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信号工危险源辨识规范

编辑:制度大全2019-05-05

一、工作流程

设施检查(轨道、信号系统、钢丝绳、跑车防护装置)→接收信号→发送信号

→监护车辆运行→停车→汇报记录

二、危险源

1、没有对运行路线环境和轨道质量进行检查;

2、提升时,跨越钢丝绳;

3、提升没有执行“行车不行人,行人不行车”的规定;

4、车未停稳就扳道岔;

5、提升特殊车辆时,没有发送慢上慢下信号;

6、没有接收到提升信号擅自发送信号;

7、下放车辆不进行喊话。

三、预控措施

1、作好班前会安全培训,加强现场监督管理,如有违反按“三违”处罚;

2、信号工接班后应对运行路线环境及轨道质量进行检查,确认无安全隐患后,方可提升;

3、斜井提升时,严禁工作人员或其他闲杂人员跨越钢丝绳;

4、斜井提升时,应严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定;

5、斜井提升,在提升车辆未停稳时,严禁扳道岔,应在车辆停稳后再扳道岔;

6、斜井提升特殊车辆时,严格执行慢上、慢下信号,不得发出快上、快下信号;

7、信号工刚在没有接收到提升信号时,严禁擅自发送提升信号;

8、在提升车辆下放到车场时,应按要求执行喊话制度,防止车场道心有人。

四、作业标准

1、信号工在接班后,必须认真检查本岗位区域内的信号系统、跑车防护装置、声光报警、轨道质量等设备设施情况,发现问题及时汇报;

2、斜井提升大型设备和特殊物料时必须采用慢速提升,提升速度不大于0.5米/秒;

3、信号工收到的信号不明确时,不得发送开车信号;

4、严禁车辆运行中跨越钢丝绳,严格执行“行车不行人、行人不行车、不作业”的规定。

篇2:梭车信号工危险源辨识

一、工作流程:

检查信号(信号灯、电话、对讲机)→检查轨道、巷道支护→确认→发车→跟车

二、危险源

1、信号装置不完好;

2、跨越绳道;

3、跟车间距不符合规定;

4、不按规定设置警戒;

5、着装必须做到“三紧”;

6、轨道不合格及轨道上有杂物;

7、巷道局部地段支护不完好。

三、预控措施

1、在发车前,信号工使用手持与梭车司机进行通话,检查手持以及电台是否完好、灵敏,如果存在问题,必须处理完毕后,方可发车;

2、信号工必须在人行道一侧进行跟车,在梭车运行中,严禁跨越绳道;

3、发车后,信号工必须跟随在梭车后方8-10米处,遇到大坡度地段时,必须拉大跟车距离,待梭车运行过变坡点后,再快步跟上并保持8-10米距离;

4、在发车前,由信号工安排2名警戒人员分别在梭车尾轮和绞车处担任警戒;亲自巡视,将警戒范围内的人员撤至警戒范围以外;

5、在发车前,由梭车操作工监督,信号工检查自己着装,着装必须符合要求;

6、每次开车前,信号工必须对梭车运行的轨道进行检查,如果发现轨道存在隐患或轨道上有杂物,必须将隐患及杂物处理完毕后,方可发车;

7、信号工交接班后,必须对梭车所运行巷道的支护情况进行严格检查,如果发现有支护不完好处,必须进行处理,否则严禁发车。

四、作业标准

1、信号灯不完好、信号不完整不准发车;

2、严禁跨越绳道;

3、必须跟在梭车后方8-10m;

4、严格按规定设置警戒;

5、“三紧”着装符合要求;

6、必须对巷道进行检查,轨道不合格及轨道上有杂物不得开车;

7、必须在巷道支护完好的情况下开车。

篇3:信号工危险源辨识

一、工作流程

设施检查(轨道、信号系统、钢丝绳、跑车防护装置)→接收信号→发送信号

→监护车辆运行→停车→汇报记录

二、危险源

1、没有对运行路线环境和轨道质量进行检查;

2、提升时,跨越钢丝绳;

3、提升没有执行“行车不行人,行人不行车”的规定;

4、车未停稳就扳道岔;

5、提升特殊车辆时,没有发送慢上慢下信号;

6、没有接收到提升信号擅自发送信号;

7、下放车辆不进行喊话。

三、预控措施

1、作好班前会安全培训,加强现场监督管理,如有违反按“三违”处罚;

2、信号工接班后应对运行路线环境及轨道质量进行检查,确认无安全隐患后,方可提升;

3、斜井提升时,严禁工作人员或其他闲杂人员跨越钢丝绳;

4、斜井提升时,应严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定;

5、斜井提升,在提升车辆未停稳时,严禁扳道岔,应在车辆停稳后再扳道岔;

6、斜井提升特殊车辆时,严格执行慢上、慢下信号,不得发出快上、快下信号;

7、信号工刚在没有接收到提升信号时,严禁擅自发送提升信号;

8、在提升车辆下放到车场时,应按要求执行喊话制度,防止车场道心有人。

四、作业标准

1、信号工在接班后,必须认真检查本岗位区域内的信号系统、跑车防护装置、声光报警、轨道质量等设备设施情况,发现问题及时汇报;

2、斜井提升大型设备和特殊物料时必须采用慢速提升,提升速度不大于0.5米/秒;

3、信号工收到的信号不明确时,不得发送开车信号;

4、严禁车辆运行中跨越钢丝绳,严格执行“行车不行人、行人不行车、不作业”的规定。

篇4:梭车信号工危险源辨识

一、工作流程:

检查信号(信号灯、电话、对讲机)→检查轨道、巷道支护→确认→发车→跟车

二、危险源

1、信号装置不完好;

2、跨越绳道;

3、跟车间距不符合规定;

4、不按规定设置警戒;

5、着装必须做到“三紧”;

6、轨道不合格及轨道上有杂物;

7、巷道局部地段支护不完好。

三、预控措施

1、在发车前,信号工使用手持与梭车司机进行通话,检查手持以及电台是否完好、灵敏,如果存在问题,必须处理完毕后,方可发车;

2、信号工必须在人行道一侧进行跟车,在梭车运行中,严禁跨越绳道;

3、发车后,信号工必须跟随在梭车后方8-10米处,遇到大坡度地段时,必须拉大跟车距离,待梭车运行过变坡点后,再快步跟上并保持8-10米距离;

4、在发车前,由信号工安排2名警戒人员分别在梭车尾轮和绞车处担任警戒;亲自巡视,将警戒范围内的人员撤至警戒范围以外;

5、在发车前,由梭车操作工监督,信号工检查自己着装,着装必须符合要求;

6、每次开车前,信号工必须对梭车运行的轨道进行检查,如果发现轨道存在隐患或轨道上有杂物,必须将隐患及杂物处理完毕后,方可发车;

7、信号工交接班后,必须对梭车所运行巷道的支护情况进行严格检查,如果发现有支护不完好处,必须进行处理,否则严禁发车。

四、作业标准

1、信号灯不完好、信号不完整不准发车;

2、严禁跨越绳道;

3、必须跟在梭车后方8-10m;

4、严格按规定设置警戒;

5、“三紧”着装符合要求;

6、必须对巷道进行检查,轨道不合格及轨道上有杂物不得开车;

7、必须在巷道支护完好的情况下开车。

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