路基施工技术方案
永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分,是1997年已建成部分封闭,部分立交的汽车专用二级公路。现采用左侧加宽至24.5m,将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计8km的路基施工任务,该段地处松花江流域,地形多变,沟谷交错,起伏连绵,地质构造复杂,但地质稳定性较好,填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案
1、恢复定线
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,首先组织本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测,放出路基用地界桩、弃土堆位置。对全线左幅原地面进行定点测量,重新绘制横断图对全线工程量进行复核。同时与两侧施工单位组织进行联测,建立公用水准点、导线点,避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备
在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后,我们马上根据工程实际情况,组织相关人员进场,目前技术人员进场:18人,后勤人员进场:13人,管理人员:9人;随着人员的进场,我单位又积极从其他项目调遣机械设备,目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽
针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点,在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查,选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖,这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片,有利于作业面的展开。开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶,然后根据测工放样尺寸,进行清基挖槽,在开挖过程中适当配备民工做清边处理,清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收
路槽清基结束后对槽底进行碾压,然后组织测量人员进行自检,自检合格后报高监办进行路槽验收,抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填
路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑,分层碾压。正式回填前要做进行试验段铺筑,以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工组织,松铺厚按30cm试验。自卸车卸料厚由推土机进行严格整平,确保每个点压实一致等厚铺筑。由于哈同公路旧路帮宽的特点,要特别重视新旧路结合部位的压实。根据现有机械配备和所使用的新材料-煤矸石初步拟定振动式压路机稳压1遍,强振6遍,最后再静压1遍,确保每一回填层的密实,以减小路基成型后的工后沉降和路基稳定。
二、路基挖方施工技术方案
由于大部分的路槽处理位置都处在低填浅挖和挖方段,所以今年冬季还要进行挖方路基施工。
1、挖方路基施工特点
挖方路基施工是路基工程中的一个重点。修建高速公路,挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后,挖方路基地段又是养护的重点。
由于挖方路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中,一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响,比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上,诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工,破坏了原有的山体平衡,施工方案选择不合理,边坡太陡,废方堆弃太近,草皮栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍,严重时甚至影响整个工程进度,这是挖方路基施工中经常出现的问题。我们将从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。
2、挖方路基施工前准备工作
1)测量放样
在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上应注明里程、挖深(m),左右边桩以拼音字头或英文字头表示。
在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。
2)挖方施工
a.路堑在开挖之前做好截水沟,防止路基外水浸蚀路基。
b.土方开挖采用纵挖法全断面分层开挖。
c.在开挖过程中做好临时排水工作。
三、安全措施
1、建立健全安全生产、防火领导小组,制定安全生产规章制度,认真学习安全施工操作规范,树立安全意识。
2、上岗前,工长要向工人做好安全,防火交底,施工工人作到心中有数。
3、施工时,工作人员应佩带相应安全保护用品。
四、施工质量保证措施
在施工过程中,严格按《施工规范》操作施工。
1、做好各个单项工程的开工准备工作,设备到位,材料进场,人员齐备,能够保证连续施工。
2、熟悉施工图纸,施工前做好各个分项、分部工程及预检工程验收记录自检和测定。
3、做好施工原始记录,对完成的每一道工序先进行自检和测定,配合监理工程师检查验收。
4、严格控制路线轴线,高程及部位尺寸。
5、对各个单项工程质量进行统计分析,建立质量档案,随时为监理工程师提供详细的施工资料。
总之,我单位在所有工程施工过程中都将严格按照规范和业主要求的施工方法和质量标准施工,我们的目标是:创同时期同等级公路历史最好水平。
篇2：路基防护工程施工技术方案
一、?目的、依据
路基防护工程是路基施工中的一项非常重要的工作,为加强路基防护工程质量,确保路基土石方工程质量和施工进度,编制施工方案作为今后施工的指导依据,避免盲目施工而给工程带来的损失。
本次编写施工方案依据路基施工技术规范,江西某高速公路设计图纸及项目办和高监办的相关要求。
二、工程概况
主要技术标准:采用高速公路等级标准建设,设计行车速度80km/h,路基宽:24.5米。设计荷载:公路-I级,设计洪水频率:路基1/100。
K32+400~K38+283.452路段防护工程圬工数量4.5万m3。
三、?人员、设备
1、?人员:现场施工负责人1名、技术负责人1名、测量工程师2名、试验工程师2名、机械操作手12名、施工人员30名。
2、?机械:挖掘机1台、推土机1台、装载机1台、强制性搅拌机1台、空压机4台、喷播机4台、发电机15kw2台、电动钻孔机若干、潜水泵2台、运输车4辆。
四、?材料
防护工程所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、镀锌铁丝网、锚杆、三维网、土工布、覆盖无纺布、软式透水管等进场前必须由工地试验室严格认真测试,合格之后经监理确认后方可进场使用。
五、测量放样
已经完成导线点、水准点的复侧和加密工作,桩位测放完毕应用白灰撒出灰线。
六、施工方案
路基防护根据标段施工图纸结合高监办已批复的路基边坡防护一坡一图设计方案,采取工程防护和植物防护相结合的防护措施,确保稳定、协调景观。
一般填方路堤地段填土高度8m以内采用喷播草籽,填土高度大于8m采用人字骨架、拱型骨架(格内均喷播草籽)。填方平台采用浆砌片石,视情设置平台沟及平台急流槽。桥头处5m采用浆砌片石或六边形预制块防护并设检查踏步(兼急流槽)。
水塘、内涝水田填方路堤采用0.1米厚砂砾垫层,0.3米厚浆砌片后防护至水面以上0.5米。上部采用人字骨架防护,受地形的限制处采用挡土墙防护。
挖方路堑一般石质边坡可采用人字B型,叠式拱型骨架(格内均喷播草籽)及三维网防护,土质边坡可采取喷播草籽,人字A型、拱型骨架(格内均喷播草籽)防护,各种型式防护都设置平台沟及平台沟急流槽。
深挖路堑地段应根据地质情况,钻深资料进行特殊设计。一般削缓边坡,采用框格锚杆护面墙、及各种骨架防护。?
?1、锚杆框架
路堑段锚杆挡土墙的施工,应做好施工场地清理,平整夯实;场内注意排水畅通;锚孔孔位正确,并经监理工程师检验认可后方能进行下一道工序。施工前准确掌握好锚孔处地层地质和水文情况。准备好施工设备;锚孔轴线应准确,锚孔直径及锚孔深度应不小于图纸规定。孔口位置容许偏差为+-50mm,钻孔轴线与设计轴线的偏差应小于3%孔长,孔深容许偏差+200mm;相领锚孔间距应符合图纸规定。
锚孔钻孔时,做到不损伤岩体结构,以避免岩层裂隙扩大,造成塌孔和灌浆困难。成孔后,应将孔内岩粉碎屑排除干净,保持孔内干燥及孔壁干净粗糙。为增加锚杆的坑拔能力,在钻孔过程,可将锚固部分或锚孔底部用小药量爆破成葫芦状。锚杆挡土墙在雨天不施工。锚孔钻孔、放置锚杆、锚孔灌浆各工序应连续完成,以一根桩、一个孔为工作单元。锚杆放入锚孔后,检查灌浆孔及排气孔是否畅通完好。锚孔的灌浆工艺影响锚固能力,灌浆前应用水冲洗孔壁,清除孔内碎渣岩粉。灌浆时在孔口深0.5m范围内先用1:3水泥砂浆封闭。灌浆过程中,应随时注意排气孔不被堵塞,待灌满浆,抽出灌浆管,封闭排气孔及灌浆孔。锚孔灌浆应符合图纸要求,采用30Mpa以上水泥砂浆。水泥砂奖配比经实验确定,经集料粒径不宜大于2mm。为加快进度提高砂浆强度,可适当掺加外加剂,掺加品种和数量经试验确定。
路堤边坡防护所用的材料、砂浆和砼标号符合要求,石料选择色泽均匀无裂缝、强韧、密实、坚固而耐久,能抵抗风化作用的石料。
按图纸认真放样,基底、坡面夯实平整。基坑开挖后经监理工程师认可后方可进行下一道工序的施工。施工时砌体错缝分段砌筑,保证砂浆强度,座浆饱满,空隙用砂浆及碎石填紧密,圬工表面作勾缝处理,表面平整美观,厚度符合设计要求。
2、挡土墙
施工工艺如下:
(1)明挖基坑
对于路堑边坡岩层风化破碎的地段,采取跳槽开挖基坑、分段砌筑的施工方法。
①基坑开挖前,在上方作好截、排水设施;雨天坑内积水随时排干。
②开挖时复查核对基础地质条件,若遇到地质不良、承载力不足的地基,通过设计采取措施再进行施工。
③墙基位于斜坡地面时,其趾部埋入深度和距地面水平距离要符合规定要求。
(2)片石混凝土施工
选料:片石混凝土所用片石同浆砌片石要求。施工前,根据圬工方量计算需要片石数量,码放好备用。
混凝土:混凝土用拌合机拌合,汽车吊提升入模。
浇注:基础浇注前,清理基底,土质基底整平夯实。墙身混凝土浇注前,将基础顶面混凝土凿毛,并洒水湿润。模板采用大型组合钢模板,板缝夹海绵条,采用拉筋套塑料管、斜撑支撑牢固。混凝土采用水平分层、纵向分段连续浇注,并按要求均衡摆放片石,插入式振动器振捣密实。拆模后及时洒水覆盖养生。
(3)墙身的施工要点
①挡墙施工出地面后立即回填夯实,并作好其顶面排水、防渗设施。
②伸缩缝与沉降缝内两侧壁平齐无搭叠,按设计要求塞填防水材料。
③墙身按设计设置泄水孔,同时作好墙背反滤设施。
3、路堤拱形骨架
(1)骨架砌筑前,按设计骨架尺寸,按1:1比例放样挂线,开挖砌槽,保证骨架嵌入破面内,骨架浆砌砂浆饱满,大面平整,无空洞。
(2)骨架内按设计要求进行防护处理,若施工时不能铺草皮或种草籽,应采用其它临时防护措施进行处理,以防止表水冲刷路堤。
(3)注意框格坡面土密实度,必要时人工夯实,以防砌体下沉变形。石料选择质地坚硬,经久耐用,无缝隙、无分化优质石料。
(4)施工顺序:自下而上进行,逐条砌至骨架结合处,然后砌筑其它部分骨架,两骨架衔接处设在同一高度。
(5)踏步:踏步按设计要求进行施工,每100m在拱形护坡泄水槽内设一踏步,以供检修人员上下。
4、浆砌石护面墙和实体护坡。
(1)护墙和护坡施工前,必须做到坡面密实和平整后,方可进行砌筑。墙底与墙后填土压实度应大于或等于95%。
(2)石质地段的护墙和护坡,砌筑前其超挖部分采用相同的砌体回填密实,不得留有空洞,护坡必须与垫层密贴,不允许有空隙。
(3)砌体的外露面和墙(坡)顶、边口选用较大而平整的片石或块石,并稍加修凿,其它部位的实质要外观色泽均匀、质地坚硬、不易风化,片石厚度不应小于15cm,块石大致方正、上下面基本平整,厚度不小于20cm,确保砌体内实外美。
(4)砂浆拌合要严格按照配合比配料,机械拌合,确保砂浆标号不低于设计标准。
(5)石块在砌筑前浇水湿润,表面泥土、水锈需清理干净。片石采用分层砌筑,分层找平,每层厚度为0.8~1.2m,各工作层竖缝要相互错开,海里贯通,竖缝宽度不得大于3cm。
(6)砌体均采用挤浆法施工,砌筑基础的第一层时,先将基底表面清洗、湿润后,再坐浆砌筑。勾缝采用平整压槽法(凹缝),在砂浆初凝后,洒水养生7~10天,期间避免碰撞、振动和承重。
(7)施工注意事项
①护面墙及护坡施工时,各道工序应紧密衔接,连续施工,以避免坡面长期暴露或爆破震动造成边坡滑塌。
②施工按设计要求作好伸缩缝、沉降缝、泄水孔及反滤层等设施。
③实体护坡护脚施工应在旱季进行,分段跳槽开挖并及时封闭。
5、三维植物网、植草防护
适用于填挖高度不大于3.0米的路基边坡防护,三维植物网适用于不大于8米路堤防护。先整平边坡,在坡顶及坡脚分别开挖宽20cm、深30cm沟槽,将土工网铺设于沟内,并用方木桩固定并填土夯实,再从坡顶自上而下铺设土工网,其纵横向搭接长度20cm,沿纵向每间隔10cm用U型风顶固定,待土工网铺设完毕再撒播草籽,护坡道采用土工网垫内播草籽防护类型。
七、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系
建立以项目经理为首的质量保证体系,确立以质量为主的管理方针,推行全面质量管理,按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理,项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组,并在各施工队建立QC小组、强化过程控制,使工程质量在PDCA循环中不断提高。使每道工序始终处于受控状态。
2、把好质量关,保证工程质量
开工前编制比较完善的施工组织设计,报业主审批后,认真组织实施。以试验为主把好配料和材料检验质量关。开工前必须对具代表性的材料进行检验和试验,以及进行混合料配合比设计试验、工艺参数的选择等,并征得监理工程师的认可,确立试验工作是工程内在质量保证的核心。
3、严格控制工序检验程序
a.开工前认真组织各级施工人员学习规范,施工工艺,设计文件,掌握质量标准,对所有进场施工人员在施工前都要进行质量教育和技术交底,严格按各分部分项工程施工工艺程序施工。项目经理部配备有足够的工程技术人员组成内部质检人员,并代表项目经理部分散到各作业区负责工程质量检测工作,严格掌握材料检验、工序报验、隐蔽工程报验,试验抽样检测等,确保工程质量始终处于受控状态。
b.项目经理部建立健全完备的工地中心试验室,严格检测手段,做好材料进场、标准试验、工序检测等工作,严格控制工程质量。
c.严格按设计文件和施工组织设计施工,消除施工过程中的各个环节的质量隐患,做好各项施工的原始记录和隐蔽工程验收记录,质量抽检,材料取样等记录,并及时签证整理归档。
d.对业主提供的施工现场的坐标网点,在施工测量前,必须进行复核验收,符合规范规定的精度要求后,可作为施工测量的依据。做好现场水准点、导线点的保护工作,如有损坏,应及时修复,并提请业主复核。
质量保证措施
1)?原材料采购供应严格按照设计及规范要求,材料进场时须有随车出厂合格证、质保证,地方材料经工程技术人员及现场监理工程师认可后方可进料。进场后经检验方可使用。
2)严格按施工图和技术规范要求施工、质检。每道工序经自检合格并经现场监理工程师认可后再进行下一道工序施工。
八、雨季施工安排
当地降雨主要集中在每年4~6月份,降雨量较大,施工过程中合理地组织进行施工,施工中充分考虑降雨对工程的影响,采取以下措施,确保施工顺利进行。
(1)?加强与当地气象部门联系,根据当地气象水文资料,编制雨季(雨天)施工方案和技术措施,并有预见性的调整有关项目工作的顺序,雨季施工尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工。
(2)?采取永临结合的原则,做好各种施工现场的各种排水设施,施工现场所有场地四周均设置排水沟,雨季来临前疏通各种管沟,使施工现场始终保持良好排水状态。
(3)?加强施工现场的排水设施,确保排水畅通,预后能迅速恢复施工,
(4)?加强各种原材料库存及防雨工作,现场配备足够的防雨、防水、防淹设施,避免各种材料遭受雨淋。
(5)?施工中随时掌握天气预报和气象动态,做好防洪、防汛工作。在汛期来临之前,对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查,把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患,立即采取措施进行整改。
九、安全、文明施工及环保措施
根据工程特点和总体施工部署,我项目部将建立健全以项目经理为首的施工安全管理保证体系,并在项目经理部设立安全管理领导小组和安全保卫科。项目经理任安全管理领导小组组长,成员由各工程队主管领导组成;安全保卫科设科长一名,
?A、管理制度
①?各级安全管理人员,必须经过安全管理培训,做到持证上岗。
②?下一级安全管理人员,必须在上一级安全管理部门的领导下积极开展工作。
③?各级管理部门,必须建立健全各项管理制度和安全管理台帐。实施安全管理责任制。
?B、安全措施
(1)施工现场严格管理,对进场工人进行三级安全教育,并做到安全技术交底,增加全员的安全意识。
(2)?安全责任到人,查隐患,杜绝安全事故。
(3)?电气设备必须有专业人员检查和操作,坚持四项基本原则定机、定员、定责。
(4)?做好工地防火、防触电、防食物中毒的事故发生。
(5)?制定安全检查及奖罚制度,每天进行自检,项目为定时柚检,并与奖罚挂钩。
C、文明施工及环保措施:
(1)?贯彻实施公司C1战略,树立南京交工机械化公司形象。
(2)?施工现场设置施工铭牌,标明施工单位、工程内容及项目。
(3)?施工现场各种机设备摆放要整齐,施工材料堆放合理、整齐,并挂牌明示。
(4)?生活设施的设置、布局要合理、整齐,设立专职人员进行保洁工作,创造一个良好、卫生的生活工作环境。
(5)?搞好与当地政府和群众的关系,做到便民,不挠民。
(6)?降低机械施工噪音,对大型机械采取防噪措施。
(7)?对临时便道常洒水,防止扬尘。现场污水集中排放,生活垃圾集中处理。
篇3：路基防护工程安全施工技术方案
一、防护工程砌筑1、边坡防护作业,必须搭设牢固的脚手架。2、砌石工程必须自上而下砌筑。片石改小,不得脚手架上进行。护墙砌筑时,墙下严禁站人。抬运石块上架,跳板应坚固,并设防滑条。3、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走,上下必须用爬梯。架上作业时,架下不准有人操作或停留,不得上面砌筑、下面勾缝。二、砂浆拌和机作业1、拌和机应安置稳妥,开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠,操作灵活。运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆。2、作业中如发生故障,应立即切断电源,并将筒内砂浆倒出。三、挖墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡,否则应设置相适应的围壁支撑。基坑壁坡度可参照下表:基坑坑壁坡度表坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎卵石类土1:0.751:11:1.25轻亚粘土1:0.671:0.751:1亚粘土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0四、人工挖基作业时,从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时,台阶宽度不得小于0.7m,高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时对方的土方至少应距坑边0.8m以外,堆放高度不得超过1.5m。中铁一局集团有限公司霍永高速公路东段路基第九合同段项目经理部2011年3月10日
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