涵洞墙身浇筑安全技术措施

篇2：管道工程深沟槽边坡雨季施工安全措施

一、施工安全控制(一)、安全工作准备1、?熟悉合同文件;2、?调查现场用地环境;3、?设计图纸的补充、复核;4、?制定安全监理程序、记录和表格;5、?调查可能导致意外伤害事故的其他原因;6、?掌握新技术、新材料的工艺和标准;7、?第一次现场会议。(二)、施工准备阶段的安全控制1、?审查承包单位施工组织或施工大纲中的安全技术措施或者专项施工方案;2、?开工条件的审查;3、?参与承包单位接管现场;4、?审查承包单位的安全自检体系;5、?承包单位的安全设施和设备在进入现场前(如漏电开关、安全网等)的检验;6、?检查承包单位进场施工机械;7、?安全设施的检查和验收;8、?审核批准单项工程开工通知。(三)、?安全工作制度1、?定期学习与交流;2、?填写日志;3、?编写月报;4、?安全事故隐患汇报制度;5、?整理、保存安全例会记录和来往信函。(四)、?施工现场安全的内容1、?安全设施——对安全用品、设备、设施进行抽检;2、?安全技术——对施工中采用的安全技术进行监控;3、?安全验收——对分项、分部工程的安全计划与安全措施进行严格地检查验收;(五)、?施工现场安全内业资料管理1、?认真学习安全规定,严格执行并要求施工单位执行内业资料编制方法;2、?督促施工单位做好内业资料管理工作,并要求做到外业与内业同步,必要时应停工补齐内业资料;3、?专人负责管理图纸、设计变更单、工作联系单等有关资料,防止丢失;4、?根据招投标文件、建设单位有关内业资料文件等,做好内业资料的收集、整理和上报工作;5、?现场安全管理人员不接受或执行任何单位的口头传达或承诺,执行的依据是设计变更单、建设单位通知和工作联系单;6、?任何一道工序若无任何一方的原始检验(批准),则其记录无效。(六)、?施工现场安全的一般要求1、平面布置(主要指房屋工程,管网可以参照执行)(1)、开工前,在施工组织设计(或施工方案)中,必须有详细的施工平面布置图。(2)、工地四周应有与外界隔离的围护设置,入口处应有工程名称、施工单位名称,并设置施工现场平面布置图、施工概况表、施工现场安全管理规定等。(3)、工地排水设施应全面规划,排水沟的截面及坡度应进行计算,其设置不得妨碍交通和影响工地周围环境。2、道路运输(1)、工地的人行道、车行道应坚实平坦、保持畅通,主要道路应与主要临时建筑物的道路连通。场内运输道路应尽量减少弯道和交叉点。(2)、工地通道不得任意挖掘或截断。3、材料堆放(1)、一切建筑施工器材(包括建筑材料、预制构件、施工设施构件等)都应该按施工平面布置图规定的地点分类堆放整齐稳固。各类材料的堆放不得超过规定高度。(2)、作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、脚手架杆件和余料、废料等都应随时清理回收,并分类集中堆放。4、施工现场的安全设施安全设施如安全网、护栏、防护罩、各种限制保险装置都必须齐全有效,并且不得擅自拆除或移动,因施工确实需要移动时,必须经工地施工管理负责人同意,并需采取相应的临时安全措施,在完工后立即复原。5、安全标牌施工现场除应设置安全宣传标语牌外,危险都还必须悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑垌等处还应设红灯示警。二、安全管理措施1、建立完善的安全生产保障体系。2、建立完善的安全制度,如安全责任制度、安全教育制度、安全设施验收制度、安全检查制度和管理制度,并严格贯彻落实。三、各分部分项工程及施工机械安全控制措施1、土方工程的安全监理(1)回填土工程1)装载机作业时,在其作业范围内,不得同时有人从事平土作业。2)打夯机工作前,应检查电源线是否有缺陷和漏电,机械运转是否正常,机械是否装置了漏电开关保护,按一机一开关安装,机械不准带病运转,操作人员应带绝缘手套。3)基槽的支撑,应按回填的速度,按施工组织设计及时要求依次拆除,即填土时应从深到浅分层进行,填好一层拆除一层,不能事先将支撑拆掉。?(2)挖土工程1)挖土中如发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告,不得擅自处理。2)挖土时要注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾坍可能时,人员要立即撤离并及时报告处理。3)人工挖土时,前后操作人员间距不应小于2~3m,堆土要在1m以外,并且高度不得超过1.5m。4)每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其他物件堆在支撑上,不得在支撑上行走或站立。5)机械挖土时,起动前应检查离合器、钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业。6)机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛。7)机械不得在输电线路下工作。如在输电线路一侧工作,不论在任何情况下,机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。8)机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施;在距挖空的基坑周边2m以内,挖土机不能停驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶,防止坍方翻车。9)电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。10)配合拉铲的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。11)向汽车上卸土应在车子停稳后进行,禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。12)深沟槽两边必须设置1.2m高护栏,设置一定数量临时上下施工专用通道。13)在开挖基坑时,必须设有确实可行的排水措施,以免沟槽积水,影响基底土壤结构。16)沟槽开挖前,必须摸清沟槽下的管线排列和地勘资料,以利考虑开挖过程中的意外应急措施(流砂等特殊情况)。17)清坡、清底人员必须根据设计标高作好清底工作,不得超挖。如果超挖不得将松土回填,以免影响基础的质量。18)开挖出的土方,要严格按照组织设计堆放,不得近距离堆于沟槽外侧(必须留有安全距离),以免引起地面受荷超载而引起土体位移或支撑破坏。19)挖土机械不得在施工中碰撞支撑,以免破坏或拉损支撑。20)开挖土方必须经监理批准。2、?钢筋砼工程安全监理(1)模板工程1)进人施工现场人员必须戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全带,并应系牢。2)经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。3)工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人。工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落。4)安装与拆除5m以上的模板时,应搭脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。5)高空、复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全防护措施。6)遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪、霜、雨后应先清扫施工现场,确保不滑时再进行工作。7)两人抬运模板时要互相配合,协同工作。传递模板时应使用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。组合钢模板装拆时,上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆、随运送,严禁从高处掷下。高空拆模时,应有专人指挥,并在下面标出工作区,用绳子和红白旗加以围住,暂停人员过往。8)不得在脚手架上堆放大批模板等材料。9)支撑、牵杠等不得搭在脚手架上,通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。10)支模过程中,如需中途停歇,应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空而坠落。11)模板上有预留洞时,应在安装后将洞口盖好。混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后即将洞口盖好。12)拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时,要注意整块模板掉下,尤其是用定型模板作平台模板时,更要注意,拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑,防止模板突然全部掉落伤人。13)在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具,应用36V低压电源或采取其他有效的安全措施。14)装、拆模板时禁止使用5cm×10cm木料,禁止钢模板作立人板。15)高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不许站立在墙上工作;不准站在大梁底模上行走,操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。16)装拆模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,要主动避让吊物,增强自我保护和相互保护的安全意识。I7)拆模必须一次性拆清,不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理,堆放整齐。18)拆除的钢模作平台底模时,不得一次将顶撑全部拆除,应分批拆下顶撑,然后按顺序拆下搁栅、底模,以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。19)在钢模及机件垂直运输时,吊点必须符合要求,以防坠落伤人。模板顶撑排列必须符合施工荷载要求,尤其遇地下室吊装,地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素,每平方米支撑数,必须符合载荷要求。拆模时,临时脚手架必须牢固,不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁置必须牢固平整,不得有空头板,以防踏空坠落。混凝土板上的预留孔,应在施工组织设计时就做好技术交底(预设钢筋网架),以免操作人员从孔中坠落。20)封柱子模板时,不准从顶部往下套。21)禁止使用5cm×10cm木料作顶撑。?(2)模板的堆放、安装和拆除??1)平模存放时应保持稳定,两块大模板应采取板面对板面的存放方法,长期存放模板,应将模板连成整体。大模板存放在施工楼层上,必须有可靠的防倾倒措施,不得沿外墙围边放置,应垂直于外墙存放。没有支撑或自稳角不足的大模板,要存放在专用的堆放架上,或者平堆放,不得靠在其他模板或物件上,严防下脚滑移倾倒。2)模板起吊前,应检查吊装用绳索、钢丝绳夹及每块模板上的吊环是否完整有效,并应先拆除一切临时支撑,经检查无误后方可起吊。模板起吊前,应将吊车的位置调整适当,做到稳起稳落,就位准确,禁止用人力搬动模板,严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。3)在模板拆装区域周围,应设置围栏,并挂明显的标志牌,禁止非作业人员入内。组装平模时,应及时用钢丝绳夹或索具螺旋扣(花篮螺丝)将相邻模板连接好,防止倾倒。4)全现浇结构安装支模板时,必须将悬挑担固定,位置调整准确后,方可摘钩,外模安装后,要立即穿好销杆,紧固螺栓。安装外模板的操作人员必须挂好安全带。5)在模板组装或拆除时,指挥、拆除和挂钩人员,必须站在安全可靠的地方方可操作,严禁人员随大模板起吊。6)模板必须有操作平台、上下梯道,走桥和防护栏杆等附属设施,如有损坏,应及时修理。7)拆模起吊前,应复查穿墙销杆是否拆净,在确无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。拆除外墙模板时,应先挂好吊钩,紧绳索,再行拆除销杆和担。吊钩应垂直模板,不得斜吊,以防碰撞相邻模板和墙体,摘钩时手不离钩,待吊钩吊起超过头部方可松手,超过障碍物以上的允许高度,才能行车或转臂。模板就位和拆除时,必须设置缆风绳,以利模板吊装过程中的稳定性。在大风情况下,根据安全规定,不得作高空运输,以免在拆除过程中发生模板间或与其他障碍物之间的碰撞。8)模板安装就位后,要采取防止触电的保护措施,要设专人将大模板串联起来,并同避雷网接通,防止漏电伤人。9)模板拆除后,应及时清除模板上的残余混凝土,并涂刷脱模剂,在清扫和涂刷脱模剂时,模板要临时固定好,板面相对停放的模板间,应留出50~60cm宽人行道,模板上方要用拉杆固定。(3)钢筋工程1)钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,不准在高空操作。2)搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。3)现场绑扎悬空大梁钢筋时,不得站在模板上操作,必须要在脚手板上操作。绑扎独立柱头钢筋时,不准站在钢箍上绑扎,也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。4)起吊钢筋骨架,下方禁止站人,必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近,就位支撑好方可摘钩。5)起吊钢筋时,规格必须统一,不准长短参差不一,不准一点吊。6)切割机使用前,须检查机械运转是否正常,有否漏电,切割机后方不准堆放易燃物品。7)钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,工作台要稳,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。8)高空作业时,不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。9)在雷雨时必须停止露天操作,预防雷击伤人。10)钢筋骨架不论其固定与否,不得在上行走,禁止从柱子上的钢箍上下。(4)钢筋冷拉?1)钢筋冷拉时,冷拉线两端必须装置防护设施,严禁在冷拉线两端站人或跨越、触动正在冷拉的钢筋。2)钢筋焊接时应注意:①焊机必须接地,以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处,都应有可靠的绝缘。②大量焊接时,焊接变压器不得超负荷,升温不得超过60℃,为此,要特别注意遵守焊机负载规定,以免过分发热而损坏。③室内电弧焊时,应有排气通风装置。焊工操作地点相互之间应设挡板,以防弧光伤眼。④焊工必须穿戴防护衣具。电弧焊焊工操作时要戴防护面罩,应立在于木垫或其他绝缘垫上。⑤焊接过程中,如焊机发生不正常响声,变压器绝缘电阻过小造成导线破裂、漏电等,均应立即进行检修。(5)混凝土工程1)串搭车道板时,两头需搁置平稳,并用钉子固定。在车道板下面每隔1.5m需加横楞、顶撑,2m以上高空串跳,必须装有防护栏杆。车道板上应经常清扫垃圾、石子等以防滑跌。2)车道板单车行走道宽不小于1.4m,双车来回不小于2.8m。在运料时,料车前后应保持一定车距,不准奔走、抢道或超车。到终点卸料时,双手应扶牢车柄倒料,严禁双手脱把,防止翻车伤人。3)用塔吊、料斗浇捣混凝土时,指挥扶斗人员与塔吊驾驶员应密切配合,当塔吊放下料斗时,操作人员应主动避让,并应站立稳当,防止料斗碰人造成坠落。4)离地面2m以上浇捣过梁、雨篷、小平台等,不准站在搭头上操作,如无可靠的安全设备时,必须戴好安全带,并扣好保险钩。5)使用振动机前应检查电源电压、漏电保护器的电源线路是否良好,电源线不得有接头,机械运转应正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破或拉断电线而造成触电伤亡事故。3、?架子工程的安全控制(1)强制性要求1)主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。在双排脚手架中,靠墙一端的外伸长度a不应大于0.4L,且不应大于500mm。2)冲压钢脚手架、木脚手架板、竹串片脚手架等,应设置在三根横向水平杆上。3)立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接,连墙件布置间距应满足规范要求。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。4)一字型、开口型双排脚手架的两端必须设置横向斜撑,中间宜每隔6跨设置一道。5)当脚手架基础下有设备基础、管沟时,在脚手架使用过程中不应开挖,否则必须采取加固措施。6)脚手架必须配合施工进度搭设,一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上两步。7)在脚手架使用期间,严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆和纵横向扫地杆,以及连墙杆。?(2)金属扣件式双排钢管脚手架搭设工程1)搭设金属扣件双排脚手架,应严格按有关法规文件文规的要求执行。2)搭设前应严格进行钢管的筛选,凡严重锈蚀、薄壁和严重弯曲裂变的杆件不宜采用。3)严重锈蚀、变形、裂缝、螺栓螺纹已损坏的扣件不宜采用。4)脚手架的基础除按规定设置外,必须做好排水处理。5)普通脚手架立杆必须设底座保护。6)不宜采用承插式钢管作底步立杆交错之用。7)所有扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N.m,且不应大于65N.m。8)同一立面的小横杆,应对等交错设置,同时立杆上下对直。9)斜杆接长不宜采用对接扣件,应采用叠交方式用两只回转扣件接长,搭接距离应大于0.4m。10)高层建筑金属脚手架的拉杆,不宜采用铁丝攀拉,必须使用埋件形式的刚性材料。(3)金属扣件式双排钢管脚手架拆除工程1)拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。2)仔细检查吊运机械(包括索具)是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在脚手架上,应另立设置。3)如遇强风、雨、雪等特殊气候,不应进行脚手架的拆除,夜间实施拆除作业,应具备良好的照明设备。4)所有高处作业人员,应严格按高处作业规定执行拆除工艺要求和遵守安全纪律。5)拆除人员进入岗位以后,先进行检查,加固松动部位,清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面,严禁高处抛掷。6)按搭设的反程序进行拆除,即:安全网→竖挡笆→垫铺笆→防护栏杆→搁栅→斜拉杆→大横杆→小横杆→立杆。7)不允许分立面拆除或上、下两步同时拆除(踏步式),认真做到一步一清,一杆一清。9)所有斜拉杆、隔排措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降,不准先行拆除。10)所有杆件与扣件,在拆除时应分离,不允许杆件上附着扣件输送地面,或两杆同时拆下输送至地面。11)所有垫铺笆拆除,应自外向里竖立搬运,防止自里向外翻起后,笆面垃圾物件直接从高处坠落伤人。12)脚手架内必须使用电焊气割时,应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派专职人员,配备料斗(桶),防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。13)当日完工后,应仔细检查岗位周围情况,如发现留有隐患的部位,应及时进行修复或继续完成至一个程序或一个部位的结束,方可撤离岗位。14)输送至地面的所有杆件、扣件等物件,应按类堆放整理。4、现场临时用电安全控制4.1、建立用电安全规章制度建立必要和合理的规章制度,是保障安全、促进生产的有效手段,电气安全监理工程师应督促施工单位严格遵守劳动局关于用电持证上岗制度,审查各项用电安全规章制度。它应包括以下内容:(1)内、外线维护检修安全操作(2)电气设备维修安全操作规(3)非专职电工人员的手持电动工具安全操作规程(4)电焊安全操作(5)电气事故处理4.2、施工现场安全用电防护标准(1)施工现场的电气设施必须有有效的安全技术1)凡是触及或接近带电体的地方,均应采取绝缘保护以及保持安全距离等措施。2)所有电气设备的金属外壳,必须具备明显的、良好的接地或接零保护。3)所有的临时电源和移动电具必须设置有效的漏电保护开关或使用安全电箱。4)在十分潮湿的场所或导电性能良好的作业场所,直接使用安全电压。5)施工现场应有醒目的电气安全标志,做到文明施工。(2)施工现场搭设的临时设施、金属屋架以及箱型临时移动生活设施的金属箱体都应作接地或接零保护,并应在设施的电源进户点处作重复接地。(3)机械不得在高压线下方作业。在其一侧工作时,起臂、钢丝绳和吊物与高压线必须保持规定的安全距离,如下表所示。金属物体与电力线水平接近的最小距离电力线电压(KV)最小安全距离(m)1以下41~10635~1108154~22010(4)拖线箱电源线应使用坚韧的橡皮电缆,长度30m,移动电具引线长度不大于5m;开关控制箱与用电设备距离不应大于5m。(5)拖线箱作为移动式配电装置,必须有可靠的防雨措施和接地(接零)保护,同一箱内不得用单相三眼和三相四眼不同电压的插座;单相开关箱和三相动力开关箱,应分别采用单相三线供电和三相四线供电。(6)各类插座、插头必须符合国家标准。单相电源的必须使用单相三眼插座,插座上方应有单独分路熔断器保护,插座的接地线不准串联。(7)各种熔断器的熔体必须严格按规定合理选用,各级熔体应相匹配,熔体应采用合格的铅合金熔丝,严禁用铁丝替代,严禁用多股细熔丝代替一根较粗的熔丝。(8)各级配电箱应明确专人负责,做好检查、维修和清洁工作,箱内应保持整洁,不准存放任何东西,配电箱周围应保持通道畅通。(9)施工现场的固定露天配电箱、分配电箱必须架空设置其底边距地高度不小于0.5m。(10)各类施工机械的电气装置应实行专人负责,并要求定期检查,确保安全运行。(11)低压线路和电气设备的绝缘电阻不得低于0.5MΩ,露天使用的电气设备应有良好的防雨性能或采取有效的防雨措施,水淋受潮后的设备须经绝缘测试合格后方可使用。(12)移动电具必须使用有接地(零)三芯的坚韧橡皮软线(三相380V的电具应用四芯线)作电源线,长度不应大于5m,其中绿、黄双色线在任何情况下只能作为专用接地(零)线。导线绝缘应良好,不得有接头。(13)施工现场的临时线、作业者宿舍的临时照明线指定的现场电工按有关规定安装、架设、维修和拆除,严禁他人擅自装接。(14)现场的照明一律采用软质橡胶护套线并有漏电护。(15)移动式碘钨灯的金属支架应有可靠的接地(零)保和漏电开关保护,灯具距地不低于2.5m。施工现场不应采用手持碘钨灯架来照明,灯具可选用灯管插人式、带电桩头不外露的搪瓷灯罩灯具。(16)施工现场照明的电压规定如下表:施工现场各种照明场合照明电压(v)一般施工现场工作手灯危险场所无触电保护措施的移动式照明工作面窄场所特别潮湿场所金属容器内22024~、手拉葫安全控制1)手拉葫芦使用前应仔细检查吊钩、链条及轮轴是否有损伤,传动部分是否灵活。挂上重物后,先慢慢拖动链条,等起重链条受力后再检查一次,看齿轮啮合是否妥当,链条自锁装置是否起作用。确认各部分情况良好后,方可继续工作。2)手拉葫芦在使用中不得超过额定的起重量。在-10。C下使用时,只能以额定起重量之半进行工作。3)手拉动链条时,应均匀和缓,不得猛拉。不得在与链轮不同平面内进行曳动,以免造成跳链、卡环现象。4)如起重量不明或构件重量不详时,只要一个人可以拉动,就可继续工作。如一个人拉不动,应检查原因,不宜几人猛拉,以免发生事故。5)齿轮部分应经常加油润滑,棘爪、棘轮和棘爪弹簧应经常检查,发现异常情况应予以更换,防止制动失灵使重物自坠。6、搅拌机安全控制1)搅拌机应设置在平坦的位置,用方木垫起前、后轮轴,使轮胎搁高架空,以免在开动时发生走动。2)电源接通后,必须仔细检查,经空车试运转确认合格后,方可使用。试运转时应校验拌筒转速是否合适,一般情况下,空车速度比重车(装料后)稍快2~3转,如相差较多,应作相应调整。3)拌筒的旋转方向应符合箭头指示方向,如不符时,应更正电机接线。4)检查传动离合器和制动器是否灵活可靠,钢丝绳有无损坏,轨道滑轮是否良好,周围有无障碍及各部位的润滑情况等。5)开机后,经常注意搅拌机各部件的运转是否正常。停机时,经常检查搅拌机叶片是否打弯、螺钉有否打落或松动。6)当混凝土搅拌完毕或预计停歇lh以上时,除将余料除净外,应用石子和清水倒人搅拌筒内,开机转动,把黏在料筒上的砂浆冲洗干净后全部卸出。料筒内不得有积水,以免料筒和叶片生锈。同时还应清理搅拌筒外积灰,使机械保持清洁、完好。7)下班后及停机不用时,应切断电源将熔丝取下,以利安全。7、气焊、电焊安全控制1)电焊、气割时,要严格遵守“十不烧”规程操作。2)操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好,金属外壳应有安全可靠的接地,进出线应有完整的防护罩,进出线端应用铜接头焊牢。3)每台电焊机应有专用电源控制开关。开关的熔丝容量,应为该机的1.5倍,严禁用其他金属丝代替,完工后应切断源。4)电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、电石桶、乙炔瓶、木料、油类等危险物品的距离不少于10m,与易爆物品的距离不少于20m。5)乙炔瓶、氧气瓶均应设有安全回火防止器,橡皮管连接处须用轧头固定。6)氧气瓶严防沾染油脂,有油脂的衣服、手套等,禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。7)清除焊渣时,面部不应正对焊纹,防止焊渣溅人眼8)经常检查氧气瓶与气压表头处的螺纹是否滑牙、橡皮管是否漏气、焊炬嘴和炬身有无阻塞现象。9)注意安全用电。电线不准乱拖、乱拉,电源线均应架扎牢10)焊割点周围和下方应采取防火措施,并应指定专人作防火监护。四、主要工程安全施工技术措施(一)管沟开挖及管道安装安全措施1、地质条件好、土质均匀且地下水位低于管沟底面标高时,挖方深度在5米以内的管沟自然放坡坡度如下:1坡顶无荷载时:1:1,2坡顶有静载时:1:1.25,3坡顶有动载时:1:1.5。2、当管沟两侧不能按照规范要求放坡时,应采用钢(木)支撑、钢(木)板桩、钢筋砼护坡桩和钢筋砼地下连续墙等支护措施。涉及需增加安全措施费用的,报业主、监理审批同意后实施。3、当土质良好时,管沟弃土应距挖方边缘0.8米以上,高度不宜超过1.5米。4、增加排水设置,防止雨水冲刷边坡或流入管沟内,雨天施工应用彩条布或塑料膜等对管沟边坡进行遮盖或其它护面处理。(二)高切坡开挖安全措施1、?地质情况条件良好、土(岩)质较均匀和山坡整体稳定的情况下,高度在10米以内的挖方边坡坡度按1:1~1:5(碎石和砂土类)进行放坡,一般性粘土边坡坡度按1:1~1:1.25进行放坡。超过10米,边坡做成折线形或台阶形。上部采用1:1.5,下部采用1:1.75,台阶面为2米宽;或坡度统一为1:1.75的台阶形。2、?当不能按照规范要求放坡时,应采用护面处理或采用钢管和竹挑板临时支撑等可靠措施。3、?土方开挖宜从上到下分段依次进行,随时做成一定的坡势。4、?在挖放上侧弃土时,应留置安全距离4米以上,弃土高度不应超过2米,保证边坡稳定。当山坡坡度陡于1/5或在软土地区,不宜在挖方上侧弃土。在滑坡地段开挖施工,严禁在滑坡体上部弃土或堆放材料。(三)箱函施工安全措施1、桩基开挖安全措施(1)根据地勘和水文情况,合理选择护壁方案,挖孔前做孔口支护,孔口用砼做成井圈式,高出孔口地面15cm,同时做好孔口地面的排水。(2)挖孔过程中遇淤泥软土时,应放慢施工进度,适当调整护壁高度,防止土体塌方。(3)必须设置应急软爬梯,每天开工前应检查井下是否有有毒气体,并有足够的安全防护措施。(4)开挖深度超过10米,应用风机送风,风力不小于25L/S。(5)应采用安全电压照明。2、桩基浇筑安全措施(1)砼浇筑前应检查护壁是否有塌方等情况。(2)实行“一机一闸”制,满足分级分段漏电保护;(3)技术负责人和专职安全员应在砼浇筑过程中检查和指导安全施工工作。3、箱函浇注安全措施(1)脚手架大搭设应满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)相关条款要求,并应有设计计算书。(2)临边与洞口的防护应满足《建筑施工高处作业安全技术规范》第3.1.1~3.2.3条相关要求执行。(3)悬空作业应有可靠的立足处,并配置防护栏网、栏杆、安全带等安全设置。(4)技术负责人和专职安全员应在砼浇筑过程中检查和指导安全施工工作。(5)注意交叉作业的安全管理工作,防止高处坠落和物体打击安全事故发生。(四)雨季施工安全注意事项1、应制定防洪抢险应急预案,报业主、监理审批并备案。2、工作面不宜过大,采用跳跃式开挖,施工防护处理完一段后再开挖另一段。3、应有保证工程质量和安全施工的技术措施。4、施工前,应检查排水系统,保证水流通畅。5、裸露的松散土石应有用彩条布或塑料膜等遮盖6、专职安全员应随时观察边坡稳定情况。坡顶处理塌方、裂缝和下沉等异常情况时,放缓坡度和增加支撑。异常情况消除后,才能恢复施工。7、沟槽和高边坡工程不宜在雨季施工,避免发生垮塌事故,特别是在在滑坡地段开挖施工。8、注意临时用电的防雨措施。(五)管槽及箱函回填安全注意事项1、?应有专人负责指挥机械回填,避免在回填过程中挖断管线和对已安装的管道造成破坏等。2、?支撑的拆除应有专门的拆除方案,避免发生大面积塌方,造成人员伤亡事故。五、安全隐患的监测方法1、专职安全员巡视检查。巡视检查高切坡、深沟槽和挖孔桩施工。2、仪器监测方法:横线准线法3、置镜桩、照镜桩、观测桩和水准基点的设置(1)置镜桩是一条视准线的基桩,桩位根据观测体两侧界外的地形、地质情况而定,与照准桩的距离应在5米以上。(2)照镜桩的桩位选择、布置要求与置镜桩基本相同,桩顶露出地面0.4米,用黑白油漆将桩顶绘成四份,其中线与桩顶中心的十字线处于同一视线上,与置镜桩保持良好的通视,形成观测其它变形桩的基准线。(3)观测桩是观测体运动的标志,与置镜桩通视,由经纬仪在置镜桩处,通过照镜桩观测各观测体的位移情况。(4)桩的埋设要求详见施工测量有关导线桩的埋设。4、数据处理横向视准线法观测的数据能够直观的显示出观测体位移后的变化情况,因此野外观测后及时对原始资料进行整理,将平移位移、垂直位移值填写在“观测报表”中,并绘制历时位移曲线图。六、安全隐患的排除及处置方法1、?边坡变形过大,变形速度过快,周边出现沉降、开裂和滑动等情况时,应及时暂停施工,采取相应的防护措施,并将险情及时报告业主和监理单位。2、?坡脚被动区临时压重,坡顶主动区减载,并严格控制卸载程序。3、?做好临时排水、封面处理,及遮盖措施。4、?派专人进行险情段的监测,观测滑坡体平面位移和沉降变化,并做好记录。5、?尽快向勘查和设计单位反馈信息,并及时制定处理措施。6、?若发生安全事故的,应及时向安全生产监督管理部门报告。二OO九年七月二十日

篇3：多台塔吊作业防碰撞措施应急预案

一、?编制说明:

为确保施工过程中垂直运输作业的安全,本着“安全第一,预防为主”和“生产必须保证安全”的管理方针理念,改善职业健康安全条件,杜绝重大伤亡事故,减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险。

二、工程和塔吊概况

1.项目建设位置及概况:本工程位于重庆市********。周围配套设置较为齐全。本工程包括1#楼(21FH=63m)、2#楼(24F/-1F?H=72m)、3#楼(23F/-2F?H=69m)、4#楼(25层,H=75.3)、5#楼(25层,H=75.3)高层住宅楼;7#楼(8F/-2F?H=24m)、8#楼(8F/-2F?H=24m)、9#楼(8F/-2F?H=24m)、10#楼(7+1F/-2F?H=24m)多层花园洋房;16#楼幼儿园楼(2F?H=7.8m);地下车库楼(2F?H=8.3m);6#楼(21F/-1F?H=78.6m)高层住宅楼;17#商业用房(2F?H=9.3m);18#商业用房(2F?H=9.3m);11#楼(8F/-2F?H=24m)、12#楼(8F/-2F?H=24m)、13#楼(8F/-2F?H=24m)、14#楼(7+1F/-2F?H=24m)、15#楼(8F/-2F?H=24m)多层花园洋房;19#商业用房(2F?H=9.3m);20#商业用房(2F?H=9.3m)。本工程一期1#楼、2#楼、3#楼、7#楼、8#楼、9#楼、10#楼、17#楼由重庆**建设工程(集团)有限公司总承建。二期4#楼、5#楼、6#楼、11-15#楼、19#楼、20#楼由重庆**建设工程集团有限公司总承建。

2.塔吊概况:本工程一期采用4台塔式起重机(分别用于3#楼;9#7#楼;8#10#楼;16#17#18#楼,1#2#楼塔吊因主体完成已拆除),二期采用4台塔式起重机(分别用于4#楼;5#楼;11#13#楼;16#17#18#楼,塔吊塔机位置根据分项工程的实际需要布置,塔吊施工和使用专项方案已审批。附着式塔吊型号分别为:QTZ4210、QTZ63.

3.塔吊管理概况:QTZ4210、QTZ63塔吊已经安装经验收合格,处于使用状态。塔吊各项管理制度已经建立,操作人员持证上岗,现场三级教育已经完成。

三、编制依据:

1、结构施工图;

2、JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》;

3、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》;

4、JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规范》;

5、GB5144-2007《塔式起重机安全规程》;

6、建筑施工安全技术操作规程;

7、建设部第166号《建筑起重机械安全监督管理规定》;

8、GB5082-85《起重吊运指挥信号》;

9、GB10055-2007施工升降机安全规则;

10、JGJ88-2010《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》;

12、施工组织总设计。

四、群塔作业防碰撞措施

由于本工程场地小,工地北侧、东侧又是市政在建公路工程,既要确保施工的顺利进行,又要保证作业现场及市政在建公路工程施工除土石方车辆人员的安全,而大型垂直运输机械在整个施工过程中承担着大量材料吊运任务。由于使用频率高、时间长,人、机、物都有可能发生突发不利因素。为预防垂直吊装事故发生,保障人、机、物的安全,最大限度地减少或降低垂直运输中的风险。特制订本措施,以确保施工平安顺利。

(一)、为了保证16#、17#、18#楼施工正常进行,对16#、17#、18#楼施工塔吊在不吊运材料时,对该塔吊设置定位装置(地锚),防止塔吊碰撞已建好主体结构的1#楼墙面。

(二)、制动器失灵情况下的应急措施:

1、突然失灵:当在实际操作中遇到制动器突然失灵时,首先要进行一次点车或反向操作,并立即发出紧急信号,同时寻找物件可以降落的地点,如当时物件所处位置即可下落,就要把控制器手柄正常的操作方法转到下降速度最慢一档,使物件降落。决不允许让物件自由坠落。如果当时的情况下不允许直接降落物件,就要迅速地把控制器手柄逐级地转到上升速度最慢一档,千万不要一下子把控制器手柄转到上升速度最快一档。因为转矩变化大,会使过电流继电器触点脱开把电源切断,使重物立即自由坠落,造成吊运作业机械事故。

2、由电气引起的制动失灵:如果在点车或反向操作之后,重物仍在下滑,那么可以认为这种失灵现象是由电气方面原因造成的,遇上这种情况应立即拉下保护箱闸刀开关,切断电源,使制动合闸,把被吊物停住,然后查明原因,排除故障,避免事故发生。

(三)、失控情况下的应急措施:

所谓失控,就是电动机处于通电情况下,控制器却失去了对机构正常控制作用。这属于操作不当引起的。此外,控制线路及电气元件的故障也会造成失控,如发现这一情况,必须立即发出警报信号,警告行人离开吊物下方,并查明原因迅速排除故障。

(四)、多台塔吊作业的防碰撞措施

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1、起重机之间最小安全距离,应保证处于低位的起重机臂架端部与另一台起重机塔身之间至少有2m的距离,为防止塔吊的长臂与相邻塔吊的塔身相碰,部分塔机采用缩短臂长,以确保运行安全距离。

2、处于高位的起重机(吊钩升至最高点)与低位的起重机之间,在任何情况下,其垂直方向的间隙不得小于2m。

3、二台同样高度的塔吊,其起重臂端部之间,应大于4m,二台塔吊同时作业时,其吊物间距不得小于2m。

4、多台塔吊作业范围应设立警戒限位,防止碰撞事故发生。

5、多塔作业时,各机指挥要默契合作,不得在大臂交叉范围内同时吊运,要合理安排吊运时间,使各台塔吊能够充分利用各自空间工作。

6、高塔避让低塔:高塔在转臂前应先观察低塔运行情况再进行作业。

7、动塔让静塔:进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。

8、空载让重载:两塔同时运行时,空载塔吊必须避让重载塔吊。

9、前臂让后臂:当作业半径内有其他塔吊后臂时,必须判断其运行方向,前臂避让后臂。

10、信号指挥员和塔司必须严格执行“十不吊”作业原则。即:被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;信号不清不准吊;吊物下方有人不准吊;吊物上站人不准吊;埋在地下物不准吊;斜拉斜牵物不准吊;散物捆绑不牢不准吊;立式构件、大模板等不用卡环不准吊;零碎物无容器不准吊;吊装物重量不明不准吊。

11、必须对塔式起重机司机与信号工配备对讲机,对讲机要统一设定频道,并必须锁频,使用人员无权调改频率,要专机专用,不得转借。

12、信号工、塔司要相对固定,无特殊情况不得随意更换。

13、信号工在指挥过程中,必须时刻目视塔机、吊钩与转臂过程,同时还须环顾相临塔机的工作状态,及时发出安全信息。

14、必须在塔机起重臂、平衡臂端、塔帽顶端安装红色闪光灯和红色旗帜,在起重臂上还需安装使驾驶员看的清小车运行的照明灯。

15、停机时塔式起重机在回转范围内无障碍物的情况下,吊钩要起升到5米位置,将小车回收到临近塔身10米处。起重臂按顺风源停置。吊钩上严禁吊挂重物,在未采取可靠措施时,不得采用任何方式限制起重臂随风转动。

16、如遇突然停电或出现故障时,为使大臂不影响其它塔吊工作,减少碰撞危险。要用手动装置调整大臂朝向,在回转齿圈处设置障碍固定大臂,无手动回转装置只能及时先固定大臂,但周围塔吊要避让该塔吊。

(五)、防止物件坠落伤人防护措施

1、凡吊装作业半径范围内的建筑设施、临时工棚、行人通道采用双层防护隔离。

2、塔机长臂在半径范围内必须高于任何物体,不准伸出围墙外,确需伸出,应当对伸出区域设立转向限位警告标志,严格控制超越范围。

3、吊运物件控制规定线路,避免从人们头顶上经过,以防止物件坠落伤人事件的发生,施工人员应当主动避让吊物,严禁在吊臂下方站人。

4、遇5级以上大风、大雨、雷电时,应当停止吊装作业。

为了提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力,开展经常性的职工安全生产教育和培训,灌输安全生产知识,以确保垂直运输作业安全进行。

附件:塔吊平面布置图

五、安全技术措施

1、凡参加吊装作业人员必须熟悉吊索具的基本性能、最大允许负荷、报废标准和工件的捆绑、吊挂要求及指挥信号,严格执行本工种安全技术操作规程。

2、起吊前应认真检查所需用的一切工具、设备是否良好,若发现链条、钢丝绳、麻绳以及工夹吊具已达到报废程度,应立即停止使用,作业人员应正确使用安全防护用品。

3、垂直运输必须根据物件重量、体积、形状、种类采用适当的吊运方法,严禁超重,多塔操作时必须有专人负责指挥。

4、吊运物件时,必须待物件重心平稳。起吊大型物件时必须有明显标志(白天挂红旗,晚上悬红灯)。多种物件吊运前应先进行试吊,确认可靠后方可吊运,散装物件必须采用专制的钢性吊桶。

5、使用三脚架应绑扎牢固。杆距相等,杆脚固定牢靠,不可斜吊。使用千斤顶必须上下垫牢,随起随垫,随落随抽垫木。

6、使用滚杠二端不宜超出工件底面过长,防止压伤手脚,滚动时应设监护人员,人不准在物件倾斜方向一侧操作。钢丝绳穿越通道,应挂有明显标志。

7、吊运重物时尽可能不要离地面太低,在任何情况下禁止吊运物从人员上空越过,所有人员不准在重物下停留或行走,不得将物件长时间吊悬在空中。

8、严格执行塔吊“十不吊”规定。

①、在起重臂和吊运的重物下方,有人停留或行走不准吊。

②、无指挥或信号不清不准吊。

③?、细长的多根物件及构件,单头“千斤”或捆扎不牢不吊。

④?、锐口、棱角未采取防护措施不准吊。

⑤?

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?

?

、零散物品不使用夹具、箱、笼、桶盛器的不准吊。

⑥?、埋入地下物件不准吊。

⑦、吊物上站人不准吊。

⑧、多机作业,无安全措施不准吊。

⑨、露天作业,六级以上强风不准吊。

⑩、超载、歪拉斜吊不准吊。

9、起吊前应讲清起吊点和落吊点及运行线路上的障碍物,招呼逗留人员避让。

10、起吊时严禁用手直接校正已被重物绷紧的绳子,如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆缚松动或吊运工具发生异样、怪声,应立即停车进行检查,绝不可有侥幸心理。

11、翻转大型物体应事先放好旧轮胎或木板等衬垫物,操作人员应站在重物倾斜方向的对面,严禁面对倾斜方向站立。

12、选用的钢丝绳或链条长度必须符合要求,钢丝绳等的夹角要适当,最大不能超过120°。

13、吊运物件如有油污,应将捆缚处油污擦净,以防滑动。

14、吊运大型设备或产品,必须有二人操作,并有一人指挥。在卸到运输车辆上时,要观察重心是否平稳,确认松绑后不致倾倒时,才可松绑卸物。

15、在任何情况下,严禁用人力重量来平衡吊运物件或以人力支撑物件起吊,更不允许站在物件上同时吊运。

16、吊运成批零星物件,必须使用专用吊桶、吊斗等工夹器具,同时吊运两件以上重物,要保持物件平稳,不使相互碰撞严禁超吊。

17、卸下吊运物件,要垫好衬木,不规则物件要加支撑,保持平稳,不得将物件压在电气线路和管道上面,或堵塞通道,物件堆放要整齐平稳。

18、工作结束后,应将所有工具擦净油垢做好维护保养,加强保管。

19、塔吊、升降机安装顶升加节,详见《塔吊安装及使用专项方案》和《升降机安装拆卸专向方案》,安装前,将租赁、安装单位的资质证书、营业执照、安全生产许可证、特种设备制造许可证、特种作业人员操作证复印件等等文件资料上缴项目安全科。安装完毕须经有相应资质的检测单位进行检测合格,并报上级安全监督部门备案后方可使用。

20、大型机械安装、顶升、加节、拆卸现场必须设置警戒区域,作业前现场安装负责人必须对作业人员进行安全技术交底,并履行签字手续,遇5级以上大风或大雨停止安装作业。

六、安全防护要求:

1、进入施工现场必须戴好安全帽,高处作业系好安全带,特种作业人员必须持证上岗。

2、施工现场的一切电气设备、电路的安装和拆除由项目部持证专业电工进行操作,对塔吊、升降机、物料提升机上的各类电器进行保护接地和工作接零,并使用参数相匹配的漏电保护器,确保“一机一闸一漏一箱”的安全用电规定。

3、塔吊、升降机、物料提升机底部设置专用电箱,采用三相五线制,将保护零线从配电箱位置引出与大型机械可靠连接,并装设重复接地装置和防雷接闪器。

4、登高检修与保养的操作人员,必须持证上岗,穿胶底鞋并将鞋底淤泥清除干净,系好安全带,工具应收入在工具袋内,地面有监护人,方可登高作业。

5、在驾驶室内安放二氧化碳灭火机,防止电路起火。

6、在作业前司机和指挥应对塔吊基础的地脚螺栓部位进行检查,确认安全后再进行吊装前的试吊。要求吊钩到地后再起吊,以便检验索具、吊钩的安全性能情况及作业人员操作、指挥的熟练程度,确认正常后才能吊装作业。

7、司机进行维护保养时,应切断电源并挂上标志牌或加锁。随着大型机械使用中的自由摇晃所产生的螺帽松动现象,每周应对标准节螺栓有否松动进行检查。必需带电修理时,应有专业人员进行并戴绝缘手套,穿绝缘鞋,使用带绝缘手柄的工具并派专人现场监护。

8、在开始作业之前,做好以下几件工作:

1)?按规定对塔吊做好班前检查工作,特别是保险和限位装置必须确保灵敏可靠;

2)?检查现场环境,要保证有安全作业距离及各种安全条件;

3)?与地面指挥人员约定好指挥信号的种类及有关事宜,塔司与指挥配合要默契,确保信号畅通;

?4)查看前一班作业的各种记录(如检查、运行、安全记录等)发现问题及时作出

?

处理。

5)开始操作时,先鸣号发出警示,提醒注意。

9、根据天气预报,在下雨天来临之前,对每个配电箱、用电设备进行一次检查,对各种设备必须采取相应的防雨措施,防止因线路短路而引发事故。

10、严格遵守“十不吊”规定。

篇4：高速公路桥梁施工安全管理与控制措施

在高速公路建设大规模向发展、建设难度不断增大的新形势下,施工安全面临更加严峻的形势。“进度、质量、安全、资金、环保”,是高速公路工程项目建设的五个核心问题,按照国家“安全第一,预防为主,综合治理”的方针和“安全发展”、“以人为本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何确保公路工程特别是山区高速公路工程的施工安全,从而顺利实公路交通建设跨越式发展,是当前一项重大的现实课题。

高速公路桥梁施工安全事故产生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨桥梁凭借其适应性强应用较为普遍。而跨越深谷的桥梁,由于深谷本身的自然深度,桥面与地面的距离往往高达几百米。深沟悬崖地区,往往出现由于施工场地狭窄,而导致上下交叉作业较多高处坠落、物体打击事故发生的几率较大。工程事故往往是多种原因引起的,通过采用系统工程学的原理,分析出基本原因主要有以下几个方面:

(1)施工单位的违章作业、违章指挥和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因为技术解决不了造成的,而是违

章所致,施工单位不制定安全技术措施、缺乏安全技术知识、

不进行逐级安全技术交底、安全生产责任制不落实、违章指

挥、违章作业、施工安全管理工作不到位,是导致建设工程

施工安全隐患、安全事故的主要原因。

(2)设计不合理与缺陷。据欧共体统计分析,63%的安全事故(施工过程中的安全事故和使用过程的安全事故)是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段就存在缺陷,因此,许多建设工程安全事故是设计原因造成的。设计原因主要包括:不按照法律、法规和工程建设强制性标准进行设计,导致设计不合理;未考虑施工安全操作和防护的需要,对涉及施工安全的重点部位和环节在涉及文件中未注明,未对防范生产安全事故提出指导意见;对采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程,未在设计中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议等。

(3)勘察文件有误。勘察单位未认真进行地质勘察或勘察时钻孔布置、深度等不符合规定要求,勘察文件或报告不详细、不准确、不能真是全面地反映实际的地下情况等,会导致基础、主体结构的设计错误,引发重大安全事故。

(4)使用不合格的安全材料、安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等。许多建设工程己发生的安全隐患、安全事故,就是施工现场使用劣质、不合格的安全材料,安全防护用具、机械设备、施工机具及配件等造成的。

(5)安全生产资金投入不足。长期以来,建设单位、施工单位为了追求经济效益,置安全生产不顾,挤占安全生产费用,致使在工程投入用于安全生产的资金过少,不能保证正常安全生产措施的需要,这也是导致安全事故不断发生的重要原因。

(6)安全事故的应急救援制度不健全。施工单位及其施工现场未制定生产安全事故应急救援预案,未落实应急救援人员、设器材等,发生生产安全事故后得不到及时救助和处理。

(7)违法违规行为。违法违规行为包括无证设计(施工)、越级设计(施工)、边设计变施工、违法分包转包、擅自修改设计等,将会引发大量的安全事故。

(8)其他因素。包括工程自然环境因素,如恶劣气候诱发安全事故;工程管理环境因素,如安全生产监督制度不健全,缺少日常的具体监督管理制度和措施;安全生产责任不够明确等。

二、导致安全事故发生的因素分析

综合分析各类型安全事故,导致安全事故发生的因素主要有4个:

(1)人为因素。施工人员安全意识淡薄,如未带安全帽,未系安全带,未穿安全鞋等;施工现场安保设备不齐全,如高空作业未设置安全网、防坠网等;未制订紧急事故处理措施,如人员落水急救等;未设定明显安全标志,如通航标志,防坠落、防触电标志;未及时进行全面检查,消除安全隐患等。

(2)物的因素。施工机械故障和技术方案不安全等。如支架等承载力、安全宽度不够等;技术措施不及时,如基坑处理不及时等;施工操作不规范,如清孔排水过快等。

(3)管理因素。对人员和机械的管理不到位等。

(4)环境因素。未能及时取得当地水文、气象资料,对大风、洪水、山洪等自然灾害预测不及时;当地百姓强行参运、偷盗器材、无理取闹等,导致阻工甚至群殴。

三、强化对人员的不安全行为的管理,提高安全管理水平的措施与对策山

区地形复杂,桥梁施工过程中,受地形限制,很多平原区施工可使用的大型的自动化程度高的机械无用武之地。而更多的是以一种人员围绕机械形式进行的半机械化作业,这种劳动形式的事故率高于纯手工作业和高度机械化、自动化的作业。

(1)合理利用施工人员心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人员应深入施工队伍之中,了解现场施工人员心理状态,及时发现心理发展动向,力求用低额的经济投入,提高安全管理水平。

(2)防止过劳,提高生产安全性。

①提高作业机械化和自动化程度,是减少施工人员、提高劳动生产率、减轻人员疲劳、提高生产安全水平的有力措施。

②合理地确定作业休息制度,根据施工时的劳动强度,

在施工过程中插入必要的休息时间。

③根据工作强度、工作方式合理设计休息方式。

④尽可能减少轮班工作制度。轮班工作后,给予施工人员充分的休息时间。

⑤开展技术教育和培训,提高施工人员技术的熟练程度,减少工作中的疲劳程度。

(3)加强操作人员培训,持证上岗。操作人员培训后应经劳动部门或有关部门考核颁发证书后,方可上岗操作,坚决杜绝无证作业和持超过复审期的作业证件操作机械。针对所操作机械设备的特点、大小难度、技术含量、作业环境选择合适的操作人员。技术含量高、结构复杂的机械设备应选择文化水平高的专业人才,以便容易掌握设备结构性能,实施安全操作。

四、管理的安全性控制

管理的原因即事故产生的间接原因,是事故的直接原因得以存在的条件。为了达到安全管理的目标,进行安全管理的主要手段可以概括为以下四种方式:

(1)法律手段:是指国家通过法律来规范施工安全管理活动,体现国家的意志,保证施工安全管理目标的实现,包括制定法律和制度以及确保法律和制度得到执行和遵守两个方面。

(2)经济手段:是指政府根据施工安全的经济属性和经济规律,运用价格、信贷、税费等经济杠杆来达到促进建筑安全目标的各种具体方式的总称。

(3)文化手段:安全文化是指对安全的理解和态度或是处理与风险相关问题的模式和规则。

(4)科技手段:桥梁施工安全科学和技术的进步可以提高政府安全管理效率和效果,从而更有效地控制建设过程中发生损害的可能性。

五、环境因素控制管理

采光照明、色彩标志、环境温度和现场环境对施工安全的影响都不能低估。

(1)采光照明问题。施工现场的采光照明,既要保证生产正常进行,又要减少人的疲劳和不舒适感,还应注意视觉暗、明适应的生理反应。让劳动者当光照强度产生极大变化时作短暂停留,在黑暗场所加强人工照明,在耀眼强光下操作带上墨镜,则可减少事故的发生。

(2)色彩的标志问题。色彩标志可提高人的辨别能力,控制人的心理,减少工作差错和人的疲劳。根据不同的环境采用不同的色彩标志,如用红色警告牌,绿色安全网,白色安全带,红白相间的栏杆等,都能有效地预防事故。

(3)环境温度问题。环境温度接近体温时,人体热量难以散发就会感到不适、头昏、气喘,活动稳定性差,手脑配合失调,对突发情况缺乏应变能力,在高温环境、高处作业时,就可能导致安全事故;反之,低温环境,人体散热量大,手脚冻僵,动作灵活性、稳定性差,也易导致事故发生。

(4)现场环境问题。现场布置杂乱无序,视线不畅,沟渠纵横,交通阻塞,机械无防护装置,电器无漏电保护,粉尘飞扬,噪声刺耳等,会使劳动者生理、心理难以承受,当其生理、心理不能满足操作要求时,则必然诱发事故。

篇5：工程车辆及工程线防溜安全措施

项目所属各单位:

为防止工程线机车、车辆、架桥机、运梁跑车及自制平板车溜逸,规范防溜工作管理,落实安全责任制,根据《兰州铁路局防止机车车辆溜逸实施细则》制定本措施,各分部必须认真遵照执行。

一、组织机构及职责

项目部成立防溜安全工作领导小组,由项目经理担任组长,副组长为常务副经理、安全总监和分管副经理,成员为安质部、施工技术部、物质设备部、合同计划部、以及公安分处负责人,项目安全总监、项目总工程师和分管副经理牵头负责防溜措施的建立和修订;各分部负责实施落实,项目安质工程、物资、计划及公安分处负责对防溜措施落实情况进行督导。

二、防溜作业的基本要求

1、防溜工作,要严格按照“谁施工、谁负责,谁作业、谁防溜”的原则,加强各种上道设备的防溜管理,保证施工生产安全。(有特殊规定的除外)。

2、各类机车车辆的防溜措施,均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时,须拧紧制动机;使用铁鞋(止轮器)防溜时,鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面,牢靠固定;使用防溜枕木防溜时,应在距停留车辆不大于5米处放置。

3、人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起,禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时,可顺延使用下一车辆人力制动机,车组两端仍须按规定采取防溜措施。

4、列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。

5、到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后,方可摘开机车。出发车列技检作业完了,应使全列自动制动机保持制动状态。

6、安全线、避难线、机车固定走行线上,禁止停留任何机车车辆和平板车。

7、牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆和平板车。

8、禁止溜放的车辆、线路及其他限制:

(1)装有禁止溜放货物的车辆;

(2)非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械及自制平板车等;

(3)超过2.5‰坡度的线路;

(4)装卸作业车辆及无人看守道口的线路;

(5)线路上存放列车或发出列车未出清发车线路;

(6)遇天气不良,作业人员瞭望困难时,或夜间作业在无照明的线路及段管线上;

12、调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。

13、在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况,必须近于10m时,应一度停车,调车速度不得超过5km/h。

14、推进车辆运行前须试拉。连续连挂时,可不停车连挂,但要确认连挂状态,车组间距超过十车以上时,必须顿钩或试拉。被连挂车辆(车组)末端距警冲标较近(不足30米)时,须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩,应进行试拉。

16、轨道车、工程车辆及其它自轮运转设备,在车站站线上停留时,防溜措施的实施和撤除均由其乘务人员或指定责任人负责,除按规定登记外,还必须向作业负责人汇报防溜实施情况,并在车站《防溜登记簿》内办理登记,车站必须按规定进行检查监控。

三、防溜工作基本制度

1、兰州枢纽项目第一、二、四分部应将本分部防溜措施落实情况作为安全管理的重要内容进行检查,将防溜检查工作纳入考核机制。并建立健全以下基本管理制度:

(1)防溜安全关键点及卡控措施;

(2)检查、分析和考核制度。

2、各分部要对照铁道部和兰州铁路局的防溜关键点,在建指、监理和相关业务部门的指导下,对本分部所有上道自运转设备、机具及作业环节按照“管理、设备、作业、其它”分类进行排查,全面彻底地梳理出本分部的防溜卡控点。对每个防溜卡控点都要制定出有效的卡控措施,做到“五具体”,即“项目内容具体、措施具体、责任具体、岗位具体、人员具体”。针对防溜卡控点,制定以下具体措施,报项目安质部核备。

(1)交接班检查制度;

(2)联控制度;

(3)巡视制度;

(4)检查、分析和考核制度。

四、防溜措施

1、工程列车在工程线区间被迫停车后,应按《技规》和本细则的规定做好防溜措施。

2、进入施工作业区域前,机车(含其它动力,以下同)作业人员应进行自动制动机试验,确保作业区域作业时制动机作用良好。

3、严禁任何车辆(轨道平车、自制平板车等)在工程线上无动力停留、无施工负责人或安全员监控管理。

4、在坡度超过6‰的线路上禁止停机等待。

5、机车、轨道平车及自制平板车在工程线作业时必须做到人不离车,并监视有关设备及仪器符合规定。

6、铺轨机、架桥机在区间自动力走行时,限速5km/h,严禁超速;在铺、架作业中,严禁停机等待。

7、铺架机作业防溜措施,铺架机作业进、出岔线限速3km/h;岔线内的铺架机必须停放在警冲标内方(包括悬出部分),机组人员应各在铺轨机前后各打紧8只铁鞋并派专人看护;架桥机前后各打紧36只铁鞋并派专人看护。

8、铺架机、架桥机在站内停留时,必须停于在警冲标内方(包括悬出部分),并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用铁鞋防溜,派专人看护。

五、防溜措施的登记与交接

1、运梁车、自制平板车等线上设备应挂设《防溜登记簿》。

2、《防溜登记簿》的保管、登记、签认、交接、销记和防溜铁鞋的保管、交接由安排指定的人员负责。

3、铺轨机、架桥机、运梁车、工程车及平板车《防溜登记簿》应由各分部作业队在车上和施工现场设置。铺轨机、架桥机由作业队长登记,分部现场施工负责人确认并指定专人负责(现场安全员或技术员)看管并签认;各分部使用的自制平板车由施工现场防护员或安全员进行登记签认。

4、在《防溜登记簿》内登记的停留车辆防溜措施应与现场实际一致,使用的防溜器具标记符号规定为:止轮器或铁鞋“”或“”、人力制动机紧固器“＄”、人力制动机“”、防溜枕木“‖”、双面脱轨器“△”;货车车种的标记表示方式为:“P、C、N、G、S等”,其它机车车辆用汉字标记;对停留车辆防溜措施的登记方式为:“防溜器具符号+端位车辆车种标记+停留车数量+端位车辆车种标记+防溜器具符号”,如:“P16C”。

5、《防溜登记簿》(或《防溜交接卡》)第1、2、3、4、5、7、8栏由调车指挥人按现场防溜实际情况及登记要求填记;第6栏由负责办理防溜措施接收看管的人员填记;第9、10、11、12栏由检查防溜实施情况的人员检查时填记。因调车作业改变了原停留位置、组(辆)数和防溜措施时,应重新填记。

6、交接班时,接班人员必须按规定现场检查停留车辆防溜措施,严格办理交接,并重新填记。

六、防溜巡视、检查的规定

1、项目部各级人员现场检查工作时,必须检查停留机车、车辆防溜措施,并将检查结果在《防溜登记簿》内登记。项目部检查组对防溜措施不落实的,要求分部立即整改落实,否则停止作业,并且给予通报批评,严格问责。

2、各分部要加强对线上有关人员防溜知识的培训,使作业人员掌握必要防溜措施及安全规定知识等。

3、防溜检查制度,项目范围内工程线、铺运架作业的上道设备、机具的防溜进行全面检查,项目部每周检查一次、分部每周检查三次,现场组及作业班组根据施工情况随时对防溜进行检查,各单位要明确检查人、检查范围、时间、次数等具体要求。各单位,主管领导要高度重视防溜工作检查落实,要将《防溜登记簿》内登记内容作为每月对有关人员进行考核的依据,将防溜工作作为月度安全分析评价的一项重点内容进行考核,对存在的问题责任到人,限期整改。

七、考核

凡因防溜措施不落实发生事故苗头或引发事故的单位,将按照《中铁二十局集团兰州枢纽项目安全管理办法》有关规定,对相关责任人员严肃处理。

附件:1、防溜登记簿?

?2、防溜关键点一览表

?二〇一〇年十二月三十一日