工作面进风顺槽绞车硐室施工安全技术措施

篇2：综采工作面回风顺槽使用绞车安全技术措施

一、工程概况

由于1901综采工作面回风顺槽为工作面回采期间的材料运输路线,绞车经常运行。为确保提升期间的安全特编制本措施,请严格遵照执行。

二、组织措施

1、综采一队主管队长王高站对工程的施工组织、安全及工程进度全面负责组织落实。

2、技术负责人王春负责措施的编制并组织职工学习签字。

3、当班跟班队长对本班工作进度、安全及工程质量全面负责。

4、当班作业人员对自身的安全、工作进度及工程质量全面负责。

5、安检员监督措施的现场兑现、落实,并对现场安全进行监督。

6、瓦检员负责施工现场瓦斯的巡回检查,杜绝瓦斯超限作业。

三、责任落实措施

1、项目负责人:主管队长是本队此次施工的第一责任人,对施工期间的安全生产负全面管理责任。

2、安全负责人:当班跟班副队长在项目负责人的领导下,对施工期间的现场安全工作负直接领导责任。

3、施工人员:在项目负责人、安全负责人的领导下,严格按照此措施施工。

四、技术措施

1、运输路线:地面→副斜井→+1180车场+1180运输石门→石门联巷→1901工作面回风顺槽。

2、由于绞车提升运输时是在回风顺槽内运行,作业前必须安排瓦检员对工作面上隅角和回风顺槽的瓦斯进行全面检查。只有工作面上隅角及回风顺槽的瓦斯浓度地狱0.5%时才允许进行作业。

3、当回风顺槽内当体积大于0.5m3以上,积聚瓦斯浓度达2%及以上时,严禁作业。并及时采取措施进行处理,待恢复正常后,方可进行作业。

4、工作面正常生产期间绞车电源从+1180配电点切断,并将绞车开关闭锁上机械锁挂停电牌。

5、工作面使用绞车时必须停止一切与提升作业无关的工作并将人员撤出工作面。

6、其他单位需要使用绞车提升时,必须经机电部同意下发派工单,有综采一队安排绞车司机进行作业。

五、安全技术措施

(一)一般要求

1、各岗位司机人员必须持证上岗。

2、运输期间,队干必须现场指挥,每一施工地点,都必须有一名安全负责人。

3、所有设备外露的怕砸、怕碰部分要采取措施,防止碰坏。

4、起吊、运输期间,必须专人观察工作地点的周围环境,发现问题及时处理。

5、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施。能处理的立即处理,不能处理的,立即汇报并由队负责组织及时处理,不安全地点任何人不得作业,每个人有权拒绝在不安全地点作业。

6、必须加强小件物品及易丢物品的管理,严禁乱扔乱放。所有设备拆掉的小件等要分类装袋,避免丢失。

7、强化现场管理,确保按措施施工和安全技术措施的落实。

8、在采用绞车配合拖运设备时,绞车应有可靠的制动装置,且声光信号灵敏、可靠、准确。

9、采用绞车在拖运时,派1~2名有经验的老工人在设备后方观察,发现设备被卡时,要及时按约定信号通知司机停车处理;所有人员必须躲到钢丝绳所能波及范围以外。

10、使用的绞车和钢丝绳在运输前及运输期间都必须认真检查。

11、在拉设备过程中,绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧、负荷大小以及绞车的稳固情况,发现异常时应立即停车检查处理,不能死拉硬拽。

12、运输期间,必须指定有经验的持证绞车司机开车,有可靠的信号装置。

13、使用绞车时,钩头与运送物料连接必须牢固可靠。

14、施工班排长必须配备一台便携式瓦检仪,在进行作业时,必须将便携式瓦检仪悬挂在高处,以便检查高顶瓦斯。

15、只有施工地点风流中的瓦斯浓度低于0.5%以下时,方可进行施工作业。否则,撤出施工人员,汇报矿调度,采取措施进行处理。

16、加强瓦斯检查,当体积大于0.5m?以上,积聚瓦斯浓度达2%及以上时,严禁作业。并及时采取措施进行处理,待恢复正常后,方可进行作业。

17、支架拉运到位后需要单体液压支柱配合调整时,必须将支架全部冲洗干净,柱头与支架接触的地方垫上木料防止出现摩擦火花,单体液压支柱必须拴好防倒绳防止顶偏脱落伤人。

(二)、运输安全措施

一、绞车运输一般安全注意事项:

1、所有设备实行包机制,做到包机到人,挂牌管理。

2、绞车司机、信号工、把钩工要经过培训,考试合格,持证上岗,严格执行本工种操作规程。

3、绞车司机开车前要认真检查与准备,保证各部绞车零件齐全、完整、紧固,设备整洁完好,压戗柱、地锚齐全,牢固可靠,滚筒轴承底座无损坏痕迹。闸把、闸瓦、按扭、销轴齐全,灵活可靠,闸皮磨损不超限。钢丝绳无扭劲、打结、断丝、抽股现象。并空运转检查保险闸与离合器是否可靠,传动装置有无异常。

4、信号工要确保信号清晰、灵敏、准确。

5、把钩工摘挂钩操作程序

①把钩工检查挡车杠、阻车器处于常闭状态,并确认无误。

②把钩工将车逐辆推到阻车器前,后部用卡轨器掩好。

③把钩工用专用插销连接主绳钩头,最后连接保险绳钩头,保险绳必须放在车的上部,且必须绑扎牢固,绑扎点不得少于两处。把钩工检查连接情况和插销防脱性能确认无误。

④现场负责人从前往后依次检查车辆的装载及保险绳、三链环、插销、主绳连挂情况和插销防脱性能,确认无误。

6、把钩工必须安排专人。

二、绞车司机开车时的注意事项:

1、开车前做好各项检查工作,并做好绞车的试运转工作。

2、调度绞车操作时两手把严禁同时松开或同时按下,司机必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车,一手处理爬绳,严禁断电放车或释放离合器放车。

3、绞车稳固在运输区域轨道中心线时,应站在操作手把侧;稳固在轨道一侧巷帮时,应站在绞车里侧操作。运行期间随时注意电动机及齿轮箱的温度和声音,注意钢丝绳缠绕情况,严防咬绳、挤绳,绞车运行期间严禁换档。发现异常,立即停车处理。

4、绞车司机集中精力,手不离操作手把,发现异常及时停车。

5、听准信号,车到位置后及时停车、断电;听不准信号严禁随意开车。

6、绞车滚筒最外层钢丝绳距滚筒边缘的高度至少应有钢丝绳直径的2.5倍,且绞车钢丝绳不能完全放完,至少应保留3圈。

7、提前对运输距离进行测量,根据巷道的起伏变化情况在对拉绞车和导向绞车钢丝绳上做标记,运输时司机应根据提放载荷不同和巷道起伏状况酌情掌握车速,当钢丝绳达到车辆下放位置时司机放慢提升速度。

8、绞车开车前应根据信号工发出的信号确认绞车的速度档位,运输重车时必须使用慢速档,严禁使用双速绞车的快速档。

9、在拉运支架时采用口哨进行信号传递,执行一声停车、二声提车、三声放车。

三、处理掉道车辆规定

1、车辆在运行过程中绞车司机如果发现钢丝绳张紧力过大,电动机负荷突然增大,甚至电动机声音异常等情况时,要立即停车,刹紧制动闸,通知现场负责人前往车辆处查明原因。如果发现车辆掉道、巷道不够高等因素阻止车辆运行,必须采取措施进行处理,不得强制运行。

2、处理车辆时,必须有班长或跟班队长在现场负责统一指挥,车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留,下方设专人把口。

3、处理掉道车辆的原则:车辆前、后车轮同时掉道时,处理时应先起吊车辆后端再起吊前端。

4、处理车辆掉道时,待车辆停稳后,要在车辆下方安设两个临时阻车器,在掉道车辆的下方道心内用两根11#工字钢或直径不小于200mm圆木斜靠在巷道内(工字钢、圆木长度根据巷道高度而定),然后进行起吊工作。

四、斜巷运输绞车车辆掉道的处理

处理车辆下端车轮掉道时,现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳,同时在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮,作为防护支撑物,且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆木防护的一侧作业,然后进行起吊工作。

处理车辆上端车轮掉道时,现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳,起吊点必须设在车辆上端的斜上方,工作人员必须站在掉道车辆上方,起吊点两侧及下方不得站立人员,然后进行起吊工作。

1、进行起吊作业时,必须注意以下几点:

①先检查起吊所用工具、材料的质量状况和安全状况,严禁工具或材料带伤或超负载运行。

②要对施工地点内的施工环境进行检查,包括起吊工具的拴挂点、施工地点的顶板、巷道等情况,清理与施工无关的杂物。

③施工期间,必须确保施工人员退路安全畅通,并要合理调配好施工地点的作业人员。

④要根据现场实际情况合理地选择好手拉葫芦在巷道顶、帮上的拴挂点和车辆及工件上的拴挂点,固定环要拴好挂牢,确保安全可靠。

⑤在起吊过程中要进行试吊,即将手拉葫芦起吊钩带紧后停下,检查车辆的情况,无问题后方可正常起吊。

⑥在施工过程中,严禁施工人员将手、脚等身体部位放置在车辆底下或其它危险地方,如果确实因施工需要,应在车辆底下用木料垫实。

⑦施工期间,车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留,施工期间,严禁拆除起吊工具的保护装置,严禁多人拉一个手拉葫芦而使工具超负载工作。

⑧施工期间,必须与绞车司机联系好,绞车司机不得离开岗位,要看护绞车的制动闸。

⑨施工期间,车辆被吊起后,应立即处理,不能拖延时间过长。

⑩车辆处理上道后,挂上下方绞车的钩头,检查连接,要将施工现场内的工具、材料以及其它杂物清理干净,并待施工人员全部回撤至安全地点后,方可发出开车信号,牵引车辆。

五、其它注意事项

1、绞车司机工作后应将钢丝绳整齐地缠绕在滚筒上,切断电源,开关要加以闭锁清除机器上的灰尘杂物。交班时必须把本班发现的异常情况向下一班交待清楚。

2、绞车司机、信号工、把钩工必须坚守岗位,集中精力。

3、每班开始使用绞车提升运输之前,绞车司机必须首先检查绞车的基础、地锚和压戗柱是否稳固可靠,制动闸离合手把或联轴器是否完好,并进行空载试车,发现不合格、不安全因素必须整改后方可开始工作。

4、开始提升前,信号工必须首先检查通讯信号状况,设专人对钢丝绳及保险绳、钩头、导向滑轮、卡具等状况进行全面检查,同时检查车辆封车状况、编号情况等,并做好检查记录。发现问题必须先处理,而后方可发出信号开始工作。

5、斜巷运输要严格按规范设置安全设施,阻车器必须能自动复位,工作中要经常检查,保证其灵活、安全、可靠。在工作面安装过程中,必须使用斜巷运输专用插销。

6、信号发出前,信号工要确保绞车运行区间内无行人,否则不许发出信号;信号发出后,把钩工要设好警戒,严禁人员进入车辆运行区间。为确保车辆运行正常,信号工跟车走在斜巷运输车辆的上方行人侧,所有人员严禁蹬、扒、跳车。所有运输区段一律“行车不行人,行人不行车”。

7、所有绞车信号装置、开关在使用过程中出现故障,必须立即处理,严禁设备带病运转,严禁无信号运输、安装。

8、对运输路线坚持班班检查,发现轨道有问题,安全设施不可靠等情况立即处理。

9、运输所使用的钢丝绳安全系数不小于6.5,钩头、销子等连接装置的安全系数不小于13,并用正规方法制作,钢丝绳要经常检查,发现绳断丝或磨损超限等情况,应及时更换,运输过程中要注意保护钢丝绳,以免被车辆挤压。

10、绞车提放重物过程中,钢丝绳要保持适当张力,滚筒松绳适度。

11、司机要避免频繁点动绞车,工作中发现电机温升超过规定,要检查原因及时处理,所有绞车都不得使用打反转方法停车,双速绞车的紧急制动闸在非紧急情况下严禁使用,绞车电气开关的动作保护整定值一定要通过验算整定好,且要符合规定,动作灵敏、可靠。

12、车辆与车辆之间必须用专用插销、三环链连接,保险绳必须正确使用。

13、因所装设备而无法使钩头与平板车直接相连时,可在钩头与平板车之间用链条相连,链条连接必须使用合格的连接环并上紧螺丝。挂不上标准的链环时,必须使用强度足够的刚性连接装置,不准使用钢丝绳套连接。

14、绞车滚筒上钢丝绳排列整齐有序;出现缠绕较乱时,要及时停车处理。

15、绞车滚筒绳跑偏时要有专人排绳。跑偏严重时,应停车卸载后调整绞车的方位。

16、严禁行人骑跨钢丝绳,绞车运输过程中,行人应在绳道以外的安全地方。

17、绞车钢丝绳在出现咬绳或其它故障需要处理时,要先用阻车器掩好车,然后松绳处理,严禁用手脚接触工作中的钢丝绳。

18、运输沿线变坡大的地点或弯道附近硐室,回风顺槽长距离运输沿线钻场,都应设置能向司机发出停车信号的装置,提放重车时,应有专人在此处发送信号。

19、井下人力推车时必须时刻注意前方和左右。发现前方有人或有障碍物、以及接近道岔、弯道时,都必须及时吹哨警告。严禁放飞车。推车进入车场应当减速,发现红灯信号及前方有障碍物应立即停车。一个人只准推一辆车,同方向推车时,坡度不大于5‰时,两车间距不得小于10m;坡度大于5‰、不大于7‰时,两车间距不得小于30m;坡度大于7‰时严禁人力推车。人员严禁站在车两侧推车,随时注意车与巷道间距,防止挤人。

20、未尽事项严格按《煤矿安全规程》和《1901综采工作面回采作业规程》规定执行。

篇3：综采工作面回风顺槽使用绞车安全技术措施

一、工程概况

由于1901综采工作面回风顺槽为工作面回采期间的材料运输路线,绞车经常运行。为确保提升期间的安全特编制本措施,请严格遵照执行。

二、组织措施

1、综采一队主管队长王高站对工程的施工组织、安全及工程进度全面负责组织落实。

2、技术负责人王春负责措施的编制并组织职工学习签字。

3、当班跟班队长对本班工作进度、安全及工程质量全面负责。

4、当班作业人员对自身的安全、工作进度及工程质量全面负责。

5、安检员监督措施的现场兑现、落实,并对现场安全进行监督。

6、瓦检员负责施工现场瓦斯的巡回检查,杜绝瓦斯超限作业。

三、责任落实措施

1、项目负责人:主管队长是本队此次施工的第一责任人,对施工期间的安全生产负全面管理责任。

2、安全负责人:当班跟班副队长在项目负责人的领导下,对施工期间的现场安全工作负直接领导责任。

?3、施工人员:在项目负责人、安全负责人的领导下,严格按照此措施施工。

?四、技术措施

?1、运输路线:地面→副斜井→+1180车场+1180运输石门→石门联巷→1901工作面回风顺槽。

?2、由于绞车提升运输时是在回风顺槽内运行,作业前必须安排瓦检员对工作面上隅角和回风顺槽的瓦斯进行全面检查。只有工作面上隅角及回风顺槽的瓦斯浓度地狱0.5%时才允许进行作业。

3、当回风顺槽内当体积大于0.5m3以上,积聚瓦斯浓度达2%及以上时,严禁作业。并及时采取措施进行处理,待恢复正常后,方可进行作业。

4、工作面正常生产期间绞车电源从+1180配电点切断,并将绞车开关闭锁上机械锁挂停电牌。

5、工作面使用绞车时必须停止一切与提升作业无关的工作并将人员撤出工作面。

6、其他单位需要使用绞车提升时,必须经机电部同意下发派工单,有综采一队安排绞车司机进行作业。

?五、安全技术措施

?(一)一般要求

1、各岗位司机人员必须持证上岗。

2、运输期间,队干必须现场指挥,每一施工地点,都必须有一名安全负责人。

3、所有设备外露的怕砸、怕碰部分要采取措施,防止碰坏。

4、起吊、运输期间,必须专人观察工作地点的周围环境,发现问题及时处理。

5、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施。能处理的立即处理,不能处理的,立即汇报并由队负责组织及时处理,不安全地点任何人不得作业,每个人有权拒绝在不安全地点作业。

6、必须加强小件物品及易丢物品的管理,严禁乱扔乱放。所有设备拆掉的小件等要分类装袋,避免丢失。

7、强化现场管理,确保按措施施工和安全技术措施的落实。

8、在采用绞车配合拖运设备时,绞车应有可靠的制动装置,且声光信号灵敏、可靠、准确。

9、采用绞车在拖运时,派1~2名有经验的老工人在设备后方观察,发现设备被卡时,要及时按约定信号通知司机停车处理;所有人员必须躲到钢丝绳所能波及范围以外。

10、使用的绞车和钢丝绳在运输前及运输期间都必须认真检查。

11、在拉设备过程中,绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧、负荷大小以及绞车的稳固情况,发现异常时应立即停车检查处理,不能死拉硬拽。

12、运输期间,必须指定有经验的持证绞车司机开车,有可靠的信号装置。

13、使用绞车时,钩头与运送物料连接必须牢固可靠。

14、施工班排长必须配备一台便携式瓦检仪,在进行作业时,必须将便携式瓦检仪悬挂在高处,以便检查高顶瓦斯。

15、只有施工地点风流中的瓦斯浓度低于0.5%以下时,方可进行施工作业。否则,撤出施工人员,汇报矿调度,采取措施进行处理。

16、加强瓦斯检查,当体积大于0.5m?以上,积聚瓦斯浓度达2%及以上时,严禁作业。并及时采取措施进行处理,待恢复正常后,方可进行作业。

17、支架拉运到位后需要单体液压支柱配合调整时,必须将支架全部冲洗干净,柱头与支架接触的地方垫上木料防止出现摩擦火花,单体液压支柱必须拴好防倒绳防止顶偏脱落伤人。

(二)、运输安全措施

一、绞车运输一般安全注意事项:

1、所有设备实行包机制,做到包机到人,挂牌管理。

2、绞车司机、信号工、把钩工要经过培训,考试合格,持证上岗,严格执行本工种操作规程。

3、绞车司机开车前要认真检查与准备,保证各部绞车零件齐全、完整、紧固,设备整洁完好,压戗柱、地锚齐全,牢固可靠,滚筒轴承底座无损坏痕迹。闸把、闸瓦、按扭、销轴齐全,灵活可靠,闸皮磨损不超限。钢丝绳无扭劲、打结、断丝、抽股现象。并空运转检查保险闸与离合器是否可靠,传动装置有无异常。

4、信号工要确保信号清晰、灵敏、准确。

5、把钩工摘挂钩操作程序

①把钩工检查挡车杠、阻车器处于常闭状态,并确认无误。

②把钩工将车逐辆推到阻车器前,后部用卡轨器掩好。

③把钩工用专用插销连接主绳钩头,最后连接保险绳钩头,保险绳必须放在车的上部,且必须绑扎牢固,绑扎点不得少于两处。把钩工检查连接情况和插销防脱性能确认无误。

④现场负责人从前往后依次检查车辆的装载及保险绳、三链环、插销、主绳连挂情况和插销防脱性能,确认无误。

6、把钩工必须安排专人。

二、绞车司机开车时的注意事项:

1、开车前做好各项检查工作,并做好绞车的试运转工作。

2、调度绞车操作时两手把严禁同时松开或同时按下,司机必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车,一手处理爬绳,严禁断电放车或释放离合器放车。

3、绞车稳固在运输区域轨道中心线时,应站在操作手把侧;稳固在轨道一侧巷帮时,应站在绞车里侧操作。运行期间随时注意电动机及齿轮箱的温度和声音,注意钢丝绳缠绕情况,严防咬绳、挤绳,绞车运行期间严禁换档。发现异常,立即停车处理。

4、绞车司机集中精力,手不离操作手把,发现异常及时停车。

5、听准信号,车到位置后及时停车、断电;听不准信号严禁随意开车。

6、绞车滚筒最外层钢丝绳距滚筒边缘的高度至少应有钢丝绳直径的2.5倍,且绞车钢丝绳不能完全放完,至少应保留3圈。

7、提前对运输距离进行测量,根据巷道的起伏变化情况在对拉绞车和导向绞车钢丝绳上做标记,运输时司机应根据提放载荷不同和巷道起伏状况酌情掌握车速,当钢丝绳达到车辆下放位置时司机放慢提升速度。

8、绞车开车前应根据信号工发出的信号确认绞车的速度档位,运输重车时必须使用慢速档,严禁使用双速绞车的快速档。

9、在拉运支架时采用口哨进行信号传递,执行一声停车、二声提车、三声放车。

三、处理掉道车辆规定

1、车辆在运行过程中绞车司机如果发现钢丝绳张紧力过大,电动机负荷突然增大,甚至电动机声音异常等情况时,要立即停车,刹紧制动闸,通知现场负责人前往车辆处查明原因。如果发现车辆掉道、巷道不够高等因素阻止车辆运行,必须采取措施进行处理,不得强制运行。

2、处理车辆时,必须有班长或跟班队长在现场负责统一指挥,车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留,下方设专人把口。

3、处理掉道车辆的原则:车辆前、后车轮同时掉道时,处理时应先起吊车辆后端再起吊前端。

4、处理车辆掉道时,待车辆停稳后,要在车辆下方安设两个临时阻车器,在掉道车辆的下方道心内用两根11#工字钢或直径不小于200mm圆木斜靠在巷道内(工字钢、圆木长度根据巷道高度而定),然后进行起吊工作。

四、斜巷运输绞车车辆掉道的处理

处理车辆下端车轮掉道时,现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳,同时在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮,作为防护支撑物,且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆木防护的一侧作业,然后进行起吊工作。

处理车辆上端车轮掉道时,现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳,起吊点必须设在车辆上端的斜上方,工作人员必须站在掉道车辆上方,起吊点两侧及下方不得站立人员,然后进行起吊工作。

1、进行起吊作业时,必须注意以下几点:

①先检查起吊所用工具、材料的质量状况和安全状况,严禁工具或材料带伤或超负载运行。

②要对施工地点内的施工环境进行检查,包括起吊工具的拴挂点、施工地点的顶板、巷道等情况,清理与施工无关的杂物。

③施工期间,必须确保施工人员退路安全畅通,并要合理调配好施工地点的作业人员。

④要根据现场实际情况合理地选择好手拉葫芦在巷道顶、帮上的拴挂点和车辆及工件上的拴挂点,固定环要拴好挂牢,确保安全可靠。

⑤在起吊过程中要进行试吊,即将手拉葫芦起吊钩带紧后停下,检查车辆的情况,无问题后方可正常起吊。

⑥在施工过程中,严禁施工人员将手、脚等身体部位放置在车辆底下或其它危险地方,如果确实因施工需要,应在车辆底下用木料垫实。

⑦施工期间,车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留,施工期间,严禁拆除起吊工具的保护装置,严禁多人拉一个手拉葫芦而使工具超负载工作。

⑧施工期间,必须与绞车司机联系好,绞车司机不得离开岗位,要看护绞车的制动闸。

⑨施工期间,车辆被吊起后,应立即处理,不能拖延时间过长。

⑩车辆处理上道后,挂上下方绞车的钩头,检查连接,要将施工现场内的工具、材料以及其它杂物清理干净,并待施工人员全部回撤至安全地点后,方可发出开车信号,牵引车辆。

五、其它注意事项

1、绞车司机工作后应将钢丝绳整齐地缠绕在滚筒上,切断电源,开关要加以闭锁清除机器上的灰尘杂物。交班时必须把本班发现的异常情况向下一班交待清楚。

2、绞车司机、信号工、把钩工必须坚守岗位,集中精力。

3、每班开始使用绞车提升运输之前,绞车司机必须首先检查绞车的基础、地锚和压戗柱是否稳固可靠,制动闸离合手把或联轴器是否完好,并进行空载试车,发现不合格、不安全因素必须整改后方可开始工作。

4、开始提升前,信号工必须首先检查通讯信号状况,设专人对钢丝绳及保险绳、钩头、导向滑轮、卡具等状况进行全面检查,同时检查车辆封车状况、编号情况等,并做好检查记录。发现问题必须先处理,而后方可发出信号开始工作。

5、斜巷运输要严格按规范设置安全设施,阻车器必须能自动复位,工作中要经常检查,保证其灵活、安全、可靠。在工作面安装过程中,必须使用斜巷运输专用插销。

6、信号发出前,信号工要确保绞车运行区间内无行人,否则不许发出信号;信号发出后,把钩工要设好警戒,严禁人员进入车辆运行区间。为确保车辆运行正常,信号工跟车走在斜巷运输车辆的上方行人侧,所有人员严禁蹬、扒、跳车。所有运输区段一律“行车不行人,行人不行车”。

7、所有绞车信号装置、开关在使用过程中出现故障,必须立即处理,严禁设备带病运转,严禁无信号运输、安装。

8、对运输路线坚持班班检查,发现轨道有问题,安全设施不可靠等情况立即处理。

9、运输所使用的钢丝绳安全系数不小于6.5,钩头、销子等连接装置的安全系数不小于13,并用正规方法制作,钢丝绳要经常检查,发现绳断丝或磨损超限等情况,应及时更换,运输过程中要注意保护钢丝绳,以免被车辆挤压。

10、绞车提放重物过程中,钢丝绳要保持适当张力,滚筒松绳适度。

11、司机要避免频繁点动绞车,工作中发现电机温升超过规定,要检查原因及时处理,所有绞车都不得使用打反转方法停车,双速绞车的紧急制动闸在非紧急情况下严禁使用,绞车电气开关的动作保护整定值一定要通过验算整定好,且要符合规定,动作灵敏、可靠。

12、车辆与车辆之间必须用专用插销、三环链连接,保险绳必须正确使用。

13、因所装设备而无法使钩头与平板车直接相连时,可在钩头与平板车之间用链条相连,链条连接必须使用合格的连接环并上紧螺丝。挂不上标准的链环时,必须使用强度足够的刚性连接装置,不准使用钢丝绳套连接。

14、绞车滚筒上钢丝绳排列整齐有序;出现缠绕较乱时,要及时停车处理。

15、绞车滚筒绳跑偏时要有专人排绳。跑偏严重时,应停车卸载后调整绞车的方位。

16、严禁行人骑跨钢丝绳,绞车运输过程中,行人应在绳道以外的安全地方。

17、绞车钢丝绳在出现咬绳或其它故障需要处理时,要先用阻车器掩好车,然后松绳处理,严禁用手脚接触工作中的钢丝绳。

18、运输沿线变坡大的地点或弯道附近硐室,回风顺槽长距离运输沿线钻场,都应设置能向司机发出停车信号的装置,提放重车时,应有专人在此处发送信号。

19、井下人力推车时必须时刻注意前方和左右。发现前方有人或有障碍物、以及接近道岔、弯道时,都必须及时吹哨警告。严禁放飞车。推车进入车场应当减速,发现红灯信号及前方有障碍物应立即停车。一个人只准推一辆车,同方向推车时,坡度不大于5‰时,两车间距不得小于10m;坡度大于5‰、不大于7‰时,两车间距不得小于30m;坡度大于7‰时严禁人力推车。人员严禁站在车两侧推车,随时注意车与巷道间距,防止挤人。

20、未尽事项严格按《煤矿安全规程》和《1901综采工作面回采作业规程》规定执行。

篇4：工作面进风顺槽绞车硐室施工安全技术措施

根据11103工作面安装运输要求,决定由机掘二队在11103工作面进风顺槽采帮600米、1200米处采用爆破作业方式施工两个绞车硐室(附:11103工作面进风顺槽绞车硐室平面布置示意图)。为确保施工安全顺利进行,特提以下安全措施。

?一、巷道断面及支护说明

(一)、巷道断面?

绞车硐室设计为矩形断面:断面长为5.0米,高度为见顶见底(保持高度为2.3米,如煤层厚度高度低于2.3米时,通过起低达到设计高度),深度为1.5米。附:绞车硐室断面及支护图

(二)巷道的支护形式:

绞车硐室顶板采用2根锚杆+铁垫片支护。间距为1米、排距为1m,顶锚杆均垂直巷道顶板布置。两帮无支护。在绞车硐室的中央布置两根锚索用于起吊。

二、采用炮掘作业方式及锁口

巷道采用风钻打眼,爆破方法落煤,侧装机装煤、胶带输送机出煤方式进行掘进。先按照3.0米的宽度进行放炮,然后在进行扩帮达到设计长度5.0米。施工前先根据按绞车硐室的设计长度进行锚索锁口,锁口锚索规格:∮17.8*5200mm。

锁口槽钢规格:L=3000mm的14#槽钢,锚索孔距槽钢端头为0.5米,两孔距为2.0米,孔直径为22mm。

三、炮掘掘进工艺

1、本措施所施工的巷道均采用打眼爆破的方法落煤

?、打眼机具:采用YT28型风钻,钻杆为风钻钻杆。

?、装载、运输:施工中,采用侧装机、胶带输送机运煤。

?、除尘方法:湿式打眼、装药时严格使用水炮泥,爆破时使用喷雾,爆破后,冲刷巷帮、开放水幕。

2、施工程序

交接班→安全检查、敲帮问顶→掏槽眼、放炮、出煤→敲帮问顶→辅助眼、放炮出煤→敲帮问顶→起底、压顶、放炮、→打顶锚杆→出煤

3、爆破作业

⑴、掏槽方式:采用楔形掏槽法

⑵、爆破材料及器材

①、矿用乳化炸药,直径32mm,长度200mm,重量200g,安全等级二级。

②、MF-100防爆起爆器。

③、毫秒延期电雷管。

④、放炮母线≥150m。

⑤、水炮泥、黄泥。

装药结构:采用正向装药,药卷彼此密接。

起爆方式:起爆采用MF-100型发爆器起爆,连接方式为串联。

附:爆破图表、炮眼布置图、爆破指标及参数图标

四、停电撤人

⑴、由施工队组负责人派专职电工对爆破地点20米内的电源进行检查,切断爆破地点范围20米区域的一切非本质安全型设备电源,放炮员最后离开放炮地点并必须验证工作面掘进头设备是否停电。

⑵、警戒的位置,由施工队负责人或当班队长负责人安排,至警戒线位置后,警戒负责人在确认警戒区域内人员已全部撤出后,警戒负责人通知放炮员。警戒人员严禁擅自离开岗位,只有在接到当班负责人的通知后方可撤除警戒。放炮期间严禁人员进入。

⑶、放炮撤人距离不小于75米(如果起底撤人距离为150米),放炮时必须设置放炮专用掩体。

⑷、在规定的警戒距离处,设置警戒绳、并悬挂警示牌。

附:爆破警戒示意图

五、爆破

1、爆破作业严格执行“一炮三检,放炮三连锁”制度。

2、每次爆破必须由瓦检(安全)员、放炮员、工长执行“放炮三连锁”制度。

3、爆破前必须在距爆破地点警戒线外设专人设好警戒。

4、通电后拒爆,爆破工必须先取下发爆器把手或钥匙,并将爆破母线从电源上摘下,扭结成短路,再等15分钟后,才可开始沿线路检查,找出拒爆原因,检查拒爆只能由放炮员进行。严禁用短路法试验母线。

5、每次放炮后,至少等30分钟后,由放炮员、工长、瓦斯检查员详细检查工作面瓦斯、顶板、爆破效果、瞎炮等情况,无问题后,逆序换回各自的牌,方可恢复生产。

6、“一炮三检”和“三人连锁放炮制度”

①、“一炮三检”即:装药前、放炮前、放炮后检查放炮地点附近20m范围瓦斯浓度达到或超过1%时严禁装药放炮。每次检查完要及时填写放炮三联单。

②、井下每次放炮作业,都必须须严格执行“三人连锁放炮制度”。放炮地点,由放炮员、瓦检(安全)员和生产班组长(工长)三人连锁。

③、“三人连锁放炮制度”规定如下:

1)、放炮员持“警戒牌”,生产班组长持“放炮命令牌”,瓦检(安全)员持“放炮牌”。

2)、放炮前,放炮员在作好放炮前准备工作的前提下(检查瓦斯、连好母线、最后一个撤离后),将警戒牌交给班组长,由班组长派人设警戒,并检查顶板与支架情况,负责把人员撤到安全地点,停掉盲巷内一切电源,一切工作就绪后,班组长将“放炮命令牌”交给瓦检(安全)员,瓦检(安全)员负责检查各地点瓦斯浓度,瓦斯无异常时,将“放炮牌”交给放炮员,表示允许放炮,放炮员拿到牌后,瓦检(安全)员监督检查上述工作是否到位,一切到位后,放炮员吹三声口哨后进行放炮。此时,放炮员持有“放炮牌”、班组长持有“警戒牌”,瓦检(安全)员持有“放炮命令牌”。

3)、每次放炮后,至少等15分钟,班组长、放炮员、瓦检(安全)员进入工作面详细检查通风瓦斯、顶板、有无瞎炮等异常情况,一切符合规定时,逆序换回各自的牌,方可恢复生产。

4)、每次放炮前后都由瓦检(安全)员复查并在放炮班报上签字,方准放炮和发出解除信号恢复生产。

5)、交换牌后必须各司其职,各负其责,一旦发生放炮事故后,严格按各自所持牌的职责分析处理。

6)、设警戒必须有警戒绳拦截。并揭示警标牌。

7)、三个交换牌必须有“警戒”、“放炮命令”、“放炮”字样,必须是木制或铁制,并逐一编号,每人一牌,不得互借。

7、出现以下情况严禁装药放炮

⑴、爆破地点不能正常供水期间。

⑵、爆破地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.0%。

⑶、无炮泥封口或封口长度不符合规定时。

⑷、炮眼内发现异状,温度骤高骤低,有显著瓦斯涌出,煤岩松散,透老空,有害气体涌出量骤增等情况。

8、拒爆、残爆处理

⑴、通电以后拒爆时,放炮员工必须先取下把手或钥匙,并将放炮母线从电源上摘下,扭结成短路,再等一定时间(使用瞬发雷管时,至少等5min;使用延期电雷管时,至少等15min),才可沿线路检查,找出拒爆的原因。检查工作只准放炮员一人进行,其它人员严禁进入警戒区。

⑵、检查线路后,必须用导通仪做网络电阻导通,若不通或电阻值与雷管数总电阻相差较大时,不得强行起爆。若采用有效方法后仍查不出原因时,应立即汇报调度,委派队长或工长或放炮组长现场指导协助处理。

⑶、当班发生拒爆或残爆的,当班未处理完,打眼工、生产工长、放炮员,必须连班处理。若遇当班的炸药、雷管用完,可用下班的炸药、雷管,由下班的放炮员起爆,但补打炮眼必须由当班打眼工完成。

⑷、处理拒爆必须遵守以下规定:

①每次处理瞎炮,必须执行“一炮三检”和“三人连锁放炮制度”。

②重新连线起爆。

③在距瞎炮眼0.3米以外,另打与瞎眼平行的新炮眼,重新装药起爆。

④严禁用镐刨或从炮眼中取出原位置的引药卷或从引药卷中拉出雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。

⑤处理瞎炮的炮眼爆炸后,放炮员必须详细检查炸落的煤、矸,收集未爆的雷管。

⑥在瞎炮处理完毕以前,严禁在该地点进行与瞎炮无关的工作。

⑸、每次发生拒爆、残爆都必须及时如实汇报矿调度,由矿调度通知安全通风部指定一名副部长、一名技术员进行专题分析,查出原因,采取措施。并留有分析记录。

⑹、若发生大面积拒爆或连续拒爆,立即汇报安全通风部进行分析,查明原因,制定措施。

六、安全技术措施

1、每班开工前,跟班队干、工长、安检员及瓦检员必须由外向里逐米逐段检查巷道顶板、支护情况,无问题后由跟班队干下达开工命令,发现不安全隐患,必须及时进行处理后,方可进行作业

2、施工前要严格敲帮问顶制度:

①工作面必须配备手镐、撬棍等长柄敲帮问顶工具。

②敲帮问顶操作程序为:操作人员由两名有经验的老工人担任,站在有永久支护的安全地点,一人用长柄工具处理活矸(煤),一人观察顶板和退路,观察人应站在处理人的侧后面并且保证退路畅通。敲帮问顶必须由外向里先顶部后两帮依次进行。其它人员严禁进入处理范围内。

③敲帮问顶的方法是:操作人员站在安全的地方,用手镐等长柄工具由轻到重的敲打顶帮,如有空响,表示顶帮有活石,立即把活石处理掉。如果敲打时发出的声音清脆,也还不能判定顶板就无问题,还需要用手轻轻托住顶板或两帮岩石,这时敲击岩石,如有震感,说明大块岩石已脱离岩体,这时必须立即进行处理。

3、每次爆破前必须先对巷道右手帮的三趟管路进行拆除(超出硐室两边各5米)。用双层废旧皮带对电缆进行保护,使之紧贴巷道顶板。

4、井下放炮严格执行《煤矿安全规程》第308-342条规定。

5、井下放炮员必须由专职放炮员担任,放炮严格执行“一炮三检”、“三联锁”、“放炮撤人设警戒”等放炮制度。

6、放炮员必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆炸材料箱内,并加锁,严禁乱扔、乱放;爆炸材料箱必须放在顶板完好、支架完整,避开机械、电气设备以外的安全地点。

8、装药前,首先要把炮眼内的积水、岩(煤)粉吹净。必须切断爆破地点20米范围内的所有电源,放炮15min后,经瓦检员检查瓦斯不超限时,方准开始送电。

9、装药必须以爆破图表为依据,结合实际进行,装药结构为正向装药,严禁反向装药。

10、装药时必须停止装药地点附近与装药无关的一切工作,无关人员必须全部撤至警戒线以外的安全地点。

11、炮眼封口采用专用炮土带,不准用其它材料代替,封泥长度严格按照《煤矿安全规程》中第329条规定执行。

12、装完药后,联线工作必须有放炮员亲自进行,严禁其它人代替,且放炮员必须最后离开放炮地点。

13、严禁一次装药分次放炮。爆破时,采用多打眼、少装药的原则,每眼装药数量最多不超过4块。

14、放炮时,在11103工作面进风顺槽内不少于75米处设置警戒,一切人员全部撤至警戒线以外有掩体的安全地点。

15、放炮前,班组长必须清点人数,确认无误后,方准下达起爆命令。放炮员接到起爆命令后,必须先发出爆破警号,至少再等5s,方可起爆。

17、装药的炮眼应当班爆破完毕。特殊情况下,当班留有尚未爆破的装药的炮眼时,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。

18、爆破后,待工作面炮烟被吹散,跟班队长或工长、放炮员和安全员一同进入放炮地点,检查顶板、支护、瓦斯、通风及拒爆和残爆等情况。

19、放炮后,必须洒水消尘,人员进入工作面必须由外向里严格执行敲帮问顶制度,彻底处理掉放炮后造成的顶帮的活矸(煤),然后及时支设临时支护维护顶板。

20、处理拒、残爆严格按照《煤矿安全规程》中的342条规定执行。距上一次放炮时间至少有半小时以上,且瓦斯浓度降至规定以下,方可处理。待处理完毕后,只有警戒人员在布置警戒的班长通知撤回后,人员才可进入工作地点恢复工作。

21、所有施工人员必须在永久支护下施工,任何人严禁在空顶下作业。

22、巷道掘进必须严格按循环进度进行施工,严禁超掘,不准随意放大锚杆间、排距。

其它未提之处按《操作规程》、《煤矿安全规程》《11103工作面进风顺槽及切巷掘进作业规程》及集团公司有关规定执行