副斜井安装轨道安全技术措施

篇2：煤矿主斜井安装轨道安全技术措施

一、慨况

为了加快我矿各系统恢复步伐,进一步推进我矿安装进度,使在安装过程中规范轨道安装质量、标准,确保安全顺利的完成安装,特制定如下安全技术措施。

二、组织机构:

组长:刘宗强

副组长:常兴明、双庆寿

成员:安装队所有成员

三、主要运输线路:

地面广场→主斜井→一级车场→二号运输下山。

四、一般操作顺序

1、检查车辆→装设备、物料→运设备、物料→卸设备、物料。

2、材料摆放顺序:主井井口材料堆放处→主斜井→一级车场→二号运输下山。

3、安装顺序:主井井口→主斜井→一级车场→二号运输下山。

五、运输安全措施

1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24kg/米,每根长8米,每根合计重量为192kg。运输时每次最多只能运输10根,合计1920kg。水泥轨枕一次最多只能运输40根,每根重50kg,合计2000kg,每次只能使用一辆平板车或架子运输。每次只能运输一种材料,严禁同时运输轨道和水泥轨枕。

2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求,不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。

3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。

4、下井前,要由当班负责人讲清工作内容、步骤,人员分工和安全注意事项,运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。所带工具是否齐全、完好。

5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。

6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠,数量和重量是否符合要求,不符合要求严禁运输。

7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况,抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量,发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况,不能使用的必须及时更换。

8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时,工作人员之间必须相互协调好,保证同起、同落,并叫好口令。起落时需要分清先后顺序的,必须提前说清谁先谁后,并严格按照先后顺序进行起落。

9、地面人力运输24kg轨道过程中,不得少于4人一组进行搬运,水泥轨枕人力运输过程中,不得少于2人一组进行搬运。

10、所有装载物料的车辆不能超重超量,超重超量不得运输。并且必须捆紧捆牢,重心稳定,捆绑时必须使用8#铁丝或直径不小于φ8mm钢丝绳进行固定,使用8#铁丝固定时,同一固定的地方8#铁丝必须使用双铁丝,承受主要重量的地方必须使用4股以上铁丝固定,运输轨道、水泥轨枕时必须做好防下滑措施,下方轨道时必须使用直径不低于12.5mm钢丝绳穿在轨道下方安装道夹板的孔眼内,两端固定在平板车两端。保证安全无误后方可下放。

11、提升时每次只能提升一个平板车,下放材料时必须和绞车司机沟通好,下放速度不得超过1.5m/s。

12、提升运输过程中必须严格执行"行车不行人、不作业,行人不行车"规定。在一级井底车场必须设置专人看守,运输期间严禁有任何工作人员进斜井工作。在井底看守工作人员在提升期间必须站在躲避硐室,观看车辆运输情况,发现异常情况及时发出停车信号。

13、若发生运输车辆掉道时,应先检查矿车连接装置是否处于良好状态,同时检查掉道前后有无障碍物及掉道车辆有无卡死现象,经检查无上述情况后,方可进行处理,严禁用绞车硬拉上道。

14、在处理掉道车辆时,后面的车辆必须用直径不小于φ18.5mm的钢绳绕圈固定在轨道上,绳头必须用绳卡牢固,所用绳卡不得少于3个,两绳卡之间角度互成1200。车辆上道所用的葫芦,卸扣等起吊工具必须仔细检查,关键承力部件不得有变形,裂纹等缺陷。

15、处理掉道车前,必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木(1200×120×120)设"╫"字形临时阻车器,阻车器务必牢固可靠,提升绳的绳头插销必须固定好。拆除临时阻车器时,仔细检查轨道的情况。掉道车必须当班处理上道,并提放完成,所有车辆必须当班卸车,并将空车运至地面车场,防止发生意外。

16、提放车到巷道中途出现特殊故障,如提不上去、放不下来时,必须用棚梁一头插在车下方碰头下,另一头撑在巷道顶板上,同时,用道木在矿车下方碰头处打设"╫"字型临时阻车器。并派专人站好岗,防止发生意外。待处理好后,将车提升到井口或井底车场时,方可撤岗。

17、卸下的轨道必须使用8#铁丝固定在巷道的牢固可靠的物件上,卸车时必须用道木在矿车下方碰头处打设"╫"字型临时阻车器,同时使用足够长的11#矿工钢两根,一头插在巷道底板并紧贴平板车下方,另一头撑在巷道顶板上。

临时轨道撤出:

(1)临时轨道撤除时先敲出道钉,卸下道夹板,螺栓。

(2)螺栓和道钉必须用编织袋装好,道夹板用铁丝捆好。出班时带出交库房,并且由库管员点数。

(3)在起道时,做好轨道下滑防范工作,使用8#铁丝固定在可靠的物件上。卸下轨道、旧轨枕必须堆放整齐,轨道必须使用8#铁丝固定在巷道内的牢固可靠的物件上,当班卸下的临时轨道旧轨枕必须在当班下班前运输到地面并摆放整齐。

六、安装轨道安全技术措施

1、巷道内轨道采用24kg/m的钢轨配合水泥轨枕铺设,轨距为0.6m,轨枕间距为0.7m(轨枕中心距),接头处共3根轨枕,中间一根在两轨道的接头处,另两根分别距中间轨枕240mm,安装轨道的坡度为-13°(井口向井底坡度)。

2、铺设轨道时,要求平、稳、直。轨道与轨枕之间使用水泥轨枕扣件连接好,轨道与轨道之间的道夹板及螺丝必须上齐拧紧,轨道接头的间隙不得大于5.0mm,高低和左右错差均不得大于2.0mm。

3、平整道床。临时道床拆除后,先把巷道腰线拉起来及使用激光放好巷道中心线,按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好,按照激光中心线调整好轨枕中心线与巷道中心线间距。

4、铺底碴。随着道床的平整,把道碴散铺在道床上,厚度为100毫米(注:没有底渣时使用平整道床时多余的杂物,但必须将道床垫平整)。

5、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。

6、铺轨前的准备工作

(1)、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要,特别是弯道部分的巷道是否够宽,道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。

(2)、准备工具和备料。铺轨前,必须把施工中所有的工具准备齐全,按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好,把道岔各部件调整好,运到施工地点。

(3)、临时轨道拆除以前,要按照腰线整修道床,调整坡度,把道床多余的杂物挖出,利用临时轨道运出。

7、摆设轨枕,钢筋混凝土轨枕由两人用8#铁丝系好,两头来抬运,摆设要以轨道中心线为准,用棉线或其他工具拉出轨枕一端的边线,保证轨枕排列整齐,轨枕间距按照作业规程的规定摆设。

8、摆设钢轨时必须使用葫芦将钢轨拉倒位,严禁使用人力在斜坡上搬运钢轨,调整轨道时使用撬棍撬动轨道调整,摆设时要注意接头的间隙宽度,防止要钉道时做过多的穿动。钢轨的接头在直线上应该对齐。在弯道上应该错开,错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。

9、钢筋混凝土轨枕,钉道使用固定压块式轨枕,把钢枕摆正后,再使用压块将轨道固定到位,压块必须使用扳手拧紧,压块必须紧贴轨道不浮离。间距10米加一支拉杆。

10、铺设弯道注意事项:

①弯道部分的轨距要加宽,外轨要垫高,加宽轨距时外轨不动,将内轨向曲线中心移动,外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚,加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始,逐渐到曲线段,达到规定的数值。

②摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。

11、上道夹板:把道夹板紧紧地贴在轨腹上,用螺栓穿好,螺栓上要涂上些黄油,加上垫圈,然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边,四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧,两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。穿道螺丝时严禁用手指探眼。

12、捣固道碴:钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满,再用铁锹把子同时从轨枕的两边捣实。捣实的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始,然后移向轨枕中间的道碴。捣实道碴的作业人员站在斜对的位置。工作中要注意安全,协同合作,起落要一致,用力要狠,下手要稳。

13、校正轨道:随着道碴的捣固,要用轨距尺检查轨距是否合乎规定,用水平尺检查两根钢轨的平整度,用直尺检查接头的平直情况,用坡度规检查坡度是否符合设计要求,如发现误差,应立即校正,质量全部合格后,再把轨枕间填满道碴,平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的1/2~2/3,这时把轨枕两端的零散道碴修整好,清理巷道的杂物,然后进行试车。

14、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。

15、所有参加施工人员必须学习本措施,方可上岗作业。

16、未尽事宜,请参照《煤矿安全规程》、《安全操作规程》执行。

篇3：副斜井轨道运输系统安全技术措施

为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。

概况:

1、副斜井倾角25o,井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场,其中到1#层甩车场长545.85M,到4#层总回风巷联巷口长620.55M。

2、井口房内采用平车场布置形式,在井口房内通过一副对称道岔,将井筒内的一条线路变为两条线路,其中一条空车线路(副道),线路(阻车器至摘钩位置)长为12米,一条重车线路(正道),线路(阻车器至摘钩位置)长为15米。

3、井筒内铺设600mm轨距、30kg/m轨道。一侧设行人台阶及把手。

4、副斜井采用单钩串车提升,安装一部JK3*2.2/31.5型单绳缠绕式单滚筒提升机,配套Z500-3A型直流电动机。采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。

5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六套。分别设置在井口变坡点下25米处、变坡点下152.47米处、变坡点下279.94米处、变坡点下407.41米处、变坡点下534.88米、变坡点下662.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套,自行设计长闭式阻车器一套。

6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台,分别安装在副斜井信号房内、1#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器,负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。

7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。

运送物料规定:

?1、根据矿方运输系统改造中的相关要求,运输区负责地面各区队物料的装车工作,并运输至指定地点卸车,运输线路由地面→副斜井→1#(5#)煤辅运巷→各用料单位巷口。

2、各用料单位至少提前一天将填好的物料申请单报运输区,将所下物料运至井口,由运输区装车,运至用料单位指定地点。所装物料不包括砖,沙,石,土类似散料。运至指定地点的小件物料,运输区负责卸车并码放整齐,用料单位需签字接收。大件物料交由用料单位签字接车,并尽快返出空车。

各机掘队组地面下机组时,本机掘队组负责将机组设备全部装车,依次排序,运输区负责运到指定地点后,由使用单位尽快卸车,不可长时间积压车辆。

物料名称

挂车数量

备注

空车

五辆/钩

重车(普通物料)

四辆/钩

砖、砂石等

超长物料

一辆/钩

管路、轨道等

超高物料

一辆/钩

解体支架、机组等

超宽物料

一辆/钩

皮带自移尾等

支架

一辆/钩

4、斜巷绞车拉车数量的计算

钢丝绳的许用拉力

W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)

式中:W-绳端载荷,既提升吨位,包括矿车自重和货载重量,Kg

P?-最大静拉力,N

g-重力加速度,取9.8m/s2

α-斜巷中产生最大拉力处的倾角,度

f1-矿车在轨道上运行时的实测阻力系数,无实测值时可取0.01~0.015

f2-钢丝绳在运行中的实测阻力系数,无实测值时可取0.1~0.15

q-钢丝绳单位长度的重量

L-斜巷中产生最大拉力处至滚筒切点的钢丝绳长度m

绞车拉车数计算

绞车型号

钢丝绳直径

(毫米)

每米钢丝绳重量(公斤/米)

钢丝绳破断力(吨)

牵引力

(吨)

JK-⊥6

φ36

4.87

90

13.5

矿车磨擦系数:f=0.015

钢丝绳摩擦系数:f/=0.15

安全系数N=6.5

钢丝绳的许用拉力=P破/6.5=90×9.8/6.5=135.69KN>135KN(钢丝绳安全系数取6.5)

所以P取135KN

W=〔P/g-q×L(Sinα+f2Cosα)〕/(Sinα+f1Cosα)

W=〔135000/9.8-4.87×687.35(Sin250+0.15Cos250)〕/(Sin250+0.015Cos250)

?=27295.26Kg≈27.3T

综上所述:我矿副斜井绞车拉车数量规定为:使用1T矿车运输时,空车为一钩六5车(5t<27.3t),重车(沙石、水泥、砖)为一钩五4车(8t<27.3t),平板车及方斗车运输时,空车为一钩五车,重车为一钩四车,火工品专用车辆为一钩一车。运输支架时为一钩一车(17.7t~27t<27.3t)。根据《晋煤检(2014)0502-LJ-B0001》和《晋煤检(2014)0502-LJ-B0025-B0026》检验报告可知,运输时使用的插销最大负荷为17.1T的二倍,运输时使用的三环链最大负荷为19.68T的二倍,上述矿车连接件符合挂车数量最大时负荷要求,在安全运输范围内。(注明:一列车含5辆1T矿车为最长列车距离,长度为10米,在安全摘钩范围内。副斜井挡车网最小间距为30米)

5、运输大件时,现场必须有安检员、运输队跟班队长和把钩工对大件绑扎情况进行验收,对绞车提升能力进行核对,以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷道内其他设备作出判断,不符合规定的严禁提升。(a.钢轨、铁梁、铁柱、圆木、水管等长物料采用平板车装载,在物料与车体间位于两碰头200mm处摆放垫木,留好摘挂钩时插入插销的操作空间。垫木能承受物料的重量,宽度不得超出所使用车体宽度。整车装载重量不得超过车辆最大装载量,高度不得超过2米。装车后重心与车体一致,前后平衡,左右不偏载。

m#

;.yRb.F^]aC98]1勾木板、枕木、柱帽、水泥、沙土及各种设备零部件等所有散装物料,采用一吨矿车装运,装载高度要低于车箱口边沿向下50mm,且装载量要按吨位计算,最多不能超过1.5吨。c.电缆装车使用平板车装载时,前后突出车体的部位要采取防止碰撞、刮蹭的措施。e.一吨矿车装载特殊物料、设备时,必须征求运输区意见,允许装车后方可使用。t:disL&!E?M/l95fpNN11;M-,HK4?;fv-!-q[1]7`7F~*q#f.装车物料设备(道轨、水管、综采机组件、运输机溜槽、电机、减速机、皮带头尾件等)与车体间必须衬棚板、皮带等,防止滑动,并捆绑牢靠,捆绑采用至少5分绳钢丝绳,不少于两道进行捆绑、绞紧,对有锐利棱角处要加垫,防止割断绑绳,绑绳捆绑不得影响车辆轮对的正常转动,钢丝绳不得分股使用。除此以外,还需对装车物料采用8#铁丝不少于3股与车体周边绞紧。WF**70n$:P[v+Uyg.钢轨的捆绑先用两根5分绳钢丝绳分别穿过钢轨端头的螺栓孔,用绳卡打紧将钢轨连成一体,车体中部捆绑两道钢丝绳绞紧。>|(WS.n3C[1]glLi?h.重大型(四超或特殊)物件要使用专用车辆运输,前后左右的突出部位要保持平衡,并满足巷道断面要求,物件要稳固、牢靠,绑扎要结实,必须有专人检查验收装车情况,必须制定严格、周密的措施,并经有关领导批准后方可实施运输。)=g?1

D;

4、最重件运输时,使用规格为:(长)3.1m*(宽)1.4m*(高)0.45m平板车,实行一钩一车制。(如液压支架运输)

5、运输超长、超高、超宽物料时,根据ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置实际规格规定物料装车后的规格:H高≤2m,K宽≤1.7m,L≤10m,运输10m轨道时,平板车上需加高60cm(约三根道木叠加高度)。

6、严禁用一吨矿车装运的设备,如:皮带头尾滚筒、开关、电机、减速机、液压油缸、立柱等较大型配件,以及落道或翻车后易从斜井滑滚的物件。

安全技术措施:

(一)地面装车、捆车

1、装车工作应在料场内或指定的装车点进行,不得影响行人与车辆通行。

2、装车前要认真细致地检查物料、设备是否质量合格,认真检查所用矿车、平板车的链环、插销及轮对是否可以正常使用,各项检查完好后,方可进行装车工作。

3、装料时应注意周围的环境,发现有不安全情况立即停止工作,进行处理,确保安全后再装车。

4、所有小件物料(设备)及土、石、砖、沙等,必须使用1T矿车装运,便于卸车。物料高度不得超过车体的上缘高度。

5、钢轨、道木、工字钢、水管、网片等物料,用平板车装运,10m钢轨运至1#层时,需打4层木垛,运至5#层时,需打5层木垛。木垛要用粑钉固定牢靠,不得压住平板车插销。

6、一般物料不得超过车体宽度,高度从轨面算起,不得超过1.7m,特殊物料(设备)应采取特殊措施,并经矿总工程师批准。

7、起吊重物时,用锚链挂好,重物吊起后,周围10m范围内不得站人,重物下放到离平板车0.2米时,人员可接近重物调整方位,直到重物平稳落在平板车上。

8、人工装车时注意力要集中,相互间协调一致,统一指挥。

9、装车规格要求整齐、严实、均匀,不得出现架空和不实之处,以避免在运料过程中,由于颠簸、撞击、惯性等使物料松散、掉落或捆车绳断裂等现象发生,防止造成事故。

10、需要捆绑的物料车辆,班组长要严格把关,捆车绳不得使用4分及以下钢丝绳,不得使用腐蚀严重断股等钢丝绳,钢轨装车捆绑要求不低于两道捆车绳,并上好保险绳。

11、电气设备(电缆)入井前,必须由机电科发放防爆合格证方可入井。

12、用平板车装电缆时,其弯曲程度不能小于允许弯曲最小弯曲半径,盘放时,禁止出现拧劲或打结现象,要将电缆盘成“8”字形放在车上。

13、用吊车装车时,一定要挂好钩,使用钢丝绳套时,一定要栓紧、栓牢,绳的直径根据《煤矿安全规程》规定配备,发现断丝、断股、腐蚀的钢丝绳必须立即更换。

14、起吊重物前,所有人员都要撤离到安全地点后,方可发出起吊信号,起吊过程中严禁人员由重物下方通行。

15、装车过程中要保证物料重心位置落在平板车的中心线上以求运行平稳。

16、使用翻斗式矿车必须指定专人检查并扳好车卡。

17、对光滑物料必须采取防滑措施,最常用的方法是垫衬木法:先横着垫一层衬木,再竖着放一层物料,之后衬木一层物料一层装好后把车刹牢。水管不少于三层,轨道不少于四层。其他不好捆绑设备考虑使用方斗车运输。

18、装易损物料或设备时,要轻拿轻放,严禁损坏。

19、所装物料必须保证质量和数量,严禁在运送过程中丢失。

20、地面运输时,人员不得乘坐料车,应听从班组长指挥。

21、矿车合格标准:①车轮不得有裂纹,踏面光滑,转动灵活。②轮对在轮座上固定牢靠,挡箍与轴座的间隙不大于5mm。③轴座完整、固定可靠,底梁不得有开焊和裂纹。④连接装置的链环、插销及销孔的安全系数都不得小于6,其磨损量不得超过原尺寸的百分之十,链环、插销及销孔不得有变形,弯曲的销子、链环不得冷直。磨损量不得超过原尺寸的百分之十五,弯曲值不得超过其直径的百分之十,无裂纹。⑤碰头各部完整齐全,不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10--30mm。⑥车轮磨面磨损量不得超过原厚度的百分之四十五,车辕磨损量不得超过原厚度的百分之三十五。⑦连接装置的链环,必须以两倍于最大静荷重的拉力进行试验。插销、单环、三环的合格标准:磨损量不得超过原尺寸的百分之十五,弯曲值不得超过原厚度的百分之十,无裂纹。

(二)井下装车、卸料

1、井下进行装车作业时,起重设备必须架设在顶板完好有支护的地方,使用专用起重架,严禁吊挂在支护的锚栓上,随时注意观察周围的安全情况。

2、装车前,必须使用“铁马”打眼,以免发生运输车辆的移动,并检查阻车器是否处于开启状态。

3、装车作业必须是在班组长的指挥下作业,挂好钩后,工作人员站于安全地方,起吊平稳后,人员方可靠近移动物料重心,将之平稳的放在平板车上,然后摘钩。

4、装车作业前,必须对装车处的顶板起重梁等进行仔细检查,发现问题及时处理。

5、出井物料,移交地点不同不得混装。出井的设备、物料不得与井下复用的物料混装。

6、物料运输至指定地点后,将物料整齐码放,并与物料使用单位如数交接填好记录,特殊物料除外。

三、物料运输

(一)斜井运输

1、装运物料的车辆进入斜井前,应仔细检查井口车场阻车器是否完好,若不完好,严禁上、下物料。井口必须设有安全员在现场监督。

2、料车挂钩前,把钩工及井口安检工进行一次详细检查,确保所挂车辆符合完好标准,物料捆绑牢固可靠,车与车、车与钩头之间连接牢固可靠。

3、料车挂钩前,把钩工应仔细检查车辆是否超挂、超载、超长、超高、超宽等因素。

4、斜井每一钩提升必须做到“三检”“四不拉”,确保安全运输。注:三检:①检查插销②三环链③碰头是否齐全。四不拉:①超挂不拉②落道不拉③信号不清不拉④空钩头不拉。

5、每钩提放前,信号工应仔细检查声光信号装置是否灵敏可靠、齐全有效,并按规定发送信号。

6、副斜井挂车数量严格按本单位规程执行,空车一钩五车,重车一钩四车,支架等大件一钩一车。

7、斜井运输,车与车之间连接必须使用插销和三环链连接,禁止使用其他材料代替。

8、料车进入斜井前,应至少有一名巡道工沿下料路线,检查道路是否畅通,道岔是否严密,轨道上有无行人或其他障碍物等,确定无异常后,方可发送信号。

9、斜井提放车前,在斜井底进入作业范围入口处设岗拦人,设岗人员必须躲在硐室内。

10、小绞车司机必须由专门经过培训的有经验的职工担任,须持证上岗,严禁无证操作。

11、斜井提放物料时,严格执行“行人不行车,行车不行人”制度,严禁跨越钢丝绳。

12、斜井运输所使用的插销必须经过检验合格,标准完好;斜井严禁用绳套,场面、平巷用绳套时必须经检验合格后,方可使用,绳套规格须与载重相一致。

13、场面所使用的绳套插接长度不得小于30cm,且进行拉力校验,符合要求,必须安全可靠,严禁使用腐蚀。断丝的绳套,绳套的绳径不得小于5分,绳套套结不得小于2股。

14、超长物料(特殊物料:支架、破碎机等)与钩头车连接时,使用直径不得小于7分钢丝绳的绳套,并挂好保险绳。

篇4：煤矿主斜井安装轨道安全技术措施

一、慨况

为了加快我矿各系统恢复步伐,进一步推进我矿安装进度,使在安装过程中规范轨道安装质量、标准,确保安全顺利的完成安装,特制定如下安全技术措施。

二、组织机构:

组长:刘宗强

副组长:常兴明、双庆寿

成员:安装队所有成员

三、主要运输线路:

地面广场→主斜井→一级车场→二号运输下山。

四、一般操作顺序

1、检查车辆→装设备、物料→运设备、物料→卸设备、物料。

2、材料摆放顺序:主井井口材料堆放处→主斜井→一级车场→二号运输下山。

3、安装顺序:主井井口→主斜井→一级车场→二号运输下山。

五、运输安全措施

1、主斜井、二号运输下山安装的轨道为24Kg/米,每根长8米,每根合计重量为192Kg。运输时每次最多只能运输10根,合计1920Kg。水泥轨枕一次最多只能运输40根,每根重50Kg,合计2000Kg,每次只能使用一辆平板车或架子运输。每次只能运输一种材料,严禁同时运输轨道和水泥轨枕。

2、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求,不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。

3、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。

4、下井前,要由当班负责人讲清工作内容、步骤,人员分工和安全注意事项,运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。所带工具是否齐全、完好。

5、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。

6、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠,数量和重量是否符合要求,不符合要求严禁运输。

7、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况,抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量,发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况,不能使用的必须及时更换。

8、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时,工作人员之间必须相互协调好,保证同起、同落,并叫好口令。起落时需要分清先后顺序的,必须提前说清谁先谁后,并严格按照先后顺序进行起落。

9、地面人力运输24Kg轨道过程中,不得少于4人一组进行搬运,水泥轨枕人力运输过程中,不得少于2人一组进行搬运。

10、所有装载物料的车辆不能超重超量,超重超量不得运输。并且必须捆紧捆牢,重心稳定,捆绑时必须使用8#铁丝或直径不小于Φ8mm钢丝绳进行固定,使用8#铁丝固定时,同一固定的地方8#铁丝必须使用双铁丝,承受主要重量的地方必须使用4股以上铁丝固定,运输轨道、水泥轨枕时必须做好防下滑措施,下方轨道时必须使用直径不低于12.5mm钢丝绳穿在轨道下方安装道夹板的孔眼内,两端固定在平板车两端。保证安全无误后方可下放。

11、提升时每次只能提升一个平板车,下放材料时必须和绞车司机沟通好,下放速度不得超过1.5m/s。

12、提升运输过程中必须严格执行"行车不行人、不作业,行人不行车"规定。在一级井底车场必须设置专人看守,运输期间严禁有任何工作人员进斜井工作。在井底看守工作人员在提升期间必须站在躲避硐室,观看车辆运输情况,发现异常情况及时发出停车信号。

13、若发生运输车辆掉道时,应先检查矿车连接装置是否处于良好状态,同时检查掉道前后有无障碍物及掉道车辆有无卡死现象,经检查无上述情况后,方可进行处理,严禁用绞车硬拉上道。

14、在处理掉道车辆时,后面的车辆必须用直径不小于Φ18.5mm的钢绳绕圈固定在轨道上,绳头必须用绳卡牢固,所用绳卡不得少于3个,两绳卡之间角度互成1200。车辆上道所用的葫芦,卸扣等起吊工具必须仔细检查,关键承力部件不得有变形,裂纹等缺陷。

15、处理掉道车前,必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木(1200×120×120)设"╫"字形临时阻车器,阻车器务必牢固可靠,提升绳的绳头插销必须固定好。拆除临时阻车器时,仔细检查轨道的情况。掉道车必须当班处理上道,并提放完成,所有车辆必须当班卸车,并将空车运至地面车场,防止发生意外。

16、提放车到巷道中途出现特殊故障,如提不上去、放不下来时,必须用棚梁一头插在车下方碰头下,另一头撑在巷道顶板上,同时,用道木在矿车下方碰头处打设"╫"字型临时阻车器。并派专人站好岗,防止发生意外。待处理好后,将车提升到井口或井底车场时,方可撤岗。

17、卸下的轨道必须使用8#铁丝固定在巷道的牢固可靠的物件上,卸车时必须用道木在矿车下方碰头处打设"╫"字型临时阻车器,同时使用足够长的11#矿工钢两根,一头插在巷道底板并紧贴平板车下方,另一头撑在巷道顶板上。

临时轨道撤出:

(1)临时轨道撤除时先敲出道钉,卸下道夹板,螺栓。

(2)螺栓和道钉必须用编织袋装好,道夹板用铁丝捆好。出班时带出交库房,并且由库管员点数。

(3)在起道时,做好轨道下滑防范工作,使用8#铁丝固定在可靠的物件上。卸下轨道、旧轨枕必须堆放整齐,轨道必须使用8#铁丝固定在巷道内的牢固可靠的物件上,当班卸下的临时轨道旧轨枕必须在当班下班前运输到地面并摆放整齐。

六、安装轨道安全技术措施

1、巷道内轨道采用24Kg/m的钢轨配合水泥轨枕铺设,轨距为0.6m,轨枕间距为0.7m(轨枕中心距),接头处共3根轨枕,中间一根在两轨道的接头处,另两根分别距中间轨枕240mm,安装轨道的坡度为-13°(井口向井底坡度)。

2、铺设轨道时,要求平、稳、直。轨道与轨枕之间使用水泥轨枕扣件连接好,轨道与轨道之间的道夹板及螺丝必须上齐拧紧,轨道接头的间隙不得大于5.0mm,高低和左右错差均不得大于2.0mm。

3、平整道床。临时道床拆除后,先把巷道腰线拉起来及使用激光放好巷道中心线,按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好,按照激光中心线调整好轨枕中心线与巷道中心线间距。

4、铺底碴。随着道床的平整,把道碴散铺在道床上,厚度为100毫米(注:没有底渣时使用平整道床时多余的杂物,但必须将道床垫平整)。

5、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。

6、铺轨前的准备工作

(1)、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要,特别是弯道部分的巷道是否够宽,道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。

(2)、准备工具和备料。铺轨前,必须把施工中所有的工具准备齐全,按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好,把道岔各部件调整好,运到施工地点。

(3)、临时轨道拆除以前,要按照腰线整修道床,调整坡度,把道床多余的杂物挖出,利用临时轨道运出。

7、摆设轨枕,钢筋混凝土轨枕由两人用8#铁丝系好,两头来抬运,摆设要以轨道中心线为准,用棉线或其他工具拉出轨枕一端的边线,保证轨枕排列整齐,轨枕间距按照作业规程的规定摆设。

8、摆设钢轨时必须使用葫芦将钢轨拉倒位,严禁使用人力在斜坡上搬运钢轨,调整轨道时使用撬棍撬动轨道调整,摆设时要注意接头的间隙宽度,防止要钉道时做过多的穿动。钢轨的接头在直线上应该对齐。在弯道上应该错开,错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。

9、钢筋混凝土轨枕,钉道使用固定压块式轨枕,把钢枕摆正后,再使用压块将轨道固定到位,压块必须使用扳手拧紧,压块必须紧贴轨道不浮离。间距10米加一支拉杆。

10、铺设弯道注意事项:

①弯道部分的轨距要加宽,外轨要垫高,加宽轨距时外轨不动,将内轨向曲线中心移动,外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚,加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始,逐渐到曲线段,达到规定的数值。

②摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。

11、上道夹板:把道夹板紧紧地贴在轨腹上,用螺栓穿好,螺栓上要涂上些黄油,加上垫圈,然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边,四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧,两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。穿道螺丝时严禁用手指探眼。

12、捣固道碴:钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满,再用铁锹把子同时从轨枕的两边捣实。捣实的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始,然后移向轨枕中间的道碴。捣实道碴的作业人员站在斜对的位置。工作中要注意安全,协同合作,起落要一致,用力要狠,下手要稳。

13、校正轨道:随着道碴的捣固,要用轨距尺检查轨距是否合乎规定,用水平尺检查两根钢轨的平整度,用直尺检查接头的平直情况,用坡度规检查坡度是否符合设计要求,如发现误差,应立即校正,质量全部合格后,再把轨枕间填满道碴,平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的1/2~2/3,这时把轨枕两端的零散道碴修整好,清理巷道的杂物,然后进行试车。

14、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。

15、所有参加施工人员必须学习本措施,方可上岗作业。

16、未尽事宜,请参照《煤矿安全规程》、《安全操作规程》执行。

突发公共卫生事件应急预案

篇5：轨道暗斜井300m处水仓施工安全措施

一、基本情况:

大湾矿中井管子暗斜井目前已掘进至巷道里程310m,井筒涌水量大于10m3。经我单位与建设单位及现场监理工程师现场商议,决定在巷道里程300m处施工一小水仓,将工作面的水量引至小水仓,用37KW清水泵将水抽至轨道暗斜井上部车场,以便工作面能正常掘进。水仓储水量按12m3以上考虑。

二、水仓技术参数:

1、水仓净宽3000mm,中心线净高4000m,水仓长30000mm(见断面图)。

2、水仓储水量15m3。

3、水仓采用锚网喷支护:锚杆用?20×2500树脂锚杆,间排距800×800mm,每根锚杆使用锚固剂3支。网片用?6.5钢筋制作,网片规格1800×1000mm、网格100×100mm。网片进行绞接,绞接率不低于90%。

4、喷浆采用C20喷砼,喷厚120mm。

5、水仓施工前,由地测部门及项目部工程技术人员给定水仓中、腰线。

6、先施工水仓拱部,支护好后,再进行水仓卧底,达到水仓断面要求。

三、安全措施:

一)、瓦斯管理

1、工作面风流中瓦斯浓度达到1.0%时,不得装药放炮。爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%时,严禁爆破作业。

2、工作面风流中CO2浓度达到1.5%时必须停止工作,撤出人员,查明原因,制定措施,进行处理。

3、严禁停风、无风、微风及瓦斯超限作业。

4、临时停风、停电造成掘进工作面CH4浓度超限。必须采取措施进行CH4排放。如瓦斯浓度达到1.0%~3.0%(不含3.0%)时由瓦检员自行排放,如瓦斯浓度达到或超过3.0%时必须报专门排放瓦斯措施,经总工程师审批后,由救护队进行排放。

二)、顶板管理

1、严格执行敲帮问顶制度,每次进入工作面,炮后及施工过程中,施工人员必须认真找净顶、帮的活石险矸。敲帮问顶时,人员站在有支护的安全地点,用长柄工具进行。敲帮问顶工作由班长或指定负责人落实。

2、锚网支护及时跟迎头,工作面迎头最大空顶距离不得超过800mm,严禁空顶作业。凡不合格的锚网支护,必须重新补打。

3、必须对工作面后方由于顶板风化脱落造成失效的锚杆必须用半园木、木楔等穿背结实,防止锚杆失效。

4、初喷及时跟上迎头,防止岩石风化脱落。

三)、放炮管理

1、放炮员必须由经过专门培训,并持有合格的人员担任,且持证上岗。

2、必须正向装药,正向爆破,放炮母线与雷管脚线、放炮母线与放炮母线间严禁出现明接头,凡有接头的地方必须用绝缘胶布包扎好。

3、严格执行“一炮三检”的瓦斯检查制度。水仓施工在装药前、放炮前、放炮后都必须检查站瓦斯。只有在瓦斯浓度低于1.0%时,方可装药放炮。

4、雷管、炸药要分装分运到工作地点,且分装于专用的雷管、炸药箱内并上锁,严禁乱扔乱放。雷管、炸药箱必须放在顶板完好,支架完整,避开机械、电气设备的地点。爆破时,雷管、炸药箱必须放到警戒线以外的安全地点。放炮器钥匙必须由放炮员随身携带,不得转交他人,禁止任何人敲打炸药、雷管箱。

5、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时,不得硬拽管体脚线,也不得手拉管体硬拽脚线,应将成束的电雷管理顺拉直,拉住前端脚线将电雷管轻轻抽出。抽出单个电雷管后,必须将其脚线扭结成短路。

6、如遇残爆或拒爆,处理拒爆时按《煤矿安全规程》第342条规定进行(贯彻该措施时一并贯彻)。

7、坚持“一炮三警”和“三人联锁”放炮制度。放炮警戒必须严格执行“拉线挂牌”制度,严防人员进入警戒区域。警戒距离不少于100米

8、开门时采用打浅眼放手小炮的方式,眼深1.0m,每眼装药量不超过1卷。

9、放炮前对距离放炮地点后方10m范围内的机电设备、电缆、风水管路及风筒等必须采取措施保护好。放炮前将工作面水泵撤至距放炮地点30m外安全地点,放完炮后再将水泵拖至工作面进行抽水。

四)、支护

1、采用锚网喷支护:锚杆用?20×2500树脂锚杆、间排距800×800mm,每根锚杆使用锚固剂3支。网片用?6.5钢筋制作,网片规格1800×1000mm、网格100×100mm。网片进行绞接,绞接率不低于90%。

2、钢筋网片必须紧贴岩面。锚杆尽量垂直岩面布置,75o≤锚杆角度≤90o。

3、喷浆厚度为120mm,强度C20。初喷30~50mm,复喷后,喷浆厚度达到120mm。