涂料施工安全防护措施
一、施工安全问题
涂装工场所用的材料绝大部分是易燃和有毒、有害物质。
1.易燃危险
众所周知,油漆中所含的有机溶剂及某些填充料是极易燃的物质(燃烧点20℃以下)。油漆所含的溶剂挥发气体和喷涂时所形成的漆雾及空气中的粉尘,它们与空气混合积聚到一定程度时,一旦接触明火,就很容易引起火灾或爆炸事故。
另外,溶剂作为不良导体,导电性很差,所以容器一有振动就很有可能产生静电,如果静电在溶剂蒸气等可燃性气体环境中产生电火花,就会引起火灾,所以要避免产生静电,包括要注意不要穿着能产生静电的衣物、鞋等。
2.有毒、有害危险
2.1有机溶剂中毒(甲苯、二甲苯等)
a.使用高浓度溶剂的场所发生的急性中毒
b.由于长时间吸人低浓度溶剂挥发物而引起的慢性中毒
2.2溶剂通过三种途径侵入人体
a.在挥发蒸气状态被吸人人体
b.喷雾状态时被吸人人体
c.通过手等部位的皮肤进入人体
所以要注意戴防毒面具、防护服及手套以避免吸人或接触有害物质
2.3由于填充物料如原子灰、红灰等所产生的粉尘有可能对肺部有影响,所以作业时要戴好面具,不要吸人粉尘
2.4固化剂中的异氰酸盐成份造成的毒害
一般情况下,在固化剂中的异氰酸盐呈环状并有很高的安全性,但其中有极少量的分子没有接合成链,处于游离状态,大约占0.5%,游离态异氰酸盐(或是异氰酸盐单量体)很容易氧化,缺少安全性,如果吸人会发生咽喉受呛,咳嗽,流泪等生理反应。
二、防护措施
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1.防火安全措施
1.1涂装车间的防火安全设施
①涂装车间的所有结构件都应采用耐火材料制成。
②使用易燃涂料的涂装车间是属于火灾危险区,应采取相应的消防措施,一般应布置在厂房的旁边,并用防火墙与其他车间隔开。涂装工场、仓库等地应设避雷装置。
③所有的门应开在最近的处于外出口处,而且门要朝外开。通向太平门的通道要保持畅通无阻。
④在与相邻的车间有传送装置的情况下,出人口应装防火门。
⑤供涂装车间、调漆部和涂料库用的消防灭火用具,每30m应保证有下列消防工具:两个泡沫灭火机,0.3-0.5m3容积的砂箱,一套石棉衣和一把铁铲。涂装车间顶棚应设置熔喷水头和消防灭火水栓。
⑥所用的各种电气设备和照明灯、电动机、电气开关等都应有防爆装置,电源应设在防火区域以外。
⑦涂装车间的所有金属设备都应接地可靠,防止静电积聚和静电放电。
⑧涂装车间内严禁烟火,不许带火柴,打火机等火种进入车间。在安装和维修设备需动用明火时,应采取防火措施,检查确保安全。
⑨喷漆室、烘干室等涂装设备的设计都应符合防火安全技术要求。
⑩工作人员都应经安全技术教育培训,才能上岗。
⑾不要将工具和涂装用料放在车间过道上。
1.2火灾类型及灭火方法
涂装车间的职工都应熟知防火知识、火灾类型及其扑灭方法,还会使用各种消防工具,一旦发现火警,尤其在电器附近着火时,应立即切断电源,以防火灾曼延和产生电击事故。当工作服上着火时切勿惊慌奔跑,应就地打滚将火熄灭。当粉尘(如粉末涂料和铝粉颜料等)着火时,不能使用水灭火,以避免扩大火灾面积。
所有的火灾都可以通过抑制3个基本因素(即热、燃料、氧气)被扑灭。大多数灭火剂的工作原理是降低燃烧物的温度和隔离空气。想有效的使用灭火剂,必须将灭火剂对准火焰的底部。灭火剂应定期检查,并安放在车间方便取得的地方。
1.3如何选择灭火剂
①水在低温时如果不加人防冻剂就会冻结住;
②标准化学干粉也叫普通或一般化学干粉(碳酸氢钠,即小苏打);
③紫色K型化学干粉灭火剂对B类火灾的扑灭最强。灭火后应立刻清理掉残液,以免造成车身表面的损坏(碳酸氢钾);
④普通化学干粉灭火剂是唯一能对A、B、C类火都起作用的。然而对有一定深度的液化油脂则不宜使用这种灭火剂。灭火后应立刻清理掉残液,以免车身表面的损坏,(磷酸铵);
⑤二氧化碳灭火剂在通风不好或空间狭小的地方应小心使用;
⑥卤化剂灭火剂如果在火已被灭的情况下使用有可能造成对操作者的伤害。
1.4涂装材料贮存安全注意事项
要确保修补用涂装材料在储运、使用过程的安全,制造供应厂商,汽车修补涂装业主和操作者都应各尽其责。
1.4.1易燃物料的贮存注意事项:
①按可燃性不同参照有关法规分类贮存。
②贮存地(漆库),应备有完善的防火及灭火装备,并应考虑在此区域内装设自动喷水系统,以提供对火灾的防护。
漆库应具有良好的排风通风,换气量每小时不应小于20次,可监视及连通空气的出入气流。
③在涂装现场存放的漆料数量以足供一工作日的需求为限。
厂房内最多可存放50L的漆料及稀释剂,且需放置于防火材料箱柜内,并贮放于合宜的地点。
④所有存放漆料或稀释剂的容器,除正在使用中外,均需保持紧盖。
⑤作为聚酯涂料固化剂的过氧化合物不可与其他物料共同存放。特别是硝基漆类必须避免与抹布,硝基漆的干打磨灰屑及有机物质接触。
1.4.2废弃物的处理注意事项:
①用过的脏抹布、棉纱、废纸或其他可燃物必须抛弃时应投入隔开的有盖的金属容器中,并于每日工作完后或换班时清离出喷漆工场,或即送往厂房外面的安全区,以避免其自燃。
②严禁向下水道倒易燃溶剂和涂料。应收集回收处理或当燃料处理。
③喷漆室的废漆渣绝不可与其他产品混合并贮存,应深埋或当燃料处理。
④过氧化物类如原子灰固化剂的抛弃,应绝对小心,以防其自燃引起火警。
⑤异氰酸硬化物的残渣需以砂、土或其他无化学变化的物质吸取后,置于密封的容器中。含异氰酸基的涂料或固化剂要废弃时,应先中和。用90%的水稀释,再用8%尿酸溶液(尿酸相对密度为0.88)及2%的洗衣粉中和。中和后,应放置24h以上,瓶盖应打开,如此产生物质变化,才不会污染环境。
⑥空的漆桶较满装漆的桶更具爆炸的危险,绝不允许堆积于工场内,必须每天处理。
⑦在搬运/涂装过程中应尽量避免敲打、碰撞和磨擦等动作,开桶应使用非铁质的金属工具,不穿带钉子的工作鞋,以免发生火花或静电放电,而引起着火燃烧。
⑿顾客和其他无关人员不能进入喷涂车间的工作场地。
1.5喷涂作业安全及卫生
汽车修补涂装作业.还是以手工喷涂为主体,在喷涂时产生漆雾、挥发性气体、灰尘等,应避免它们的伤害和引发安全事故。应注意下列事项:
①喷涂作业一定要在专用的喷漆室中进行。
②喷漆室应装备充足的供排风,以消除溶剂挥发气体和喷散的漆雾,并可预防可燃性的干漆残留物或溶剂挥发气体的积累。漆室的供排风应设计成能防止任何挥发气体或漆雾逸人工作区域以外的大气内或进入作业人员的呼吸区。排风设计应以将喷涂飞散的漆雾导往安全处所(如经水幕式漆雾捕集装置后排向高空)。
③严禁在同一千式排风喷漆室中喷涂硝基漆类,又喷涂油质的合成树脂漆类。因硝基漆渣具有高度可燃性,油质合成树脂漆渣具自燃发热性,易引发火灾危险。故在这种情况下应使用水洗式排风系统。
④任何人使用或接触漆料时应穿着连身工作服及手套。
⑤为防因地面油滑或障碍遭致意外,应迅速除去任何溅落漏出的油脂、润滑油、漆料或其他物质,可使用木屑、砂或土。绝不可让溅出物进入排水孔或下水道。
⑥在喷涂使用异氰酸固化的聚氨酯涂料时作业人员应戴供气面罩(全面或半面式,供经过滤适于呼吸的压缩空气)。因这种涂料含有极少量的活性异氰酸且具有挥发性,对呼吸系统有刺激性和特别的伤害性,可使呼吸器官敏感的潜在伤害,引起过敏反应。因而有气喘病病历者,不得从事含异氰酸产品的喷涂工作。
喷涂一般的修补涂料时作业人员可载装有特种成分过滤器的弹性口罩或普通口罩。过滤器应定期更换,面罩也应定期以消毒液清洗。
⑦应严格按操作规程进行喷涂作业,正确使用及维护喷漆室不允许向喷漆室壁上乱喷涂,如要试枪或进行涂料的试喷涂,应在喷漆室壁贴干净的纸张。确保喷涂工位整齐和清洁。
在喷漆室的供、排风不正常或无排风场合严禁进行喷涂作业。
⑧当搅拌涂料和用溶剂清洗喷涂工具时,请使用保护目镜。避免喷、溅到眼睛,如喷溅到眼睛时,用清水冲洗至少10分钟,然后送医院治疗。
2.个人安全和健康防护措施
(1)保护眼睛在材料检查时(比如开罐或搅拌时),漆料有可能溅人眼睛,故应戴保护目镜。溅出的漆料一旦进入眼睛,应立刻送医诊治。如戴有隐形眼镜时必须立即取出隐形眼镜,除去污染,并同上一样冲洗。
(2)防止误食涂装现场工作区域禁止吃、喝食物饮料或吸烟,以避免误服异物中毒的危险。
(3)手部和皮肤的保护有多种化学品均能刺激皮肤,重复或长期接触可能导致皮炎。此外,有些溶剂可经由皮肤吸人体内。因此应禁止使用溶剂或稀释剂洗手。漆类溅滴在皮肤上时应迅速擦去,必要时用适当的清洁物质帮助去除,再用肥皂和清水洗涤。涂一种适宜的隔绝油膏可协助保护裸露部分的皮肤。
戴上合适的手套可以有效地保护手部不受涂料或其他液体的有害影响。
(4)肺部保护避免呼吸接触,不良的通风情况中,高浓度的溶剂挥发气体会在空间中累积,长期暴露其中时可能导致昏晕及失去知觉。
打磨时的粉尘,腐蚀性溶液或溶剂的蒸气,喷涂时的漆雾一所有这些都会污染空气,造成对肺部的危害,对长期从事这种工作的工人而言尤为如此。
即使工作场地能够保持良好的通风状况,车身修补涂装车间也必须配置呼吸保护器。
(5)头部的保护进行车辆维修工作之前,必须将脑后的长发系好。头发也应该注意不要受到粉尘和喷雾的影响。进人工作现场要戴上防护帽以保持头发的清洁(和健康)。
(6)躯体的保护衣服宽松,袖子不系钮扣,领带和首饰晃来晃去以及上衣没有扎好在车身修理车间里都是非常危险。因此必须换上车间专用工作服或连裤式工作服。裤子的长度应足够盖住脚面,工作服应该是长袖的,以保证全面的保护。
(7)脚部的保护工作时应穿上带金属衬和防滑底的工作鞋。金属衬可保护脚趾不会被掉下来的物体砸伤,而防滑可以保护工人不容易摔倒。另外,好的工作鞋还能为需要长时间站着进行打磨的工人提供良好、舒适的站姿。绝对不能穿拖鞋、运动鞋或时装鞋上岗,在车身修补涂装车间这些鞋都不能提供足够的保护。
事实上,漆工使用一次性外套和头套也已越来越普遍了。
3.急救处理措施
如产生上述溅人、误食和吸人等有害健康的事件时应急救处理。
1)吸人当过度曝露于有害气体中时,应立即将受害者移置于新鲜空气中并保持其温暖。不可服食任何东西。
眼睛接触漆料溅人眼睛,应以大量清水冲洗,并保持眼皮张开至少10分钟,如有隐形镜片应即取下,并送医检视。
2)服食不可诱使呕吐,以免因呕吐时吸气,而将溶剂吸人肺部。如有意识,给予大量水,并即送医诊视。
3)皮肤接触漆料粘到皮肤时应迅速去除,如有必要,应以适当之清洁物质协助除去,再以清水和肥皂洗净。
过氧化合类、酸类及有机类触媒催化物,应同上述方法除去,不可使用漆料稀释剂或溶剂。如皮肤持久不适,或发现疙瘩,应即送医。
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篇2：岩溶带冲击式成孔灌注桩主要施工技术措施
1、概述
冲击式成孔灌注桩,由于对岩石的破碎力强、成孔快等原因,而被广泛应用于坚硬岩土层中的桩基础工程。在某些岩土层中,往往存在着岩溶带,如在冲桩成孔过程中,遇地下溶洞,容易发生桩孔漏浆、塌孔、偏孔、卡锤、掉锤、埋锤、甚至无法成孔等事故。因此,在岩溶带采用冲击式成孔灌注桩,在施工前及成孔过程中,需采取可靠的施工技术措施,以确保冲桩成孔的顺利进行。本文结合广东省韶关乌石电厂和广州市富力桃园高层住宅冲击式成孔灌注桩等工程实例,对此进行小结。
2、工程实例
韶关乌石电厂工程位于广东省曲江县乌石镇韶关发电厂,其主厂房及循环水泵房采用冲击式成孔灌注桩基础,桩直径分f600~f1200mm四种,共660条。根据该工程地质勘探资料,土层从上至下为素填土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂、园砾、含砾粉质粘土。在SK47钻探孔反映在地面以下4.8~7.6m处有一溶洞。
广州市富力桃园高层住宅工程采用冲击式成孔灌注桩基础,桩直径f600~f1500,共204条。根据该工程地质勘察资料,场地内土层从上至下为耕土、淤泥、细砂、粗砾砂、粉质粘土、石灰岩。钻探底层石灰岩中有岩溶孔洞发育,溶洞规模大,地下水量丰富。
上述工程的施工难点是在成桩深度范围内的岩层中发育有溶洞,容易造成漏浆、塌孔、偏孔、卡锤及埋锤等事故,对此在施工时采取了相应的技术措施,确保了桩基础工程施工的顺利进行。如韶关乌石电厂工程位于粤北岩溶发育地区,该工程冲孔成桩过程中,有14条桩位遇到地下溶洞;而富力桃园高层住宅工程灌注桩施工时,遇到的地下溶洞大而深,施工处理有一定的难度。
由于施工前有思想准备,施工时采取了可靠的技术措施,成功地进行了处理,保证了这两项桩基础工程的顺利进行。这两项桩基础工程施工后,经声波透射法、动力振动波法和钻孔抽芯法检验,都为Ⅰ类与Ⅱ类桩,其中Ⅰ类桩占有90%,施工质量优良。
3、施工准备措施
施工前,应根据工程地质勘察资料,确定哪些桩有溶洞(必要时在设计的每个桩位都做一钻探孔),溶洞的类型、大小及所在的位置,提前做好准备。
对钻探显示有地下溶洞的桩位,在冲桩成孔前,可对钻探孔进行压灌浆,如钻孔容易灌满,则表明溶洞不大没有连通,可直接进行冲桩,如久压灌浆而难以灌满,则表明溶洞较大或为连通洞,可采用砂浆、黄泥等填充,填满后再进行冲桩成孔。
对有溶洞的桩位,钻机宜垫设钢网架(如用槽钢或工字钢纵横制作而成),这样如发生大坍塌孔时,钻机可由钢网架撑托于地面,安全又避免损失。
冲孔前要做好泥浆、黄泥、片石、长钢护筒或预制钢筋混凝土护筒、麻袋、快凝水泥、砂与碎石料等材料的准备。
开孔时应低锤密冲,反复冲击造壁。成孔过程中必须保证泥浆补给,保持孔内浆面稳定。
在粘土层中成孔时,冲程1~2米,加清水或稀泥浆,经常清除冲锤上的泥块;在砂层中成孔时,冲程1~2米,泥浆比重控制在1.3~1.5,勤冲、勤掏渣,必要时抛黄泥提高泥浆浓度;在基岩中成孔时,冲程3~4米,泥浆比重1.3左右,勤掏渣。
开始冲进基岩时,宜采取“吊打”的施工方法,既短冲程、密频率的低锤密击冲孔工艺,以免偏斜。如发现桩孔偏斜,应立即回填片石,厚30~50厘米,再继续冲孔。
经常检查钢丝绳磨损情况、卡扣松紧程度、转向装置是否灵活,以免突然掉锤。同时准备好打捞钩,准确控制松绳长度,既要勤松、少松,又要免打空锤,以备在掉锤时可立即打捞。
为便于打捞,应在冲锤上设打捞环、打捞杠、打捞套。
遇到卡锤时,应交替紧绳、松绳,将冲锤慢慢吊起,不得硬提猛拉,必要时可使用打捞钩等辅助工具助提。
清孔时必须及时补充足够的泥浆,始终保持桩孔中浆面稳定。清孔后泥浆比重应控制在1.15~1.25之间,孔底沉渣厚度小于5cm。清孔后应立即灌注水下混凝土。
4、施工技术措施
一旦出现漏浆应马上提锤,防止因塌方而埋锤,然后补浆及回填黄泥、片石,堵塞溶洞,待桩孔稳定后,用桩锤轻压所填黄泥及片石,使黄泥、片石起堵塞溶洞的作用。
当桩孔即将冲穿溶洞时,要低锤轻冲,防止桩锤一旦冲穿溶洞而滑过溶洞中,造成卡锤。一旦遇岩面不平而造成偏孔时,应回填片石修孔直至不偏为止。
在溶洞区施工时,当溶洞较小,使用优质的膨润土泥浆进行护壁,保持孔内的水位高度,适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土及小块片石,采用慢速冲进将抛填物挤入溶洞孔壁或溶洞裂缝,以加固护壁,防止漏浆和塌孔。当遇到溶洞比较大或是溶洞群时,如果溶洞太大,抛填黄泥及片石仍然无法堵塞,若溶洞深度不大,可采用振打长钢护筒(或预制钢筋混凝土护筒),采取边冲孔边振沉钢护筒的方法穿过溶洞,在穿越溶洞过程中不断抛填片石及粘土块,及时补充优质的膨润土泥浆至孔内,保持孔内的水位高度。若溶洞位置较深,则可通过抛填袋装混凝土(掺快凝剂或由快凝水泥拌成)堵塞溶洞后,再冲桩成孔。
成孔时采用自行造浆,冲孔过程应勤循环清孔,控制好泥浆质量,冲至岩层时,应低锤慢冲,防止斜孔、偏孔,及时采取岩样进行分析,经鉴定合格后便清孔灌注混凝土。
桩孔的钻进应分班连续作业,不得中途停止,经常注意土层及岩屑的变化,在土层、岩层中均采取渣样,判断土层、岩层,做好记录表中,并与地质剖面图核对。对遇溶洞的桩位,应穿越溶洞底部一定的深度,才可终孔灌注桩芯混凝土。
对于存在溶洞的桩孔,灌注水下混凝土时,可能需用较多的混凝土,个别扩散系数可达到5~6。因而灌注过程中,应专人勤测量混凝土面标高,并以此控制提升导管速度,避免不知情使导管脱离混凝土面而造成断桩事故。
篇3：人工挖孔桩施工安全技术规程
建筑施工中,常采用人工挖孔桩施工作业。人工挖孔灌筑桩系采用人工挖土成孔,浇筑混凝土成桩。这类桩的特点是受力性能可靠,单桩承载力高,结构传力明确,沉降量小;可一柱一桩,不需承台,不需凿桩头;可作支撑、抗滑、锚拉、挡土等用;可直接检查桩直径、垂直度和持力土层情况,桩质量可靠;可多桩同时进行,施工进度快;工程造价相对较低;不需要大型机械设备,施工操作工艺简单,在各地应用较为普遍,已成为大直径灌筑桩施工的一种主要工艺方式。但是由于桩成孔工艺工人劳动强度较大,单桩施工速度较慢,安全性较差等问题,在人工挖孔桩施工中伤亡事故时有发生,且伤亡事故类别呈多样化,值得我们认真研究并加以防范。
一、人工挖孔桩施工的安全难点
人工挖孔是用人工自上而下逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层由锤、钎破碎,弃土装入活底吊桶或箩筐内,垂直运输。在孔口安装支架,用1~2t慢速卷扬机提升,吊出地面后,再用其他运输工具运出。这个看似简单的作业过程,充满着高危险性。
1.作业空间窄小
孔底挖孔作业人员始终处在吊物下面作业,孔底空间有限,极易受到物体打击;挖孔作业人员上下桩孔容易失稳发生坠落。
2.作业环境复杂
人工挖孔灌筑桩直径一般在800cm以上,深度在20m左右,最深可达40m。可遇到无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土、含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层、黄土层,也会遇到地下水位较高、涌水量大的冲击地带及近代沉积的含水量高的淤泥、淤泥质土层。挖孔过程中有时会突然出现涌水和涌泥。随着孔深的增加还会出现缺氧或严重缺氧,有时还会遇到致命的有毒有害气体。
3.施工机具简单,但种类繁多,易造成伤害
施工提升机具包括:1t-2t卷扬机配三木塔或1t以上的单轨链条式电动葫芦配提升金属架与轨道,活底吊桶。挖孔工具包括:短柄铁锹、镐、锤、钎、风镐。为满足安全用电要求,还应配有36V低压变压器。桩孔深度超过5m,或孔内空气含氧量不足时要配鼓风机、输风管,有地下水还应配潜水泵及胶皮软管等。
施工企业本身技术队伍质量就不稳定,又层层转包,挖孔桩多是农民工,又未必受到必要的安全技术培训。
二、人工挖孔桩施工伤亡事故的类别
人工挖孔桩施工安全的难点,决定了人工挖孔桩施工伤亡事故的类别:
1.高处坠落
地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中;孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。
2.物体打击
地面物体掉入桩孔中,孔中升降中的工器具掉下,活底吊桶或箩筐装载的弃土掉下,或绳索断裂、吊桶脱钩掉下击中孔底作业人员。
3.淹溺
遇有流沙或涌泥,或地下水位高、压力大,孔内瞬间大量涌水,孔内作业人员被淹没、掩埋。
4.坍塌
孔壁没有护壁设施,或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施,孔壁坍塌,掩埋孔底作业人员。
5.触电
人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施,因漏电造成作业人员触电。
6.窒息
标准空气中氧气量的体积比为20.95%。体积比低于18%时为缺氧,此时人有疲劳感,注意力减退,动作极易失误。空气中氧气体积比低于12%时,为严重缺氧,此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐,甚至丧失意识、言行不能自主的症状。空气中氧气的体积比低于6%时,为致命缺氧,此时人心跳微弱,血压大幅度下降,抢救不及时,就会因停止呼吸和心跳而死亡。据兰州地区实际测定,井桩深度在20米时,空气中氧气含量低于18%,还常常伴有某些有毒有害气体或惰性气体含量增加。人体因缺氧而窒息,吸入有毒有害气体会引起中毒缺氧,造成窒息,甚至瞬间死亡。
三、人工挖孔桩伤亡事故的原因及对策
人工挖孔桩施工伤亡事故多发的原因主要是施工企业人工挖井桩施工没有做到本质安全化,在对人工挖孔桩施工的危害辨识、危险评价的过程中没有系统的研究人工挖孔桩施工工艺各构成部分或整系统可能发生事故的危险性及其产生途径,做到事先预测事故发生的可能性,掌握事故发生的规律;没有在施工组织设计、施工、运行管理中对事故发生的危险性加以辨识,根据对危险性评价的结果,提出相应的切实可行的安全技术措施,加强过程控制,消除事故隐患。从人、机具和施工环境上做到本质安全化。
(一)事故发生的原因
1.施工前没有进行认真研究
施工企业没有认真研究施工图纸、工程地质、水文地质勘察资料和人工挖孔桩施工的规范和规程,没有认真研究人工挖孔桩施工的工艺过程,提不出或没有提出人工挖孔桩施工安全技术措施,或虽已提出,但缺乏全面性、针对性和操作性,因而不能准确地对作业人员进行全面的安全技术措施交底,有的甚至不进行交底,人工挖孔桩作业人员没有安全指导措施。
2.作业人员安全素质低
施工企业人工挖孔桩施工的作业人员安全素质低,安全风险意识不强,自我保护意识差,安全操作技能差,容易发生误操作;他们缺乏救护知识,还会使事故蔓延、恶化和扩大。现场安全监督管理不到位,甚至是无的放矢进行监督,没有能力及时发现隐患、消除隐患,甚至无力排除隐患。
3.施工企业安全投入不到位
为了谋求效益最大化,施工企业舍不得投入。因此没有必要的防护手段或防护措施不可靠,没有监测孔内空气和有毒气体的仪器设施,孔内空气无法检测;没有通风换气设施,没有采取通风换气措施;没有设计孔壁的护壁设施,没有防流沙、涌泥措施;电动机具配电系统没有采用TN-S系统,且无安全电压,电线乱拉乱扯,甚至有裸露现象。
4.管理原因
企业管理不善、有关部门监管不力、管理体制不顺、法制观念淡薄导致同类事故多次发生。
(二)对策-人工挖孔施工本质安全化
1.施工准备的本质安全化
在认真研究施工图和工程地质、水文地质资料的基础上,根据地质情况和人工挖孔施工规范、规程,编写施工组织设计和安全技术措施,着重针对工程地质、工艺过程、施工机具、降水方案及止水方法,成孔成桩的顺序及现场临时用电等,合理安排设备、人员和进度,配备防护设施和救护设施,做到没有安全技术措施和安全设施不齐全不施工。
对作业人员进行认真全面的安全技术交底,告知他们岗位危险和规避危险的方法,并告知他们防护措施和监控措施不到位时有权拒绝作业。
2.安全技术措施的本质安全
为防止孔口地面人员掉入桩孔内,孔口要设有1m高的护栏,留有合理的作业口,孔口作业人员要系安全带,停工后孔口要加盖封闭;为防止作业人员上下孔时坠落,应配置适用和可靠的升降设备,同时作业人员上下孔要用专用吊笼,严禁用其他方式上下孔。为防止物体打击,孔内作业人员一定要戴好安全帽,孔口设置高出地面30cm的井圈,弃土和工具等放置在井圈外,且在孔口内设置距孔底2.5m高的防护罩,防护罩应由孔底人员操作,开启方便,便于吊运和防护。为防止坍塌和淹溺,首先是对地质情况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等情况,建议修改设计,改用其他桩型。必须用人工挖孔桩施工的应有防流沙和涌泥措施,采用砼或钢板沉井的作业方法。降水方案要合理,要考虑到周围原有建筑物和构筑物及公用设施等情况,以免引起孔壁坍塌或对周围建筑物等造成损害。为防止窒息,必须对孔内空气随时进行仪器监测,同时配备通风机和足够到井底的通风管。根据监测的结果和孔底作业人员的需要,随时向孔内通风换气,复工前还应向桩孔内由下而上吹风10分钟;遇到有毒有害气体,应设法将孔内人员尽快送上地面,待清除不清洁源后再进行作业。为防止触电,人工挖孔施工必须采用TN-S系统供电,做到一机一闸一漏电保护器,用电系统必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》。
3.人员的本质安全
人员本质安全包括人员思想本质安全、人员素质本质安全。人员本质安全首先要求企业负责人本质安全化,企业的主要负责人必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针,做好安全投入,包括人力投入、财力投入和物力投入。要配备能满足本企业安全生产技术需要的技术人员和安全管理人员;施工企业必须要有人工挖孔桩施工安全措施和保证措施实施的投入。同时要加强过程控制。人工挖孔桩施工条件艰苦,危险性大,要选用素质较高的作业人员。首先必须是身体强壮的年轻男性,对他们要进行体检,确认其身体素质满足孔桩施工需要。要对他们进行必要的安全基本知识和操作技能的培训。他们的安全技术知识和安全防护意识经考核合格后才准其下孔作业。同时要告知他们岗位危险、预防办法,发生危险时应采取的救护方法,赋予他们在施工环境不良时停止作业或拒绝作业的权力。
人工挖孔桩施工发生的伤亡事故多是责任事故,就是说只要责任和措施落实,就不会发生事故。只要我们加强法制观念,处理好效益和安全的关系,加强企业管理和政府部门的监督管理,人工挖孔桩施工伤亡事故是能够避免的。
篇4：水泥混凝土路面机械化施工技术规程
在水泥混凝土路面施工中,水泥混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺是水泥混凝土路面施工中的核心环节。梅河水泥混凝土路面业主要求采用滑模摊铺机进行摊铺施工,所以水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序。以下从设备选型、摊铺前的准备、滑模摊铺机的合理使用、摊铺后的切缝等几个方面进行阐述分析。
1、设备选型
1、1搅拌站
梅河路面一标工程量大、工期紧、路面质量要求高,在搅拌站选型上通过技术论证要求搅拌站拌和能力达150方/小时,主要部件是进口件,性能稳定、计量精确。经招标竞价综合对比购置了南方路机的两台HZSl50水泥混凝土拌和楼。该设备对骨料含水率具有自动补偿功能,同时也能自动计算和调整混凝土的配合比。在使用过程中该设备性能十分稳定,故障率少,得到了业主的好评,它是梅河路面一标能顺利完成施工任务的保证。
1.2摊铺机选型
梅河高速路面施工要求必须使用传力杆插入装置(简称IDBI装置),采用双车道整幅一次性摊铺,摊铺宽度8.5m,厚度28cm。从满足质量和进度要求上考虑,公司购置了美国的GOMACO
GP-4000带IDBI装置的四履带水泥滑模摊铺机,该设备技术成熟、性能良好。购置原因主要有以下几点:
(1)驱动能力,如果在混凝土摊铺机前没有布料摊铺机,未完全分布均匀的混凝土就会给摊铺机造成相当大的阻力,所以摊铺机驱动力要有足够的储备,否则铺筑时会影响路面平整度,严重的会使履带打滑,造成摊铺机无法正常行走。因为滑模摊铺机是由成型模板对水泥混凝土挤压成型的,所以应选择自重较大的机械以产生足够的挤压力和附着力。
GP-4000的动力选择为475HP的卡特彼勒发动机,具有足够的摊铺驱动力。
(2)摊铺机布料能力,在施工中,布料均匀能力强的摊铺机,才能使得滑模摊铺机得以平整连续摊铺,而且摊铺阻力不能太大。一台布料能力不强的摊铺机,不仅需要其它设备(如挖掘机等)协助布料.而且由于混凝土分布不均,摊铺机行进阻力较大甚至无法摊铺。由于该施工段防撞栏已做好,施工条件受限制,无法用上水泥混凝土布料机,所以摊铺机独立布料能力就显得尤为突出和重要。从使用效果上看,布料铲(刮板式布料器)的布料能力远大于螺旋布料器。
(3)新一代传力杆插入装置(IDBI装置),梅河高速水泥混凝土路面的施工,率先使用IDBI装置,在全国范围内也是第一次大面积使用。梅河高速每隔5m插入直径32mm,长500mm的纵向传力杆,同时每隔60cm插入一根直径16mm,长800mm的横向中间拉力杆。该装置节约安装时间,简化操作控制,提高工作可靠性和工作效率,大大缩短了工期。
2摊铺前的准备
水泥混凝土路面摊铺前的准备工作很多,这里主要强调摊铺前的基准线的设置、洒水和卸料工作。
2.1基准线的设置
它是摊铺28cm水泥混凝土路面平整度的关键。面层是在稳定土基层上摊铺的,因此采用双侧挂线为基准的办法进行摊铺,每5m设一个线架,相邻3个线架的接线刻度高差不能大于±1.5cm。在弯道及超高路段则要每隔5m设置一个线架其相邻高度差可适当放宽。钢丝绳的张紧度应合适,一般为800N的拉紧力,放线时不要过长,一般为150~200m,防止出现较大的误差,两段基准线间应有10m以上的重合段,待找平传感器滑过重合段后才能拆除旧线。
2.2洒水
摊铺前的洒水工作看似简单,往往不被施工人员重视,但如果洒水处理得不好,会严重影响路面的质量。洒水主要根据基层材料、环境温度、湿度、风速等诸多因素来确定。即保证摊铺水泥混凝土之前基层湿润,而且尽可能撤布均匀,尤其在基层不平整之处禁止有积水现象。从施工现场来看,大多数情况下是洒水量不足。因为基层较干,铺筑后水泥混凝土路面底部产生大量的细小裂纹,有些裂纹与混凝土本身的收缩应力产生的裂纹重叠后使水泥混凝土路面的裂纹增多。
2.3卸料
自卸车的卸料也是常常被忽视的工序,在施工中经常出现摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难的现象,有时布料过少,使振捣箱内的混凝土量不足,路面厚度得不到保证。这种摊铺机前混凝土或多或少的现象,会严重影响混凝土路面的平整度。在实际施工中,根据基层表面尺寸面层基准标线隔段实测来决定混凝土的卸料量,这样可以避免卸料不均的问题。车辆的运输能力应略大于搅拌设备的生产能力。
3摊铺机的合理使用
水泥混凝土路面摊铺机在使用中要面临的问题很多,可从一些常常被忽视的小节加以分析:
(1)震捣棒的分布,即震捣棒间隔距离的确定。对混凝土的密实度产生直接的影响,其间隔一般在厂家安装的时候均加以调整、确定。这使操作人员忽视了震捣棒使用过程中再次定位。
根据不同的混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺密实度要求的差别,振捣器的间隔应做出适量的调整,这是非常重要的,尤其是两边的震捣棒距侧模板的距离更应该时常作出调整,以防止坍边。同时,每个震捣棒频率均可独立调节。另外,液压式震捣棒随着使用时间的加长,震捣能力有所下降,因此要根据实际情况进行维修或做出调整。
(2)边模板的调整。边模板的升降是通过液压缸来调整的,在实际使用中,边模板与基层间的距离约为2-3cm较为合适,太小会使边模与基层直接摩擦而加大阻力,如太大会产生漏浆严重。摊铺机行走过程中随着基层的变化边模会直接与基层接触,使边模形成了支承点,严重影响了成型模对混凝土的挤压成型,坍边严重。因此施工过程中要及时调整边模高度。
(3)摊铺速度与连续摊铺。在梅河路面施工中,将摊铺速度控制在1-1.5m/min左右,这样能使摊铺机运行平稳,路面平整度好,连续摊铺成为可能。如果摊铺速度过快,就会造成断续摊铺,不仅使每次起机时设备磨损大大增加,而且每次停机的跳点是不可能避免的,造成路面平整度很差。当料干时用高频震捣减速摊铺,稀料则用低频震捣快速摊铺。
(4)摊铺机工作步骤。摊铺机的挤压底板仰角应根据摊铺段落的纵坡大小进行调整,保证摊铺机有足够的挤压力,防止挤压底板前仰角过大,砼路面出现拉裂,影响平整度;IDBI安装在摊铺机的横模板之后,机械的摊铺操作,传力杆插入及路面的修复、抹平全由电脑统一控制,不需人工预制钢筋支架及就位,传力杆是在混凝土经过振捣后插入的,提高了混凝土密实度;夯实板、磋平板对被IDBI自动插入传力杆破坏的路面进行磋平和密实;不锈钢尾板对混凝土进行进一步的挤压和抹光;超级自动浮动抹光板对路面进行修复,抹光板为液压驱动,具有随机同步运动的自动通/断功能。
4摊铺后的切缝时间
开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。实际施工中影响混凝土铺筑坍落度形成不仅是温度这一条件,还有湿度、风速、路面厚度以及混凝土本身添加剂的含量等重要因素,其中风速对施工难度造成的影响很大,风速较大的地方应根据情况来确定切缝的时间,如不考虑风速,通常切逢时间较晚,混凝土强度较高,切缝速度慢,切割机及刀片损坏率高,一般施工规范而言,昼夜平均温度10℃时,其开始切缝时间为4天,平均温度每增加5℃,其开始切缝时间减少1天。
5影响路面混凝土坍落度的主要因素
水泥混凝土搅拌不仅直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量同样会影响路面的平整度。我们从影响混凝土坍落度的因素进行分析。
(1)级配的变化。由于水和水泥对同等体积的大料和细料的包裹有着很大的差别,如在同等含水量和水灰比的情况下,细料混凝土坍落度远远小于粗料混凝土的坍落度。因此,在混凝土生产过程中,要尽可能往骨料仓里连续上料,确保料仓保持骨料级配相对稳定,不要出现断料的现象,从而确保混凝土的级配稳定。
(2)含水量的变化。拌和站水的称量变化可以直观地知道,但砂石料的含水量及其变化就较难掌握。尤其是砂中含水量变化大时对混凝土的坍落度的影响十分明显,这一点已引起施工单位的足够重视。尤其是雨季的施工,更应注意,先测骨料中含水量,水称量中应扣除这些含水量。
(3)水泥温度。一般水泥仓只有100t左右,HZSl50拌和楼的水泥用量较多,有时会出现一边往水泥仓里打水泥,而水泥温度还未冷却下来就开始进行搅拌,这样,因出厂的混凝土温度较高而使得坍落度变小。
(4)水计量和水泥计量的称量偏差。如果二者的偏差都是稳定的,操作人员较易控制;如二者的称量偏差是不稳定的,因而坍落度也就不易控制。
(5)减水剂的用量。减水剂的用量不宜过多,否则会使混凝土的一些物理性质、化学性质发生较大的变化,从而影响混凝土的质量。所以在具体的生产过程中,减水剂的用量应相对稳定,才会起到较好的作用。
2005年7月27日上午11时梅河路面一标水泥混凝土面层主线摊铺在K15+030合拢,提前15天完成业主下达的施工计划,最先按业主要求完成主线24公里的摊铺贯通。
篇5：预应力板梁张拉施工安全措施
为了贯彻“安全第一,预防为主”的方针,做到“三不生产”的原则,即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。现制定有关预应力板梁张拉的安全措施如下:
一、张拉前的准备:
1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。
2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进行标定。
3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能,使之处于良好的使用状态。
4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时,必须具有出厂合格证和质量证明书,并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测,使用前还要对其外观进行检查,严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。
5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外,还要还要检查其外观,杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。
6、张拉前,板梁混凝土强度必须达到设计强度的90%以上。
二、参与施工人员的责职:
1、施工生产经理:(****)负责全面施工生产和安全。
2、施工负责人:(***、***)负责张拉作业安全工作。
3、班组负责人:(****)负责张拉组的安全工作。
4、作业指挥员:(****)负责张拉作业指挥工作。
5、班组安全员:(****)负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。
6、单位专职安全员:(****)负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。
三、张拉时要求:
1、张拉时,张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌,严禁非操作人员进入张拉区。
2、张拉时,板梁两端严禁站人,并在两端设置安全保护设置。
3、张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。
4、张拉力的作用线应与钢绞线中心一致,不得偏扭。
5、张拉时,油泵应徐徐加压,使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢,卸载时,应慢慢打开油阀,使油压缓缓下降。
6、油泵运转时,若有不正常现象,应立即停车。
7、张拉时,严禁工作压力超过额定压力。
8、预应力钢绞线的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
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