悬移支架的结构原理和安全操作教案

篇2：悬移顶梁液压支架操作

悬移顶梁液压支架是由数根单体液压支柱和两个箱形梁体组合而成,支架的两个箱型梁并排布置,是靠千斤顶的伸缩和滑杆导向机构来实现移动架,一梁支撑,一梁悬下前移。所有的滑移型顶梁支架,其稳定性是依靠对顶底板的支撑实现的,因此,工作面的工程质量因素是非常重要的。首先,在移架时要严格遵循操作规程,防止顶梁下滑歪斜,及时调整架间距,移架结束后要进行检查,并及时调整,以保证支护质量。其次,要保证泵站压力在20MPa以上,并保证足够的注液时间来确保支架的初撑力。

一、操作准备

1、备齐注液枪、卸荷手把、锨、镐、锤、斧子、锯等工具,并检查工具是否完好、牢固可靠。

2、检查液压管路是否完好。

3、检查工作地点的顶板、煤帮和支护是否符合质量要求,发现问题及时处理。

二、操作顺序

悬移支架移架操作顺序:

收回前探梁→将主梁支柱卸荷提起→给水平缸注液移动主梁达到规定距离→给主梁支柱注液达到初撑力→升起前探梁→将副梁支柱卸荷提起→给水平缸注液移动副梁与主梁平齐→给副梁支柱注液达到初撑力。

三、操作时注意事项

1、移架前,必须观察顶板状况,进行敲帮问顶,摘除悬矸危岩和松动的煤帮,检查支架有无歪斜、倒架、咬架现象,柱腿是否漏液,发现问题及时处理,并对所移区段内所有支架进行注液。

2、随时观察工作面动态,发现异常现象(如:巨大的震顶声、大量支柱卸荷或钻底严重、顶板来压显现强烈或出现台阶下沉现象等),必须立即发出警报,撤离所有人员,待顶板稳定后,由班(组)长按规定处理。

3、顶梁与顶板应紧密接触。若顶板不平或局部冒顶时,必须用木料备实。联网时不得出现空联。

4、严禁同时移相邻的两架支架。

5、移架时,必须一次移完整架支架,严禁只移主梁不移副

6、不准将支架的支柱支于浮煤(歼)上,坚硬底板要刨柱窝、见麻面;底板松软时,支柱必须穿鞋。

7、必须掌握好支架的支撑高度:最大支撑高度应小于支架设计最大高度0.1米,最小支撑高度应大于支架设计最小高度0.2米。当工作面实际情况无法符合上述要求时,必须报告班(组)长,按规定进行处理。

四、收尾工作

1、清理好现场,整理好架内的管线;将工具、备件等运送到指定地点。

2、按规定进行交接班。

篇3：城市立交支架预压安全监理措施

厦门市仙岳路上跨金尚路立交桥,处于厦门岛东部金尚路与仙岳路交叉口,采用钻孔桩基础、花瓶式墩柱,上部设计为现浇鱼腹式连续箱梁。箱梁断面为等截面单箱三室构造,梁顶宽13.25m、高1.8m,顶、底板厚均为0.25m,腹板宽0.5m,墩顶设1.0m宽的横梁。该桥分左右两幅,每幅分3联各13跨,跨径除主跨为40m外,其余均为30m。

?作为机场出口的重要通道,车辆及行人在中跨支架下部来回穿梭,对安全监理提出了很高的要求。为此,监理组与施工单位均配置了专项安全负责人,从施工技术准备、方案审核、原材料把关、现场环境、工序报验、过程测量监控等进行全方位、全过程安全管理。

该项目主跨采用支墩贝雷梁支架,而边跨则采用满堂式钢管支架,经过严格的安全监理,施工过程没有发生一起安全事故。该项目的建成为厦门市增添了一道亮丽的风景,验收组一致推荐该项目的质量等级为优良。

本文就该项目支架安拆及水预压安全监理进行重点介绍如下:

一、落实安全管理条例,提高安全监理水平:随着2004年2月1日起《建设工程安全生产管理条例》的正式实施,监理单位除了做好“三控两管”的同时,增加了施工安全监理内容。监理组以贯彻条例为楔机,本着以人为本的精神,按照“安全第一、预防为主”的方针,全面识别危险源、求真务实,切实提高安全监理水平。

二、组织专家论证、确保预压安全:监理组完成支架设计方案初审合格后,组织业主、设计、地勘、质监站方面的专家及相关负责人进行方案审查论证。论证时主要是对照规范要求,就支架计算取值的合理性、准确性进行把关,该项目支架总体方案如下:

1.支架安装设计:中跨上部支架采用贝雷片拼装成纵梁,下部在跨中设2排临时支墩,靠两侧墩柱各设置1排支墩。贝雷纵梁净跨为18m,横桥向共22排,每2排联成1组,每组贝雷片对应端头采用贝雷框连接。贝雷纵梁端部架设在工字钢横梁上,工字钢下设Φ700的钢管支墩,中支墩为2排计12根,边支墩各为1排6根。中支墩位于现有沥青砼路面上,采用在路面上满铺20*35cm枕木以扩散应力,边支墩位于承台与路面之间,基础采用碎石回填密实后再满铺枕木。

边跨采用满堂钢管支架,箱梁腹板对应位置水平布置间距为40*60m,其它位置间距为60*60m,水平拉杆步距1.5m,剪刀撑纵横向每4.8m设一道,钢管交叉连接处均采用蝴蝶扣进行紧固连接,钢管立柱上设可调顶托。贝雷梁及钢管支架顶面均铺设纵、横向方木,而后通过三角形木楔进行桥面标高、横坡调整。

2.支架水预压设计:通过预压荷载计算,求得需要加载的用水量,预压时对箱梁的两翼板侧面进行加高,模板高度为1.5m;为确保不出现爆模,采用钢管每隔1.5m进行两侧木模对拉加固;预压梁体端部模板外侧堆积砂袋进行加固,为确保不漏水,模板内侧满铺止水布。

三、督促安全交底、落实安全报验:支架施工前,由安全员对施工员及班组进行安全交底,监理组列席交底会。鉴于支架安全性的特殊要求,该项目执行原材料选择、加工、安装全程安全报验制度。报验时由班组长先自检,而后安全员专检,专检合格后,报监理组验收。支架投入使用前由监理组织有关各方联合验收,合格后开始水预压施工。

本项目执行的安全报验项目主要有以下内容:

1.贝雷梁支架安全监理

1.1支墩基础:中支墩在底部满铺枕木,枕木周边浆砌围挡,确保行车安全;边支墩采用在墩柱承台与现有路面之间架设枕木,枕木下采用碎石砂铺垫密实。

1.2支墩材料:支墩内径为Φ700,管壁厚12mm,采用钢尺及游标卡尺进行量测;对于钢管局部锈蚀,验收时要求将锈蚀去处干净;对于局部锈蚀孔洞,采用同强度的铁块进行焊贴修补,避免应力集中;为确保端部受力均匀,钢管墩的上下端部采用3mm以上的钢板密贴焊接。

1.3支墩安装及加固:为确保支墩竖直,采用吊垂线进行控制;为确保支架整体稳定性,支墩顶面必须水平,桥面横坡通过木楔调整,中跨将两排支墩在纵横向均采用槽钢作剪刀状连接;为确保纵向稳定,在边支墩与墩柱之间采用抱箍进行连接。

1.4贝雷片验收:对于扭曲变形严重的不予使用,插销连接不牢靠的予以调整加固或更换,贝雷片锈蚀应去除,严重锈蚀的不予使用,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。

1.5端头剪刀框设置:为确保贝雷梁横向抗扭效果,在每组贝雷片对应端头之间采用贝雷框进行横向联系,贝雷框采用3*3角钢焊接而成。

1.6贝雷梁之间横向连接:为确保整体水平稳定,采用纵向每6m设置两片槽钢进行横向连接。

2.钢管满堂支架安全监理

2.1基础处理:本项目原状土地质条件较好,采用YZ14的压路机进行振压密实,而后在土基上铺筑15cm厚的碎石垫层整平压实,支架周边设置30*30cm临时排水沟。

2.2枕木铺设:在压实的碎石垫层上,铺设20*35cm枕木,主要是确保枕木安放平稳,底部不出现脱空现象。

2.3满堂支架安装:主要是量测钢管架布置尺寸、间距,同时检查每一处顶托与纵向方木是否可靠接触,避免局部受力过大。

2.4钢管扣扭力检查:采用扭力表检查钢管扣的紧固情况,确保支架节点约束力满足要求。

3.水预压安全监理

3.1止水布:采用在钢模内侧满铺沥青油布进行防漏,止水布接头采用热烫接处理,主要检查止水布是否存在孔洞破损及接头开裂情况。

3.2侧模检查:主要检查木模板的厚度、高度、接缝宽度及平整度、背侧加劲钢管的间距及安装的整体牢固性等。

3.3侧模对拉杆检查:主要检查钢管扣件是否紧固,整体对拉杆系统是否稳定、牢靠。

3.4端头模板检查:主要确保背侧砂袋的高度、宽度及堆放的紧密性符合要求。

3.5砂袋配重:受纵、横坡的影响,必然导致桥面下坡处水深比坡顶水深大,为此,以跨中为界,对标高较高的半边进行砂袋配重,同时相应减少预压水用量。

3.6钢模底部对拉杆检查:由于预压水对两侧钢模产生侧向推移力,为此,在钢模底部每隔1.0m设一道拉杆进行对拉,拉杆端部采用蝴蝶扣夹固,检查时主要检查对拉杆的间距及端头紧固情况。

3.7加载控制:本项目采用4根Φ50的PVC管在两端同时加水,加载分三个时段,每次加载约1/3的水量,加载时全程跟踪支架稳定情况,同时进行支架竖向变形测量记录。

3.7卸载控制:加载预压完成后,随即进行基础沉降观测及钢模底标高观测,观测时每4h一次,观测数据稳定后,即可开始卸载,卸载时将水体排放到就近管道。

3.8测量观测:主要包括:加载前观测模板的预拱度设置是否与设计相符;加载后观测支架沉降量是否与设计一致;卸载后观测支架弹性变形值,并求得支架、基础的非弹性变形值,用于指导后续施工。

四、强化细节管理、确保交通安全:为防止坠物伤人,在中跨贝雷梁底部及侧面张挂安全网;在中跨支墩处设置交通警示灯,警示灯夜间连续亮灯;在远离支架100m处设置施工警示牌及限速标志;在跨中悬挂限高标志牌,本项目中跨支架净空为5.5m;为避免车辆碰撞支墩,在各排支墩靠行车道一侧设置反光水马;为避免支架拆装过程中坠物伤人,采用专人指挥并临时封闭半边车道措施。

五、过程跟踪监理、及时督促纠正:为确保支架及预压施工按设计方案进行,监理组安排人员24h轮流值班,进行全方位、全过程旁站监督,发现问题及时提醒施工单位整改。

六、结合地方要求、虚心接受检查:监理组根据支架施工进展情况,不定期邀请质监站有关人员,检查指导安全施工情况,并严格按照相关要求进行控制施工。

七、强调联合验收、确保万无一失:在开始预压之前,监理组邀请质监站安全管理人员、业主、设计等有关方面专家,对支架及预压模板安装情况进行联合检查,从而确保了施工过程安全管理万无一失。

八、结束语:本项目的顺利实施,证明了现浇梁支架预压时,与传统的砂袋堆载预压相比,水预压具有明显的经济效果;由于水压加载过程平稳,对支架造成的冲击力小,加载过程便于进行安全观测,在具备条件的情况下,采用水预压施工不失为一种较好的选择方案

篇4：支架法制梁强制性安全要求

1、地基承载力检测大于0.14MPa。

2、地基排水沟渠通畅,地基无明显积水。

3、模拟试验取得地基变形参数。

4、支架纵横间距、联结及剪刀撑情况,纵、横向间距0.6米,各联结点是否有松动,剪刀撑布置合设计要求。

5、主千斤顶、丝杆顶到设计标高,保险机械螺旋锁定。

6、横向千斤顶、丝杆稳固,有效受力,保险机械螺旋锁定。

7、底模及支架试压试压过程无倾斜及倒塌、取得竖向变形参数与模拟试压取得参数对照。

8、立侧模及内模加固合格、偏差在允许范围。

9、焊工作业佩戴防护用品,焊机接地,电线无破损、闸刀、漏电保护器安装规范。

10、施工人员必须戴安全帽,系安全带,不得穿拖鞋。

11、平台、爬梯、安全网防护完整、牢固可靠。

篇5：支架安装操作流程安全注意事项

一、支架组装

(一)准备所需物料:1.2m长的专用掩车板4块、3T及5T倒链10个、2m长的钩子一个、40MpaΦ10高压管路10m及20m各一根、卸载手柄2个、注液枪2把、16T单串铁滑车2个、尖锥、大锤、钎子棍、梯子、木凳子、40T链子及配套的连接环6套、立柱顶销、底销、开口销、压块等,施工前准备好以上物料、工具。

(二)施工前检查施工地点的安全情况:施工前,安排专人检查好施工地点顶帮支护是否符合要求、有无悬露的危岩悬矸、轨道是否平直、有无负坡、轨道接头间隙是否超规定、安全设施是否齐全可靠、组装架处照明是否完好、组装架各部连接螺栓是否紧固、起吊倒链、单串铁滑车是否完好可靠、各部U型卡是否卡接到位、各胶管是否完好、操作阀及截止阀是否窜漏液等检查以上事项无问题后方可施工。

(三)人员配备:不少于6人,由班组长以上管理人员负责。

(四)ZF4400/17/34及ZT5000/20/33型液压支架的组装

1、将支架底座及立柱为一体的主体和支架的顶梁、前梁(含护帮板)、掩护梁分别按要求运到组装硐室,掩牢车。

安全注意事项:(1)推车过程中,推车间距要大于10m,人要在矿车后面推车,严禁在矿车两侧推车或在矿车前方拉车。过道岔时要放慢速度,调整矿车拐弯角度,防止掉道。(2)车辆到位以后立即使用1.2m长的专用掩车板在矿车两侧掩牢车。(3)推车过程中,检查好物料的封车牢固情况,过车场时,主副道之间空间是否满足车辆通过要求。(4)推车过程中,推车前方不得有人作业或逗留。

2、先后顺序:前梁、顶梁、底座及立柱为一体的主体、掩护梁。

进架顺序:小切眼1组关门支护支架,3组机头过渡支架,大切眼22组中间支架,3组机尾过渡支架;小切眼10组中间支架。

3、ZF4400/17/34及ZT5000/20/33型液压支架的组装顺序:

(1)把前梁车、顶梁车推到组装架里面,使顶梁车与前梁车靠紧,穿好两个横销将顶梁和前梁连接好。

安全注意事项:a、推车过程中,推车间距要大于10m,人要在矿车后面推车,严禁在矿车两侧推车或在矿车前方拉车。过道岔时要放慢速度,调整矿车拐弯角度,防止掉道。b、车辆到位以后立即使用1.2m长的专用掩车板在矿车两侧掩牢车。c、推车过程中,检查好物料的封车牢固情况,过车场时,主副道之间空间是否满足车辆通过要求。d、推车过程中,推车前方不得有人作业或逗留。e、车辆即将到位时,要放慢速度,防止两辆车上的物料猛烈撞击,损坏设备部件。

(2)解封前梁车和顶梁车,调节组装架的起吊钩到合适高度,将4个起吊钩挂到顶梁的4个起吊孔上,使用1个5T倒链连接到前梁上(连接点为前梁上拴一挂40T链子攀住前梁,40T链子与5T倒链钩头连接),使用5T倒链与组装架配合升起前梁及顶梁0.1m的高度,拿掉掩车板,使用2m长的钩子将两平板车推出。

安全注意事项:a、解封车过程中,要防止封车用的木料滑落伤人。b、封车物料上易滑落、移动的部件提前固定好,防止摇摆、滑落。c、物料起吊后,严禁身体任何部位进入起吊的物料下面。d、前梁上拴好防坠链。e、前梁与顶梁装好后,在支架组装完以前严禁摘下吊顶梁及前梁的钩子。

(3)将底座与立柱为一体的主体车运至组装架前,剪开固定立柱的铁丝。利用5T倒链与组装架配合升起前梁及顶梁到合适高度,然后将底座车使用2m长的钩子推到顶梁下面,使用1.2m长的专用掩车板在矿车两端掩牢车。使用组装架及吊前梁的倒链配合适当调节顶梁与前梁,使用钎子棍调节立柱,使四个立柱对准柱窝,上好压块,穿好顶销、开口销。

安全注意事项:a、起吊时,检查好倒链的完好情况、起吊点的牢固情况,人员操作倒链时,至少间隔起吊物料0.5m以上的距离。b、在组装架4个立柱上进行编号,操作组装架4个立柱的操作阀使用完毕后立即关闭截止阀,防止误操作。操作人员收到可靠的信号后方可进行操作。c、顶梁车起吊好后,向顶梁下推底座车时,要使用好2m长的钩子,严禁身体任何部位进入起吊的物料下面。d、上压块、顶销等时,要使用好尖锥、钎子棍等工具。e、佩戴好劳保用品。f、解开底座立柱上的铁丝时,人要站在立柱歪斜方向的异侧。g、连接各销轴时,各销轴要插到位。h、对各类销轴眼时,使用好钎子棍、尖锥等工具,严禁使用手指触摸销轴眼。i、现场班长以上管理人员统一指挥、组装架操作阀专人操作。j、支架起吊后,在前梁上拴好防坠链,防止吊前梁的5T倒链自降伤人。

(4)安装掩护梁:把掩护梁车推到组装架南2m处的起吊点下,使用1.2m长的专用掩车板在平板车两端掩牢车。使用5T倒链配合40T链子使后连杆重心翻转180°。使用两个5T倒链挂在后连杆两侧的起吊孔上,调节后连杆的高度,使后连杆与支架底座对接好,穿好销子。继续使用5T倒链配合40T链子,使前连杆及掩护梁重心发生翻转180°,使用起吊点的两个5T倒链及40T链子配合调节前连杆的高度,使前连杆与底座对接好,穿上销子,然后,使用继续使用两个5T倒链挂在掩护梁侧护板的两个孔眼上,调节掩护梁的高度,使其与顶梁对接好,穿上销子。

安全注意事项:a、使用倒链起吊时,人员距离起吊件至少0.5m的间距。b、安装时,各类销轴要插到位。c、插掩护梁顶梁连杆与主顶梁连接的销轴时,要使用好梯子或木凳子,并且专人扶凳或扶梯,严禁在支架上方作业。d、登高作业严格执行登高管理规定。e、对各类销轴眼时,使用好钎子棍、尖锥等工具,严禁使用手指触摸销轴眼f、组装架上的固定支架顶梁的4个倒链在整个支架组装好前严禁拆下,防止支架歪倒伤人。

(5)安装尾梁:使用三个5T倒链配合40T链子将尾梁吊起至合适高度以以便于与掩护梁连接,微调倒链,使尾梁与掩护梁轴孔对接好,穿上销子。上好防坠链,人员至尾梁下方将尾梁千斤顶连接完好。

安全注意事项:a、使用倒链起吊时,人员距离起吊件至少0.5m的间距。b、安装时,各类销轴要插到位。c、对各类销轴眼时,使用好钎子棍、尖锥等工具,严禁使用手指触摸销轴眼。d、人员进入尾梁下方作业时,提前连接好防坠链(40T链子)。

(5)支架组装好后,拿掉支架底座两侧的掩车板,将支架推到组装架南侧的摘挂钩地点,连好28T稳车的钩头,将支架运至切眼口转弯处的平车场,使用1.2m长的专用掩车板在矿车两侧掩牢车,摘掉28T稳车的钩头,挂好切眼口2#稳车的钩头,将支架运至切眼安装。支架组装好后,暂时存放时,要使用防倒链连接到支架上,防止支架歪倒。

注:2号切眼的支架为支架尾端在前运输,所以在组装时,应先将尾梁,掩护梁,推至组装架里端,然后是顶梁,前梁,底座。安装方式同上。

注:该流程仅为指导作用,因现场工作情况可能变化,情况改变时,应根据情况采用更加安全合理高效的作业方式。