临时电线杆架设工程质量技术标准
工程名称临时电线杆架设(仅含高压线路)编号一、工作内容:高压线路所需架空线路及附属设备安装及其拆除;及所施工工程向电业局办理手续,施工所有材料的装卸及场内倒运;成品保护;工完场清,并承担相关全部费用;二、材料供应1.甲供材料:无;2.乙供材料:预应力钢筋混凝土电杆,铝绞线或钢芯铝线(不含架空电缆所用绞线),预制混凝土底盘,各种绝缘子,金具、横担、横担垫铁、单或双凸铁抱箍、曲型垫及圆铁抱箍、拉板、连板、型钢、紧固件、蛇皮管、耐油塑料管及相应辅助材料等本工作内容所有设备材料及施工机具均由乙方承担;二、施工工艺本工程按照国家施工规范(施工规范名称及标准号:《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20**《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93)执行;必须符合大连市电业局、质检站及安监站等主管部门要求;且满足如下施工要求:2.1施工准备:2.1.1.材料准备:所需材料符合设计要求,证件齐全合格;2.1.2机具准备:2.1.2.1安装机具:扳手、钢丝钳、剥线钳、断线钳、紧线钳、登高板、脚扣、腰带、保险绳、腰绳、携带型接地线、人字抱杆、八角锤、钢钎、起重滑车、螺旋钻洞器、夹铲、平头冲锤、外线用压接钳、台钻、切割机、磨光机、电焊机、气焊工具、电锤、冲击电钻、液压升降梯、套丝机等……2.1.2.2搬运吊装机具设备:汽车吊、汽车、卷扬机、千斤顶、倒链、枕木、钢丝绳、钢丝绳轧头、钢丝绳套换、麻绳、滚杠等……2.1.2.3测试仪器:经纬仪、钢卷尺、钢板尺、水平仪、皮尺、塔尺、高压测电器、塞尺、磁力线坠、摇表、玻璃温度计、钳形电流表、万用表、电桥及实验仪器、2.1.3人员配置要求:施工过程现场电工,安全员,质检员各一人以上,作业人员满足施工进度要求;电气施工员与质检员一经设置,不得随意更换,保证作业人员特别是专业电工数量,保证执证上岗(通过考核)专业工人数量不少于总人数1/2;2.2施工方法及要求:2.2.1工艺流程:工艺流程:测量放线定位→基坑开槽→底盘安装→回填土→横担组装→电杆组立→拉线安装2.2.2施工方法及要求:2.2.2.1测量放线定位:基坑放线定位应根据设计提供平、断面图和勘测地形图等,确定线路的走向,再确定耐张杆、转角杆、终端杆等位置,最后确定直线杆的位置。2.2.2.2基坑开槽:杆坑有梯形和圆形两种。不带卡盘或底盘的杆坑,常规做法为圆形基坑,圆形坑挖掘工作量小,对电杆的稳定性较好,可采用螺旋钻洞器,夹铲等工具进行挖掘。底盘置于基坑底时,坑底表面应平整,双杆两底盘中心的根开误差不应超过30mm,两杆坑深度高差不应超过20mm。梯形坑适用于杆身较高较重及带有卡盘的电杆,便于立杆。坑深在1.6m以下应放两步阶梯形基坑,坑深在1.8m以上可放三步阶梯形基坑。拉线坑的基底底面应垂直于拉线方向,深度应符合设计要求。坑底处理符合要求。2.2.2.3底盘安装:底盘质量小于300kg时,可采用人工作业,用撬棍将底盘撬入坑内,若地面土质松软时,应在地面铺设木板或平行木棍,然后将底盘撬入基坑内。底盘质量大于300kg时,可采用吊装方式将底盘就位。单杆底盘找正方法,底盘入坑后,采用钢丝20号或22号),在前后辅助桩中心点上连成一线,用钢尺在连线的钢丝上测出中心点,从中心点吊挂线锤,使线锤尖端对准底盘中心,如产生偏差应调整底盘,直到中心对准为止。然后用土将底盘四周填实,使底盘固定牢固。拉线盘找正方法,拉线盘安装后,将拉线棒方向对准杆坑中心的标杆或已立好的电杆,使拉线棒与拉线盘成垂直,如产生偏差应找正拉线盘垂直于拉线棒(或已立好的电杆),直到符合要求为止。拉线盘找正后,应按设计要求将拉线棒埋入规定角度槽内,填土夯实固定牢固。2.2.2.4回填土:凡埋入地下金属件(镀锌件除外)在回填土前均应作防腐处理,严禁采用冻土块及含有机物的杂土,回填时应将结块干土打碎后方可回填,回填应采用干土,回填土时每步(层)回填土500mm,经夯实后在回填下一步(上一层),松软土应增加夯实遍数,以确保回填土的密实度。回填土夯实后应留有高出地坪300mm的防沉土台,在沥青路面或砌有水泥花砖的路面不留防沉土台。在地下水位高的地域如有水流冲刷埋没的电杆时,应在周围埋设立桩并以石块砌成水围子。2.2.2.5横担组装:横担组装前,用支架垫起杆身的上部,用尺量出横担安装位置,按装配工序套上拖箍,穿好垫铁及横担,垫好平光垫圈,用螺母紧固。紧固时,要控制找平,找正,然后安装连接板,杆顶支座抱箍、拉线等。2.2.2.6电杆组立:机械立杆,人力立杆,卡盘安装,钢筋混凝土电杆组合。2.2.2.7拉线安装:拉线盘的埋设深度和方向盘,应符合设计要求。拉线棒与拉线盘应垂直,连接处应采用双螺母,其外露地面部分的长度应为500~700mm,拉线坑应有斜坡,回填土时应将土碎后夯实。拉线坑应设防沉层。2.2.2.8导线架设:放线,按线路长度的导线的长度计算好每盘导线就位的杆位或就位差,首先做好线盘就位,然后从线路首端(紧线处)用放线架架好线轴,沿着线路方向把导线从盘上放开。常规的导线施放有两种方法:一种是将导线沿杆根部放开后,再将导线吊上电杆;另一种是在横担上装好开口滑轮,施放导线时,逐档将导线吊放在滑轮内施导线。施放导线前,应沿线路清除障碍物,石砾地区应垫草垫等隔离物,以免损伤导线。当布线需跨越道路、河流时,应搭跨越架,并应专人监管通过的车辆、船只,以防意外事故的发生。施放的导线吊升上杆时,每档之间的导线尽量避免接头。导线连接可使用与导线配套的钳压管压接。三、检验标准工程按照国家施工质量验收规范(验收规范名称及标准号:《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20**《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93)执行;必须符合大连市电业局、质检站及安监站等主管部门要求;且满足如下要求:电杆坑、拉线坑的深度允许偏差,应不深于设计坑深100mm、不浅于设计坑深50mm。四、工程开始条件1、施工前,对施工人员进行施工工艺及安全技术交底。2.相关设备材料进场验收合格;3.施工前道相关专业工序完成;4.设计位置清理好场地;5.作业所需材料验收合格;五、工程结束条件⑴按照图纸、合同内容施工完毕,施工质量符合检验标准要求;(2)完工自检合格,竣工验收合格,乙方提供完整的竣工档案资料;(3)大连市电业局、质检站等主管部门验收合格;(4)临时用电设施拆除完毕,(5)现场做到恢复平整,工完场清;六、过程检查1.负责对存在问题及不合格项目调整、修改;2.时刻掌握现场进度,遵守工序交接流程;3.测试、质量验收记录完整,合格;4.竣工归档资料完成及时;七、材料质量标准:按照国家材料验收标准(验收规范名称及标准号:GB7251-1997、JB/T9661-1999(配电箱国家标准),GB396-1994《环形钢筋混凝土电杆》,GB/T3091-2008(镀锌钢管国家标准),《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20**,且满足如下要求:必须附带产品检测报告、备案证,外观应完整、无缺损、无变形,规格尺寸与甲方要求核对无误,必须符合大连市电业局、质检站及安监站等主管部门要求;
篇2：登高架设工作岗位HSE职责
1在班长领导下,认真学习严格执行本工种安全技术规程,对本岗位健康、安全和环保工作负责。
2要持证上岗,工作前检查所使用的工具、材料等。做好准备工作。
3进入施工检修现场时,按规定办理各种票、证、书,穿戴好劳动保护用品,所搭设的架子要牢固。
4搭设脚手架时,不得借助现场管道、阀门。
5多人共同作业时(2人)以上,必须指定一人为现场安全负责人,负责施工中的健康、安全和环保工作。
6严格执行“预防为主,防消结合”的消防工作方针,自觉遵守各项消防法规、条例。
7工作时要遵守劳动纪律,不违章作业,拒绝违章指挥,有权制止他人违章作业。
8积极参加本岗位危害因素和环境因素的识别,并采取可靠的防范措施。
9积极参加安全活动、技术练兵、消防训练活动,发现不安全因素、火险隐患及时整改或上报。
10掌握灭火器材的使用方法,会报警,会扑灭初起火灾。
11认真学习应急救援预案,积极参加应急救援预案的演练。
12认真执行石化公司《废物排放管理规定》,将施工中产生的各种废弃物按要求运(排放)到指定位置。
篇3：桥梁架设安全生产要求
为确保李湾大桥9-32m桥梁安全、优质、顺立进行,特对此项施工提出如下要求:
1、工程运输
1.1本次桥梁供应由新郑桥梁厂提供,给彭家湾车站进入工程线,因此涉及到由既有线取送车辆的作业项目,应当引起干部、职工的高度认识。
1.2运输作业人员须选择富有实际行车经验的人员担任行车组织、调车、搬道作业。行车组织由负责行车组织的具体工作。
1.3每次由彭家湾站取格梁车和回送空车时必须提前向车站提报计划,并派专人与车站取得联系。征得车站调度许可后方可进行调车作业。在既有线进行调车作业必须服从车站调度和调车人员的指挥。工程线上调车作业由行车组织负责人具体指挥。
1.4使用道岔时要按照行车负责人的要求启用道岔。要做到“确认进路、尖轨密贴、钉固可靠、清理工具”一切确认无误时方可放行列车进入。
1.5凡滞留车辆都必须打好铁鞋,做好防溜确保安全。
1.6调车作业时,必须信号明确、果断、遇有信号不明确时要落实西欧你好目的后,方可启用机车。调车前要及时通知车上、车下其他作业人员离开车轴,防止碰撞伤害。
2、桥梁换装
2.1例装龙门架必须保证性能良好,安全可靠。
2.2例装龙门架立位不准超限,基础牢固。
2.3桥梁换装到2#车台后,立即进行支撑加固。
2.42#车上桥梁不准偏载。
3、电焊跳板捆绑
3.1跳板捆绑股数规定为上板两根,股斜捆。下板两根两股十字交叉捆绑,并捆绑牢固。
3.2跳板搭接长度不少与600mm探头跳板必须班长足够的探头长度。
3.3跳板捆绑后,必须经现场负责人或安检人员检查合格后方可发往方架设。
4、格头压道和加固
4.1架桥机架梁之前必须进行格头压道。压道车采用组装的超重车。轴重为40T。
4.2压道范围:前方压上桥台1米,后方压道大轴重最远停留处50米。
4.3压道速度为1~3km/h,最高速度不大于5km/h。具体速度由现场负责人视压道情况掌握。对大轴重停留地段、台后与路基衔接处放慢速度或采取长时间停留使其自由沉落。最后三个往返的线路无明显下沉,左右水平偏差不大于2mm,总下沉量不大于5mm,压道时有专人进行测量。观察线路下沉情况,并做好详细观测记录。
4.4桥头压道完成后,立即进行桥头加固。桥头加固采用穿木枕方法进行。加固范围为架桥机前后转向架位置。
4.5压道后因故不能立即进行架梁作业或大雨过后需重新压道。
4.6压道作业完成后,对架桥机通过的地段线路进行全面检查养路。线路标准达到:左右水平不大于2mm,前后高差在3cm范围内不大于100mm。无超高,乌头,直线基本要平顺,曲线圆顺。
5、架桥机自行上桥头
5.1架桥机自行,必须安放,前大臂驮臂台车,方可运行。
5.2运行时,必须专人负责观察轮对的运行状况和线路的变化情况。遇有紧急情况立即停止运行,处理完毕后再运行。立零号柱时必须佩带安全带。
5.3架桥机进入架梁线上方接触网回流线时,大臂顶上不准站人,除司机外,其他人员一律离开车体。
6、墩台作业
6.1墩台作业人员必须佩带安全帽,穿防滑鞋,不准穿硬底鞋、皮鞋进行墩台作业。
6.2墩台作业面小,应互相照顾,搬动工具时,应把握牢固,不准从墩台向下抛掷重物。
6.3作业时应集中精力,作业人员应符合安全健康要求。高血压、心胀病等不宜高处作业疾病患者,不准进行高处作业。夜间作业应安全电压照明。
7、电焊作业
7.1电焊作业人员身体健康,无不适应高处作业的疾病。
7.2必须佩带安全罩、披肩、脚罩等防护用品。
7.3电焊作业时应确认落脚点处牢固、可靠。使用探头板时应有足够的保证长度。
7.4焊把线应顺梁边摆放,以防其他作业时损坏焊把线。
8、发电和电工作业
8.1现场电工必须按要求进行电工作业。
.2作业中要经常检查电线路有无损坏、漏电情况,发现问题应立即进行整改。
8.3现场配电箱要有锁和防雨设施,闸刀合盖齐全,熔断材料符合要求,不准用铜丝和铝丝替代熔断丝。
9、梁上铺轨和养路
9.1梁上作业人员不准穿硬底鞋和皮鞋。
9.2梁上铺轨,轨排未落地之前,所有人员应夺避待轨排落地找中时,人员应选择适当位置,脚放在轨枕空处,不准把脚放在轨枕底,以防压伤脚部。
9.3手中的工具把握牢固,部准随意向桥下抛工具等物。
9.4使用撬棍时,找准位置插牢工具,同力均匀,防止撬空、坠落。
9.5人员作业时,尽量部靠近梁边,必须靠近梁边作业时,要有两人以上共同作业。
9.6所有作业人员必须增强自我保护,照顾周围其他人员。确保不伤害别人,不被别人伤害。
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篇4：T梁架设准备作业安全要求
1架梁施工辅助结构应按设计施工,并应经过检查验收后方可使用。
2架桥机大轴重力作用路基地段,线路必须加固压道,其加固和压道的要求按《铁路架桥机架梁暂行规程》或其他有关规定执行。
3压道范围:前方压上桥台1.0m,后方压到架桥机后轮组停留处以远50m。
4压道次数:压到无明显下沉(最后三个往返每一个往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm,总下沉量不得大于5mm)。压道不得少于三个往返。
5桥头线路加固方式应根据线路质量情况限定:
a、轨道加固:临时增加轨撑、轨距拉杆、护轨等。
b、单穿加固:每个枕木空加穿枕木1根。
c、对穿加固:每个枕木空对穿枕木2根。
d、特别加固:路基面密排人字枕木一层、密排人字枕木后再加扣轨束3-5组、在路基面或枕木垛上支托扣轨梁、专门设计的承托结构。
6架桥机行走地段的线路质量必须达到使用说明书的要求,不得有死弯、反超高、三角坑等病害。
7曲线架梁线路不应设置超高。
8每架完一孔梁,梁上轨距、轨道平面、线路方向和轨道结构强度等参数必须符合架桥作业要求,并经架桥现场负责人检查确认合格后,方可同意架桥上前对位。
9每架完一孔梁,梁上应铺设足够厚度的道砟,且两片梁之间焊好、横向张拉适量后,架桥机才能上前对位。
篇5：脚手架设计安全措施
脚手架上的施工荷载一般情况下是通过脚手板传递给小横杆,由小横杆传递给大横杆,再由大横杆通过绑扎(或扣结)点传递给顶撑立杆,最后通过立杆底部传递至地基上。
但是,当使用竹笆板脚手板时,则是将施工荷载通过竹笆板传递给大横杆(或搁栅),由大横杆传递给靠近立杆的小横杆,再由小横杆通过绑扎点传给顶撑立杆,最后由立杆传递给地基。
在施工荷载的传递过程中,关键的问题就是要确定作用在脚手架上施工荷载值的大小以及风荷载值对脚手架的影响等。我国国务院在1956年颁布的三大规程中明确规定脚手架上的施工荷载不得超过2700N/m2,风荷载值没有做出明确的统一规定。近年来,我国工程技术人员做了大量的调查研究,在通过理论计算和荷载试验后,并按概率统计分析确定了施工荷载标准值和风荷载值。
1.施工荷载值
承重架(包括砌筑、浇混凝土和安装用架)规定:脚手架安全技术规范中规定定为3000N/m2。另外为了明确3000N/m2荷载值的含义,相应指明脚手架上的堆砖荷载不得超过单行侧排四层。
脚手架上的施工荷载值规定为2000N/m2。
2.恒、活荷载
恒载主要指立杆、大小横杆、斜撑(或剪刀撑)、扣件、脚手板、安全网和栏杆等各构件的自重。
活载主要指脚手板上的堆砖(或混凝土、模板和安装件等)、运输车辆(包括所装物件)和作业人员等荷载。
3.设计要求
1)扣件式钢管脚手架的设计要求。
设计扣件式钢管脚手架时,一般应考虑三个方面的问题:即要满足作业要求;不能超过杆件承受能力的允许限度;施工中不要超过设计所能允许的荷载。同时,当脚手架的钢管属冷弯薄壁型钢,设计时要遵照GBJ18-87的有关规定。若采取悬挑结构的分段卸荷措施时,对悬挑的型钢属于普通钢结构范围这部分的计算应遵守GBJl7—8的规定。
钢管脚手架的垂直荷载由小横杆、大横杆和立杆组成的受力构架,并通过立杆传给基础。剪刀撑、斜撑和连墙杆主要是保证脚手架的整体刚度和稳定性,加强抵抗垂直和水平力作用的能力。连墙杆则承受全部的风荷载。扣件则是架子组成整体的连接件和传力件。
除上述外,具体设计时还应注意以下一些要求:
(1)小横杆受力情况为简支梁,大横杆受力情况为三跨连续梁。
(2)除立杆白重为轴心荷载外,其他杆件的自重和施工荷载均通过连接扣件传给立杆,荷载作用点与立杆轴线间具有约53mm的偏心,设计时应考虑偏心矩对立杆的影响。
(3)强度核算时,须将恒载乘以分项系数1.2,活荷载的标准值乘以分项系数1.4。但核算变形时则需取标准值,一般要求大、小横杆的挠度不要大于L/200。
(4)计算压杆的长细比久不应超过200,拉杆的长细比久不应超过350。
(5)核算压杆(即立杆)稳定时,应以无连墙杆的立杆为计算对象。当大横杆间距为1.0~2.0m时,压杆的长度系数为1.4~1.7。
2)木、竹脚手架的设计要求。
木脚手架的设计主要应遵照GBJ5—88《木结构设计规范》,而竹脚手架一般应参考木脚手架的设计,并应以实验验证的方法为主。
大横杆上作用的集中荷载应按小横杆下传的最不利情况求取。验算挠度和稳定时应取各构件的中间截面;但验算受弯强度时,则应取最大弯矩处的截面为计算截面。除上述外,还应注意以下一些要求:
(1)强度核算时,需先将恒载和活载的标准值分别乘以分项系数1.2与1.4;但核算挠度时则需采用标准值。
(2)受压杆的长细比不应超过150。
(3)验算立杆稳定时,其计算高度H0应按下列规定取值:纵向平面内,取大横杆步距中心距;横向平面内,取竖向相邻两连墙点间的距离0.8倍;底层无扫地杆时,取H0+0.2m。
(4)核算立杆稳定时,强度设计值须乘以高度折减系数KH。
3)脚手架小横杆、大横杆的设计计算:
(1)横杆的设计计算:①应按照荷载实际堆放位置求取简支梁最大弯矩值核算其弯曲强度;但对双排架求取最大弯矩值时,应不考虑靠墙端悬臂部分的活荷载。求小横杆支座反力时,必须考虑悬臂部分的活荷载。②按实际荷载堆放位置的标准值求取简支梁的最大弯矩值(不考虑悬臂部分活荷载的作用)后,然后换算成等效均布荷载再进行挠度核算。
(2)大横杆的设计计算应按三跨连续梁进行弯曲强度核算:①用小横杆支座最大反力计算值,进行最不利荷载布置,求取最大弯矩值进行核算。②脚手架外侧有遮盖物或有六级以上大风时,须按双向弯曲求取最大组合弯矩值再进行核算。
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