隧道施工风险应采取的安全措施

篇2：外脚手架的搭拆及使用阶段安全防护措施

一、脚手架的搭设

沿建筑物A区B区1-2层搭设落地双排外脚手架,脚手架随着主体工程的施工一直搭设到架体高10.10m。脚手架应落在坚实的地基上,必要时设垫木。外脚手架排距@850mm,立杆@1500mm,大横杆@1800mm,每75Omm加一根腰杆,小横杆搭于大横杆之上,间距@15OOmm,大横杆的接长位置上下应在不同的跨内,距立杆1/3跨长内。外架每lOm搭设一剪刀撑,剪刀撑应联系3~4根立杆,为保证架子稳定,外架应设拉杆,为两步两跨,与建筑物柱子和墙体连接。5层以上采用悬挑十钢丝绳斜拉双排脚手架,详见外脚手架施工方案。

安全网搭设:施工时,在第一层满铺竹跳板封闭,以后每隔两层设一道水平安全网,各施工层必须搭设临边防护栏杆进行安全防护。外脚手架满挂立网围护。

二、外脚手架的验收

架子搭设完,在投入使用前,应逐层、逐流水段由主管生产的项目副经埋、主管工长、架子班组长和专职安全员一起验收,同时必须有公司主管安全的部门负贡人参加,并认真填写架子验收单。验收时,着重检查架子所使用的材料、配件、工具是否符合现行国家和部门标准、各有关规范的规定,以及是否符合施工的要求。

验收的具体内容为:

1、架子的布置,立杆、大、小横杆间距;

2、架子的搭设和组装,包括工具架起重点的选择;

3、连墙杆或结构固定部分是否安全可靠,剪刀撑、斜撑是否符合要求;

4、架子的安全防护,安全保险装置必须有效;扣件和绑扎拧紧程度应符合规定;

5、脚手板的铺设应符合规定;

6、脚手架基础处理、做法和埋深必须正确和安全可靠。

三、脚手架的使用

1、作业层每m'架面上实用的施工荷载为:结构施工阶段脚手架为3KN/m2,装修脚手架为2KN/m2。

2、在架面上设置的材料应堆放整齐稳固,不影响施工操作和人员通行,严禁上架人员在架面上奔跑、退行。

3、作业中,禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作需要临时拆除的,必须经主管工长和安全员同意,采取相应弥补措施,并在作业完毕后,及时予以恢复。

4、工人在架上作业,应注意自我安全保护和他人的安全,避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。

5、人员上下脚手架必须在设安全防护的出入道(梯道),严禁攀脚手架上下。

6、每班工人上架作业时,应先检查有无影响安全作业的问题存在,在排除和解决后万可开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时,应立即停止作业进行检查,解决以后才能恢复正常作业;发现有异常和危险情况时,应立即通知所有架上人员撤离。

7、在每步架的作业完成后,必须将架上剩余材料物品移至上(下)架或室内,每日收工前应清理架面,将架面上的材料物品堆放整齐,垃圾清运出去;在作业期间,应及时清理落入安全网内的材料和物品。在任何情况下,严禁自架上向下抛卸材料物品和倾倒垃圾。

8、大雨、大风或暴雨过后或中途停止使用超过15天,必须由专职安全员和主管工长对脚手架进行重新检查,重新验收;

9、安全员和主管工长要经常巡视脚手架,发现安全隐患及时整改,发现腐烂竹跳板要立即换掉。

四、脚手架的拆除

1、架子拆除时应划分作业区,周围设置围栏或竖立警戒标志,地面设有专人指挥,严禁非作业人员入内。

2、拆除的高处作业人员,必须戴安全帽,紧安全带,穿软底鞋。

3、拆除顺序应遵循由上而下,先搭后拆,后搭先拆的原则,即先拆栏杆,脚手板,剪刀斜撑,后拆小横杆、大横杆、立杆等,并按一步一清的原则依次进行,要严禁上、下同时进行拆除作业。

4、拆立杆时,应先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除大横杆、

斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣,然后托住中间,再解端头扣。

5、连墙点应随拆除进度逐层拆除,拆除抛撑前,应设置临时支撑,然后再拆抛撑。

6、拆除时要统一指挥,上、下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结筘时应先通知对方,以防坠落。

7、在大片架子拆除前应将预留的斜道、上料平台、通道小飞跳等先行加固,以及拆除后能确保其完整、安全、和稳定。

8、拆除时,不应碰坏门窗、玻璃、水落管、地下明沟等。

9、拆除时如附近有外电线路,耍采取隔离措施。严禁架杆接触电线。

10、拆下的材料,应用定绳索栓住,利用滑轮徐徐下运,严禁抛掷,运至地面的材料应按指定的地点,随拆随运,分类堆放,当天拆当天清,拆下的铁丝要集中回收处埋。

11、在拆架过程中,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后,方可离开。

12、拆除作业人员,严禁酒后上架。

13、遇5-6级大风时,严禁拆架作业。

篇3：洞口边作业时安全防护措施

一、洞口作业的防护要求

1、板与墙的洞口,必须设置牢固的盖板或防护栏杆。

2、电梯井口必须设防护栏杆;电梯井内应每隔两层设一道安全网;

3、施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处,除设置防护设施与安全标志外,夜间还应设红灯示警。

二、洞口防护的具体措施

1、楼板、屋面和平台等面上尺寸为5-25cm的洞口必须用坚实的盖板盖设。盖板应能防止挪动移位。

2、楼板面等处边长为25-5Ocm的洞口,用木盖板盖住洞口。盖板须能保持四周搁置均衡,并有固定其位置的措施。

3、边长为50-15Ocm的洞口,必须设置以扣件扣接钢管而成的网格,并在其上满铺竹笆或脚手板。

4、边长在15OCm以上的洞口,四周设防护栏杆,洞口下张安全网。

5、墙面等处的竖向洞口,凡落地的洞口应加装固定式防护门,门栅网格的间距不应大于15cm,也可采用防护栏杆,下设挡脚板。

6、对邻近的人与物有坠落危险性的其他竖向的孔、洞口,均应予以盖住或加以防护,并有固定其位置的措施。

篇4：施工现场消防安全防护措施

一、施工现场要有明显的防火制度、平面图和防火宣传标语、标志,并摆放合理。施工现场要建立防火组织、成立义务消防队,要定期演习训练,并将演训资料存入内业档案中。

二、施工现场必须设置临时消防通道。其宽度不得小于3.5m,并保证临车道畅通、堆料或挤占。工程内消防通道要保持畅通,禁止堵塞。

三、施工现场必须配备消防器材,做到布局合理。要害部位配备不少于4具的灭火器,要有明显的防火标志,并经常检查,维护、保养,保证灭火器材灵敏有效。

四、施工现场消火栓应布局合理,其保护半径不大于50m,消防栓干管直径不小于100mm,消火栓处尽夜要设有明显标识,配备长度不少于50m的水龙头和开启阀门的工具,水龙头应双折盘圈。消火栓周围3m内不准堆放物品。

五、高度超过24m的建筑工程,应安装临时消防泵房。竖管管经不得小于75mm,每层设消火栓口,配备足够的水龙带(两盘)。消防竖管供水要设置消防泵和专用水箱,满足供水要求。严禁消防竖管做为施工用水管。消防泵房要求配备专用配电线路。

六、电焊工、气焊工从事电、气焊作业时,必须有操作证和用火证。要经现场防火负责人审批,领取用火证。并配备看火人员和密火器具,用火证当天有效。

七、施工现场使用的安全网、密目式安全网,必须符合消防安全规定,不得使用易燃、可燃材料。

八、木工房搭设应使用阻燃建筑材料,要有防火管理制度、有责任人、有防火标牌,有灭火器。

附图

篇5：隧道施工的安全技术问题

随着国民经济的快速发展,我国在能源、交通、水利水电、市政建设等领域取得了令人瞩目的成就,其中完成了大量的隧道洞工程任务,为隧道工程施工积累了丰富的经验,但也出了不少问题。根据行业“八五”时期的事故资料统计,地质工程市场包括隧道工程发生的事故已成为除交通事故以外的生产性最严重的事故类型。隧道工程由于其工程性质的特殊性,相对于地表工程来说,不安全的环境因素较多,所以更应重视安全工程间题。从现场出现的事故情况来看,一些是由于安全管理工作比较薄弱,施工单位对安全工作的重视不足所造成的一些是由于安全技术措施不当所造成的。因此,应大力加强安全管理工作,加大对隧道施工安全技术研究工作的投入,提高隧道施工的安全工程技术水平,为隧道工程的安全生产创造良好的条件,以便使其取得更好的社会效益和经济效益。

隧道洞施工安全管理

在隧道施工的安全系统工程中,首先最重要的是施工的安全管理间题。由系统安全原理可知,生产的安全系统涉及人、机、环境和管理四要素,在这四个要素中,管理不但是独立的要素,其实人、机设备和环境三个要素的安全性与管理也直接相关。因此,工程施工安全管理应放在首位。

制定科学的安全管理规章制度科学的安全管理规章制度是做好安全管理工作的前提。隧道工程施工是一个多工序、多工种的系统工程,因此应根据各自的特点制定出相应的安全管理规章制度,规范施工人员的施工行为准则,作为安全管理的依据。

加大安全教育的力度

安全是生产赖以正常进行的前提,而安全教育是安全管理工作重要的一环。从目前隧道施工队伍的人员结构来看,一般是年轻人占绝大多数,而其中的大部分又是来自农村,相对来说,他们的安全意识极为薄弱,安全知识普遍缺乏,自我保护能力差,所以必须进行严格的安全教育。对于爆破施工人员,还必须进行爆破安全技术培训,必须做到持证上岗。同时,管理人员、技术人员、班组长等也应接受必要的安全教育。总之,根据隧道施工队伍的现状,必须加大安全教育的力度,以进一步提高施工人员的安全生产素质和安全意识,增强自约机制的活力,为隧道工程的安全生产奠定基础。

建立完善的安全管理体系

建立完善的安全管理体系是实行安全生产的组织保证。施工现场应建立以工程项目经理为安全第一责任人的安全生产管理小组,各道工序的班组长应是安全小组成员。对于专职安全员的配备,应有严格的要求,即专职安全员必须全面懂得隧道施工各工序各工种的安全生产知识和具体要求能严格执法,铁面无私责任心强。但许多施工现场在配备专职安全员时,选配的是体质较弱的职工,这是在思想上对安全员工作的错收稿日期

误认识,认为专职安全员工作比较轻松,是个闲职。这实质上是对安全管理工作的重要性认识不足,这也从一个侧面说明了加大安全宣传和安全教育力度的必要性。

隧道施工安全技术

人们常将隧道施工的工作环境比作“四块石头夹一块肉”,言下之意就是说隧道施工的工作环境危险性很大。在这种环境中施工,若没有一定的安全技术措施,安全生产是很难保证的。所以在施工中,要采取有效的技术措施,创造良好的施工环境,不仅有利安全生产,而且对确保施工质量和施工进度都是有利的。

隧道进洞施工安全技术

隧道进洞是指明挖与暗挖衔接部分的施工。从地质上看,一般隧道洞口所处的地质条件较差,岩层破碎、松散,风化严重,风化层深等。当开挖进洞时,破坏了山体原有的平衡状态,加之围岩自稳能力差,极易产生坍塌现象,所以隧道洞口往往成为施工的困难地段,同时也是极易发生事故的地段。因此,必须根据具体情况采取一定的技术措施,否则,不仅危及到施工人员和设备的安全,而且对施工工期也会有很大的影响。隧道进洞施工一般要解决三个问题,即防止仰坡的片落或滑塌防止坡脚的坍滑防止顶板的冒落。

对于松散岩体或土层仰坡,当坡度较大时,可采用与地面垂直或与坡面垂直的锚杆和喷射混凝土加固处理,有时还需要挂网当坡度较平缓时,一般用素喷混凝土作护坡即可。对于坡脚的加固,常采用的技术措施是在隧道轮廓线的外侧安设数排水平密集锚杆,锚杆可距一般为一,排距为一,锚杆外端用钢筋点焊在其上相互连起来,然后挂网喷射混凝土。钢筋网和喷射混凝土起挡墙的作用,而此挡墙的支挡力主要取决于密集锚杆的锚固力。密集锚杆同时也对洞口的顶板起到了护顶作用,在进洞开挖中,还要随着掌子面的推进安设超前锚杆维护顶板的稳定。

尽管采取了以上的加固处理措施,但在开挖中也要尽可能保护围岩,一般常采用的开挖方式为短段开挖,弱震动爆破,分块推进,先拱后墙等。此外,还应加强现场量测工作,及时掌握进洞施工的动态信息。

洞内施工安全技术

隧道洞内施工,由于光线相对较差,特别需要施工人员的密切配合,相互关照。根据对事故的统计分析,大部分严重事故都是由于顶板冒落或顶板危岩坠落而造成的,所以应采取有效的技术措施,确保开挖空间的稳定,为安全生产创造一个良好的环境。对于软弱破碎地层,应采用超前锚杆或管棚,在空间形成后,还应视具体情况,挂网喷射混凝土或喷射混凝土。在用锚杆加固处理局部危岩时,一定要考虑到爆破震动对其产生的影响,否则,在后期的施工中,该岩块体仍有冒落的危险。如在某公路隧道施工中,对其顶板一块重达左右的危岩实施了锚杆加固,但在后续的施工中,该危岩突然坠落,将正在其下方的铲车驾驶室砸扁,司机砸死。该危岩坠落时,是将数根锚杆从锚固端拔出,由此可见,坠落的主要原因是后期施工震动的影响致使锚固力逐渐降低而造成的。因此,在实施锚杆加固时,应有一定的锚固力储备,而且在掌子面附近安设锚杆时,应选用抗震能力较好的锚杆,此外还应加强现场量测工作,及时掌握围岩的变化动态及支护系统的工作状况。

对于围岩稳定性较好的地段,虽然一般不会出现冒顶片邦现象,但至少也应对顶板喷射薄层混凝土实施封闭,因为对于较大断面的隧道来说,即便是比较小的岩块从顶板落下,因其下落高度较大,仍然有可能造成事故。