拆下的螺栓、管卡、闸阀、三通等小件集中堆放装车回收。

4、人员抬运管路时必须顺肩抬扛并搭好号,做到同起同放。

七、“一通三防”安全技术措施与安全监控规定

(一)“一通三防”安全技术措施

1、为保证工作面施工人员始终处于新鲜风流中,在工作面开始拆除支架前,先将工作面风流方向进行调整,即调整为***轨顺进风,***胶顺回风。***综采工作面正常回采时的配风量为2250m3/min,工作面拆除期间计划配风量为450—1150m3/min。

2、遇到工作面停风、风量变小,立即停止工作、切断电源,将人员全部撤至进风大巷汇报待命。

3、要按规定打设木垛,保证风路畅通。回撤前由***煤矿根据需要安设风机,要求双风机双电源,且能自动切换。并准备直径不小于ф600mm的风筒,风筒沿支架顶梁下侧吊挂敷设,并敷设至距离回撤地点不大于10米处。当施工过程中风量小于计划配风量或瓦斯浓度≥0.8%、一氧化碳浓度超过0.0024%或二氧化碳浓度≥1.2%时,要立即停止所有的施工,撤离全部施工人员,开启风机。待汇报有关部门处理后,检查瓦斯浓度等各项指标符合规定范围后,方可进入工作面施工。安设局扇时执行《煤矿安全规程》规定,拆除过程中必须维护好风筒,确保拆除地点风量,风机挂牌管理。风机安设位置:必须安设在新鲜风流地点,距轨道顺槽距离不小于10米,风机至轨道顺槽联络巷口段巷道风速满足规定要求。

4、所有通防设施每班检查一次,发现问题及时处理。风机正常通风的情况下,在回撤地点风筒另一侧不大于5米处必须悬挂灵敏可靠的瓦斯报警仪,瓦斯报警仪应垂直悬挂,距顶板不得大于300mm,距煤壁不得小于200mm。使用风机通风前需将瓦斯报警仪悬挂在待撤支架上一架顶梁下方,距顶梁不得大于300mm,距立柱不得大于200mm。

5、工作面的回风隅角处,必须悬挂一台灵敏可靠便携式瓦斯报警仪,并处于常开状态。

6、对机电设备、电缆进行完好检查,确保机电设备正常使用,杜绝出现失爆现象。电动机或开关地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%时,必须停止运转,撤出人员,切断电源,进行处理。

7、爱护通防设施确保通风质量,人员过风门时,严禁两道风门同时打开。

8、项目部跟班人员或班组长必须配备并随身携带1台便携式瓦斯报警仪,并随时监测瓦斯状况。

9、回撤期间,每班要有矿方瓦检员按照有关规定定时检查瓦斯及有害气体的含量,每天要有测风员定时检测工作面风量、确保安全。当有害气体超限或风量不足时立即撤人。

10、有害气体管理(高瓦斯区)专项措施:

(1)通风、瓦斯(有害气体)专职检查人员必须按照“一通三防”规定要求的时间、频次进行风量(每天一次)、瓦斯及co浓度的监测,并在现场悬挂检查牌板。

(2)在施工过程中,项目部必须安排有关人员负责监督检查矿方是否按“一通三防”规定落实风量、瓦斯浓度监测等工作,工作面回风流中瓦斯浓度达到0.8%或二氧化碳达到1.2%时,必须立即停止工作,停电撤出所有人员。

(3)项目部在发现矿检测人员空班、漏检、造假数者(每班瓦斯每班检测不低于两次),必须及时汇报项目经理,由项目经理与矿方协调解决,如矿方置之不理、拒不解决,而又直接威胁我方人员安全时,项目经理有权停止施工并向***调度室及安监科汇报。

(4)根据河南理工大提供***煤矿15#煤层突出危险性预测报告,对我矿开采区域进行突出危险区与无突出危险区域划分。从上述预测报告中显示出,***工作面区域瓦斯含量在6~12m3/t,该工作面部分区域预测有突出危险性。因此***工作面拆除期间,严格按照《***煤矿***综采工作面综合防突措施》、《防治煤与瓦斯突出规定》及***上级有关文件执行。

(5)下井员工熟记避灾路线,当灾害发生时及时撤出危险区域。

(二)防止煤层自燃管理规定

根据2010年10月18日山西煤矿设备安全技术检测中心(山西煤矿安全监察局认证,编号(2008)晋煤监检乙0502)出具的检测与评价报告晋煤检【2010】0502-mb-k0029号,15#煤含水分1.24%,灰分12.47%,挥发分8.95%,最低煤尘着火温度630℃,最低煤层着火温度340℃,煤尘无爆炸危险性。15#煤自燃倾向检验结论:煤的吸氧量1.34cm?;/g,为不易自燃煤层。

1、加强通风系统管理,杜绝出现微风、无风区域,确保各地点通风系统合理、巷道风量充足。

2、洒水管路必须每隔50米设置三通阀门,以防火灾发生。

3、针对煤层自燃发火规律,贯彻“预防为主,综合治理”的方针,喷洒阻化剂等技术手段;采取配专职瓦检员人工检查的措施,进行综合防治自燃发火。

(三)其它管理规定

1、拆除通道上、下安全出口处甲烷传感器距煤壁不大于10m,上隅角处甲烷传感器吊挂在支架切顶线向巷道空间1m范围内。甲烷传感器安装在顶板完好处,吊挂牢固可靠,距顶不大于300mm,距帮不小于200mm。(见图十三安全监控设备布置图)

2、作业人员必须随身携带自救器,穿胶鞋,佩戴防尘口罩及毛巾。

3、相关管理人员及机电维修工进入工作地点,必须佩带便携式瓦斯检查仪。

4、在***胶顺靠近10m范围内安设风泵进行抽水,保证巷道不被水淹没,影响通风。

八、其它安全技术措施

1、所有施工人员进入工作现场,首先严格检查工作范围内的顶板情况,并看好安全退路,做到隐患不排除不得施工;各部件解体前必须进行平衡受力的检查,防止完全解体后出现旋转、摆动伤人现象,解体过程中必须专人协调指挥。

2、各类矿车必须采用防脱销装置,并保证齐全有效。

3、摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号,并上井维修。

4、同一辆车装载两件以上物料时,必须有防止物料相对滑动的措施。

5、重车使用封车器封车时,整架车封车器数目不少于三道。

6、回柱机钢丝绳需截绳时施工人员必须佩带防护风镜,施工区域范围10米内严禁有其他人员。

7、用于起吊、拖运等使用的绳环要选用规格不小于φ24.5mm的钢丝绳。

8、设备拆除过程中人员需登高作业时,必须佩戴安全带及使用牢固可靠的梯子或凳子,并有专人负责扶梯,防止歪倒。

9、设备拆除过程中发现不安全隐患要及时按规定进行处理。全体施工人员必须熟悉井下避灾路线,发生重大事故时,必须严格按照避灾路线组织撤人。

10、使用大锤等工具时,锤头运行方向严禁有人,防止锤头脱落伤人。

11、支架供液前要仔细检查支架液压管路的完好情况,防止高压胶管受压后脱落伤人。需要进行供液时,应慢慢打开供液截止阀供液,严禁用单腿销及铁丝代替u型销。

12、拆装站使用前由***煤矿专业人员对固定起吊梁的锚索进行现场测试,合格后方可起吊。

13、支架解体后,要对支架装车重心进行校核,发现重心偏移必须进行重新进行装封车,严禁偏载运行。

14、施工地点必须备足标准掩车木,所有地点停车必须用标准掩车木或阻车器将车掩牢。

18、开启液压泵前,操作工必须将整个液压系统进行全面检查,无问题后方可开泵,拆除液压管、阀前必须进行卸压,确认无压力后,方可进行下一步工作。

16、每个支架拆除时,各千斤顶必须缩回,以防装车、运输时受影响。

17、装架前首先将装架平台处的阻车器关闭,防止装架时板车窜移。其次由装架回柱机装车后调整好重心位置,支架底座和平板车接触处用木楔背实,当支架与平板车上的固定孔对位不正时,也可以利用单体柱调整,最后用六颗m36×150的螺栓将底座牢牢紧固在平板车上,必须确保稳固可靠后用2#、1#回柱机将支架运至拆装站。

18、回撤物料。掩护支架拉移完毕后,回撤落山侧、煤壁侧单体柱及物料。物料撤出后装车外运,准备进行下一个循环的拆除。

19、当支架出现死架时,可采用人工借助风镐从支架下卧底的方法进行回撤支架或放震动炮起底的方式回撤支架。回撤死架前先对支架前侧底板用风镐进行卧底,卧底量及深度可根据现场情况而定,在回撤某一架支架前卧底要逐步延伸到支架底座下。然后将支架卸压用“自拉自”的方法调离支架。采用“自拉自”外抽支架时,用大链、连接环等,一端与待撤支架推溜千斤顶连接,另一端与掩护架的底座横梁或其它牢固点连接,然后远距离(避开脱钩、断链抽人的位置)操作通过伸缩推移千斤顶的方法达到前移支架的目的。支架前移一段距离后不能再前移时,将支架升起,再对支架前侧及支架底座下进行卧底,然后降下支架再用“自拉自”的方法调离支架,依次循环,直至将支架调出。

20、随着支架的拆除,及时外移工作面内拆架、装架回柱机,当拆架、装架回柱机不能满足拆架要求时,及时装车回收,然后直接使用2#回柱机拆除支架。待工作面支架全部拆除完毕后,再拆除2#回柱机。

21、拆除支架如因侧护板变形严重、超宽等情况需处理时,必须在顶板完好处或在车场内安全地点进行,现场要明确专人负责统一指挥,由熟悉其结构的人员操作,先用导链适当撑紧侧护板,然后用盘条捆绑牢固。处理一侧时,支架另一侧不能有人。多人协作施工时,要做好自保互保工作,人员要相互配合、相互协作,做到三不伤害。

22、封车时须用专用封车器封车,封紧封牢,经现场负责人确认后方可发信号外运。

23、为加强施工现场安全管理,保证调架、拆除支架施工人员避开牵引区,人员躲在待撤支架5架之外的支架人行道内。

九、整个拆除工程期间严格执行“一井一制”制度。

十、其它未提之处严格执行《煤矿安全规程》、《***工作面综采设备拆除、运输施工安全技术措施》、《小巷运输管理规定》及***煤矿的有关规定。

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2015年*月*日