信号把钩工安全注意事项

篇2：非煤矿山信号工安全操作注意事项

1.必须持有效证件上岗,熟知主井装、卸载设备、信号设施的性能、结构和工作原理。

2.接班时必须试验舌板闭锁、满仓信号保护灵敏可靠。

3.每次动罐前,先将大钩放下,舌板收回,当动罐信号发出后,绝对不允许随意更改信号,如遇特殊情况时,应先打停点,并确认绞车不动后,再进行处理。如箕斗未停稳或不到位时,不准放出舌板或提起大钩。

4.提煤时,要做到目接目送,运行中要视、听集中,发觉异常即打停点并汇报,待查明处理后,方可提升。

5.信号规定:

一点停,二点快提,三点快下,四点慢提,五点慢下,均以主罐为主。

6.当检查罐道或吊运特殊物件时,井上、下信号工应首先互相联系好,并向绞车司机交待清施工任务,按规定速度运行。

7.正常情况下,只准使用主信号系统,只有当主用信号系统发生故障时。才准使用备用信号系统,同时应立即通知有关人员修复,修复后,立即恢复使用主信号系统。

8.信号发出后,不得离开岗位,并应密切监视提升容器及信号显示系统的运行情况,如发现运行与发出信号不符等异常现象,应立即发出停车信号,查明原因处理后,方可重新发送信号。

9.发出开车信号后,一般不得随意废除本信号,特殊情况需要改变时,须先发送停车信号后再发送其它种类信号。

篇3：全线信号系统动车调试安全注意事项规范

一、安全注意事项

一)行车安全注意事项

由于高架段施工尚未结束,各种施工作业交叉重叠,列车调试运行时存在较大的安全隐患;现将安全注意事项罗列如下,请各位调试司机认真学习、贯彻执行。

1、动车前:配合卡斯柯调试负责人检查列车状态,重点为列车制动实验(含停放制动实验)、开关门实验。如遇列车无气、无电无气时请参照列车无气、无电无气升弓程序(见附件一、二);

2、动车时:严格按照调试负责人指令动车,特别是刚开始调试和交接班时(刚开始调试时存在运营分公司OCC与施工单位交接指挥权,交接班时调试负责人要确认上、下车人数及人员动态)。司机接到调试负责人动车指令后,进行客室广播,并进行点动试验后,再次启动列车运行;

3、压道时:严格执行压道程序,并按照压道限速要求运行(进站5KM/H、区间10KM/H),并且压道必须由A证司机完成。压道时,监理、调试负责人必须有一人在司机室协助司机瞭望,如遇危险情况,第一时间采取措施停车,并报相关调度;

4、进、出站时:调试作业过程中,进、出车站严格控制列车运行速度15KM/H,并随时注意车站顶盖(高架站)、接触网、站台区域人员、物料动态,如遇险情,第一时间采取措施停车,并报相关调度;

5、徐-望区间运行时:电客车进出徐-望区间隔离门时,司机注意确认隔离门锁闭在安全位置(压道时由施工单位人员下车确认)。电客车进、出隧道与高架结合部时必须加强瞭望,确认无人、无异物侵入地铁限界,并鸣笛通过;随时注意刚性、柔性接触网过渡段接触网状态,如遇险情立即采取措施停车;望春桥站上、下行线(往高桥西方向)至碎石道床段钢轨轨面不平,暂时严禁进行30KM/H以上高速调试;

6、区间调试运行时:区间调试运行时,司机室至少有1人协助司机瞭望,特别注意高架线路外有无吊车、施工人员、物料侵入地铁限界,如遇险情立即采取措施停车;

7、联锁站岔区、冲红灯调试运行时:司机必须与调试负责人确认所经过的运行进路安全,道岔位置正确,并严格执行手指呼唤制度(调试期间手指口呼:“绿灯好/黄灯好”后,确认道岔后口呼:“道岔好”),方可动车。

8、开关门作业时:开关门作业时,司机先用客室广播系统广播通知车上作业人员,约2秒后方可操作开门按钮开门(特别是下半晚的调试)。

9、停车作业时:临时暂停调试或调试人员需下车作业时,司机必须施加停放制动,并将主控手柄、方向手柄置于零位。较长时间无需动车或用餐时间内,司机必须施加停放制动、主控、方向手柄置于零位,并关闭主控钥匙(即将列车操作转换为热备状态);

10、交接班时:交接班时,交班司机须将列车状态、线路状况、调试项目、调试负责人等相关内容进行交接,并在《乘务中心电客车调试交接表》上进行签认。人身安全

所有参加调试人员进、出车站施工区域时必须佩戴好安全帽,夜间使用手电筒,注意施工工地“四口五临边”及高空坠物、脚手架、地面铁钉、尖锐金属物料及工器具等;如需上、下列车时需告知调试负责人,严禁擅自操作相关的行车设备;站台作业时注意列车与站台之间的空隙,防止坠落轨行区。

夜间上、下班期间结伴而行,注意人身财产安全。