超深六层地下室堵漏防水综合技术

篇2：建筑防水工程施工质量控制措施

引言

建筑工程防水层在某些位置上由于应力集中,变形频繁,雨水冲刷严重或外力损害,会较早地出现局部损坏,导致整个防水层末到耐用年限即需返修。因此,在防水工程设计和施工中,对容易造成局部损坏的薄弱部位应设置增强层,以提高防水层的整体设防能力,延长整个防水层的使用寿命。

1影响防水工程质量的因素

1.1材料方面的因素防水材料的质量好坏,是能否搞好防水工程的基础。而目前国内的防水材料的品种、规格较多,产品质量各异,而目前国内的防水材料市场又比较混乱,不少劣质防水材料充斥市场,如将不合格的防水材料使用到防水工程上,必将严重降低防水工程质量。

以纸胎油毡和防水涂料质量情况来分析,可以看出:①石油沥青纸胎油毡中的原纸质量下降。50年代的原纸中废旧布浆含量较多,并含有一定数量的粗毛,而现在多用废纸和草浆,使油毡的拉伸强度降低,延伸率减小,含水率增加,质量下降。②原纸密实度增加,吸油率降低。浸油率由140%~160%下降到115%以上,由于沥青浸不透原纸,易造成油毡脱层、腐烂。③石油沥青质量不好。60年代以后,使用了含蜡量、含硫量较多的国产石油沥青生产油毡,导致油毡老化性能差,易流淌和脆裂,且沥青中的石蜡具有迁移性,易使油毡防水层逐渐失去粘结力,造成防水层翘边、脱落。④防水涂料质量低。尤其是一些生产防水涂料的乡镇企业技术力量薄弱,生产设备落后,操作工艺原始,使用的原材料杂乱无控,多数产品质量低劣。据有关部门对3个生产塑料油膏的厂家进行抽查,只有一个厂家生产的塑料油膏是合格的,合格率仅占14.3%。如将这些不合格的防水材料应用到防水工程上,必然会严重降低防水工程的质量。

1.2设计方面的因素建筑防水工程的防水设计至关重要,是能否确保工程质量的前提。但是我国目前正在防水工程设计方面存在以下问题:①我国长期以来没有制定防水工程的设计规范,设计人员无规范可遵循,各种不同类型、不同使用功能的建筑应如何进行防水设计,采用何种防水材料,有哪些具体的技术要求,均没有明确的规定。②设计人员对现代防水知识淡薄,对新型建筑防水材料的性能、适用范围、使用条件等不甚了解,不能根据建筑物的具体情况,正确选用防水材料,不是因循守旧,就是因选材不当而造成渗漏或浪费。③1958年以来,大多数屋面防水工程为350号油毡二毡三油的简易防水做法,从而降低了屋面防水工程质量,由历次调研中可以发现屋面渗漏现象明显增加。④屋面节点构造大多内容陈旧,仍沿用五六十年代的做法。如油毡收头处理沿用下木砖、钉木条的做法,常因风吹、日晒、雨淋,出现翘曲、变形、腐烂,造成冷水节点破坏,导致屋面渗漏。⑤有的建筑物设计施工时屋面整体刚度不够,因变形较大时而产生裂缝;有的屋面坡度过小、排水管数量不足或口径过小、排水路线过长,使屋面积水而造成渗漏。

1.3施工方面的因素通过对房屋渗漏事故的调查分析表明:施工方面的因素是造成房屋渗漏的主要原因。如果有合格的防水材料,优秀的房屋防水设计,但施工不认真,施工质量低劣,仍然会使房屋发生渗漏。因此,确保施工质量,是提高房屋防水质量的关键。造成施工质量低劣的因素主要有:①缺乏防水专业施工队伍,甚至使用丝毫不懂防水技术的工人去进行房屋防水施工操作,其后果必然导致防水工程的失败。②对防水施工工序的质量控制及管理不重视,找平层和防水层操作马虎,未按设计图纸和施工技术规范进行施工和分工序、分层次进行验收,尤其是对节点部位处理不认真,留下了渗漏的隐患。③对于石油沥青油毡屋面使用现场熬制的玛蹄脂质量不合格;事先未做配合比试验或未按配合比准确计量;熬制温度过度,油份挥发过多,沥青容易老化;使用了高蜡沥青,而又未进行脱蜡处理等。④由于抢工期、赶进度,找平层未干就急于铺设防水层,而又未采取排汽屋面等有效措施,致使防水层出现起鼓、脱层、腐烂和渗漏。⑤涂膜防水施工时,则往往因涂膜厚度不均匀或涂膜过薄而导致防水失败。又如有些施工单位为了拿到工程,尽量压低造价,而使用一些固含量偏低的防水涂料。

2施工中控制措施

2.1防水材料的选用目前,我国的防水材料包括防水卷材、防水涂料、建筑密封材料、刚性防水材料、堵漏止水材料、瓦类防水材料等6大门类上千个规格品种的较为完整的防水产品体系;防水产品可满足不同功能、不同技术要求和各类防水工程的需求。选用材料价格不一,每m2的造价从70~110元不等,不言而喻,他们之间的功能与价值比不可能都是合理。因此,在选择材料时,应根据设防要求,工程实际情况,市场需求等多方面因素考虑选用防水材料。做到经济合理,并把好质量关,杜绝不合格产品用于工程中。本工程根据实际情况,采用鲁班防水系列材料进行防水处理。

2.2节点防水处理①天面阴角部位在人工凿除天面结构板面各层次时,应同时将墙身阴角位批荡层凿去,高低天面的交接墙反上350mm(并在最高处开凿一条50mm×20mm凹槽),拦水墙反上压顶。基面用10厚水泥砂浆批抹拾平基面,阴角位批抹成R≥50mm圆弧角。②落水口部位落水口周围直径500mm范围内坡度不能小于2%,落水口杯与水泥砂浆层接触处打凿10mm×7mm(宽×深)的凹槽,并用“聚氨酯建筑密封胶”来进行密封。③伸出屋面管道伸出屋面管道周围的找平城要做成圆锥台,管道与结构板之间打凿10mm×7mm(宽×深)的凹槽,并嵌填“聚氨酯建筑密封胶”,在大面积做防水层前在管道周围用防水涂料涂刮两遍。④屋面高低天面交接墙泛水位泛水位防水层防水涂料应直接涂刷至高低天面交接墙的350mm高,收口处应嵌入墙体凹槽内,用防水涂料进行多遍涂刷封严。

2.3天面整体的防水、保温施工①人工铲除天面各构造层(包括:屋面原防水层、找平层)至原结构层。②批抹平均20~30mm厚1:2.5厚水泥砂浆作找平层,其坡度为0.5%,并向地漏方向排水,要求平整、牢固、不起皮。③找平层经养护后测定基面含水≤8%是方可进行大面整体防水。④在进行2mm厚聚氨酯防水涂膜前,应预先处理阴阳角、下水管、穿墙管等节点部位。⑤防水层养护后,须进行蓄水50~100mm深检查试验及验收。

验收合格后,应及时(12小时内)在防水层上铺贴25mm厚(容总40kg/m3)挤塑聚苯泡沫板作为整体保温层并在周边预留250宽排水沟。

篇3：地下防水工程施工技术要求

地下工程卷材防水施工

1)地下工程卷材防水层的防水方法有两种,即外防水法和内防水法。外防水法分为“外防外贴法”和“外防内贴法”两种施工方法。一般情况下大多采用外贴法。

2)外贴法与内贴法相比较,其优点是:防水层不受结构沉陷的影响;施工结束后即可进行试验且易修补;在灌筑混凝土时,不致碰坏保护墙和防水层,能及时发现混凝土的缺陷并进行补救。但其施工期较长,土方量较大且易产生塌方现象,不能利用保护墙做模板,转角接槎处质量较差。

3)地下工程的卷材防水层应选用高聚物改性沥青类或合成高分子类防水卷材。

4)卷材防水层在地下工程施工中要有一定的施工条件要求。

5)基坑周围的地面水应加以排除或控制,使其不流入基坑,同时要准备好排水措施,以防基坑中雨水积聚。用冷粘法施工的卷材防水层,施工完毕后还需留下排水装置,继续排水7d以上,以保证胶粘剂的充分固化,避免因过早撤掉排水装置而导致地下水上升到防水层、水压顶开卷材搭接部位的胶粘剂和密封膏,造成渗漏或鼓泡现象。

6)铺贴卷材严禁在雨天、雪天施工。

篇4：高水位燃气阀门井防水施工

为保证城市燃气管网的安全与操作方便,埋地燃气管道上的阀门一般都设置在阀门井中。阀门井的防水性能和坚固程度,直接关系着阀门的使用状况,从而影响着整个燃气管网的运行。

我国南方沿海地区地势都较低,地面覆盖层多为第四纪三角洲相层积泥沙,地下水位较高,个别施工点的地坪地下水位达到目0.5~1.0米,再加上常年雨水较多,给阀门井的防水施工带来相当难度,从而影响着阀门井的质量。从我们公司在广厦供气小区早期砌筑的41个阀门井运行情况来看,有29个存在一定程度的积水现象,究其原因是受地下水的高水位影响:一是地下水渗流容易造成施工中的带水作业。调查表明,带水施工的工程,一般工程质量较差,渗漏水严重二是高水位对阀门井衬砌构成防水压力,稍有空隙,则出现漏水。

在近期工程阀门井的施工中针对本地区的砂性土质和地下水位高的现状,我们采取一些防水施工方法,有效的抑制地下高水位对阀门井的影响,确保了管道的运行安全。

1砌筑前的准备

1.1沟槽支撑

设置支撑是防止土壁坍塌的一种临时性安全措施,施工中采用木板和木桩围成挡土结构:一方面减少土方量,缩小施工面积另一方面板桩下端低于槽底,使地下水渗入沟槽途径加长,具有阻水作用。

沟槽支撑应留有足够空间。以1480*1480mm的阀门井为例。沟槽支撑以3000*3000mm为宜。既有利于采取降水措施,又方便井外灰面的批抹。

1.2施工排水

因为阀门井土方量小,采用集水井降水的方法,沟槽开挖到接近地下水时,修建集水井并安装水泵,连续抽水,直到阀门井砌筑完毕集水井设在水流的上游,离沟槽应大于500mm,以防底下水对槽底的冲刷,宽度为0.6~0.8m,井壁用竹笼、木板加固;然后继续开挖沟槽,到地下水时,首先在沟槽中线处挖排水沟,使水流向集水井当挖深接近槽底时。将排水沟设在沟槽两侧,保持排水沟沟底低于槽底0.3~0.5m。

2底层夯实

利用集水井连续抽水,降低地下水位以增加土的自重力。

对于软弱土质采取挖土垫层法--将软弱土挖去,回填强度较高的沙土、素土、灰土等;再用夯实机进行夯实,夯实后槽底表层土的干容重一般不小于1.6T×T103Kg/m3。实际操作中,土的干容量不易测出,可采用如下简易方法确定——钢钎插入法:用直径为12~16mm的钢钎插入槽底土层中,若插入深度仅为100~200mm,则说明槽底层良好,达到要求。

3墙体的砌筑

混凝土基础模板接缝不漏浆,并能保证基础的形状、尺寸;浇注混凝土时,基坑内不应有积水,混凝土一次浇往,在混凝土初凝之前进行浇注捣实;砌筑井壁砖时,要求砌筑横平竖直,砂浆饱满,上下错缝,内外搭接,接搓牢固,砌体尺寸、位置满足要求。

4水泥砂浆防水层

阀门井底板和井壁是防水的关键,建议采用五层水泥砂浆抹面法,其原理是:利用不同配比水泥砂浆和水泥浆,相互交替抹压均匀密实,由于层数多,层与层之间的渗漏毛细通路被堵塞,因此具有较高的抗渗能力,可构成多层的整体防水层,如图2。

材料要求用不低于31.88MPa硅酸盐水泥、粗砂及中砂,密实级配含泥量≤2%。体积混合比1:2.5。具体做法:基层要求无松散颗粒,冲净并阴干;第一、三层做法。纯水泥浆2mm厚,用铁抹子往返用力抹压5~6遍,抹后用扫帚横行刷毛,稍凝(严防干燥)后做以后工序;第二、四层做法,抹1:2.5水泥砂浆4~5mm厚,横行刷毛,待终凝后做以后工序。第五层为纯水泥浆2mm厚,压光养护。五层做法要求连续,不宜间断。

5止水环

在燃气穿墙套管外壁加焊8*80mm以上的翼环,要求与套管采用双面连续焊,如图3。

从构造上来说,止水环即能增加套管与墙体的锚固,又可延长水的渗透迁移路线,从而有效的起到阻水止水作用。

6施工缝的处理

燃气阀门井的砌筑因为工艺因素,施工时间长,有时会间断,间断砌筑之处形成施工缝。施工缝是防水最弱之处。

接缝前要求对接缝处清除浮浆、杂物,扫刷干净,用水冲洗。接缝形式建议采用图4示高低缝接口。同时保证低缝高于常期地下水位不小于250mm。

从我们公司在天华大酒店供气工程中砌筑的三座DN80的阀门井运行情况来看,采用新的防水施工方法后,防水效果明显。?

篇5：盾构隧道防水堵漏技术规程

1国内外隧道建设及防水情况国内外已建成大量地铁、隧道,逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系,但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后。地铁不可避免地要经过含水量较高的地层(如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层),所以必将受到地下水的有害作用。如果没有可靠的防水、堵漏措施,地下水就会侵入隧道,影响其内部结构与附属管线,乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。其中以管片接缝处为防水重点。通常接缝防水的对策是使用密封材料,以西德为代表的欧洲方面,采用非膨胀合成橡胶,靠弹性压密,以接触面压应力来止水,以耐久性与止水性见长。德国PHOENI*公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫就是其中较典型的形式,其工作机理如图1所示。以日本为代表的方面,则采用水膨胀橡胶,靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。它的特点是可使密封材料变薄、施工方便,但耐久性尚待验证。国内主要采用水膨胀橡胶,并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。

2盾构法隧道的防水设计方法防水方法包括结构自防水和其它附属措施,如管片外防水涂层、管片接缝防水、做二次衬砌等。

2.1管片结构的自防水结构自防水是首选的防水措施,主要方法为管片材料采用防水混凝土。地铁结构物一般用普通防水混凝土,而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成,多用外加剂防水混凝土,抗渗可达S12以上,渗透系数K<10-11cm/s.

2.2管片外防水涂层管片外防水涂层需根据管片材质而定,凡有较深裂纹的管片一般都要增加外防水涂层。对钢筋混凝土管片而言,一般要求:①涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压摩擦下仍保持完好;②当管片弧面的裂缝宽度达0.3mm时,仍能抗0.6MPa的水压,长期不渗漏;③涂层应具有防迷流的功能,其体积电阻率、表面电阻率要高;④涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性;⑤涂层要有良好的施工季节适应性,施工简便,成本低廉。但应指出,若管片制作质量高,采用抗侵蚀水泥,不做外防水层也是可以的。

2.3管片接缝防水管片接缝防水包括弹性密封垫防水、嵌缝防水和向接缝内注入聚氨酯药液等。下面介绍可靠性高的弹性密封垫防水的各种要求:(1)功能要求①短期防水要求密封材料因压缩产生的接触面应力大于设计水压力;②长期防水要求接触面应力不小于设计水压力;③密封垫在设计水压力下允许张开值应满足下式:δ≤BD/(ρmin—0.5D)十δ。十δs式中:δ——环缝中弹性防水密封垫在设计水压力下允许的缝张开值(mm);ρmin——隧道纵向挠曲的最小曲率半径(mm);D——衬砌外径(mm);B——管片宽度(mm);δ。——生产、施工中可能产生的环缝间隙(mm);δs——邻近建筑物引起的接缝张开值(mm)。(2)耐久性要求包括防水功能耐久性、耐水性、耐动力疲劳性、耐干湿疲劳性、耐化学腐蚀性等。(3)密封材料种类可分为单一材料的、合成材料的及水膨胀的。现多采用水膨胀橡胶。它大大改善了盾构法隧道的防水性,是今后的发展方向。在设计时必须根据实际情况确定合适的膨胀倍率、膨胀时间及环境可能造成的影响。

3隧道渗漏水机理引起隧道渗漏水的原因主要是防水材质不良或违反操作规程造成的,具体可分为以下几类:

①管片在制作时养护不合理,表面出现气孔和龟缩裂缝;管片在运输、拼装中受挤压、碰撞,缺边掉角;

②水膨胀橡胶粘贴不牢,或下坡时过早浸水使膨胀止水效果降低;

③管片拼装质量差,螺栓未拧紧,接缝张开过大;

④手孔、螺栓孔、注浆孔等薄弱部位未加防水垫片,封孔施工质量差。

4上海地铁二号线隧道堵漏实例

4.1工程概况上海地铁二号线区间隧道采用盾构法施工,东昌路—东方路段位于浦东新区,其防水部分由上海市隧道工程设计院设计,上海市基础工程公司施工。隧道的衬砌为预制钢筋混凝土管片,外径6200mm,内径5500mm,环宽1000mm.管片7昆凝土C50、S8,衬砌环缝及纵缝间防水采用弹性密封衬垫。该圆形隧道的标准断面如图2所示。地铁途经三个地质层:①人工填土;②表层土;③第1层软土。隧道大部分埋设于该层软土中,它主要为灰色淤泥质粘土、粘土、粉质粘土加薄层粉砂,含水率43.1%一57.9%,垂直渗透系数10-6一10-7cm/s,水平渗透系数根据层理不同差别很大。1998年4月,在隧道竣工验收之前,笔者应上海市基础工程公司委托,对该区段隧道的渗漏水进行了调查,并提出了治理措施。

4.2渗漏情况调查经初步勘察,该区间段衬砌管片总体防水质量是好的,但进出洞口部位渗漏较为严重。对上行线进洞口l00环做了详细调查,结果如下:(1)该区间渗漏水主要为管片接缝处渗漏水。进洞25环虽然做了纵环整环嵌缝,但因为一些环缝宽度不均匀,嵌入工字条后不能相互粘贴牢,而加封的水泥层又较薄,达不到防水目的,因而有几环渗漏很严重,个别接缝处甚至有严重线漏。(2)该区间隧道为两头高、中间低。盾构在下坡段推进时,盾尾容易形成积水,从而使底部弹性密封垫过早遇水膨胀,防水能力下降,所以下坡段底部渗漏较上坡段严重。

4.3渗漏处理方案根据不同部位、渗漏水的不同形式,采取下列具体处理措施:(1)环纵缝的线漏、滴漏以及两腰渗漏水处宜采用注浆堵漏,即在渗漏严重处先打一小孔,插入塑料细管引排渗漏水,同时插入另一

浆管压注聚氨酪浆材封堵渗水通道,当确认不渗漏水时剪断注浆管(对有多处渗漏水点情况,应先上后下,最后封堵两腰)。在埋管处用快凝水泥封缝,周围纵环采用工字形水膨胀腻子条加封氯丁胶乳水泥作整环嵌缝处理。对于已做工字条嵌缝但仍有渗漏的环缝,在注浆堵水后,宜取出工字条,涂刷界面剂,再用快凝水泥封缝。(2)0.15mm以下潮湿裂缝或微裂缝可采用无机水性高渗透密封剂涂刷封闭处理(如AS混凝土墙面涂料,SWF水泥密封材料等)。(3)对o.20mm以上的微裂缝也应注浆,采用聚合物砂浆类,用氯丁胶乳、卤偏乳液、丙烯酸乳液等涂抹封闭。(4)对于集中渗漏区段,可利用回填注浆孔钻穿管片注入超细早强水泥和水溶性聚氨酪浆液。管片打穿时,考虑到注浆孔涌泥,配以橡塞密封装置。(5)区间7昆凝土管片存在的边、角缺损部位,可采用高强、快凝、粘结良好的修补材料,如NC聚合物快速修补剂。

4.4二次调查按照上述防水堵漏方案,经过2个多月的施工,渗漏情况已明显好转,绝大多数的线漏、渗漏都已消除,只有个别地方还有少量渗水,基本上达到设计要求,证明方案是行之有效的。该工程也已被上海市市政局质检站定为优质工程。