雨季生产安全防护措施

篇2：高原地区及夜间勘探作业安全措施

高原地区的安全作业

高原上空气相对稀薄,氧含量少,气压随高度的增加而降低,空气中氧气含量相对降低,人需要不断地吸人氧气,呼出二氧化碳,才能保证生命不断顺利延续。

患有明显的心、肺、肝、肾等疾病,患有高血压Ⅱ期、严重贫血者,均不适合在高原地区进行地震勘探作业。对初参加工作的人员来说,首先是适应性锻炼,实行分段登高,逐步适应,这个过程约需1~3个月。在习惯过程中,人体内的细胞、组织和器官发生功能性变化,一般在海拔3000米以内能较快习惯,在海拔3000米—5330米时,部分人需较长时间的适应,海拔5330米为人适应的临界高度。其次是供应高糖、多种维生素和易消化饮食,多饮水,禁止饮酒,注意保暖,防止急性上呼吸道感染等疾病。

随着海拔的升高,气温也要随之降低,一般来讲,海拔每升高100米,气温降低0.65℃,所以高原地区的温度低且温差大,稍不注意,便会得冻伤等疾病。所以野外作业要注意防寒和保暖,要注意个人防护。

夜间作业时的安全注意事项

野外勘探有时遇上夜间作业,尤其在冬季,白天时间短,中午过后转眼就会夜幕降临。由于各种工作人员沿测线分布距离长,比较分散,夜间互相照应就增加了困难。各种车辆沿测线或道路行进时,驾驶员的视线受到限制,在判断道路地形和障碍物以及行进方向上易发生错觉。另外夜间作业时,工作人员视野受到限制,容易产生疲劳,易引发事故。

[事故案例]某地震队在搬迁过程中,有一台车司机观察不细,将2名在草丛中睡觉的民工轧死。

因此,要求工作人员在进行夜间作业时,应振作精神,认真操作,应注意沿测线移动的各种物探设备。各岗位人员互相照应,不得擅自离开施工现场或到其他隐蔽的地方睡岗或休息,防止被车辆撞伤。车辆在不熟悉的道路上行走时,可用发动机的声音和汽车灯光或路面的颜色判别道路,在使用灯光时,应严格按交通规定执行。

篇3：现浇混凝土梁裂缝分析预防措施

1、前言

钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的作用下,引起结构变形而裂缝。构件在使用过程中受年温差的长期作用,当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝的因素是多方面的,包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等,无论何种原因产生的裂缝,都会给建筑物肢体结构带来影响。

2、裂缝形成原因

钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂。主要有:材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种:(1)收缩裂缝。混凝土尚处于未完全硬化状态时,如干燥过快,则产生收缩裂缝,通常发生在表面上,裂缝不规则,宽度小。

(2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中,散发大量热量,使混凝土内外部产生温差。超过一定值时。因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。

(3)温变裂缝。现浇钢筋混凝土梁随着温度变化会产生热胀冷缩变形。即温度变形。

AL=L(t1-t2)﹠△AL——钢筋混凝土梁的变形值L――梁的长度((t1—t2))——温度变化值d——材料的线嘭胀系数、混凝土为10a×10-b由于混凝土截面高度较大或较特殊环境下施工。如较寒冷地区施工。梁的上下表面温度不一致,梁会产生温度弯矩。如温度弯矩与荷载弯矩叠加超过梁所能承担的能力。梁便会产生裂缝。预防产生温度裂缝的措施主要有:①设置温度裂缝。②运用水化热小和收缩小的水泥。③浇筑后。表面应及时覆盖并洒水养护。复季应延长养护时间,寒冷季节混凝土表面采取保温措施。

(4)设计欠周全。如钢筋混凝土梁的截面不够,梁的跨度过大,高度偏小,或者由于计算错误,受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等。都会导致混凝土梁出现结构裂缝。

(5)施工质量造成的裂缝。

①由于混凝土标号偏低、受力钢筋截面偏小、截面尺寸不符合设计等而导致混凝土梁出现裂缝。

②由于施工不当、模板支撑下沉,或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝。

③由于施工控制不严,在梁上超载堆荷,而导致出现裂缝。

(6)预制钢混凝土梁在运输、吊装过程中,由于支撑不合理、吊点位置不符,以及较大的振动或冲击荷载,也会导致钢筋混凝土梁出现裂缝。

(7)在使用过程中,改变原来的使用功能,如将办公室改为仓库、屋面加层、使用不当、增大梁上荷载等均会出现裂缝。

3、裂缝的部位

3.1粱受拉区裂缝由于浇筑混凝土时施工管理不善。使用了低劣的钢筋,造成梁受拉钢筋强度不足。施工中,提前拆模、施工荷载超过设计荷载或混凝土强度低于设计规定,以及使用不当,使用荷载大大超过原设计荷载,使梁受拉区产生裂缝。梁受拉区产生的裂缝一般采用水泥浆封闭,防止钢筋锈蚀,再根据具体情况做补强加固处理。

3.2梁在支座附近的斜裂缝梁的混凝土强度低于设计强度,抗剪钢筋不足,箍筋没有增加,也有的因超载,提前拆模时混凝土强度低于标准强度值,造成的抗剪能力低而产生剪切裂缝。应先用粘结浆液压注处理。再进行加固补强。确保梁的使用安全。

3.3粱受压区裂缝梁的高度小,有的梁没有抗裂验算,混凝土振捣不够密实,梁长期在年温差和13温差作用下产生温差变形及长期处于干燥状态的环境中干缩变形,梁在温差和干缩的综合作用下裂缝。缝上宽下窄,有贯穿的,不贯穿的。裂缝长度为梁高的3/5~4/5,粱底部不裂。这种裂缝可用水泥砂浆压注、粘结密封裂缝和补强。

4、裂缝的处理

根据裂缝的成因情况,可将裂缝分为两种类型:一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。这类裂缝一般对承载力影响小,可作一般处理或不处理;另一类裂缝明显影响了梁的承载能力。随着裂缝的扩展和延伸,钢筋达到屈服强度,受压区混凝土应变量增大。梁刚度大大降低,构件趋向破坏。此类缝必须及早采取加固补强。以满足结构安全需要。对于裂缝的处理,首先要重视对裂缝的调查分析,确定裂缝的种类、程度、危害及加固的依据。调查可从裂缝的宽度、长度、是否贯通、是否达到弹性极限应力的位置、有无潮气或漏水、工程地点环境以及施工图纸设计情况等多处人手,分析裂缝产生的本质原因,以采取相应的措施。

1.经过调查分析,确认裂缝在不降低承载力的情况下,采取表面处理法、充填法、注入法等简易的处理方法:(1)表面修补法。该法适用于缝较窄,用以恢复构件表面美观和提高耐久性时所采用,常用的是沿混凝土裂缝表面铺设薄膜材料,一般可用环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布。施工时先将混凝土表面用钢丝刷打毛。清水洗净干燥,将混凝土表面气孔由油灰状树脂填平,然后在其上铺设薄膜,如果单纯以防水为目的,也可采用涂刷沥青的方法。

(2)充填法。当裂缝较宽时,可沿裂缝混凝土表面凿成V形或U形槽,使用树脂砂浆材料进行填充,也可使用水泥砂浆或沥青等材料。施工时,先将槽内碎片清除,必要时涂底层结合料,填充后待填充料充分硬化,再用砂轮或抛光机将表面磨光。

(3)注入法。当裂缝宽度较小且较深时,可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法,首先裂缝处安设注入用管。其它部位用表面处理法封住。使用低粘度环氧树脂注入材料,用电动泵或手动泵注入修补,此法在裂缝宽大于0.2mm时,效果较好。

2.如果梁的裂缝情况影响了梁的承载能力,就应更慎重研讨,分析比较,采用经济高效的方法,达到加固的目的,可采用的方法有:(1)钢箍加固法。此法适合于补强梁内特长箍筋及弯起筋不足,抗剪达不到要求的情况。具体方法是:用扁钢或圆钢制成垂直或斜形的钢箍,两端留有螺纹,套人钢板后用螺母拧紧。也可采用由两个u形钢箍套上后焊接,然后打入金属楔楔紧。采用钢箍时需在梁上刻槽以防滑。

(2)粘贴加固法。将钢板或型钢用改性环氧树脂粘结剂粘结到构件混凝土裂缝部位表面。使钢板或型钢与混凝土连接成整体共同工作。粘结前。钢材表面进行喷砂处理,混凝土表面刷净干燥,粘结层厚度为3mm左右。

(3)梁的三面或四面加做围套法。在梁的刚度、强度或剪力不足且相差较大的情况下,采用梁的三面或四面加大,做钢筋混凝土围套加固较为适宜。采用四面围套时壁厚应据实际情况而定,一般两侧大于50ram,上下大于l00mm为宜,纵向钢筋及箍筋通过计算确定。当梁受楼面限制时,可采用三面围套,此时两侧混凝土厚度宜大于l00mm.纵向钢筋可用25与原梁纵筋焊接固定,施工时在梁两侧板上间隔500mm凿洞以浇筋混凝土,箍筋可用开口箍或穿板封闭箍。并经计算确定配筋数量。

(4)梁的单面加大截面法。单面加大截面法分两种,即上面加高或下面加厚。梁的上面加高适用于粱的支座抗弯强度不足的加固,所加混凝土靠焊在原梁上部箍筋上的附加箍筋与原混凝土接成整体。上部荷载靠附加纵筋承受。梁的上部加厚,适用于梁跨中抗弯不足加固。当梁截面强度与要求相差不大时,可将梁下加厚80mm~l00mm.配制新的纵筋与原钢筋焊接,做法同三面围套。当粱的截的下部增加l00mm以上,按计算配置纵筋和箍筋采用围套及单面加厚法加固时,纵筋与支座连接有下述方法:梁支撑在柱上时,新加纵筋可通过连接钢板或直接与柱内受力筋焊接在一起;梁支撑在主梁上时,应在主梁上回设斜托支座,斜托钢筋与主梁中主筋焊接。对于梁的端支座,可将梁内部分纵向钢筋按45.或30.角曲折成斜筋焊于主梁内原纵筋上,或另加入浮筋,电焊连接新旧纵筋。

5、结语

钢筋混凝土梁裂缝应针对成因、贯彻预防为主的原则、加强设计施工及使用等方面的管理,确保结构安全和避免不必要的损失。一旦产生裂缝。应全面调查分析,查明原因,取得加固依据,在选择处理方法上,应比较论证、综合考虑,以求施工方便、经济高效。

篇4：高边坡施工安全监控防范措施

一、编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》以及实施性施工组织设计和施工现场实际情况编制。

二、目的

明确高边坡施工一般和重大危险源概况,熟悉高边坡施工一般和重大危险源应急计划,规范项目安全管理行为,保障国家财产和员工人身安全。

三、安全监控防范措施

1、加强对从事施工人员的安全教育和培训,坚持“先培训,后上岗”的原则。强化安全意识。牢牢绷紧安全生产这根弦。

2、路堑开挖前后对坡面、坡顶及其附近的危石、危土予以清除;

3、开挖工作先上后下开挖工作与装运作业面相互错开;

4、施工人员在3m高的坡面作业时,栓安全绳,在高陡的斜坡处要穿防滑鞋;

5、开挖至地下水出露的地方,采取临时排水措施后方可继续施工;

6、采用打夯机作业时保证电源线的完好;

7、采用机械填筑时,场地要平整以保证机械运行安全,并在填土边缘设置安全标志;

8、滑坡、崩塌、岩堆和陡坡地段开挖时,先清理危石,需要采取爆破的地方,采用控制爆破,以减小爆破震动对崩塌体的破坏作用;

9、采用人工钻眼爆破时,将边坡的危石清除,且立脚位置要牢固;爆破用品使用前必须进行检查和试爆;爆破时在危险区域设置安全标志,并撤离所有人员;

10、挡护工程施工时,只能左右错开施工,不得上下错开施工;

11、挖掘机、推土机在高边坡作业前和作业中要经常检查边坡有无异常情况,如发现异常情况要立即停止作业,并将挖掘机,推土机开往安全的地方停放,确保人、机安全。下班时要检查边坡是否安全可靠,把车停放在地基牢固的位置上,严禁停放在松土上,以防边坡坍塌毁机,造成不必要的经济损失。

12、当高边坡底有行车便道时,应在便道两端设安全警戒,并有专人把守,在边坡作业中应禁止一切车辆通行,如车辆必须通过时,安全专职人员应摇旗呐喊,边坡上的施工人员应立即停止机械作业,等车辆安全通过后在继续进行施工。

篇5：钢筋工程施工安全技术措施

钢筋工程包括:钢筋的加工、运输和安装。钢筋施工安全技术措施如下:

⑴钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行,不准在高空操作。使用钢筋机械必须按照操作规程进行。

⑵搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。

⑶多人拉运钢搬筋时,起、落、转、停的动作应协调一致;

⑷起吊钢筋时,规格必须统一,不准长短参差不一,细长钢筋不准一点吊。并且钢筋下方禁止站人,必须待骨架降到距离模板1m以下才准靠近,就位支撑好方可摘钩。

⑸绑扎大型基础和地梁钢筋,应设置作业用的支架或马凳。绑扎较高柱或易失稳的细长构件的钢筋时,应设临时支撑。

⑹现场绑扎悬空大梁钢筋时,不得站在模板上操作,必须在脚手板上操作。

⑺绑扎3m以上独立柱头钢筋时,必须搭设操作平台。不准站在钢箍上绑扎,也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。

⑻高空作业时,不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上,也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上,以免滑下伤人。

⑼钢筋头子应及时清理,成品堆放要整齐,钢筋工作棚照明灯必须加网罩。