某某分离立交桥安全作业指导书

篇2：立交桥泵站深基坑施工应急预案格式

一、应急预案的方针与原则

坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。

二、应急策划

(一)工程概况及地质条件

(1)工程概况

济南市城区工程建设指挥部拟在经十路南侧、铁西路东侧修建一座泵房站,建筑物长22.00米,宽度2.8-11.5米,基坑开挖深度12.00米,根据场地工程地质及水文地质条件,在基坑开挖和使用过程中需要进行临时性基坑支护。

(2)工程地质

1、岩土工程条件

拟建场地地形平坦,地貌单元为山前冲洪积平原下部,场区内与基坑支护工程有关的底层主要为上部的填土及下部的冲洪积粉土和粘性土。

层号

岩土名称

平均厚度(m)

重度(KN/m3)

内聚力(Kpa)

内摩擦角(0)

1

杂填土及素填土

7.10

19.10

19.00

13.00

2

粉土

2.00

19.50

14.00

15.70

3

粘土

1.40

19.50

30.00

14.00

4

粉质粘土

1.80

19.00

35.00

19.00

5

粉土、粉质粘土

6.00

19.50

32.00

18.00

2、水文地质条件

场区地下水类型为第四系孔隙潜水,勘察期间正值丰水季节,水位埋深5.00米,对砼无腐蚀性。

3、周边环境条件

根据业主提供的平面图及现场资料,基坑周边场地相对开阔,距离周边道路及已建建筑物约为9.8m-14.50m,基坑安全登记按二级考虑。

(二)深基坑施工方案及支护方案

1、支护方案总说明

根据本工程的岩土工程条件,水文地质特点和周围环境情况,结合当地经验,并经综合计算分析确定,对地下水采用坑外搅拌桩形成止水帷幕,坑内管井降水的综合方法进行控制,对于支护结构,AB及CD段采用桩加内支撑方法支护,其他部位采用桩锚支护方法。

2、地下水控制:

因基坑支护影响范围内地基土较软弱,基坑开挖较深,周围道路及已建建筑物距基坑的距离基本都在一倍基坑深度左右,为保证在有效控制地下水的同时,避免对周围建筑物的影响,决定基坑周围采用一排搅拌桩形成止水帷幕挡水,坑内采用管井降水的方法处理地下水。

粉喷桩埋头4.50m,桩长13.50m,桩间距0.35m,临桩搭接0.15m,水泥掺入量为0.15。降水井布置4眼,设计井深18.00m(自现地面算起),成孔直径800mm,滤水管采用内径400mm,外径500mm的无砂水泥滤管,填料采用φ0.5碎石,滤网可采用纱网。

3、支护方案

依据岩土工程条件,结合基坑平面形状复杂,开挖较深,作业范围狭小的特点,决定上部4.50m深度范围内采用450放坡,下部采用桩锚和桩加内支撑的联合方法进行支护。

3.1桩锚支护

本支护单元坡顶2.00m以外考虑5.00m宽,15Kpa局部荷载,有关桩锚支护的主要设计内容如下:

支护桩:

名称

桩顶标高(米)

直径(mm)

间距(mm)

长度(mm)

配筋

钻孔灌注桩

-4.5

800

1200

13500

纵筋11φ25,箍筋φ8◎200,加强筋φ14◎2000

锚杆

序号

标高(米)

直径(mm)

自由长度(米)

拉筋(钢绞线)

设计拉力(KN)

锁定拉力(KN)

备注

自由段

锚固段

锚杆1

-6.50

150

5.00

17.00

4-7φ5

300

180

3.2、桩加内支撑支护

AB及CD段因场地狭小,难以施工锚杆,故采用桩加内支撑方法支护,坡顶2.00m以外同样考虑5.00m宽,15Kpa局部荷载。

支护桩:

名称

桩顶标高(米)

直径(mm)

间距(mm)

长度(mm)

配筋

钻孔灌注桩

-4.5

800

1200

13500

纵筋11φ25,箍筋φ8◎200,加强筋φ14◎2000

(三)、应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。

(四)突发事件风险分析和预防

为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和预防。

1、突发事件、紧急情况及风险分析

根据本工程施工特点及复杂的地质情况,在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上,确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上,还需要制定基坑坍塌和地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜的应急方案。

2、突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看,如果不采取相应有效的预防措施,不仅给桥梁施工造成很大影响,而且对施工人员的安全造成威胁。

1)深基础开挖前先采取井点降水,将水位降至开挖最深度以—下,防止开挖时出水塌方。

2)材料准备:开挖前准备足够优质木桩和脚手板,装土袋,以备护坡(打桩护坡法),为防止基础出水,准备2台抽水泵,随时应急。

3)进行基坑支护方案的设计并进行论证,报监理审批。

4)深基础开挖,另一种措施是准备整体喷浆护坡,开挖时现场设专人负责按比例放坡,分层开挖,开挖到底后,由专业队做喷浆护坡,确保边坡整体稳固。

5)降雨量过大引起基坑坍塌的预防措施:

a基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙,作为通常情况下的挡水设施;配备足够数量的草包,紧急时对基坑周围施做围堰,防止地面水大量流入坑内。

b配备两台水泵(其中一台备用),用于排除井下积水。

c施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。

d及时获取天气信息,预先做好准备工作。

e在进行现场平面布置时,考虑适当加大明排系统的能力,并加强管理保持其畅通。

6)基坑开挖过程中的监测及监控要求

①监测前编制系统的监测实施方案并报有关单位批准后方可进行监测。

②监测基准点设置3个,均设置在基坑边线30米以外,必须可靠、稳定和牢固。

③沉降和基坑坡顶位移测量采用全钻仪进行,要求仪器精度符合基坑监测要求。

④监测项目在基坑开挖前应测得初始值,且不应少于两次。基坑开挖过程及基坑使用初期,每天监测2次,位移及变形稳定后每天监测1次,直至基础工程施工结束。特殊情况下加密监测。

⑤特殊情况指以下情况

a桩顶或坡顶的水平位移达到开挖深度的3‰;

b桩顶或坡顶水平位移突然加大;

c锚杆杆体应力突然增大或松弛;

d锚杆拉力超过设计拉力。

6)基坑周围采用一排搅拌桩形成止水帷幕挡水,坑内采用管井降水的方法处理地下水。

(五)、应急资源分析

1)应急力量的组成及分布:机关有关部门负责人、项目部成员。

2)应急设备、物资准备:现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足,药品齐全,各施工小分队配有对讲机。

3)上级救援机构:公司应急救援领导小组,地方可用的主要应急资源是救护车。

(六)法律法规要求

《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-9)、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条;《安全生产法》第三十条、第六十八条;《建筑工程安全管理条例》、《安全许可证条例》。

三、应急准备

1、机构与职责

一旦发生隧道施工安全事故,公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场,组织指挥抢险,成立现场抢险领导小组。

公司抢险领导小组的组成

组长:总经理

副组长:主管施工生产的副总经理

总工程师

成员:安质部工程部

工会公安处

劳资部社保部

设备物资部

集团中心医院

职责:研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系,及时发布现场信息。

项目部应急预案领导小组及其人员组成

组长:

副组长:

下设:

通讯联络组组长:

技术支持组组长:

抢险抢修组组长:

医疗救护组组长:

后勤保障组组长:

应急组织的分工职责

组长职责:

1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;

2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;

3)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;

4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排;

5)在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;

6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长(即现场管理者)职责:

1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;

2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;

3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;

4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。

通讯联络组职责:

1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;

2)保持通讯设施和设备处于良好状态。

3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。

技术支持组职责

1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4)绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

保卫组职责

1)设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作。

2)保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入。

3)抢救救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。

抢险抢修组职责

1)实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。

2)寻找受害者并转移至安全地带。

3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。

4)抢险抢修或救援结束后,直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

医疗救治组

1)在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。

2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。

后勤保障组职责

1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

2、应急资源

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事性质和后果分析,配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

主要应急机械设备储备表

序号

材料、设备名称

单位

数量

规格型号

主要工作

性能指标

现在

何处

备注

1

小型挖掘机

辆

1

WY-4.2

斗容量0.2m3

现场

2

挖掘机

辆

1

PC200

斗容量1.6m3

现场

3

机动翻斗车

辆

2

FC-1

斗容0.75m3

现场

4

液压汽车吊

辆

1

QY-25

25T

现场

5

电焊机

台

2

B*500

现场

6

卷扬机

台

2

JJ2-0.5

拉力5T

现场

7

对讲机

台

10

GP88S

现场

8

发电机

台

1

75KW

现场

3、教育、训练

为全面提高应急能力,项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育,制定出相应的规定,包括应急内容、计划、组织与准备、效果评估等。公司每年进行两次应急预案指导,必要时,协同项目部进行应急预案演练。

4、互相协议

项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议,以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

相关单位联系电话表

序号

单位

联系人

电话

备注

1

济南市急救电话

120

2

集团公司招待所

8382319

3

4

市安监局二处

谢广平

6056079

5

市建管局安监站

6401832

6

四、应急响应

预案的起动时机:

当桩顶或坡顶的水平位移大于开挖深度的3‰时、或桩顶或坡顶水平位移突然加大、或锚杆杆体应力突然增大或松弛、或锚杆拉力超过设计拉力时、突降大雨或暴雨时应立即起动应急预案。现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情,迅速逐级上报,次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递,由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示,请求启动建设单位的救援预案,建设单位的救援预案仍不能进行处理,则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。

(1)值班电话:,实行昼夜值班制,项目部值班时间和人员如下:7:30~20:30—20:30~7:30—

(2)紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内电话通报到值班室,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。

(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

(4)遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

(5)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

(6)对于雨季施工,要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班,掌握施工现场情况并及时汇报

五、突发事件应急预案

1、接警与通知:深基坑施工发生安全事故以后,项目部必须立即报告到公司安监部,安监部在了解事故准确位置、事故性质、死伤人数及其它有关情况后,立即报告公司分管领导、主管领导和集团公司有关部门,全过程时间不得超过6小时。

2、指挥与控制:

①基坑开挖引起地面不均匀沉降,引起附近建筑物的倾斜的指挥与控制

当发现附近建筑物倾斜达到警戒值1%时或沉降速度达到0.1mm/d时,采取的措施为:

a立即停止基坑开挖,加强基坑支护,措施为增加锚杆数量,将锚杆间距加密为500mm;情况较差时,先采用φ600钢管临时立柱进行支顶,间距为1.0m。

b地面加强措施为在基坑周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体,地面注浆材料采用纯水泥浆,注浆压力0.5~1.0Mpa,土体加固深度为8.0m。

c邀请有关专家或加固研究所共同制订建筑物的纠偏方案并组织实施。

②突降大雨或暴雨时,立即起动备用水泵抽水,并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。

③基坑坍塌事故的指挥控制

发生坍塌事故后,由项日经理负责现场总指挥,发现事故发生人员首先高声呼喊,通知现场安全员,由安全员打事故抢救电话“120”,向上级有关部门或医院打电话抢救,同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物,如有人员被埋,应首先按部位进行抢救人员,其他组员采取有效措施,防止事故发展扩大,让现场安全负责人随时监护边坡状况,及时清理边坡上堆放的材料,防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时,对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救,如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工,各负其责,重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆,有程序的处理事故、事件,最大限度的减少,人员和财产损失。

紧急救援的一般原则:

以确保人员的安全为第一,其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度,因为大多数坍塌死亡是窒息死亡,因此,救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识,凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,紧急救援响应者必须是紧急工作组成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从紧急工作组成员的指挥。

急救知识与技术

鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭,因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。

3、通讯

项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码,明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。

4、警戒与治安

安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制,维护现场治安秩序。

5、人群疏散与安置

疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散,做到不惊慌失措,勿混乱、拥挤,减少人员伤亡。

6、公共关系

项目部办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构,人员包括,办公室届时将起到项目部的煤体的作用,对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集,并对事故轻重情况进行删减,有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道,向内部报道主要是向项目部内部各工区、集团公司的报道等,外部报道主要是向地铁总公司、监理、设计等单位的报道。

六、现场恢复

充分辩识恢复过程中存在的危险,当安全隐患彻底清除,方可恢复正常工作状态。

七、预案管理与评审改进

公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审,针对施工的变化及预案中暴露的缺陷,不断更新完善和改进应急预案。

篇3：分离式立交桥安全施工专项方案

一、工程概况

K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨*339县道,线路走向与*339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。

二、编制依据

1、工程招标文件。

2、贵合高速公路施工图纸。

3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。

4、交通部现行相关技术标准、规程、规范

5、现场勘查资料。

6、(2014)年工程进度计划。

三、目的及安全目标

1、目的

为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。

2、安全目标

职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下,安全教育培训合格率达100%

四、组织机构

1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。

本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下:

组长:李宝权

副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙

组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇

2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。

3、桥梁施工区应同步设立安全施工工作小组负责现场施工的具体安全生产管理和协调工作。

五、跨线桥施工的原则及安全措施

1、跨线桥施工原则

(1)施工前,首先向339县道管理部门提出施工协调申请,由339县道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。并对现场施工队进行施工现场地上、地下管线交底。

(2)安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定.并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受339县道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。

(3)工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任,一经派定后不得任意调换;防护人员在执行防护工作时,必须坚守岗位,如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。

(4)对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训,明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等,做到人人心中有数。

(5)需要339县道管理单位及其它有关单位配合施工的项目,必须事先与有关单位联系,共同实地查勘,具体研究协商,安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等,根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案,遵守施工程序和操作工艺的客观规律,合理选择工作面,减少对339县道运行的影响,确保公路畅通。

(6)进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。

(7)高处作业人员在施工作业时,必须佩戴安全带,并扣挂在预埋钢筋上,穿防滑鞋。

(8)高处作业人员应经过体检,合格后方可上岗,严禁酒后登高作业。

(9)在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志,以提示现场施工人员及过往车辆。

(10)标志牌在地面以竖立方式安装时,支撑件要牢固可靠,标志距离地面的高度宜为800mm。

2、跨线施工专项安全施工方案

(1)分离式立交中桥总体施工方案

?沙尾岭分离式立交中桥0#桥台方向地势处于山体陡坡处,需用挖掘机挖出工作面作为工作平台,平台标高应达到0号台桩机施工图纸设计标高。靠山体一侧需要预留出5m的安全距离并按1:1.5放坡以防止外侧山体因雨水浸泡引起塌方造成事故。在挖出的作业面上进行修整、整平后需进行压实。压实后的工作面必须能够保证桩机作业所需要的作业面宽度,以及桥台支摸、浇筑作业所需的承载力。

?2#桩柱、3#桥台位于339县道的两侧位置,处地势缓坡地带,可利用地形进行半挖、半填的方式来进行工作平台修整,修整完毕的工作面同样须达到桩机作业和墩柱、盖梁支摸浇筑所需的承载力。其他1号桩柱、0#桥台都可参照此方法进行平台修整。紧邻339县道两侧墩位、桥台下部构造施工时,靠县道一侧采用立式钢管立柱加工字钢网格焊接上铺5㎝脚手板外挂密目网的方式搭设安全通道棚,将施工区与339县道封闭隔离;防护棚的搭建长度不能短于40m、宽度不低于339县道外加拓宽便道的宽度、高度以6.5m净高为标准。防护棚两端入口需安装轮廓弥彩灯方便夜间导向,入口两端10m处设限高门装置并在门上悬挂限速、限高、限宽标志。50m处设置减速带,100m处设置慢字爆闪灯和限速5Km警告标志200m处设置前方施工车辆慢行警示标牌。如有需要可在通道棚两端入口上加装安全文明施工、和环境保护标语。通道棚内339县道的外侧可利用339县道的波形防护栏作为棚内二层防护没有波形栏的需加装固定式防碰撞隔离墩或朔料反光水马作为二层防护。

③在339县道靠近3#桥台一侧可利用原有空地加宽道路,加宽时可采用下填碎石土上铺级配碎石的施工工艺。必要时可铺设10㎝水稳面层。以达到保证339县道平整、通畅的目的;

(2)便道开通与防护方案

?在339县道左右两侧选择合适位置开通两条便道分别通往0#台~2#墩柱施工作业区和3#台作业区。便道口必须选择在339县道的直线路段,方便来往车辆视线瞭望和会车。便道与339县道交叉口处必须设立明显的警示标志标牌,具体为:

?交叉口上下线距便道口300米处各放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌;

?距上下线便道道口80米、70米处各安置两条减速带;

④距上下线改道口100米处各放置一块“5Km/h”的限速标志。

⑤在距上下线改道口20m处各布设导向标志牌一块,以引导车辆慢速进入施工便道。

⑥进入施工现场的便道纵坡不宜过大路面宽度应具有能够满足各类施工车辆通行的宽度,高填方及横坡较大的路段两侧必须加设安全防护栏以确保行车安全。

⑦在施工过程中如需通过339主道运送大型机械和材料时,便道与339主道交叉路口必须设置专人负责指挥疏导交通避免因交通混乱引发事故。

(3)箱梁运输和架设的安全措施方案

?梁体运输和安装是安全施工的重点,也是配合部门较多的施工部位,施工时必须服从339县道各部门的安排,确定作业时间和工艺等事宜。

?在架设箱梁作业之前作业工区应召开一次由所有参加梁体架设人员参加的安全生产专项会议,将本次作业的安全注意事项以及安全技术交底横向落实到位、纵向落实到人。

?必须对参与施工作业的所有机械设备进行一次全面的安全检查,特别是架桥机及运送箱梁的炮车和吊装用起重机。炮车主要检查发动机、行走、转向、制动和灯光以及梁体固定装置。起重机主要检查发动机、起重机转盘、起重机卷扬、起重卷扬钢丝绳、吊钩、吊索和卡环以及千斤顶和挡板,如使用门吊装车还必须检查门吊的行走和限位装置。架桥机必须在组装完成后进行全面运行检查确保无任何故障后方可投入使用。

③梁体在运送过程当中如必须行走339县道应提前制定一套完整的安全运输方案具体应为六台车组成一组进行梁体运送。前面两台小型汽车作为交通疏导和紧急处理;后面跟随运梁车和起重吊车。第一台小型气车需载有两名交通指挥疏导员在运梁车前方一公里处慢速行驶负责提醒迎面行驶来的车辆注意慢行躲避后方行驶的运梁车队,第二台小型汽车在运梁车前方100m处慢速行驶负责处理险情。运梁车后方两台小型汽车同样以100m和一公里的距离与运梁车保持相向行驶任务与前车相同。

(4)梁体架设就位后立即将箱梁进行横向连接,连接采用小块钢板焊接的方式或采用预埋筋焊接均可。整跨箱梁架设完毕后在桥面两边设置临时防护栏,并挂密目防护网,加装灭火器。防止人员、施工机具、材料掉落及因焊

(5)施工人员上下的临时扶梯,应搭设牢固。

(6)跨公路路面施工时,对公路进行半封闭,施工结束后及时清理路面,恢复交通。

(7)桥面防撞护栏钢筋焊接时,焊工应在桥面内侧操作。

(8)桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前,工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走,以免被钢筋头绊倒,发生坠落事故。

(9)清理桥面垃圾时,应将垃圾收集到桥两端集中处理。切忌往桥下扔垃圾,防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害。

(10)砼养护用浸水土工布,不能直接浇水养护,以防止滴水成线,所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。

(11)拆除防护和摸板支架时应临时封闭交通,并由操作平台从一个方向后退拆除,保证线路安全,至安全地带后用吊绳吊放至地面。

3、施工安全要点

(1)由于施工时不能影响339县道行车安全,所以安全要求很高,施工难度相对较大,因此必须严格按照施工组织设计和施工安全专项方案的规定作业,施工时如有可能应约请339县道管理部门的相关人员进行安全监护。施工计划如有变化须提前通知339县道相关部门,经同意后方能施工。

(2)施工时,必须维护路面的路况,不可污染路面及损坏路产,确保安全文明施工,特别是起重吊装工作等高处作业,要求统一指挥,服从指令,做到相互密切配合,行动统一。

(3)对于要临时封闭交通的路段按要求,必须安设安全标志及设施,并在施工区域前后100m范围内限速5Km/h以内,以确保施工人员及行车的安全。

(4)年龄未满18周岁者,患有心脏病、贫血、高血压、低血压、癫痫病及其他不适与高空作业的病症者,均不得从事高处作业。

(5)高处作业时,严禁向下抛丢物件、材料;工具上下必须采用绳索吊拉或机械吊运的方法,高处传递物件严禁抛掷,应采用传递的方法,谨防失手伤人事故的发生。

(6)从事高处作业的人员严禁岗前饮酒,作业中严禁打闹,开玩笑,严禁在作业平台的高处睡觉,打赌斗狠。作业中严禁因争抢时间而违章冒险作业。工作休息时应选择安全的地方休息。

(7)大雨、大雾和六级以上大风天气,不准从事高处作业和起重作业。

4、安全保证措施

施工前应向339县道管理部门申请,同意批准后方可施工作业。坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,把安全工作当作第一位的工作来抓,成立以项目经理牵头的安全领导小组,由生产经理和总工具体负责,并设立专职安全员,进行安全教育、提高安全意识、组织安全知识培训、加强安全管理。不损坏沿线构造物及设施,确保339县道通车安全。

(1)安全培训的内容:

安全法律、法规及安全作业规程;安全责任制和安全目标、管理办法;安全作业的方案、安全作业常识;安全隐患及事故安全分析;事故应急措施和自救知识。

(2)安全保证管理措施:

了解周围施工环境,禁止盲目施工;进场前设置安全区域、摆放交通标志,然后再进行施工区域作业;隔离设施拆除前须用竹栏格栅将施工地段封闭,防止社会车辆及人畜进入国道;作业前准备足够的安全服、设施、灯具和反光标志,并作到损坏或故障时能及时补充或更换。标志标牌安放应用沙包压稳,以防被风刮倒;施工期间严格按照国道路政管理的要求,沿国道公路提前300米起设置安全警示标志,施工路段每5米放置一安全锥。夜间施工还需配置警示闪灯;施工人员身着安全防护衣具,严禁现场出现赤膊、穿拖鞋、光脚等不安全、不文明行为;完工后将施工区域清理,施工设施完全转移后方能解除封路警戒标志。

(3)紧急情况处置:

如有安全事故发生,现场人员要立即将现场情况报告安全生产管理小组组长或副组长,组长和副组长安排抢救人员以最快速度赶到事故现场,确定抢救方案后组织抢救,有效控制灾害扩大,将事故损失降低到最低限度事故现场由组长或副组长负责指挥,施工队负责人组织机械设备及人员调配,物资部负责物资供应,工程部负责现场技术指导,综合部负责善后处理,安全部负责收集资料及事故调查。立即报告上级管理部门,同时报告交警、路政大队。发生与作业有关或无关的交通事故,现场人员保护现场,控制现场事态,加设明显标志,进行交通疏导防止新的事故发生,有重大伤亡时要报告上级管理部门及领导。

六、?施工现场安全环境保护

根据中华人民共和国《环境保护法》、中华人民共和国《水污染防治法》以及广西壮族自治区《环境保护条例》和广西壮族自治区《农业环境保护条例》的有关规定和要求项目部拟采用以下办法来控制因施工作业带来的各种污染源。

1、控制扬尘

?在施工期间由于施工车辆在339县道和施工便道上往返行驶运送物资材料因此很难避免将便道上的泥土带入县道,为了保证339县道的环境卫生减少扬尘对周边人员道路和农田的影响必须安排专人对339县道和施工便道的交叉路口连接段进行每日清扫。必要时可增派洒水车对339县道进行冲洗并针对便道和施工现场进行洒水降尘。运送土石方和水泥的车辆必须加盖篷布。

2、严格控制施工噪声污染

为降低和控制施工作业带来的噪声污染在桩机作业期间应选择噪声较低的机械型号,同时对桩机的作业时间进行必要的调整控制。对于其他机械施工也要选择正常的工作时间进行施工作业避免给周边群众带来生活上的影响。

3、施工污水、废料的处理

桩机作业和其他施工作业产生的污水和泥浆必须经过废水池沉淀过滤达标后方可排入河流水渠中,严禁将未经处理的废水和钻机使用泥浆排入河流和农田灌溉系统中。施工作业中产生的废弃土石方必须运到指定的弃土场进行处理,严禁在施工现场周围和农田道路旁边随意堆放。水泥袋、废朔料等其他有害废料必须运至指定的垃圾场进行处理严禁在施工现场就地进行焚烧。

4、生活废水和生活垃圾的处理

施工作业区要设置配套齐全的生活卫生设施,生活使用废水应通过专用的排放系统排放到指定的废水处理区。生活区产生的日常生活垃圾要倒入垃圾箱或垃圾桶进行统一存放,定期清运至生活垃圾场进行处理。

七、?施工现场消防保卫工作

桥梁施工区要建立建全消防保卫机构,指定专人负责施工区域的安全消防保卫工作。按标准配置消防灭火器材,并做到经常检查维护。要制定消防应急预案并做到经常演练。安排专职更夫负责夜间防火防盗工作,遇有台风和紧急汛情施工区必须安排相关人员进行值班以便及时发现险情控制事态扩大。

篇4：分离式立交桥施工交通安全措施

1分离式立交桥的技术要求

1.施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查,确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。

尤其该施工现场位于大金路旁,为降低来往车辆对工人的安全威胁,第三级围护应采用合金挡板,外加膨胀螺丝固定,在大金路两头距现场约50m处,一设置防撞墙,挡墙上应有显眼的标示。

2.多孔施工应间隔开挖,相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。

3.孔内作业人员必须戴安全帽,作业时不得吸烟,不得穿化纤衣裤,不得在孔内使用明火。同一人在孔内连续作业时间不得超过2h。

4、必须遵守逐节施工的原则,即做到挖一节土,做一节混凝土护壁。孔内开挖作业必须待护壁稳定后再挖下一节。

5、扩大基础(适宜于黏土层,硬实砂土层)应采用间隔削土法,留一部分土做支撑,待浇灌混凝土前再挖支撑土。

6、正在施工的桩基,每天班前应将积水抽干,并用鼓风机向孔内送风至少10min,风量不宜少于25L/s,孔底凿岩时尚应加大送风量,经检测符合要求后方可下人作业。

7、孔内有人作业,孔口应有专人监护。发现护壁变形、涌水、流沙以及有异味气体等时,应立即停止作业,迅速将孔内作业人员撤至地面,并报告施工负责人处理,在排除隐患后方可继续施工。

8、开挖复杂的土层结构时,每挖0.5-1.Om应用手钻或不小于Φ16钢钎对孔底做品字形探查,检查孔底而以下是否有洞穴、涌沙等,确认安全后,方可继续作业。

9、当桩孔挖至5m以下时,应在孔底设置半圆形的防护罩,防护罩可用钢(木)板做成,当装运挖出土方的提桶上下时,孔内作业人员必须停止作业,并站在防护罩下,由桩孔内往上提升大石块时,孔内不得有人,孔内作业人员在装载好物件后,必须先上到地面上后才可提升。

10、孔内停止作业时,必须盖好孔口,并应设立醒目的警示牌,夜间应设红灯示警。

11、挖孔成型后,应及时验收并进行下一步工序施工,以防塌孔。

5.2.2井孔施工作业防护措施:

1、人员下井前必须对井孔口环境、机械、机具进行检查,并且还要对卷扬机绳索、软梯和梯杆的绳索进行检查,确认安全可靠后方可下井。

2、下井人员必须采用软梯上下,严禁采用卷扬机作为上下途径。

3、进入井孔作业人员必须穿戴好劳动防护用品,戴好安全帽,并系好帽带;在井口的人员必须时刻注意孔内人员的情况,发现异常及时采取措施。

4、于井下作业面2m左右的高度处应采用半圆孔盖挡板进行防护(至少占孔径1/3)防止落物伤人,尤其是在吊运渣土模板和砼时,井孔下作业人员应避让于挡板下方,以防意外。

5、当桩挖至3m时应采取通风措施,防止中毒、缺氧事故发生,当井孔挖至8m以上深度时,每班下井前必须对孔内的气体进行检测。

6、井下使用水泵排水时必须时刻注意水泵导线的保护,以防伤及线缆导致触电事故发生。

7、要做好井孔上下的联系,遇到险情及时处理。

8、当发现并孔内涌水时要果断撤离,待重新制定方案后再恢复施工。

3爆破施工安全保证措施

1、爆破前的准备工作

(1)指定专业爆破技术人员。

(2)爆破器材要安全储存。爆炸物品在使用过程中要轻拿轻放,不准敲击、掷滚、摔落和挤压。

(3)对危险区的房屋、结构物、材料和机具设备要采用相应的安全防护措施。

(4)作好电雷管的导通和电阻测试。禁止使用不符合要求的电雷管。

(5)严禁用电雷管改作火雷管。

(6)禁止使用冻结、变质的胶质炸药,不知药性的炸药,须经试验后方可用。

2、装药、爆破

(1)非指定放炮人员不得担任装药和爆破工作,放炮工应戴安全帽进入施工现场。

(2)用掏勺清除炮孔中的泥土及杂物。

(3)按操作规程将炸药放入炮眼内,堵塞炮泥,最后联线。

(4)装药时,应装完一组插一面小旗,由炮工收旗放炮,以备核对。

(5)因爆破地点靠近罗金路,将要爆破之前,由专人手持信号旗在大金路离爆破点100m的两端设置临时路障,待全体员工撤至安全警戒区,确定四周安全后,方可进行爆破。

(6)放炮后至少十五分钟后,方可进入炮区检查,确定无危险后,发解除警戒信号,方可放行。

3、瞎炮处理

(1)发现炮数与爆破数目不符,至少十五分钟后谨慎前往查明原因,待确定有瞎炮后,方可解除警戒。

(2)当班应及时处理,若处理不完,应作好记号交结下班时处理。

(3)重新检查工作面,逐一检查排除,连接好网络后放炮。

(4)清理现场残留爆破器材,交材料库,对于失效的爆破器材须交有关部门清毁。

4墩柱、桥台、盖梁施工安全措施

1.设专人每天对支架进行巡回检查,检查立杆、垫板有无下沉、松动,架体所有扣件有无滑扣、松动,架体各部构件是否完整齐全。

2.作好脚手架基础排水,下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查,严禁脚手架基底积水。

3.操作层施工荷载不得超过270kg/m2,不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上,严禁在脚手架上悬挂重物。

4.严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。

5.遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业,在复工前必须检查无问题后方可继续作业。

6.主节点处,固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。

7.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。

8.对接扣件的开口应朝向架子的内侧,螺栓朝上,直角扣件的开口不得朝下,以确保安全。

9.上架作业人员必须持证上岗,戴好安全帽,系好安全带。

10.严格按搭设方案施工;剪刀撑应及时设置,不得滞后超过两步。

11.在搭设过程中,应注意调整脚手架的垂直度,最大允许偏差100mm。

5高空作业安全保证措施

1.熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2.年满18岁,经体格检查合格后方可从事高空作业。

3.距地面2米以上,工作斜面坡度大于45°,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方,视为高空作业。

4.防护用品要穿戴整齐,裤角要扎住,戴好安全帽,严禁穿拖鞋,不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。

5.登高前,施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6.检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠,严禁冒险作业。

7.高空作业区地面要划出禁区,设置密目网围挡,并挂上警示牌。

8.靠近电源(低压)线路作业前,应先联系停电。确认停电后方可进行工作,并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2米以外。禁止在高压线下作业。

9.高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净,以防落下伤人,上下大型零件时,应采用可靠的起吊机具。

10.处处注意危险标志和危险地方。

11.严禁上下同时垂直作业。

12.严禁坐在高空无遮栏处休息,防止坠落。

13.各种升降材料的设备严禁上下载人。

14.脚手架的负荷量不得超过规定限值。

15超过3米长的木板不能同时站两人工作。

16.脚手板斜道板、跳板和交通运输道,应随时清扫。

6空心板预制和安装施工安全措施

1、基本安全措施

(1)凡在本桥施工的职工、临时工均应严格执行本《安全措施规程》条款,按本《安全措施规程》条款进行监督、检查和实施。

(2)进入桥梁架设施工现场的所有人员,包括工区专职安全员、各生产班组长必须经过项目部安全培训,特种作业人员必须按国家规定取得操作资格证书。如电工、电焊工、卷扬机司机、架子工等各工种必须持证上岗。

(3)进入现场施工一切生产工作人员,必须戴好安全帽,并正确使用各种劳动防护用品。

(4)工区必须及时、正确、真实的填写“施工日志”正确反映施工过程中的各种数据和施工情况,发现异常及时向项目经理进行汇报。

(5)桥梁施工现场一切临时用电,必须由持证的专业电工架设和管理,其他非电工作业人员,不得随意乱拉乱接。

(6)进入桥梁施工现场的各施工人员要服从领导指挥,不得随意蛮干。

(7)桥梁架设应成立急救队,并配备急救器材和药品。

2、预应力施工安全措施

预应力施工操作人员在用电及机械使用时除应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ80-91及《建筑机械使用安全技术规程》JG533-20**的有关安全规定外,尚应遵循以下安全措施:

(1)张拉预应力筋时其周围及两端应有完善的防护措施,并设置明显的警示标志,非作业人员不得进入作业区域;

(2)用砂轮切割机切割预应力筋及波纹管时,作业人员应配戴防护眼镜;

(3)施工人员在张拉与测量时应在千斤顶两侧操作,严禁在千斤顶后操作与站立;

(4)灌浆时应穿防护服并戴上防护镜,灌浆的机械接口应拧紧到位,不得在孔道口喷射方向观察出浆情况;

(5)配制封锚用防腐材料时应防止乙二胺等化学物质溅到皮肤,一旦乙二胺等溅到皮肤上,应立即用清水冲洗。

(6)穿束、张拉、压浆时,两端必须有联络措施(对讲机)

(7)穿束、张拉、压浆时人要偏离孔道,防止意外。

(8)工作前作好安全交底工作,严格执行现场施工安全操作规程

(9)张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。

(10)张拉力的作用线应与钢绞线中心一致,不得偏扭。

(11)张拉时,油泵应徐徐加压,使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢,卸载时,应慢慢打开油阀,使油压缓缓下降。

(12)油泵运转时,若有不正常现象,应立即停车。

(13)张拉时,严禁工作压力超过额定压力。预应力钢绞线的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

篇5：公路跨既有沟海线立交桥施工安全措施

十九局三工区承担公路跨沟海线K76+418立交桥施工。首先抓好施工前准备,具备施工安全条件再施工。施工开始后抓施工过程中每一个施工安全环节,不得出现任何纰漏,全面围绕施工安全展开,确保临近沟海线施工安全。

1、施工安全重点

三工区公路跨沟海线立交桥施工,施工环境对施工安全非常不利。跨沟海线两侧左11#、12#,右12#、13#四个墩身距沟海线非常近,施工前需要对沟海线进行线路扣轨加固,保持沟海线线路稳定。挖墩身基坑前,需要对沟海线两侧光、电缆进行排迁,防止损坏沟海线光、电缆,影响行车。墩身基坑开挖前对靠沟海线一侧需要打拉伸桩进行防护措施,防止沟海线路基塌方沉降。同时对沟海线接触网回流线落下走地下,防止刮碰回流线时接触网供电线采取套绝缘套进行防护,经测试保证不漏电,达到绝缘程度,防止人身伤害。具备施工安全条件方可施工。

2、施工安全措施

公路跨沟海线立交桥施工,涉及施工作业人身和既有线行车安全,必须采取有效安全措施、严格控制手段、缜密管理程序,方能保证施工作业人身安全和沟海线行车安全。

(1)在进入沟海线两侧安全保护区施工作业之前,必须先与沟海线设备主管单位签订安全协议。安全协议签订之后,方可进行施工。在未签订安全协议之前,不允许盲目贸然进行施工。

(2)在沟海线两侧挖墩身基坑前,必须对沟海线两侧光、电缆排迁。光、电缆准备进行排迁之前,请设备主管单位设备工程师到施工现场进行实际确认,确认光、电缆走向埋设位置,埋设深度,光、电缆走向位置确认后,施工单位要用白炭划上标记或插上彩旗作为明显标记然后再施工。施工时通知设备主管单位派人监控,共同把住施工安全这一关。

(3)临近沟海线施工作业前,施工单位要设驻站联络员、现场防护员。驻站联络员和现场防护员要保持不间断通话联系。列车接近施工地段5公里停止施工作业,确保沟海线行车安全。

(4)墩身基坑开挖前,加强对沟海线路基进行防护,采取打拉伸桩的方式,拉伸桩打入深度要保证抵抗路基挤压强度,确保沟海线施工地段路基不出现塌方。埋设观测桩,观测桩要标准规范,观测桩要设在沟海线防护网外侧,观测桩要挂牌,观测桩牌200*400,白底黑字,印“观测点”三个字,观测牌挂在防护网上距地面400毫米高。要制定观测制度,按时进行观测,认真做好记录,确保施工期间沟海线路基稳定。

(5)吊装对沟海线全封闭钢板前,对接触网回流线采取下落走地下保护方式,对供电线路采取套绝缘套进行防护,经测试保证不漏电,达到绝缘程度,方可施工作业,防止人身伤害。

(6)吊装安设对沟海线全封闭钢板、贝雷片、工字钢、木方、脚手架时,必须利用沟海线天窗进行吊装,天窗外时间严禁吊装作业。

(7)预制连续梁施工时连续梁两侧、端面必须按设两层防护网,防护网底部与封闭钢板压严,不留空隙,防止零小材料滚落下去。防护网高度1.8-2.0米,防止施工作业人员无意将各种材料举起抛落在沟海线上。